支撑渗沟施工技术交底
技术交底书
单 位：中铁XX 局集团XX 铁路工程指挥部 第 1 页 共 5页 主送单位
二工区 编号 工程名称
DK493+560～+700、DK493+980～DK494+340支撑渗沟 日期
内 容：
一、技术标准： DK493+560～+700和DK493+980～DK494+340两侧路堑边坡每隔11.6m 设一道支撑渗沟。渗沟断面采用矩形，排水层采用干砌片石填充，排水层与渗水的沟壁的土体之间需设置反滤层，反滤层采用砂砾石和卵砾石，各层厚0.15m 。(详见附图)
渗沟基底应置于边坡潮湿带以下较稳定干燥的土层内，基底应铺砌防渗。渗沟顶部覆以单层浆砌片石，表面用M10水泥砂浆抹面，防止地表水流入沟内。
渗沟的出水口应与纵线排水设施或挡土墙上的排水孔衔接，保证排水畅通。
地下排水设施应置于稳定的地基上，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水，压实质量应符合设计要求。
基底、沟底垫层、反滤层、设置位置、厚度以及渗沟内渗水材料填充位置、厚度应符合设计要求。
地下排水设施的允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差 检验数量 检验方法 沟心位置
±50mm 沿线路每100m 抽样检验3个检查井 经纬仪测量 沟底高程
±20mm 沿线路每100m 抽样检验4个检查井,8点 水准仪测量 渗沟断面尺寸 50
20+-mm
沿线路每100m 抽样检验2处 尺量
二、施工方法
1、材料准备
（1）根据设计要求，组织所需材料进场，并及时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于本工程。对于不合格的材料要即时清出场地，不允许不合格的材料留在施工场地内。
（2）所有材料必须堆码整齐，并做好相应的标识牌。
2、施工工艺流程
施工准备
测量放样
沟槽开挖及验收
不透水层施工。铺设不
透水性土工布，其上浆
砌片石
反滤层施工，与排水层
分层同步施工
排水层施工，每层施工
厚度不超过30cm
封闭层施工
支撑渗沟施工工艺流程图
（1）现场放样及复合：
对照施工图纸及技术交底的要求，结构物的具体位置，进行现场放样，并复合地下排水系统与地表排水系统以及新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的或不能满足排水要求的，要及时向技术部门反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。
（2）沟槽开挖
沟槽采用人工配合机械开挖。土质地段机械开挖至沟槽底时，预留10～20cm 采用人工开挖。石质地段开挖时，先爆破或机械松动后再人工整形。
沟槽开挖宜自下游向上游进行开挖，应随挖随机进行支撑，并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。沟槽开挖必须保证两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凹凸不平现象。
（3）不透水层施工
不透水层采用不透水土工布和浆砌片石时，不透水土工布铺设应铺入沟槽，紧贴地面，略有松弛，其上按设计砌筑浆砌片石。
（4）反滤层和排水层施工
用作排水和渗水的填充料在使用前必须经过筛选和清洗。反滤层采用人工填筑，随排水层分层同步施工。采用两种不同粒径的集料时不应混填，严禁采用非渗水性土代替。排水层采用干砌片石时，每层施工厚度不宜超过30cm。干砌时，除应断面整齐，砌筑紧密，互相错缝和同层(排)片石大小一致外，尚应符合下列规定：
①排水层应选用扁形和易于衔接的片石，其长轴线应垂直斜坡。
②片石应长卧扁立。分层立砌时，接缝应错开。当片石不易互相衔接时上
下邻层应向相反方向略为倾斜(如下图所示)
扁立的片石，不易衔接的片石，
接缝错开立砌略成人字形的砌法
③片石铺底可采用横砌（即片石长径垂直于水流方向）或纵砌（即片石长径平行
于水流方向）
水流方向
不正确的砌法正确的砌法
平面
水流方向
纵断面
④砌筑时，应由下游砌向上游，同排片石应互相夹紧，略向下游倾斜，不得砌成逆水砌缝。
（5）封闭层施工
封闭层采用单层浆砌片石砌筑，表面用M10水泥砂浆抹面，防止地表水流入沟内。施工完后，采用保水材料覆盖，并洒水养生，时间不得少于14天。
三、质量保证措施
1、支撑渗沟沟槽施工完毕检验合格满足设计要求，监理同意施工后方可开始砌筑；
2、砌筑材料质量应符合设计要求,砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹，无水锈。有规则棱角，并保证至少有一面平整，能做为砌面。水泥为甲供材料，检验报告要齐全，并且按每个批次及批号报检，合格后方允许使用。砂浆用砂粒径小于5mm，过筛或水洗，无草根泥块等杂物，拌合用水采用饮用水或洁净的其它水源，现场材料整齐码放，按检验状态分为已检和待检区。不合格材料不得进入施工作业区；
3、水泥码放：搭设距地面30cm高的水泥码放平台，铺设防水材料，搭设防雨棚，做好防雨防潮措施；
4、计量器具管理：每座砂浆拌合站必须配备500KG磅秤一台，磅秤须经质量技术监督局检测所标定合格，并贴上计量合格证；磅秤安装必须平稳、牢固。磅秤台面上应安放一块能够放置手推车的组合木板（简称基座）；
5、砂浆配合比管理：砂浆配合比应由实验室通过试配确定，根据配合比制作标示牌以标明每盘砂浆掺入各种材料用量。手推车的皮重和一车砂子的重量可标
注在车身上，每次开盘须以水泥整袋数计量，拌和机必须有加水计量仪。
6、砂浆应采用机械拌合，并具有适当的流动性和良好的和易性，随拌随用；其配合比应采用重量比，由实验室按设计试配确定，自投料完算起，拌合时间不得少于2min；搅拌好的砂浆应在3h内使用完毕，当施工期间温度最高气温超过30℃时，应在拌成后2h内使用完毕。
7、施工前由技术人员按照设计准确测量放线，控制好坡脚及护坡位置，保证厚度，方可施工。
8、支撑渗沟施工前，坡面应稳定、平整密实
9、支撑渗沟开挖时设支撑防护，注意施工安全开挖过程中，需要对已开挖的沟槽用薄膜进行保护并做好排水保护，以防雨水冲刷垮塌，开挖完成进行底部M7.5砂浆砌筑片石。
10、支撑渗沟施工时，应有出水口向上开挖，边挖边撑，并应间隔进行，以保证安全及边坡的稳定。
11、浆砌片石采用挤浆法分层，分段砌筑。
12、砂浆砌体，应在砂浆初凝后，及时洒水覆盖养生7～14天
四、安全保证措施
1、设立专职安全员跟班作业，及时纠正不规范施工行为，清除安全隐患；
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识培训；
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，做好安全知识宣传普及工作；
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员及非本机人员不得上机；
5每班组机械操作必须单机单人操作，严禁多机单人操作；发电机组及用电设备经专业安全员验收合格后方可投入使用，并由专业人员操作。
编制：审核：接受交底人：
日期：日期：日期：
钢支撑施工方案
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
框架结构工程技术交底完整版
框架结构工程技术交底标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
框架结构模板工程技术交底 一、工程概况 XX车间为框架-钢结构，框架部分地上二层，一层层高，二层层高。基础标高至一层顶标高，高度共计，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架。 二、主要材料 1、模板： 15mm厚镜面多层板 2、垫板：50mm×200mm松木板 2、柱箍：Φ48×钢管 3、次龙骨：50mm×70mm木方 4、对拉螺栓： 12mm通丝螺杆 5、钢管脚手架：Φ48×钢管及连接扣件（十字、一字及转向） 三、主要机具 圆盘锯、手提锯、电钻、汽油式手提吹风机、扳手、吊线坠、尺子、墨斗等。 四、施工流程 1、柱模板 搭设安装脚手架→沿模板边线贴密封条→立柱子片模→安装柱箍→校正柱子方正、垂直和位置→全面检查校正→群体固定→验收 2、梁模板 弹梁轴线并复核→搭支模架→调整托梁→摆主梁→安放梁底模并固定→梁底起拱→扎梁筋→安侧模→侧模拉线支撑（梁高加对拉螺栓）→复核梁模尺寸、标高、位置→与相邻模板连固→验收 3、板模板 搭支架→测水平→摆主梁→调整楼板模标高及起拱→铺模板→清理→复核模板标高、平整度、支撑牢固情况→验收 五、施工方法及操作要求 1、满堂架搭设 （1）搭设前将地基及基础承台上的杂物和余料等清理干净。 （2）立杆底端接触灰土地基部位垫通长松木板，接触基础承台混凝土部位垫木垫块（镜面板边角料，尺寸10cm×10cm）。 （3）搭设过程应逐根检查钢管垂直度、管口情况，剔除弯曲、管口变形及两端被封堵的钢管。 （4）立杆纵横向间距为900mm，水平拉杆步距不大于1500mm，横竖向扫地杆距地面不大于200mm。钢管立杆、扫地杆、水平拉杆应采用对接扣件连接，严禁搭接。（5）剪刀撑的设置
施工单位环境保护技术交底
环境保护技术交底 随着全人类对环境保护的重视，环保工作涉及的领域也越来越广，在公路桥梁施工中，也形成了质量、安全、环保三位一体重点管理模式，今年我项目在***公路建设中，为了保护生态环境，防止水土流失，环保工作应注意到全面规划，合理布局，化害为利，为当地老百姓创造一个清洁适宜的生活和劳动环境，为此，我单位特制定如下技术交底： 一、根据施工场地实际情况合理地进行布置，材料、设备按施工平面布置图规划设置堆放，最大限度的减少耕地占用，尽量在宏线内修建。 二、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；施工场地内排水成系统化，保持畅通； 三、办公生活区环境保护制度 办公生活区人员应主动遵守相关制度，维护办公环境的文明整洁，维护消防、电路设施完整。 1、宣传节约用水、用电、用纸，减少生活废水，减少水、电、纸张的浪费。 2、为食堂配备隔油池、除油烟、除尘、除蚊蝇及消毒设施。 3、办公及生活垃圾及时收集到指定地点，分类堆放，由专门人员定期清运到处理场所。 4、食堂应将食物加工废料、食物残渣及剩饭等废弃物集中处置，严禁倒入下水道，并尽量使用无磷洗涤剂清洗餐具。 5、严禁向生活废水管线中倾倒或放置化学品、油品和其他污染
物。 四、施工阶段噪声的控制 在村镇施工时，尽可能选用消耗少、对环境影响小的施工机械，对操作人员进行环保教育。加强各施工机械的维护保养，尽可能降低施工机械噪声的排放。 五、废弃物的控制 在办公生活区按照废弃物的性质设置废弃物分类箱，分类箱上标识投放废弃物的种类，设专人负责各类废弃物的投放管理，确保分类箱标识正确，配备充分。 在施工期间应设建筑垃圾和生活垃圾点，垃圾点位置应合理，便于集中清运。垃圾点应设明显标识。施工废料集中堆放。对于体积较大的有毒有害废弃物（如废油桶等），现场应设置封闭的存放点。对产生的液态废弃物（废油、各种液态的化学危险品等），应设置专门的的容器盛放，并加以标识。对于有毒有害的废弃物应单独堆放统一处理。废弃物在场内运输时，要按废弃物分类搬运，搬运过程中要做到不遗洒不混投。项目部在处理废弃物时，由专人将废弃物清运到指定场所。 六、施工现场及生活区污水的控制 拌和机前台、运输车辆清洗处应设渗井，经过沉淀和排油后的废水由渗井流入地下。 提倡节约用水，减少生活废水和水资源浪费。 减少用水量及化学用品、油品的使用，减少污水量。 七、施工粉尘和烟尘的控制 1、在村镇附近施工，运输水泥、砂石等材料应对运输车厢进行
(整理)路堑边坡防护
施工技术交底签证表 工程名称宁西二线（郑州局管段） NX5路基工程 交底编号 交底里程DK413+335-K413+660 交底项目路堑边坡防护 交底内容： 一、截、排水槽（轻型骨架）边坡防护 截、排水槽（轻型骨架）当路堑边坡高度小于3m时采用。根据图纸说明，每隔10m设置一道骨架，骨架内铺空心砖。具体里程为DK413+285～DK413+352.5两侧、DK413+517.5～DK413+585线路左侧，K413+617.5～K413+660线路左侧。1．路堑脚墙基础 （1）、边坡脚墙采用M7.5浆砌片石，路堑边坡坡率1：1.75～1：2.5，具体施工时可按图纸给出的坡率进行放坡。放坡时注意两坡率不同的断面平滑过渡。 （2）、当路堑挖土高度H＜3m时采用截、排水槽（轻型骨架）内空心砖，空心砖内培土撒草籽、种灌木防护。坡脚墙采用M7.5浆砌片石，厚度为30cm，长度1-2m，顶底镶边，底镶边采用M7.5浆砌片石，顶镶边采用C25混凝土外露与空心砖平齐。尺寸如附图。每隔10m设置一道轻型骨架，骨架采用C25混凝土预制块，如图
2、混凝土空心砖 （1）、本空心砖采用C15混凝土预制，为正六边形，空心砖内撒草籽，种灌木。 （2）、施工前应整修好坡面，清除浮土，填补凹坑，使坡面大致平整。 （3）、混凝土空心砖自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。
（4）、砌筑完成后，在砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土。最后在黏性土上种植设计规定的或易于成活的植物，注意对植物进行适当保护和灌溉，保证其成活率，达到防护效果。空心砖植草灌用于路基边坡防护既可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。 （5）、空心砖铺设为满铺，从底镶边开始直至铺设到坡顶，若空心砖与顶镶边冲突，适当调整空心砖。如附图所示。施工时应先施工脚墙，当脚墙施工完成后方可铺设空心砖。 二、拱形截水骨架护坡 拱形截水骨架护坡分为两种形式，一种为M7.5浆砌片石护坡，另一种为C15混凝土护坡，根据图纸要求，M7.5浆砌片石拱形截水骨架铺设的里程为
边坡技术交底
路基附属边坡防护技术交底 一、路堤边坡防护 1．路堤脚墙基础 边坡脚墙采用M7.5浆砌片石，按照1：1.5坡率放样出坡脚线。 当路基填土高度H＜3m时坡脚墙底部宽度50cm，顶部水平面宽度50cm，高0.8m，埋深0.8m，设护脚，边坡采用空心砖培土植草、种植灌木防护，于坡面每隔10m设一道横向排水槽，顶部设顶镶边，排水槽流水断面宽0.4m，深0.2m，墙身采用混凝土预制板，厚10cm。 路堤高度小于3m护肩防护图 当路基填土高度H≥3m时脚墙底部宽度70cm，顶部水平面宽度50cm，脚墙高0.8ｍ，埋深0.8m。另在坡面侧设置1.0m长0.4m厚护脚(即M7.5浆砌片石底部镶边) ；脚墙断面结构尺寸详见图a所示。
如图a 路堤护肩设计示意图 2．路堤浆砌片石拱型骨架护坡 (1)路基边坡高度大于3m一般地段（即坡长大于4.5m），采用M7.5浆砌片石拱形骨架护坡。骨架内培土撒草籽、种植灌木护坡。填高小于3m时采用C15混凝土截水槽及C15混凝土边坡排水槽结合（客土）撒草籽、植灌木防护。 (2)拱形骨架厚度为0.6m（主骨架、拱骨架、起终点镶边），骨架起终点侧边，底部基础及顶部设0.5m宽的镶边，顶部镶边厚度为30cm。底部镶边接脚墙基础（即脚墙护脚）镶边、基础及骨架均采用M7.5浆砌片石砌筑。 (3)施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹并夯实，使坡面大致平整。 (4)骨架砌筑前按照放样控制桩位、设计形式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。 (5)砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺，骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。 (6)为便于养护，原则上在桥台锥坡、涵洞八字墙与边坡结合处设宽1.0m, 厚0.5m的阶梯形踏步，纵向每80m设置一处踏步，踏步设在主骨架处。（浆砌
高速铁路路基施工及维护
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
钢支撑架设施工技术交底
福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12
每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。
9、模板支撑体系技术交底
一、施工准备 1、材料准备 钢管、十字扣件、转扣、连接扣、脚手板 2、材料要求 1. 脚手架采用扣件式钢管脚手架，直径48mm壁厚3.5mm无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹。 2．扣件必须符合国家质量标准，不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼或其它性能的缺陷。 3．扣件与钢管的贴合面必须严格整形，以保证与钢管扣紧时接触良好，当夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm活动部位能灵活转动，旋转面间隙应小于1mm。 4. 脚手板以厚度5cm宽度20cm的坚固木板为准；如厚度不足必须加固；凡是腐朽、扭纹、破裂、有较大的横向透节的木板都不准使用。 5. 扣件不准有脆裂、变形、砂眼、螺丝不正、滑牙等情况，并根据管径大小选用，不准乱用； 3、机具准备 安全带、扳手、安全帽、工具袋 二、作业条件 1、防护用品及工具齐全； 2、脚手架基础混凝土浇筑完毕且验收合格；
3、作业工人必须经过安全培训； 三、施工工艺 1、脚手架搭设顺序：混凝土浇筑完成T放线定位T放垫木T放横 向扫地杆T立杆T纵向扫地杆T横杆T安装斜支撑 2、搭脚手架前，仔细检查工作环境、防护用品和工具，做好准备工作。 3、地面混凝土具备搭设强度。 4 、安放横向扫地杆，扫地杆不得高于地面15cm。 5、放置立杆，立杆横距a=0.8m,立杆纵距b=0.8m，步距H1=1.5m。立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。 6 、纵向扫地杆应用直角扣件固定在竖向立杆上，并相互紧靠，将脚手架连接成为一个整体，距地不得大于150mm。 7、水平杆间距1.5m，对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm并应避免设在纵向水平跨的跨中。 8 、纵向横杆在立杆与横向横杆交界处设置。 9、梁底进行斜支撑搭设，进行加密处理。 四、质量标准 1 、满堂脚手架搭设构造要求 立杆纵距为0.8m。 大横杆间距h为1.5m。 立杆横距为0.8m。
路堤人字形骨架护坡施工技术交底
表格编号技术交底书 项目名称第 1 页 交底编号YMX 共 6 页 工程名称元谋中间站 设计文件 成昆永广 图号 施工部位路堤人字型截水骨架护坡 交底日期2016年11月2日 技术交底内容：路堤人字型截水骨架护坡施工技术交底 本交底适用于GDK855+770~GDK855+967.52段右侧路堤人字型截水骨架护坡。平台宽88cm。 一、技术要求 1、骨架护坡采用M7.5浆砌片石砌筑，主骨架净距6m，宽0.6m、厚0.5m；支骨架净距均为3m，宽0.5m、厚0.4m；挡水缘采用采用支模现浇，浆砌骨架施工时预埋挡水缘钢筋，骨架砌筑完成后，支模现浇挡水缘。截水骨架的主骨架作槽形，支骨架作L形，用以分流排除地表水。 2、路堤顶设置浆砌片石镶边。 3、间距50～100m沿坡面在主骨架位置设置踏步一处。检查踏步宽1.0m，台阶高0.2m，厚度为0.5m，最高处与浆砌骨架面平。上至路基表层，下至路堤坡脚骨架基础，采用M7.5浆砌片石。检查踏步设置位置由技术人员现场确定。 4、骨架内土质适宜于植物生长时采用灌草护坡防护，当坡面为膨胀岩或夹有粉砂、细砂层，土质不利于植物生长时，骨架内采用三维垫客土植草防护，粉砂、细砂层边坡
还应于三维垫客底部铺设一层透水土工布，防止水土流失影响边坡稳定，骨架内采用灌草护坡按“成昆施路专-08”图设计，骨架采用三维垫客土植草按“成昆施路专-13”图设计。 5、边坡修整后，破面采用人工开槽嵌入骨架，骨架全部嵌入破面，砌筑后应与周边地层密贴，镶边与骨架顺接，人字型截水骨架护坡破面为一完整的排水系统，排水槽两侧、底部需用砂浆勾缝，以防雨水渗入边坡。 6、骨架与挡墙平台相接时，主骨架对应处墙顶平台应加厚至60cm,宽度同主骨架。 7、地下水发育或边坡较高地段，间隔8~12m在主骨架位置设置支撑渗沟。支撑渗沟兼做主骨架，支撑渗沟按“成昆施路专-19”图设计。 8、沿线路纵向每隔15~20m于支骨架设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。 二、施工工艺 (一)材质要求 1、水泥 （1）采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥； （2）水泥堆垛时高度不宜大于1.5～2.0m，堆垛应架离底面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m，或留一通道。水泥不得露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫； （3）水泥的装运应有棚盖，储存应设在地势较高，周围设有排水设施的地方，袋装水泥在装卸和搬运过程中不得抛掷。 2、砂及砂浆 （1）采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然中砂或硬质岩石加工制成的机制砂, 含泥量不得大于5%, 有害物质含量不大于规范允许范围； （2）砂浆强度采用M7.5。现场机械拌制，搅拌时间自投料完算起不少于2分钟，搅拌均匀, 随拌随用, 砂浆的稠度做到“手握成团, 落地开花”；
钢支撑施工技术交底样本
C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范畴 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，原则段宽25.2m ，交底范畴平面图： xxxxC 区基坑范畴平面图 2、C 区支撑概况 C 区原则段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为减少基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设立一道暂时钢支撑，暂时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与原则段第五、六道钢支撑相似。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 钢管外，其她钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简朴，吊车行走路面坚实平坦，且周边无架空电线等 本次交底范畴C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区
事物，不影响钢支撑吊装作业。 二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设立在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 依照工期，施工安全质量规定，钢支撑机械配备和人员配备如下表3-1和 3-2： 表3-1机械配备一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，不不大于钢支撑4T最大起吊重量符合规定。 表3-2人员配备一览表
模板方案及支撑体系技术交底
安徽省凤阳中学新建校区工程 模 板 及 支 撑 体 系 技 术 交 底 发件人： 收件人： 江苏省第一建筑安装有限公司 二○一一年十一月一日
目录 第一章模板搭设 第二章模板拆除 第三章安全技术措施 第四章附图
第一章模板搭设 一、材料规格及要求 本工程梁底板模板为50×100mm木方配15mm厚的多层板，梁侧板、板模板采用15mm厚的多层板，多层板背面采用木骨架固定，扣件钢管支撑，钢管采用Φ48×2.8。具体支撑方式见计算书。 模板及其支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性，能够可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力及在施工过程中所产生的荷载。 二、模板施工 1、基础（柱基、基础梁）模板施工方法 （1）、按图纸设计要求弹出轴线和支模边线； （2）、制作好的模板，用塔吊或人工搬运至操作点； （3）、在模板之间的拼结处，每块模板均贴好一条通长的胶带，使模板与模板拼缝严密，以防漏浆； （4）、在模板外表面弹出轴线，弹线具体位置要准确、线条清晰。 （5）、在模板拼装前要刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀，不宜太薄起不到脱模剂的作用，也不要太厚影响砼的外观； （6）、安装模板：将准备好的模板内边对准基础表面或楼面上弹出的边线。拼装时先竖好外拼板，再竖内拼板，在安装模板的过程当中至少要二个人配合进行工作，每相邻的两块模板安装就位后，在内外拼板的交接处订小木方，对模板进行临时固定。再进一步校正模板的垂直度、位置以及拼缝之间的严密性，然后用钢管进行最终固定，在固定的过程当中要注意随时对模板进行校正。 2、柱模板的施工方法： 柱子模板的安装主要考虑要保证垂直度和抵抗新浇砼的侧压力。 模板的安装：在楼面浇筑时预插的短钢筋上焊接柱的断面定位筋，用以固定和控制模板的位置。表面模板的临时固定方法同基础。每根柱子底部开一清扫孔，清扫孔的宽为200mm，高300mm。在模板支设好之后将建筑杂物清扫干净，然后将盖板封好。柱高大于3m时，应在从柱底到高2米的位置留设一浇筑孔或用串筒下料，以防砼浇筑过程中产生离析现象。模板初步固定之后，先在柱子高出地面或楼面300mm的位置加一道柱箍对模板进行临时固定，然后在柱顶吊下铅
施工环保技术交底
施工环保技术交底 1．切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保护的法规，方针，政策和法令。在施工过程中减少施工污染。 2．加强环保教育，宣传有关环保政策，知识、深化工人的环保意识。 3．加强施工生产的环境保护，针对现场特点，针对性的采取措施，以最大限度地减少施工范围附近植被、树林的损坏和污染，采取有效措施，消除阶段施工污染，妥善解决施工废水，生活污水的排放处理，在施工过程中减少施工污染。 4．保护地表植被。对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，严禁超范围砍伐，对施工界外的严禁破坏。施工地段采取必要的坡面防护，如种树、种草或采取拱形骨架防护等措施，尽可能将铲除的草皮养护好用于地表或坡面防护。 5．施工时不将弃土任意堆放。在施工中及时处理挖基余土，施工完毕立即恢复原样。 6．施工驻地的生活垃圾，设置垃圾收集地，设专人管理，定期清运，妥善集中处理不可降解的物品包装袋，不得随地丢弃；对施工现场的生产污水和施工驻地的生活污水，统一处理组织地排放；尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境。 7．生态环境的保护 (1)开工前组织相关人员进行生态资源环境保护知识的学习，增强环保意识，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害降低到最低程度。施工期不影响当地居民的生活和工作。临时设施修建尽量征用荒地解决，保证沿线居民树木、农作物不受损害；施工中采取各项有效措施：施工道路、弃渣场地经常洒水处理，减小粉尘对大气的污染。避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。(2)开挖基坑严格按设计要求防护，防止水土流失。(3)做好生产、生活的卫生工作，保持工地整洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置，定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生传播疾病。(4)在施工前做好各类管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，对与施工存在干扰的电力、通讯线路及设施进行架空、迁改，并对施工影响范围内的管线进行监测，发现过量变形，及时采取加固措施。保证生产生活用电及通讯管线等的正常使用。(5) 严格履行各类用地手续，按规定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。施工中积极与业主、环保等有关部门联系。(6)在施工工地地界处设实体围挡，不在围栏外堆放物料、废料。 8．噪声、光污染控制 (1)严格遵守《工程施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保主管部门申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。应用先进的低噪音设备、改造设备器械声源及传递装置的工艺，控制声源振幅。同时设备操作人员应注意保养机械设备，合理操作，尽量使机械运转震动维护在最低噪声级水平下，上场前机械设
边坡支撑渗沟技术交底
技术交底 表格编号技术交底书 38项目名称昌赣客专CGZQ-7标第 1 页 共 2 页交底编号 工程名称DK253+450~DK254+435.8段路基 设计文件图号 施工部位路堑边坡支撑渗沟 交底日期2015年 12 月 20 日 技术交底内容： 一、工程简介： DK253+450~DK254+435.8,工点长985.8m,前接路基，后接泰和赣江特大桥 DK253+500-DK253+757.5、DK253+882.5- DK253+982.5左侧、 DK253+582.5- DK254+197.5、 DK254+410- DK254+435.8段右侧路堑边坡设支撑渗沟，渗沟宽1.5m，深1.5m，路堑采用骨架护坡地段纵向间距7.3m，骨架护坡地段设置于主骨架处。 二、准备工作 1、根据设计要求，组织所需材料进场，并及时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于施工。对于不合格的材料要即时清出场地，不允许不合格的材料留在施工场地内。 2、所有材料必须堆码整齐，并做好相应的标识牌。 三、施工工艺 1、测量放样复合 对照施工图纸及技术交底的要求，结构物的具体位置，进行现场放样，并复合地下排水系统与地表排水系统以及新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的或不能满足排水要求的，要及时向技术部门反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 2、沟槽开挖 沟槽采用人工配合机械开挖。土质地段机械开挖至沟槽底时，预留10～20cm采用人工开挖。石质地段开挖时，先爆破或机械松动后再人工整形。沟槽开挖宜自下向上进行开挖，应随挖随机进行支撑，并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。沟槽开挖必须保证两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凹凸不平现象。
支撑渗沟施工技术交底--
施工技术交底
③砌筑时，应由下游砌向上游，同排片石应互相夹紧，略向下游倾斜，不得砌成逆水砌缝。 5、封闭层施工 封闭层采用C25混凝土施工，厚0.3m。施工完后，采用保水材料覆盖，并洒水养生，时间不得少于14天。 质量保证措施： 1、支撑渗沟沟槽施工完毕检验合格满足设计要求，监理同意施工后方可开始砌筑。 2、砌筑材料质量应符合设计要求,砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹，无水锈。有规则棱角，并保证至少有一面平整，能做为砌面。不合格材料不得进入施工作业区。 3、施工前由技术人员按照设计准确测量放线，控制好坡脚及护坡位置，保证厚度，方可施工。 4、支撑渗沟施工前，坡面应稳定、平整密实，沟槽开挖严禁出现反坡或凹凸不平现象。 5、支撑渗沟开挖时设支撑防护，注意施工安全开挖过程中，需要对已开挖的沟槽用薄膜进行保护并做好排水保护，以防雨水冲刷垮塌，开挖完成进行底部混凝土浇筑。 6、支撑渗沟施工时，应有出水口向上开挖，边挖边撑，并应间隔进行，以保证安全及边坡的稳定。 7、支撑渗沟中心间距、沟身长度、断面尺寸、反滤层厚度、封闭层厚度允许偏差及检验标准应符合下表规定。 序号项目允许偏差检查数量检验方法 1 中心间距±100mm 2处尺量 2 沟身长度±100mm 1处尺量 3 断面尺寸+50mm -20mm 2处尺量 4 反滤层厚度±30mm 每分层2处尺量 5 封闭层厚度-10%设计厚度3处尺量 安全环保措施： 一、施工安全措施
1、设立专职安全员跟班作业，及时纠正不规范施工行为，清除安全隐患； 2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识培训； 3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，做好安全知识宣传普及工作； 4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员及非本机人员不得上机； 5、每班组机械操作必须单机单人操作，严禁多机单人操作；发电机组及用电设备经专业安全员验收合格后方可投入使用，并由专业人员操作。 二、环保措施 施工环境保护工作必须贯彻“全面规划、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理”的方针和“谁污染谁治理谁破坏谁恢复”的原则。加强环境保护的有关法律、法规的教育，使施工人员牢固树立环境意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例。建立健全环境保护管理机构、配备专职环保员。具体做好以下几点： 1、施工便道要安排专人经常洒水养护，避免扬尘。 2、生产中的废弃物及时处理。运到当地环保部门指定的地点弃置。 3、按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。 4、分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。 5、保护当地自然植被采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。
钢支撑施工技术交底大全
区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m 相对地 面标高 2 第三层875 4m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 25t4 1 汽车吊 QF-1004 2 千斤顶 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 钢围檩及钢支撑牛腿安装 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311
钻孔灌注桩环保技术交底
钻孔灌注桩环保技术交底： 1、防止大气污染措施： （1）清理施工垃圾时使用密闭车运输，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。 （2）施工道路采用硬化，并随时清扫洒水，减少道路扬尘。 （3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放超标的机械。 （4）管材、沙石材料、钢筋、木材等必须堆放到指定点，并用护栏四周围好，派专人进行管理，每天清扫四周，确保环境卫生。 （5）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。 （6）生产、生活区道路要定期洒水降尘。 2、防止水污染措施： （1）办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。 （2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次沉淀后，方可排入城市排水管网或回收用于洒水降尘。 （3）钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆及时送到指定的位置。未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。所有排水均要求达到国家排放标准。 （4）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管理，定期掏油，防止污染。 （5）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环卫处，由环卫处运走化粪池内污物。 （6）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。 3、防止施工噪声污染措施： （1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。 （2）对强噪声机械（如搅拌机、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少噪声的扩散。 （3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。 （4）尽量避免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工许可证，并向周边居民告示。 4、防止土壤污染措施： （1）对进场的施工机械进行严格检查，尽量避免使用旧的机械，从整体上保证和提高设备的可靠性、维修性和经济性； （2）定期对各种施工机械进行检修；要求施工单位对易发生油污泄露的部位进行严格检查在维修与保养过程中，视情况而定有维修工更换机油，对更换下来的废机油进行回收； （3）当施工机械出现故障时，应及时送至维修站进行维修；当因特殊原因不能送维修站维修时，必须要做好油污泄露的预防措施；在维修前应先放尽机械里的油品、或在机械下设置接油盘，防止机油泄露； （4）对现场油料集中保管、油料库做好防渗、污、滴、漏处理；各类油类、
支撑渗沟施工技术交底--
施工技术交底 项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编号：工（2015）- 交底主要内容： 一、适用范围 适用于中国建筑股份有限公司怀邵衡铁路HSHZQ-：标一分部管段内支撑渗沟施工
4、渗沟断面采用矩形。排水层采用干砌片石充填。排水层与深水沟壁土之间需设置反滤层，反滤层采用砂砾石和卵砾石，各层厚0.15m。 5、当渗沟顶部和基础采用混凝土浇筑时，强度不得低于C25混凝土。 6渗沟的出水口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水通畅。其下部设排水孔，排水孔出口位于路堑平台以上，排水孔采用? =0.1m的pvc排水管。 2.3施工方法 1、施工准备 (1)根据设计要求，组织所需材料进场，并及时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于施工。对于不合格的材料要即时清出场地，不允许不合格的材料留在施工场地内。 (2)所有材料必须堆码整齐，并做好相应的标识牌。 2、测量放样复合 对照施工图纸及技术交底的要求，结构物的具体位置，进行现场放样，并复合地下排水系统与地表排水系统以及新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的或不能满足排水要求的，要及时向技术部门反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 3、沟槽开挖 沟槽采用人工配合机械开挖。土质地段机械开挖至沟槽底时，预留10?20cm采用 人工开挖。石质地段开挖时，先爆破或机械松动后再人工整形。 沟槽开挖宜自下向上进行开挖，应随挖随机进行支撑，并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。沟槽开挖必须保证两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凹凸不平现象。 4、反滤层和排水层施工 用作排水和渗水的填充料在使用前必须经过筛选和清洗。反滤层采用人工填筑，排水层分层同步施工。采用两种不同粒径的集料时不应混填，严禁采用非渗水性土代排水层采用干砌片石时，每层施工厚度不宜超过30cm干砌时，除应断面整齐，砌筑密,互相错缝和同层(排)片石大小一致外，尚应符合下列规定： ①排水层应选用扁形和易于衔接的片石，其长轴线应垂直斜坡。 ②片石应长卧扁立。分层立砌时，接缝应错开。当片石不易互相衔接时上下邻层 应向相反方向略为倾斜，如下图所示。
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
环境保护施工技术交底
技术交底单 交底单位：总监办安全环保部 编号：HJ-JL1-0-01 1. 切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有 关环 境保护，水土保护的法规，方针，政策和法令。加强施工生 产的环境保护，针对现场特点， 针对性的采取措施，以大限度的 减少施工范围植被，树林的损坏，采取有效措施，消除施工污染， 妥善解决施工废水，生活污水的排放处理。在施工过程中减少施 工污染。 2. 加强环保教育，宣传有关环保政策，知识、深化职工的环保 意 识，是环境称为全体职工的自觉行为。 3. 贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保 护、 水土保护的法规、方针、政策和法令。尊重地方民族风俗习惯， 与当地居民配合融洽，文明施工，争创省级文明工地。 4. 加强施工生产的环境保护，针对现场特点，针对性的米取措 施， 以最大限度地减少施工范围附近植被、 树林的损坏和污染，采取 有效措施，消除阶段施工污染，妥善解决钻孔桩泥浆、施工废水，生 活污水的排放处理。在施工过程中减少施工污染。 5. 加强保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环境意 识， 使环境成为全体职工的自觉行为。 6. 精心保护地表植被。对施工限界内的植物、草皮、树木等做 工程名称 成都天府国际机场高速公 路JL1合同段 接底部门 总监办及驻地办 交底项目 开工前环境保护教育交底 交底日期 2017-9-12
伐，对施工界外的严禁破坏。隧道洞口地段采取必要的坡面防护，如种树、种草或采取拱形骨架防护等措施，尽可能将铲除的草皮养护好用于地表或坡面防护。 7. 施工时尽量避免弃土堵塞或压缩河道，不将弃土任意堆放。 在施工中及时处理挖基余土，施工完毕立即恢复天然地面，进行河道清障工作，以利放洪排涝。 8. 施工营地的生活垃圾，设置垃圾收集地，设专人管理，定期清运，妥善集中处理不可降解的物品包装袋，不随地丢弃；对施工现场的生产污水和施工营地的生活污水，采用沉淀池、化粪池等处理方式，经处理后有组织地排放；尽量减少施工机械维修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水体，恶化环境。 9. 施工废水进行沉淀处理、生活污水经生化处理达标后排放， 严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。 10. 在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。 11. 生态环境的保护 (1) 开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识的学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害降低到最低程度。施工期不影响当地道路和交通设施的使