航海概论笔记
1.航海的六大性能：浮性，稳性，抗沉性，快速性，摇摆性（耐波性），操作性
1）GM值为初稳性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。
保证船舶稳性的措施：控制船舶重心垂向高度。
2）保证抗沉性的措施：①设计双层底或双层壳船体②控制水密横舱壁间距
3）如何提高快速性①定期进坞清除坞底③采用球鼻船首型（减小兴波阻力）
②改善水下船体线性④提高推进器推力（避免螺旋桨落出水面）
4）改变谐摇的措施：改变航向或航速
减摇装置：皮龙骨（增加阻力，影响航速），减摇水柜/鳍，陀螺平衡减摇装置
2.登记尺度：计算船舶等级吨位的主要依据。最大尺度：表示船舶规模大小的主要依据。型尺度：（理论尺度或计算尺度）计算船舶性能指标的主要数据。
3.杂货船：多层甲板，多层底，舱容相对较大；配有起货设备。
散粮船：单层甲板，双层底，设顶边和底边水舱，舱口尾较高。
散矿船：单层甲板，舱容相对较小且货舱底部呈斜面（倾斜60°～70°）。
油轮：尾机型船，内设纵隔壁，货舱口和型深较小，甲板上设有人行步桥和各种管系。4.海船自下而上的各层甲板：露天甲板→起居甲板→驾驶甲板→罗经甲板
船舶甲板五大设备：锚（霍尔锚），舵，系泊，装卸，安全（消防、救生、堵漏）
舵效（好）与车速（正车）、流速（愈大）流向（顶流）、舵角（愈大）有关。
舵设备有：自动舵（自动跟踪）应急操舵（按钮）随动操舵（按船长命令）手柄操舵（应急）
5.对于水面船舶而言，高速船其兴波阻力大，低速船其摩擦阻力大。
6.目前海上多数商船的主机以柴油机为主，其次是汽轮机（高速）
7.地理纬度是某地子午线的法线与赤道面的交角。
8.物标能见地平距离与物标高度有关。
9.我国海图深度基准面是取理论最低潮潮面。英版：天文最低潮潮面。
10.空白定位图的投影原理是：墨卡托投影（具有渐长特性，适合绘制中低维度航海用图）高斯投影图适合绘制大比例尺港泊图；新式投影图适合绘制小比例尺大圆海图
空白海图适用于大洋航行（提高精度）；沿岸航行图：峡水道航行和沿岸航行
航海用图必须满足两个条件：①图上的恒向线是直线②其投影性质是直角
11.航海图书目录：了解海图最新出版的信息
世界大洋航路：介绍世界主要大洋航线，拟定深海航线
航海通告：用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物
12. 1海里（n mile）= 1852.2m = 10cab(链)
13.国际浮标A系统（进航道左红右绿）：中国、欧洲等地区。
B（左绿右红）：日本、南韩、美洲。
14.气旋：中心气压低于四周气压的低气压，北逆南顺。反气旋：高气压，北顺南逆。
15.冷锋：冷气团势力强，推动暖气团向前进。暖锋：一个暖气团向冷气团区域移动。
静止锋：当冷暖气团势力相当，锋表移动缓慢或呈准静止状态。
锢囚锋：由于冷锋移动速度快于暖锋，冷赶上暖后，迫使冷前的暖空气抬离地面，锢囚……
16.天气图上，高气压区域常常是天气晴好区域。气压单位：1mb（毫巴）=1hPa(百帕)
在1000m以下，每升高100m气压降低约12mb，气温平均降低0.65°。
当地面暖湿气流加强，空气呈上升运动时，气压常常下降。
17.地球自转偏向力：北右南左；有利于气旋性旋涡的产生。
18.热带气旋的危险半圆：北右南左
移动规律：通常在转向前和转向时，移动速度较慢，强度增加；转向后移速较快，强度减弱；登陆后，移速较快，强度减弱。
东北太平洋、大西洋（飓风）三级：①热带低压TD ②热带风暴TS ③飓风H
西北太平洋、南海（台风）四级：①②③强热带风暴STS ④台风T
19.船舶气象定线：简称“气导”，根据航行海区准确的天气预报和海洋预报，结合被导船特
性和要求等拟定并实施最佳（安全且航时最短）航线的过程。
仅适合于横渡大洋航线。eg：气导公司推荐
20.潮汐半月不等是因月球与太阳的引潮力变化周期不同所致。
潮汐周日不等是因月球的赤纬不等于0所致。
停潮：低潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降现象。平潮：高潮发生后，……。
正规半日潮：每天两次高潮和两次低潮，其潮差和涨落潮时间均相差不大。
不正规半日潮：……，相差较大。正规日潮：半个月连续日潮，其余半日潮。
不正规日潮：半个月日潮不超过7天，其余不正规半日潮。
21.往复流：流向相反或基本相反的潮流。海图上箭头方向为流向，箭矢上流速是指大潮（小
潮）时的最大流速。仅标一个流速是指大潮时的流速。
回转流：流向和流速随时间变化的潮流。
风生流：较长时间受定向风作用，流速＜1km，流向约从下风向右偏45°（北半球）。
22.VHF（最大作用距离25～30）中，（NAVTEX最大作用距离为400n miles）
6：船与飞机间协调搜救作业通信；16：遇险、紧急、与呼叫；
13：船与船之间航行安全通信；
呼叫前加①“PAN─PAN”紧急②“MAYDAY”遇险③“SECURITY”安全
23.在GMDSS系统中，INMARSAT-C船站的功能包括电传和遇险报警
SATR被称为搜救雷达应答器。增强群呼系统主要用于接收海上安全信息。
24.在卫星通信中使用的电磁波波段包括SHF。
25.按通信内容分优先级：①遇险②紧急③安全④日常业务
26.罗兰C为双曲线定位系统。
27.国际分道通航制规定，在避免碰撞危险时应尽可能避开进入分隔带和分隔线。（沿岸航行）
28.测定物标距离的方法有：雷达测距和六分仪（测定天体高度的仪器）测距。
六分仪的优点：测量精度高，操作方便，结构简单，完全独立，重量轻
eg：天体在水天线上高度、物标在海面高度
29.船舶风流合压差是指风压差与流压差之和。
30.航迹推算可用于根据航向、航程和风流资料，推算船位（最基本方法，也是陆标、天文、
无线电定位的基础）；根据计划航线，预配风流压差，确定船舶应驶航向。
31.在雷达荧光屏上可以看到物标迎面的垂直投影。
32.AIS：海船上能自主、连续发射船舶静态和动态信息的仪器。
ARPA（自动雷达标绘仪）：具有对物标回波自动或人工捕捉、跟踪、显示被跟踪目标参
数（eg：航向、航速）、报警等功能。
VDR(黑盒子) VTS（船舶文管系统）
33.右旋单桨船在空载状态航行中会受到伴流横向力、沉深横向力、排出流横向力的影响。
34.影响冲程的因素：排水量和航速（顺风顺流，主机换向时间长则冲程长）
35.追越为互见中的行为规则。36.対遇局面的特点：接近速度最快
37. 发生避碰过程的次序：①碰撞危险②紧迫局面③紧迫危险④船舶碰撞
紧迫局面：两船接近到单凭一船的行动已不能保证在安全距离上驶过的局面。
紧迫危险：…避免碰撞的局面。碰撞：尽可能避开船体重要部位碰撞，采取措施减小损失。
38.互见中航向交叉在操纵限于吃水船右舷的机动船为给他船让路的船。（1972避碰规则）
39.船舶是指用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。
40.安全航速：能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速。
41.号灯、号型的作用：用来表示船舶种类、大小、状态和工作性质的灯光和型体。
eg：船长180m的机动船在航状态：左红右绿各一舷灯、两桅灯、一尾灯
夜间全速前进，发现舵叶丢失：立即关闭桅灯，并显示两盏红灯失控船：锚泊灯
42.一船在深海因主机故障而被迫停机修理，该船属于在航船或失控船。
43.在能见度不良水域采取避碰措施时，若转向，则应避免①除对被追越船外，对正横前的
船舶采取向左转向②对正横或正横后的船舶采取朝着它转向。
44.根据我国口岸检查办法，进出口岸许可证由海事局（港监）签发。
中国海事局（港务监督机构）是对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关。
45.我国参与国际航行船舶进出口岸检查的机关包括港务监督机构、海关、边防检察机关、
国境卫生检疫机关、动植物检疫机关、国家检疫检疫局。
我国电讯检疫通过的条件包括：本航次船上未发现有传染病人，持有有效的检疫证书，
本航次船舶未挂靠疫区港口
PSC（港口国管理）检查中发现船体或结构存在严重缺陷时将对船舶实施滞留处理。
46.ISM规则要求船公司取得DOC(符合证明)，所属船舶取得SMC（安全管理证书）
47.IMO制定的有关防止国际海上恐怖袭击方面的一个规则的英文缩写是ISPS Code。
48.航区：①甲：无限②乙：近洋③丙：沿海④丁：近岸
吨位：①一等：3000吨以上②二等：500吨以上③三等：500顿以下
49.船员编制取消电报员和电机员。
50.STWC：主要用于控制船员职业技术素质和值班行为。
51.航行时间值班表：大幅／大管轮：0400～0800；1600～2000
二副／二管轮：0000～0400；1200～1600
三幅／三管轮：0800～1200；2000～2400
大副：货物装卸、甲板部设备维修保养和修船、船医、
二副：驾驶台设备管理、航线设计、航次统计
三副：船舶救生、消防设备的保养和维修
大管轮：负责主机、舵机、冷藏机等
二管轮：负责发电原动机、加装燃油等
三管轮：甲板机械、泵、副锅炉、救生艇、电器设备
航海概论综合练习
一、单项选择题 （）1．Bulk Carrier 是指： A．杂货船 B. 散货船 C．集装箱船 D．客船 （）2. 对码头要求低，装卸效率高，船速校快，但舱容利用率低，造价高 的船是： A．refrigerator ship B. bulk carrier C. container ship D. RO/RO ship （）3. 是用来改正海图的定期出版物： A．航海通告 B. 航路指南 C．进港指南 D.航海图书目 录 （）4.在SOLA S公约中规定，凡载客超过人的船舶应视为客船。 A.12 B.24 C.6 D.18 （）5.决定某船能否停靠一定长度的码头及能否顺利通过横跨在航道上的桥梁的尺度是： A.登记尺度 B.最大尺度 C.船型尺度 D.计算尺度 （）6．集大诚毅公司的实习船从厦门港前往日本，则需办理。 A．船舶登记 B．出口岸手续 C．船舶签证 D.B+C （）7.下列是四条集装箱船的长宽比（L/B），其中回转性最差的是。 A．6.0 B.6.8 C.8.5 D.7.7 （）8. 船舶绕纵轴的摇摆运动是： A. 横摇 B. 纵摇 C. 立摇 D.垂荡 （）9. 下列载重量最大的载重线是载重线。 A．夏季 B．热带 C．北大西洋冬季 D.夏季淡 水 （）10.一个登记吨位等于。 A. 2.83立方米 B. 2.83公吨 C. 3.28立方米 D. 1 公吨 （）11.下列是四条杂货船的舱容系数，最适宜装轻货的是。 A.1.6m3/t B.1.8 m3/t C.1.9 m3/t D.2.0 m3/t （）12.四艘集装箱船的初稳性高度GM值如下，横摇剧烈、周期短的是： A．6米 B．4米 C．2米 D. 1米 （）13.当船舶初稳性高度GM 时，船舶不具有稳性，处于随遇平衡状 态。 A.大于0 B.小于0 C.等于0 D.B或C （）14. 对一般远洋货船的抗沉性要求是：
航海概论教学大纲
《航海概论》课程教学大纲 一、本课程的性质和目的 《航海概论》课程是一门理性和实践性很强的综合性学科，涉及的内容及其广泛。本书针对船舶驾驶专业所必须了解和掌握的航海基本原理和基础知识进行介绍，力求简明扼要，由浅入深，内容新颖，重点突出，篇幅适中，使读者易于接受，便于掌握。 本课程是根据高等海运院校船舶驾驶专业的特点和需要而设置的，是船舶驾驶专业了解航海的船员组织、职责和船舶常识及航行的特点、操纵要点的主要途径，是船舶驾驶专业学生必备的知识。 本课程也做为其它有关专业学生了解航海知识的一门选修课。 二、课程简介 本书共分为五章节。第一章讲述船员组织、船员职责和船员的职业资格；第二章讲述船舶常识、船舶设备和船舶的航行性能；第三章讲述航海基础知识，包括地理坐标、航向与方位、能见距离、航速和航程、时间系统、航标、航海图书资料以及气象与海况；第四章讲述船舶航行中的航行计划、值班、通信、定位、操纵与避碰以及特殊航行方法；第五章讲述海上运输和船舶营运方式、主要货运单证、货物配载和装卸以及航行途中货物的保管等。 三、课程教学内容 第一章船员 第一节船员组织 第二节船员的职责 第三节船员的职业资格 第二章船舶
第一节船舶常识 第二节船舶设备 第三节船舶的航行性能 第三章航海基础知识 第一节地理坐标 第二节航向与方位 第三节能见距离 第四节航速与航程 第五节时间系统 第六节航标 第七节航海图书资料 第八节气象与海况 第四章船舶航行 第一节航行计划 第二节航行值班 第三节船舶通信 第四节船舶定位 第五节船舶操纵和避碰 第六节特殊航行方法 第五章海上运输业务 第一节海上运输和船舶营运方式第二节海上主要货运单证 第三节货物配载和装卸 第四节航行途中的货物保管
大学航海概论试卷2答案
2010年春季学期《航海概论》A卷、考试、闭卷Array考试班别：轮机本071 命题教师：何鶄 答卷说明：1. 本试卷共四页，四个大题，满分100分，时间120分钟。 2.准带的用具或资料：黑色签字笔 1、在《国际海上人命安全公约》中规定，凡载客超过__12_人的船舶应 视为客船。 2、在船舶主尺度的三种尺度中，______最大尺度______决定某船能否 停靠一定长度的码头、通过或进入一定长度宽度的船闸或船坞，决 定船舶在狭窄航道和港内的安全操纵和避让，以及能否顺利通过横 跨航道上的桥梁和驾控电缆。 3、在船舶主尺度的三种尺度中，______登记尺度______是丈量船舶、 计算船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量证书上，表明船舶大 小。 4、在船舶主尺度的三种尺度中，______船型尺度______是船舶设计中 用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船的阻力。 5、____额定船速_____是船舶最高船速，在船舶建造后，按照一定标准 验收后的主机额定功率下，无风流影响的静水实测速度。 6、船舶的平衡漂浮状态，简称船舶浮态，船舶浮态分为_____正浮 _____、_____纵倾_____、_____横倾_____、_____任意______四种。 7、为了保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨的效率，一般未满载的船 舶都应有一定的___尾倾____。 8、船舶是否具有稳性以及稳性好坏，决定于G点与M点的相对位置和 G和M间距离的大小，即GM值是衡量船舶稳性好坏的标准，称GM 值为_____初稳性高度____。 9、GM值与稳性的关系是：当__M__点在___G__点之上时，GM＞0， 船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧。 10、一般情况下，船舶至少要用___六__根缆绳，即__2__根尾缆、__2__ 跟尾缆以及前后倒缆各__1__根。 11、航海上度量距离的长度单位是___海里___。 一小时，因此船舶 1
航海概论整理(第1-3章)
航海概论 考试题型： 一.选择题（单项，20*1） 二.填空（10*2） 三.判断题（20*1） 四.名词解释（5*2） 五.计算题（10*3） 一.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的） 总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l 净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-∑G-C 式中：∑G——航次总储备量（t） C——船舶常数（t） 舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。 浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。 抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。 稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。 摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。 操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。 地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。 地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。 海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1’（分）的弧长。 相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即 f=(e/E)*100% 露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
航海概论学习心得
航海概论学习心得 在大三这年，作为一个国际航运专业的学生我选修了航海概论这门课。一开始我很好奇为什么会将航海概论这门课作为我们国际航运专业的选修课，在我的认知中，这跟我们的专业关系并不是那么紧密，后来通过一节节课，通过老师一点点知识的灌输，我才知道这门课对每一个从事海运的人来说，都有着巨大的作用。 航海概论这门课主要讲的就是航海学的知识。目前世界上90%的货物进出口贸易通过海上运输来实现，世界上各个海域都分布着航线，每天通过船舶运输的货物方便着世界上每一个人，而这种“便利”的实现就要靠各个海运人来实现，因此，航海知识是每一个海运人必须具备的。 第一眼看到航海概论的老师并没有觉得他跟其他老师有什么不同的地方，但是后来通过一次次上课，老师不用课本就能清楚地描述，随口一说就能准确地说出各个港口、各个海域以及经纬度，有时候投影仪出了问题，老师直接袖子一撸，就能将知识点写满整个黑板，并且经常以自己的实际经验来给我们授课，书本上生涩难懂的知识也变的有趣起来，慢慢的我对这门课的兴趣也逐渐变得浓厚。 由于从小对地理具有极大兴趣，因此在接触到第三章航海基础知识的时候，我对这门课的兴趣又上升了一个层次，同时我也认为，这门课对国航专业的学生来说，最有用的知识也是基础知识。 航海基础知识主要包括地理坐标的认识、航向与方位的判断、海上运输中能见距离的测量、航速与航程的介绍、时间系统、航标、航海图书资料以及气象与海况，其中老师重点讲解的有航向与方位的判断和气象与海况。 在我的认识中，方位的判断最多有8个，在课上，老师跟我们讲罗经点法下32个罗经点描述的时候，又一次让我认识到高中学的知识相比是多么的浅薄和九牛一毛。 另外就是气象与海况，气象要素主要包括大气的组成与垂直分布、气温、气压、湿度、风、云、雾、以及能见度，这些要素是海上航行中可以经常见到，并且与船舶航行安全密切相关的要素。比如，风、云、雾，世界上国家和地区受风带的控制都不一样，另外有些地区受季风的影响较大，因此，这就影响着船舶航线的选择，以及航行时应该采取什么措施来抵御风的影响。其次，海雾也是影响船舶安全航行的重要因素，海雾在航海中是经常能够见到的，海雾影响能见度，远洋航行的船舶通常又是大型船舶，因此对海上能见度的要求需要更高，在老师讲到雾和能见度的时候，说到海雾持续时间长，因此船舶很有可能会五六天甚至
航海概论第二章复习题要点
航海概论第二章复习 1.大地球体的分类？地理坐标的三点、三圈、三线是哪些，并简要图示？ ●大地球体的分类： 1)在应用上，是以地球圆球体作为大地球体的第一近似体； 2)在需要较为精确的航海计算中，是以两级略扁的地球椭圆 体作为大地球体的第二近似体； ●地理坐标的三点： 地轴与地球表面的两个交点是地极： ①在北半球的称为北极(PN) ②在南半球的称为南极(PS) ③椭圆体中心(O)：地轴与赤道平面垂直时相交的交点。 ●地理坐标的三圈： 1)赤道:赤道平面与地表面相交的截痕。 2)纬度圈:与赤道平面平行的平面与地球椭圆体表面相交的 一个小圆。 3)子午圈：子午圈平面与地表面相交的椭圆。 ●地理坐标的线： 1)经线或子午线(Meridian line)：通过测者由北半球到南 半球的半个子午圈。 2)格林子午线或格林经线(Greenwich meridian) ：通过英 国伦敦格林尼治天文台子午仪的子午线。（图中G点所在
的半圆） 3) 纬度线：与地轴垂直，并且是半个纬度圈。 Q Q ' ? λE O P N P S λW 赤道 经线A A 'M 纬度圈G . 2.地理坐标的起算点，地理纬度，地理经度的定义和计量方 法？ ● 地理坐标的起算点：是赤道与格林子午线的交点，由经线 与纬度圈构成坐标线图网。 ● 地理纬度：为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的 夹角。 ● 地理纬度的计量方法：自赤道起算，向北或向南度量到该 点所在纬度圈，由0°到90°计量。 ● 地理经度：为地球椭圆体格林子午线与该点子午线在赤道 上所夹的短弧。 ● 地理经度的计量方法：自格林子午线起算，沿赤道向东或 向西度量到该点子午线，由0°到180 °计量。
航海概论名词解释
航海概论名词解释 1.净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次 总储备量（包括航次所需要的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数。 2.浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。 3.稳性：是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢 复到原来平衡位置的能力。 4.抗沉性：是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能 力。 5.地理经度：为地球椭圆体格林子午线与该点子午线在赤道上所夹的短弧。 6.地理纬度：为地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。 7.真航向：以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向。 8.真方位：以真北线为基准，顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位。 9.海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度的弧长。一海 里标准长度是1852m. 10.气压：单位截面上大气柱的重量称为大气压强，简称大气压或气压。一个标准大气压 =101325pa 11.相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度。 12.露点温度：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，降低气温，使空气刚还达到饱和时 的温度称为露点温度。 13.气团：是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。 14.冷气团：是指温度低于下垫面的气团。
15.暖气团：是指温度高于下垫面的气团。 16.气旋：是由闭合等压线包围的、中心气压低于四周气压的低气压。 17.反气旋：是指中心气压比四周气压高的水平漩涡，又称高气压。 18.热带气旋：是发生在热带洋面上的暖性气旋性漩涡。 19.平流雾：暖湿空气流经较冷的下垫面是，受到冷面的影响，气温下降，当空气达到过饱 和状态，其中过剩的那部分水汽就会凝结出来，悬浮在近海面或地面的低层大气中而形成的雾。 20.平均海面：根据长期观测记录并计算得到的某地某一时期的海面平均高度。 21.海图深度基准面：计算海图水深的起算面。 22.潮高基准面：计算潮高的起算面。 23.涨潮时间：从低潮时到高潮时的时间间隔。 24.落潮时间：从高潮时到低潮时的时间间隔。 25.平潮与停潮：当高潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降的现象，称为平潮；低潮发 生后，海面也有一段时间呈现停止升降的现象，称为停潮。 26.潮差：相邻高、低潮潮高之差。 27.大潮升：从潮高基准面到平均大潮高潮面的高度。 28.小潮升：从潮高基准面到平均小潮高潮面的高度。 29.回归潮：当月球赤纬最大时的潮汐称为回归潮。 30.分点潮：当月球赤纬最小时的潮汐称为分点潮。 31.高高潮：在一个太阴日中发生的两次高潮中潮高较高的高潮。
海洋渔业科学与技术专业人才培养方案
海洋渔业科学与技术专业人才培养方案 专业代码：090702授予学位：工学学士 一、培养目标： 本专业培养适应社会主义现代化建设需要、德智体美全面发展，具备海洋渔业科学基础理论知识、基本技能，能从事与本学科有关的科研、生产、教学、经营及其管理的应用型高级专门人才。 二、基本要求： 1、认真学习马列主义毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，初步树立科学的世界观和为人民服务的人生观，坚持四项基本原则，热爱祖国、遵纪守法、实干创新、热爱劳动、勇于实践，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。 2、掌握较高的文化素质和较坚实的数学、物理、化学、生物学以及海洋学的基础；有海洋渔业及相关学科的理论和基本技能；有从事科研工作的能力，了解本专业的国内外发展动态；掌握渔业资源调查、评估、开发及保护的基本技能；具有一定的行政管理、企业经营管理、技术管理的能力；具有较强的创新和自我发展能力；有一定的社会主义市场经济知识和管理知识；具有较强的计算机应用能力；掌握一门外国语，能较顺利地阅读本专业外文书刊，具有较强的听、说、读、写能力。 3、有一定的体育和军事方面的知识，积极参加体育锻炼，身心健康，达到大学生体质健康标准。 4、有正确的审美观和一定的文学艺术欣赏水平。 三、学制： 基本学制4年，学习期限可控制在3－8年。 四、主干学科： 力学、管理学、水产学。 五、主要课程： 捕捞学、鱼类学、海洋生物学、海洋调查与监测技术、海洋与气象学、渔业资源与评估等。 六、教学计划安排： 1、各学年教学活动时间安排：(见附表一) 2、课程设置和安排：(见附表二) 3、实践性教学环节安排：(见附表三) 七、创新实践学分要求： 创新实践最低要求学分为8学分，其中社会实践3学分。创新实践学分由科研学分、技能学分和实践学分三部分构成，学生可通过参加社会实践、科技文化活动、学科竞赛、发表学术论文、研制出实用产品或取得专利等方式获得。
航海学课件完整版
第一篇航海学 地文航海 航海学是一门研究船舶如何安全、经济地从一个港口（地点）航行到另一港口（地点）的实用性学科。航海学主要研究下列课题： 1．拟定一条安全、经济的航线和制定一个切实可行的航行计划。 2．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。 航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。 3．测定船位（简称定位），包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。 陆标定位是指观测海图上标有准确位置的，并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显着的固定物标与本船的某一（某些）相对位置关系，如方位、距离和方位差等，从而在海图上确定本船船位的方法和过程。陆标定位一般可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位等。 天文定位是指在海上利用航海六分仪观测天体（太阳、月亮和部分星体）高度来确定船舶位置的一种定位方法。 电子定位是指利用船舶所装备的无线电定位系统的接收机来测定本船位置的一种定位方法。目前，普遍使用的有GPS定位系统和罗兰C定位系统。 船舶航行中，要求航海人员尽一切可能随时确定本船的船位所在。这样，才可能结合海图，了解船舶周围的航行条件，及时采取适当、有效的航行方法和必要的航行措施，确保船舶安全、经济地航行。航迹推算和定位是船舶在海上确定船位的两类主要方法。 4．航行方法，研究在各种航海条件下的航行方法，如沿岸航行、狭水道航行和特殊条件下的航行等。 为了研究上述课题，航海学还必须包括航海学基础知识和航路资料等基本内容。其中，航海学基础知识主要包括坐标、方向和距离，以及海图两大部分内容；航路资料主要包括：潮汐与潮流、航标与《航标表》和航海图书资料等内容。 第一章坐标、方向和距离 第一节地球形状和地理坐标 一、地球形状 航海上船舶和物标的坐标、方向和距离等，都是建立在一定形状的地球表面的，要研究坐标、方向和距离等航海基本问题，必须首先对地球的形状和大小作一定的了解。 航海上，不同场合，根据不同的精度要求，往往将大地球体看作不同的近似体： 1. 第一近似体――地球圆球体 航海上为了计算上的简便，在精度要求不高的情况下，通常将大地球体当作地球圆球体。 2. 第二近似体――地球椭圆体 在大地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中，常将大地球体当作两极略扁的地
航海概论样卷1
《航海概论》试卷1 填空 1.在《国际海上人命安全公约》中规定，凡载客超过__12_人的船舶应视为客船。 在船舶主尺度的三种尺度中，______最大尺度______决定某船能否停靠一定长度的码头、通过或进入一定长度宽度的船闸或船坞，决定船舶在狭窄航道和港内的安全操纵和避让，以及能否顺利通过横跨航道上的桥梁和驾控电缆。 2.船舶通信可分为：视觉信号通信、声响信号通信、无线电通信。 3.在船舶主尺度的三种尺度中，______船型尺度______是船舶设计中用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船的阻力。 4.____额定船速_____是船舶最高船速，在船舶建造后，按照一定标准验收后的主机额定功率下，无风流影响的静水实测速度。 5.船舶稳性按倾斜角度大小可分为初稳性（倾角10o以下）和大倾角稳性。 6.为了保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨的效率，一般未满载的船舶都应有一定的___尾倾____。 7.船舶是否具有稳性以及稳性好坏，决定于G点与M点的相对位置和G和M间距离的大小，即GM值是衡量船舶稳性好坏的标准，称GM值为_____初稳性高度____。 8.GM值与稳性的关系是：当__M__点在___G__点之上时，GM＞0，船舶具有稳性，GM 值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧。 9.为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。 10.航海上度量距离的长度单位是___海里___。 11.由于船钟指示的是区时，船舶在跨越不同时区，相邻时区区时相差一小时，因此船舶向东行驶入相邻时区时，船钟应___拨快一小时___。 12、大范围风向随季节而有规律转变的盛行风成为___季风__。 13、单位容积空气中含有的水汽质量称为___绝对湿度______。 14、潮差是以半个朔望月为周期而变化的，称为潮汐的____半月不等_____。 15、用罗经点划分方向，相邻两罗经点间的夹角为____11o15_____。 16、船舶航行中确定船位的方法，一般分为_____推算船位_____、_____观测船位_____两类。 17、___停车冲程____是船舶发出停车令到船完全停住，船舶向前航行的距离。 18、靠码头的操纵要领：车、舵、锚、缆、拖轮的控制，把控制__余速__、选好__横距__、调 整___靠拢角度___恰当的结合起来。 19、船舶识别标志有三个：___名称___、___呼号___、_____船舶识别码____。 选择 （ A ）1、航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体B．椭圆体C．椭球体D．不规则几何体 （D）2、山风指________。
航海概论
航海概论 赵成誉 1-1各类海洋运输船舶特点？ 答：海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输，它又可以分为客船和货船两大类。 客船（passenger vessel）：具有良好的航海性能，安全设备和生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20节左右。 货船可分为杂货船(general cargo vessel)、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船 杂货船(cargo vessel)：主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货。 散货船(bulk carrier)：干散货船(dry bulk carrier)：专门运输谷物、矿砂、煤炭、化肥、水泥等大宗货物，舱口较大。 液体散货船(liquid bulk carrier)：指专门运输石油等液体的船舶。 油船(oil tanker)：运输原油或成品油，货油通过管路装卸，甲板上无起货设备，舱口不大，双层壳。 液体化学品船(liquid chemical tanker)：外形和内部与油轮相似，货物品种多， 为便于装卸，防止泄露，液货舱分隔的较小，且均设双层底。 液化气体船(liquid gas tanker)：双层壳，货舱为球形或圆柱形耐压容器，货舱与 其非载货舱之间设有隔离舱。包括运载液化石油气（LPG），液 化天然气（LNG）和液化化学气（LCG）的船舶 木材船（timber carrier）：船型与散货船相近，甲板两弦设有支柱以护住木材。 集装箱船（container ship）：这类船的优点是装卸效率高，降低劳动强度，较少货损货差， 便于开展多式联运。通常船上不设起货设备，而利用码头上的专 用设备装卸。 滚装船(roll on /roll off ship Ro/Ro )：采用水平装卸方式，主要货物是汽车和集装箱，上层建筑较大，露天甲板平坦，无期货设备。滚装船对码头要求低，装卸效率 高，船速较快。但是舱容利用率低，造价高。 载驳船(barge carrier)：优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转， 而且不受港口、码头、装卸设备的限制。同时便于把海河联运结 合起来。 冷藏船(refrigerator ship)：船舶结构和杂货船相近，但是货舱口较小，货舱具有良好的隔 热功能，并配有大量的制冷装置。 区分港作船和工程船？ 答：特殊用途船舶：港作船包括有拖船、消防船、供应船、引航船和交通船。 拖船(tug boat)：尺寸小、功率大、强度高，操纵灵活，主要用于协助他船进行港内操纵。 消防船(fire boat)：是指用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的 工作船 供应船(supply boat )：是指在港口用于向运输船供应淡水、燃油和物料的船舶。 引航船(pilot boat)：是专门用于接送引航员登船引航的船舶，船体徒有明显颜 色并有引航标志。 交通船(launch)：用以接送船员、工作人员的小艇。 工程船包括有挖泥船(dredger)、起重船(floating crane)、打捞船(salvage ship)、海难救助 船(rescue ship)、破冰船(ice breaker)和敷揽船(cable ship)。 挖泥船：用于疏浚航道，加深泊位，开掘运河等。
海大 航海概论 真题试卷 上海海事大学
上海海事大学 《航海概论》（A卷） 选择题（共50题，每题2分，共100分）请选择正确答案 1，所谓“地理纬度”是指_________。 A．地球上某点的法线与赤道面的交角 B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角 C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角 D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角 2，下列关于经差、纬差的说法正确的是__________。 A．纬差不能大于90?B．经差不能大于180?C．到达点在南半球，纬差方向为南D．B、C都对3，甲船从179oE 航行至179oW，乙船从1oE 航行至1oW，下列说法正确的是_________。 A．经差大小，方向都相等B．经差大小，方向都不相等 C．经差大小相等，方向不等D．经差方向都相等，大小不等 4，从海图上查得GPS 船位修正的说明中有"Latitude 1'.10 Southward, Longitude 0'.4 Westward" 字样。GPS 的经、纬度读数为：30o40'.2S，15o12'.5W。则用于海图上定位的数据应为_________。 A．30o41'.3S，15o12'.9W B．30o41'. 2S，15o12'.7W C．30o39'.2S，15o2'.3W D．30o40'.’0S，15o11'.5W 5，罗经点方向SE／E换算成圆周方向为_________。 A．101?.25 B．123?.75 C．146?.25 D．068?.75 6，某船真航向240o，测得某物标真方位210o，则该物标的相对方位（舷角）为：_________。 A 30o左B．30o右C．30oD．030o 7，某地磁差资料为：Var．0?40'W(1979)，2'.5E annually，则该地1999年的磁差为__________。A．1?05'W B．0?15'W C．1?30'W D．0?10'E 8，当船舶改向时，随之发生变化的有__________。 A．磁差、自差和磁方位B．舷角、陀罗方位和陀罗差 C．舷角、罗方位和罗航向D．磁差、磁方位和磁航向 9，某船真航向316o，该船磁差2oW，自差1oW，该船左舷150o处物标罗方位为__________。A．163oB．166oC．169oD．109o 10，某船2006 年3 月航行于下列两个罗经花中间，罗经花A 的磁差资料为：4o30'W1996（3'E），罗经花B 的资料为：2o30'W，1996（3'W）则按正确算法，当时该船处的磁差Var为__________。A．3oW B．3o30'W C．4oW D．以上都对 11，关于海里的说法，下列哪个是错误的? __________。 A．地球椭圆子午线上纬度1'的弧长 B．1海里的实际长度随纬度的变化而变化 C．我国和国际上大多数国家都将1852m 定为1海里的标准长度 D．将1852m 定为1海里的标准长度，在纬度45o附近产生的误差最大 12，某轮由45oS 纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h 后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）__________。 A．北面B．南面C．同一点D．不一定 13，中版海图和航标表所标灯塔射程与下列哪些因素有关? __________。 第 1 页共4 页
交通运输管理学院
交通运输管理学院 交通运输管理学院共有交通运输（外贸运输方向和港口经营与管理方向）、航运管理、信息管理与信息系统、电子商务、物流工程（系统工程）、物流管理、经济学、国际经济与贸易、工商管理、市场营销、财务管理、旅游管理（邮轮游艇方向）、行政管理和公共事业管理14个本科专业。其中交通运输专业为“国家特色专业建设点”，物流工程（系统工程）为辽宁省特色专业。 学院下设交通运输系、物流系、国际航运管理系、经济贸易系、管理科学与工程系、公共管理系、工商管理系等7个教学系；设有港口与航运、交通运输经济、国际航运人力资源、交通规划、世界经济、旅游科学、国际贸易和跨国投资、战略管理和系统规划、电子商务、电子政务等研究所；设有物流系统工程、交通运输信息、营销策划、中小企业发展、创业管理、海洋开发与管理等研究中心，以及信息管理与系统研发中心。 目前学院有在校生4000余人，专任教师130余人，其中教授31人，副教授48人。博士生导师15人，硕士生导师50余人。 学院拥有交通运输规划与管理博士后流动站；管理科学与工程（一级学科）、交通运输规划与管理、物流工程与管理、交通工程等4个博士学位授权点；管理科学与工程、交通运输规划与管理、物流工程与管理、交通工程、产业经济学、技术经济学、行政管理、国际贸易学、企业管理等9个硕士学位授权点；交通运输工程、物流工程、项目管理等3个工程硕士学位授权点。管理科学与工程、交通运输规划与管理专业是省级重点学科。 学院拥有1个辽宁省物流航运管理系统工程重点实验室；1个大连市电子政务实验室；1个交通运输管理实验教学中心，该中心下设信息管理与信息系统、电子商务、经济与商务、电子沙盘与创业模拟、运输管理、物流管理、物流设备与技术、港口工程与管理、金融与投资模拟、行政与公共事业管理等诸多实验室。 学院学术气氛活跃，在国际航运、外贸运输、物流工程与管理、港口设计与规划、港口经营与管理、工商管理、经济贸易、信息管理和电子商务、港航行政管理、公共事业管理等领域有较强的科研能力，承担了多项国家自然科学基金项目、国家社会科学基金和国家部委、省、市政府和大型企业的重大科研课题，多次获得国家和省部级奖励。 在对外合作方面，学院先后与多所国外知名院校建立了合作关系，如英国卡迪夫大学（C ardiff University）“2+2”项目。凡是被录取为大连海事大学交通运输管理学院相关专业（经济学专业、国际经济与贸易专业、财务管理专业、工商管理专业、市场营销专业、物流管理专业、航运管理专业）的学生，可以参加大连海事大学交通运输管理学院和英国卡迪夫大学（University of Cardiff）商学院“2+2”联合培养项目。参加“2+2”项目的学生学制4年，前两年在大连海事大学交通运输管理学院学习，后两年到英国卡迪夫大学完成学业。毕业时学生可同时获得大连海事大学本科毕业证书和学士学位证书以及卡迪夫大学
航海概论论文
在《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)中列出了杂货船、散货船、油船、集装箱船、滚装船、载车船、散装水泥船和液体化工及成品油船等8个船种。其中集装箱船最大设计船型为5万t级。在《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)局部修订(2003年3月1日实施)中，船型种类新增客货滚装船、客船、渡船、液化气(LPG或LNG)船等4个船种，加上原规范中的8个船种12个船种。同时还增加了滚装／集装箱兼用船、散货／油兼用船、矿石／油兼用船、木片船畜运输船等5个船种的典型船舶尺度。其中散货船最大设计船型为25万t 级，集装箱船最大设计船型为10万t级。 上运输船舶现状及发展趋势 集装箱船、原油船、干散货船(主要为矿石船、煤船)并称为世界三大运输主船型。 集装箱船发展历程及现状 20世纪60年代以前，集装箱运输船舶大多是改装而成，其载箱能力不超过800 TEU。20世纪60年代后期，集装箱船以新造为主，构成了第一代集装箱船，集装箱船的箱位量为700～1 500 TEU。20世纪70年代至80年代初主要班轮航线运输均由专业集装箱船来代替，集装箱船舶箱位量达到1 000--一2 500 TEU。20世纪80年代中期至90年代中期，集装箱船舶载箱量达3 000 TEU以上，在环球运输航线上形成了一批集装箱干线港。同时出现了船舶尺度达到巴拿马运河允许通行极限值的巴拿马型船和早期的超巴拿马型船。20世纪90年代末至今，集装箱船舶继续向大型化快速发展，大型集装箱船舶数量骤增。目前，世界各地的内贸线、内支线和近洋航线多采用载箱量2 000 TEU以下的第一代、第二代集装箱船舶；远洋干线主力船型多为载箱量3 000～6 000TEU的第三、四、五代集装箱船；截至2007年3月初，全球共有载箱量8 000TEU以上的第六、第七代集装箱船114艘、运力99万TEU，占全球集装箱总运力规模的10％以上。对于集装箱船舶的“代”的划分标准国内外有所不同，除一般划分七代集装箱船外有预测将出现马六甲海峡级极限型集装箱船舶。 集装箱船发展趋势 目前运营的最大集装箱船是Emma Maersk号，其载重吨达157 515 t，载箱能力为11 000 TEU。另有10多条载重吨在120 000 t，载箱能力为10 000 TEU左右的集装箱船，或已投入运营或正在建造。集装箱船向大型化迅速发展，其主要原因是大型船舶的经济性，可以明显降低运营成本。在满载情况下，6 000 TEU集装箱船的营运成本比4 000TEU的集装箱船降低15％，而8 000 TEU集装箱船的营运成本比6 000 TEU集装箱船又降低了27％[2]。2005年底，德国劳氏船级社(GL)与现代重T(HHI)发布了13 000 TEU船设计方案，据估算，其资金利息、折旧、燃料、船员与维修费用等成本比7 500 TEU船低约29％。受苏伊士运河、巴拿马运河通航水深和现有集装箱码头永深的制约，目前，大型集装箱船的吃水一般限制在14．5 m以内，载重量为10万t级左右。苏伊士运河浚深工程已于2001年开始，计划10年内浚深到21 m。巴拿马运河扩建工程也已正式启动，预期2015年前竣工。扩建后的巴拿马船闸极限能力为：长度365．76 m(1 200英尺)、宽度48．77 m(160英尺)，吃水15．24 m(50英尺)的集装箱船可通行，届时载箱量12 000 TEU的超大集装箱船舶也能通行。如果上述工程完成，国际集装箱运输会出现突破性的进展。从世界船型发展趋势看，随着超巴拿马型集装箱船舶成为国际长途运输航线的主力船型，将导致其他航线船型的全面加大，预计未来一个时期8 000至10 000 TUE的第六、第七代集装箱船将会成为班轮干线市场的标准船型。 原油船 2．2．1大型油船发展历程及现状在全球石油运量急剧增长与规模经济利益的双重驱动下，
航海概论复习题
航海概论复习题 2017年航海概论复习题 1、GM值与稳性的关系是什么?P15 当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性 越好，但船舶摇摆就会加剧; 当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳必，一旦受到外力矩作用很容易使船倾覆;当M点和G点重合时，GM=0，船舶也不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用时，船舶处于随遇平衡状态，对船舶 也极不安全。 2、列出五种常用的航海海图资料。P74 (1)、航海图书目录;(2)、世界大洋航路;(3)、航路指南;(4)、 中版《航标表》及英版《灯标表》;(5)、进港指南;(6)、无线电信 号表;(7)、里程表;(8)、航海员手册; (9)、航海通告。 3、列出海图使用的注意事项。P81 (1)、拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图，因为 大比例尺海图上的资料比较详细; (2)、海图使用前，必须根据航海通告改正到使用之日; (3)、海图也可能存在误差和资料未及时更新的情况，使用时应 注意核对; (4)、进行海图作业，应用软质铅笔和软质橡皮，并按规则作业，注意保护海图;
(5)、每航次需要的海图抽选后应单独存放在海图桌的抽屉内， 航次结束后，经船长同意，把海图擦净并及时归回原处; (6)、海图应存在干燥的地方，防止受潮，尽量平放。 4、列出航线设计的注意事项。P105 (1)、不能使用过期或没有及时改正的图书资料; (2)、所有数据(航向、航程等)要认真校对，不得有误; (3)、每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断、 图徇衔接不上或漏标注; (4)、航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线 重新画好，海图排放好。 5、列出电子海图显示与信息系统(ECDIS)的优点。P82 (1)、显示更丰富的信息。电子海图显示与信息系统(ECDIS)不仅能显示纸质海图的信息，还能显示船位、其它航海出版物上的信息，海图改正信息以及叠加的雷达图像信息; (2)、显示区域、显示方式可以根据使用者需要而定，不像纸质 海图显示区域是有界的; (3)、海图数据是存储在磁带、磁盘或光盘中，便于保管与传递; (4)、电子海图应用范围很广，可用于航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面。 6、简述GMDSS的功能P89 (1)、报警;(2)、搜救协调通信;(3)、搜救现场通信;(4)、寻 位;(5)、海上安全信息的播发;(6)、一般公众业务的通信;(7)、驾 驶台对驾驶台的通信。 7、相对于班轮运输而言，租船运输的特点。P137 (1)、没有既定的的船期表，也没有固定的航线和挂港顺序;
航海概论
航海概论 1、船舶种类：按用途：民用、军用 材料：木船、钢船、水泥船、玻璃钢船 区域：远洋、近洋、内河、沿海 动力：蒸汽机、内燃机、汽轮机、电动、核动力船 推进：明轮船、螺旋桨、平旋推进器、风帆助航 1、客船：是指用于运送旅客及携带行李的船舶。在《国际海上人命安全公约》 中规定，凡载客超12人视为客船。 2、货船:是指以装运货物为主亦可搭乘不超过12旅客的船舶（杂货船、散装船、 木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船） 杂货船：普通货船或件杂货船，最早出现，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货 散货船：干散货和液体散货。干散货指专门运载谷物、矿砂、煤炭化肥水泥等大宗散货船舶。液体指专门运载石油等液体货物。 油船：专门运输原油或成品油 液体化学品船：专门运载液体化学品 液化气体船：专运液化石油气、液化天然气、和液化化学气体。低温和加压后运载。 木材船：专供运载木材的船舶 集装箱船：装运集装箱货物为主的船舶
滚装船：采用水平装卸方式的船舶。 冷藏船：运送肉、鱼、蔬菜水果易腐蚀 消防船：专门用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的工作船 引航船：专门用于接送引航员登船引航的船舶，其船体涂有明显颜色并有引航标志。 舱室名称：首尖舱、锚链舱、机舱、尾尖舱和压载舱 3、仓容系数：货舱总容积和船舶净载重量比值即每一吨净载总量所拥有货舱容 积 4、登记尺度：它是丈量船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量正书上，表明 船舶大小。 登记长度指自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的长度，取两者中较大者 登记宽度在登记长度中点处两舷船壳板内缘间的水平距离 登记深度在登记长度中点舷侧处，自平板龙骨板上缘至甲板下的垂直距离 5、净载重量（NDW）是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减 去该航次总储备量。 6、散装容积：是指货仓内实际能够装载散装货物的空间。 7、船舶速度：额定船速、海上船速、平均船速、经济航速。 8、稳性：在外力矩下发生倾斜，在外力矩消除后能自行恢复到平衡位置的能力。 9、船舶定期进坞清除污底，是减少摩擦阻力的重要措施。 10、船舶的摇摆可分为横摇、纵摇、立摇和垂直升降四种形式 11、舵：舵设备是操纵船舶的主要设备，用以保证船舶在航行中能够保持和
航海概论复习资料
1、GM值与稳性的关系是什么？P15 当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧； 当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳必，一旦受到外力矩作用很容易使船倾覆； 当M点和G点重合时，GM＝0，船舶也不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用时，船舶处于随遇平衡状态，对船舶也极不安全。 2、列出五种常用的航海海图资料。P74 （1）航海图书目录；（2）世界大洋航路；（3）、航路指南；（4）、中版《航标表》及英版《灯标表》；（5）进港指南；（6）无线电信号表；（7）里程表；（8）航海员手册；（9）航海通告。3、列出海图使用的注意事项。P81 (1)拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图，因为大比例尺海图上的资料比较详细；（2）海图使用前，必须根据航海通告改正到使用之日；（3）海图也可能存在误差和资料未及时更新的情况，使用时应注意核对；（4）进行海图作业，应用软质铅笔和软质橡皮，并按规则作业，注意保护海图；（5）每航次需要的海图抽选后应单独存放在海图桌的抽屉内，航次结束后，经船长同意，把海图擦净并及时归回原处；（6）海图应存在干燥的地方，防止受潮，尽量平放。 4、列出航线设计的注意事项。P105 （1）不能使用过期或没有及时改正的图书资料；（2）所有数据（航向、航程等）要认真校对，不得有误；（3）每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断、图徇衔接不上或漏标注；（4）航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线重新画好，海图排放好。 5、列出电子海图显示与信息系统（ECDIS）的优点。P82 （1）显示更丰富的信息。电子海图显示与信息系统（ECDIS）不仅能显示纸质海图的信息，还能显示船位、其它航海出版物上的信息，海图改正信息以及叠加的雷达图像信息；（2）显示区域、显示方式可以根据使用者需要而定，不像纸质海图显示区域是有界的；（3）海图数据是存储在磁带、磁盘或光盘中，便于保管与传递；（4）电子海图应用范围很广，可用于航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面。 6、简述GMDSS的功能P89 （1）报警；（2）搜救协调通信；（3）搜救现场通信；（4）寻位；（5）海上安全信息的播发；（6）一般公众业务的通信；（7）驾驶台对驾驶台的通信。 7、相对于班轮运输而言，租船运输的特点。P137 （1）没有既定的的船期表，也没有固定的航线和挂港顺序；（2）适合于运输大宗货物；（3）出租人与承租人双方的权力义务依据租船合同确定；（4）没有统一的运输费率或租金率，运费或租金随航运市场变化。 8、列出3种常见的观察船舶的方法。P90
学习航海概论后的收获
学习航海概论后的收获 港口一班于诗佳 2220102060 我是一个大三的学生，因为转专业的原因没有在大一的时候学习到航海概论这门课程。很高兴能在这个学期学习到这门课程，通过老师风趣的讲解又让我对航海知识有了进一步的认识，对于自己的专业所需要的知识也有了一次回顾这是一次有趣的学习经历。不过还是很遗憾不能每次课都去，就是因为课程冲突的这个因素限制了我去上课，但是丝毫不能限制我对航海知识的渴望。 通过这么课程我了解到了船员是一种特殊的职业，是一种真正意义上的国际职业。船员作为水上运输的实现者和水上交通运输的最终保障者，在保障水上安全，防止船舶污染环境，保护水陆交通运输，促进国际贸易和国民经济发展发挥这重要的作用。认识了船员的组成以及每个船员的职责。 其实我最爱学习的还是第二章关于船舶的介绍，在这章我我学习到了很多不同的船舶，它们的作用以及它们的特征和一些重要常数。船舶的一些设施以及它们的作用。 按照国籍分为国轮（指在内国登记并悬挂内国国旗的船舶）与外轮（指在外国登记并悬挂外国国旗的船舶）。 我也学习到了船舶的基本性能：浮性，稳性，抗沉性，快速性，耐波性，船舶操纵性，经济性等等。还有船舶的设备的知识，至于船舶设备船舶设备 Marine Equipment 系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。 在第三章中我还学习到了航海基础知识，在航海中需要掌握的一些基本技能，地理知识如何确定船舶位置，航海气象等等。其中我对航海气象比较感兴趣，觉得那些老水手能够根据海浪的浪花确定风的级别，看天边的云彩就可以知道要不要关仓会不会下雨，这都是和航海气