分体式超声波车位引导系统方案

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-1-分体式超声波车位引导系统方案书

版本： 3.0制定者：

市场部

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-2-一、概述

随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。目前停车场普遍存在的问题有：

1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察；

2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内

出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵；

3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本；

4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。

为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我公司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP 专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。

二、采用车位引导系统优势

1)提升良好的停车环境，提高客户满意度：

通过使用停车场车位引导系统，能够引导车主快速停车，减少车主因寻找停车位而产生的滞留时间，

从而提高停车场车位流转率，停车流转率比安装前提高了30%以上，同时减少由于寻找停车位引起的争执和不快，提升了车主对停车场整体服务水平的满意度。

2)降低企业管理成本：

随着社会发展，人力管理成本会越来越高，采用车位引导系统将有效的减少停车场内管理人员，降低企业管理成本，提高停车场精细化管理水平，通过车位占用率对比可以在高峰时段合理调配停车场管理人员，且能够实时了解场内剩余车位情况。

3)节能环保：

通过使用停车场车位引导系统，平均节约寻找车位时间15分钟，节约寻找车位里程数45%，从而也减少

了汽车尾气排放，符合低碳节能的社会发展趋势。

4)提升企业形象，提高竞争力：

使用停车场车位引导系统，不仅为泊车者停车带来方便，而且提升了企业形象，表现出企业强大的硬实力和软实力。

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-4-三、分体式超声波车位引导系统流程

车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场入口处的“户外引导大屏”上显示的空车位，了解停车场各层当前的空车位数。

车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“室内车位引导屏”，显示该分岔路口所通往各个区域当前空车位数。

每个车位上方安装有“超声波车位探测器”，车位线上方安装一个车位指示灯，车位探测器检测到车位状态，空车位时，控制指示灯显示绿色；有车时，控制指示灯显示红色，同时车位探测器将车位状态反馈到集中控制器。

车辆停放完毕后，户外总屏及对应区域的车位引导分屏会自动将当前区域的空车位数扣减掉1

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-5-四、系统架构

通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车位信息。当前车位有车辆停放时，超声波车位探测器控制车位线上方的指示灯由绿色转变为红色。连接探测器的区域控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给集中控制器，由集中控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。

分体式超声波车位引导系统的优势●

整个系统架构采用以太网、CAN-bus、RS485混合组网，与传统采用RS485组网的超声波引导系统相对比，通讯距离远，通讯效率高，高总线利用率，可靠的容错机制，极大的提高系统组网能力，保证数据传输稳定可靠，有效应对超大型停车场车位引导系统的建设及实施；●8级探测距离设置，满足各种不同工程安装环境；

●

采用先进的智能学习型抗干扰算法，有效解决了超声波在探测过程中的临道串扰，旁车干扰，保证车位状态

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-6-探测的稳定可靠性；●

整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中日光灯、大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用；●

所有设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；●车位分区信息不受探测器、显示屏安装的物理位置影响，可对其下的任意探测器和显示屏关联；●车位关联信息下载后，永久保存，可脱离计算机独立运行；●整个系统控制器均能够远程升级，时刻满足用户需求；

●控制器具有工程现场调试功能，安装完成后一键检测设备通讯情况；

●可控制预定显示屏，显示预定信息(“车位已预定”、“VIP 专用”等)，体现专属服务；●

开关量输入、输出接口可对车位上的辅助设备进行检测和控制（车位锁等),各种应用一步到位；

五、设备清单及参数

1.分体式超声波车位探测器

超声波探测器是车位引导系统中的重要组成部分，安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理实时采集车位空满状态信息，控制车位指示灯的显示不同的车位状态，同时把车位状态信息及时通过RS485网络传送给区域控制器。●8级探测距离设置，满足各种不同工程安装环境。

●接收电路采用多种组合判断方式，增强设备的抗干扰性和探测稳定性；

●

采用先进的智能学习型抗干扰算法，有效解决了超声波在探测过程中的临道串扰，旁车干扰，保证车位状态

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-7-探测的稳定可靠性；●

整体经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证在停车场环境中日光灯、大型机电设备、雷击及浪涌等恶劣环境因素影响下的可靠使用；●

采用短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相关设备的电气损伤；●可控制预定显示屏，显示预定信息(“车位已预定”、“VIP 专用”等)，体现专属服务。●

开关量输入、输出接口可对车位上的辅助设备进行检测和控制（如车位锁等),各种应用一步到位。

●探测器的安装

探测器安装于车位正上方，安装高度在1.5M 至4.0M 之间，建议安装高度为2.5M。

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-8-2.车位指示灯

车位指示灯安装在每个车位的前方，直接由超声波车位探测器控制，根据探测器的指令显示出不同的颜色。当车位上没有车辆停泊时指示灯显示为绿色，有车辆停泊时指示灯显示红色。●独特的外观设计，简洁大气；

●状态指示采用LED 灯珠设计，使用寿命长、可视距离远；●通过电力载波方式控制指示灯状态变化。

●车位指示灯的安装

车位指示灯安装于车位线上方，安装高度在1.5M 至4.0M 之间，建议安装高度为2.5M。

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-9-3.区域控制器

区域控制器循环检测所接探测器的状态，并将有关信息传到集中控制器(2级架构)或者节点控制器(3级架构)，我们建议每一个区域控制器最大连接控制50个节点终端。

区域控制器用于连接节点控制器和车位探测器、LED 显示屏等，采用RS485、CAN 总线混合通讯机制，解决长距离通讯不可靠的问题、网络节点数扩展问题、分组管理问题等。

●采用国际先进的32位ARM 处理器，全工业级设计，保证产品的稳定可靠，整个系统控制器均能够远程升

级，时刻满足用户需求；

●采用CAN 总线工业级通讯接口设计，信号通讯稳定、可靠，传输距离可达1.2公里；

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-10-●采用双路RS485通讯接口设计，两路之间完全独立互相之间不影响，每条总线下可接25个RS485设备，通

讯效率高；

●整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证设备可靠使用；

●设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相

关设备的电气损伤；

●电源采用工业级设计，具有短路、过负载、过电压保护；

●通讯总线采用先进的防冲突、容错、排错算法机制，已保证通讯的稳定可靠；

●可快速、有效侦测设备的各种状态，安装完成后一键检测RS485设备通讯情况，快速诊断总线连接情况。

●区域控制器的安装

区域控制器一般安装在立柱或者墙壁上，建议安装高度2M 及以上。

4.节点控制器

节点控制器汇总该区域下所有区域车位信息，并将有关汇总信息编码传到集中控制器，我们建议每一个节点

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-11-控制器最大连接控制25个区域控制器。

节点控制器用于连接区域控制器和集中控制器，采用独特CAN 总线通讯机制，保证长距离通讯数据的可靠性。●节点控制器采用国际先进的32位ARM 处理器，全工业级设计，保证产品的稳定可靠，整个系统控制器均

能够远程升级，时刻满足用户需求；

●采用CAN 总线工业级通讯接口设计，信号通讯稳定、可靠，传输距离可达1.2公里；

●整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证设备可靠使用；

●设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相

关设备的电气损伤；

●电源采用工业级设计，具有短路、过负载、过压保护；

●通讯总线采用先进的防冲突、容错、排错算法机制，已保证通讯的稳定可靠；

●用于对区域控制进行分组管理，实现网络通讯的优化管理，完成集中控制器与区域控制器间协议转换、数

据分组处理等。

●节点控制器的安装

节点控制器一般安装在立柱或者墙壁上，建议安装高度2M 及以上。

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-12-5.集中控制器

集中控制器是整个系统的核心，是整个智能车位引导系统的采集与控制中心，通过对车位引导屏实时数据的更新，实现对车辆的引导功能。一个集中控制器最多可以控制25个节点控制器(3级架构)或区域控制器(2级架构)。

●集中控制器与上位机通信采用以太网通信；

●集中控制器采用国际先进的32位ARM 处理器，全工业级设计，保证产品的稳定可靠，整个系统控制器均

能够远程升级，时刻满足用户需求；

●采用CAN 总线工业级通讯接口设计，信号通讯稳定、可靠，传输距离可达1.2公里；

●整体采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证设备可靠使用；

●设备具有短路、反接、错接保护设计，防止由于施工中接线错误导致的短路、反接、错接等情况造成对相

关设备的电气损伤；

●电源采用工业级设计，具有短路、过负载、过压保护；

●通讯总线采用先进的防冲突、容错、排错算法机制，已保证通讯的稳定可靠；

●以太网、CAN 总线混合组合通讯使增大了系统容量，通讯安全可靠，通讯芯片均采用工业级保护和隔离；●自动扫描下挂探测器、显示屏等终端设备，具有设备故障自动报警功能提示；●最大管理分区256个(支持256种关联方法)；

●分区信息不受探测器、显示屏安装的物理位置影响，可对旗下的任意探测器和显示屏进行关联；●关联信息下载后，自动保存关联信息，脱离计算机独立正确运行。

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集中控制器的安装

集中控制器一般安装在立柱或者墙壁上，建议安装高度2M 及以上。

6.室内车位引导屏

停车场内部重要的岔道口安装车位引导显示屏，引导屏由高亮度LED 模组、驱动单元、支架等部分组成。它接收集中控制器的输出信息，用数字、箭头等形式显示该区域的空车位数，引导车主快速找到的空车位，保证停车场的畅通和车位充分利用。●外观简洁大气；

●防尘设计，外壳使用特殊外漆，不易变色；●红绿双色指示清晰可辨；●有机玻璃面板、外壳冷钢烤漆；

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-14-●低功耗设计，具有短路、过载、过流、过压保护；

●采用工业化设计，经过严格的测试要求，有效保证设备可靠使用；●灯珠发光强度达到1600mcd ，可视距离大于50m ，可视角度广；●多方向显示内容支持，满足各种十字交叉路口使用。

●室内引导分屏的安装

三向车位引导屏：一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往三岔路口中间。显示内容：显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。

双向车位引导屏：一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往双岔路口中间。显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位。

单向车位引导屏:一般放置于车场拐弯处,安装的位置在车主开车前往拐弯的时候能明显看见的地方。显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位。

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-15-7.户外引导大屏

停车场的每个入口处安装车位引导大屏，用于显示停车场内剩余车位信息。显示屏由高亮度LED 模组、驱动电路、支架等部分组成，它接收集中控制器的车位统计信息，用数字和文字等形式实时显示当前停车场空车位数量，提示准备入场的车辆司机，24小时全天候使用。

●防水防尘设计，引导大屏采用抗紫外线漆处理，不易变色；●外观简洁大气，可根据客户需求定制；●红绿双色指示清晰分辨；

●采用有机玻璃面板、外壳冷钢烤漆；●停车标志采用反光膜刻字；

●低功耗设计，具有短路、过载、过流、过压保护；

●采用工业化设计，经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，有效保证设备可靠使用；●灯珠发光强度达到1600mcd ，可视距离大于50m ，可视角度广。●

户外引导屏的安装

户外引导总屏安装于地下停车场各个入口处，车主入场时可以直观知道停车场内空车位情况。

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-16-8.车位引导系统软件

8.1.实时监控车位状态：

系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。

8.2.统计功能：

能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。

8.3.停车时间检测功能：

汽车停入车位后开始计时，车场管理人员可以在控制室随时了解车位的停车情况。

8.4.权限控制功能：

多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。

8.5.固定车位保护功能（定制）：

通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。

8.6.其它功能可按用户需求定制修改

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