地铁车站主体结构钢筋施工技术交底
、钢筋准备
1、钢筋等级：HPB235和HRB335钢筋。
2、钢板、型钢：Q235钢。
3、焊条：HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条，焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过25mm时，采用机械连接，其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品，并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。
4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器（即机械连接套筒）
5、熟悉设计图纸，根据设计图纸对钢筋进行翻样，翻样单报项目部审核。
6、对施工缝进行处理，将先前浇灌砼表面凿毛，涂防水材料及止水胶。
二、钢筋加工
1、钢筋应有质保书和试验单。
2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），应补充化学成分分析试验。
3、钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。
4、钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得侵蚀和污染。
5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
6、根据钢筋翻样单，对钢筋进行下料，下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料，只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。
7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲，每种均应进行试弯认真核对尺寸，待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。
8、钢筋焊接或连接加工
焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击，应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。
三、钢筋成型与安装
1、钢筋安装顺序
第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。
第二吊放钢筋，吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行，吊放过程中要注意安全，吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。
第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长，在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出，然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎，相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。
第四安装侧墙钢筋，先将预埋墙竖筋接长，在墙暗柱竖筋上将箍位置划出，绑扎暗箍筋；在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出，然后绑扎水平筋；绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。
墙身钢筋先安装迎水面钢筋，再安装背水面钢筋，钢筋自下而上按设计间距进行安装。
第五墙身钢筋安装完成后安装楼板钢筋，楼板钢筋先安装楼板主梁钢筋，然后安装楼板次梁钢筋，最后完成楼板底层钢筋和楼板顶层钢筋。安装梁体时应在主筋上划出箍筋位置，安装楼板钢筋时应在模板上划出纵横筋线、再铺筋。绑扎
2、钢筋绑扎注意事项
（1）焊接成型的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动或变形。
（2）同一根钢筋上在30d、且<500mm的范围内，只准有一个接头。
（3）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
（4）当遇到有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯通。
（5）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。
（6）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚（马凳筋），以保证钢筋网的定位准确。马凳筋采用不小于20㎜钢筋设置，马凳高度为双层钢筋网片间尽距。马凳筋尽量采用余料制作。
（7）、钢筋施工完后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。侧墙及柱子采用塑料及大理石保护块交叉梅花形布置，楼板底面采用大理石保护块梅花形布置。
1）底板、顶板、边墙结构主筋：迎水面50mm，背水面40mm。且底板、顶板、边墙结构净保护层厚度不小于30mm。
2）主体结构楼板及楼梯板：30mm。主体楼板梁及梯梁：35mm。柱：40mm。
（8）、结构钢筋绑扎时一定要做好对柔性防水层的保护，具体措施见防水施工有关部分所述。
3、验收标准
四、安全措施
1、脚手架上施工作业时，必须携带好安全带。穿防滑鞋,佩戴安全帽。
2、冬期施工时，做好脚手架上作业防滑工作。
3、结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。
4、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN ／m2，确保较大安全储备。
5、结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1层。
6、当作业层高出其下连墙件3.6m以上、且其上尚无连墙件时，应采取适当临时撑拉措施。
7、各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。
8、定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
地铁车站主体结构设计
地铁车站主体结构设计 （地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系 目录 第一章课程设计任务概述 (3) 1.1 课程设计目的 (3)
1.2 设计规范及参考书 (3) 1.3 课程设计方案 (3) 1.4 课程设计的基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 2.1平面结构计算简图 (6) 2.2.荷载计算 (6) 2.3荷载组合 (7) 第三章结构内力计算 (11) 3.1建模与计算 (11) 本课程设计采用ANSYS进行建模与计算，结构模型如下图： (11) 3.2基本组合 (12) 3.2 标准组合 (16) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (21) 4.1 车站顶板上缘的配筋计算 (21) 4.2 负一层中柱配筋计算 (27) 4.3 顶纵梁上缘的配筋计算 (29) 4.4 顶纵梁上缘裂缝宽度验算 (31)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土重度3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。荷载组合按表1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极
主体结构混凝土施工技术交底样本
技术交底记录 混凝土工程施工技术交底附页
本工程混凝土采用商品混凝土。垫层均采用C20混凝土；敞开段隧道、箱型隧道、综合管廊构造均采用C30混凝土。C30防水混凝土抗渗级别为P8，内掺抗裂防水剂，每立方米混凝土按水泥用量8%掺入（按36kg/m3）；排水沟立墙、排水沟盖板及防撞石均采用C30混凝土；滑行道桥段，顶板、底板、立墙普通段均采用C40补偿收缩混凝土，后浇段采用C40加强型补偿性收缩混凝土 一、箱型段、敞开段及综合管廊箱涵混凝土施工工艺流程图 施工工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 1、材料规定 ⑴敞开段隧道、箱型隧道、综合管廊构造 ①混凝土材料耐久性规定应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）1.0.7条有关规定。Ⅱ类环境中，最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m3,最大氯离子含量0.15%，最大碱含量3.0kg/m3。
②混凝土技术原则必要符合JTGD62-和JTJ041-关于规定。 ③大体积混凝土（构件厚度不不大于等于1m）解决办法： a 采用低热或中热水泥，掺加粉煤灰、磨细矿渣粉掺合料； b 在炎热季节施工时，采用减少原材料温度、减少混凝土运送时吸取外界热量等降温办法； c 采用保温保湿养护。混凝土中心温度与表面温度差值不应不不大于25℃，混凝土表面温度与大气温度差值不应不不大于25℃。养护时间不应不大于14d。 d 大体积浇筑混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰），考虑到沈阳地区资源特点，在满足有关指标规定状况下，优先考虑掺加优质粉煤灰配备混凝土。顶、底板、侧墙等较为敏感处宜采用掺加高性能膨胀剂（膨胀率不低于0.028%）补偿收缩防水混凝土、控制混凝土入摸温度、预埋冷水管等办法吸取混凝土内部水化热，减少混凝土硬化温度，以避免裂缝发生。 ⑵滑行道桥 ①每立方混凝土中各种材料总碱含量（Na2O当量）不得不不大于3kg。每立方混凝土中外加剂总碱含量（Na2O当量）不得不不大于1kg。 ②氯离子含量不应超过凝胶材料总量0.15%。 ③选用C3A和C3S少水泥，其中C3A含量不不不大于8%。 ④选用低水化热水泥，水泥用量不不大于300kg/m3水胶比不得不不大于 0.45。 2、准备工作 ⑴准备好建筑图纸、构造图纸、专业图纸、设计变更、洽商和关于规范、图集、原则。 ⑵施工设备及施工场地准备。 ⑶检查钢筋、预埋件等隐蔽工程及模板与否符合设计规定。 ⑷有关作业人员到位。
(完整word版)2014年土木工程专业(地铁车站)毕业设计任务书
土木工程专业 城市地下空间工程方向毕业设计任务书 中南林业科技大学土木工程与力学学院 二0一四年三月
××地铁车站初步设计 一、毕业设计目的 毕业设计是按教学计划完成理论教学和相关实践教学之后的综合性教学，是对专业方向教学的继续深化和拓宽，是培养学生工程实践能力的重要教学阶段，其目的在于全面培养、训练学生运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业工程设计或科学研究的综合素质。 二、毕业设计基本要求 1、按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出各自的成果。 2、认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达确切流畅。 3、树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力的培养。 4、严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 5、图纸绘制要求：全部采用A3图纸(可加长)；计算机出图必须有3张；图纸布局要协调，要紧凑而不拥挤；线条粗细要正确，位置要准确； 6、注重资料的收集、分析和整理工作，设计完成后，设计成果应按如下要求装订成册：（1）《毕业设计计算书》A4一份；（2）《毕业设计图纸》A4一份。 7、图纸装订顺序：封面，目录，设计总说明，设计图纸、表格。 8、设计计算书装订顺序：封面、目录、中英文摘要、设计总说明、设计计算的全部内容、致谢（300字左右）。 三、设计任务与要求 （一）、设计资料 1、车站地质勘察报告 2、预测客流(见附表) 3、车辆外形尺寸：A型车或B型车。 4、车辆编组：设计时采用远期列车6辆编组。 5、防水等级：一级；二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S6。 6、主要技术标准：执行《地铁设计规范》（GB50157-2003）的有关技术标
主体结构混凝土浇筑施工技术交底
主体结构混凝土浇筑技术交底 一、混凝土的运输 （1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车的搅动转速应保证为2～4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在300转内。 （3）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表： （4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过25度，最低不得低于3度。 （5）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆3小时内不得再次进场。 （6）如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。 二、混凝土浇筑施工方法 大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。 底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑 2.1标准段底板浇注 底板混凝土坍落度控制140～180mm。底、顶板砼采用两层浇筑，每层浇筑
地铁车站主体结构施工
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
主体结构安全技术交底大全
分部工程安全技术交底记录 工程名称：五浦汇一期C区C5-14-2
11、在施工过程中如发现其他安全隐患，及时报告安全员和工长，并配合安全员及工长消除安全隐患。
（二）、技术方面（高支模见专项方案） 1、用作基础底板的模板应平整光洁，不得产生影响构件质量的下沉、裂缝、起沙或起鼓。 2、模板及支撑系统在安装过程中，必须按规定设置必要的临时连杆和斜撑，来保证模板系统的空 间稳定性，以防施工产生位移甚至是倾覆。 3、对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时, 起拱高度宜为跨度的1/1000 ?3/1000 。 4、吊模的支撑结构必须具有足够的强度和刚度，以保证其稳定性和安全度。 5、在拆除模板前，第一必须经技术负责人审批同意，第二有试验室的抗压报告，强度达到允许强 度以上方可拆模。底模拆除时的强度要求见下表：
1、在砼浇筑前除检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等尺寸、规格、数量和位置外，还应检 查模板的稳定性和模板的拼缝的密合情况；模板内的垃圾、木片刨花等杂物要清理干净；砼浇筑前要浇水湿润但不得有积水。 2、竖向构件砼浇筑前底部先填50~100mm 厚与砼成分相同的水泥砂浆，应分层下料、分层振捣，分层厚度应不大于300mm，用插入式振动器振捣时上下层应搭接不少于50mm。 3、插入式振动器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5倍，振捣器与模板的距离，不应大于其作 用半径的0.5倍，砼振捣采用插入式振动器，每一振点的振捣延续时间，应使表面呈现浮浆和不再沉降。并应尽量避免碰撞钢筋、模板，且要注意快插慢拔，不漏振。 4、水池混凝土浇筑： 为满足水池防渗漏的要求，特别强调的是：在浇筑砼过程中，节奏必须紧凑，中途不得停顿， 避免砼结构形成冷缝，影响结构质量，水池底板混凝土浇筑必须一次性不间断浇筑。 5、后浇带留置 后浇带的位置要满足图纸设计要求：即每个水池的中垮位置的池壁、梁及顶板预留宽度为 1000mm 的后浇带。 3、后浇带混凝土的浇筑 后浇带混凝土采用比原混凝土强度等级高一级的微膨胀早强混凝土，浇筑前应首先在已硬化 的砼表面上凿毛，清除软弱砼层；必须将带内浮渣及杂物清理干净，用水冲洗后再刷纯水泥砂浆一道 4、在施工缝处继续浇筑砼时，在已硬化的砼表面上，应细致凿毛，以清除松动的石子以及软弱砼 层，并加以充分湿润和冲洗干净，但不得积水；在浇砼前，首先在施工缝处铺一层厚50mm 水泥 浆或与砼内成分相同的水泥砂浆，并细致捣实，使新旧砼紧密结合。 5、混凝土养护 混凝土在浇筑12h后即进行浇水养护。对柱墙竖向混凝土，采用薄膜包裹养护；对梁、板等 水平结构的混凝土进行浇水保湿养护。养护时间不少于7天。混凝土强度达到 1.2N/mm2 前不 得在其上踩踏或安装模板支架。 6、冬季混凝土浇筑与养护 混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢；雪天不安排浇混凝土。
主体结构模板工程施工技术交底
主体结构模板工程施工技术交底 1.1 材料及要紧机具： 1.1.1竹胶合板块：长度为1800；宽度为900mm。 1.1.2 木方：采纳50×100×4000的木方。 1.1.3 连接附件：扣件、紧固螺栓、穿墙螺栓、。 1.1.4 支撑系统：钢管扣件支撑。 1.1.5 脱模剂：水质隔离剂。 1.1.6 工具：铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 1.2 作业条件： 1.2.1 模板设计： 1.2.1.1 确定所建工程的施工区、段划分。按照本工程结构的形式、特点及现场条件，合理确定模板工程施工的流水区段，以减少模板投入，增加周转次数，均衡工序工程（钢筋、模板、混凝土工序）的作业量。 1.2.1.2 确定结构模板平面施工总图。在总图中标志出各种构件的型号、位置、数量、尺寸、标高及相同或略加拼补即相同的构件的替代关系并编号，以减少配板的种类、数量和明确模板的替代流向与位置。 1.2.1.3 确定模板配板平面布置及支撑布置。按照总图对梁、板、柱等尺寸及编号设计出配板图，应标志出不同型号、尺寸单块模板平面布置，纵横龙骨规格、数量及排列尺寸；柱箍选用的形式及间距；支撑系统的竖向支撑、侧向支撑、横向拉接件的型号、间距。预制拼装时，还应绘制标志出组装定型的尺寸及其与周边的关系。 1.2.1.4轴线、模板线（或模边借线）放线完毕。水平操纵标高引测到预留插筋或其它过渡引测点，并办好预检手续。 1.2.3 模板承垫底部，治模板内边线用1∶3水泥砂浆，按照给定标高线准确找平。外柱的外边根部，按照标高线设置模板承垫木方，与找干砂浆上平交圈，以保证标高准确和不漏浆。 1.2.4 设置模板（爱护层）定位基准，即在柱主筋上距地面5～8c m，按照模板线，按爱护层厚度焊接水平支杆，以防模板水平位移。
地铁车站主体结构工程施工组织设计方案
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧
墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
主体结构模板工程施工技术交底
1 施工准备 1．１材料及主要机具: 1.1．1竹胶合板块:长度为1800;宽度为９０0mm。 1.1.２ 木方:采用５0×100×４０0０的木方。 1.1.3 连接附件:扣件、紧固螺栓、穿墙螺栓、。 1.１.4 支撑系统：钢管扣件支撑。 1．1.５ 脱模剂：水质隔离剂。 １.1．6 工具:铁木榔头、活动(套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 1.２ 作业条件： １.2．1 模板设计: 1.2.1.1 确定所建工程的施工区、段划分。根据本工程结构的形式、特点及现场条件，合理确定模板工程施工的流水区段,以减少模板投入,增加周转次数,均衡工序工程(钢筋、模板、混凝土工序）的作业量。 1.2.1.2 确定结构模板平面施工总图。在总图中标志出各种构件的型号、位置、数量、尺寸、标高及相同或略加拼补即相同的构件的替代关系并编号,以减少配板的种类、数量和明确模板的替代流向与位置。 1.２.1.３ 确定模板配板平面布置及支撑布置。根据总图对梁、板、柱等尺寸及编号设计出配
板图,应标志出不同型号、尺寸单块模板平面布置,纵横龙骨规格、数量及排列尺寸；柱箍选用的形式及间距；支撑系统的竖向支撑、侧向支撑、横向拉接件的型号、间距。预制拼装时,还应绘制标志出组装定型的尺寸及其与周边的关系。 １．2.１.4轴线、模板线（或模边借线）放线完毕。水平控制标高引测到预留插筋或其它过渡引测点,并办好预检手续。 1.２.3 模板承垫底部,治模板内边线用1∶3水泥砂浆,根据给定标高线准确找平。外柱的外边根部，根据标高线设置模板承垫木方,与找干砂浆上平交圈，以保证标高准确和不漏浆。 1．2.4 设置模板(保护层）定位基准,即在柱主筋上距地面５～8cm,根据模板线，按保护层厚度焊接水平支杆，以防模板水平位移。 1.2.5 柱子、墙、梁模板钢筋绑扎完毕;水电管线、预留洞。预埋件已安装完毕,绑好钢筋保护层垫块，并办完隐预检手续。 1．2.６预组拼装模板： 1．2.6.１拼装模板的场地应夯实平整。 1．２．６.２按模板设计配板图进行拼装，所有卡件连接件应有效的固紧。 1.2.6.3 组装完毕的模板,要按图纸要求检查其对角线、平整度、外型尺寸及紧固件数量是否有效、牢靠。并徐刷脱模剂。
ansys课程设计-地铁车站主体结构设计
目录 课程设计任务书 ................................................................................................................ - 1 - GUI方式 ............................................................................................................................... - 3 - 一、打开ANSYS........................................................................................................... - 3 - 二、建立模型.............................................................................................................. - 3 - 1、定义单元类型.................................................................................................. - 3 - 2、定义单元实常数.............................................................................................. - 3 - 3、定义材料特性.................................................................................................. - 3 - 4、定义截面.......................................................................................................... - 3 - 5、建立几何模型.................................................................................................. - 3 - 6、划分网格.......................................................................................................... - 4 - 7、建立弹簧单元.................................................................................................. - 4 - 三、加载求解.............................................................................................................. - 5 - 1、施加位移约束.................................................................................................. - 5 - 2、施加荷载.......................................................................................................... - 6 - （1）计算结构所受荷载................................................................................ - 6 - （2）施加结构所受荷载................................................................................ - 6 - （3）施加重力场............................................................................................ - 7 - 3、求解.................................................................................................................. - 8 - 四、查看计算结果...................................................................................................... - 8 - 1、添加单元表...................................................................................................... - 8 - 2、查看变形图...................................................................................................... - 8 - 3、查看各内力图.................................................................................................. - 9 - 4、查看内力列表.................................................................................................. - 9 - 单元内力表........................................................................................................................ - 11 - APDL方式......................................................................................................................... - 17 -
主体结构施工技术交底
广州此综合体育馆工程项目主体结构施工监理工作交底 广州珠江工程建设监理公司 此综合体育馆项目监理部 2009年01月01日
目录 1工程概况及工程特点 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 本专业工程特点 (2) 2模板工程监理工作交底 (4) 2.1 模板工程监理工作流程 (4) 2.2 模板工程监理工作控制要点及目标值 (5) 2.3 模板工程监理工作方法与措施 (8) 2.4 模板工程重点、难点 (13) 3 钢筋工程监理工作交底 (19) 3.1 钢筋工程监理工作流程 (19) 3.2 钢筋工程监理工作控制要点及目标值 (20) 3.3 钢筋工程监理工作方法与措施 (27) 3.4 钢筋工程重点、难点 (33) 4混凝土工程监理工作交底 (39) 4.1 混凝土工程监理工作流程 (39) 4.2 混凝土工程监理工作控制要点及目标值 (40) 4.3 混凝土工程监理工作方法与措施 (45) 4.4 混凝土工程重点、难点 (51) 5砌体工程监理工作交底 (57) 5.1 砌体工程监理工作流程 (57)
5.2 砌体工程监理工作控制要点及目标值 (58) 5.3 砌体工程监理工作方法与措施 (62) 1 专业工程概况与特点
1.1 工程概况 1.1.1 建设规模：综合体育馆由综合馆、体操馆、历史博物馆组成，主体为现浇钢筋 混凝土柱及钢管柱框架结构，钢结构为空间组合钢管桁架，最大跨度99m，幕墙面积 约15000平方米，总建筑面积约65739平方米，其中综合馆2层约16186平方米，体操馆4层约32117平方米，历史博物馆约4713平方米。综合馆建筑高度为20.8米， 体操馆高度为33.8米，历史博物馆高度为24.3米。 1.1.2 此综合体育馆建设项目工期短，技术含量较高，涉及钢筋混凝土结构、钢结构 及幕墙工程等专业，工程造型复杂多变。。 1.2本专业工程特点 1.2.1结构设计概况 a)此综合体育馆为框架-剪力墙（混凝土部分）结构。设计基准期为100年，结构的设计使用年限为100年，建筑结构的安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级，。建筑抗震设防类别为乙类建筑，抗震设防烈度为7度，按抗震构造措施8度考虑。耐火等级为一级。 b)楼盖结构采用普通钢筋混凝土双（单）向梁板体系、局部为现浇混凝土空心楼盖、预应力混凝土张拉结构、钢筋桁架楼承板结构。以纵横框架梁及环梁作为承重主梁。 c)本工程外墙及分户墙、内隔墙采用加气混凝土实心砌块，砌体自重不大于13kN/m3砌块，相对含水率不大于45%，收缩率小于0.03%。内外墙砌块强度等级采用MU5，M5水泥石灰砂浆，内地台以下用MU10砌块M10水泥砂浆砌结。 d)结构用钢筋有HPB235级、HPB335级、HRB400级,钢材Q235、Q345B，焊条Q235和HPB235钢筋用E43型；Q345和HRB335、HRB400钢筋用E50型。。钢筋加工采用普通方式，普通切断机切断，普通弯曲机折弯。梁等水平主筋（直径>22mm）接长加工时主要采用闪光对焊和机械连接接长；柱等垂直钢筋搭接宜采用机械连接和电渣压力焊。各构件的钢筋安装采用手工20 号钢丝绑扎。 1.2.2为了更好地保证供货质量、数量与价格，以适应本建设项目的需要，根据实际情况，经承建单位提出，监理、业主考查，确认广州建安搅拌站生产的商品混凝土为本工程首选商品混凝土；钢材采用广钢、韶钢、宝钢、马钢、唐钢、鞍钢、沙钢等共7家钢
主体结构施工技术交底
主体结构施工技术交底公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
技术交底记录
模板施工方案技术交底 一、施工步骤及支撑示意图 楼板模板安装施工工艺流程 搭设支架→安装横纵大小龙骨→调整板下皮标高及起拱→铺设顶板模板→检查模板上皮标高、平整度→办预检 框架柱模板安装工艺流程： 搭设安装脚手架→沿模板边线贴密封条→立柱子片模→安装柱箍→校正柱子方正、垂直和位置→全面检查校正→群体固定→办预检 梁模板安装施工流程 弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→梁底起拱→绑扎钢筋→安装梁侧模板→安装另一侧模板→安装上下锁品楞、斜撑楞、腰楞和对拉螺栓→复核梁模尺寸、位置→与相邻模板连接牢固→办预检 二、质量保证措施 1、把好施工质量关 1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监
理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、混凝土浇筑过程中应派专人2～3名看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑。 4、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 5、为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平并加垫海绵。 6、所有柱子模板拼缝、梁与柱、柱与梁等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 7、模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，模板接缝隙宽度、高度、脱模剂刷涂及预留洞口、门洞口断面尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度。 8、严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞。 9、每层主轴线和分部轴线放线后，规定负责测量记录人员及时记录平面尺寸测量数据，并要及时记录墙、柱、成品尺寸，目的是通过数据分析梁体和柱子的垂直度误差。并根据数据分析原因，将问题及时反馈到有关生产负责人，及时进行整改和纠正。
地铁车站钢支撑技术交底
交底范围 长株潭城际铁路XX站主体结构钢支撑施工。 一、工程概况 XX站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m(净宽23m)，西端头井（含外挂）总宽度47m（净宽44.8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为1000mm）+内支撑形式。车站采用七道支撑+一道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：φ609，t=16，布设间距3000mm，钢支撑围檩为双拼2I45c型钢钢围檩。 二、钢支撑拼装及安装 2.1 钢支撑安装工艺流程 测量放线 连续墙表面修凿及整平 支架安装测量放线 围檩安装、连系梁安装挂篮安装 钢支撑吊装就位钢支撑拼装 预加轴力 钢楔锁定 下层土方开挖 2.2地连墙表面修凿及整平 地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表面平整洁净。 2.3 钢支架安装 每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下
1000mm时安装。 2.4钢围檩施工 ①钢围檩加工 钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。 ②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。 依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。 图2.4.1 钢围檩俯视图
主体结构混凝土工程施工技术交底
主体混凝土浇筑工程技术交底 一、施工准备 （一）材料要求 1、使用商品混凝土，应具有强度、配合比及配比材料的出厂合格证、检测报告等质量证明资料。 2、钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求。质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。 3、隔离剂：水性隔离剂。 （二）施工机具 混凝土罐车、汽车泵（或地泵）、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、木抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机、混凝土标尺杆等。 （三）作业条件 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、顶埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2、浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕.并经检查合格。 3、汽车泵或地泵已安装就位。 二、质量要求 1、使用商品混凝土，应具有强度、配合比及配比材料的出厂合格证、检测报告等质量证明资料。 2、首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计的要求。 3、混凝土的强度、抗渗等级必须符合设计的要求，混凝土试件应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合设计和规范的规定。 4、混凝土的外观质量不应有严重缺陷，其结构尺寸的允许偏差要求如下
三、工艺流程 作业准备→混凝土搅拌、运输→柱、梁、板、剪力墙、楼梯混凝土浇筑与振捣→养护四、施工工艺 （一）作业准备 1、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的保护层垫块是否垫好，钢筋的保护层垫块是否符合规范要求。 2、如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。 3、施工缝的松散混凝土及混凝土软弱层已剔掉清净，露出石子，并浇水湿润，无明水。 4、梁、柱钢筋的钢筋定距框已安装完毕，并经过隐、预检。 （二）混凝土搅拌、运输 1、使用商品混凝土，在混凝土出厂前由混凝土供应单位自行组织有关人员进行开盘鉴定。 2、混凝土自搅拌机卸出后，应及时运输到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失。 3、泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。用水冲出的混凝土严禁用在永久建筑结构上。 （三）混凝土浇筑与振捣的一般要求 1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须采取措施，用串桶或溜管等。 2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据混凝土供应能力，一次浇筑方量、混凝土初凝时间、结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的
地铁车站主体结构计算书
XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月
XX市城市轨道交通XX线工程XXX站主体结构施工图设计 专业：结构 计算书 中铁XX工程集团有限责任公司 2011 年 2 月
一.工程概况 XXX站位于XX路与XX路交叉的十字路口北侧，顺XX路呈南北向偏东布置。XX路规划宽43m，道路现已形成，路面车流量大，交通繁忙。十字路口东北象限为海雅百货、世博广场；东南象限为夏威夷阁住宅小区；西南象限为中惠华庭住宅小区、中国移动；西北象限为华润万家购物广场和XX老饭店。车站四周商业建筑多，较繁华，客流量大。 二．设计依据及采用规范 1、《XX市城市快速轨道交通XX线工程详细勘察阶段XXX站岩土工程勘察报告》，中铁XX工程集团有限责任公司，2010年1月 2、业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料 3、设计采用的规范、规程和标准 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009） 《人民防空工程设计规范》（GB50225－2005）（2006版） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2008） 《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2004） 国家及广东省、XX市的其它现行相关规范、规程。 三．计算原则及计算标准 1、车站主体结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计；结构重要性系数1.1。 2、车站主体结构可按底板支承在弹性地基上的平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。 3、车站主体结构裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm、迎土面为0.2mm。 4、车站人防设计按6级抗力，并严格按《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ 02-2009）的规定进行设计。
主体结构混凝土施工技术交底修订稿
主体结构混凝土施工技 术交底 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
主体结构混凝土浇筑技术交底 一、混凝土的运输 （1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车的搅动转速应保证为2～4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在300转内。 （3）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表： （4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过25度，最低不得低于3度。 （5）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆3小时内不得再次进场。 （6）如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。 二、混凝土浇筑施工方法 大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置
扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。 底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑 标准段底板浇注 底板混凝土坍落度控制140～180mm。底、顶板砼采用两层浇筑，每层浇筑厚度300~500mm，泵车从基坑中部向两侧开始浇筑，让砼自然流淌形成一定的斜面。施工时注意保证斜面下一层砼与上一层之间的间隔时间不大于小时，严格控制在混凝土初凝时间以内。砼的振捣需从下端开始，逐渐上移。砼浇筑成形后在初凝前用铁滚筒滚压、长刮尺控制标高及平整度，最后用木抹子收面，砼浇筑完成后及时进行养护，以防止产生收缩裂缝。板面砼浇筑示意图见图板面砼浇筑示意图。 图2-1板面砼浇筑示意图