佳木斯大学交通运输专业英语翻译

智能运输系统是介入许多主题的区域。它代表在整个运输系统的先进技术。它是与所有其他系统，现今使用先进技术例如计算机，即，信息、通信、自动控制、电子和系统工程为了促进运输效率，促进道路使用者的安全叫智能运输系统(ITS）

在1991年的第一州际运输效率法案的立法工作，对智能运输系统先进技术有相当大的关注，立法从容的方针。它，到并包括自动化的高速公路示范。

同时，在许多国家，这种系统上的工作进展和国际对话框的高效率的新技术和系统纳入至关重要。其美国成为了一个联络点，一致目的在于ISTEA立法。

其重点是在过去几年基于研究进展。在交通系统监视和控制项目、可变消息签名、信号优化和仿真。

或许更重要的是，重点一场真正的革命的计算和通信一次到位。计算成本下降，计算机内存扩展时超过事先的概念；并且微处理器的计算机的心脏正在被纳入到从汽车到洗碗机的系统。同时，全球定位系统（GPS）的可用性启用地理信息系统 (GIS) 的使用，以便个人可以相当准确地找到自己和做它在定义网络中，在全球范围内。无线通信也越来越普遍，所以，手机已经成为司空见惯的事情，这些设备允许旅行呼吁援助，得到通报，报告事件，并将位于 (内的数据基地可以使用根据现有法律的边界）。

这次爆炸中启用 c 技术着重如何注意可以加强运输系统，但利用新的、相对廉价和普遍存在的技术工具的过去工作的基础上。

在早期这一新的有非常重视标准制定，由政府和美国智能交通协会：应当采取哪些共同的协议、交换格式和什么来保证无缝系统吗？

与此同时，有私营部门采取行动取得重大进展要抢占有秩序地采用了这种标准：手机的功能和技术是一个极具竞争力的市场；由驱动商用车路由系统成为了一个在竞争激烈的市场中的销售功能，并可根据客户的需求，由私营部门；定位器和紧急援助成为了卖点，作为没有路由系统。交通咨询意见的基础基于互联网的摄像机网络成为了区域无线电广播，另一个竞争性的私人市场的特点。手机网络扩大弹丸。与恐怖主义、 ITS 安全日益关切技术将极，有关，和范围的包括货物和乘客检查应用程序 t) 肯定会扩大。

7.l.l

有很多个类似定义其中当前可用的出版物，其中包括：

1.ITS是在信息、通信、控制、传感和系统等领域的先进技术的集成和有效使用互操作完整地面运输，提供实时、精确和高效的运输服务运作上大范围的基础设施的基础上。

2.ITS是相互关联的系统，协同工作以提供运输服务。

3.ITS是在运输中使用技术来保存生命、时间和金钱的人。

4ITS收集、存储进程信息与有关的人的运动和货物。

5.ITS是应用信息的交通系统。通信，和控制技术，以改善网络的运作。

它是信息的系统采用先进的技术，以便交换了关于整体运输网络的集合之间他的基础设施、用户营办商，此信息用于安全和效率内和整体运输网络作出有效的决策.

通过识别这些和其他已发布的定义中的常见引用，它是这种系统，为旅客、车辆和基础设施纳入一个全面的系统通过一系列的技术提供了机会。

7.12

ITS 系统中包含许多子系统。在本节中，我们介绍一些重要的子系统。他们列示如下。

路线指导系统（公斤）。是不同的路线指导系统（RGS）从车辆导航系统 (VNS)。RGS 将提供与驱动程序

"优化路线"使用计算机分析的交通条件，通过每个为引导驱动程序要远离交通道路网络中道交通挤塞，并选择一条轻的交通路线。

RGS 可以实现两个目标：一是缩短时延的道路使用者；另一种是使整个运输系统更顺畅。先进的交通管理系统 (ATMS)。先进的车辆管理系统将整合各种巷道功能的管理。它将预测的交通挤塞情况和

在区域的区域，以改善提供对车辆的替代路由指示效率的公路网络和维护高乘载的优先事项车辆 (HOVs)。

实时数据将搜集、利用和传播先进的车辆管理系统和将进一步提醒过境运营商的替代路线，以改善过境业务。

动态交通控制系统作出响应的实时对不断变化的

跨不同司法管辖区 (I，e.由路由司机在事故附近) 的条件。

事件检测将他对减少交通堵塞的关键功能发挥在国家的高速公路。

199页开始！

先进的旅行者信息系统 (ATIS)。ATIS 将数据提供给

在他们的车辆，在他们的家园家园或在其工作场所中的旅行。信息将包括事故发生地点、天气问题、道路状况、最佳行车路线、车道限制及车内签署。驱动程序和给临时的用户，和甚至在旅行前的人，帮助他们决定他们应该使用什么模式可以提供资料

先进的车辆控制系统 (旅客)。旅客被看作是加强对车辆让旅行更安全、更高效的驱动程序的控制。旅客包括范围广泛的概念，将成为业务在不同的时间尺度上，可以通过改善安全和减少事故引起交通堵塞提供实质性的好处。

自动的公路系统 (AHS)。当旅客的概念更依赖

很大程度上的信息和控制；其中能生产改进在整个巷道的五至十倍。催生了一个新的概念，称为自动公路系统 (AHS)。

所有车辆在特殊的活动行车线将进行自动控制。其中一个可能预见到在近距 (进展少于一只脚）中运行的汽车排的十个或更多，在一般公路的速度，在自动控制下。

商用车辆运行系统 (CVO)。在CVO，私人经营者卡车、面包车和出租车已经开始采用其技术，以改善其船队的生产力和运营效率。这证明由于它直接、底线的优点一个领先的应用程序。

先进的公共交通系统 (APTS)。平台可以使用上述

技术，大大提高的信息给用户的公共交通工具，以及改善公共交通车辆和巴士车队的利用时间安排的辅助功能。

先进的农村运输系统（ARTS）。特别经济

相对较低密度的道路和问题关于如何约束 ITS

可以在此环境中应用的技术都是由许多农村地区正在进行的挑战。

ITS代表广泛集运输的系统性办法。先进的车辆管理系统

代表整体的网络管理。ATIS 是提供到旅行信息。旅客是一个新的水平。控制技术应用于车辆和基础设施。应用程序在城市和农村地区，涉及公共交通、商业车辆和个人公路车辆，是它所涵盖的。 200页有很重要的技术问题要考虑，许多涉及的各种硬件和软件概念上一个"真实世界"的交通网络一体化。将需要几个技术"突破"。

7.1.3 一个根本的问题是什么构成智能交通系统中的应用和不做什么。

对一些，很多在过去几年已做了什么适合定义和只是有一个新的名称和扩大的重点高速公路监测和控制，路由通告、交通控制中心等等。一个重要的区别，不过是较长期的观点是，它提供用户与决定，在其中有利技术都达到前所未有的复杂程度和可用性的环境中和在其中的信息的公众/私营部门角色，而是动态地转移。

仍然，个别项目和研究似乎，听起来很熟悉，虽然有新的、及时的问题（如动态生

根赋值

模型和算法和新重点是在几种模式中的应用

汽车、过境国和运费。

如果一个人去运输的年度会议的程序

研究局 (TRB) 过去几年，其中一个将上看到文件：

.交通信号优化、数据需求和质量和模糊控制算法。

' 总线的过境。

' 动态分配和动态路由。

' 商业车队管理。

' 卡车运输。

' 具体的技术问题。

ITS 美国年度会议和博览会是另一个重要对于其应用程序，作为会议的运输研究所论坛工程师 (ITE)。为调查文章和技术广告相关出版物，包括国际和交通技术国际。

201页

7.2

地理信息系统是短为地理信息系统。这是基本的平台这用来收集、存储、管理、分析和传播的空间数据和信息。地理信息系统的主要功能如下所示：

.地理信息系统数据采集和编辑，可以获得通过品种的方法，例如图形数字和字段的空间和非空间数据测量，然后结合这些方法。数据的编辑、尤其图形编辑，主要包括图形转换，图形编辑、图形的修改、建立拓扑关系和图形属性，输入。

.地图数据库管理。空间数据的组织、分类、协调、计算和综合管理的形式拓扑结构，为用户提供快速的服务搜索。

.空间查询和空间分析。将空间空间信息进行分析的基础协商的目的。然后全面建立动态模型空间的东西。最后我们可以使动态的数学模拟和预测的空间信息。

.数据输出。电脑终端机的使用可以输出的数据或图形信息的全部或部分，为用户提供直观的图形和图像。

地理信息系统-T 是运输短为地理信息系统。这科技投入运输系统的地理信息系统。我们可以应用地理信息系统-T 进行管理和分析空间数据涉及运输系统中的区域的地理信息情况。通过使用地理信息系统，我们可以促进效率、生产力和整个运输系统的质量。

如今，许多国家投入 GIS-T 技术使用，尤其是在交通设施管理、交通系统规划、交通控制与管理、交通安全分析、交通规划、设计和交通环境分析。交通控制与管理是最主要区域在地理信息系统-t。

GPS (全球定位系统)，可实现全球定位的准确位置和时间的 24 小时和实时的用户。它是由美国执行巨型宇宙和航天项目提出的。

202页

图 7-1 所示，全球定位系统包括三个部分：空间分割

利用卫星，地面监控系统由大量的地面接受站和用户设备使用接收器为主体组成。

A

空间卫星

注水站

监察站

主站

地面监控系统

用户接收器

图 7-1 组件的 GPS

7.3 网络优化

表面的街道上交通信号优化等科目和高速公路监控和控制的是中央主题在其应用程序中，或许更多的重点放在与驱动程序和自主的决定，然后提出这些驱动程序的通信。

也有彩色地图的高速公路上日益受到重视系统，可从交通控制中心，并由当地电视台使用。这些以图形方式在任何给定时间描绘在网络中的故障点。

一些电视和广播电台也很大程度取决于网络的"Web-凸轮"来观察网络的条件并告知公众。一旦这是机构操作设施和雇用视频摄像机；域它现在是较常见的电视和广播电台，取决于对这些和私人赞助"摄像头"。一些机构设有这种在其网站上的显示或由电视和广播电台在其网站上使用。

鉴于流动到驱动程序从这类系统，通过车内的信息路由系统、交通咨询服务 (往往基于的0n 手机），由运输专业，迸发出一个有趣的挑战：如何驱动程序去自我重新路由和如何这不会影响网络加载，因此旅行时间。

203

这一挑战可以说作为试图估计驱动程序基于其当前的位置，是其初始路由选择和他们（一般是未知的）个人决定的规则的基础的起源目的地的行动。因此，动态交通调动的技术问题和终点模式从观察到的数据的估计得更加重要，事实上，融入交通优化问题。

一个相关的问题是可用于估计的数据的类型

终点的基础模式。一些工作已承担那唯一的交通计数

观察是可用的轮到的信息。其他的工作集中于"探头车辆"传输从其已知其确切的路由的信息。，当然，而是普遍使用的手机和-主题对私隐问题访问数据的路线信息的许多车辆相关的可以从获得手机位置随着时间的推移。

这，反过来，又提出了另一个问题：谁收集和传播这种

信息吗？如果它是一家私营公司，如手机提供商，它是平凡的计算任务，为其逻辑上将预期补偿。如果它是一个机构，然后向私营部门的准入问题 ' s 数据必须加以解决。

有的模型和模型平台在其中的一个新兴集

转让/路由工具结合（或更确切地说，一般与接口）的信号优化工具。

7.4 遥感交通使用传感器

7.4。在巷道传感器

在巷道传感器的示例包括：

.感应线圈检测器。

.磁传感器。

.土拨鼠磁强计。

感应回路探测器嵌入到路面。单个感应线圈检测器给车辆通行和存在直接的资料、密度和速度等其他交通流参数必须推断解释或分析测量的数据的算法。

204页

在这些参数计算时从感应线圈的数据，则值可能不具有足够精度的某些应用程序（如快速的高速公路事件检测) 或可用信息可能并不足以支持应用程序（如链接旅行时间的计算）。 This challenge can be stated as trying to estimate the actions of drivers based on their current location，the origin-destination that underlies their Initial route selection，and their（generally unknown）personal decision rules．

此人的挑战可以被，作为试图来估计的的驱动基于的行动列账

他们目前的位置上，始发地 - 目的地，他们最初的路线的基础

的的选择，和他们的的（一般是未知的）的个人的决定规则。

Therefore，the technical problems Of dynamic traffic reassignment and estimation of O／D patterns from observed data take on greater importance and，In fact，blend Into the traffic optimization problem．

因此，动态交通的重新分配和O/ D模式，从观测数据估计的技术问题采取更大的重要性，事实上，融入的交通优化问题。

A related issue Is the type of data available·from which to estimate the underlying O/D pattern．

一个相关的问题是对现有的数据类型·估计O/ D模式相关。

some work has assumed that only traffic count observations are available，with turn Information．

先后承担了一些工作，唯一的交通计数观测，又将信息。

Other work has focused on”probe vehicles” that transmit Information from which their exact routing Is known．

其他的工作重点“探测车”，其确切的路由信息传送众所周知的。

And，of course，with tile rather pervasive use of cell phones-and subject to privacy issues related to accessing the data——the route Information on many vehicles could be obtained from cell phone locations over time．

当然，瓦，而普遍使用细胞电话访问数据有关的隐私问题 - 路由信息很多车辆便可以下方式获得从单元格的手机的位置，随着时间的推移。

This，In turn，raises another issue：who collects and disseminates such information？If It Is a private firm，such as the cell phone provider，It is a nontrivial computing task for which compensation would logically be expected ．If It is an agency，then the question of access to the private sectors data must be Addressed.

反过来，这引发了另一个问题：谁收集和传播等信息呢？如果它是一家私营公司，如手机供应商，这是一个平凡的计算任务补偿逻辑性的预期。它是一个机构，那么必须是私营部门的数据访问问题解决。

There are an emerging set of models and model platforms In which the assignment ／routing tools are combined with（or more precisely，generally Interface with）the signal optimization tools．

有一个新兴的集模型和模型平台分配/布线工具相结合，与（或者更精确地，一般接口）信号优化工具。

7.4 Sensing Traffic Using sensors

利用传感器感应交通

7.4.1 In Roadway Sensors

巷道传感器

Examples of in-roadway sensors Include：

在巷道传感器的例子包括：

.inductive loop detectors

.Magnetic sensors·

·Groundhog magnetometer

感应线圈探测器。

·磁性传感器。

·土拨鼠磁力

Inductive-loop detectors are embedded Into the pavement ．Single Inductive-loop detectors give direct Information concerning vehicle passage and presence，Other traffic flow parameters such as density and speed must be Inferred from algorithms

that Interpret or analyze the measured data．

感应线圈检测器被嵌入到人行道上。单电感线圈检测器，给车辆通行和存在直接有关，

其他的交通流参数，如密度和速度必须推断解释或分析测量数据的算法。

When these parameters are calculated from Inductive loop data，the values may not have sufficient

accuracy for some applications（such as rapid freeway Incident detection）or the available Information may be Inadequate to support the application（such as the calculation of link travel time）．

当这些参数的值从感应线圈数据计算，可能没有足够的对于某些应用（如快速的高速公路事

件检测精度）或提供的资料可能不足以支持应用程序（如路段行程时间计算）. Furthermore，the operation of Inductive－loop detectors Is degraded by pavement deterioration，improper Installation，and weather-related effects ．Street and utility repair may also impair loop Integrity．Thus，a good loop Installation，acceptance testing，repair and maintenance program Is required to maintain the operational status of an inductive loop－based

vehicle detection system．

此外，操作电感 - 环探测器是降低路面恶化，安装不当，与天气有关的影响。街和公用事

业维修也可能损害回路的完整性。因此，一个良好的循环安装，验收测试，维修和保养程序

是必需的，以保持运行状态的感应环路为主车辆检测系统。

Magnetic sensors may be placed underneath a paved roadway or bridge structure ．Two types of magnetic field sensors are used for traffic flow parameter measurement：

the two－axis fluate magnetometer and the magnet。c detector，more properly referred to as an Induction or search coil magnetometer（that typically detects only moving vehicles）．Magnetic sensors were Introduced In

the1960s as an alternative to the Inductive－－loop detector for specific applications．A magnetic sensor Is designed to detect the presence or passage of

a vehicle by measuring the perturbation In the Earth’s quiescent magnetic field caused by a ferrous metal object（e．g，a vehicle）when It enters the detection zone

of the sensor．

磁性传感器可置于底下铺平道路或桥梁结构，有两种类型的磁场传感器，用于交通流参数

测量两轴感地吃磁力磁铁的探测器，更恰当地被称为感应或搜索线圈磁强计（即

通常只检测行驶中的车辆）中引入了磁传感器20世纪60年代作为一种替代电感 - 环探测

器特定的应用程序。磁传感器是用来检测车辆存在或通过测量扰动引起的地球的静态磁场

黑色金属物体（例如，车辆），当它进入检测区域传感器。

Early magnetic sensors were utilized to determine if a vehicle had arrived at a”point” or small area location ．They actuated controller phases that operated in

the locking detection memory mode ．They were also effective In counting vehicles ．Modern two－axis fluxgate magnetometers are used for vehicle presence detection and counting ．Unlike the Inductive－－loop detector，the magnetometer will usually operate on bridge decks where uncoated steel Is present

and cutting the deck pavement for loop Installation Is not permitted ．The magnetometer probe and its lead in wire tend to survive In crumbly pavements longer than

ordinary loops．

早期的磁传感器，用来确定如果车辆已经到达了一个“点”或小区域的位置。他们经营的驱

动控制器相锁定检测内存模式。他们也有效计数车辆。的现代两轴磁通门磁力仪用于车辆存

在不像电感 - 环探测器，磁力检测和计数。通常会在无涂层的钢桥面存在和切割环路安装

的桥面铺装是不允许的。磁力探头和线率先往往长于生存在易碎的路面普通的循环。

The groundhog magnetometer（one type of magnetoresistive sensors）Is a simple，Inexpensive and rugged device that Is capable of only a pulse output ．It can be used for traffic-actuated signal control or to simply count vehicles .some

magnetic sensors are Installed Inside a nonferrous conduit by boring under the roadway ．Others are mounted under bridges or In holes cored Into the road surface．

土拨鼠磁力仪（一种类型的磁阻传感器）是一家操作简单，价格低廉，坚固耐用的设备，只

有一个脉冲输出的能力。可用于交通感应信号控制，或简单地计算车辆。一些有色金属管道

内安装一个磁传感器，通过下无聊巷道其他桥梁下或安装在孔入路为核心表面上。

Although the Installation and maintenance of in-roadway sensors such as Inductive

－－loop and magnetic field sensors can disrupt traffic and pose a safety risk to the Installers，a requirement for in-roadway sensors continues for several reasons ．These Include aesthetic considerations that dictate their use for traffic management When over-roadway Sensors are excluded from consideration，axle counting and weigh-in－motion applications requiring sensors（such as pneumatic tubes，fiber-optic，bending plates，piezoelectric ，pressure sensitive resistance，load cells，and capacitance mats）under or on the road surface，cost and safety issues associated with mounting over-roadway sensors where existing structures are not available，and policy that prohibits over-roadway sensors In certain locations ．Newly Installed Inductive-loop detectors may also provide more accurate data than over-roadway sensors when they are coupled with advanced electronics units available from several manufacturers．

虽然在巷道如传感器的安装和维护电感 - 环和磁场传感器可以扰乱交通，构成了安全风险

安装，要求在巷道传感器持续数原因，其中包括审美的考虑，决定其用于交通管理过巷道传

感器时被排除在考虑，车轴计数和称重运动要求的传感器（如气动管，光纤，弯曲板，压电，

压敏电阻测压元件和电容垫）下或在路面上，成本和安全性安装现有巷道传感器结构相关的

问题不可用，并在某些政策，禁止过度巷道传感器新安装的感应线圈检测器的位置。可以提

供更准确的数据时，他们比过度巷道传感器再加上先进的电子单元可从几个厂家。

7.4.2over－roadway sensors

过巷道传感器

Evaluations of modern over roadway sensors show that they provide an

alternative to in roadway sensors，such as Inductive－－loop detectors ．The traffic flow parameters measured with over roadway sensors satisfy the accuracy requirements of many current freeway and surface street applications．The mounting location must provide an unobstructed view of vehicles

for optimum performance．

现代在巷道传感器的评估显示，他们提供了一个替代道路传感器，如电感 - 环探测器，交

通超过巷道传感器测量流量参数满足精度目前许多高速公路的要求和表面路灯应用程序。

安装位置必须提供无遮挡的视野最佳的车辆性能。

Most over roadway sensors have relay or solid state outputs that are compatible with systems that accept Inductive loop data ．Some also have serial outputs that directly provide multiple traffic volume，occupancy，speed，vehicle length，and classification that are not ordinarily available from Inductive-loop detectors．

大部分超过巷道传感器，继电器或固态输出有些人也有串行兼容系统接受感应回路数据。

输出直接提供多个车流量，占用，速度，车辆长度和分类并非通常可从感应回路探测器。

The location of these detectors can potentially be made available to traffic management agencies to anonymously track vehicles on a non-cooperative basis．This Information can assist in estimating congestion and travel time over wide areas，while protecting the identity of the telephone subscriber．

Examples of over roadway sensors Include：

．Video image processors．

．Microwave radar sensors．

·Infrared sensors．

．Laser radar sensors．

·Ultrasonic sensors．

这些检测器的位置可能会被提供交通管理机构，以匿名方式跟踪车辆在非合作的基础。

此信息可以帮助估计在很宽的拥堵和出行时间区，同时保护电话用户的身份。

超过巷道传感器的例子包括：

视频图像处理器。

微波雷达传感器。

·红外传感器。

激光雷达传感器。

·超声波传感器。

1．Video image processors

1。视频图像处理器

Video cameras were Introduced to traffic management for roadway surveillance based

on their ability to transmit closed-circuit television imagery to a human operator

for Interpretation ．Present-day traffic mangers utilize video image processing to automatically analyze the scene of Interest and extract Information for traffic surveillance and management．

摄像机被引入到道路交通管理监控闭路电视图像传输能力的基础上人类操作员进行解读。现

今交通管理人员利用视频图像处理，自动分析场景利息提取交通监视和管理的信息。

A video image processor system typically consists of one or more cameras，a microprocessor-based computer for digitizing and analyzing the imagery，and software

for Interpreting the images and converting them Into traffic flow data ．A video image processor（VIP）can replace several in-ground Inductive loops，provide detection of vehicles across several lanes，and perhaps lower maintenance costs．

的视频图像处理器系统通常由一个或多个摄像机，一个基于微处理器的计算机和软件的数字

化和分析图像，解读图像和交通流数据转换成的视频图像处理器（VIP）可以代替几个地面感应线圈，提供跨越几个车道的车辆检测，维修成本可能较低。

2． Microwave Radar Sensors

Microwave radar was developed for detecting objects In the period before and during world war 2 ．Radar Is defined as”a device for transmitting electromagnetic signals and receiving echoes from objects of Interest（i．e.，targets）within its volume of coverage．

2，微波雷达传感器

微波雷达是为检测对象在之前的时期，二战期间雷达被定义为“设备发送电磁信号，并接收回波感兴趣的对象（即，目标），其体积的覆盖范围内。

The radar sensor may be mounted over the middle of a lane to measure approaching or departing traffic flow parameters In a signal lane，or at the side of a roadway to measure traffic parameters across several lanes . Forward looking wide beam width radars gather data representative of traffic flow In one direction area over multiple lanes . Forward looking narrow beam width radars monitor a single lane of traffic flow In one direction . Side－mounted，multiple detection zone radar project their detection area（i.e.，footprint）perpendicular to the traffic flow direction． These sensors provide data corresponding to several lanes of traffic，but generally not as accurately as can the same radar mounted In the.

Forward looking direction ．side-mounted，single detection zone radars are typically used to detect vehicle presence In one or more lanes at signalized intersection．

雷达传感器可以安装在中间的车道来衡量在信号里的交通流参数接近或离开，或在一旁巷道跨越几个车道的交通参数来衡量。前瞻性宽光束宽度雷达收集的数据代表一个方向的交通流面积在多个车道。前瞻性窄波束宽度雷达监控单车道交通流在一个方向。侧面 - 安装多个检测区域雷达工程检测区域（即，足迹）垂直的交通流动方向上，这些传感器提供的数据相对应的几个通道的流量，但一般不作为准确的雷达相同可以安装在前瞻性的方向。侧装式，单检测区域雷达通常用来检测车辆的存在，在一个或多个车道，在信号路口。

Microwave sensors that transmit a continuous wave（CW）Doppler waveform detect vehicle passage and provide measurements of vehicle count and speed .They cannot detect stopped vehicles，Microwave sensors that transmit a frequency modulated continuous wave（FMCW）detect vehicle presence as well as vehicle passage . They can detect stopped vehicles and provide measurements of lane occupancy，vehicle counted，speed，and vehicle length grouped Into several length bins．

发送一个连续波（CW）多普勒微波传感器波形检测车辆通行和提供车辆计数测量和

速度。它们不能检测停止的车辆，微波传感器，传输调频连续波（FMCW），以及检测到车辆存在作为车辆通行。它们可以检测到停止的车辆，并提供测量占用车道，车辆计数，速度，车长分为几个长度垃圾桶。

Two types of microwave radar sensors are used In roadside applications，those that transmit continuous wave（CW）Doppler waveforms and those that transmit frequency modulated continuous waves（FWCW）．The traffic data they receive are dependent on

the respective shape of the transmitted waveform．

两种类型的微波雷达传感器在路边的应用中使用，发射连续波（CW）多普勒波形和那些

发射频率调制连续波（FWCW）.交通数据接收是依赖于各自的发射波形的形状。

3． Infrared Sensors

Active and passive Infrared sensors are manufactured for traffic flow monitoring applications . Active Infrared are mostly used In nighttime with its energy transmitter and much more costly than passive Infrared． Passive sensors transmit

no energy of their own . Rather they detect energy from two sources：3，红外传感器

主动和被动红外传感器制造流量监控应用。主动红外大多在夜间使用，其能量发射

器和昂贵得多比被动红外被动传感器。发射自己没有精力。相反，他们检测的能量来源有两

个：

Energy emitted from vehicles，road surfaces，and other objects In their field of view

Energy emitted by the atmosphere and reflected by vehicles，road surfaces，or other objects Into the sensor aperture．

从车辆，路面的和其它的目的，在它们的视场发射的能量。

大气发射的能量，并反映到传感器孔的车辆，路面或其他对象。

The energy captured by passive Infrared sensors Is focused by an optical system onto an infrared-sensitive material mounted at the focal plane of the optics . With Infrared sensors，the word detector takes on another meaning， namely the Infrared sensitive element that converts the reflected and emitted energy Into electrical signals . Real-time signal processing Is used to analyze the signals for the presence of a vehicle . The sensors are mounted overhead

to view approaching or departing traffic . They can also be mounted In a side－looking configuration . Infrared sensors are used for signal control；volume，speed，

and class measurement ：detection of pedestrians In crosswalks ； and transmission of traffic Information to motorists．

被动红外传感器捕获的能量是通过光学聚焦安装在系统上的红外敏感材料的焦平面的光学

元件。用红外传感器，这个词探测器采用另一种意义上，即转换的反射和发射的红外线敏感

元件能量转换成电信号。实时信号处理是用来分析信号有车辆存在。传感器安装开销接近或

离去交通。它们也可以被安装在一个侧面 - 寻找的配置。红外线传感器，用于信号控制音

量，速度，和一流的测量，检测行人在人行横道及交通信息传输到驾驶者。

4．Laser Radar Sensors

Laser radars are active sensors In that they transmit energy In the near Infrared spectrum． Models are available that scan Infrared beams one or two lanes or use multiple laser diode sources to emit a number of fixed beams that cover the desired lane width . laser radars provide vehicle presence at traffic signals，volume，speed，length assessment，queue measurement，and classification．Multiple units can be installed at the same intersection without interference from transmitted or received signals . Modern laser sensors produce

two-and three-

dimensional imagery of vehicles suitable for vehicle classification . Their ability

to classify 11 types of vehicles has found application on toll roads．

4。激光雷达传感器

激光雷达是主动传感器，他们在不久的传输能量红外光谱模型可扫描红外光束一个或两个车道或者使用多个激光二极管光源发出的机壳上的固定波束的数量所需的车道宽度。激光雷达提供车辆存在交通信号，音量，速度，长度评估，队列测量和分类。多个单元可以安装在同一交叉点上，而不干扰发送或接收的信号。现代激光传感器产生的二和三适合车型分类的车辆的三维图像。他们有能力已发现11种类型的车辆进行分类收费公路上的应用。

5. Ultrasonic sensors

Ultrasonic sensors transmit pressure waves of sound energy at a frequency 5。超声波传感器

超声波传感器发射的声能的压力波的频率

(交通运输)公共场所双语标识英文译法第部分道路交通精编

（交通运输）《公共场所双语标识英文译法》第部分道 路交通

（交通运输）《公共场所双语标识英文译法》第部分道 路交通

公共场所双语标识英文译法 EnglishTranslationofPublicSigns 第1部分：道路交通 Part1:RoadSigns 1 范围 DB11/T334的本部分规定了北京市道路交通双语标识英文译法的原则。 本部分适用于北京市道路交通中的英文标识。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分,然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T16159-1996汉语拼音正词法基本规则 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 地名placenames 人们对各个地理实体赋予的专有名称。 地名专名specificnamesandterms 地名中用来区分各个地理实体的词。 地名通名commonnamesandterms 地名中用来区分地理实体类别的词。

4 总则 4.1 道路交通双语标识的英文译法应符合国际惯例，遵循英语习惯（见附录A）。 4.2 本部分汉语拼音用法应符合GB/T16159的要求。 5 细则 5.1 警告提示信息 警告提示信息的翻译应按照国际惯例，遵循英语习惯，如爬坡车道SteepGrade。 5.2 地名通名 5.2.1 壹般（基本）规定 地名通名通常采用英文直接翻译，英文单词首字母大写，其余小写。 5.2.2 街 5.2.2.1 Avenue(Ave)仅用于长安街CHANG’ANAve，平安大街PING’ANAve和俩广路LIANGGUANGAve。 5.2.2.2 街、大街译为Street(St)，如隆福寺街LONGFUSISt，惠新东街HUIXINEastSt；西单北大街XIDANNorthSt，菜市口大街CAISHIKOUSt。 5.2.2.3 小街、条、巷、夹道壹般情况下译为Alley，当路宽达到壹定规模时可译为St，如东直门北小街DONGZHIMENNorthAlley，横壹条HENGYITIAOAlley，东四十条DONGSISHITIAOSt，后海夹道HOUHAIAlley；斜街译为Byway。 5.2.3 路 5.2.3.1 路译为Road（Rd），如白云路BAIYUNRd。 5.2.3.2 辅路译为SideRoad（SideRd），如京石高速辅路JINGSHIExpwySideRd。 5.2.3.3 高速公路译为Expressway（Expwy），如京津塘高速JINGJINTANGExpwy。

交通工程专业英语翻译

公路建设 交通1001 绿学长公路路面结构的地基和分流路就像火车必须在轨道上行驶一样，如果没有桥梁、隧道等特殊结构，那么就需要在原来的土壤或者土堤上修建地基。所以，建造地基也就是道路设施的第一步。 [现场清理] 清理现场前的所有步骤和多数其他施工作业一样。道路开荒在农村地区有时可能只要移除杂草、灌木和其他植物或作物。但是，有时也可能会涉及到大树木、树桩和杂物的处理。我们公认的清理程序还包括处理植物的根茎，因为一旦保留了它们，它们就可能会腐烂并留下空隙，从而导致土质发生沉降。在附近区域进行选择性清除有时也是很必要的。 [开挖] 开挖是一种松动和清除障碍物和标的建设区域岩石与杂物的过程。设备的选取取决于路面材料的质量，并且要考虑到我们的移动作业和设备的处置方法。 开挖的对象通常被描述为'磐石'，'松散岩'或者“普通石块”，其中，“普通石块”意味着没有其他什么特别的分类了。磐石，即坚硬的岩石，几乎总需要钻孔和爆破才能开挖，然后用挖掘机、大卡车或其他大型牵引铲装车辆运输搬运。爆破的碎石块需要用推土机来搬运或转

移一小段距离，实际上这就像是开着一辆巨大的带铲子的拖拉机。“松散岩”，包括风化、腐烂的岩石和夹杂着泥土的较大石块颗粒，我们只需要装载机铲挖而不需要任何之前用的爆破。然而，你可能认为通过进一步松动爆破能够加快工程进度，减少设备损耗并降低成本，但挖掘机铲挖想与爆破施工同时进行却不容易。 近年来，大型松土机被安装在巨大的履带式拖拉机上，被一个或更多的额外的拖拉机推动的方式，已成功地用于破碎松动或断裂岩石。松动的岩石由挖掘机处理，跟“普通”的开挖一样。 “普通开挖”或土方开挖的分级程序受成本影响。如果施工对象被拖运的距离超过200英尺（60米）或下陡坡，应用轨道或轮式推土机运送，这样较为合算。对于较长距离的运送，则使用自动化刮拉胶轮牵引车来运送，并由拖拉机装填以降低成本。有时它更适合用带有电力驱动分离拖片的牵引车来清障。对于限制车长和轴重的地区，应采用后部或底部带铲的装载机和挖掘机，皮带式运输机可能是最划算的道路装载卡车。有时，天气可能会影响到施工进程。例如，胶轮拖拉机车在湿滑的路面施工就比较困难。因此，在下暴雨的时候，用刮拉履带式拖拉机会更便于施工。 运土工业自1925年以来发生了革命性变化，最常用的工具是一个至多1/2码（0.4米），由两到四匹马或骡子拉的牵引刮板。例如，15码（1100米）的装载机需要和125吨的卡车组合使用。32码（2400米）的铲运机破土能力与两个发动机安装在后部刮板用来供应增加牵

环境科学与工程专业英语翻译第三版钟理

环境科学与工程专业英语翻译第三版钟理

第二单元环境工程 这本书主要关于什么？ 这本书的目标是使工程和科学的学生了解学科间的研究环境问题：它们的起因，为什么它们被关注，我们怎么控制它们。这本书包括： ●描述环境和环境系统意味着什么 ●关于环境破坏基础原因的信息 ●理解环境问题本质和能够定量计算它们所必要的基本科学知识 ●目前运用在水,空气,污染问题的环境控制技术的状况 ●我们目前在很多关于理解和控制人类活动、自然之间复杂相互作用的科学知识上存在着相当大的空白 ●很多环境问题能运用目前的技术消除或减少，但因为社会缺少意愿这么做或在很多例子中因为缺乏资源去这样做，这些环境问题没有被处理一些重要的定义： 在这本书中，它们第一次被使用，定义被以大写或印刷成黑体字的形式展示 环境是围绕在我们周围的物质生命的栖息地，

在这儿我们能看到,听到,触摸,闻到,和品尝到系统依据韦氏字典,被定义为“一组或一系列能形成一个整体或者有机整体的相互关联的事物”，例如，太阳系统，灌溉系统，供应系统，世界和宇宙。 污染被定义为“在大气，水或土地中的物质的，化学的或生物的特性的不合意的改变，这一改变有害地影响人类或其它生物的健康，生存，或活动”。 当改进环境质量的目标被用来改进人类福利，“环境”一词扩展成包括所有的社会，经济和文化方面的内容。这一扩展在许多真实情况下是不可行的以及在一本被设计为一学期课程的教科书中也是不实际的。我们对环境问题的考察因此限于我们对“环境”的定义。 系统的相互作用 许多不同的环境问题都与水，空气或土地系统有关联。许多这些问题都只适用于这些系统中的一个，这为这些种类中的细目分类提供了充分的理由。这样的分类也更有用于及易于理解一个系统内的相关问题。而且，这样做是明智的，这是因为由于管理上的和行政上的原因，这些有关空

中等职业学校英语试题

2017-2018洛宁县中等职业学校 一年级（奇瑞、摄化、舞蹈）期末试题 一、口语交际（每题2分，共20分） （）1、—Hello, Lingling. —（） A、Hello , Jack B、Thank you C、This is Lingling （）2、—Goodbye, class. —（） A、Goodbye, Miss Li B、Good morning, Miss Li C、Thank you, Miss Li （）3、—Class, please up. Hello, Class. —Hello, Miss Li A、thank B、stand C、sit （）4、—Jim, please sit down. —（） A、Yes, Miss Li B、Thank you ,Miss Li C、Goodbye, Miss Li （）5、— your name? —（） A、Whats B、What’s C、What （）6、—How are you? —（） A、Thank you B、Fine, thank you C、Thanks （）7、— . —Thank you A、Please, please B、Thank you, Jack C、Have an apple, please （）8、— is my daughter, Julia. — Hello, Julia A、This B、That C、He （）9、— . — It’s Friday A、What’s the time now? B、What day is it today? C、What’s the date today? （）10、—What’s the time by your watch, please? （） A、It’s October B、It’s Sunday C、It’s nine o’clock 二、翻译（每空2分，共30分。根据汉语写出相应的英语，根据英语写出相应的汉语） 1、computer （） 2、factory （） 3、school （） 4、hand（） 5、head（） 6、脚（复数）（） 7、医生（） 8、中国（） 9、头发（） 10、校园（） 11、教室（） 12、书桌（） 13、student（） 14、teacher（） 15、friend（） 三、单项选择（每题2分，共20分） （）1、 is your best friend? A、Who B、How C、What D、Whose （）2、I music and tennis. A、am B、have C、like D、do （）3、There is a picture my bedroom wall. A、on B、in C、between D、with （）4、We don’t go to school weekends. A、for B、on C、in D、of （）5、How bananas have we got? A、much B、some C、any D、many

交通运输交通事故分析中英文对照外文翻译文献

中英文对照外文翻译文献 (文档含英文原文和中文翻译) 交通事故分析的可能性和局限性 关键字：后果;目的;描述;限制;关注;事故分析;可能性 摘要：交通事故的统计数字，尤其国家一级的数据对监控和预测事故的发展，积极或消极检测事故的发展，以及对定义安全目标和评估工业安全特别有益。事故分析是应用非常有限的分析，是前瞻性分析和回顾性分析，能够对新开发的交通安全系统和特殊过程的安全措施进行评价。目前迫切需要一个将实时事故分析与研究相结合的行为。将自动检测和视频录制相结合的研究交通事故的科研论文会比较容易接受。这种类型的研究最终会对交通理念有个完善的认识。 1．简介 本文主要是基于个人的经验，研究有关交通安全、安全分析以及事故分析等在研究中的作用。由这些经验推导出的哲学思考就像通过研究和统计得出的实践观点。而这些调查数字已经在其他地方发表了。 在缺少直接观察的事故中，许多方法论问题的产生，导致不能直接测试对结果持续讨论。通过看事故视频来讨论是富有成效的。事实证明，用来解释事故的大部分有关信息就是事故中缺少的记录。深入研究还无法回忆起所有的必要的用

来测试有关事故发生的假设数据，。尤其是车-车相撞发生的车祸，这是在荷兰城市道路交叉口录制的视频，一辆从岔路驶来的汽车与主干路的汽车相撞，下列问题可以问：为什么汽车来自次干路上，突然加速后又几乎停止，撞上了在左侧主路的一辆汽车呢？为什么没有注意到正在驶来的车？是不是因为两车从右边驶来，司机因为前面的交叉为他们提供了可能性而斤斤计较？难道他向左看过，但他认为停在拐角处的绿色货车能让他停下来？当然，交通状况并不复杂。目前这个事故中没有骑自行车或行人在拥挤路口分散他的注意。如果停着的绿色车能够在五分钟内消失，这两辆车可能就不会相撞。在事故发生的相关条件下，几乎不可能观察下一个交通行为，因为交通事故是不可预见的。由于新的视频设备和自动检测事故设备的不断发展，如在收集数据方面不需要很高的成本就能变得越来越逼真。必要的增加数据类型也能更好的解释交通中存在的危险因素。关于事故分析的可能性和限制性的问题是不容易回答的，我们不能确切的分析交通事故。因为事故分析涵盖了每一个活动中的不同背景，并根据不同的信息来源范围来补充资料，特别是收集事故的数据，背景资料等，我们首先要看看在交通安全领域的活动周期然后再回答事故分析的可能性与限制。这些行为主要是与交通系统的安全管理有关，有些则是相关的研究活动。 应该用下面的步骤来加以区分： ——检测交通安全问题； ——描述问题和它的主要特征； ——分析其原因分析和改进建议； ——选择和执行安全措施； ——评价所采取的措施。 虽然这个周期可以由同一人或一群人做出来，而问题在每个阶段（政治/管理或科学）都有不同的背景。我们用事故分析来描述这一阶段。做这个决定是重要的。很多关于分析结果的方法的讨论由于忽视之间的区别而成为徒劳的。政治家或道路管理人员对道路的个别事故不是很留意。他们对事故的看法往往都是一视同仁，因为总的结果比整个事故中的每个人的因素重要。因此，每次事故看做一个个体，之间相互协调就会达成安全的结果。 研究人员研究事故发生时一连串事件中每个人的兴趣。希望从中得到关于每次事故的详细信息并能发现其发生的原因和有关的条件。政治家们希望只是因为细节决定行动。在最高一级事故总数减少。信息的主要来源是国家数据库及其统计学处理系统。对他来说，统计意外数字及其统计的波动来进行事故分析。这适用于事故分析中的交通安全领域。因此，我们将首先描述了事故的这些方面。2．事故的性质和它们的统计特性

交通工程专业英语翻译1

The Evolution of Transport 交通运输业的发展 交通运输的发展一直密切联系在一起的人类发展的整个地球的历史。运输的早期功能是为了满足提供食物供给和搬运建筑材料。但是随着部落甚至最后国家的形成，运输的社会和经济功能越来越复杂。起初有需要调动个人，家族，家庭和动物以保护他们的反对，并逃避自然灾害和部族侵略的危险，寻找最好的地方定居。随着种族部落的形成和地理界线的逐步确定，开发新区域、开采新资源、发展社区间的贸易以及捍卫领地，这些都日益需要交通的发展。当第一个国家应运而生,在建立全国的完整性方面,交通运输扮演着重要角色。 基本的社会需求一般都得到照顾后，当地社区可以越来越多地贡献自己的努力，用来加强与其他国家的人民和他们的经济贸易联系，文化和科技发展。而且交通提供了诸如部落间、国际间乃至于洲际间便利的贸易和文化交流。在向有组织的人类社会的演变过程中，这种组织在今天是通过由各国组成的国际化大家庭表现出来的，交通作为人与货物移动的物理过程，电促进了这种发展，不断地经历着技术与组织方面的改变。这些变化是由多种因素和情况引起的。事实上,今天的运输在它的各种形态和组织仍然高度受变化的社会需求和偏好的回应。 显然,首先也是最重要的标准是运输效率。几个世纪以来，特别是在地方经济起飞阶段，社会需要可靠、快速、低成本的运输。为寻找合适的技术相对不受限制。在人类历史上有可靠的时候，快速运输的需求尤其明显，快速的解决办法，为国家自卫所需的时间。在当地和国际冲突的时期内，人类的聪明才智设计出新的传输技术，可往往被证明是为逃生、有时也是为了胜利，的决定性因素。随后完善和发展，这种新技术使我们能够更好地满足日益增加的运输需求，从而改善双方的经济发展和人类福祉。 为更好的战略机动诱导努力提高海上和陆路运输的需要。这导致了更大，更快的船，更可靠，坚固的地面车辆。最后，详细介绍了汽船，铁路，然后是汽车的例证。研究和运输领域的发展终于成为一个具体的目标和组织目标的承诺。随之而来的是专家的集中，越来越复杂的运输技术的进化,如飞机,和最新的火箭推进器。 日益复杂的运输手段逐渐发展成今天的运输系统，其中包括空中、路面和水上运输。特殊行业的需求，引起了发展出相当有限的应用的运输模式，如管道，电缆和传送带。因为当前社会的需求和喜好，以及经济要求的成本效益，现有的各种运输方式一般都能完成特定功能。 尽管运输的潜力以满足社会的流动性需要而水平不断提高，但很明显，这种效果有其代价。大量的交通技术要求和隐含的能耗高的巨大的资金投入生产和经营。因此，一些运输方式对使用者来说是昂贵的。这引起权益问题，因为需要支付运作成本费用是不是所有的人口群体负担，从而限制其流动性和福利。许多国家的政府选择了运输补贴，但很快就意识到，预算往往对其国家的经济造成严重的扭曲。 各种运输方式污染造成的，逐渐成为另一问题，如同世界大多数国家需要应付不断上升的商品流动和人的旅行量严重的问题。在一些地区具有高浓度的人口和产业，这种对环境的不利影响已达到很高的水平。这种损害是这些影响尚未得到充分开发。 最后，这些问题引起世界能源资源的日益减少，特别是石油，已越来越多地阻碍交通服务和操作。大多数现有的运输方式都是以依赖石油衍生品才能正常运转。随着需求量的增长与不衰减得运输和能源供应的有限，逐步提供运输的成本已经稳步增加。特别是，石油需求和石油供应不均衡造成了严重的通货膨胀问题出现在许多国家。尤其沉重的打击与对外部石油供应，其中也经历了他们的经常帐赤字增长部分或完全依赖国家。 运输部门的增加无法满足有效且公平需求的问题，这是一个所有国家必须应对努力促进经济和社会进步。能源供应的限制，高额的资本和运营成本，往往与外汇组件以及与运输有关的环境污染的很大一部分用于这个严重性的问题。但运输是并将继续是世界发展和人类福利的基本要求。没有任何其他选择，只能寻求替代或修改目前的运输系统，使能源消耗和成本永存相关的技术和业务模式的特点是减少对环境的影响，可以保持在最低水平。显然，交通需求的发展将被控制。翻译：设计目标, 公交优先已被看到在整体城市交通的战略目标,不仅包括改善公共汽车(或电车)操作和 克制,car-borne通勤更是一种增强环境,为居民、工人和游客。方法必须为所有这些也有明显的目标而成本和执行。 典型的设计目标为公交优先的措施包括:

环境科学与工程专业英语第三版钟理课文翻译1.3【精品文档】

环境工程专业英语钟理翻译 第一部分环境科学和工程的介绍 第三单元什么是废物回收/废物最少化 在美国，讨论术语花了很长时间，这些术语例如源头减量，废物最少化，循环和污染防治。美国环境保护署提供了以下定义。 源头减量:任何能减少废物量存在的行动过程，这些包括，例如，工艺调整，原料改变，提高操作或管理，和过程回收。 废物最少化:尽可能最大程度减少产生的废物，然后处理，储存，或者处置。它包括一些由一个管理者承担的源头减量或回收行为，这些行为会导致总体积、废物数量、废物毒性（或都有）的减少，只要减少废物与以下两点一致：现在减量化的目标和未来对人体健康和环境的威胁。 循环:一个废物的使用和再使用，是一商业产品的替代，或是代替工业生产过程中的原料。这个包括在或不在现场回收废物中的有用部分，或者去除废物中的污染物以达到允许再用的要求。 污染防治:污染可能在工业生产中产生，或当某个产品被商用或消费者使用。这个可能在三个方面防治:改变原料/减少对有毒有害原材料的依赖;改变工艺/更有效率/改善维护（例如改进设备），更好的管理，闭环的过程回收;或调整产品/减少对有毒有害产品的依赖。 随着1984年《关于资源保护和恢复的有害固废的法案》的通过，美国国会建立了一个全国的保护政策，这项政策说明了回收或消除有害废物产生的重要性。

国会拟草宣布了它是美国的一个全国性政策，这一政策无论在那里都可行的，有害废物的产生是要尽可能迅速地被减少或消灭。然而产生的废物还是应该被处理、储存、或处置，进而减少现在和将来对人类健康和环境的威胁。 在1990年，国会通过了《污染防治法案》，建立了一个全国的废物分级管理政策：第一，在任何可行的地方，一次污染是要防治或减少的；第二，废物应该以一种环境安全的方式回收；第三，废物应该被处理；最后一点，废物应该被处置或释放到环境。有了这些法案的通过和其他的环境法律，废物最少化已经在美国成为一个重要的工作理念。 废物回收/废物最少化技术 当对于一些特定的工厂，废物最少化无疑是工厂或现场的特性，这些使用的技术可分为一些大类。 ●产品改变 ●工艺改变 ●设备改造 ●操作训练 ●循环再用 在操作中，废物最少化的机会是有限的，只有被有关植物的人员的智慧利用。这种技术已经被运用最大工业行列和工业化生产过程，和能将运用于有害废物和无害废物。 产品改变 通常地，一种无毒物质能代替一种有毒的。这种例子是众多的。 洛克希德成功地把一种碱性氰化物镉电镀槽转换为酸性非氰化物电镀槽。交换板质量是相等的，总花费可以减少因为简化废物处理的要求，尽管这种交换板在化学上的花费是很高的。

交通运输专业英语翻译汇总

Lesson1 to lesson3 Engine发动机 发动机充当动力装置。内燃机是最常见的：它通过在发动机汽缸里面燃烧一种液体燃料获得 动力。有2种形式的发动机：汽油机（也叫做火花点燃式发动机）和柴油机（也叫做压燃式 发动机）两种发动机均被称为热机，有燃烧的燃油产生热，引起气缸内气体的压力升高，并 输出动力使连接到传动系的轴旋转。 Suspension悬架 车桥和车轮通过悬架系统与底盘隔开。悬架系统的基本作用是吸收由不规则路面引起的振 动，从而有助于把车辆保持在一个受控的水平方向上，否则振动将传至车辆和车辆上的乘员。 Steering转向系 通过司机控制方向盘，转向系统为前轮转向提供手段。转向系统为减少转动方向盘所需的力 以及让车辆更易操纵提供了强力的帮助支持。 Brakes制动系 汽车上的制动系统有三个主要的功能。它必须能让车辆在必要时减速；它必须能让车辆在尽可能短 的一段距离内停下；它必须能让车辆保持怠速。由于制动器迫使固定表面（制动衬片）接触旋转表面 （鼓式或盘式）产生的摩擦力来完成刹车动作。 每个车轮具有一个鼓式或盘式制动总成，当驾驶员踩脚制动踏板时，靠液力产生制动 principle of operation 工作原理 这个发动机的四个行程见图2.2。在吸气行程开始时，进气阀打开活塞在汽缸中从上止点运 动到下止点。通过活塞运动产生的局部真空，导致空气燃油混合物通过进气歧管进入汽缸。 化油器提供正确比例的空气燃油混合物。当活塞运动到行程终点时进气阀关闭，因为两个阀 都关闭着，所以使得汽缸上端密封。 在图2.2b中，活塞正向上运动，压缩汽缸和活塞之间的燃油混合物至一个很小的体积，-- 这就是压缩行程。在到达上止点前，由火花塞电极产生的一个电火花，点燃了空气燃油混合 物。为了得到良好的性能，点火时刻必须精确控制。 随着空气燃油混合物燃烧，热空气膨胀气缸压力急剧上升，以致活塞被迫向汽缸下方运动。 使连杆对曲轴作用一个相当大的回转力。这就是燃烧行程，也叫做做功行程，见图2.2c。 一旦混合物燃烧，它必须尽可能快的从汽缸内排出，在排气行程中，上升着的活塞把热空 气和燃烧产物通过打开的排气阀和排气系统推出汽缸，排到空气中。 该行程依次按顺序连续循环，动力只在4个行程之一的燃烧行程传递给转轴。由于与曲轴

交通工程专业英语翻译The_Evolution_of_Transport

交通工程专业英语翻译The_Evolution_of_Transport The Evolution of Transport 交通运输业的发展 The evolution of transport has been closely linked to the development of humankind throughout the earth’s history(交通运输的发展一直与的人类发展的整 个地球的历史密切联系在一起。 Transport’s early function was to meet the basic need of hauling food supplies and building materials(运输的早期功能是为了满足食物供给和搬运建筑材料的 基本 需求。 But with the formation of tribes，then peoples，and finally nations，the societal and economic functions of transport became more and more complex. 但是随着部落的 产生甚至最后国家的形成，运输在社会和经济起到的功能越来越复杂。 At first there was mobility required for individuals，clans，households，and animals to protect them against，and to escape from，the dangers of natural disasters and tribal aggressions，and in the search for the best places to settle(起初有 需要调动个人， 家族，家庭和动物以保护他们来反抗并逃避自然灾害和部族侵略的危险，从而寻

环境科学与工程专业英语翻译

第二单元环境工程 这本书主要关于什么？ 这本书的目标是使工程和科学的学生了解学科间的研究环境问题：它们的起因，为什么它们被关注，我们怎么控制它们。这本书包括： ●描述环境和环境系统意味着什么 ●关于环境破坏基础原因的信息 ●理解环境问题本质和能够定量计算它们所必要的基本科学知识 ●目前运用在水,空气,污染问题的环境控制技术的状况 ●我们目前在很多关于理解和控制人类活动、自然之间复杂相互作用的科学知识上存在着相当大的空白 ●很多环境问题能运用目前的技术消除或减少，但因为社会缺少意愿这么做或在很多例子中因为缺乏资源去这样做，这些环境问题没有被处理 一些重要的定义： 在这本书中，它们第一次被使用，定义被以大写或印刷成黑体字的形式展示 环境是围绕在我们周围的物质生命的栖息地，在这儿我们能看到,听到,触摸,闻到,和品尝到 系统依据韦氏字典,被定义为“一组或一系列能形成一个整体或者有机整体的相互关联的事物”，例如，太阳系统，灌溉系统，供应系统，世界和宇宙。 污染被定义为“在大气，水或土地中的物质的，化学的或生物的特性的不合意的改变，这一改变有害地影响人类或其它生物的健康，生存，或活动”。 当改进环境质量的目标被用来改进人类福利，“环境”一词扩展成包括所有的社会，经济和文化方面的内容。这一扩展在许多真实情况下是不可行的以及在一本被设计为一学期课程的教科书中也是不实际的。我们对环境问题的考察因此限于我们对“环境”的定义。 系统的相互作用 许多不同的环境问题都与水，空气或土地系统有关联。许多这些问题都只适用于这些系统中的一个，这为这些种类中的细目分类提供了充分的理由。这样的分类也更有用于及易于理解一个系统内的相关问题。而且，这样做是明智的，这是因为由于管理上的和行政上的原因，这些有关空气污染，水供应，废水处理和固体废物处理的子域通常由政府机构分别处理。 很遗憾的是，很多重要的环境问题不仅仅限制于空气，水或土地系统，还包括系统间的相互作用。现在举个例子，酸雨问题起源于从发电站烟囱，冶炼厂和汽车尾气中向大气排放的含硫二氧化物和氮氧化物。接着这些气体由气流运输到广阔的区域，降雨“将它们洗去”，产生了有害于水生生命，森林和农作物的酸雨。两个有关于系统间相互作用引起的环境问题有：空气中的二氧化碳的增加的全球问题，及通常具有地域性质的酸雨问题。 环境问题 许多对我们生活标准的主要改进能被归因于科学和技术的运用。这里举一些例子，你能想出其它例子吗？ ●生产更多及更好质量的食物 ●创造能避免极端环境的保护所和生存空间 ●快速和可靠的运输方法的建立 ●各种交流系统的发明 ●代替人类和动物体力的机器的发明 ●安全水的供应和废物处理 ●对很多传染疾病的消除

中职英语高三翻译句子练习

2.我们不得不告诉孩子们不要吃太多快餐。 We have to tell children not to eat too much fast food. 3.农民们对于他们秋天的好收成非常高兴。 Farmers are very happy with their harvest in autumn. 4.他太羞愧了以至于不能说出一句话。 He is too ashamed to say a word. 5.我匆忙的赶去机场但是我还是迟到了两个小时。 I hurried to the airport but I was still two hours late. 6.一寸光阴一寸金。（时间就是金钱） Time is money. 行动胜于语言。 Action speak louder than words. 2.这个演员是Tom的爸爸的一位好朋友。 The actor is a friend of Tom’s father’s. 3.那个瓶子里没有牛奶。 There is no (not any ) milk in the bottle. 4.不是所有人都认识他。 Not all know him. 5.他们两个都不想成为医生。 Neither of them wants to be a doctor. 6.众所周知，猴子喜欢吃香蕉。 It is known that/As is known, monkeys like to eat bananas. ．17 1.他们已经去过加拿大四次了。They have been to Canada for four times. 2.从我家到学校走路大约四十分钟的路程。It is about 40 minutes’ walk from my home to school. 3.对不起让你等了很长的一段时间。Sorry, I have made you waiting for a long time. 4.在你离开房间之前请关掉灯。Please turn off the lights before you leave the room. 5.我们最好用最少的钱和最少的人来完成我们的工作。 We had better finish our work with less money and fewer people. 6.他喜欢多大号的？ What size does he like? 1.非洲许多人们正在遭受着饥饿和疾病。 Many people in Africa are now suffering from hunger and diseases. 2.我的洗衣机坏了，它需要修理。My washing machine is out of order and it needs repairing. 3.这片森林被这场火毁掉了。The forest was destroyed by the fire. 4.在今天的报纸上有些重要的事。There is something important in today’s newspaper. 5.在我回家的路上我遇到了我的一个老朋友。 on my way home, I met an old friend of mine. 6.明天我要有一场英语考试。I am going to have an English test tomorrow. 7.你要茶还是咖啡？Would you like tea or coffee?

土木工程专业英语正文课文翻译

第一课土木工程学 土木工程学作为最老的工程技术学科，是指规划，设计，施工及对建筑环境的管理。此处的环境包括建筑符合科学规范的所有结构，从灌溉和排水系统到火箭发射设施。 土木工程师建造道路，桥梁，管道，大坝，海港，发电厂，给排水系统，医院，学校，公共交通和其他现代社会和大量人口集中地区的基础公共设施。他们也建造私有设施，比如飞机场，铁路，管线，摩天大楼，以及其他设计用作工业，商业和住宅途径的大型结构。此外，土木工程师还规划设计及建造完整的城市和乡镇，并且最近一直在规划设计容纳设施齐全的社区的空间平台。 土木一词来源于拉丁文词“公民”。在1782年，英国人John Smeaton为了把他的非军事工程工作区别于当时占优势地位的军事工程师的工作而采用的名词。自从那时起，土木工程学被用于提及从事公共设施建设的工程师，尽管其包含的领域更为广阔。 领域。因为包含范围太广，土木工程学又被细分为大量的技术专业。不同类型的工程需要多种不同土木工程专业技术。一个项目开始的时候，土木工程师要对场地进行测绘，定位有用的布置，如地下水水位，下水道，和电力线。岩土工程专家则进行土力学试验以确定土壤能否承受工程荷载。环境工程专家研究工程对当地的影响，包括对空气和地下水的可能污染，对当地动植物生活的影响，以及如何让工程设计满足政府针对环境保护的需要。交通工程专家确定必需的不同种类设施以减轻由整个工程造成的对当地公路和其他交通网络的负担。同时，结构工程专家利用初步数据对工程作详细规划，设计和说明。从项目开始到结束，对这些土木工程专家的工作进行监督和调配的则是施工管理专家。根据其他专家所提供的信息，施工管理专家计算材料和人工的数量和花费，所有工作的进度表，订购工作所需要的材料和设备，雇佣承包商和分包商，还要做些额外的监督工作以确保工程能按时按质完成。 贯穿任何给定项目，土木工程师都需要大量使用计算机。计算机用于设计工程中使用的多数元件（即计算机辅助设计，或者CAD）并对其进行管理。计算机成为了现代土木工程师的必备品，因为它使得工程师能有效地掌控所需的大量数据从而确定建造一项工程的最佳方法。 结构工程学。在这一专业领域，土木工程师规划设计各种类型的结构，包括桥梁，大坝，发电厂，设备支撑，海面上的特殊结构，美国太空计划，发射塔，庞大的天文和无线电望远镜，以及许多其他种类的项目。结构工程师应用计算机确定一个结构必须承受的力：自重，风荷载和飓风荷载，建筑材料温度变化引起的胀缩，以及地震荷载。他们也需确定不同种材料如钢筋，混凝土，塑料，石头，沥青，砖，铝或其他建筑材料等的复合作用。 水利工程学。土木工程师在这一领域主要处理水的物理控制方面的种种问题。他们的项目用于帮助预防洪水灾害，提供城市用水和灌溉用水，管理控制河流和水流物，维护河滩及其他滨水设施。此外，他们设计和维护海港，运河与水闸，建造大型水利大坝与小型坝，以及各种类型的围堰，帮助设计海上结构并且确定结构的位置对航行影响。 岩土工程学。专业于这个领域的土木工程师对支撑结构并影响结构行为的土壤和岩石的特性进行分析。他们计算建筑和其他结构由于自重压力可能引起的沉降，并采取措施使之减少到最小。他们也需计算并确定如何加强斜坡和填充物的稳定性以及如何保护结构免受地震和地下水的影响。 环境工程学。在这一工程学分支中，土木工程师设计，建造并监视系统以提供安全的饮用水，同时预防和控制地表和地下水资源供给的污染。他们也设计，建造并监视工程以控制甚至消除对土地和空气的污染。

环境工程专业英语钟理_翻译

第一单元环境工程 这本书主要关于什么？ 这本书的目标是使工程和科学的学生了解学科间的研究环境问题：它们的起因，为什么它们被关注，我们怎么控制它们。这本书包括： ●描述环境和环境系统意味着什么 ●关于环境破坏基础原因的信息 ●理解环境问题本质和能够定量计算它们所必要的基本科学知识 ●目前运用在水,空气,污染问题的环境控制技术的状况 ●我们目前在很多关于理解和控制人类活动、自然之间复杂相互作用的科学知识上存在着相当大的空白●很多环境问题能运用目前的技术消除或减少，但因为社会缺少意愿这么做或在很多例子中因为缺乏资源去这样做，这些环境问题没有被处理 一些重要的定义： 在这本书中，它们第一次被使用，定义被以大写或印刷成黑体字的形式展示 环境是围绕在我们周围的物质生命的栖息地，在这儿我们能看到,听到,触摸,闻到,和品尝到 系统依据韦氏字典,被定义为“一组或一系列能形成一个整体或者有机整体的相互关联的事物”，例如，太阳系统，灌溉系统，供应系统，世界和宇宙。 污染被定义为“在大气，水或土地中的物质的，化学的或生物的特性的不合意的改变，这一改变有害地影响人类或其它生物的健康，生存，或活动”。 当改进环境质量的目标被用来改进人类福利，“环境”一词扩展成包括所有的社会，经济和文化方面的容。这一扩展在许多真实情况下是不可行的以及在一本被设计为一学期课程的教科书中也是不实际的。我们对环境问题的考察因此限于我们对“环境”的定义。 系统的相互作用 许多不同的环境问题都与水，空气或土地系统有关联。许多这些问题都只适用于这些系统中的一个，这为这些种类中的细目分类提供了充分的理由。这样的分类也更有用于及易于理解一个系统的相关问题。而且，这样做是明智的，这是因为由于管理上的和行政上的原因，这些有关空气污染，水供应，废水处理和固体废物处理的子域通常由政府机构分别处理。 很遗憾的是，很多重要的环境问题不仅仅限制于空气，水或土地系统，还包括系统间的相互作用。现在举个例子，酸雨问题起源于从发电站烟囱，冶炼厂和汽车尾气中向大气排放的含硫二氧化物和氮氧化物。接着这些气体由气流运输到广阔的区域，降雨“将它们洗去”，产生了有害于水生生命，森林和农作物的酸雨。两个有关于系统间相互作用引起的环境问题有：空气中的二氧化碳的增加的全球问题，及通常具有地域性质的酸雨问题。 环境问题 许多对我们生活标准的主要改进能被归因于科学和技术的运用。这里举一些例子，你能想出其它例子吗？ ●生产更多及更好质量的食物 ●创造能避免极端环境的保护所和生存空间 ●快速和可靠的运输方法的建立 ●各种交流系统的发明 ●代替人类和动物体力的机器的发明 ●安全水的供应和废物处理 ●对很多传染疾病的消除 ●通过在发达国家运用改进的水技术对大部分水传染的疾病的消除 ●通过更好的生产力（带来的）闲余时间的有效性，为文化的，娱乐的活动提供机会。 ●避免例如洪水，干旱，地震，火山爆发的自然灾害的最坏影响 然而，通过这些改进，已经带来了不良的负面影响，例如耕地的丧失，消失的森林，环境的污染和

中职 机械英语 机电英语 专业英语 教案(共周)

课时计划表 科目：专业英语任课教师：张三课次：1

一、机电专业英语学习的重要性 掌握一门外语可以使你的信息量大增，掌握一种异民族文化可以改变你的思维方式，也可能从根本上改变你的人生。掌握一门外语就等于给你插上实现自己梦想的金翅膀，给你架起了攀登人生高峰的天梯。 高职院校机电专业学生毕业后主要从事机械、电子、电器等行业的相关工作。他们在工作中会较多地接触到国外部分先进设备、产品和技术,这些设备、产品和技术的使用手册及说明书都是用英文编写的,其中包含许多专业术语和专业知识,所以仅懂普通英语是不够的,这些都要求他们能够把专业知识和听说读写能力结合起来。通过强调专业英语的重要性,学生从思想上重视,端正学习态度,提高其主动学习积极性,更好地开展英语教学。 二、重视专业词汇学习并培养其自学能力。 提高自己的英语水平关键还是在于同学们日常的学习和积累。在平时的英语学习中要努力做到以下两点：第一，自主学习，充分强调自己学习的能动性；第二，合作学习，强调周围环境及同学之间合作的重要性。 要学好机电专业英语,首先必须掌握专业词汇,这些专业词汇比学生学习基础英语的词汇更难以记住,容易被遗忘。教师首先应当要求学生读正确每个单词,帮助学生分析专业词汇的特点,在此基础上引导学生掌握构词法,并经常采用不同形式的方法巩固记忆,扩大专业词汇量。同时,注重专业英语课堂中对部分长难句的翻译方法和翻译技巧的讲解,使学生不仅理解课文,而且逐渐掌握自己学习理解的能力。 三.、针对学生情况,合理运用双语教学。 专业英语听说读写各方面都较基础英语更难,比如前面所提到的部分长难句,教师仅采用英语授课,学生接受起来会比较困难,甚至部分机电专业学生只知专业英语的表述而不知中文表述,同样无法达到教学要求,故主张合理分配运用双语教学,这样,可以帮助学生逐步实现用英语进行专业知识学习和交流的目标,在更高层次上掌握和运用英语。 四、专业理论和实践相结合。 专业机电英语具有很强的可实践性,学生的语言技能只有在通过一系列的实践后才能得到更大的进步。教师在专业机电英语教学中,应注重专业理论和实践相结合。例如:教师可以带领学生走进机电实训室和实习工厂,对照实物,模拟现场所使用的有关用语,结合专业知识,避免专业英语教学脱离现场实际的空洞乏味,将抽象和形象思维灵活运用在教学中。教师设置不同场景,与学生进行简单的对话。通过简单的问答,学生易于将具体部件与专业词汇、术语联系起来记忆,印象深刻,学习效果好;同样,有些章节所讲述的内容,可以通过实物教学帮助学生理解课文,可以从模型室借来各种模型,巩固所学内容,加深学生对专业词汇和实物的联系,便于记忆。教师也可以找各种设备产品和技术的使用手册及说明书,让学生去学习;运用现代多媒体教学,增强学生对所学内容的理解,丰富学生的专业英语知识。通过一系列的实践,学生能更好地把握专业英语知识,在以后从事的职业中,摆脱专业英语知识的恐惧感并迅速适应职业的需求。 五、职业教育的生源类型 包括中等职业学校毕业生、普通初中毕业生、职业高中毕业生，普通高中毕业生第五批录取学生等，而大多数高职生的学习基础相对其他本科、专科院校学生来说比较薄弱，尤其是英语，整体水平明显偏低。为了全面了解大专生的学习现状，我们课题组从基础知识、听力理解、口语交际和写作等几个方面进行了调查。经过调查分析，大专生英语学习现状主要表现在以下几个方面：（1）在基础知识方面，高职生的英语教育要求学生入学时认知1000-1600个单词，而这些学生中有相当一部分远远达不到这个要求，很多学生的语法知识不连贯，有的学生甚至不能理解简单的句子结构；（2）在听力理解方面，只有很少一部分同学能够听懂结构简单、发音清晰、语速缓慢（110-120词/分）的对话和不太复杂的陈诉，

交通运输专业英语翻译 (3)

第26课运输中的移动通信及信息技术 近年来，人们对移动通信技术的兴趣越来越浓。车内无线电或无线电话不再是只装在总经理车内的管理设施了。今天，这些设备已经证明且将继续证明他们自身对于广泛的车辆使用者是一种便宜和有效地辅助设备，这些使用者从公司老总，涵盖各级车辆经理，到销售商、服务工程师和配货司机等。事实上，不管能不能配备这些设备，对于汽车驾驶员来说，与总部、同事、客户和其他人保持联系都是很有必要的，需要车载移动通信设备。 在考察可以得到的通信系统之前，考虑使汽车驾驶员（不管其情况和目的是什么）与车外的其他人接触到底有什么好处是有用的。广泛认为，一旦一个人钻入车内开车出行，他就完全切断了与工作地和日常工作所面对的人之间的联系。并且，直到他到达一个已知的可以把信息传递给他的目的地，或者除非设法找到一个可用的路边电话，否则，他与自己企业或雇主的企业所发生的事情都将失去联系。 显而易见，在当今高成本、市场竞争激烈和高速商业生命周期的时代，考虑到技术进步的影响，人们再在路上奔波，尤其是在工作的时间时，将变得不可容忍。无法与公司高层联系，极端地将，将丧失商业运作中的许多机会。无法与销售商和服务工程师取得联系意味着将失去订单或激怒顾客，这同样适用于汽车司机。另外，由于司机外出而临时取消订单或计划改变，无法与司机联系意味着行驶里程的浪费。 人们的普遍经验认为，运输中的时间延误、计划改变、线路更改、订单取消和指令改变意味着巨大的成本浪费。尽管他可能会尝试弥补损失，运输或货运经理很难避免恼人的失败，因为他很难与外出的司机联系，所以他通常做什么也没有。 当今复杂的车载移动通信设备有力的改变了这个状态。由于可与驾驶员保持联系、转发计划改变的细节和调集车辆运输当前需求的物资，过去成本浪费可轻松转换为成本节省甚至盈利。节省时间和行程，避免因不能指示装载返程货物而空车返回和答复顾客的紧急需求，具有很大的利益，它们与其他益处一起可抵消购买和安装通信设备的投资和租金及通话费的日常成本。 2 通信设备选择 移动通信分为以下四类： 1 公众波段 2 无线传呼 3 专用移动无线电（PMR） 4 蜂窝式电话 公众波段 英国1982年官方创立了公众无线电网络，当时法律规定允许运营该系统，不前为止还是合法的，但是也引起了一些困难，因为使用该网络妨碍了应急无线电网络和其他官方网络的使用。最初，CB被一些热衷者作为一种“友好型”的网络，与其他使用者交流并互通非商业信息。后来，发现该网络可以满足更多的业务需求，如事故和危险报告，故障，道路阻塞，改道等。同时，它还被证明可以可在车辆驾驶员和总部间进行通信，用以传递载货量、安排和指令等信息。 无线传呼 无线传呼是一种简便的连续方式，但只限于单向传递从发射方到接收方的信息。寻呼机主要分为两类，音调寻呼机和音频寻呼机。使用其中之一，人们可获取他们需要的信息，如配备更多的设备，人们可以根据预先设置的指令获取更多的变化的声音，如聆听一个或多个电话。专用移动无线电 便携式无线电是私人使用的双向通信设备，通常在基站和多个用户（如配有无线电设备的车