分离式立交桥安全施工专项方案

编号：SM-ZD-27145

分离式立交桥安全施工专

项方案

Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.

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分离式立交桥安全施工专项方案

简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

一、工程概况

K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。

二、编制依据

1、工程招标文件。

2、贵合高速公路施工图纸。

3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。

4、交通部现行相关技术标准、规程、规范

5、现场勘查资料。

6、（2014）年工程进度计划。

三、目的及安全目标

1、目的

为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。

2、安全目标

职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%

四、组织机构

1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。

本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下：

组长：李宝权

副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙

组员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇

2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。

3、桥梁施工区应同步设立安全施工工作小组负责现场施工的具体安全生产管理和协调工作。

五、跨线桥施工的原则及安全措施

1、跨线桥施工原则

（1）施工前，首先向339县道管理部门提出施工协调申请，由339县道管理部门与各施工单位签定施工安全协议。并对现场施工队进行施工现场地上、地下管线交底。

（2）安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受339县道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。

（3）工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。

（4）对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。

（5）需要339县道管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对339县道运行的影响，确保公路畅通。

（6）进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。

（7）高处作业人员在施工作业时，必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上，穿防滑鞋。

（8）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业。

（9）在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。

（10）标志牌在地面以竖立方式安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为800mm。

2、跨线施工专项安全施工方案

（1）分离式立交中桥总体施工方案

?沙尾岭分离式立交中桥0#桥台方向地势处于山体陡坡处，需用挖掘机挖出工作面作为工作平台，平台标高应达到0号台桩机施工图纸设计标高。靠山体一侧需要预留出5m 的安全距离并按1：1.5放坡以防止外侧山体因雨水浸泡引起塌方造成事故。在挖出的作业面上进行修整、整平后需进行压实。压实后的工作面必须能够保证桩机作业所需要的作业面宽度，以及桥台支摸、浇筑作业所需的承载力。

?2#桩柱、3#桥台位于339县道的两侧位置，处地势缓坡地带，可利用地形进行半挖、半填的方式来进行工作平台修整，修整完毕的工作面同样须达到桩机作业和墩柱、盖梁支摸浇筑所需的承载力。其他1号桩柱、0#桥台都可参照此方法进行平台修整。紧邻339县道两侧墩位、桥台下部构造施工时，靠县道一侧采用立式钢管立柱加工字钢网格焊接上铺5㎝脚手板外挂密目网的方式搭设安全通道棚，将施工区与339县道封闭隔离；防护棚的搭建长度不能短于40m、宽度不低于339县道外加拓宽便道的宽度、高度以6.5m净

高为标准。防护棚两端入口需安装轮廓弥彩灯方便夜间导向，入口两端10m处设限高门装置并在门上悬挂限速、限高、限宽标志。50m处设置减速带，100m处设置慢字爆闪灯和限速5Km警告标志200m处设置前方施工车辆慢行警示标牌。如有需要可在通道棚两端入口上加装安全文明施工、和环境保护标语。通道棚内339县道的外侧可利用339县道的波形防护栏作为棚内二层防护没有波形栏的需加装固定式防碰撞隔离墩或朔料反光水马作为二层防护。

③在339县道靠近3#桥台一侧可利用原有空地加宽道路，加宽时可采用下填碎石土上铺级配碎石的施工工艺。必要时可铺设10㎝水稳面层。以达到保证339县道平整、通畅的目的；

（2）便道开通与防护方案

?在339县道左右两侧选择合适位置开通两条便道分别通往0#台~2#墩柱施工作业区和3#台作业区。便道口必须选择在339县道的直线路段，方便来往车辆视线瞭望和会车。便道与339县道交叉口处必须设立明显的警示标志标牌，具体为：

?交叉口上下线距便道口300米处各放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌；

?距上下线便道道口80米、70米处各安置两条减速带；

④距上下线改道口100米处各放置一块“5Km/h”的限速标志。

⑤在距上下线改道口20m处各布设导向标志牌一块，以引导车辆慢速进入施工便道。

⑥进入施工现场的便道纵坡不宜过大路面宽度应具有能够满足各类施工车辆通行的宽度，高填方及横坡较大的路段两侧必须加设安全防护栏以确保行车安全。

⑦在施工过程中如需通过339主道运送大型机械和材料时，便道与339主道交叉路口必须设置专人负责指挥疏导交通避免因交通混乱引发事故。

（3）箱梁运输和架设的安全措施方案

梁体运输和安装是安全施工的重点，也是配合部门较多的施工部位，施工时必须服从339县道各部门的安排，确定作业时间和工艺等事宜。

?在架设箱梁作业之前作业工区应召开一次由所有参加

梁体架设人员参加的安全生产专项会议，将本次作业的安全注意事项以及安全技术交底横向落实到位、纵向落实到人。

?必须对参与施工作业的所有机械设备进行一次全面的安全检查，特别是架桥机及运送箱梁的炮车和吊装用起重机。炮车主要检查发动机、行走、转向、制动和灯光以及梁体固定装置。起重机主要检查发动机、起重机转盘、起重机卷扬、起重卷扬钢丝绳、吊钩、吊索和卡环以及千斤顶和挡板，如使用门吊装车还必须检查门吊的行走和限位装置。架桥机必须在组装完成后进行全面运行检查确保无任何故障后方可投入使用。③梁体在运送过程当中如必须行走339县道应提前制定一套完整的安全运输方案具体应为六台车组成一组进行梁体运送。前面两台小型汽车作为交通疏导和紧急处理；后面跟随运梁车和起重吊车。第一台小型气车需载有两名交通指挥疏导员在运梁车前方一公里处慢速行驶负责提醒迎面行驶来的车辆注意慢行躲避后方行驶的运梁车队，第二台小型汽车在运梁车前方100m处慢速行驶负责处理险情。运梁车后方两台小型汽车同样以100m和一公里的距离与运梁车保持相向行驶任务与前车相同。