调速器主配压阀动作过程

调速器主配压阀动作过程介绍

机组正常运行微机未输出开关信号时，主配压阀处于中间零位状态，主配压阀没有向开、关腔加压力油，导叶保持当前开度。如图1所示：

图1

当主配压阀的电机接收到微机输出的开机信号时，电机旋转带动无油电转的零位调整杆向上移动，引导阀活塞受其下方引导阀弹簧的作用力跟随零位调整杆向上移动，使控制压力油进入主配活塞下腔（控制腔），向上克服其上腔（常通压力腔）向下的作用力，推动主配活塞向上移动。（由于控制腔面积比常通压力腔面积大，所以能克服其向下的作用力，推动主配活塞向上移动）。如图2所示：

图2

由于引导阀衬套与主配活塞联为一体，当主配活塞向上移动时，引导阀衬套也一起向上移动，直至引导阀活塞重新将引导阀衬套过油口封死。如图3所示：

图3

主配活塞向上移动后，使主配压阀P腔压力油进入开腔，关腔液压油进入回

油腔，实现开机，如图4所示：

图4

当导叶开到所需开度时，微机控制电机失电，无油电转复零位，推动引导阀活塞向下移动，如图5所示：

图5

此时主配活塞下腔（控制腔）通排油，主配活塞通过其上腔（常通压力腔）的作用力向下推，推动主配活塞向下移动。由于引导阀衬套与主配活塞联为一体，

当主配活塞向下移动时，引导阀衬套也一起向下移动，直至引导阀活塞重新将引导阀衬套过油口封死。同时主配活塞向下移动后也回到零位，使主配压阀P腔压力油不能进入开腔或关腔。如图1所示。

当主配压阀的电机接收到微机输出的关机信号时，电机旋转带动无油电转的零位调整杆向下移动，推动引导阀活塞克服其下方引导阀弹簧的作用力向下移动，使主配活塞下腔（控制腔）通排油，主配活塞通过其上腔（常通压力腔）的作用力向下推，推动主配活塞向下移动。如图5所示。由于引导阀衬套与主配活塞联为一体，当主配活塞向下移动时，引导阀衬套也一起向下移动，直至引导阀活塞重新将引导阀衬套过油口封死。如图3所示。主配活塞向下移动后，使主配压阀P腔压力油进入关腔，开腔液压油进入回油腔，实现关机，如图6所示：

图6

当导叶关到所需开度时，微机控制电机失电，无油电转复零位，引导阀活塞受其下方引导阀弹簧的作用力跟随零位调整杆向上移动，使控制压力油进入主配活塞下腔（控制腔），向上克服其上腔（常通压力腔）向下的作用力，推动主配

活塞向上移动。（由于控制腔面积比常通压力腔面积大，所以能克服其向下的作用力，推动主配活塞向上移动）。如图2所示。由于引导阀衬套与主配活塞联为一体，当主配活塞向上移动时，引导阀衬套也一起向上移动，直至引导阀活塞重新将引导阀衬套过油口封死。如图3所示。同时主配活塞向上移动后也回到零位，使主配压阀P腔压力油不能进入关腔或开腔。如图1所示。

当机组有事故紧急停机时，紧停装置动作，切断控制压力油的同时排掉主配活塞下腔（控制腔）的液压油，主配活塞通过其上腔（常通压力腔）的作用力向下推，推动主配活塞向下移动。使主配压阀P腔压力油进入关腔，开腔液压油进入回油腔，实现紧急关机，如图6所示。

事故配压阀原理完整版

事故配压阀原理 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

工作原理 AMV11事故配压阀是一种二位六通型换向阀，用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中。联接在调速器主配压阀与导叶接力器的管路中。当机组转速过高，调速器关闭导水机构操作失灵时，事故配压阀接受过速保护信号动作，其阀芯在差压作用下换向，将调速器切除，油系统中的压力油直接操作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，防止机组过速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。 结构说明 AMV11事故配压阀是一种两位控制的大型滑阀。初始状态下活塞处于阀体的右侧，从调速器主配压阀到导叶接力器之间的油路被事故配压阀所联通，此时属于机组正常运行状态。 而当事故配压阀的控制腔进入压力油时则活塞处于阀体的左侧位置，从调速器主配压阀到导叶接力器之间的油路被事故配压阀所隔断，但联通了压力油从油阀到导叶接力器关闭腔和导叶接力器开启腔与回油管的油路，从而使导叶接力器关闭，机组停机。此时系统于机组在事故状态下的紧急停机情况。 动作原理 图2所示为事故配压阀液压系统图的机组正常运行状态，调速器主配压阀处于正常调节的平衡状态。来自油压装置的压力油，经电磁配压阀至油阀活塞上腔Ⅰ，使油阀处于关闭状态。因调速器主配压阀处于正常工作时，通向导叶接力器的油管路中始终保持一定的油压，而事故配压阀的三个阀盘直径大小不等，即D1＞D2＞D3，由于利用阀盘不同直径而产生的差压作用力，事故配压阀主活塞始终受到一个向右方向的作用力。此时事故配压阀只不过是串接在调速器主配压阀与导叶接力器之间控制油路中的连接器，控制油路畅通无阻，导叶接力器的动作仍由调速器主配压阀控制。

城镇燃气工程常用调压器选型参考

产品名称 型号规格 产地 备注 一级多系列 美国 FISHER 调压器 FISHER 调压器 FISHER 调压器 FISHER 调压器 S108K 多系列 MP 系列 REGAL 系列 B 系列 美国 美国 美国 美国 12 FISHER 调压器 630型 美国 13 FISHER 调压器 中低压系列 美国 14 FISHER 调压器 299H 等系列 美国 15 FISHER 调压器 99型 美国 16 17 FISHER 调压器 FISHER 调压器 1098-EGR 型 EZL 美国 美国 燃气工程常用调压器选型 飞西尔调压器 1— 7 OSE 8 EZR 多系列 9 FISHER 调压器 310A 型 美国 10 FISHER 调压器 S208多系列 美国 133系列 6 FISHER 调压器 S200 型 美国 11 19 FISHER 调压器 627型 美国 20 FISHER 调压器 hp133 美国 FISHER 调压器 美国 18 EZH 序号 FISHER 调压器选型表 2

SENSU调压器 菲奥伦蒂尼调压器

塔塔里尼调压器

阿米柯调压器 飞奥调压器

吉文斯稳压器

RMG调压器 — 序号产品名称型号规格产地备注 1 RMG气体调压阀240型德国 2 RMG MK气体调压阀270型德国 3 RMG气体调压阀300型德国 4 RMG气体调压阀320型德国 5 RMG气体调压阀241型德国 6 RMG BD-RM调压器273多型德国 7 RMG MK气体调压阀270型德国 8 RMG气体调压阀361型德国 9 RMG气体调压器330型德国 10 RM碉压器多型号德国 11 RM碉压器多型号德国 1 RM碉压器多型号德国 12 13 RM碉压器多型号德国 14 RM碉压器多型号德国 15 RMG气体调压器402型德国 16 RMG气体调压器502型德国 17 RMG气体调压器511型德国 — RMG安全切断阀711型德国 18 19 RM碉压器200、 201、 202 型德国

事故配压阀原理精选文档

事故配压阀原理精选文 档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

工作原理 AMV11事故配压阀是一种二位六通型换向阀，用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中。联接在调速器主配压阀与导叶接力器的管路中。当机组转速过高，调速器关闭导水机构操作失灵时，事故配压阀接受过速保护信号动作，其阀芯在差压作用下换向，将调速器切除，油系统中的压力油直接操作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，防止机组过速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。 结构说明 AMV11事故配压阀是一种两位控制的大型滑阀。初始状态下活塞处于阀体的右侧，从调速器主配压阀到导叶接力器之间的油路被事故配压阀所联通，此时属于机组正常运行状态。 而当事故配压阀的控制腔进入压力油时则活塞处于阀体的左侧位置，从调速器主配压阀到导叶接力器之间的油路被事故配压阀所隔断，但联通了压力油从油

阀到导叶接力器关闭腔和导叶接力器开启腔与回油管的油路，从而使导叶接力器关闭，机组停机。此时系统于机组在事故状态下的紧急停机情况。 动作原理 图2所示为事故配压阀液压系统图的机组正常运行状态，调速器主配压阀处于正常调节的平衡状态。来自油压装置的压力油，经电磁配压阀至油阀活塞上腔Ⅰ，使油阀处于关闭状态。因调速器主配压阀处于正常工作时，通向导叶接力器的油管路中始终保持一定的油压，而事故配压阀的三个阀盘直径大小不等，即D1＞D2＞D3，由于利用阀盘不同直径而产生的差压作用力，事故配压阀主活塞始终受到一个向右方向的作用力。此时事故配压阀只不过是串接在调速器主配压阀与导叶接力器之间控制油路中的连接器，控制油路畅通无阻，导叶接力器的动作仍由调速器主配压阀控制。

调速器压油装置

四川华电木里河水电开发有限公司企业标 俄公堡电站运行技术标准 调速系统运行技术标准 Q/MLH.EGB.JS.YX.001-2011 1 主题内容与适用范围 本标准规定了俄公堡电站调速系统的运行要求、运行操作、运行方式、检查维护及事故处理。 本标准适用于俄公堡电站调速系统的运行与维护。 2 引用标准 DL408--2010《电力安全规程（发电厂和变电站部分）》 GB/T 9652.1-199 《中国国家水轮机调速器标准》 DL/T 563-1995 《水轮机电液调节系统及装置技术规程》 DL/T 496-2001 《水轮机电液调节系统及装置调整试验导则》 《SAFR-2000H 水轮机调速器电气调节装置产品技术说明书》 《ZFL/D 型调速器液压控制柜操作终端说明书》 3 设备规范 3.1 调速器 项目规范值备注型号ZFL/D 主配压阀直径Фmm 额定油压力 6.3MPa 导叶全关闭时间调整范围（4～30）s 设计为3～60s 频率给定f r调整范围45~55H Z 永态转差系数b p0～0.06 设计为0～0.1 暂态转差系数b t0~0.1s 缓冲时间常数T d1~20s 分辨率为1s 微分时间常数T n0~5s 开度限制0~100% 频率失灵区E f (0~±0.3)H Z 功率、开度失灵区E(y-p)(0~±5)%并可调 调速器操作电源DC220V±15%;2A；AC220V±15%，2A

3.2压油装置 参数整定 油泵停止油压 6.3MPa 油泵自动启动MPa 油泵备用启动MPa 事故低油压MPa 安全阀开始排油压力MPa 安全阀全开压力MPa 安全阀全关压力MPa 停止补气压力MPa 补气油位/压力840mm/＜3.6MPa 油压过高压力MPa 压油罐正常油位mm 压油罐低油位mm 压油罐过低油位mm 压油罐高油位mm 压油罐过高油位mm 回油箱低油位mm 回油箱高油位mm 漏油泵启动油位mm 漏油泵停止油位mm 漏油箱油面过高mm 油压装置 型号HYZ-1.0/6.3 回油箱容积2m3工作油压 6.3MPa 正常储油L 事故 配压 阀 型号SP1-OO/80 工作压力 2.5MPa 行程45mm 通径80mm 制造厂家 油泵 组合 阀 型号回油箱轮廓尺寸2000×1160×1340 输油量L/S 油泵型号3G45X4C2 通径mm 漏油箱容积 漏油 泵 吸上高度m 型号CB-B20 输油量46.4L/min 额定压力MPa 转速prm 压油 罐 设计压力MPa 最高工作压力MPa 容积 1.0m3 介质 设计温度 容器净重耐压试验 5.8MPa（水压）尺寸ф830×3850 产品编号 制造厂家 制造厂家 4 调速系统运行规定 4.1 调速器运行规定 4.1.1 俄公堡电站调速系统由ZFL/D型液压控制柜、SAFR-2000H型电控制、压油装置、主配压阀及相关控制回路组成。 4.1.2 调速器液压柜和电控柜运行正常，无故障报警信号。 4.1.3 调速器残压测频和齿盘测频运行正常。其中残压测频机频信号取至机端TV，网频信号取至10.5kV 母线TV；齿盘测频信号取至机组大轴转速（取至齿盘测速装置）。 4.1.4 调节器的两路工作电源交流220V、直流220V供电正常。在主用电源中断时电源切换板能自动切换，

YWT调速器说明书

YWT数字阀微机调速控制器说明书 V1.0版 重庆水轮机厂水电控制设备分公司 2010年11月

目录 1 产品简介 2 调速器主要技术指标 3 调节性能指标 4 控制原理 5 机械部分 6 出厂试验 7 技术服务

1产品简介 YWT型微机调速器是混流式水轮发电机组配套设计的，其控制部分以FX2N-32MT可编程控制器为调节控制核心，采用机械液压控制回路控制导叶接力器。接力器的行程由位移变送器反馈至微机调节器，该调速器取消了传统的机械协联柜、凸轮和复杂的机械连杆，不仅大幅度简化了系统结构，而且有效地克服了机械系统死区，彻底地改善了系统的调节性能。该调速器在性能及结构上都突破了传统混流式调速器的模式，从根本上克服了常规混流式调速器存在的缺陷，代表了新一代调速器的发展方向。 该调速器反应灵敏，具有较高的调节精度，动态品质优良；微机控制可使导叶具有很高的同步精度；可任意设置和修改导叶的运行方式，采用数字阀直接控制接力器，使控制精度和可靠性大幅提高；整个机械液压系统采用模块式结构，机械柜内无明管和杠杆，结构简单、美观。 实践表明，采用数字逻辑阀做为电液转换器件的混流式专用调速器性能较好，系统结构相当简单，而且没有机械回复装置、静态控制精度高、静态无油耗。因此我们建议采用数字逻辑阀做为电液转换器件的混流式专用调速器。 1.1 交直流并馈供电 该控制器采用交流220V及直流220V（110V）并馈方式供电，同时保证两电源间的无扰动切换，为控制器提供高可靠的电源。 1.2 软件测频 机组频率及电网频率经简单整形后直接输入可编程控制器，通过软件实现机频及网频两大重要参量的采集，大大克服了硬件测频元器件多、质量不稳定、抗干扰能力差等缺点。 1.3 汉化显示 该控制器采用大屏幕触摸屏作为人机介面，对机组运行状态、各种参量、故障信号等均采用汉化显示，观察直观、操作方便。 1.4 自动故障检测 该控制器通过软件对多种故障点进行实时监测，一旦发现问题，将及时发出故障信号并显示故障点，保证机组安全可靠运行，方便维护人员检修。 1.5 各运行方式无扰动切换 该控制器通过软件实现各种运行方式（自动、电手动、纯手动）间的相互跟踪，并随时可进行各运行方式间的无扰动切换。 1.6 高可靠的数字式逻辑阀机械液压系统

分段关闭及事故配压阀

F D分段关闭装置S G F事故配压阀技术说明书

目录 一、产品概述 (2) （一）主要特点 (2) （二）产品分类 (2) 二、产品原理说明及图纸资料 (5) （一）分段关闭 (5) （二）事故配压阀 (8) （三）合体式分段关闭及事故配压阀组 (10) 三、其他附图 (12)

一、产品概述 （一）主要特点 FD系列分段关闭装置、SGF系列事故配压 阀、HFS合体式分段关闭及事故阀组采用 多个插装阀组合进行控制，先导阀部分选 用电磁阀或行程换向阀，来实现调速器导 叶的分段关闭、事故关闭等功能，比传统 的滑阀式装置更加简单可靠，现场管路连 接也简单方便，通过先导电磁阀还可以实 现远方控制，是当前水电厂水轮机导叶控 制的理想替代产品。 插装阀又称逻辑阀，它是70年代从国 外发展起来的一种新式液压阀，它具有数字电路中的基本元件与非门的特点，用它做基本标准元件可以组态成很复杂的液压控制系统。 插装阀的结构是阀芯与阀体之间靠锥面密封，通过先导阀对其上控制油腔的排油或压油来实现其锥面的开或关。正是由于其特有的结构使其在相同通径下的通流能力较滑阀高倍，也不会像滑阀那样易卡阻，它的结构决定了它有自清污能力，不会像滑阀那样会有滤饼效应，越卡越严重。 正是由于插装阀较传统的滑阀有很多优点，所以从八十年代后，插装阀在液压领域得到了很快的发展和广泛的应用。在水轮机调速器领域，我们用插装阀来取代传统的滑阀式主配压阀，取得了很好的效果。 （二）产品分类 1. FD系列调速器分段关闭装置 （1）FD-1型：主要型号为FD-1/（20～150），配合管路通径20毫米-150毫米，先导阀采用电磁阀控制，控制原理图见图1。该装置主要优点是：由于先导阀采用电磁阀，所以可以和监控或调速器配合，根据需要（如不同水头、导叶位置）进行投切，也可以和传统导

气动控制阀结构与原理

1.方向控制阀及换向回路 方向控制阀按气流在阀内的作用方向，可分为单向型控制阀和换向型控制阀。 (1)单向型控制阀。 1)单向阀。气动单向阀的工作原理与作用与液压单向阀相同。 在气动系统中，为防止储气罐中的压缩空气倒流回空气压缩机，在空气压缩机和储气罐之间就装有单向阀。单向阀还可与其他的阀组合成单向节流阀、单向顺序阀等。 2)梭阀(或门阀)。梭阀是两个单向阀反向串联的组合阀。由于阀芯像织布梭子一样来回运动，因而称之为梭阀。 图3一25(a)为或门型梭阀的结构图。其工作原理是当P1进气时，将阀芯推向右边，P2被关闭，于是气流从P1进人A腔，如图3-25(b)所示;反之，从P2进气时，将阀芯推向左边，于是气流从几进人P2腔，如图3-25(c)所示;当P1,P2同时进气时，哪端压力高，A就与哪端相通，另一端就自动关闭。可见该阀两输人口中只要有一个输人，输出口就有输出，输人和输出呈现逻辑“或”的关系。 或门型梭阀在逻辑回路中和程序控制回路中被广泛采用，图3-26是梭阀在手动一自动回路中的应用。通过梭阀的作用，使得电磁阀和手动阀均可单独操纵汽缸的动作。 气动调节阀：https://www.wendangku.net/doc/b618888904.html,/ 3)双压阀(与门阀)图3-27是双压阀的工作原理图。当P1进气时，将阀芯推向右端，A 无输出，如图3-27(a)所示;当P2进气时，将阀芯推向左端，A无输出，如图3一27(b)所示;只有当P1，P2同时进气时，A才有输出，如图3-27(c)所示;当P1和P2气体压力不等时，则气压低的通过A输出。由此可见，该阀只有两输人口中同时进气时A才有输出，输人和输出呈现逻辑“与”的关系。 自力式压力调节阀:https://www.wendangku.net/doc/b618888904.html,/

常见调压阀及其原理

常见调压阀及其原理 电动调节阀 电动调节阀组成部分包括：电动执行器、执行器与阀门间连接件、阀门部件。阀芯为阀门部件的核心，其原理为将阀杆和电动执行器相连，控制系统控制电动执行器的传输信号而实现。当前阀位和执行器的阀门定位器比较可知，若在死区外，通过执行命令实现节流口开度改变，最终调节介质流量。电动驱动装置和其他相比，具有广泛动力源、操作方便和迅速等优卢电动调节阀的执行过程包括：当管道流体参数（如流量、压力）出现变化，这些参数经过PID计算，将模拟电流信号（4一20mA）传递给RTU上位机，然后在通过偏差信号（4一20mA）传给电动执行器，压力和流量开度的控制可以通过调节阀阀杆内信号实现上下移动。 自力式调压阀 自力式调压阀（FL系列）可分两部分。第一部分为调压器，主要由阀芯、固定阀座、皮膜（和弹簧连接）等组成，在平衡状态下，下游压力P2（通过导压管进人到低压阀腔）与皮膜连接的弹簧压力PM同负载压力Pv（上游压力PI 通过指挥器的调节后进人到高压阀腔）相平衡《第二部分为控制指挥器，在使用自力式调压阀时要对调压器进行出口压力设定，就是通过调整螺丝G，使指挥器弹簧MS的压缩程度发生改变，从而设定出口压力。其控制过程可概况为当外界给出一个干扰信号（用气量和进口压力的改变),则被调参数（出口压力）发生变化，传给测量元件，测量元件发出一个信号和给定值进行比较，得到偏差信号，并被送给传动装置，传动装置根据偏差信号发出位移信号送至调节机构，使阀门动作起来，调节对象输出一个调节作用信号克服干扰作用的影响。 某输气作业区使用问题分析 某输气站在建站时，在对川中的供气管路上使用的DN80电动调节阀是由FISHER调节阀和BIFFI调节型电动执行器组合而成。在实际使用中，当采用自动调节功能时，执行器反复动作发生震荡，系统无法正常工作。主要有以下原因：根据FISHER调节阀的最佳流量控制曲线，阀的开度应在40％至90％范围内调节，如果总让调节阀在小开度范围内工作，气蚀、冲蚀会损坏阀芯，缩短调节阀寿命。此外，小开度使流速加快，噪音增大。 由于民用气存在波峰和波谷，而工况要求在满足流量的同时压力恒定最重要，由于南充站调节阀选型过大造成系统不能正常工作，而恒定压力恰恰是自力式调压阀的优势。 单就功能而言，电动调节阀主要用于长输管道的介质压力及大流量调节，自力式调压阀用于相对流量较小的介质压力调定。 同时，在该输气区还使用了三台DN巧0的塔塔里尼自力式调压阀调压，使用过程中由于P2+PM>Pv时，阀芯将移向固定阀座的位置开度减小，流量减小。分析原因如下： 当管径一定时，压差影响流速的大小，而流速的大小关系到流量的大小，对于气体来讲，压力的提高使得同样的管道在流过同样标方气体的时候，真正的流速下降了，因此对于气体来讲，流量和压力是有关系的。当输气线压力愈接近设

土卡河水电厂主配压阀无法正常动作分析及处理

土卡河水电厂主配压阀无法正常动作分析及处理 发表时间：2018-07-18T11:55:32.053Z 来源：《基层建设》2018年第16期作者：尹贵恒 [导读] 摘要：引导阀卡死，导叶主配压阀无法动作打开导叶造成开机失败 湖南五凌电力工程有限公司 410004 摘要：引导阀卡死，导叶主配压阀无法动作打开导叶造成开机失败 关键词：调速器机组引导阀 云南大唐李仙江流域水电开发有限公司土卡河水电厂以发电为主，为Ⅲ等中型工程，枢纽主要由混凝土重力坝、泄洪消能建筑物、引水发电系统、河床式厂房等组成。泄流方式为“5个表孔+1个冲沙孔”，采用消力池消能。最大坝高59.2m，坝顶长300m，坝顶高程372m。水库正常蓄水位368m，死水位365m，校核洪水位370.4m。水库总库容0.78亿m3，调节库容0.12亿m3，具有日调节性能。电站安装三台轴流转桨式水轮发电机组，总装机容量为165MW（3×55MW），机组采用单机单管引水方式，保证出力30MW，多年平均发电量 7.066×108kW?h，年利用小时数4280h。 一、设备概况 土卡河水电厂调速器采用武汉事达电气有限公司DFW（S）T-100-6.3-STARS型微机调速器，主配向上移动为开机方向，向下移动为关机方向。主要部件及原理如下： 1、伺服电机直线位移转换器：SMWT A型 它是一种新型的直线位移转换器，采用日本全数字交流伺服电机，精密滚珠丝杠传动副，具有线性度好，输出力大，反应灵敏，超作方便，可靠性好，结构紧凑等特点。 SMWT A型直线位移转换器图 其结构原理如下图所示，主要分三部分：电机（1）、联轴套（13）、滚珠丝杆为第一部分；丝杆螺母与输出杆（5）为第二部分；定位器（6）、套（10）、座（8）为第三部分。 SMWT A型直线位移转换器结构采用了较大螺距的滚珠丝杠螺母副作传动机构，将伺服电机的角位移转换为件（5）输出杆的直线位移。传动精度、效率高，不会自锁，当伺服电机失去电力驱动，转动力矩消失的时候，在件（6）定位器的作用下，自动回复到中间位置。电机与滚珠丝杠通过（13）联轴器套相连，丝杠螺母与（5）输出杆相连，（6）定位器通过座上的锥度凹槽，在弹簧力的作用下，驱使输出杆回复到中位，接力器也就能停止在中间开度位置。 2、主配压阀（含引导阀） 它由阀体、主配压阀活塞与衬套、引导阀活塞与衬套以及开、关机时间调整螺栓等组成。 工作原理如下： 电机顺时针转动，伺服电机直线位移转换器输出杆上移，引导阀活塞在其下部弹簧的向上力的作用下上移，主阀活塞上部油腔与主阀活塞中心回油孔（虚线表示）通，主阀活塞在下部油腔的压力和下部弹簧作用下上移。这时，主阀上部的开启窗口打开，接力器关腔回油与主阀回油腔通，接力器向开侧运动。 同样可知，当电机逆时针转动时，主配压阀活塞下移，接力器便向关侧运动。 阀体活塞上部调节螺栓的上螺母供关机时间调整用，螺栓的下螺母供开机时间调整用。旋入，主配活塞允许位置减小，接力器全行程

调速器中文说明书(触摸屏)

WOIRD格式 操作终端说明书 （触摸屏） 武汉四创自动控制技术有限责任公司

目录 一、系统概述...........................................................................................2... 二、画面简介...........................................................................................2... 1.状态指示画面.................................................................................3... 2.操作画 面..........................................................................................4... 3.主菜单 画..........................................................................................5... 4.密码 框..............................................................................................6... 5.数值键盘画面.................................................................................7... 6.参数设 置..........................................................................................8... 7.导叶参数设置.................................................................................9... 8.浆叶参数设置（*双调机组）......................................................1..1 9.功率参数设置...............................................................................1..3. 10.大网参数、小网参数、空载参数、负载频率参数 (14) 11．水头参数设置............................................................................1..5 12．PID优化参数设置....................................................................1..6 13.过程监视......................................................................................1..7. 14.动态过程记录.............................................................................1..8. 15.空载频率扰动.............................................................................1..8. 16.空载频率摆动.............................................................................2..0.

压力补偿阀基本原理

压力补偿阀基本原理 根据压力补偿阀布置在整个液压油路中的位置，负载敏感压力补偿控制系统还可以分为阀前压力补偿负载敏感系统和阀后压力补偿负载敏感系统。阀前补偿是指压力补偿阀布置在油泵与操纵阀之间，阀后补偿是指压力补偿阀布置在操纵阀与执行机构之间。 阀后补偿比阀前补偿要先进， 主要体现在泵供油不足的情况下。 如果 泵供油不足的话， 阀前补偿的主阀， 导致的结果是向轻载去的流量多， 重载去的流量少，就是轻载动得快，复合动作时，各个执行元件不同 步。而阀后补偿没有这个问题，会比例分配泵所提供的流量，复合动 作时使各个执行元件同步。 负荷传感系统分阀前补偿和阀后补偿， 当有两个或两个以上的负 载同时动作时， 如果主泵提供的流量足够满足系统所需流量， 阀前补 偿和阀后补偿的作用是完全一样的； 如果主泵提供的流量无法满足系 统所需流量， 那么阀前补偿的那种情况是： 主泵流量首先往负荷小的 负载提供流量， 当满足完了负荷小的负载的流量要求时， 才往其他的 负载供流量；而阀后补偿的情况是：同比（阀开口量）减少各个负载 的流量供给，达到动作很协调的效果。即：主泵提供的流量无法满足 系统所需流量时， 阀前补偿的流量分配与负载有关， 而阀后补偿的流 量分配与负载无关，只与主阀的开口量有关。 1 、二通流量阀中的定差减压阀。为简化起见，现假定二通阀就 串联在泵的出口。

当整个流量阀进入工 作状态后，定差减压阀的功 能就是保持节流阀进出口两 端的压力差大体上为一个常 数，如果不考虑液动力的干 扰和其他一些芝麻绿豆的问 题，这个常数就是弹簧受压 缩（预压缩量，加上补偿阀 口进入工作岗位引起的压缩量增大）所折算出来的压力，例如 5bar （假设） 。有了这一条，那么只要调定好节流阀的开度，通过流量阀 的流量就确定了，负载压力的变化（假定泵出口压力由溢流阀调定）将不会影响这个调定流量，也就是说， “ 负载 ” 压力的变化对流量阀的 影响被 “ 补偿 ” 掉了。 如图所示。例如，泵出口由溢流阀调定的压力 P1=130bar ，负 载压力 P3=120 ，节流阀口压差 5 （由定差减压阀保持） ， 则补偿阀口 后的压力就是 125 。现在负载压力从 120 降低到 60 ，这在阀内部首

调速器主配压阀的改进

调速器主配压阀的改进 作者: 吴运华单位: 长委长江科学院控制设备研究所 【字体大中小】【我要打印】【关闭此页】 湖北省谷城县南河水电站1#水轮发电机组，容量为8000kW，水轮机调速器为DJT-80型可编程调速器，运行初始阶段性能稳定，各项技术指标均满足GB9652.1-1997《水轮机调速器与油压装置技术条件》要求。后来该调速器在发电机组正常运行时或在热备用状态下，各项性能指标虽未降低，但却发现油压装置压力下降速度很快，压力油泵电机频繁起动，最短为3分钟一次，因此多次造成油泵电机烧毁事故，严重时引起系统低油压事故停机和甩负荷停机，给机组安全运行带来了极大隐患。一、原因分析针对上述问题，笔者对整个调速器系统特别是液压操作系统核心部分主配压阀进行了详细的解剖分析，了解到如下情况。1．由于受传统设计思想的影响和电站整体设计的局限，该调速器主配压阀的设计额定工作压力为2.5MP，阀径为80mm，是一种大直径、低压力、大流量开关方向控制阀，被其控制拖动的水轮机导水叶接力器(油缸) 操作功在50000N.M以上。输配油管径为100mm，阀口采用的是环形配油窗口形式，过油面积大，体积亦大，具有大、粗、笨的特点。2．为提高调速器的灵敏性和水轮机导水叶接力器的速度特性，保证水轮机在大波动调节时能通过最大流量，满足调速器动态频率响应的要求，其活塞阀盘与环形配油窗口采取了小遮程设计。3．阀体材料采用40铬，活塞材料采用45号钢，材料价格便宜，其结构如图1所示： 图1该主配压阀具有下述优点：①活塞行程小，配油量大；②轴向尺寸减小，加工工艺相对简单，成本降低；③油口遮程小，动态响应快，调节精度高。但由于该主配压阀处于低压力、大流量，形态大粗笨，使得壳体与活塞阀盘的摩擦力增大，随着运行时间的增长，活塞阀盘与壳体配合间隙加大，活塞阀盘凸尖与壳体配油窗口的小遮程，易使活塞在运动中阀盘尖与环形配油窗口发生碰撞，使阀盘尖角R变大，封油性能变坏。这是导致该阀的压力油液的泄漏量加大、引起供油系统油泵电机频繁起动，甚至烧毁油泵电机，导致发电机组低油压事故停机和甩负荷停机的原因。二、改进措施针对上述分析，笔者提出了如下设计修改，如图2所示：

售后服务部人员管理制度.doc

售后服务部人员管理制度1 售后服务部人员管理制度 售后服务部技术支人员以建立优质的服务体系为目标，完善售后网络，积极向上，团结进取，本着公司利益至上、客户满意至上的宗旨，为共同树立优质品牌而奋斗。 1.前提 （1）制定目的 为加强公司的售后管理，更好的配合公司市场人员达成销售目标，提升客户服务质量，特制定本规章。 （2）适用范围 凡本公司售后维修技术人员的管理，除另有规定外，均依照本办法所规范的体制进行管理。 2.一般规定 （1）考勤管理 维修人员应依照公司规定，办理各项考勤。但基于工作之需要，其出勤打卡按下列规定办理： A、在公司的维修人员上下班应按规定打卡。 B、在公司以外维修人员的出勤时间应以满足工作需要和服从公司调配为基本要求。

（2）工作职责 维修人员除应遵守本公司各项管理办法之规定外，应尽下列之工作职责： A、应以谦恭和气的态度和客户接触，并注意服装仪容之整洁。 B、执行公司所交付的各种事项，处理客户抱怨。 C、按时提交维修派工单及详细填写维修过程（机器故障、维修过程、易损耗材检查登记。） D、在时间充足的条件下拜访维修区域就近的客户，以提升服务品质。（机器使用效果反应、客户使用中遇到的问题及其它需求等信息反馈给公司。） 3、工作规定 （1）工作计划 根据各客户的反应及公司要求，制定《本周工作计划》，报部门经理批准后认真实施。 （2）工作报表 维修人员依据工作计划，详细记录每日工作内容。（3）、客户管理 维修人员应详细填制《维修登记本》，以便以后开展维护工作和定期回访及加强服务品质。

4、迟到、早退及矿工规定 （1）迟到：上班时间已到未打卡到岗者，且时间在半小时以内。 （2）早退：未到下班时间而提前离岗者，且时间在半小时以内。 （3）擅离职守：工作时间未经领导批准离开工作岗位者，且时间在半小时以内。 （4）矿工：迟到、早退或擅离职守超过1小时，或未经准假而不到岗者。 考勤处罚： （1）员工每迟到、早退或擅离职守一次罚款人民币20元。（2）一个月迟到、早退5次以上（包括5次） 第一次被行政记大过者罚款100元； 第二次被行政记大过者罚款人民币200元。 （3）旷工半天（迟到半小时以上，或者早退半小时以上按旷工半天计），扣1天半的工资。 （4）旷工1天扣3天工资。 （5）在一个月内旷工2天以上（包括2天），或者全年累计旷工5天以上（包括5天）者，予以辞退。 （6）发现以下情况视为旷工，旷工一周者视为自动离职。

BWT-1B调速器说明书

BWT-1B步进式可编程调速器 说明书 重庆水轮机厂水电控制设备分公司 2010.9

目录 一、系统概述-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 二、调速系统的技术标准--------------------------------------------------------------------------------------------------2 三、微机调速器主要技术性能和参数-----------------------------------------------------------------------------------2 1）基本技术参数------------------------------------------------------------------------------------------------------2 2）调节规律------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 3）机械液压部分主要参数------------------------------------------------------------------------------------------3 4）电源电压------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 5）油压装置主要技术参数------------------------------------------------------------------------------------------3 6）主要配置------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 7）技术指标------------------------------------------------------------------------------------------------------------3 四、调速系统的工作性能-------------------------------------------------------------------------------------------------4 1）主要功能------------------------------------------------------------------------------------------------------------5 2）在线故障诊断功能------------------------------------------------------------------------------------------------6 3）离线功能------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 4）孤立电网------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 5）故障保护------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 6）显示及操作功能---------------------------------------------------------------------------------------------------6 7）抗干扰措施---------------------------------------------------------------------------------------------------------7 8）计算机接口功能---------------------------------------------------------------------------------------------------7 五、调速系统的组成-------------------------------------------------------------------------------------------------------7 1）整体布置------------------------------------------------------------------------------------------------------------7 2）调节规律------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 3）电气部分------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 4）软件------------------------------------------------------------------------------------------------------------------11 5）步进电机及驱动器------------------------------------------------------------------------------------------------11 6）电气反馈------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 7）机械部分------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 六、实验-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------13 七、技术服务和人员培训--------------------------------------------------------------------------------------------------14 1）现场技术服务------------------------------------------------------------------------------------------------------14 2）服务承诺------------------------------------------------------------------------------------------------------------14 3）人员培训------------------------------------------------------------------------------------------------------------14

事故配压阀说明书

SGP型事故配压阀技术使用说明书 武汉四创自动控制技术有限责任公司

一、概述 SGP集成式事故配压阀是一种二位六通型换向阀，用于水电站水轮发电机组的过速保护系统中，当机组转速过高，调速器关闭导水机构操作失灵时，SGP集成事故配压阀接受过速保护信号动作，其阀芯在差压作用下换向，将调速器切除，油压装置上的压力油直接操作导叶接力器，实现紧急关闭导水机构，防止机组过速，为水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。 本产品通过优化设计，将传统的过速限制器上的电磁配压阀、油阀、事故配压阀集成于一体，体积更小、动作更可靠；它采用液压缓冲装置克服了原过速限制器在动作时的轰鸣声，动作平稳，使用寿命更长；安装方便，布置场地小。 二、特点 z将传统过速限制器上电磁配压阀、油阀、事故配压阀集成于一体，集成化程度高、体积小、重量轻、占用场地小、安装方便 z采用液压缓冲装置，无振动声，使用寿命长。 三、工作原理 图中2-Φ18×3管接头，标有N3的是接压力油源，标有N4接油压装置回油箱，事故配压阀左边活塞腔是常通压力油的，右边两个Φ18×3管接头所接的是压力油源及回油箱，电磁换向控制事故配压阀的右边活塞腔通压力油或排油，当事故配压阀不动作时，事故配压阀右边的活塞腔通排油，因事故配压阀左边的活塞腔是常通压力油，所以事故配压阀活塞向右边动作，此时活塞把事故配压阀的主压力油源及主回油切除掉，把主配压阀的开、关机腔与导叶接力器的开、关机腔接通。 当调速器发生故障至使机组转速过高，调速器无法完成通过接力器把导叶关闭回来，此时监控系统发至事故停机信号至事故配压阀的电磁换向阀，事故配压阀右边的活塞腔就接通压力油，因右边的活塞面积比左边的大，所以活塞向左动作，此时活塞把主配压阀的开、关机腔的油源切除掉，把导叶接力器的开、关机腔与回油、压力油接通；即系统压力油与接力器的关腔接通，接力器开腔与回油箱接通，从而实现了事故停机，避免机组发生飞逸事故。

安全泄压阀说明书

A X 742X- 安 全 泄 压 阀 使 用 说 明 书 株洲南方阀门股份有限公司 10 16 25 40

一、用途 用于供水和输水系统，可对压力波快速反应和快速释放，防止压力急剧增高而损坏管线及设备，特别适用于高层楼房消防系统泄压，并可安装于减压阀下游，确保系统安全不超压。 二、特点 1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。 2、关闭速度可调，消除压力波动。 3、隔膜传动机构将操作滞后现场减小到最少。 4、它可安装在任何位置，不需改变压力设定值或从管路上折除就可进行维修和检查。 三、技术参数 1、公称压力：1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 4.0Mpa 2、出口压力：PN1.0MPa调节范围0.3~0.9Mpa PN1.6MPa调节范围0.5~1.4Mpa PN2.5MPa调节范围0.5~2.4Mpa PN4.0MPa调节范围1.0~3.5Mpa 3、启闭动作压力：0.05MPa 4、适用介质：原水、清水 5、适用温度：0~80℃ 四、结构示意图 安全泄压阀是由主阀和先导阀及其它外装附件组成，其主阀由阀体、膜片、阀杆、组件、主阀板、阀座等组成，通过外装附件及先导阀实现安全泄压。 图一结构示意图 1、闸阀 2、过滤器 3、先导阀 4、压力表 五、工作原理 安全泄压阀是通过进口压力的变化，反馈到导阀上，再由导阀来控制主阀板的启闭，使管路

中的压力能保持安全稳定的状态，一旦超压，能及时泄压。 当管路中的压力超过先导阀的设定值时，进口压力水从控制管进入先导阀膜片下腔内，使其压力增高，推动先导阀阀杆上移，先导阀阀板打开，主阀控制室上腔的水从先导阀和控制管排泄，在进口压力水的作用下，主阀板打开。 当管路中的压力下降至低于设定值时，先导阀膜片下腔的压力降低，先导阀阀杆下移，使其阀板关闭。从而导致从控制管进入先导阀再到主阀控制室上腔的压力水的压力增高，在上腔水压作用下主阀板关闭。 六、安装注意事项 1、安装前，先检查阀各部件是否完好，紧固件、附管件联接是否牢固、可靠。 2、冲洗管路。 3、阀体上的箭头必须与管内实际的流动方向一致。 4、最佳安装方式——将主阀安装于水平管道上，阀盖朝上，以及其它可以接受的方式。 5、将隔离阀安装在主阀的前边。 6、留出足够的工作空间。 7、配管不可太小以免影响泄压能力。 8、须在主阀进口端装压力表。 9、用于消防系统时应定期启动，防止生成水垢而造成阀门失灵。 10、在用作泄压阀时应注意控制阀不能有背压。 11、工作状态时一定要打开主阀前的隔离阀（检修阀）。 七、使用注意事项 泄压阀作为供水、输水系统超压保护设备，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。当压力恢复到正常使用工况时，并自动关闭，起到保护设备的功能。但不宜使阀门处于频繁启闭和长期泄压的状态，这样容易使阀门产生汽蚀，影响阀门使用寿命。当用户特殊工况需频繁启闭和长期泄压时，须在订货合同中加以说明。 八、调试步骤(见安装示意图) 1、将阀按图二（安装示意图）形式装于管路上。 2、打开泄压阀前隔离阀（闸阀）。 3、将先导阀压力调节螺栓退到底（开启压力为最低），开泵检查主阀启闭是否灵活以及各管件是否牢固，严密不漏。 4、调节先导阀启闭压力。顺时针调节先导阀上的调节螺栓，观察阀前压力表到所需压力后，锁紧调节螺栓。 5、调节主阀关闭速度（首先将针阀拧紧，再后退0.5～1.0圈）。 6、停泵，再试两次。