最新飞行员国外培训飞行的培训一共分为三个大的阶段,私照(PPL)、仪表等级(IR)、多发商照(MECPL),资料

一般情况下，从出国到达航校开始，你的培训就开始了，从达到航校到离开航校之前，英语都是大家学习的重点，这个也是国内航空公司送大家出国培训的一个原因，英语的培训可以分为两个方面，第一是日常英语，这个是大家在国外立足生活的根本。另外一方面的是陆空通话，陆空通话是大家飞行的一个重点，基本的飞行大家都没有问题，但是问题往往就是陆空通话是大家的难点。

飞行的培训一共分为三个大的阶段，私照（PPL）、仪表等级（IR）、多发商照（MECPL），其中每个阶段都是40课。每个阶段一般都分为不同的小的阶段分别对学习的内容进行考核，每小个阶段的考核基本都分为两部分——口试部分和飞行部分，口试部分先进行，如果口试部分不通过，则不进行飞行部分的考试，如果考核不通过则重新和教员进行复习飞行，直到考核通过则进行下一个阶段的学习。

私照（PPL）共分为3个阶段，其中第一阶段为第19课，口试的内容包含：Takeoff and landing Data / Weight and Balance / Weather（起飞着陆的数据的计算/装载和配平的计算/基本的天气信息的获得和分析）、FAR Part 61 and 91（联邦航空飞行条例61部和91部相关内容）、Airspace pertaining to the local airports and practice areas（与飞行训练区和训练机场有关的空域分析）、Performance and Limitations of the PA 28- 181（训练用飞机PA28-181的基本性能参数和限制）；飞行的学习和考核的内容包含：Normal Crosswind Takeoffs（正常和侧风起飞）、Traffic Pattern Operations（起落航线的操作）、Normal and Crosswind Landings（正常和侧风情况下的降落）、Steep Turn（大坡度转弯）、Slow Flight（慢速飞行）、Stalls（失速：带动力和不带动力失速）、Emergency Landings（紧急着陆）、ATC Communications（陆空通话）、Rejected Landing（中断着陆、复飞）。第一阶段的考核通过了就开始了你学习飞行中一个一个重要的经历——单飞（solo），在transpac一共有6次单飞，两次本场飞行，两次练习场飞行和两次转场飞行，通过了第一阶段考试预示着你可以自己单飞了，祝贺你！但是单飞也往往是最容易出现危险的，所以一定要小心，一般情况下在陆空通话中告知管制员你是学员单飞可以获得一定的优待和照顾。享受你的单飞去吧！

第二个阶段考核是第34课，其中口试的内容包含：Takeoff Data/Weight and

Balance/Weather-Reports and Forecasts（起飞和降落数据的计算/装载和配平的计算/天气的报告和预报）、Flight Planning Navigation log, Filing a Flight plan/ NOTAMS/AFD（飞行计划、导航记录单的准备，飞行计划的申报/航行通告的解读/《机场和设备指导》的使用）、VFR Charts and Navigation / Airspace（目视飞行航图的使用和导航/空域的分析）、Performance / High Density Altitude Operations（飞机性能的分析/高密度高度下的操作分析）、Aerodynamics and Principles of Flight / Stall/Spin Awareness（空气动力学和飞行的原理/失速/螺旋的意识）；飞行的学习和考核内容包含：Flight Planning Including Performance Chart（飞行计划的操作，包含飞机性能图的使用）、Cross Country Area Departure（转场飞行时的离场方向判定）、Dead Reckoning Navigation and Use of Magnetic Compass（推算法领航和磁罗盘的应用）、Pilotage（地标领航）、VOR Navigation（VOR 导航）、Opening Flight Plan（飞行计划的激活）、Obtaining in Flight Weather（航行中天

气信息的获取）、Recognition of Critical Weather Situations（重点天气状况的识别）、Estimating Flight Visibility（飞行能见度的估计）、Diversion to Alternate（转场飞行至备降场数据的计算）、Uncontrolled Airport Operations（无人控制机场的操作）、Controlled Airport Operations（控制机场的操作）、Lost Procedures（迷航时的操作程序）、Short Field TOL （短场跑道的起飞和降落）；通过了第二次考核之后就迎来了是你人生中最后2次单飞了，这次单飞有兴奋也一定会有担心，但是相信自己，去一个无人管制的机场看看吧，还是你一个人，记得安全第一，不要忘记告诉在这个机场的其他飞行员你是学员单飞，请他们避让你！

第三个阶段考核也就是私照的最后一个阶段考核——期末考试，这次的阶段考试就是私照的学校毕业考试，安排在第40课结束进行，口试和飞行是分开进行的，但是依然是必须先通过口试之后才进行飞行的考试，这次考核将考核你在整个私照阶段学习的内容也是整个私照阶段最难的一次考试。口试包含的内容有：Certificates and Documents / Airworthiness Requirements（执照和相关文件/适航性的要求）、Weather Information / Cross Country Flight Planning（获得天气信息/转场飞行的飞行计划）、National Airspace System（美国的空域系统）、Performance and Limitations / Operation of Systems（飞机的性能和限制/飞机各个系统的操作）、System and Equip. Malfunctions（系统和仪器设备的故障）、Aerodynamics/Stall/Spin Awareness/ Night Preparation/Aeromedical （空气动力学/失速和螺旋的意识/夜航的准备/航空医学）、ATC Light Signals / Airport, Runway, and Taxiway Signs（ATC灯光信号/机场，跑到，和滑行道的灯光系统）、Markings and Lighting（机场各种标识和灯光系统）；这次口试通过了也是你对你所学习课程的一次完整总结，准备进军飞行考试吧！

飞行考试的内容也是包含整个飞行过程中你学习的内容：Preflight Inspection / Cockpit Mgmt / Engine Start（飞行前检查/驾驶舱管理/发动机的发动）、Taxiing / Before TO Check （滑行/起飞前检查）、Radio Communications / Traffic Pattern（陆空通话/起落航线操作）、Normal and Crosswind Takeoff / Landing（正常和侧风情况下的起飞/着陆）、Soft-Field Takeoff / Landing（软跑道的起飞/着陆）、Short-Field Takeoff / Landing（短场跑道的起飞/着陆）、Forward Slip to a Landing（向前侧滑后的着陆）、Rejected Landing /Go-Around （中断着陆和复飞）、Steep Turns（大坡度转弯）、Ground Reference: Rectangular Course, S-Turns，Turns Around a Point（地面参考机动：方形转弯和S形转弯，绕一个点转弯）、Pilotage and Dead Reckoning/Navigation Systems（地标领航和推算领航/导航系统）、Radar Services / Diversion / Lost Procedures（雷达服务/改航/迷航程序）、Maneuvering During Slow Flight（慢速飞行时的机动动作）、Power-Off Stalls/ Power-On Stalls（无动力和带动力失速）、Basic Instrument Maneuvers (IR)（基本的仪表机动动作）、Emergency Approach and Landing（紧急情况下的进近和着陆）、Systems and Equipment Malfunctions（系统和仪器的故障）、Use of Checklists（检查单的使用）；看到要考核的内容了吧？是的，很多，慢慢来啦，一个一个做，通过了这个考试你就可以去申请参加FAA（美国航空管理局）的私照考试了，一般情况下这个考执照的还没有学校的期末考试难，加油吧！等考试这个通过了祝贺你，你已经是一个飞行员了！私照这个阶段的学习是整个飞行培训中最难的一个，从对飞行的“一无所知”到独自驾机的单飞，到成为一名私照飞行员，看到了吧，付出才有回报！

别想着休息几天，兄弟，我们的道路还有很长，接下来是最累的一个执照了，在transpac 这个执照的飞行基本都是在夜里进行的，白天上地面课，所以，记得要吃好，休息好！在仪表飞行的时候由于要模仿IMC（仪表飞行天气条件），每个学员都要带一个（hood）头罩，用来遮住目光不看到驾驶舱以外的东西，只可以看飞行的仪表，这也是一件很郁闷的事！而

这个阶段的还要学习飞模拟机，由于模拟机很敏感，刚开始飞的时候很不适应，但是一定要好好对待它，因为只有在模拟机里教官才可以给你暂停一下，给你时间叫你思考，在天上那就是一步错，步步错了！同时，这个阶段也是练习大家柔和操作的重要时期。仪表飞行的时候一定要有耐心，由于看不到外面的情况，所以所有的动作都要尽可能的柔和。

仪表（IR）这个阶段的飞行一共分为四个阶段，第一个阶段考试是第8课，其中口试的部分内容为：Aircraft Perform./Limitations（飞机的性能和限制）、Operation of Systems（操作系统）、Flight Instruments（飞行仪表）、Instrument Cockpit Check（仪表的驾驶舱检查程序）、ATC Clearances（仪表飞行的ATC许可）、Compliance with Clearances（完成许可）；飞行部分的内容包含：Straight and Level Flight （水平直线飞行）、Change of Airspeed（飞行速度的改变）、Constant Airspeed Climbs （恒定速度爬升）、Constant Airspeed Descents（恒定速度下降）、Constant Rate Climbs （恒定爬升率爬升）、Constant Rate Descents（恒定下降率下降）、Standard Rate Turns （标准转弯率转弯）、Climbing/Descending Turns（上升和下降时转弯）、Steep Turns（大坡度转弯）、Unusual Attitudes（非正常姿态）、Slow Flight（慢速飞行）、Stalls（失速）、Partial Panel Flying（部分仪表失灵时的飞行）、Timed Turn to Compass Heading（用计时方法转到要求的航向）、Postflight Procedures（飞行后检查）、Cockpit Resource Mgmt.（驾驶舱资源管理）、Use of Checklists（检查单的使用）；看着不怎么难吧？这个阶段考试据说是整个培训中最简单的一个，以上这些东西几乎没有新的内容，唯一不同的就是做这些动作的时候要求不能看机舱外面，所有的判断都是以飞机内的仪表为准，这个阶段主要就是要学习怎么扫视和判读仪表。看似简单的东西却是以后学习的基础！

第二个阶段考试是第18课，这个阶段学习的主要就是等待程序，学习不同的等待程序的进入方式判断和飞行速度，高度的调整。本次考核的口试包含：ATC Clearances（ATC许可）、Compliance w/ Procedures（完成许可的程序）、Compliance w/ Clearances（完成许可）、VOR/NDB/DME/GPS的工作原理，频率，常见的误差和修正，不同高度层上等待速度时间的规定等；飞行部分包含：VOR Holding（VOR等待程序）、NDB Holding（NDB等待程序）、Attitude Instrument Flying（基本的仪表飞行）、VOR Orientation（VOR定位）、VOR Tracking （沿VOR径向线的向、背台飞行）、VOR Interception（切入VOR径向线）、DME Arcs（DME 弧），NDB Orientation 、NDB Tracking 、NDB Interception 、NDB Time, Speed, and Distance （NDB定位、方位线的切入和追踪，NDB相关的时间速度和距离问题）、Use of Checklists （检查单的使用）、DME Holds（DME等待程序）；在做这些等待程序的时候主要是要明白自己飞机和等待程序要求的方位线（径向线）的位置关系，判断好进入方式。一定要让自己想在飞机前头，要一直知道下一步飞机要怎么飞？飞什么高度？什么航向？飞多久？之后怎么飞？等等！

第三个阶段考试是第33课，这个阶段主要学习各种进近，进近分为两大类：精密进近和非精密进近，精密进近一般就是ILS（仪表着陆系统），非精密进近一般练习VOR、NDB、GPS 进近。而第三阶段的考试也是考核这几种进近。具体的口试部分包含：Weather Information （天气信息）、ACT Perform. / Limitations（ATC给的限制）、Instrument Cockpit Check （仪表的驾驶舱检查）、ATC Clearances/Compliance w/ Clearances/Compliance w/

2020新版飞行员培训协议范本(1)

STANDARD AGREEMENT SAMPLE (协议范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-037403 2020新版飞行员培训协议范

2020新版飞行员培训协议范本(1) 甲方： 法定代理人： 乙方： 联系方式： 甲方根据公司发展需要，安排乙方进行飞行员专业技术培训，依据《劳动法》等有关法律规定，甲乙双方在平等互惠、协商一致的基础上达成如下条款：第一条培训服务事项 甲方根据企业发展的需要，同意出资送乙方到________参加培训，乙方参加培训结束后，回到公司继续工作。 第二条培训项目 1、体能培训； 2、物理数学英语培训； 3、航空法规培训； 4、飞行技术培训； 5、飞机原理培训； 6、具体机型的操作。

第三条培训期间及费用 培训时间从____年____月____日至____年____月____日。 培训费用由甲方缴纳，如乙方中途退出学习，或者无故退出培训，则要将培训费用赔给甲方。 第四条服务期 1、甲乙双方确定服务期的起始时间为：培训开始起； 2、服务期的结束时间为下列第种： （1）至____年____月____日止； （2）至劳动合同期满时止。 3、服务期限内因培训所获证书由甲方代为保存，当培训服务期结束后甲方将证书返还乙方。 第五条福利待遇 受训期间的工资按原工资支付，并享受原来的福利待遇。 第六条乙方的义务 1、乙方学习时间计入工作时间，按连续工龄累计，在工资晋级、工资办法修订，社会保险及住房公积金缴纳时按在职员工处理。乙方在受训期间应遵守甲方各项规章制度； 2、乙方应勤奋认真学习，完成培训目标和学习任务，并参加和通过所有考试和评定，获得相应证书，否则甲方承诺提供给乙方的一切培训费用由乙方自行承担； 3、乙方培训取得的相关证书或证明材料，应在培训结束后立即将原件交由甲方备案存档。

国家合同示范文本

国家合同示范文本 小编精心推荐 加工合同| 委托书| 赠与合同| 居间合同| 供货合同| 运输合同| 聘用合同| 招标书 合同编号：_________ 甲方：_________ 法定代表人：_________ 甲方地址：_________ 乙方：_________ 身份证号码：_________ 通讯地址：_________ 邮编：_________ 永久联系方式：_________

一、序言 甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局(以下简称民航总局)共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业(机构)。 乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。 为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。 二、乙方的权利与义务 获准参加甲方提供的飞行培训： 1.飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。 2.飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训;私用驾驶员执照课程;仪表等级课程;商用驾驶员执照多发等级课程;20(二十)小时高级飞行培训;atpl执照理论考试专项培训。 培训费用的豁免：

1.签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会(接受学员的航空公司向泛美支付学员学费)以及获得在航空公司从是职业飞行的工作机会(担任飞行员)。 2.在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。 3.所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下其它费用：教学课本，资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料。制服：甲方将为乙方提供3(三)套制服，费用由甲方承担。保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币20(二十)万元，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。 乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。 乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。 三、甲方的权利与义务 乙方适飞阶段：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前30(三十)个小时(小时数有可能应航空公司要求而发生变更)课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。如果其被确定

17新版课程教学大纲(社区体育导论)

《社区体育导论》课程教学大纲 （Community Sports） 一、课程基本情况 开课单位：体育系 课程代码：044008 课程学时：32 课程学分： 2 考核方式：考试 先修课程：社会体育概论 适用专业：社会体育指导与管理 教材与教学参考书： 1.《社区体育》，王凯珍，北京；高等教育出版社，201 2.11 2.《体育概论》，熊晓正，北京；北京体育大学出版社,2008.3 3.《体育概论》，叶家宝，北京；北京体育大学出版社,2005.9 二、课程的性质、任务和目的 社区体育是为社会体育专业开设的一门专业课，是社会体育专业知识结构的主体部分。通过本课程的教学，使学生比较全面、系统的掌握社区体育相关的基本理论与基本知识，进而能够在社区的体育发展实践中能够合理地进行管理和指导，为社会体育人才补充更多的知识和技能。《社区体育》是社会体育学科方向下的一个新兴学科，是体育人文社会学研究范围内非常重要的内容之一。它不仅仅涉及到人文社会科学方向内的知识，和运动生理学、运动训练学以及心理学和教育学等都有相互的联系。 三、课程内容、基本要求和学时 （一）课程内容和基本要求 第一章社区基本理论（2学时） 第一节社区的概念与特征(1／2课时) 1.掌握社区的概念

2.理解社区的特征 第二节社区的构成要素(1／4课时) 1.理解社区的各个构成要素 第三节社区的多元分类(1／4课时) 1.了解社区的各种分类方法和内容 第四节社区的基本功能(1／2课时) 1.了解社区的基本功能 第五节社区发展的理论(1／2课时) 1.了解社区的各种发展理论 第二章我国城市社区服务与社区建设（2学时）第一节我国城市社区服务与建设 (1课时) 1.理解我国城市社区服务的基本情况 2.理解我国城市社区建设的基本情况 第二节我国城市社区管理体制改革的历程与模式 (1课时) 1.理解我国城市社区管理体制改革的历程与模式 2.理解我国街道社区和居（村）委会社区 第三章社区体育基本理论（4学时） 第一节社区体育的概念和构成要素 (1课时) 1.重点掌握社区体育的概念 2.重点掌握社区体育的构成要素 第二节社区体育的分类和基本特征 (2课时) 1.重点掌握社区体育的分类 2.重点掌握社区体育的基本特征 第三节社区体育的功能和对社会体育改革的推动作用 (1课时) 1.重点掌握社区体育的功能 2.重点掌握社区体育对社会体育改革的推动作用 第四章我国城市社区体育（4学时） 第一节我国城市社区的特征和社区体育兴起的背景 (1课时) 1.重点掌握我国城市社区的特征

中国飞行员培养模式

2003年以来我国民航业进入高速发展期，飞机需求增长速度是全球平均的2倍，十一五期间，中国民航每年将增加飞机100多架。按照这个速度发展，目前我国飞行员的缺口还很大，急需培养后备力量。来自民航总局的资料显示，中国民航现有飞行员总数1.1万名，驾驶着近900架飞机，因此民航每年的招飞人数都在上升，飞行员这个职业也越来越受到社会各界人士的广泛关注。 中国民用航空飞行学院是50年前由中国民航总局创建的第一所以培养民航飞行员为主的全日制高校，多年来始终承担着中国民航绝大多数飞行员的培养任务，被喻为＂中国飞行员的摇篮＂。现在正值招飞季节，民航招飞情况如何、怎样才能顺利跨入民航飞行员的行列、报考民航飞行员应当注意些什么……近日，记者带着这些大家感兴趣的问题对该院相关部门进行了走访，相信那些欲圆蓝天梦的学子们会从中有所收获。 我国民航飞行员培养概况 我国培养民航飞行员的专业，统称为飞行技术专业。该专业下面又分运输飞机驾驶（本科）、通用飞机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的飞行员培养专业。2006年，经国务院学位委员会批准，飞院成为我国第一所获有硕士飞行员培养资格的大学，这标志着中国民航飞行员培养的层次已实现了质的升华。 截至2006年初，我国培养民航飞行员的各类学校不足10所。除中国民航飞行学院已有50年的飞行教学经验，并具备全过程完成从专科、本科到硕士飞行员培养的教学、训练条件外，其余学校办学条件各有不同。如南航大、北航大和中国民航学院，因客观条件的限制，飞行训练阶段需借助国外的飞行培训机构完成。而泛美航校、沈阳飞龙等，虽然有自己的飞行训练设施和训练保障系统，但又不具有学历教育资质，只能从事飞行技能培训。 在飞院采访时，飞院绝大多数教师认为，民航飞行员培训事业的繁荣，既能为中国民航发展提供有效的飞行员补充，同时，也可以此为平台，全面展示我国的飞行员培养水平。据统计，目前，飞院培养的飞行学生进入航空运输公司的各类证照理论和实践考试，一次性通过率在90%以上，大大高于其他为中国民航培养飞行员的国内外院校、机构的水平。 由于国情不同，与国外民航飞行员自费学习、自主择业不一样的是，我国主要采取“订单”的方式招收

飞行员劳动培训合同协议范本

飞行员劳动培训合同 甲方（航空培训企业）： 法定代表人： 乙方（个人）： 身份证号： 上述双方经平等自愿协商，签订本合同以共同遵守。 一、序言 甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业（机构）。乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。 为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。 二、乙方的权利与义务 1、获准参加甲方提供的飞行培训 （1）飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。 （2）飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训；私用驾驶员执照课程；仪表等级课程；商用驾驶员执照多发等级课程；小时高级飞行培训；执照理论考试专项培训。 2、培训费用的豁免

（1）签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会（接受学员的航空公司向支付学员学费）以及获得在航空公司从事职业飞行的工作机会（担任飞行员）。 （2）在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。 （3）所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下其它费用： 教学课本，资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料。 制服：甲方将为乙方提供套制服，费用由甲方承担。 保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币元，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。 乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。 乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。 三、甲方的权利与义务 1、乙方“适飞阶段”：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前个小时（小时数有可能应航空公司要求而发生变更）课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。如果其被确定为不适合飞行，将取消其培训资格。被取消培训资格飞行学员实际已产生的各项培训费用由甲方承担，同时协助安排乙方转入其它地面工作。 2、教学辅导：甲方将为乙方提供有价值的教学辅导。如果甲方确信其很困难或不可能完成飞行训练内容，将及时通知乙方。 3、学员培训进度报告单：甲方将为乙方保留档案，飞行经历记录及各类执照。

我国社区体育特点

我国社区体育特点 代明伟级体教一班 目前，由于我国社区管理体制还处于一个整合、完善过程中，依托社区而进行的居民体育活动其主要特征表现为:以居民自发的、松散的健身锻炼为主，社区组织管理为辅的形式。 活动内容虽然丰富多彩，但主要以老年人为活动对象，参与者的年龄层次不够全而。街道社区对体育的管理和指导的作用比较薄弱，基本上由居民自身对锻炼的需求，自行发展。 随着我国体育制度改革的深入进行，社区将成为社会办体育的一个重要载体，分析和 评述社区体育的现状，有利于对全民健身实际效果的评估。社区体育中组织管理形式、社区体育经费来源和社区居民体育消费水平、社会体育指导员状况等是整个社区体育工作的核心 部分 一、我国社区体育组织管理形式的现状 通过对近几年来国内发表的有关文献的浏览及对部分社区活动的调查，为我国社区体育 在组织管理形式上有如下几种。 、完全民间组织形式: 目前，我国还有相当多的社区体育组织形式为自发的、非正式的群众组织，这种组织与政府的体育部门以及所属的街道、居委会没有密切的联系。由于经常集聚在一起锻炼，他们中具有体育特长者或热心锻炼者自然而然成为组织者。这是社区体育在公园、社区空地 上晨练中最为常见的组织现象。 这种社区活动组织是完全以个人兴趣为凝聚力，它是社区体育的一种自然表现形式。它的弊病是完全自由松散，内部不存在管理。组织缺乏经费，组织成员体育意识心态不稳定。 体育活动空间和健身方式不足。 、街道社区与民间半官半民性组织形式: 在我国经济较发达的省市，社区体育开展比较活跃，街道社区工作人员涉入群众体育活 动管理较多。社区体育除了活动站的晨练外，还开展社区的体育单项比赛及社区体育运动会。 但是，大部分的社区没有专职人员，体育管理者一般身兼多职。社区体育基本上没有计 划，常年处在应付上级的检查因此，工作的持续性不够强，多数为临时性任务遇到赛事，社 区居委会组织的较少，主要由社区的某个企业代表队或驻地部队 代表社区参赛。这在某种程度上会失去社区体育组织主动工作的真实意义。因 此，街道社区与民间半官半民性组织是我国社区体育比较普遍存在的组织形 式 、社区体育由挂靠型向实体型转变的组织形式: 社区体育向实体型转变的组织内涵表现为，在进入现代化的历史进程和以市场经济 为导向的大潮中，应当充分依靠和运用有关的政策、法规，树立市场经济体制的发展观念， 改变政府包揽全社会成员福利事业的做法，向经营型转化，开拓体育市场，多渠道集资，逐步实施相对独立的经营管理组织。 这类型的组织形式更适应于市场经济体制的运作，由经济实体来经营，完全改变国家办体育的福利特性。实现真正意义上的“管办体育分开”。它的发展可能使未来社区体育 出现类似物业管理公司的一种社区体育经营公司，口前只局限在个别的运动项口上，常见的有健关馆、游泳池及少数球类馆等。 、由体育协会和体育俱乐部构成社区组织形式:

飞行员简历模板

飞行员简历模板 个人信息 性别：女 出生日期：1991-01-12 婚姻状况：未婚政治面貌：团员 民族：特长概括：执行力及英语能力强 户籍：吉林省长春市朝阳区现所在地：北京市顺义区求职意向 职位性质：全职到岗时间：1个月内 月薪要求：面议求职状态： 意向岗位：市场/公关/媒体类,销售类 意向行业：民用航空类,通用航空类,航天类 工作地区：北京市 工作经验 2013年7月-至今：奥凯航空有限公司 公司性质：民营企业所属行业： 所在部门：担任职务：人才引进与培训专员 工作描述： 1、岗位职责编写发布、简历筛选、候选人笔试及面试; 2、上报已选定候选者至总裁并跟踪整个流程;

3、校园招聘宣讲、面试及面试情况汇总; 4.对各个部门就机构编制问题进行访谈; 5、与各大招聘网站沟通合作事宜并跟进合同签订及付款等程序; 6、培训计划的构思、书写及实施; 7、外部培训机构的联系、合作洽谈及合同签订; 8、各部门培训需求的审核及批复; 9、公司培训费用台帐的更新、录入; 10、培训补偿金的核查，飞行员培训确认书的保管; 11、培训确认书的收集及统计; 12、公司内部兼职讲师课时费统计及整理; 13、外籍讲师接待、课程同步翻译及后续沟通; 14、公司内部相关培训的组织、协调及收尾，如管理干部培训及新员工入职培训等; 15、公司OA系统上奖惩文件的书写、定奖惩额度、审核和批复; 16、年底工作总结，如汇总本年奖惩、计算次年奖惩预算、书写次年培训计划等; 17、人力资源部门安排的其他工作，如乘务员复试组织等。 离职原因： 2013年1月-2013年4月：联想集团 公司性质：股份制企业所属行业： 工作描述：1、面试安排、候选人接待; 2、筛选简历，与候选人进行电话面试、职位沟通;

2020年飞行员培训协议范本

2020年飞行员培训协议范本 甲方： 法定代理人： 乙方： 联系方式： 风险提示：注意慎重选择培训对象，不对试用期内的员工进行委外出资培训，因为，按法律规定，即使与其签订了服务期协议，试用期员工一旦辞职，企业是不能追究其赔偿违约金的。若该新员工表现优秀，确实要出资对其进行委外培训的，建议先给予办理提前转正，将其转为正式员工后再与其签订服务期协议，这样追究其违约责任时才合法。 甲方根据公司发展需要，安排乙方进行飞行员专业技术培训，依据《劳动法》等有关法律规定，甲乙双方在平等互惠、协商一致的基础上达成如下条款：第一条培训服务事项 甲方根据企业发展的需要，同意出资送乙方到________参加培训，乙方参加培训结束后，回到公司继续工作。 第二条培训项目 1、体能培训； 2、物理数学英语培训； 3、航空法规培训；

4、飞行技术培训； 5、飞机原理培训； 6、具体机型的操作。 第三条培训期间及费用 培训时间从____年____月____日至____年____月____日。 培训费用由甲方缴纳，如乙方中途退出学习，或者无故退出培训，则要将培训费用赔给甲方。 第四条服务期 风险提示：服务期要定的合理，比如：按培训费总和5000元约定1年，以此类推。另外，还需在此条款里约定“如与劳动合同期限及以后签订的培训服务期限有冲突，劳动合同期限延续至培训服务期协议约定的服务期终止”等字样内容，以解决服务期超过劳动合同期限的合同自动延续问题。 1、甲乙双方确定服务期的起始时间为：培训开始起； 2、服务期的结束时间为下列第种： （1）至____年____月____日止； （2）至劳动合同期满时止。 3、服务期限内因培训所获证书由甲方代为保存，当培训服务期结束后甲方将证书返还乙方。

国外社区体育文献综述

日本长野东北社区体育俱乐部管理和服务内容 1．事务性工作：如制定工作计划、年度收支预算。 2．面向社区居民举办俱乐部说明会：由长野县教委体育课官员讲解，邀请俱乐部代表参加。 3．参观日体协指定的其他综合型社区体育俱乐部示范点，已参观考察过的俱乐部有：静冈县袋井市俱乐部、富山県福野町俱乐部、爱知県半田市成岩町俱乐部等。 4．举办综合型社区体育俱乐部研究会及研修会：由大阪教育大学教授、日本体育协会研究人员、长野市教委体育课官员、信州大学终生体育课的讲师等前来授课。 5．定期俱乐部活动主要项目：篮球、排球、羽毛球、乒乓球、躲避球、美式高尔夫、反弹式网球、交谊舞、有氧健身操、新兴体育项目等，其中，羽毛球、乒乓球、躲避球、反弹式网球四个项目与社区内原有的单项俱乐部联合起来活动。各个项目的参加人数比较固定，乒乓球和有氧健身操通常是20多人参加，篮球的人数较多，因为各年龄段人群都能参加，中学生为主，也有小学生和成人，应会员要求还专设了老年篮球队。另外，乒乓球和篮球都有聋哑学校的学生参加，大家学用手语交流，特别有助于青少年的心理健康成长。场地：东北中学千曲体育馆 6．举办体育节每年一届，一般在年末举行，利用学校体育设施和长野的残疾人福利设施，近千人参加，项目包括排球、篮球、乒乓球、软式网球、软式棒球、羽毛球、剑道、棒球、足球、接力跑、有氧操、交谊舞、迷你保龄球、跳绳游戏、当年流行的新兴项目，如躲避球、迷你保龄球、投圈、气球，以及恢复按摩培训班、体质测试（骨密度测试很受欢迎）、健身讲座和合唱团演出等。在各项目活动中还安排有中学体育教师等专业体育指导员及体育明星协助组织和指导，有的活动与俱乐部日常活动的单项团体一同联合组织，接力跑与长野县残疾人福利中心联合组织，以增加人们对残疾人的了解和关心，全家人来参加的情况很多，还有的是学校教师带领全班学生参加，但也有的项目参加人数很少，通过体育节可以进行宣传，采取应对措施。 7．参加中日体育交流活动，派代表赴中国参观考察。 8．对前来考察本俱乐部的有关机构提供本俱乐部的有关资料和数据：目前已接待过的机构和人士有：名古屋市议会议员（30人）、千叶县野田市体育指导员（25人）、神奈川县茅崎市体育课、新泻县新泻市教委终生学习部、长野县南箕轮村立南箕轮中学、长野县长野市立犀陵中学等。 9．参加有关的研究会和研修会：为了提高俱乐部工作人员的素质、提高俱乐部的管理和服务水平，每年都要派遣俱乐部工作人员参加有关的研究会和研修会，如长野县体育中心举办的综合型社区体育俱乐部研修会、长野县体育指导员研究大会、关东体育指导员研究协议会等。 兵库县福崎町体育俱乐部网络联盟的建设与现状体育俱乐部网络联盟成立于2001年，是以学校体育设施为基础，将各校区的体育俱乐部组成的联合体。在综合型体育俱乐部的建设中，最重要的工作之一是俱乐部理念的建立，福崎町体育俱乐部网络联盟的宣传理念是“只要喜欢，人人都能随时参加的体育俱乐部”，具体包括以下几条： 1．从儿童到老人都能在想运动的时候选择到适合自己的内容； 2．每周都有活动，但不强求会员参加； 3．会员可以参加俱乐部提供的所有项目； 4．会员能够得到与自己运动水平相应的技术指导； 5．收取会费，俱乐部实行民主化管理经营，达到自己希望的目标。 成岩体育俱乐部经营方针1．成岩体育俱乐部是会员制俱乐部，会员年会费为1万日元。2．俱乐部对象是成岩中学校区附近的居民（以孩子为中心的社会区域）。 3．中小学生由本社区的教师、家长等组织起来的家长团进行指导，即社区的孩子在本社区指导。 4．不同年龄的孩子在一起活动，准备不同的项目让他们自由选择（即中、小学一贯制）。 5．中小学生的家长作为支持者也同时加入俱乐部，体育是家庭的纽带之一。 6．俱乐部公认指导员可向俱乐部申请获得一定的指导金，一般是每小时1000日元。 7．成人可以作为个人会员入会，年会费是每人3000日元。 8．俱乐部可以和学校协商共同利用学校的体育设施，并

飞行员劳动合同范本(完整版)_1

合同编号：YT-FS-7424-61 飞行员劳动合同范本(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

飞行员劳动合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明 确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 合同编号：____ 甲方：______ 法定代表人：____ 甲方地址：______ 乙方：______ 身份证号码：____ 通讯地址：______ 邮编：______ 永久联系方式：____ 一、序言 甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局(以下简称“民航总局”)共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业(机构)。 乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织

的培训。 为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。 二、乙方的权利与义务 获准参加甲方提供的飞行培训： 1.飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。 2.飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训;私用驾驶员执照课程;仪表等级课程;商用驾驶员执照多发等级课程;20(二十)小时高级飞行培训;atpl执照理论考试专项培训。 培训费用的豁免： 1.签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会(接受学员的航空公司向泛美支付学员学费)以及获得在航空公司

飞行员国外培训飞行的培训一共分为三个大的阶段,私照(PPL)、仪表等级(IR)、多发商照(MECPL),

一般情况下，从出国到达航校开始，你的培训就开始了，从达到航校到离开航校之前，英语都是大家学习的重点，这个也是国内航空公司送大家出国培训的一个原因，英语的培训可以分为两个方面，第一是日常英语，这个是大家在国外立足生活的根本。另外一方面的是陆空通话，陆空通话是大家飞行的一个重点，基本的飞行大家都没有问题，但是问题往往就是陆空通话是大家的难点。 飞行的培训一共分为三个大的阶段，私照（PPL）、仪表等级（IR）、多发商照（MECPL），其中每个阶段都是40课。每个阶段一般都分为不同的小的阶段分别对学习的内容进行考核，每小个阶段的考核基本都分为两部分——口试部分和飞行部分，口试部分先进行，如果口试部分不通过，则不进行飞行部分的考试，如果考核不通过则重新和教员进行复习飞行，直到考核通过则进行下一个阶段的学习。 私照（PPL）共分为3个阶段，其中第一阶段为第19课，口试的内容包含：Takeoff and landing Data / Weight and Balance / Weather（起飞着陆的数据的计算/装载和配平的计算/基本的天气信息的获得和分析）、FAR Part 61 and 91（联邦航空飞行条例61部和91部相关内容）、Airspace pertaining to the local airports and practice areas（与飞行训练区和训练机场有关的空域分析）、Performance and Limitations of the PA 28- 181（训练用飞机PA28-181的基本性能参数和限制）；飞行的学习和考核的内容包含：Normal Crosswind Takeoffs（正常和侧风起飞）、Traffic Pattern Operations（起落航线的操作）、Normal and Crosswind Landings（正常和侧风情况下的降落）、Steep Turn（大坡度转弯）、Slow Flight（慢速飞行）、Stalls（失速：带动力和不带动力失速）、Emergency Landings（紧急着陆）、ATC Communications（陆空通话）、Rejected Landing（中断着陆、复飞）。第一阶段的考核通过了就开始了你学习飞行中一个一个重要的经历——单飞（solo），在transpac一共有6次单飞，两次本场飞行，两次练习场飞行和两次转场飞行，通过了第一阶段考试预示着你可以自己单飞了，祝贺你！但是单飞也往往是最容易出现危险的，所以一定要小心，一般情况下在陆空通话中告知管制员你是学员单飞可以获得一定的优待和照顾。享受你的单飞去吧！ 第二个阶段考核是第34课，其中口试的内容包含：Takeoff Data/Weight and Balance/Weather-Reports and Forecasts（起飞和降落数据的计算/装载和配平的计算/天气的报告和预报）、Flight Planning Navigation log, Filing a Flight plan/ NOTAMS/AFD（飞行计划、导航记录单的准备，飞行计划的申报/航行通告的解读/《机场和设备指导》的使用）、VFR Charts and Navigation / Airspace（目视飞行航图的使用和导航/空域的分析）、Performance / High Density Altitude Operations（飞机性能的分析/高密度高度下的操作分析）、Aerodynamics and Principles of Flight / Stall/Spin Awareness（空气动力学和飞行的原理/失速/螺旋的意识）；飞行的学习和考核内容包含：Flight Planning Including Performance Chart（飞行计划的操作，包含飞机性能图的使用）、Cross Country Area Departure（转场飞行时的离场方向判定）、Dead Reckoning Navigation and Use of Magnetic Compass（推算法领航和磁罗盘的应用）、Pilotage（地标领航）、VOR Navigation（VOR 导航）、Opening Flight Plan（飞行计划的激活）、Obtaining in Flight Weather（航行中天

培训及雇佣意向合同书.doc

培训及雇佣意向合同书 合同编号：_________ 甲方：_________ 法定代表人：_________ 甲方地址：_________ 乙方：_________ 身份证号码：_________ 通讯地址：_________ 邮编：_________ 永久联系方式：_________ 一、序言 甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局（以下简称"民航总局"）共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业（机构）。 乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。 为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。 二、乙方的权利与义务 获准参加甲方提供的飞行培训： 1．飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。

2．飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训；私用驾驶员执照课程；仪表等级课程；商用驾驶员执照多发等级课程；20（二十）小时高级飞行培训；atpl执照理论考试专项培训。 培训费用的豁免： 1．签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会（接受学员的航空公司向泛美支付学员学费）以及获得在航空公司从是职业飞行的工作机会（担任飞行员）。 2．在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。 3．所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下其它费用：教学课本，资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料。制服：甲方将为乙方提供3（三）套制服，费用由甲方承担。保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币20（二十）万元，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。 乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。 乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。 三、甲方的权利与义务 乙方"适飞阶段"：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前30（三十）个小时（小时数有可能应航空公司要求而发生变更）课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。如果其被确定为不适合飞行，将取消其

国外社区服务经验简介

国外社区服务经验简介 提要以人为本、自我管理、自我教育、自我服务是社区的基本功能。社区服务是社区建设的永恒主题。对社区服务理论和实践的探讨显得尤为重要。研究和学习西方国家社区服务的成功经验，有助于我国行政改革和其他各项体制改革的顺利进行，也有助于和谐社会的成功构建。 一、社区与社区服务 “社区”这个概念最早是由德国社会学家腾尼斯在1887年出版的《社区与社会》一书中提出的，是指由同质人口组成的，关系亲密、守望相助、疾病相抚、富有人情味的社会团体。“以人为本”、自我管理、自我教育、自我服务是社区的基本功能。社区服务是工业化、现代化的产物，最早也起源于西方。 第二次世界大战后，西方发达国家的社区服务迈向了新阶段。特别是20世纪八十年代肇始于英国和美国的西方国家的行政改革，其目标就是建设服务型政府，用企业家精神重塑政府。著名美国行政学家戴维·奥斯本在其名著《改革政府——企业精神如何改革着公营部门》中明确提出：赋予社区以公共管理权，从注重社区服务工作转向做好社区授权工作。即由原来的直接向社区供给公共服务向能够充分发挥社区的自服务转变。公共服务虽说是政府的一项重要职能，但并不等于应该由政府全部包揽或直接提供。社区服务是公共服务的一个缩影，是社会提供公共服务在具体的每一个小“社会”——社区中的具体体现，优质的社区服务供给更能表现出公共服务的高质量。 二、国外社区服务经验简介 “他山之石，可以攻玉”，西方发达国家的社区服务成功经验很值得研究和借鉴。在这里，笔者在总结已有研究成果的基础上把西方发达国家社区服务基本情况给予概括。 （一）社区照顾等同于社区服务。社区服务，国外也叫做“社区照顾”，是作为资本主义早期社会福利的一种形式出现的，主要为解决贫困和温饱服务而被提出。英国和美国把社区照顾当作社区服务的同名词。英国的社区照顾是当代西方发达国家社区服务工作的一个范例，它作为一种运动起始于20世纪五十年代，最初是针对“住院式照顾”提出来的。社区照顾有两层含义：一是社区内照顾。亦

国外飞行员培训课程介绍

国外飞行员培训课程介绍 从达到航校到离开航校，英语都是学习的重点，学习英语也是国内航空公司送学员出国培训的原因之一，英语的培训可以分为两个方面，第一是，这个是学员在国外立足生活的根本。另外一方面的是，陆空通话是学员飞行的一个重点，日常英语学员都能很快学会，而陆空通话学习起来有一定难度。 飞行的培训一共分为三个大的阶段，， 其中每个阶段都是40课。每个阶段一般都分为不同的小的阶段分别对学习的内容进行考核，每小个阶段的考核基本都分为两部分——口试部分和飞行部分，口试部分先进行，如果口试部分不通过，则不进行飞行部分的考试，如果考核不通过则重新和教员进行复习飞行，直到考核通过则进行下一个阶段的学习。 共分为3个阶段 第一阶段考核是第19课，口试的内容包含：Takeoff and landing Data / Weight and Balance / Weather（起飞着陆的数据的计算/装载和配平的计算/基本的天气信息的获得和分析）、FAR Part 61 and 91（联邦航空飞行条例61部和91部相关内容）、Airspace pertaining to the local airports and practice areas（与飞行训练区和训练机场有关的空域分析）、Performance and Limitations of the PA 28- 181（训练用飞机PA28-181的基本性能参数和限制）；飞行的学习和考核的内容包含：Normal Crosswind Takeoffs（正常和侧风起飞）、Traffic Pattern Operations （起落航线的操作）、Normal and Crosswind Landings（正常和侧风情况下的降落）、Steep Turn （大坡度转弯）、Slow Flight（慢速飞行）、Stalls（失速：带动力和不带动力失速）、Emergency Landings（紧急着陆）、ATC Communications（陆空通话）、Rejected Landing（中断着陆、复飞）。第一阶段的考核通过了就开始了你学习飞行中一个一个重要的经历——单飞（solo），在transpac一共有6次单飞，两次本场飞行，两次练习场飞行和两次转场飞行，通过了第一阶段考试预示着你可以自己单飞了，祝贺你！但是单飞也往往是最容易出现危险的，所以一定要小心，一般情况下在陆空通话中告知管制员你是学员单飞可以获得一定的优待和照顾。享受你的单飞去吧！

飞行员劳动合同范本

飞行员劳动合同范本 合同编号：______________ 甲方：________________________________ 法定代表人：__________________________ 甲方地址：____________________________ 乙方：________________________________ 身份证号码：__________________________ 通讯地址：____________________________ 邮编：________________________________ 永久联系方式：________________________ 一、序言甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局(以下简称“民航总局”)共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业(机构)。乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。二、乙方的权利与义务获准参加甲方提供的飞行培训： 1.飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。 2.飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训;私用驾驶员执照课程;仪表等级课程;商用驾驶员执照多发等级课程;20(二十)小时高级飞行培训;atpl执照理论考试专项培训。培训费用的豁免： 1.签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正

式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会(接受学员的航空公司向泛美支付学员学费)以及获得在航空公司从是职业飞行的工作机会(担任飞行员)。 2.在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。 3.所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下其它费用：教学课本，资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料。制服：甲方将为乙方提供3(三)套制服，费用由甲方承担。保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币20(二十)万元，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。三、甲方的权利与义务乙方“适飞阶段”：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前30(三十)个小时(小时数有可能应航空公司要求而发生变更)课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。如果其被确定为不适合飞行，将取消其培训资格。被取消培训资格飞行学员实际已产生的各项培训费用由甲方承担，同时协助安排乙方转入其它地面工作。教学辅导：甲方将为乙方提供有价值的教学辅导。如果甲方确信其很困难或不可能完成飞行训练内容，将及时通知乙方。学员培训进度报告单：甲方将为乙方保留档案，飞行经历记录及各类执照。培训延误：甲方将不对任何非人为能控制的情况(包括但不局限于自然灾害，训练场地或器材的丧失，骚乱，火灾，恶劣气象条件，没收，

飞行培训及雇佣意向合同书实用版_1

YF-ED-J5116 可按资料类型定义编号 飞行培训及雇佣意向合同 书实用版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

飞行培训及雇佣意向合同书实用 版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 甲方：___________ 法定代表人：____________ 甲方地址：______________ 乙方：___________ 身份证号码：____________ 通讯地址：______________ 邮编：___________ 永久联系方式：__________ 一、序言 甲方是经国家工商总局，中国民用航空总

局（以下简称“民航总局”）共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业（机构）。 乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。 为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。 二、乙方的权利与义务 获准参加甲方提供的飞行培训： 1．飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。 2．飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训；私用驾驶员执照课程；仪表等级课程；

社区体育

社区体育 社会体育的组成部分。由社区居民自主进行的简便易行、广大群众喜闻乐见的多种多样的身体锻炼活动。具有自主性、公益性、多样性、有趣性、服务性等特点。对丰富居民文化生活，提高生活质量，交流邻里感情，改善人际关系，促进社区繁荣发展等都有重要意义。 1.简介 20世纪五十年代，随着世界各国经济文化、科学技术迅速发展和人民生活水平日益提高，体育便由学校扩展到社会，走进千家万户，逐浙深入到社会的每一个角落，成为人们日常生活中一个可缺少的重要组成部分。因而在其内容形式上不断丰富，其影响与作用远远超出了学校中身体教育的范畴。于是体育的外延被扩大，社区体育应运而生。 社会体育这一术语在我国体育界始为流传，而此前只有“群众体育”或“大众体育”的说法； 与此同时，“社区体育”也作为一个专门用语陆续在有关报刊杂志上出现。 按体育实施的范围划分，即是家庭体育、学校体育和社区体育，这是合符逻辑的，也是顺理成章的。诚然，人们会在家庭或学校或社区当中活动；家庭、学校、社区当中的体育信息也会彼此交流与沟通，但家庭体育、学校体育和社区体育则有其各自的特点和主要对象，这正是它们三者之间既有联系又彼此区别的具体体现。 由此不难作结，“社区体育”这一术语的确定，较之“社会体育”的说法，更显得科学合理，符合逻辑，反映了体育实践的客观规律。 社区体育在我国作为一种新生事物，人们给予了充分的关注。自社区体育在我国诞生以来，体育理论界在社区体育的概念方面进行了大胆的尝试，对社区体育概念的理解形成多种观点。 2.定义 [1]社区体育是以基层的社区为地域范围，以社区内的体育器材、设施以及自然资源为 物质基础，社区居民共同参与的，满足社区居民娱乐、健身的需求，加深社区内居民之间的情感为目的，而就近开展的群众性体育活动。

飞行员学习计划项目书

飞 行 学 员 项 目 计 划 书 重庆山峡飞行俱乐部有限公司 王智明 二零一四年十二月二十四日

通航产业概述 通用航空是指：是指除军事、警务、海关缉私飞行以外的航空活动。是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 近年来，我国民航业每年都在以12%-14%的速度增长，中国航空业发展迅速，国际化水平不断提高，但是却远远跟不上航线开辟和飞机引进的速度，通用航空也在迅速崛起，根据中国民航“十二五”规划，到2015年我国的飞行员数量将从2010年的2.4万人增至4万人，而目前我国培养学历飞行员的院校每年输出飞行员总数仅2000人左右，现在飞行员的数量远远适应不了中国航空业的发展。 项目定位 私照：尊崇高端品味人群尊、荣、奢、尚感的体现，独享安全、尊贵、自由的飞行体验。 招飞对象：以飞行作为新型减压方式的社会高端人群。 商照：致力于为中国通航产业培养专业的航空机长，帮助更多飞行人才投身中国同行事业。 招飞对象：有飞行梦想，愿投身航空事业的有志之士。 公司简介 山峡(中国)飞行俱乐部有限公司成立于2014年3月，主要开展飞行培训、飞机众筹、飞机租赁、飞行体验等业务，致力于整合重庆（总部）、北京、上海、广州、西安、青岛、沈阳、武汉、郑州、太原、成都、昆明、台湾、美国、加拿大等地通航资源，打造全国通用航空联盟平台，把通航产业做大做强。 俱乐部拥有先进的理念和良好的企业文化氛围，依靠专业团队的专业化市场运作，主要从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通用航空产业是一个国际化标准高、人文化氛围浓的朝阳产业，山峡（中国）飞行俱乐部有限公司本着为俱乐部会员提供优质飞行体验、优化配置飞行资源的