国道改建工程沥青砼路面工程施工总结

XX段改建工程路面第XX合同段

施

工

总

结

XX交通建设工程有限公司

二0 年月

施工总结

在业主、监理单位和各级领导的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的努力下，由XX交通建设工程有限公司承建的XX段改建工程路面第XX合同段，已保质保量地完成了全部施工内容，交出了一条合格标准的一级公路，现将本标段的施工情况总结如下。

一、工程概况：

XX段改造工程路线走向为自北向南，起点为嵊州市与上虞市分界处（设计桩号K24+938.412）,终点与104国道新昌改建段（设计桩号K58+523.073）相接，路线全长约33.159公里，分二期施工。

由XX交通建设工程有限公司承建的XX段改建工程路面第XX合同段为二期施工（路基第七合同）的路面工程，起讫桩号为K51+750至K57+680，全长5.93公里。路基分整体式路基和分离式路基两种类型：整体式路基25.5米路幅，布置为2米中央分隔带+路缘带2×0.5米+行车道4×3.75米+硬路肩2×3米（包括右侧路缘带0.5米）+土路肩2×0.75米；分离式路基13米路幅，布置为左侧硬路肩1米（包括左侧路缘带0.75米）+行车道2×3.75米+右侧硬路肩3米（包括右侧路缘带0.75米）+土路肩2×0.75米。设计车速为100km/h的四车道一级公路。主要工作内容为路面工程的施工。

我项目经理部自成立之初就明确了质量、工作目标，严格按“严字当头、质量第一、受控有序、争创一流”方针严格管理，确保XX段改建工程路面（第XX合同段）工程成为优良工程，为嵊州公路增加亮点。

本项目工期于2013年8月 19 日开工，于2014年12月24日完工，

工期493天。完成的主要工程量：厚15cm碎石垫层38338m2、厚18cm水泥稳定碎石底基层98998m2、厚32cm水泥稳定碎石基层91898m2、厚5cm （AC-20C）沥青混凝土下面层38427m2、厚7cm（AC-25C）沥青混凝土下面层90340m2、厚5cm（AC-13C）沥青混凝土上面层128777m2中央分隔带填土路肩硬化。

工程造价：本工程合同造价为3624.1121万元，由于尚未完成计量及竣工决算，不能确定实际工程造价，目前已完成四期计量，已计2348.8993万元。

二、机构组成

1、人员配备情况

我项目部进场后分析制定了一系列的施工计划，统筹规划了一系列的施工部署。根据我项目实际施工情况，施工生产的人才需求，项目经理、项目总工按原合同文件承诺人员XXXX任职，为了保证我们项目技术骨干力量的强度，聘用XX为安全负责人、XX为质检负责人、XX为试验负责人、XX为测量负责人、XX为合同负责人、XX为施工员，为我们实际施工提供了强有力的技术管理保障。我项目投入管理人员15人、技术人员24人，现场普通工人150人。

我标段项目经理部成立“项目管理领导小组”,由项目部经理牵头,项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师参加，同时形成内外贯通、纵横到位的项目管理组织机构。坚持项目经理是工程项目管理第一责任人的方针,强化由总工程师、常务副经理和各部门专职副经理领导,将合同计划部、工程管理部、试验室、测量队及质检部形成和谐整体，团结统一相互协作。总工程师、专职副经理分别对项目管理保证体系负全面责任,负责组建项目工程质量保体系、廉政保证体系、安全管理体系、环境保护体系。以我们的管理方针“营造品质,保护自然,以人为本,追求卓越”为宗旨,坚持科学管理,用一流的技术和设备,建造高品质的工程产品,严格质量责任制,完善技术管理制度,确保工程质量达到优良标准,为全线优质工程打下良好的基础。我部项目管理组织机构框图如下表：

项目管理组织机构框图

三、质量管理情况

1、施工质量管理及质量保证措施

⑴建立、健全质量创优保证体系

项目部从进场初就执行“责任重于泰山，预防胜于补救”的指导方针，在质量管理上实行公司、项目经理、施工队长三级质量负责制，项目经理、施工队长是工程质量逐步分级管理第一责任人，对自已负责的施工项目的工程质量全面负责，其主要职责是加强全体职工的质量意识教育，领导、督促质量管理工作，处理有关质量问题，对工程质量的优劣进行奖罚等；同时，经理部建立了以总工程师、质检工程师、施工员为一体的三级质量实施体系，负责技术方案的制定，技术交底，技术服务、指导、过程质量控制，经理部通过试验室、测量队进行过程质量检测、考核和评定，使我部的技术、质量管理工作形成一个既有领导监督，又有技术干部逐级负责落实的一个闭合回路。坚持科学管理，用一流的技术和设备，建造高品质的工程产品，严格质量责任制，完善技术管理制度，确保工程质量达到优良标准，为全线实现优质工程打下良好的基础。施工过程中，从原材料的采购、检验、运输、保管、测量放样等细节入手，制定了详细的施工工艺和操作规程及关键过程，通过全过程、全方位旁站控制工程质量。

我部质量保证体系以项目总工程师王建松为首，下设工程管理部、安监部、机料部、试验室、综合办公室，工程管理部下设测量队，安检部下设安全科、质检科，再下一级为机械组、搅拌楼、技术质安组及路面施工组。各施工组负责各自范围内工程质量控制。施工准备、施工过程各道工序均先自我检测，然后由质检工程师、测量队、试验室分别进

行各工序检测，测量放样检测和试验检测。技术质安组负责各施工队的技术指导、施工方案审查、中间资料报验工作。机料科和试验室则从原材料方面来控制和保证各分部的材料质量。

⑵建立以项目经理为第一责任人的质量责任制度

项目经理为第一责任人，其他部门、人员均担负着一定的质量责任。为了明确职责，落实责任，我部制定了各部门岗位职责。其中对各部门、各岗位质量职责均有详尽的规定，在过程中，按章办事，谁出了问题谁负责

⑶建立工序岗位责任制

我合同段为了达到总体质量目标，管理做到多而不乱、疏而不漏，个个分项有人控制，道道工序有人负责。因此，我部专门制定了各个分项工程的工序检测职责表，每道工序都有专人负责检测。

⑷加强质量意识教育

通过采取自学考试、专门讲座、观看录像、办宣传栏等各种形式活动来加强质量教育和培训，在全项目普及质量法规知识，增加全体员工质量意识，让大家从思想上清楚地认识到质量就是信誉，质量就是效益，质量就是生命，并牢固地树立“质量第一，质量第一，还是质量第一”的观念。

⑸实行技术交底制度

在业主、设计单位对施工单位的技术交底之后，首先由项目总工程师对经理部各技术部门各作业队、质检工程师进行第一次书面技术交底，技术交底内容应包括图纸存在的问题，施工要注意的技术问题，以及项

目实施性施工组织设计中的施工工艺、施工方案。在各项工程施工前，由各分部负责人以及质检工程师对施工操作人员进行第二次技术交底，技术交底内容包括施工项目的施工工艺，工艺中每道工序的施工方法，控制要点以及注意事项。在施工过程中，针对施工中出现的问题，由经理部各技术部门或质检工程师不定时地对各施工队、施工操作人员进行口头或书面的技术交底。

2、自检工作开展情况

施工自检是保证每道工序质量的第一关口，项目部在施工自检上严格要求、严格把关，对一些没有达到规范和设计要求的施工，坚决返工或整改，把问题消灭在萌芽状态。我部在确保工程质量方面，做到不仅要保证工程的内在质量，还要保证工程的外观质量，使之工程质量达到“内实外美”。工程上加大投入，采用先进的施工技术和工艺，降低了一些工程施工难度。制订奖罚分明的激励机制，杜绝人为的随意性，要求将工程施工变成一种常规化、规范化和程序化作业，保证工程的顺利实施。我部充分发挥试验室自检功能，及时对施工过程中的原材料、所有试件进行自检，合格率100%并按要求完成了各种标准试验和配合比设计。按照总监办的要求完成所需的各项试验项目抽检送样频率，开展试验自检资料的管理工作，每项自检试验资料完成后及时间向总监办申报审批，分类及时归档，做到整齐有序，让工程质量自检工作有目可查，有据可依。

3、工程质量自检评定情况

开工伊始，为了加强对整个工程及各分部、分项工程质量的控制，达到分项保分部，以分部保单位，以单位保项目整体质量的目标。我项目部凭着健全的质量管理体系，严格的质量管理措施，施工中进行全过程控制，严格按设计文件、公路工程相关规范施工，资料真实、完整，认真全面地完成了合同要求的全部施工内容，整个施工过程无质量事故发生。

我项目部依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求进行分项、分部、单位工程逐级评定，本项目综合评定为96.9分，评为合格工程。

四、施工进度控制

我们XX段改建工程路面工程为了贯彻落实市委、市政府提出的“元旦通车”的建设目标，我们根据本项目的实际情况制定了一系列的生产计划，实施了一系列施工进度的控制措施。

1、科学组织，合理安排，增加投入

根据我项目部实际情况，按照指挥部要求的施工节点，制定详尽的倒排计划并具体到每天，同时增加人力物力财力以此来保证施工计划措施，不等不靠，见缝插针，确保计划的落实。

2、加大协调力度，增加协调资金

协调工作是制约进度的最重要的因素，为此我部专门成立了以项目经理为首的生产协调部，并设立专项协调资金，加大生产协调力度，坚持以人为本，和谐发展。

3、严格工程质量，确保施工进度

没有质量的进度是零进度，提高工程的一次成功率、合格率，最大限度

地减少或避免返工现象，从而达到确保质量、加快进度的目的。所以我部在加快进度的同时首先把质量放在第一位，将“零缺陷管理理念”应用于工程质量控制管理，严格落实工序交接单制度；加强质量管理力度，强化施工过程控制，严格落实技术交底；建立以质检工程师、试验室、质量巡查小组、总工程师四重监督为一体的质保体系，巡视施工现场，纠正、规范每道工序中的不规范行为，预防在先，层层监督，环环相扣，重点把关，对存在质量隐患的部位严格执行返工处理，对质量意识淡薄的管理人员进行严厉处罚，确保工程质量，做到外在质量美，内在质量优。工程质量得到保证才能促进工程进度的推进，确保工程总进度计划的实现。

五、施工安全与文明施工

1、安全生产方面：

本项目部在确保工期抓进度抓质量的同时，始终强调以人为本的经营管理理念，强调安全生产的重要性和必要性。本项目明确安全生产目标，确保无重大安全生产事故，工伤事故频率控制在0。建立安全教育保证体系和检查监督体系，建立以项目经理为第一安全责任人，设立安全科，逐级签定安全责任状，认真落实安全生产责任制，保证安全计划的落实，安全生产措施的实施。针对工程施工特点，及时对进场职工进行“三级”教育，并由项目经理、安全员与进场职工每人签定安全生产责任书。自觉做好生产过程中的施工防护和人力防护。进入施工现场人员，应严格遵守安全生产规章制度，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，确保安全生产。加强安全管理标准化，施工现场有安全标语、

危险处设立安全警示标志，特殊工种坚持持证上岗。搞好机具的维修保养，保证电器和消防设施的安全有效。施工过程中，项目安全科应对现场施工用电、机械设备使用、防火等定期检查对检查中发现的安全隐患，制定整改措施，防止类似问题的重复出现。

项目安全部门在工程施工阶段，加强与业主、监理单位的协调沟通，随时将各类安全检查会议精神及时贯彻落实到各施工班组，将安全工作时时刻刻落到实处做到细处。截止本工程全部完工为止，我项目未出现任何安全事故。

2、文明施工方面

在保证安全生产的同时，加强文明施工教育，具体包括：

⑴坚决贯彻执行业主、监理制定的现场文明施工总目标，服从业主、监理的有关现场文明施工的各项规章制度，创建文明标化工地。

⑵加强现场项目经理部的思想建设，从根本上认识文明生产的重要性，抵制只抓生产，不抓形象的落后思想，并遵循公司企业文化建设规章制度。

⑶完善项目经理部组织建设，项目经理部设专人负责文明、安全生产，并建立班组文明生产责任制。

⑷加强项目经理部制度建设，制定文明生产制度，定期进行检查，加强对职工文明形象教育和职工培训。

六、环境保护与节约用地措施

1、环境保护措施

⑴本项目工程施工中会产生诸如噪声、灰尘、水土流失、油污、生活垃圾、火灾、影响绿化等环境保护方面的问题，在本工程的施工过程中，我们严格遵守国家和地方有关环境保护的法令，重视环境工作，加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理，尽力维持在规定的施工活动范围之外的植物、树木的原状，并做好做到少扰民和降低环境污染。

⑵施工机械保持良好的技术状态，在选择施工设施、设备和施工方法时，考虑到由此产生的噪音以及对工人的影响。各种噪音主要来自机械设备，要求施工机械作业尽量避开休息时间。

⑶整个施工现场及生活区均作好给排水规划，建筑物及临建四周均设排水沟，所有施工及生活废水均经沉淀后才能排放，排放的废水必须经测试符合二级排放标准方可外排。

⑷设备、材料按施工现场平面布置图的规划位置放置整齐，现场砂、石料场，搅拌站地面均硬化处理。周转材料及时归堆维护保养，保证现场场容场貌清爽整洁卫生。现场道路均硬化处理，施工区内道路经常洒水，减少空气污染。运输车辆装好混合料之后，及时覆盖，以防止洒落，保证行驶途中不污染道路和环境。对驶出施工现场的车辆做好清洗或清洁工作，防止车辆带出的泥土或杂质污染道路和环境。

2、节约用地措施

为了响应国家和省厅上级领导节约用地的号召，我标段在施工过程中贯彻落实以下节约用地措施：

⑴严格按照合同规定的本工程项目的场地范围使用场地和施工作

业，遵循设计图纸及规范施工；

⑵临时便道使用原有道路，拌合站及材料堆放等临时用地尽量少占用耕地，尽可能布设在红线用地范围内。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

我项目部摒弃了原超高路段排水方案，路面水由设置于中分带内的纵向流水槽汇集于集水井，再通过横向排水管排出路基外的施工方案，采用路面漫流方式排水，即在中央分隔带设置横向排水沟，超高侧路面水经过横向排水沟流向非超高侧路面后，沿路面横向自由漫流，不仅大大缩短了工期，而且节约了工程投资。

八、工程款支付情况

我项目部已按合同要求完成了所有工程量，计量和竣工决算等工作正在有条不紊的进行。我项目部在施工过程中，部分分部工程采用劳务分包，在分部工程结束后，一次性结算工程劳务费用，将工程款支付给劳务分包队伍。我项目部本着以人为本的管理宗旨，工程款全部支付到位，农民工工资全部按时发放到位，从未发生任何拖欠工资现象。

我项目财务部门，每月会针对项目施工材料款项和机械使用费用制定一系列用款计划，经监理业主审核批阅，在本月计量款到位后会及时跟材料供应商结算材料款，支付机械租赁费。我项目部财务部门做好每月用款台账，整理好各方来往账目细目，使财务资金动向有据可查。目前我项目部所有材料款及机械使用费用已经支付到位，无任何材料欠款，无任何机械使用费用欠款。

我们承诺XX段改建工程路面第XX合同段项目经理部的一切劳务、机械、材料等款项已经全部支付落实到位，如果发生纠纷，由我部自行解决，与建设单位无关！

九、施工体会

在指挥部领导及监理、设计、各级政府的指导协助下，经过我XX 段改建工程路面第XX合同段项目经理部全体员工的共同努力，我项目已于12月24日完工，元旦通车。一年多的风雨同舟让我们感慨万千，我们04国道嵊州段改建工程路面第XX合同段项目经理部的每一位员工感谢建设单位有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要；感谢设计单位提供的施工图纸，准确、清晰，能有效地指导现场施工、关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件；感谢监理单位在工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督、工程进度方面能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成、安全方面严格要求，具体工作中能够按照合同、监理手册和监理程序办事。我们时刻不忘上级组织及指挥部领导对我们的殷殷期望，你们的深深关怀让我们每一个宝业人心怀感激，同时这一年多的经历必将成为我们每一位宝业人心中值得回味的故事。

XX交通建设工程有限公司

XX段改建工程路面第XX合同段项目经理部

二0 年月

沥青混凝土路面施工工作总结

旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面 施工工作总结 二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是，近年来，我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响，以及设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破损严重，面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。 一、项目概况 增派公路南起荔新公路，北连派潭高滩S355省道，途经荔城、小楼、派潭三个镇（街）20多个行政村，贯穿增城南北，成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设，建成后荔城至派潭段为公里，双向四车道（路面宽度~31m），派潭至高滩段为公里，双向两车道（路面宽度7m），设计时速为60km/h，设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面，改造内容主要为处理既有路面病害，铺设应力吸收膜，其上加铺10cm沥青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。 二、沥青路面施工质量控制思路 沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点，对于以旅游功能为主的改造工程而言，选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害，因此，旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量： 1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青（双层改性），而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩，破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。 2、按三阶段配合比设计程序，选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验，结合该项目的具体特点，在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计，通过对比配合比的参数及现场施工情况，最终选择适宜的方案作为

公路工程业主竣工总结教学总结

吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程 建 设 管 理 总 结 吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室 二○一三年十月

吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程 建设管理总结 按照横龙综合垦殖场党委及交通局的要求，横龙综合垦殖场作为执行业主，首先组建了“吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室”（简称“项目办”），组织实施吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路建设工程的管理工作。该工程自2013年3月10日开工建设，至2013年8月30日完工通车。现将工程管理情况总结如下： 一、建设规模和技术标准 吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程建设工程起点k0001~ k0168位于西坑头至九队段4200米，k0001~ k0016位于西坑头至三分场段400米，k0001~ k0108位于分场至五队工区段。路线实际建设全长为7.300公里；路基全宽6.5米，路面宽4.5米，两侧各设0.50米的土路肩，路拱横坡为2%。路面结构为20cm混凝土面层、15cm厚水泥稳定砂砾基层、15cm天然砂砾底基层。 变更增加项目： 混泥土圆管涵洞： 本项目共有圆管涵63座，主要工程用量为：Φ30混泥土圆涵630根。涵洞施工前对设计图纸中涵洞的结构类型、跨径、台身高度及涵底标高、涵底纵坡等进行复核。要到现场调查设计图与实际涵洞的位置是否有误，如若有误，应按实际情况进调整。基坑开挖要采用人工配合挖掘机开挖，当基坑开挖至设计高程后，立即请监理工程师检验签证。沉降缝及防水层按设计要求施工，且隐蔽之前须经监理工程

师验收。 桥：本项目新建小桥一座，主要工程用料量为：块石20m3、钢筋0.8T、混泥土20m3 工程建设主要技术标准： 1. 执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），四级公路设计速度为40Km/h，路基宽6.5m,路面宽4.5m,两侧各设0.5m的土路肩;小桥为净-10m+2×0.5m防撞护栏。 2.荷载等级：公路-IV级。 二、主要工程数量 1、道路工程 本项目里程桩号： k0001~ k0168（西坑头至九队段），实际施工长度为4.200米； k0001~ k0016（西坑头至三分场段），实际施工长度为400米； k0001~ k0108（分场至五队工区段），实际施工长度为2700米； 合计总施工长度为7.300公里，主要工程用量为： 15cm厚砂砾垫层47450ｍ2； 15cm厚 4%水泥稳定砂砾基层40150ｍ2； 20cm厚 C30混凝土32850ｍ2； 挖土方1450ｍ3； 借土填方700ｍ3 三、工程管理情况：

路面工程施工总结

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内，起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交，终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交，路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区，路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 （1）绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 （2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 （3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—） （4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20- ） （5）《公路土工试验规程》JTG E40- （6）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- （7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- （8）《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

沥青混凝土路面施工总结

XX高速公路路面第XX合同段 施工总结 一、工程地理位置 本工程施工范围为XX公路建设项目XX至XX高速公路路面工程XX 合同段，起讫里程K257+950～K290+740，全长32.79公里。线路起点为XX县XX以南的祖河南岸，沿祖河南岸至张成堡跨过祖河，沿祖河一级阶地布设，至XX县城东，再次跨过祖河至南岸，沿祖河南岸设高架桥通过XX县城至XX开发区设XX立交止。 二、工程概况 本合同段主线为四车道高速公路，采用整体式断面，路基宽度为24.5m。其断面组成为：行车道宽4×3.75m，中间带宽度为3.0m（含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.5m），硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。

设备及人员进场是2008年8月30日，完工日期为2009年10月20日。本工程施工单位为XX，监理单位为XX有限公司，建设单位为XX公路建设项目办公室。 三、工程实际情况 本合同段路面主要工程竣工数量为：15cm厚天然砂砾垫层394690m2；20cm厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925 m2；18cm厚水泥稳定级配碎石上基层709535 m2；16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925 m2；主线厚40mmAC-16（I）型抗滑层642604 m2、厚60mmAC-20（I）型中粒式沥青砼617703 m2、厚60mmAC-25（I）型粗粒式沥青砼639680 m2；桥梁铺装4+5cm厚中粒式沥青砼31318 m2、桥梁铺装4+6cm厚中粒式沥青砼49585 m2。工程总造价约18307万元。 平定高速公路路面XX标工程总用人工36240工日，拌合底基层及基层料825362T,水泥用量45584T；拌和沥青混合料248466T，沥青用量10860T。 底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用两套拌合设备。各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表： 施工人员、设备投入表

公路工程施工总结(完整版)

xx公路xx段改建工程 L1合同段 （K0+229.788～K12+200） 施 工 总 结 xxxxx工程有限公司 xxxxx改建工程L1合同段项目经理部二○○四年九月三十日

目录 一、工程地理位置图 (1) 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (1) (一) 工程概况 (1) (二) 承包单位情况 (2) (三) 完成的主要工作量 (2) 三、计划完成情况 (2) 四、工程管理 (4) (一) 施工准备 (4) (二) 施工组织 (5) (三) 质量管理与控制 (12) (四) 合同管理 (13) (五) 资料整理 (14) (六) 安全及文明施工 (14) 五、交工自查结果 (15) 六、存在问题 (16) 七、经验总结 (17)

xx公路xx段改建工程 L1合同段（K0+229.788～K12+200） 施工总结 由我公司承建的xx公路xx段改建工程（以下简称：L1合同段），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为xx县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程地理位置图 xx公路xx段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于xx镇xx村，与xx段终点对接；路线经过xx村、xx村、xx村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经xx县城及xx的主要通道。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 (一) 工程概况 L1标段路线起点K0+229.788，位于xx与xx交界处的xx，接xx路xx段，路线沿北溪而上，经xx到xx，在K5+600.14老桥上游建xx大桥（5×30米预应力砼准连续T 梁+1×16米预应力砼简支空心板），过xx大桥后继续沿江而上，经xx达xx，在K9+393.28处将原xx石拱桥加高拓宽改造成xx中桥（1×20米预应力砼简支空心板梁），路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进行三段改线，即K2+625.908～K3+560、K7+152.85～K8+030及K9+565.229～K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由xx省交通规划设计院设计，xx市监理事务所监理。 (二) 承包单位情况 本公司全称为“xx工程有限公司”，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠

道路工程施工总结报告

道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告？ 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 结构形式 1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为，桥头两侧为，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm； 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程，于XX年10月16日开工，至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。

沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告

霍尔果斯过境公路改建工程 沥青混凝土面层试验段总结 一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混 凝土(AC-16F)路面。 二、试验路段的目的 通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。 三、材料来源 90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青 （5-10）mm碎石：黑山头料场 （10-15）mm碎石：黑山头料场 四、主要技术指标 (1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。 (2)油石比为%。

五、机械配备 机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。 六.施工工艺及组织 A：工艺流程 工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通 B: 施工工艺 (一)施工准备 (1)下面层交验，符合规范要求。 (2)施工放样工作己完成。 （二）施工放样 检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。放出中心线，划出导向线。面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。 （三）沥青混凝土的拌合 因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格

公路工程施工总结报告 (4)

公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于____县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳 2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检. 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路

基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序. 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患. 4、组织措施： （1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . （2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合. （3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件. （4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业. （二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方. 土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工. 3、检测： 隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样： （1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充. （2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检： 除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.

混凝土路面工程施工总结

混凝土路面工程施工总结 ****段路面整治工程位于射洪县境内，北起于射洪县城，南止于大英县回马交界处。 二、工程概况 ***段沥青混凝土路面整治工程，全长23公里，起点K399+400，终点K422+207；路基宽23米，行车道宽15米，路面面层设计4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型沥青混凝土。开工日期、设备及人员进场是2004年7月3日，完工日期为2004年10月20日，合同工期为90天。 本工程承建单位是四川**路桥集团有限责任公司，建设单位为**县高等级公路管理处，监理单位是四川省**公路工程监理咨询有限公司。 三、工程实际情况 由四川华建路桥集团有限责任公司承建的省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程，系旧路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面横纵坡严重变形，局部地段强度偏低，故在施工前需作水稳层补强及路面调平，以保证沥青混凝土路面的成型质量和争创优良工程。因此工程实际完工时间为2004年10月20日，完成4cm厚中料式沥青混凝土23公里，工程总造价约1668万元。 省道205线射洪南段沥青混凝土路面整治工程总用人工6340工日，拌和沥青混合料：36214T，沥青用量：2003T，碎石：6891m3，石屑5907m3，砂5785m3，矿粉：2091T。 施工中采用120型120T/H沥青混凝土拌和楼，3m3装载机1台，

前场沥青混凝土铺筑机械为ABG-9型摊铺机，德国产英格索兰DO-110型双钢轮压路机一台，YZ25型胶轮压路机一台，YZC8双钢筒压路机一台，7m3空压机两台，60KW发电机一台，8000L洒水车一辆，切缝机两台，6000L沥青洒布车一台，抗剥落剂搅拌装置、电动液压脱模器各一套，路面配套机具各作业时间是87个台班，运输混合料的自卸汽车17辆，平均运距29公里，运输总量36214吨。 四、工程管理 根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。设技术负责人1人，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。设工程部负责工程的技术操作，做好技术交底工作。设试验室负责沥青混合料的配合比及相关的试验工作。设工程计量部负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作。设设备维修人员，保证机械设备的完好。设技安部负责办公区及拌和场地的安全，解决施工纠纷等工作。施工中，项目经理、总工、技术负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。 1、开工前准备 项目部从2004年7月3日即着手设备的安装、调试、检修。根据合同，原材料由业主提供：沥青为茂名AH-70#石油沥青，主要技术指

景区道路改造工程施工总结

景区公路改造工程 施 工 总 结 项目部 2012年月

一、工程概况 公路改造工程 k0+000～k2+768.743，全长2.768743km范围内的路基工程、排水工程、防护工程、路面工程、桥梁工程及安全设施等，路线施工总里程2.768743km, 工程总造价万元。本标段于2011年11月25日正式开工，先后受到了，工期略有滞后。本工程于2012年9月下旬完工，2012年10月中旬通过南平市质监站验收。（一）技术经济指标表 （二）沿线自然地理特征 1、地形、地貌 沿线地貌上属闽北低山丘陵地形区，地貌形态基本类型为低山丘陵地貌、冲洪积沟谷。路轴线地形起伏相对较大，沿线丘顶浑圆、条带状，斜坡坡率较缓，一般15-25度，局部可达35度。 2、气候 本区属亚热带季风气候，具有大陆性气候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气温17.4-19.3℃,全年气温7月最高，1月最低。年平均降水量为1669-1906㎜,全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23%-24%，5-6月为梅雨季，雨量约占全年36%-37%，10月至次年2月为少雨季，雨量约占全年20%，降雨分、分布不均匀，变化很大。 3、工程地质条件 1）、地质构造与地震

根据设计资料显示武夷山隆起带的东南侧，构造形式多样复杂，主要为华夏系构造、新华夏系构造、南北向构造、东西向构造、山字形及旋扭构造，本段主体构造为南北向构造、东西向构造，分布于沉积-变质岩中，主要以挤压片理带、裂隙密集带、破碎带、硅化带、石英网脉带、及部分角砾岩带行迹出现。断裂带中的构造岩，大多数较为坚硬，具块状镶嵌火块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。 根据设计图纸提供的资料，邵武区域地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2）、地层构成与特征 本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层，第四系全新统冲击层，第四系坡积层，第四系残积层。 前第四系基岩有朱罗系梨山组地层、震旦系龙北溪组地层，断层接触。 3）、水文地质条件 ⑴地下水 区内地貌以丘陵间冲洪积谷地为主。谷地区段底下水主要赋存于冲洪积砂、砾、卵石层中，为孔隙潜水，水位埋深浅，接受大气降水及地表水的侧向补给，富水性差异较大，近地表水地段水量较大，将影响该区段天然地基的基坑开挖，其他地段水量较贫乏。 丘陵坡地区段地下水以残坡积层中的孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙裂隙水为主，主要接受大气降水补给，富水性较差，水量较小。 局部基岩裂隙水，主要以带状或层状形态分布于基岩断层带中，水量不等，个别情况具弱承压性。 ⑵地表水 本区水系流量受天然降水控制，雨季常暴雨成灾。经取样分析，本路段地下水和地表水对砼均不具腐蚀性。 二、机构组成 (一)施工组织机构设置 为确保工程的有序按期保质实施，加强施工现场的组织、指挥、协调和控制，我公司已成立了“邵武市和平至天成岩景区公路改造工程项目经理部”。项目部由项目经理、项目技术负责人组成领导层，下设工程技术部、质量安全部、物质装备部、财务部和办公室。项目部全权负责该项目经营、管理，全面履行合同条款，按业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件按期保质完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。组织机构设置见“景区公路改造工程组织机构图”。

公路工程施工总结报告[1]

精品文档 公路工程施工总结报告 （第 1合同段） 中铁十五局集团第二工程有限公司 许平南高速公路第 1 合同段项目经理部二○○四年十一月二十一日

公路工程施工总结报告 一、工程概况 合同段工程起止时间： 本合同段原计划开工时间为2002 年 8 月 5 日，完工时间为 2004 年 4 月 4 日，实际开工时间为 2002 年 10 月 26 日，完工时间为 2004 年 10月 25日,工期 24月。 主要工程内容： 23 ⑴路基土石方：填前压实315936m，路基土方开挖30111m，路 3 基土方填筑 1085516m； 2 ⑵路面结构层：水泥稳定碎石底基层154456m，水泥稳定碎石基 22 层 153057m，砼面板 24249m； ⑶桥梁结构：本合同段内有孙刘赵互通式立交（其中主线桥为一 座双线桥 27 跨 670 米，匝道桥四座共46 跨 1070 米）、107 国道分离 式立交桥（3-35m 预应力砼箱梁）、谷徐王分离式立交（1-20m 空心板）、 李简庄分离式立交（ 1-20m 空心板）、李简庄排水沟中桥（ 3-20m 空心板），总计桥长 1984.4 米 /9 座。主要工程数量为：桩基 12678 米/252 33 根，预应力砼梁板7236m，现浇砼箱梁 9035m，钢箱梁 4158T，其它3 结构砼 45850m，钢筋 6504T，钢绞线 251T。 ⑷通道涵洞：通道共有363 延长米 /15 道，涵洞共有 101 延长米/6 道。 33 ⑸防护排水：排水圬工5344m，防护圬工 11000m。

二、机构组成 主要人员： 项目经理：黄广胜、王海舰 项目总工：邓光祥、王水成 项目副经理：马喜照、程宝德 项目书记：张忠臣 设备投入情况： 根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。 管理机构设置： 拆除架桥机 项目经理 项目副经理 总工程师 项目书记 综工质合财物安试治 合程 量资 办技同务设保验安 公术 部部部备 部室室 室部部 桩桥桥桥机机综混混稳 基 梁梁筑筑合凝凝 工 梁 土 四五施土定 程拌 二三队 一队队工预和 土 队队 队制站 队

市政道路施工工作总结

工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准

可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青

沥青路面施工及验收规范 GBJ92-86

沥青路面施工及验收规范 GBJ92 - 86 编制说明 本规范是根据原国家建委（81）建发设字第546号通知，由交通部及城乡建设部的有关单位共同编制的。 本规范总结了建国以来修筑沥青路面的经验，并对一些主要技术问题，如沥青混凝土技术标准、路面平整度指标、沥青质量要求、石料压碎值指标、粗粒式混凝土试验方法等进行了科研及调查工作，收集及吸取了国外修筑沥青路面的先进经验，并广泛征求了全国有关单位的意见，经反复讨论修改，最后由有关部门共同审查定稿。 本规范共分十一章和七个附录。内容有：沥青混凝土、沥青碎石、沥青上拌下贯式、沥青贯入式、沥青表面处治等路面；还有透层、粘层、封层和附属工程（人行道、自行车道、广场、停车场、桥面），以及施工质量控制和验收。 本规范在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交交通部公路科学研究所，以供今后修订时参考。 交通部 1985年12月第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 第1.0.3条沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范的规定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规范的规定执行。

第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求： 一、具有足够的强度和刚度； 二、具有良好的稳定性； 三、表面平整、密实，拱度与面层一致； 四、与面层结合良好。 第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用： 一、整体型：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣（土）； 二、嵌锁型：泥灰结碎石、沥青贯入式； 三、级配型：级配碎（砾）石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料 要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面（作基层时）的质量进行检查，检查的项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查 符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥 青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源 等情况选用。 第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的 规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路 面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。

公路改建工程施工总结

省广宁公路改建工程第一标段 （K1+000~K10+500） 施 工 总 结 建设单位：中成公路投资发展有限公司 监理单位：省公路工程建设监理有限公司 施工单位：阿穆尔市政工程有限公司 广宁公路改建工程第一项目经理部

目录 1、工程概况 2、施工案及技术措施 3、质量管理休系及质量保证措施 4、工期保证措施 5、质量通病的防治 6、安全保证休系 7、文明施工 8、环境保护措施 9、施工期间的社会关系

一、工程概况 广德至宁国二级公路（以下称广宁公路）是安微省公路骨架网“三纵四横七连”中的一条重要连接公路，是省“十五”交通建设项目。北连宣广高速公路，南接芜屯公路，是、及省部分地市通往江、浙、沪等经济发达地区的交通要道，是省原南北向主干线芜（湖）屯（溪）公路的组成路段；也是市的主要交通运输线之一。 公路等级：平原微丘二级公路改建工程 设计行车速度：80公里/小时 设计荷载：汽—20 验算荷载：挂—100 路基路面：路基宽17.0米,路面宽14.0米 广宁公路改建工程第一同段（K1+000~K10+500）位于省广德 县境，路线全长9.5公里；设计路基土197037m3；中桥一座,54.12延长米；小桥三座,42.88延长米;盖板涵630.9 m/30道。开工日期2003年5月28日，竣工日期2004年12月18日。 二、施工案及技术措施 （一）、路基施工 1、路基施工前准备 （1）施工测量 路基开工之前做好测量工作，其容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 A、导线点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。 当设计未规定时应满足以下要求：

沥青路面施工总结

老明线二期改造工程E8标沥青砼面层施工总结 一、工程概况 老明公路二期改造工程起点位于溧阳市和溧水县交界处，途经溧水县白马镇、永阳镇至终点溧水县城。同江苏省规划设计的老明一期工程相接，路线全长。按二级公路标准设计，起点至K18+000处，路面宽为14米，K18+000至终点采用16米的路面宽。路面设计时速为80公里/小时。 老明公路二期改造工程建成通车后，将大大提高公路的通行能力和服务水平。将皖南较为发达的芜湖、马鞍山地区，与江苏的苏南、苏锡常等发达地区紧密相连，也是横贯溧水县的东西大通道，对发展溧水经济起到举足轻重的作用。 老明公路二期改造工程路面工程采用两层沥青砼结构：即5CM中粒式沥青砼（AC-20I）+4CM细粒式沥青砼（AC-13I）。 我项目部于2002年12月初进驻老明二期施工现场，并于2002年12月10日开始试验段（K4+420~K5+560）（左幅）的摊铺，由于冬天气温较低，我部在考虑多种因素的影响下最终于2002年12月17日结束施工。2003年5月2日继续施工，5月21日完成我标段的全部摊铺任务。 二、施工前准备工作 1、施工机械 我部在老明线二期改造工程E8标施工过程中所投入的施工机械有：M3000型拌和楼和日工型拌和楼个一台。ABG-423摊铺机，配英国造自动找平梁。2台CC-21压路机，1台YL-25轮胎式压路机和1台YL-16轮胎式压路机。洛阳14T光轮压路机，洒水车1台，沥青洒布车1台，发电机等辅助设

备1套。为保证施工质量，所有机械设备在进场前都进行了全面的保养与检修。保证了施工的连续和施工的质量。 2、试验检测仪器 我部投入该工程的主要试验检测设备主要有：马歇尔击实仪1台，马歇尔稳定度仪1台，小型沥青拌和设备1台，烘箱2台，恒温水浴1台，沥青三大指标仪器各1台，沥青离心抽提仪1台，矿粉沉淀器1台。电子称2台、冰箱1台、套筛2套，震筛机1台。所有仪器都经过计量部门检校。 3、项目经理部 我部为了便于施工与方便管理特将项目经理部设在溧水县白马镇道班，紧邻施工现场，项目部的各项后勤设施齐全，为我部的正常生产与施工提供了强有力的后勤保障。 三、沥青砼的施工方法 1、材料要求 （1）采用优质重交通石油沥青，标号AH-70#，沥青全套性能检验施工过程中定期按频率抽检。其技术要求见下表： 检验项目规定值实测值 针入度（25℃，100g，5s）（）60-80 69 延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）100 100 软化点（环球法）（℃）44-54 46 溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99 99 薄膜加热试验163℃，5h 质量损失不大于（%） 针入度比不小于（%）55 延度（15℃）不小于（cm）50 130 闪点（COC）不小于（℃）230 242 含蜡量（蒸馏法）不大于（%） 3 2 密度（15℃）不小于（g/cm3）

市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结 工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位：大庆建筑安装工程集团有限公司 日期：2010年10月5日 一、工程概况 （一）设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。 2.道路标准 道路等级：城市次干路 设计行车速度：4km/n 路面形式：沥青混凝土路面 道路红线控制40m，道路标准横断面采用一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构： 40㎜A（16中粒式沥青混凝土） 洒布粘层油（0.6C/㎡） 150㎜干压混凝土，抗折温度 200㎜60％水泥稳定砂浆 200㎜60％水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60％水泥稳定砂浆 4.雨排设计

本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线，根据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接，雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1）路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2）路灯电缆为，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3） 4）路灯基础可根据现场实际情况做适当调整，但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准（GB5768-2009）《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》（）规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆，道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0＋024净—4.0m板涵L=44m K0＋408净—4.0m板涵L=18m K0＋014净—4.0m板涵L=18m K0＋550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号： 盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 （一）工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于2010年7月1日开工，至2010年10月5日完成要求的项目。 （二）工程完成情况

路面工程施工总结.doc

路面施工总结报告 目录 一、工程概况 二、机构组成 三、质量管理情况 四、施工进度控制 五、施工安全与文明施工情况 六、环境保护与节约用地情况 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 九、施工体会 一、工程概况 1、xx高速公路xx标位于xx境内，主线起点桩号xx，终点桩号xx，高速主线全长xxkm，本合同段由xx公司城建施工。 2、工程结构及主要工程数量 本标段主线路面结构形式为：xx上面层+xx中面层+xx下面层+xx封层+xx透层。工程数量表如下： 二、机构组成 1、组织机构 我公司中标后迅速成立了“xx项目部”，对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，生产组织机构和施工队伍建立健全，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，质检工程师1人、工程部、合同部、财务部、机材部、质检部、安全部、综合部等各业务部门由30人组成（图一），全标段生产部门分为两个路面施工队，一个拌合场，一个材料场，一个运输队。各专业队伍技术工人数量比例在75%以上，上场劳动人数为xx人，并根据工程需要适时调整。各职能部门职责任务明确，各项规章制度落实到个人，全权具备施工生产、管理能力，能够确保顺利优质完成本标段施工任务。 2、人员配置 项目经理1人，项目总工1人，路面工程师2人，质检工程师1人，测量工程师1人，技术员4人，试验工程师2人，实验员6人，机械工程师4人，机械操作手20人，后勤人员8人。 3、施工机械设备配备 清扫机2台，吹风机4台，摊铺机4台，间歇式沥青混凝土拌和站（240t/h）1套，26t 胶轮压路机3台，双驱双振压路机4台，ZL50装载机5台，沥青撒布车1台，沥青存储设备1套，25t自卸车35台，洒水车3台。

道路中修工程施工总结

国省道中修工程及危桥改造工程 施 工 总 结

国省道养护工程及危桥改造工程 施工总结 由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程概况 XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。 二、完成的主要工作量 详见附表1所示。 三、计划完成情况 本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。 在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。 为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程