老桥拆除专项施工方案_

一、概况

十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。上部结构为装配式4×20米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄讯功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。

在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。

二、河道准许施工手续批复

我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄讯要求。根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。现在此方案已经过郑州市水利局批准并同意开工。

河道准许施工批复手续见附件。

三、施工便道修筑施工方案

1、修筑便道

为使便道在满足河道河水通行和雨季泄讯要求的同时，满足施工车辆、社会小型车辆、行人通行，并考虑现在老郑新公路上通行车辆的车流量，我项目部将便道的修筑尺寸、要求确定如下：

按照双向行驶车道修筑便道，便道顶面宽度为10米，河道处便道两侧按1:1放坡，并用编织袋装土对便道侧边进行防河水冲刷围护；过水管涵在不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台位置的前提下尽量布设在现有河道中心位置，过水管涵设置6道，管涵底部应在现有河床面一下30cm，管涵上方的覆土厚度为1m；修筑便道所使用的材料下部全部为建筑垃圾，便道顶面为10cm厚粘土碎石面层；河道外两侧便道根据河道上便道的顶面标高沿道路红线向老桥两端桥头后方的老郑新公路上修筑，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。

为保证便道纵坡平缓河道外北侧上坡便道长度为55m，南侧上坡道长度为115m。在修筑便道时过水管涵上方以外的便道路基应及时采用振动压路机进行分层碾压密实，过水管涵上方的便道路基则采用静压的方式进行碾压密实。便道修筑完成后在建筑垃圾路面上方填筑一层10cm厚的素土找平层并碾压密实整平，然后在便道素土上铺筑一层10cm厚的碎石面层并碾压密实，以作为行车路面。

2、交通安全围护

在河道范围外便道的两侧设置混凝土隔离墩，间距为1m。河道范围内的便道两侧搭设钢管护栏，并围护安全网，护栏高度为1.5m,，护栏水平横杆上下间距为0.5m，底层水平横杆高度距地面0.3m，护栏立杆间距为2.0m。护栏立杆、横杆全部涂刷红白反光漆。在河道范围内便道顶面两侧分别设置一道连续的大型

老桥拆除专项工程施工设计方案232

无锡市干线公路S232江阴芙蓉大道西段（含扬子江路）工程项目 承包单位：中交第三航务工程局有限公司合同号 监理单位：苏州路达工程监理咨询有限公司编号 施工技术方案报审表

232省道江阴段改建工程（江阴市芙蓉大道西段） 老桥拆除 安 全 专 项 施 工 方 案 中交三航局江阴公路建设项目总部 二00八年八月八日 中交第三航务工程局有限公司

目录 一、工程概况 二、编制原则和依据 三、施工准备 四、工序安排及工艺流程 五、拆除方案 六、质量、安全控制方法和手段 七、管理组织设置及人员分工

老桥拆除施工方案 一、工程概况 永汇河大桥位于江阴市璜土镇境内，在新建桥址处有一座老桥，老桥修建于1954年，地方档案馆无老桥的施工设计图；我部对老桥进行了现场实地调查和测量，老桥总宽3.2米,全长27.2米，河内桥跨与两岸砌石桥台进行顺接，老桥桥面系为砼桥面铺装,两侧栏杆为砼柱式结构；上部结构为拱梁和桥孔组合形式，拱梁为两根预制实心矩形截面普通钢筋砼梁；拱梁用拱肋相连，拱梁上铺设预制钢筋砼拱板，拱板上用砖砌筑桥孔，桥孔上铺设预制钢筋砼板块。 老桥在新建永汇河大桥主跨范围之内，须将老桥拆除。 二、编制原则和编制依据 （一）编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标。 （二）编制依据 1、《永汇河大桥施工图设计》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规。 4、拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程。 5、现场实际勘查、测量得到的资料和信息。

桥梁拆除施工方案

银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)

5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)

银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1

二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2

旧桥拆除安全专项施工方案

旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准

备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由

模板拆除施工方案

嘉定云翔大型居住社区动迁配套基地29-04地块住宅及配套设施工程（二标） 模 板 拆 除 专 项 施 工 方 案 编制单位：上海隆盛建筑工程有限公司 编制日期： 2016年3月9日

一、编制依据 1、施工组织设计； 2、《扣件式钢管脚手架技术规程》； 3、《建筑结构荷载规范》； 4、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》； 5、《钢管脚手架扣件》； 6、《建筑施工脚手架实用手册》； 7、云翔大型居住社区二标工程1#、2#、5#、8#、9#、12#、地库、施工图； 9、模板工程施工方案 10、施工合同 2.工程概况 2.1.工程性质 工程名称：嘉定云翔大型居住社区动迁配套基地29-04地块住宅及配套设施工程建设单位：上海云翔置业有限公司 设计单位：上海江南建筑设计院有限公司 监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位：上海隆盛建筑工程有限公司 2.2.工程地理位置 本工程地处上海嘉定区南翔镇，基地东至沪宜公路，南至翔江公路，西至规划惠一路，北至嘉前路.主要现场运输道路沪宜公路、嘉前路各开1个大门，靠近5#、8#、12#东侧，12#北侧临时道路连通。 2.3.工程概况 2.3.1建筑概况

云翔大型居住社区动迁配套基地项目工程，总建筑面积为50874.48㎡，其中地下车库3940㎡。本工程有1#、2#、5#、8#、9#、12#住宅6幢18层，一个门卫，1#2#P 站,K站，地下车库以及室外总体等设施组成。高层住宅为剪力墙结构十八层，总高度为 51.90 m、55.30m。，建筑结构安全等级：二级。使用年限50年，建筑抗震设防类别：丙类。地基基础设计等级：乙级。建筑桩基设计等级：乙级。 2.3.2结构概况、 2.3.2.1 1＃、2＃、5＃、8＃、9#、12#高层住宅楼结构概况 本工程抗震等级：剪力墙、连梁、框架梁、框架柱均为三级。建筑抗震设防烈度为7度。采用平板式筏形基础，地下室底板板厚700mm，底板面标高为-3.04m，垫层厚150mm，底板混凝土强度等级为C35P6。 混凝土强度等级: 2.3.2.2 地下车库底板板厚500mm，底板面标高为-6.65m，垫层厚150mm，底板混凝土强度等级为C35P8。地下车库侧墙为350厚，顶板250厚，混凝土强度等级为C35P8。 2.3.2.4后浇带结构概况 地下室设置温度后浇带，温度后浇带从底板直到地下室顶板，后浇带中板筋相互伸过一个搭接长度。墙板及底板后浇带中设置一道350×3mm止水钢板。后浇带浇捣时间为结构混凝土浇捣后42天。后浇带采用强度高一级的膨胀砼浇筑密实。后浇带两侧采用钢筋支架加专用金属网隔断。

老桥拆除施工方法

老桥拆除施工方法 1、上部结构拆除 (1)工艺流程 老桥上部结构拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：护栏一桥面铺装一铰缝一梁板。 (2)桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有护栏、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。采用挖机配风镐和錾凿等工具凿除护栏混凝土，再用气割将连接钢筋割断，清理混凝土与钢筋，护栏拆除一段，就用钢管搭设安全护栏，并设置安全警示牌，警告现场施工管理人员禁止靠近，防止意外发生。 (3)桥面铺装拆除 桥面铺装层拆除用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘；挖机镐头尽量和桥面呈小角度，钢筋网片以上混凝土用挖机镐头拆除，为保护梁板尽量少被破坏，钢筋网片以下混凝土用人工破碎进行清理拆除，清理出来的混凝土碎块用挖机装车运走。桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋网片 连接，如钢筋网与梁板有连接的用气割割开。 (4)铰缝拆除

老桥铰缝拆除前把桥面清理干净，拆除时用挖机配合风镐（风镐镐头修改成刀状）把每 道绞缝凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的硅块及时清理干 净。 （5）梁板拆除 ①在梁板吊装以前，必须保证桥面铺装钢筋拆除干净，以免外露钢筋扎坡运梁车轮胎或者吊机 轮胎。 ②在桥面铺装凿除物清理干净后，要保证每片梁板与梁板之间线条清晰，梁板与梁板之间无钢筋连接，无砂浆层连接 ③在挖机镐头机破除桥面铺装难免损伤梁板，在梁板损伤部位，垫2CM厚钢板。在吊机入场时，一定要专职人员进行指挥入场，确定吊机前面行驶道路无外露的钢筋头，防止扎破吊机轮胎，将风险因素降到最低（在梁板上标示出吊机行驶车道，让吊机轮胎中心点必须在梁板中间，不可让梁板偏心受力）。 ④吊机支腿位置尽量靠近盖梁位置为了让吊机四个支腿在梁板上能均匀受力，在吊机支腿脚位置应该铺设20CM黄沙，再在黄沙上面放置钢垫箱，钢垫箱至少铺设在两块完整的梁板上面。 （6）梁板吊装 ①梁板拆除顺序

老桥拆除专项方案

B3标合同段 横 溪 河 中 桥 老 桥 拆 除 方 案 宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程B3标项目经理部 二OO九年八月

（B3标合同段） 横溪河中桥老桥拆除方案 编制人： 技术负责人审核： 专职安全员审核： 日期： 宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程B3标项目经理部 二OO九年八月

目录 一、编制依据 二、施工指导思想 三、工程概况 四、老桥现状及拆除相关要求 1.老桥所处环境 2.拆除对象与结构 五、老桥拆除期间的计划安排与人员组织 1.老桥拆除计划工期 2.老桥拆除期间组织机构 3.老桥拆除期间的劳动力配备 六、投入老桥拆除主要机械设备 七、拆除部署及拆除顺序、拆除方法 1.拆除部署 2.施工顺序 3.施工方法及详细施工步骤 八、老桥拆除期间组织措施 九、老桥拆除期间安全保证措施 1.安全教育 2.施工安全措施 3.天气影响下的施工方案 4.归档资料

十、过桥管线保护措施 十一、老桥拆除期间桥下水系畅通的保障措施十二、老桥拆除应急预案 1、目的和原则 2、编制依据 3、适用范围 4、应急组织机构 5、职权分工 6、应急预案的实施 7，处理和改进 十三、附件 1.老桥墩位布置示意图 2.老桥边板拆除示意图 3.老桥拆除平面布置示意图 4.老桥拆除顺序图

横溪河中桥老桥拆除方案 一、编制依据 1、我部技术人员对横溪河老桥现场勘测结果； 2、宁铜公路（禄口~铜山段）改造工程横溪河中桥施工图； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 二、施工指导思想 总结我公司过去桥梁拆除经验，结合本工程的特点，提出以下施工指导思想： （1）、从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案；（2）、进行科学的组织，以实现安全、经济、进度快、扰民小的目标； 确保拆除施工过程中的人员和需要保护的设施、建筑物的安全；在确保安全和质量的前提下尽量缩短施工工期；做到安全、优质、高效、环保。 三、工程概况 K3+013.960中桥（横溪河中桥）为宁铜公路上一座新建桥梁，起点桩号为K2+971.220,终点桩号为K3+056.700，桥梁全长85.48m，与河流呈60度交角，其上部结构采用5×16m先张法预应力混凝土简支空心板，两侧桥台设置D60伸缩缝，下部结构采用桩柱式结构，钻孔桩基础，桥宽24.5m，分左、右幅设计。右幅桥位所处原为1座5×16m的简支梁桥，根据图纸要求，需拆除老桥，在原位重建新桥。 四、老桥现状及拆除相关要求 （1）、老桥所处环境 待拆除的横溪河老桥位于江宁区禄口镇蒋家附近，跨横溪河。此桥梁正处禄口~铜山主要干线上，日车流量较多，且车速较快。

模板安装拆除施工方案

模板工程施工方案 一、工程概况 本群体工程为新疆奇正房地产开发有限责任公司开发的和顺花园二期3#、4#楼，二栋楼建筑面积共16185.47m2（其中3#楼11383.11m2、4#楼4802.36m2），建筑总层数均为地上六层、局部七层（顶层为跃层），不设地下室。3#局部一层为商铺，二至六层为住宅楼，其余楼号一至六层均为住宅楼。一层至五层层高为2.8m，六层层高为3.0m，屋顶跃层为3.83m（至坡屋脊顶），建筑总高度（设计室外地面至女儿墙顶）为20.60m （以设计室外地坪-1.05m为准，不含屋顶跃层）。 二、施工准备 （一）材料及主要机具 模板工程以组合钢模板及木模板（竹胶合板），钢支撑现场散装散拆施工为主。其中现浇平板及楼梯板采用木模板（竹胶合板）为主支设，梁、柱、墙及其它现浇构件采用钢模板为主支设。 钢（竹）胶合板块：长度为900、1200、1500、1800和2400mm；宽度为300、450、600和750mm。宽度为100、150和200mm的窄条，配以组合钢模板。 定型钢角模：阴角模150mm×150mm×900mm (1200、1500、1800mm)；阳角模150×150×900mm（1200、1500、1800）等。 连接附件：U形卡、扣件、紧固螺栓、钩头螺栓、L型插销、穿墙螺栓、对拉片等。 脱模剂：水质隔离剂。 工具：铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 （二）作业条件： 1、模板设计： （1）确定所建工程的施工区、段划分。根据工程结构的形式、特点及现场条件，合理确定模板工程施工的流水区段，以减少模板投入，增加周转次数，均衡工序工程（钢筋、模板、混凝土工序）的作业量。 （2）确定结构模板平面施工总图。在总图中标志出各种构件的型号、位置、数量、尺寸、标高及相同或略加拼补即相同的构件的替代关系并编号，以减少配板的种类、数量和明确模板的替代流向与位置。 （3）确定模板配板平面布置及支撑布置。根据总图对梁、板、柱等尺寸及编号设计出配板图，应标志出不同型号、尺寸单块模板平面布置，纵横龙骨规格、数量及排列尺寸；柱箍选用的形式及间距；支撑系统的竖向支撑、侧向支撑、横向拉接件的型号、间距。预制拼装时，还应绘制标志出组装定型的尺寸及其与周边的

桥梁工程-桥梁拆除施工方案

G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司

G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)

4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)

1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承

老桥拆除工程安全监理细则

老桥拆除工程安全监理细则 1、已经获准拆除的工程必须实行安全施工核准制度。实施拆除工程的施工单位，必须凭有效营业执照，依据拆桥工程合同规定的范围，向市相关部门办理好拆除安全施工核准手续。 2、拆除工程的总包单位和施工单位，在签定施工合同时，必须签定安全管理协议，明确双方的安全职责。 3、总包单位应向施工单位提供如下资料和情况，并进行书面交底。 ａ）拆除工程的相关图纸和资料； ｂ）拆除工程所涉及区域的地上、地下设施隐蔽工程的分布情况。 4、总包单位应负责被拆除结构的断水、断电、断气以及作业区广告牌拆除。 5、承包单位应全面了解和掌握拆除工程的图纸和资料，进行实地勘察，判断拆除方案，并按照国家有关安全、文明施工，市容环保等规定，编写施工组织设计，提出各专项安全技术措施和计划并报请上级有关部门批准和上海市各相关部门备案。 6、施工承包单位应根据各种具体的拆除规定和要求，规划危险区域，做好警戒和警示标志。在居民密集点、交通要道附近施工，要采取可靠的交通安全和施工作业防护措施。 7、对危险性较大的特殊工程项目或采用特种作业方法的拆除工程需针对危险源的特点制定“应急救援预案”，采取严密防范措施，配备好抢险救援的相关器材。 8、针对所有参加施工作业人员要做好三级安全教育和安全技术交底工作，尤其是现场作业和特殊工种作业人员持有有效证件上岗。

9、对所有进入施工现场的作业人员必须严格遵守施工现场安全生产“六大纪律”，对所有进入工地的工程机械，起重设备的操作人员须严格执行安全防护“十项措施”。 10、在居民密集点，交通要道口处的拆除工程，其施工脚手架须采用密目细网，作兜底全封闭防护形式，其操作平台和防护笆应固定可靠不留空隙。 11、所有脚手架或临时支架的搭设须选用合格的扣件和管材,严格按照相应的规范和要求搭设稳定、牢靠，并经专业人员验收合格方能投入使用。 12、施工人员应站在脚手架或其他稳固的结构部位上进行安全作业。脚手架上严禁堆载被拆除的结构物或其他重物，防止排架的下沉、弯曲和歪斜。 13、砼构件的凿除过程中严禁碎石和切割残渣溅离作业面，其相应的地面范围应设专业人员监护，随时指导车流行人的避让和防护。 14、拆除施工作业程序一般应自上而下进行，先非承重后承重结构，在拆除防冲墙、栏杆、走道板应与同层次整体拆除进度相配合。 15、所有在高处作业人员必须戴好安全冒和安全带，在高处进行的拆除工程，禁止在同一垂直面上的立体交叉作业。 16、所有在高处的拆除物或碎残渣粉，禁止直接向下抛掷和清扫，应由垂直运输而设备平稳降至地面，集中堆放，及时清运。 17、参加拆除工程的各施工现场应具备施工用电安全管理制度，并做好现场接地电阻，设备绝缘电阻和电工检查、维修等测试和记录。 18、坚决贯彻执行国家关于起重机械、压力容器等特种设备的进厂验收和安全准入制。 ａ）参加拆除的压风机、风包等受压容器所应该具有的压力表，安全阀等

桥梁拆除施工方案88160

目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)

非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除

1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎

采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上

模板安装与拆除安全施工方案标准版本

文件编号：RHD-QB-K1741 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 模板安装与拆除安全施工方案标准版本

模板安装与拆除安全施工方案标准 版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、工程概况： 本工程为##公司开发的##楼工程，工程地点为###。工程建筑面积##m2，共六层并设阁楼。工程采用砖混结构，建筑物形状为长方形。本工程建筑等级为二级，耐火等级为二级，建筑抗震设防烈度为六度。建筑物使用年限为50年。工程计划开工日期为年月日，工程计划竣工日期为年月日。工程施工总日历天数为天。工程设计单位为##设计公司；勘察单位为##地质勘察研究院；监理单位为##监理有限公司；施工单位为##公司。工程施工范围为土

建、水、电全部工程项目。 为确保工程安全如期完成，特制定本方案。 二、模板的安装与拆除 模板的安装制作在整个建筑工程中起重要作用，为了混凝土结构工程施工及验收中做到技术先进，经济合理，保证安全，达到文明施工，特制定本方案如下： 1、模板的材料宜选用钢模、胶合板、竹胶板等，模板支架的材料选用钢管、木材等，材料的材质应符合有关的专门规定。 2、模板及其支架必须符合下列规定： （1）保证工程结构和构件各部分形状和相互位置的正确。 （2）具有足够的承载能力、刚度、稳定性，能

可靠的承受新浇筑砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的何载。 3、模板安装安全措施： （1）在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，采用36V的低电源或采用取取它有效的安全措施。 （2）登高作业时，连接件必须放在箱盒或共具代内，严禁放在模板或脚手架上，扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内不得掉落。 （3）钢模板用于高耸建筑施工时，应有防雷击措施。 （4）组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板应随装拆随转运，不得堆放在脚手架板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活动部件固定牢固。 （5）装拆模板，必须有稳固的登高工具或脚手

桥梁拆除施工方案

目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T 梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢

筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T 梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T 型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2 ）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案

模板安装与拆除安全施工方案

模板安装与拆除安全施工方案 一、工程概况： 本工程为赵县万和城9#住宅楼楼工程，地上六层，砖混结构。建筑物形状为长方形。建筑物使用年限为50年。工程监理单位为赵县工程监理有限公司；施工单位为河北永达建筑有限公司。工程施工范围为土建、水、电全部工程项目。 为确保工程安全完成，特制定本方案。 二、模板的安装与拆除模板的安装制作在整个建筑工程中起重要作用，为了混凝土结构工程施工及验收中做到技术先进，经济合理，保证安全，达到文明施工，特制定本方案如下： 1、模板的材料宜选用钢模，模板支架的材料选用钢管、木材等，材料的材质应符合有关的专门规定。 2、模板及其支架必须符合下列规定： （1）保证工程结构和构件各部分形状和相互位置的正确。 （2）具有足够的承载能力、刚度、稳定性，能可靠的承受新浇筑砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的何载。 3、模板安装安全措施： （1）在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，采用36V的低电源或采用取取它有效的安全措施。 （2）登高作业时，连接件必须放在箱盒或共具代内，严禁放在模板或脚手架上，扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内不得掉落。 （3）钢模板用于高耸建筑施工时，应有防雷击措施。 （4）组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板应随装拆随转运，不得堆放在脚手架板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活动部件固定牢固。 （5）装拆模板，必须有稳固的登高工具或脚手架，高度超过3米时必须打

设脚手架。装拆过程中，除操作人员外，下面不得站人，高处作业时，操作人员应挂上安全带。 （6）安装墙、柱模板时，应随时支撑牢固，防止倾覆。 （7）安装预组装成片模板时，应边就位边校正和安设连接件，并加设临时支撑稳固。（8）竖向模板和支架的支撑部分，当安装在基土上应加垫板，且基土必须坚实并有排水措施。 （9）模板及其支撑在安装过程中，必须设置放倾覆的临时措施。安装上层模板及其支架应符合下列规定： （一）下楼板应具有承受上层荷载能力或架设支架支撑。 （二）上层支架得力柱应对准下层支撑得力柱并铺设垫板。 （三）当采用吊装、支架支摸方法时，其支摸结构的承载能力和刚度必须符合要求。模板的拆除，首先必须经施工技术人员的批准同意，方可操做，同时要加临时支撑，不得硬，猛撬和大面积拉倒。现浇结构的模板和支架拆除，砼强度必须符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定： 按顺序拆除，拆除时除操作人员外不得站人，应上下同时有人接应，随拆随运，不得随便堆放，应送至指定地点堆放整齐。 拆除承重模板时，为避免突然整块塌落，必要时应设临时支撑，然后拆除。

老桥拆除专项施工方案

巴城益伸路改造工程 老 桥 拆 除 专 项 施 工 方 案 昆山华一市政工程有限公司2010年6月20日

老桥拆除施工方案 一、编制依据 本拆除施工方案主要是根据以下文件进行编制： 1、巴城益伸路改造工程招投标文件； 2、设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程记录、设计交底会议纪要； 3、施工合同及施工技术图纸； 4、巴城益伸路改造工程已审批的施工组织设计； 5、现场实地调查收集的有关信息资料。 二、工程概况 本工程为昆山市巴城镇石牌工业区益伸路改造工程，位于昆山市巴城镇升光路西侧，工程起点为已建相石路，桩号K0+035.028,终点至兆良路交叉口，桩号K1+1595.000,道路呈南北走向，路线全长1539米，与相石路、中华路、坤龙路交叉。工程施工内容主要有道路工程、雨水管道工程、桥梁工程等。根据设计图纸要求，新建桥梁工程下部结构采用原有桥台,在老桥桥台基础上凿除台帽新建，上部结构采用1-5m混凝土板梁，5m板梁采用普通混凝土实心梁，梁高30cm。 本桥梁重建工程，需拆除原址上的老桥上部结构，凿除下部结构的台帽，再在原老桥桥台基础上新建。根据现场实际情况、施工工艺的要求，以及施工组织设计，做好施工导行等。老桥拆除工作主要包括：桥面破碎、大梁拆除、桥台拆除以及台背后土方外运等。 三、施工准备

⒈人员准备 根据拆除老桥需要，本次拟投入技工5名（混凝土破碎机操作员2名，挖掘机操作员1名，机电工1名，焊接切割工2名），辅工8名，工程师2名，专职安全员1名，用于桥梁工程项目施工。 ⒉机械设备 本工程拟投入以下设备进行施工：混凝土破碎机1台，1M3反铲挖掘机1台，5T自卸卡车4辆，切割设备1套。 3、技术准备 （1）老桥结构情况调查 经实地看察，原桥为5米单跨简支梁桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，高度4.5米左右，大底板基础，下无桩基础。桥面分一块，桥面为混凝土路面。 （2）过桥管线情况调查 老桥地处巴城镇石牌工业区内，交通便利，过桥管线不多，经调查，目前掌握的管线情况主要如下： 1）自来水公司的供水管（直径40cm），附着在东侧栏杆外侧老桥边梁的外边，在老桥东侧桥栏杆外侧通过。 2）西侧桥栏杆外侧边梁上有一镀锌铁皮包裹的管线，具体用途未知。 3）雨水管。在南桥台东侧有一根DN600的砼雨水管，现已拆除新建。 四、施工时间

老桥拆除安全专项施工方案(1)

施工方案报审表 填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

萧县西出口市政道路工程 旧桥拆除 安全专项方案 永泰建筑萧县西出口市政道路工程项目部二○一七年五月二十日

旧桥拆除专项安全施工方案 一、工程概况 新岱河桥、老岱河桥上部结构为3×11米普通钢筋混凝土预制板，桥梁全长41米；下部结构：桥台采用重力式台下接U型扩大基础，桥墩采用重力式桥墩下接扩大基础。桥面宽度：29米，桥梁斜角0°。根据对老桥检测老桥上部结构评定为五类，下部结构及桥面系为二类，综合评定为三类桥。因工程建设需要，需将老桥拆除。 二、老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。

三、编制依据 （1）国务院《建设工程安全管理条例》； （2）交通部2007年第1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（3）建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》； （4）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； （5）本工程招投标文件、安全合同及业主下发的有关文件； （6）老桥竣工图纸 四、安全生产目标 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。 达到建设部颁发的安全检查标准，杜绝重大伤亡事故，一般事故、轻伤频率控制在2‰以内。 机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。 特种作业人员持证上岗率达100% 五、主要施工方案及施工组织安排 （一）、施工拆除项目组织机构设置 根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随

高支模模板拆除施工方案样本

高支模拆除施工方案 一、工程管理目的 1、安全目的： ○1人身安全：不浮现扎脚、碰伤、摔伤、坠落、刮伤等； ○2设备安全：吊车禁止浮现十不吊现象、设备不容许带病工作、机械设备操作人员必要持证上岗； ○3.材料安全：施工过程中保证模板和木楞不浮现撬伤、摔伤、碰伤及丢失等现象。 2、质量目的： ○1.柱、梁、板等混凝土构件拆模后应保证其表面及棱角不浮现质量事故及缺楞掉角现象；对于未达到强度原则构件应加强养护；○2.模板在拆除时必要干净彻底；不得有小块模板留在混凝土表面及梁板交接处；残留在混凝土表面木条及胶带应清理干净。 ○3.保证各工序之间良好衔接，不浮现工序脱节、停窝工现象。 3、工期目的： 拆除工作筹划工期为 5 天，施工当中应合理安排，尽量提前完毕。 4、成本目的： 在拆除过程中施工管理人员应合理安排人力，尽量节约成本，减少不必要开支。 5、文明施工目的： ○1进入拆模施工现场工人必要带好安全帽，高空作业时系好安全

带，现场禁止吸烟。 ○2禁止酗酒人员进行拆除作业，施工操作时规定精力集中、禁止开玩笑和大闹。 ○3各种模板应当按规格分类堆放整洁，地面应平整坚实，场地要整洁、摆放合理，叠放高度普通不适当超过 1.6 米。 ○4 .现场工人操作做到工完料净场地清； 二、工程概况 1、建筑概况 新瑞商业广场工程裙房在一层与二层间③～⑦×(C)～(D)、⑧～⑩×(C)～(D)及二层与三层间②～⑥×(A)～(E)、⑦～⑩×(A)～(E)部位局部为高支模，高度为9m，梁分别为450×1100、550×1500，跨度12、25.2m。 2、具备条件： 该部位为高支模工程，混凝土强度必要完全达到设计强度，才可以拆除所有模板，垂直运送采用 QTZ40塔吊，施工人员及机具齐备。 5、施工难点： 本工程拆模难点是高度为9m，梁分别为450×1100、550×1500，跨度12、25.2m。，施工技术人员应对其作出有针对性施工方案、及安全防护办法。 三、施工办法 1、人工拆除； 2、人工倒运、人工码放； 3、吊车垂直运送；

老桥拆除方案(新)

一、工程简介 K20+962.5中洲桥设计为1-16m普通钢筋混凝土空心板，桥梁全长23.04m,桥面宽12.5m,桥梁为正交桥。上部为现浇C40混凝土简支空心板，板高0.8m,板宽12.5m,两侧各悬臂0.75m,桥面铺装为9cm沥青混凝土，现浇层为6~17.5cmC40混凝土；下部结构桥台均采用桩柱式桥台，基础采用桩基础，桥台桩基础均按摩擦桩设计。 中洲桥上跨一条小河，老路上原有一座2-6.5m老桥，老桥宽8.5。由于改建新桥位置正处于旧桥，需破除原有旧桥，为保证道路通畅，在桥梁左幅位置搭建钢便桥，将两侧道路顺接。 中洲桥重建工程由我公司中标，该工程为拆除旧桥重建项目。老桥拆除为该项目的首要任务，直接影响新桥的开工，中洲小桥又是连接沙头镇和张家塞镇的必经之路，交通量大。 为此，项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，共同针对该桥特点发表各自的意见，作为编制拆除方案的基础。施工方案的讨论及技术准备,根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员、施工队负责人参加的拆桥方案专题会议。工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，组

织施工，在较短时间内对桥梁进行安全拆除，确保下步新建桥梁及时开工。安全目标：坚持“安全生产、预防为主”的方针，加强安全防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无事故。施工目标：在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、噪音、灰尘和废弃等污染物严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡，破除的废渣及时清运出现场，确保施工现场整洁和文明。组织机构根据施工的进度需要，集中管理，统筹安排的原则，项目部下设一个拆除施工队，施工队下分三个施工班组，分别是一组拆除组、二组运输组、三组杂物清理组。 二、安全设施 1、为保证行人及车辆通行时起早做好准备，所以在桥梁两端设置鲜明醒目标志、标牌及通告。 2、施工现场内进行全封闭围护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。 3、进入施工现场的道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。 4、晚间无特殊情况禁止施工。并在入口处排放编织袋装土包堆码，以防驾驶人员失误横撞上。若夜间特殊情况需施工时，必须在施工现场范围内保证有足够的照明设施。

老桥拆除专项安全施工方案

博罗县X195线福田段路面改造工程 K1+680旧桥拆除 专项安全方案 编制： 审核： 批准： 深圳市交运工程集团有限公司 博罗县X195线福田段路面改造工程项目部 一、工程概况1、本方案适用于闸河桥、返修桥。 2、老桥拆除工程特点1）本工程有1座现浇板梁桥的拆除，拆桥过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪。在施工过程中要尽量减

少对桥下水路的影响。3）由于该座桥位处福田镇至园洲镇的交通要道上，两岸车辆来往频繁。拆桥过程中要隔离、疏导好两端的车辆、行人交通。拆除时不占用到围挡外面，施工时要在两端设好完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工队长为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理，随时调剂。 2施工队伍选定 根据特种作业的需要，桥梁拆除要有相应的资质，项目部委托惠州市具有该拆桥资质的单位进行实施。 3施工队主要人员责任1）施工队长对拆除工程施工、进度、安全总体控制。与项目部、监理组、业主及拆除项目有关单位部门的对外联系。主要管理生产、人员调配及施工安全。2）施工副队长协助施工队长进行拆除项目生产、安全、进度的施工管理。在施工队长的领导下，进行拆除项目日常生产管理。拆除项目施工安全生产、进度、文明施工、环境保护等方面控制的责任人。3）拆除项目技术负责人在施工队长领导下，进行拆除项目的施工技术、工程质量、新技术应用的总体控制。进行拆除项目施工计划管理和进度统计管理。协助施工队长贯彻国际管理体系标准。协助施工队长、施工副队长对外联系有关业务。4）专职安全员在施工队长、施工副队长领导下，监督实施有关施工安全组织措施，处理有关安全施工事项。主管、建立有关安全施工台帐，分析、监控施工安全发展态势，寻找安全隐患，组织消除安全隐患。5）施工作业队承担本拆除项目的所有施工任务，具体施工任务由施工队长和项目副队长分配。 4 施工准备工作1）技术准备技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术