接触网支柱及拉线基础施工技术交底

京沪高速铁路JHTJ-2标技术交底记录

接触网支柱技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网支柱技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

接触网支柱技术交底(通用版) 交底内容： 一、工程概况 接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号分别是QJ-A2、QJ-B。下锚拉线只有一种QJLX-1。在梁体钢筋制作时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。具体见附图。 二、预埋位置 1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。。。。。。。。。（具体内容见附表）。 2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。 三、施工工序

在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置确定，所有位置均由测量组放样确定。将接触网支柱、下锚拉线的预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。然后再绑扎加强筋。 四、技术要求 1、QJ-A2型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的6根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。 5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预

接触网基坑开挖(浇筑)安全技术交底

接触网基坑开挖（浇筑）安全技术交底 共页CZTZH-1/JD DH-01 保存部门：工程管理部保管人：保存期限：3年

附页 接触网基坑开挖（浇筑）安全技术交底 根据设计施工平面图确定基础型号及尺寸，根据基础型号选用地脚螺栓及选用横卧板型号数量，通过实测放样确定支柱在现场的位置。 一、施工工艺流程图 确定坑位 二、施工技术要求 1、基坑开挖尺寸 （1）混泥土柱 确定坑口尺寸的原则：为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便，若有底板、横卧板的基坑，还应考虑底板（1200*800*100）、横卧板（1000*600*100）。 钢筋混凝土支柱坑 基坑宽度在不考虑安装横卧板和底板的情况下，坑口宽度一般取0.6m ，对于有安装有横卧板和底板的基坑，坑口则应该根据横卧板和底板的尺寸宽度确定，并保证有调整的足够尺寸。 支柱基本尺寸参照表

区间坑深确定原则（以轨面为准）: 有底板的情况:H=底板厚度（100 mm）+设计基本埋深+设计线路上部建筑高度。 无底板的情况:H=设计基本埋深+设计线路上部建筑高度=3000mm+1040mm=4040mm。 站场坑深确定原则（以轨面为准）: 有底板的情况:H=底板厚度（100 mm）+设计基本埋深+设计线路上部建筑高度无底板的情况:H=设计基本埋深+设计线路上部建筑高度。 横卧板的安装标准下部横卧板紧靠坑底安装；上部横卧板最上部一块顶部距基坑底部2500 mm。 （2）钢柱 5#，12#，14#，16#，18#，19#，20#，22#，23#，24#钢柱基础采用Z15-9-30

型基础，141-1#基础采用J15-12型基础，241-1#基础采用J15-10型基础。 相关基础类型及尺寸表:

上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计

上海地铁9号线接触网支柱及拉线基础施工组织设计 一、编制依据 1、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003） 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001） 3、《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 4、《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003） 5、设计施工图纸及设计补充文件 二、工程概况 车辆段接触网基础有腕臂柱、门型支柱基础两种结构型式。其中门型支柱基础又分为MJ-350、MJ435型单支柱基础；MJ-350、MJ435双支柱基础。 YGZ299腕臂式基础234个结构长：2000mm宽：2000mm高：3500mm；MJ－350型单支柱基础103个结构长：2000mm宽：2000mm高：3700mm；MJ-435型单支柱基础18个结构长：2400mm宽：2000mm高：3700mm；MJ－350型双支柱基础13个结构长：2600mm 宽：2000mm高：3500mm；MJ-435型双支柱基础1个结构长：2600mm宽：2300mm高：3500mm。车辆段拉线基础7个，结构长：1150mm宽：1000mm高：2500mm。 基础基底设计承载力120Kpa。 三、水文地质情形 对本工程有阻碍的地下水要紧是浅部的潜水，要紧补给来源为大气降水，施工期间的初见水位为1.0～2.0m，稳固水位0.8～1.5m，按上每市对地下水位长期观看资料；地下水位一样在0.3～1.5m，水位随季节而变化，该处平均地下水位在0.5～0.7m，实际工程应用时地下水位取0.5m，地下水和地基土对混凝土无腐蚀性。 四、总体施工程序安排 初步定位放样→基坑开挖→基坑支护→基底承载力检验→基坑排水设施→混凝土垫层→二次放样→基础模板安装→下放钢筋笼→预埋件放置→混凝土浇筑→基础养护→拆除模板→基础养护后用原土回填→平板机配合人工夯实。 五、要紧施工技术方案 1、施工工艺流程

接触网支柱基础施工技术交底

新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部 技术交底记录 交底单位：新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部桥二队交底编号：ZTWJ-ZW-02-Q-018 项目工程名称新建郑州至万州铁路河南 段站前工程ZWZQ-6标项目 二分部 单位工程名称 DK205+806.25~DK227+778 .39路基相关工程 分部工程名称接触网交底时间2017.8.20 接 受 交 底 签 收 情 况 技术交底内容详见附件： 1、路基接触网基础施工技术交底

路基接触网支柱基础 施工技术交底 1、编制依据及原则 1.1 编制依据 1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J 1155-2011）； 3）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010 J 1147-2011）； 5）《接触网H型钢柱基础》肆房（2010）8301； 6）拐河北至方城梁场接触网基础预留接口修改设计图《郑万豫 施修网》-H70JW07-j； 7）铁路综合接地系统通号（2009）-9301； 8）与本工程相关的现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。 1.2 编制原则 1）遵循专业队伍施工和综合管理的原则； 2）保障施工设备、人员安全的原则； 3）严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则； 4）充分考虑合理性、全面性、可行性的原则； 5）充分考虑施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工 给周边秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带 来的不利影响的原则。

路基接触网支柱及拉线基础施工作业指导书

接触网基础及拉线基础施工作业指导书 1、适用范围 适用于接触网基础及拉线基础施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 2.2、外业技术准备 施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。 3、技术要求 3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。 3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。 3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配置选取不小于2个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。

4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→钻孔→清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位置复核→浇筑混凝土→养护。 4.2、工艺流程 工艺流程图具体见下图1 5、施工要求 5.1、施工准备 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。 试验性施工方案：根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步选定按照地下部分先定位、先浇筑，地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 5.2、施工工艺

接触网基础施工技术交底

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 站前工程CGZQSG-6标段 接触网基础施工技术交底 (作业层) 四川公路桥梁建设集团有限公司 成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部二分部 二〇一六年七月?宜宾

三级技术交底记录表 记录号: 使用编号： 项目名称： 交底地点时间年月日 交底单位接受单位 主持人主讲人（签字） 接受人（签字）：见附后签到表 交底内容: 一、适用范围及基础类型 本交底内容适用于成贵铁路6标二分部施工范围内（DK151+740-DK164+511）所有路基接触网支柱施工。 本标段施工范围内，路基接触网支柱基础分507-VI-3和507-VI-7两种形式，施工时分别参照《接触网支柱H型钢柱基础图成贵施网507-VI-3 H型钢柱A型法兰盘支柱钻孔基础构造图（二）》和《接触网支柱H型钢柱基础图成贵施网507-VI-7 H型钢柱B型法兰盘支柱钻孔基础构造图（二）》施工。拉线基础分为LZJ-1和LZJ-2两种形式，施工时分别参照《接触网拉线基础图成贵施网509-2 LZJ-1型下锚拉线基础构造图》和《接触网拉线基础图成贵施网509-3 LZJ-2型下锚拉线基础构造图》施工。 根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010的规定，基础结构使用年限为60年，环境类别为碳化环境，作用等级为T2，安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。基础抗震设防烈度为8度及以下。 建筑材料：基础：C30级混凝土；顶帽：C25级混凝土。钢筋：HPB300；地脚螺栓：Q345C。 二、施工流程

备料 图1.施工流程图 三、施工工艺及控制要点 1.施工准备 （1）备齐各种施工工具，手持风镐、尖锹、平锹、插入式振捣器、组合钢模板、木抹子、铁抹子等。 （2）钢筋加工场集中加工基础钢筋笼，钢筋笼尺寸根据基础结构形式不同分4种形式，加工时需看清图纸，避免加工错误。 （3）准备孔口安全防护用具，基础成孔后应加强孔口安全防护，避免人或其他小动物掉入孔内。 （4）模板、接地端子等运送至施工现场。 2.测量放线 点位复核 浇筑混凝土 养护 接地端子位置标识 测量放线 钢筋笼制作、混凝土准备 清孔 基础钻孔地基承载力检验下放钢筋笼 接地端子埋设 基础顶面关模 设置钢筋保护层垫块接地端子位置复核

路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书

南钦铁路NQ1标段路基工程 编号：010 路基接触网基础及拉线基础 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2011年2月28日发布2011年3月1日执行

路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书 1.编制目的 明确中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程指挥部管段内路基接触网基础和拉线基础的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，指导、规范路基接触网基础及拉线施工。 2.编制依据 2.1 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。 2.2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 2.3 五象南至大塘区间接触网路基基础平面布置图。 2.4 大塘至小董西区间接触网路基基础平面布置图。 2.5 接触网支柱钻孔基础构造图（广西沿海施网507-Ⅵ）。 3.适用范围 广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ1标管段内路基接触网基础及拉线基础施工。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工工艺流程 施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔（人工挖孔）成孔检查钢筋笼安装预埋件安装质量检验安装串筒、立模灌注砼养生

4.2施工程序 1、场地清理 在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 2、测量放样 接触网支柱基础及下锚拉线基础距线路中线距离为Cx+175+50mm（Cx为支柱侧面界限，具体数值见相关的接触网平面布置图）。采用全站仪进行放样，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。 3、钻孔（人工挖孔）成孔 接触网支柱基础及下锚拉线基础采用旋挖钻机钻孔或人工挖孔成孔，在成孔过程中随时检查桩孔轴线位置、桩径和垂直度。在钻至桩顶以下3.5m处时，检测基底承载力，以确定桩长。基底承载力不得小于150kpa，若发现地质情况与设计不符，须及时将情况反馈。 钻孔（人工挖孔）时在桩孔四周铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土及时清理，采用自卸车运出施工场地，堆放至合适的位置。 钻深测定：用测深绳测量孔深及虚土厚度。采用旋挖钻机成孔时，虚土厚度不应超过5cm，采用人工成孔的，将虚土清理干净，保证孔底无虚土。孔径控制：钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，必须防止钻杆晃动引起孔径扩大，致使孔壁附着扰动

接触网支柱基础检验批

吉图珲铁路客运专线 TA8 工程报验申请表 工程名称：吉图珲铁路客运专线施工标段：JHSK-Ⅰ标编号： 致北京中铁诚业监理公司吉图珲铁路客专III标监理站（项目监理机构）： 根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位已完成GDK193+664.00～GDK193+772.41段路基515#、516#接触网支柱基础工程并自检合格，报请检查。 项目1：接触网支柱基础检验批质量验收记录表（Ⅰ） 项目2：接触网支柱基础检验批质量验收记录表（Ⅱ） 附件：自检资料 承包单位：中铁隧道集团有限公司 质量检查工程师： 日期：年月日 监理审核意见： 专业监理工程师： 日期：年月日

[接触网支柱基础] 0201580l 口口口口单位工程名称路基工程 分部工程名称接触网支柱基础 分项工程名称接触网支柱基础验收部位GDK193+664.00～GDK193+772.41 接触网基础515#、516# 施工单位中铁隧道集团有限公司项目负责人范国文施工质量验收标准名称及编号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目 1混凝土配合比设计第6.3.1条 设计配合比报告编号：； 符合设计要求。 2 原材料称量允许偏差第6.4.1条 复称检查，粗、细骨料的称量偏差小于2%，其余材料称量 小于1%，符合验标要求。 3 砂、石含水率测试第6.4.2条 开盘前测定了砂、石含水率，计算调整了施工配合比，配 料单号：，符合验标要求。 4 坍落度第6.4.3条测定坍落度1次，坍落度 cm，符合理论配合比要求。 5 含气量第6.4.4条测试含气量1次，含气量为2.3%，符合验标要求。 6 入模温度第6.4.5条 测试入模温度3次，入模温度为15℃，14℃，14℃，符合验 标要求。 7 与邻接介质温差第6.4.6条经测试，与邻接介质温差为2℃、1℃，符合验标要求。 8 施工缝留置位置、连接形式第6.4.7条 / 9 已硬化混凝土表面处理第6.4.8条 / 施工作业人员 质量责任登记 施工单位检查 评定结果 专职质量检查员年月日 分项工程技术负责人年月日 分项工程负责人年月日 监理单位验收结论 监理工程师年月日

路基接触网支柱基础方案

新建铁路西安至宝鸡客运专线路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审核： 中交二航局西宝客运专线第三项目经理 2012年2月

目录 一、编制依据 ................................................................................................................. - 1 - 二、工程范围 ................................................................................................................. - 1 - 三、工程概况 ................................................................................................................. - 1 - 四、施工工艺流程 ........................................................................................................ - 2 - 五、技术要求 ................................................................................................................. - 3 - 六、施工要点 ................................................................................................................ - 4 - 七、人员配置 ................................................................................................................. - 7 - 八、材料要求 ................................................................................................................. - 8 - 九、设备机具配置 ....................................................................................................... -10 - 十、质量控制及检验 .................................................................................................. - 11 -十一、安全及环保 ...................................................................................................... - 12 -

茅坪、凤翔桥连续梁上接触网支柱基础及桥墩台预埋电缆槽道施工技术交底

黔江至张家界至常德铁路QZCZQ-4标 茅坪、凤翔桥连续梁上接触网支柱基础及桥墩台预埋电缆槽道施工 三级技术交底书 中铁十四局集团黔张常铁路QZCZQ-4标 项目经理部二分部

茅坪、凤翔桥连续梁上接触网支柱基础 及桥墩台预埋电缆槽道施工技术交底 一、连续梁上接触网支柱技术要求及要点 1、连续梁桥面设置有接触网支架牛腿，基础采用预留锚栓方式，接触网支架牛腿在箱梁两侧对称布置，具体要设置位置及类型后述。 2、双线桥梁左右两侧进行布置，两侧中心连线垂直于正线，锚栓相应配螺母、垫圈。上部定位钢板顶面应与基础（梁体翼缘板）顶面平齐。 3、锚栓之间必须准确定位，螺栓预埋顶部向下300mm应采用二级热浸镀锌，即：任何局部锌层厚度不低于70μm。预埋好的基础螺栓外露部分均要求涂油防腐并用塑料套包裹并绑扎。 4、接触网基础应按“通号（2009）9301铁路综合接地系统”设接地钢筋与综合接地系统连接。 5、桥梁配套图集中支柱类型与接触网基础类型的对应关系：以设计院技术通知单《黔张常指技通桥〔2015)第067号》为准。 6、接触网支柱基础类型分I型（非声屏障）桥面系和II型（声屏障）桥面系支柱基础类型施工时，应注意区分选择； 7、接触网支架牛腿必须与梁体同时施工浇筑； 8、目前设计情况下，茅坪大桥连续梁为Ⅰ型（非声屏障）桥面系； 凤翔立交连续梁为Ⅱ型（声屏障）桥面系； 施工时注意选择。（若有设计变更，更应注意选择） 9、接触网支架牛腿施工时，牛腿处箱梁翼缘的钢筋不能少，仍按箱梁梁段钢筋布置图中设置，钢筋互相干扰时，可适当移动，不得截断； 二、连续梁桥面上设置接触网支柱基础类型及位置

接触网支柱基础施工方案

新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月

接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]； ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176； ③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）； ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；

3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员

铁路线路路基接触网支柱基础技术交底

一、设置 位置：接触网支柱及拉线基础应满足基础中心距线路中心3150mm 。 高度：基础顶面至路肩面200mm 。 类型：路基填土深度2.7m ≤h ≤4.2m ，采用《高速路基阀板区段特殊接触网腕臂柱基础图》；路基填土深度≤1.4m ，采用《路基浅埋段支柱基础图》;路基t 填土深度＞4.2m,采用人孔挖孔成孔基础。 基础施工时，在基础沿线路方向小里程侧面预制2个桥隧型接地端子，接地端子尾部焊接的?16连接钢筋要求与基础结构钢筋可靠焊接，接地钢筋和基础地脚螺栓在基础内不连接。基础下部接地端子与分支引接线一端栓接。 二、施工工艺 放样边桩 ZH140型，清理CPIII 基础 ZH160型，清理小承台及CPIII 基础 开挖基础 基础清理，并夯实 模板及钢筋运输 接地端子及连接钢筋 CPIII 钢筋及连接筋 施 工 准 备 测 量 放 点 材料准备 绑扎钢筋及架立模板 安装预埋螺杆，焊接接

三、接触网基础立柱施工 （1）施工准备： 各管段技术负责人在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩方便施工中对桩位的检查。 施工机械设备、人员就位。管段技术负责人必须当面向施工人员宣读技术交底，明确施工中应注意事项，以防不规范施工。路基基床表层施工验收合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，并用人工清除孔内松散浮土。 （2）开挖基础 挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，开始人工配合机械进行基础的开挖。 基坑开挖到设计位置并夯实后，钢筋笼的安装采用小吊车起吊安装，模板现场拼装。螺栓定位板与模板用螺丝连接成整体后，再将螺栓穿入定位板中，其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向底部基础，此时再用水平尺在横向纵向上浇注混凝土 收平顶面及安装CPIII 标 拆除模板、养护及螺杆涂油 调整模板水平及螺杆

铁路桥梁工程接触网支柱基础施工作业指导书

铁路桥梁工程 接触网支柱基础施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁工程桥面接触网支柱基础施工。2、作业准备 2.1 技术准备 1防护墙已经浇注完成，并且遮盖板安装已经完成。 2线路中心线和螺栓组红心间距复测 复测架设完成的预制箱梁以及连续梁和现浇梁的线路中心线，并复测螺栓组中心到线路中心线的距离。 3混凝土及原材料试验 混凝土采用与梁体相同的C50高性能混凝土；混凝土原材料和钢筋已经进场，并且经过试验和报验合格。 4机械设备基本配备 主要机械设备：8m3混凝土运输车1台，混凝土输送泵1台，混凝土布料机1台、200KW发电机1台。 辅助设备：混凝土插入式振捣棒3个、3t叉车1台、水准仪1台、电焊机1台、空压机1台。 5人员基本配备 现场调度1名、司机3名、起重信号指挥1名、电工1名、技术员2名、质检员1名、试验员2名、专职安全员1名、电焊工1名、施工作业人员30～50名。

3、技术要求 桥面附属设施接触网支柱基础为C50高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比。 混凝土必须全部在搅拌站几种搅拌，适用混凝土运输车运输到施工现场。螺栓组中心距与线路中心的距离符合不小于3.15m。 4、施工程序与工艺流程 桥面附属设施接触网支柱基础为与梁体相同的C50高性能混凝土，施工工艺过程为模板工序和混凝土工序。施工工艺流程图见图4。 1模板工序 安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。每段模板两端底部的混凝土应为标准标高（否则应进行切割打磨或打砂浆垫层），保证模板顶面即为混凝土标高面，易于混凝土顶面压实、收光、抹平。模板中间部位空缺处用干沙子或木板条填塞严实，保证混凝土浆不流出。两侧模板用上拉条和穿墙丝（Φ20㎜塑料管包裹）连接，通过调整上拉条和穿墙丝保证模板上下宽度。模板底部用水平横向撑杆进行顶压保证底模的位置准确。模板的稳定采用斜拉杆进行调节，保证模板的垂直、坚固、稳定。根据设计尺寸采用钢板制作模具固定预埋螺栓组。 2混凝土工序 模板报验合格后即可进行混凝土工序。施工中应注意如下几点：混凝土灌筑前应清点人员，检查设备及配件，并储存适量水以备顶面收光时使用。灌筑混凝土前，模板上应斜置（约45o）2块2㎜

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接触网支柱技术交底 交底内容： 一、工程概况 接触网支柱为“接触网H型钢柱”的类型图纸设计共有4种，分别 是QJ-A1、QJ-A2、QJ-B、QJ-C型,本连续梁涉及到的只有两种型号 分别是QJ-A2、QJ-B。下锚拉线只有一种QJLX-1。在梁体钢筋制作 时同时做好接触网支柱、下锚拉线基础预埋件包括预埋钢板、螺栓、加强钢筋等。具体见附图。 二、预埋位置 1、根据本连续梁接触网支柱的设计图纸，本连续梁接触网支柱及下锚拉线的里程位置为DK。。。。。。。。。（具体内容见附表）。 2、接触网支座基础中心距桥梁中心线距离为5.75m。 三、施工工序 在梁体顶板钢筋绑扎的同时，对接触网支柱、下锚拉线基础的位置 确定，所有位置均由测量组放样确定。将接触网支柱、下锚拉线的 预埋钢板与梁体钢筋焊接并且固定牢固。然后再绑扎加强筋。 四、技术要求 1、QJ-A2型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋

钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各1.8m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的6根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。 2、QJ-B型基础 1）、接触网支柱基础中心2米（顺桥向）范围内对桥面板进行局部加高100mm。 2）、梁体的钢筋与预埋件相碰时，适当移动或弯折梁体钢筋，位于预埋钢板2下方的原梁体的纵向钢筋及加强筋M4可部分移到预埋钢板2的上方，同时在预埋钢板2上面加焊锚固钢筋N4、N4’（详见附图），使其与梁体钢筋绑扎牢固。 3）、M5、M5’钢筋在支柱基础中心两侧各2.0m范围内，与梁体顶板底层N3、N4钢筋并置，间距为100mm布置。 4）、接触网支柱基础中预埋的8根M39锚栓。锚栓外露基础面190mm，螺纹长度190+5mm，每个锚栓配三个螺母，两个垫圈。5）、位于平坡或者纵坡的桥梁，支柱基础面都应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋锚栓应保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。

路基接触网支柱基础施工方案

新建兰新铁路第二双线LXTJ3标 DK1245+000～DK1263+140段 路基接触网支柱基础 施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁一局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区 2012年6月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及数量表 (1) 三、适用范围 (14) 四、拟投入的机械设备 (15) 五、施工准备 (15) 六、接触网支柱基础总体施工方案 (16) 七、接触网支柱基础施工方法及工艺 (16) 八、质量检验 (20) 九、安全及环保要求 (20)

一、编制依据 1.1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 1.2、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 1.3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 1.4、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]214号 1.5、《路基上接触网支柱H型钢柱基础通用图》图号：兰乌二线施网通-1001 1.6、《接触网环形等径支柱基础通用图》图号：兰乌二线施网通-1002 1.7、《铁路综合接地系统》(通号（2009）9301) 1.8、《铁路路基电缆槽》(通路（2008）8401) 二、工程概况及数量表 2.1、概况 LXTJ3标一工区管段包括三段路基，分别为：DK1245+000～DK1252+651.55长7.652km、DK1252+892.49～DK1255+352.36长2.46km和DK1256+255.69～DK1263+140长6.884km，合计16.996km。管段内DK1245+000～DK1256+650段接触网支柱基础采用大风区H型钢柱基础，DK1256+650～DK1263+140段接触网支柱基础采用非大风区环形等径支柱基础，具体形式及位置见下表： 接触网支柱基础型号及位置统计表 支柱里程基础类型基础用途跨距（m）编号 1 DK1245+005.00 JB-4 中间柱50 2 DK1245+048.00 JA- 3 AF\PW下锚拉线右43 3 DK1245+055.00 JD-6 AF\PW对锚7 4 DK1245+062.00 JA-3 AF\PW下锚拉线左7 5 DK1245+105.00 JB-4 中间柱43 6 DK1245+155.00 JB-4 中间柱50

接触网及拉线基础技术交底

接收单位路基一队编号 工程名称 接触网及拉线基础 （DK1056+446-DK1058+045） 日期 一、设计交底： 本段内接触网类型共两种，LJ-A2（19个）,LJ-A3（23个）；单拉线基础一种，LJLX-1（12个）。LJ-A2基础标准尺寸2m×0.7m,H 为2.5m,LJ-A3基础标准尺寸0.7m×0.7m,H为4.5m；接触网基础顶面标高均是内轨顶标高下返0.45m。LJLX-1基础标准尺寸 0.7m×0.7m,H为3m，基础顶面标高为路肩标高上加0.1m。 二、施工技术交底： 1、基础挖孔前先测量放线，确定基础中线及边线，以及原地面的标高，以便确定挖孔深度。 2、应明确切记基础类型及开挖尺寸，防止超挖欠挖。尺寸严格按照图纸进行施工。LJ-A2基础采用0.7m×2m×2.5m基坑开挖完成浇注混凝土；LJ-A3基础采用φ700钻孔灌注桩；LJLX-1基础采用φ700钻孔灌注桩。 3、接触网基础钢筋型号HPB235、HRB335,钢筋加工设置标准弯钩，编制：审核：接收负责人：

接收单位路基一队编号 工程名称 接触网及拉线基础 （DK1056+446-DK1058+045） 日期 单拉线基础钢筋型号HPB235、HRB335；钢筋笼绑扎：LJ-A3主筋为11根HRB335φ22，螺旋筋为间距1m的HPB235φ8,并附加焊接加劲箍筋HRB335φ16@2000。LXJC-1主筋为10根HRB335φ20，螺旋筋为间距1m的HPB235φ8,并附加焊接加劲箍筋HRB335φ16@2000。加工过程中要严格控制钢筋的搭接长度，焊缝饱满满足要求。 4、要预留接地端子，保证接地端子位置准确，其中LJ-A2、LJ-A3上部端子标高距基础顶标高10cm,下部端子埋入路肩标高下30cm左右位置； 5、地脚螺栓要设置准确，LJ-A2共8根M39地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.26m,LJ-A3共6根M39地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.26m；LJLX-1共4根M24地脚螺栓，螺栓顶面高出基础顶面0.12m。 6、钢筋加工完成后立模板，立模后即刻进行测量复核，保证基础尺编制：审核：接收负责人：

接触网基础技术交底

施工技术交底书编号020302-01 工程名称路基工程 施工单位中铁十四局集团新建至京高铁新民北站铁路工程TLSG-2标项目经理 部三分部 交底提要遮板吊装技术交底交底日期2017年1月8日 1.路基接触网立柱基础分类 三分部路基接触网支柱基础共计545处，下锚拉线基础206处；接触网支柱基础共分为4种型号，ZQ120、ZQ140、ZH120、ZH160，拉线基础为ZM55 基础类型用途设计埋 深 是否设置 CPIII点控制 桩 对应图纸 ZQ120 φ350/400混凝土圆杆腕臂 支柱3.8m 是叁化（2010） 1176-12 ZQ140 φ350/400混凝土圆杆腕臂 支柱4.0m 是叁化（2010） 1176-13 ZH120 车站H型腕臂支柱 3.8m 是叁化（2010） 1176-07 ZH160 车站H型腕臂支柱 4.2m 是叁化（2010） 1176-09 ZM55 下锚拉线基础 3.8m 否叁化（2010） 1176-17 1.1ZQ120型基础、ZQQ140型基础 ZQ120型基础、ZQ140型基础安装的接触网立柱是φ350/400混凝土支柱。

φ350/400混凝土支柱预应力等径混凝土支柱 1.2ZH120型基础、ZH160型基础 ZH120型基础、ZH160型基础安装的接触网立柱是H型钢支柱。 H型钢支柱 2.接触网立柱基础位置的确定 2.1平面位置 接触网立柱基础位置详见《DK82+000-DK99+167段接触网基础数量统计表》。 接触网立柱基础与线路关系平面图 2.2断面位置 2.2.1限界满足设计图纸，基础中心到临近线路中心的距离，其中支柱限界区间基础ZQ120、ZQ140为 3.3m车站ZH120、ZH160为3.25m；拉线基础限界区间ZM55为3.3m，车站基础ZM55为3.25m。拉线基础中心与支柱中心纵向位于同一水平线上。

接触网的支柱类型

支柱及其基础类型 我国电气化铁道干线均采用架空式接触网，支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。 一、支柱按材质分类 接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。为了节约钢材，我国广泛采用钢筋混凝土支柱，但五股道以上的软横跨支柱、桥梁支柱和双线路腕臂支柱则采用钢支柱。在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，可用木支柱进行临时过渡。 1.钢筋混凝土支柱 预应力钢筋混凝土支柱，不同于普通的钢筋损凝土支柱，它采用高强度的钢筋，在制造时预先侄钢筋产生拉力。它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。接触网广泛采用这种支柱，一般称为钢筋混凝土支柱。由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在施工安设时不需要另浇制基础，加快了施工进度。领筋混凝土支柱使用寿命长，使用中无需进行维修，因而得到了广泛的采用。钢筋混凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎，在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。各种钢筋混凝土支柱如图2—1—1与图2—1—2所示。 图2—1—1 钢筋混凝土腕臂支柱图2—1—2 钢筋混凝土软横跨支柱钢筋混凝支柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、矩形斜腹杆式及等径圆形杆三种。横脂杆式支拄便于攀登，利于维修和检查。斜旗杆式支柱强度高、支柱

承受力短大、使用寿命长。矩形支柱在安装时均受方向性的限制。等径圆形杆是一种上下直径相等的圆形支柱，该柱加工制造较容易，安装时不受方向性的限制，且受力均匀，但圆杆不利于攀杆检查和维修。我国目前大多采用横腹杆式支柱，在个别线路中使用了圆形支柱，斜腹杆式支柱已被淘汰。采用的钢筋混凝支柱型号有H38、H60、H60/9.2、H78、H78/9.2、H93、H93/9.2 、H170等类型。 2.钢柱 在接触网工程中，特别是较大站场上，钢柱被大量利用。钢柱是以角钢焊成的桁架结构，具有质量轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点，但存在用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且有维修不便等缺点。从节约钢材及方便运营维护的角度出发，要求尽量少采用。钢柱主要用于跨越股道比较多、需要支柱高度较高、容量较大的软横跨、硬横跨支柱和作为桥梁墩台上安装的桥支柱。根据安装地点的不同，钢柱的型号、规格及外形结构也不同。如图2—1—3。 图2-1-3 钢柱结构示意图 钢柱是立在以钢筋混凝土浇成的基础之上，基础用以稳定钢柱不倾斜及下沉。配合不同支柱类型及土壤性质，有不同基础类型以适应不同悬挂受力要求。钢柱通过埋入在基础当中的螺栓与基础连接，然后再用混凝土封住连接部分(称为基础帽)。 随着近年来硬横跨在我国电气化线路上越来越多的使用，出现了一些新的接

路基接触网支柱基础技术交底

路基接触网支柱及拉线基础施工技术交底 一、适用范围 适用于中铁六局茂湛铁路三项目部管段DK59+038.56～DK76+950，黄略站及上下行联络线接触网支柱基础及拉线基础施工。 接触网支座基础施工工艺框图 三、接触网基础立柱施工 （1）施工准备： 架子队技术负责人要在施工前必须复核该点位的里程、标高、基础型号、预埋件型号及埋深。 在路基基床表层施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基

基床的破坏。 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩方便施工中对桩位的检查。 施工机械设备、人员就位。架子队技术负责人必须当面向施工人员宣读技术交底，明确施工中应注意事项，以防不规范施工。路基基床表层施工验收合格后，进行现场放样。为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，并用人工清除孔内松散浮土。 （2）钻孔 钻头对中后进行干钻法成孔，边钻边清碴，钻孔深度和垂直度应符合该型号基础的设计和技术规范要求；钻孔时自卸车汽车配合运输弃碴土，不得污染路基级配碎石表面，钻出碴及时从路基上运走。 钻到设计高度清理余碴后，安装钢筋笼及固定地脚螺栓的框架。然后将钢筋笼放到位后加以固定，钢筋笼安装时，钢筋笼和孔壁间必须加同基础砼等级的4cm混凝土垫块来保证钢筋笼的保护层。 成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对成孔深度等进行检验，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。（成孔后必须进行孔深和孔径检测，其方法采用7.5米卷尺或测绳检测。） （3）清孔 对于接触网支柱及拉线基础按照《新建铁路茂名至湛江线施工图接触网支柱及下锚拉线基础图》茂湛施网101施工。为保证钢筋笼下放就位进行清孔，清土时注意不要将清土落入孔内，以防孔深不足。 （4）材料运输准备 按照各基础的型号托运钢筋笼及其他附属材料到现场，在运输过程中防止钢筋笼变形，若有变形则到现场后应及时校正钢筋笼。 YHJ140型接触网基础包括：YHJ140型钢筋笼一个，M39地脚螺栓8根及配套件，桥隧型接地端子一个，接地￠16连接钢筋1根，L型￠16钢筋各4根， YHJH140型模板一套。 YHJ160型接触网基础包括：YHJ160型钢筋笼一个，M39地脚螺栓8根及配套件，桥隧型接地端子一个，接地￠16连接钢筋1根，L型￠16钢筋4根， HJ160型模板一套。 JGY-7型接触网基础包括：JGY-7型钢筋笼一个，M42地脚螺栓8根及配套件，桥隧型接地端子一个，接地￠16连接钢筋1根，L型￠16钢筋4根，JGY-7型模板一套。