“上海方法”信号配时设计3

“上海方法”信号配时设计

到目前为止，定时信号的配时方法在国际上主要有英国的TRRL 法（也称Webster 法）、澳大利亚的ARRB 法以及美国的HCM 法等。在我国有 “停车线法”和“冲突点法”等方法。随着研究的不断深入，定时信号的配时方法也在进一步的改进之中。这里，在综合研究英国、澳大利亚和美国等国家以及我国现有的配时方法的基础上，结合我国城市交通的特点，讨论定时信号配时的基本方法。

1.定时信号配时设计流程

单个交叉口定时交通信号配时设计，要按照不同的流量时段来划分信号配时的时段，在同一时段内确定相应的配时方案。改建、治理交叉口，具有各流向设计交通量数据时，信号配时设计的流程如图1所示。

2.确定信号相位基本方案

1）对于新建交叉口，在缺乏交通量数据的情况下，十字交叉口，建议先按表1所列进口车道数与渠化方案选取初步试用方案；T 形交叉口，建议先用三相位信号；然后根据通车后实际交通各流向的流量调整渠化及信号相位方案。 2）交通信号相位设定

在设定交通信号相位时，应遵循以下原则：

（1）信号相位必须同交叉口进口道车道渠化（即车道功能划分）方案同时设定； （2）信号相位对应于左右转弯交通量及其专用车道的布置，常用基本方案示于图2； （3）有左转专用车道时，根据左转流向设计交通量计算的左转车每周期平均到达3辆时，宜用左转专用相位。

（4）同一相位各相关进口道左转车每周期平均到达量相近时，宜用双向左转专用相位，否则宜用单向左转专用相位。

3.确定设计交通量

确定设计交通量时，应按交叉口每天交通量的时变规律，分为早高峰时段、下午高峰时段、晚高峰时段、早、晚低峰时段、中午低峰时段及一般平峰时段等各时段，然后确定相应的设计交通量。

已选定时段的设计交通量，须按该时段内交叉口各进口道不同流向分别确定，其计算公式如下：

mn mn Q q d 154?= （1）

式中：mn d q —— 配时时段中，进口道m 、流向n 的设计交通量(pcu/h) ；

mn Q 15——配时时段中，进口道m 、流向n 的高峰小时中最高15分钟的流率

(pcu/15min)。

无最高15分钟流率的实测数据时，可按下式估算：

()mn

mn

d PHF Q q mn =

（2）

Q——配时时段中，进口道m、流向n的高峰小时交通量(pcu/h)；

式中：

mn

()

PHF——配时时段中，进口道m、流向n的高峰小时系数；主要进口道可取0.75，mn

次要进口道可取0.8。Array

图1 定时信号配时设计程序

注：表示该相位左转车应让直行车先行，即在直行车空档及末尾时允许左转车通行。

图2信号相位常用基本方案

4. 饱和流量

饱和流量的定义是：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停车线的最大流量，单位是pcu ／绿灯小时。

饱和流量随交叉口几何因素、渠化方式、信号配时及各流向交通冲突等情况而异，比较复杂。因此，应尽量采用实测数据，实在无法取得实测数据时，如新建交叉口设计时，才考虑用以下估算方法。

交叉口进口道经划分车道并加渠化以后，进口道饱和流量随进口道车道数及渠化方案而异，所以必须分别计算各条进口车道的饱和流量，然后再把各条车道的饱和流量累计成进口道的饱和流量。

饱和流量用实测平均基本饱和流量乘以各影响因素校正系数的方法估算。即：进口车道的估算饱和流量：

()i bi f F f S S ?= （3）

式中：bi S —— 第i 条进口车道基本饱和流量(pcu/h)；

()i F f —— 各类进口车道各类校正系数。

1）基本饱和流量

各类进口车道各有其专用相位时的基本饱和流量S bi ，可采用表2数值：

各类进口车道的基本饱和流量（pcu/h ） 表2

注：进口车道宽度：3.0m ～3.5m 。

2）各类车道通用校正系数 (1)车道宽度校正：

()??

?

??

>+≤≤--==5.3)5.16(05.00.37.25.04.05.30.31W W W W W f W

（4）

式中：W —— 车道宽度（m ）。

(2)坡度及大车校正：

g f =1- (G+HV) （5）

式中：G —— 道路纵坡，下坡时取0；

HV —— 大车率，这里，HV 不大于0.50。 3）直行车道饱和流量

直行车流受同相位绿灯初期左转自行车的影响时，直行车道设计饱和流量除须作通用

校正外，尚须作自行车影响校正，自行车影响校正系数按下式计算：

e

L

b g b f +-

=11 （6）

式中：b L ——绿初左转自行车数（辆／周期）。

b L 应用实测数据，无实测数据时，可用下式估算：

C g C B b e b

L )

(-=β （7） 式中：B ——自行车流量(辆／周期)； βb ——自行车左转率； C ——周期时长（s ），先用初始周期时长计算； g e ——有效绿灯时长（s ），无信号配时数据时，按下式粗略确定：

j G

g e e = （8）

式中：j ——周期内的相位数。 直行车道饱和流量：

b g W bT T f f f S S ???= （9）

式中：bT S —— 直行车道基本饱和流量，见表2。 4）左转专用车道饱和流量 （1）有专用相位时：

g W bL L f f S S ??= （10）

式中：bL S —— 左转专用车道有专用相位时的基本饱和流量，见表2。 （2）无专用相位时：

L g W bL L f f f S S ???='

（11）

左转校正系数 ：

1.0001.0e x p 0:-??

?

??-=λξ

T L q f （12） 式中：ξ—— 对向直行车道数的影响系数，见3。

0T q —— 对向直行车流量( pcu/h)

λ—— 绿信比，缺信号配时数据时，按下式粗略估算λ：

（13）

jC

G e =

λ

对向直行车道数的影响系数ξ 表3

5 （1）专用相位时：

r g W bR R f f f S S ???= （14）

式中：bR S —— 右转专用车道基本饱和流量，见表2；

r f —— 转弯半径校正系数，按下式计算： ??

??

?≤+>=m r r m

r f r 15305.0151 （15）

式中：r —— 转弯半径（m ）。

（2）无专用相位时：

pb r g W bR R

f f f f S S ????=' （16） 式中：pb f ——行人或自行车影响校正系数

[]

b p pb f f f ,min = （17）

行人影响校正系数p f ：

()()

C

g g

g p f p R

e p

f

p -+-=

1 （18）

式中： f p —— 右转绿灯时间中，因过街行人干扰，右转车降低率；

p g —— 过街行人消耗绿灯时间（s ）；

R e g —— 右转相位有效绿灯时间（s ）；

C —— 信号周期时长（s ）。

按上式估算有困难时，建议按表4取p f 。

行人影响校正系数p f 表4

自行车影响校正系数f b ：

j

T b g t f -

=1 （19） 式中：g j ——周期显示绿灯时长（s ）；

t T ——直行自行车绿初驶出停车线所占用的时间（s ）。

b TD TD

TS

TS T W

S b S b t 3600???

? ??+= （20）

式中：b TS ——红灯期到达停在停车线前排队的直行自行车的交通量（辆/周期）；

b TD ——绿灯期到达接在排队自行车队后直接连续驶出停车线的直行自行车的交通

量（辆/周期）；

S TS ——红灯期到达排队自行车绿初驶出停车线的饱和流量，建议取3600辆/m?h 。 S TD ——绿灯期到达直接驶出停车线自行车的饱和流量，建议取1600辆/m?h 。

W b ——自行车道宽度（m ）

交通量应用实测数据，无实测数据时只得用简化方法估算t T ：

()b

TS T T W S b t λ-=

13600 （21）

式中：b T ——直行自行车每周期平均交通量（辆/周期）。

6)直左合用车道饱和流量

TL T TL f S S ?= （22）

直左合流校正系数：

()T

L T TL q q q f '+=/ （23） T L L T

q q K q +=' （24） L

T L S S K '= （25）

式中：T q —— 合用车道中直行车交通量（pcu/h ）；

L q —— 合用车道中左转车交通量（pcu/h ）； T q '—— 合用车道的直行车当量（pcu/h ）； L K —— 合用车道中的左转系数。

7)直右合用车道饱和流量

TR T TR f S S ?= （26）

直右合流校正系数：

()T

T R TR q q q f '+=/ （27） T R R T

q q K q +=' （28） R

T R S S K '= （29）

式中：T q —— 合用车道中直行车交通量（pcu/h ）； R q —— 合用车道中右转车交通量（pcu/h ）；

T q '—— 合用车道直行车当量（pcu/h ）；

R K —— 合用车道中的右转系数。 8)直左右合用车道饱和流量

（1）普通相位兼有行人影响

取第6）和第7）条计算结果的较小值。

（2）有单向左转相位或单向交通 参照第3）条计算。

9)左右合用车道饱和流量(三岔路口)

LR L LR f S S ?= （30）

左右合流校正系数：

()T

R L LR q q q f '+=/ （31） L R R T

q q K q +=' （32） R

L R S S K '= （33）

式中：L q —— 合用车道中左转车交通量（pcu/h ）； R q —— 合用车道中右转车交通量（pcu/h ）；

T q '—— 合用车道的左转车当量（pcu/h ）； R K —— 合用车道中的右转系数。

10)短车道饱和流量校正

当进口车道实际供排队长度()

q L 小于要求排队长度()r L 时，进口车道属短车道，须作短车道饱和流量校正。

3600/pcu e f r L g S L = (34)

式中：f S —— 经各类校正后的饱和流量（pcu/h ）；

e g —— 有效绿灯时长（s ）；

pcu L —— 排队中一辆小轿车的平均占位长度，一般取6m 。

（1）左转专用与右转专用车道短车道校正系数

专用车道本身的校正系数：

()L L x u u f -+=1η （35）

专用车道相邻车道的校正系数：

()()L L S u u f --+=11η （36）

r

q

L L L u =

（37）

式中：η—— 使用专用车道的车辆比率。 （2）合用车道短车道校正系数

TL x f f ?=正系数直左合用车道短车道校 （38） TR x f f ?=正系数直右合用车道短车道校 （39） 5. 配时参数计算

1）信号周期时长须选用最佳周期时长，按下式计算：

Y

L

C -=

10 （40） 2）信号总损失时间，按下式计算：

()∑-+=k

k s A I L L （41）

式中：s L —— 起动损失时间，应实测，无实测数据时可取3s ； A —— 黄灯时长，可定为3s ； I —— 绿灯间隔时间（s ）；

k —— 一个周期内的绿灯间隔数。 3）绿灯间隔时间，按下式计算：

s a

t u z

I +=

（42） 式中： z ——停车线到冲突点距离（m ）

a u ——车辆在进口道上的行驶车速（m/s ） s t ——车辆制动时间（s ）

当计算绿灯间隔时间I<3s 时，配以黄灯时间3s ；I>3s 时，其中3s 配以黄灯，其余时间配以红灯。

4）流量比总和，按下式计算：

[

]

∑∑==???

????????? ?????? ??==j

j j d

d j d

d

j

j j

j S q S

q

y y Y 1/

1/

,,max ,,max ；

（Y ≯0.9） （43） 式中：Y ——组成周期的全部信号相位的各个最大流量比y 值之和。

j —— 一个周期内的相位数

j y ——第j 相的流量比

d q ——设计交通量（pcu/h ） d S ——设计饱和流量(pcu/h)

计算Y 值大于0.9时，须改进进口道设计或/和信号相位方案，重新设计。

5） 总有效绿灯时间：每周期的总有效绿灯时间按下式计算：

L C G e -=0 （44）

6）各相位有效绿灯时间：各相位的有效绿灯时间按下式计算：

[

]Y

y y G g j j e

ej

',max = （45）

7）各相位的绿信比：各相位的绿信比按下式计算：

C

g ej j =

λ （46）

8）各相位显示绿灯时间：各相位的实际显示绿灯时间按下式计算：

j j ej j l A g g +-= （47）

式中： l j ——第j 相位起动损失时间。

9）最短绿灯时间

（1）最短绿灯时间按下式计算：

I V L g p

p -+

=7min （48）

式中：p L —— 行人过街道长度(m)；

p V —— 行人过街步速，取1.2m/s ；

I —— 绿灯间隔时间(s)。

（2）计算的显示绿灯时间小于相应的最短绿灯时间时，应延长计算周期时长（以满足最短绿灯时间为度），重新计算。 10）信号配时图

以上信号配时设计结果，可用信号配时图集中表达，如图3所示：

6.信号交叉口通行能力与饱和度

1）一般表达式：

道路交通通行能力表征道路交通设施能够处理交通的能力。其通用定义是：道路交通设施中，在要考察的地点或断面上，单位时间内能够通过的最多交通单元。是交通规划、交通工程设计与交通管理等交通工程有关各领域中必不可少的一个重要指标。

信号交叉口通行能力分别按交叉口各进口道估算，一般以小车当量单位计；信号交叉口一条进口道的通行能力是此进口道上各条进口车道通行能力之和；一条进口车道的通行能力是该车道饱和流量及其所属信号相位绿信比的乘积，即进口道通行能力：

i

i

e i i

i

i i i c g S S CAP CAP ∑

∑

∑

???

??=

=

=

λ （49） 式中：i CAP —— 第i 条进口车道的通行能力（pcu ／h ）；

i S —— 第i 条进口车道的饱和流量（pcu ／h ）；

i λ —— 第i 条进口车道所属信号相位的绿信比；

e g —— 该信号相位的有效绿灯时间（s ）；

C —— 信号周期时长（s ）。

2）直行车道：T T S CAP λ= （50） 3）左转专用车道：

（1）有左转专用相位时： C

g S CAP eL

L L ?

= （51） （2）无左转专用相位时：'

L L S CAP λ= （52） 4）右转专用车道：

（1）有专用相位时：C

g S CAP eR

R R ?

= （53） （2）无专用相位时：'

R R S CAP λ= （54） 5）直左合用车道：TL TL S CAP λ= （55） 当左转车每周期平均达2辆时，宜增设左转专用车道；增设左转专用车道有困难时，宜采用单向左转相位。此时，直左合用车道通行能力可按直行车道通行能力计算。 6）直右合用车道：TR TR S CAP λ= （56） 7）直左右合用车道：

（1） 普通相位兼有行人影响时

[]TR TL TLR CAP CAP CAP ,m in = （57）

这种情况只适用于左转车交通量每周期平均不超过1辆。

左转车交通量每周期平均达2辆时，宜增设左转专用车道；增设左转专用车道有困难时，宜采用单向左转专用相位。

（2）有单向左转相位或单向交通

直左右合用车道通行能力可按直行车道通行能力计算。 8）左右合用车道通行能力(三岔交叉口)

LR LR S CAP λ= （58）

9）饱和度：各车道饱和度是各车道实际到达交通量与该车道通行能力之比，即： i

i

i CAP q x =

（59） 7. 服务水平评估

信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平，根据计算的平均停车延误确定。用作交叉口服务水平评价的延误是15分钟分析期间的平均每车信号控制延误（简称信控延误）。

信号交叉口延误是反映车辆在信号交叉口上受阻、行驶时间损失的评价指标。

延误的影响因素众多，涉及交叉口几何设计与信号配时的各个方面，是一个能够综合反映交叉口的几何设计与信号配时优劣的评价指标。 1）延误估算方法

延误是一个影响因素十分复杂的指标。理论计算所得结果难于精确符合实际情况。所以应采用现场观测的延误数值作为评价依据，特别是对原有交叉口评价分析或作改善效果的前后对比分析、有条件做现场观测时，须用现场观测数据。对设计交叉口的不同设计方案作比较分析、无法现场观测时，才用估算方法。

延误须对交叉口各进口道分别估算各车道的每车平均信控延误；进口道每车平均延误是进口道中各车道延误之加权平均值；整个交叉口的每车平均延误是各进口道延误之加权平均值。

（1）各车道延误可用下式估算：

321d d d d ++= （60） 式中：d —— 各车道每车平均信控延误（s/pcu ）；

1d —— 均匀延误，即车辆均匀到达所产生的延误（s/pcu ）；

2d —— 随机附加延误，即车辆随机到达并引起超饱和周期所产生的附加延误

（s/pcu ）；

3d —— 初始排队附加延误，即在延误分析期初停有上一时段留下积余车辆的初始排

队使后续车辆经受的附加延误（s/pcu ）； ①设计交叉口

对于设计交叉口，因要满足设计服务水平的要求，不应出现在分析期初留有初始排队的情况，即不应出现有初始排队附加延误，则设计交叉口时各车道延误用下式估算：

21d d d += （61）

()[]λ

λx C

d ,1min 115.02

1--= （62） ()()??

????+-+-=CAP ex T x x T d 8119002

2 （63）

式中：C —— 周期时长（s ）；

λ—— 所计算车道的绿信比；

x —— 所计算车道的饱和度； CAP —— 所计算车道的通行能力；

T ——分析时段的持续时长（h ）

，取0.25h 。 e ——单个交叉口信号控制类型校正系数，定时信号取e=0.5；感应信号e 随饱和度

与绿灯延长时间而变，绿灯延长时间为2～5秒时建议的平均e 值列于表5。

②原有交叉口

对原有交叉口作延误评估时，应考虑初始排队的延误，即按公式（60）计算。

对于1d ：

T

t T d f T t d d u

u a u s

-+=1 （64） 式中：s d ——饱和延误（s/pcu ）；

()λ-=15.0C d s （65） u d ——不饱和延误（s/pcu ）；

()[]λ

λx C

d u

,1min 115.02

--= （66）

u t ——在T 中积余车辆的持续时间（h ）。

[][]?

?

?

???-=x CAP Q T t b u ,1min 1,min （67） 式中：b Q ——分析期初始积余车辆（辆），须实测；

a f ——绿灯期车流到达率校正系数，按下式计算：

λ

--=

11P

f a （68） P ——绿灯期到达车辆占整周期到达量之比，可实地观测。 对于2d ，用前式计算，即

()()??

?

??

?

+-+

-=CAP ex T

x x T d 81190022 （69） 对于3d ，其随前式算得的在T 中积余车辆的持续时间u t 而定，

[][]??

??

?

若若T t CAP T t Q T

t x T CAP Q d u u

b u b 1800

,1min 1180036003 （70）

（2）各进口道的平均信控延误，按该进口道中各车道延误的加权平均数估算：

∑∑=

i

i

i

i

i A q

q d d / （71）

式中：A d —— 进口道A 的平均信控延误（s/pcu ）；

i d —— 进口道A 中第i 车道的平均信控延误（s/pcu ）；

i q ——进口道A 中第i 车道的小时交通量换算为其中高峰15分钟的交通流率（辆/15min ）。

（3）整个交叉口的平均信控延误，按该交叉口中各进口道延误的加权数估算：

∑∑=A

A A A I q q d d / （72）

式中：I d —— 交叉口每车的平均信控延误（s/pcu ）；

A q —— 进口道A 的高峰15分钟交通流率（辆/15min ）。

每车平均信控延误数值与信号交叉口服务水平的对应关系列于表6。按照表6，原则为：（1）以平均停车延误作信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平的评价指标。

（2）信号交叉口设计与交通信号配时的服务水平，根据计算的平均停车延误确定。（3）设计服务水平，新建、改建交叉口宜取B级，治理交叉口宜取C级。

（4）服务水平不合格时，须改变各进口道设计或/和信号相位方案，重新设计。

参考文献

《上海市工程建设规范·城市道路平面交叉口规划与设计规程（DGJ08-96-2001）》

附录交叉口设计基本参数汇总表附表1 交叉口设计基本参数调查汇总表

附表3 交通信号配时设计计算表

19

附表4 饱和流量校正系数表交叉口初始周期时长计算周期时长

20

包装结构设计期末复习资料

包装结构设计复习大纲 考试题型:名词解释、填空、判断、选择、简答、计算 第一章包装结构设计总论 1.包装结构及包装结构设计的定义 包装结构指包装设计产品的各个有形部分之间相互联系、相互作用的技术方式。 广义的包装结构包括:(1)材料结构(2)工艺结构(3)容器结构 包装结构设计指从科学原理出发,根据不同包装材料、不同包装容器的成型方式,以及包装容器各部分的不同要求,对包装的内、外构造所进行的设计。 2.包装结构设计的几个重要属性(详见课本p1) 从设计的目的上主要解决科学性、技术性; 从设计的功能上主要体现容装性、保护性、方便性、“环境友好”性; 同时与包装造型与装潢设计共同体现显示性与陈列性 3.包装结构设计与相邻课程之间的关系 包装工程可以简化为由包装设计、包装材料、包装机械与包装工艺四个大的主要子系统组成,而包装结构设计、包装造型设计与包装装潢设计则同就是包装设计这一子系统内更深层次的子系统。 包装设计就是包装工程的核心主导,包装材料、包装机械与包装工艺就是包装工程的基础。包装结构设计与造型设计、装潢设计的关系: (1)三者具有一定关联性(2)三者具有共同的目的性(3)三者具有相辅相成的综合性 4.包装容器的设计原则与要求 1)科学性原则:科学性原则就就是应用先进正确的设计方法,应用恰当合适的结构材料及 加工工艺,使设计标准化、系列化与通用化,符合有关法规,产品适应批量机械化自动生产。 2）可靠性原则:可靠性原则就就是包装结构设计应具有足够的强度、刚度与稳定性,在流通过程中能承受住外界各种因素作用与影响。 3）创新性原则: 4）宜人原则: 5）经济性原则:经济性就是包装结构设计的重要原则,要求合理选择材料、减少原材料成本、降低原材料消耗,要求设计程序合理、提高工作效率、降低成本等。 6）绿色原则 A在提高包装设计的科学、可靠功能时,不能忘记包装设计的经济效果与社会效果。 B在提高包装设计的经济效果时又不能单纯地追求利润价值,而要考虑到包装对人们生活各个环节所带来的影响。 C在考虑设计的美观时,还要考虑到经济性原则,在材料选择方面也要遵循环境友好型原则。 5.包装及包装结构设计的常用方法 设计条件分析·设计构思·确定设计方案·选定包装材料、辅助物料·确定技术要求·包装容器结构强度分析与计算·制作包装样器的模型或试样·容器试验 或者:包装结构设计程序简介: 1)确定设计条件2)设计定位3)确定设计方案 4)试验分析与试销检验5)设计方案鉴定与验收 6.包装容器的典型设计计算

服装设计概述

服装设计概述 一、什么是服装？ （狭义）服装是指人体穿着的各种衣服。 （广义）服装是指人体的一种着装状态，是对包裹人体各个部位物品的总称。 穿着于躯干部和四肢的衣、裤、裙等； 穿戴于头部的帽子、颈部的围巾、手部的手套、脚部的鞋袜等； 着装时所必需的附属品和装饰品。 提包、腰带、眼镜、领带、手表、头饰、颈饰、胸饰、腰饰等。 二、相关概念 服装 衣服上衣和下装的综和。包括大衣、衬衣、连衣裙、裤子等。（部分地区特指上衣） 服饰装饰人体的物品总称。狭义指衣服上的装饰品，如服饰品、服饰图案等；广义指衣服及其装饰品。 成衣指按国家规定的号型规格和系列标准，由工业化生产线大批量生产出来的服装，成本低，价格相对低。 高级成衣高级成衣的版型、规格更多一些，面料更考究，在制作工艺、装饰细节上甚至会有一定手工的加入。重视设计师的风格，讲究品牌理念；有时候为了避免撞衫也会制作一些限量版，提高加工成本。 高级成衣定制法语为Haute Couture,yixiang ,被誉为“时装中的钻石”， 时装 时尚 三、服装设计是设计的一种。 设计，具体指的是设计、构思、设立方案，也含有意象、作图、制型的意思。 设计的种类，工业设计、环境设计、服装设计、服装设计、建筑设计、室内设计、陶瓷品设计等。 服装设计，运用一定的思维形式、美学规律和设计程序，对服装的设计构思以绘画的手段表现出来，并选择适当的材料，通过相应的裁剪方法和缝制工艺，使其进一步实物化的过程。 服装设计具有“设计”的所有特点，是为了某一用途提出的独特创意，进而把脑中的构思具体表现出来，以面料做素材，以人体为对象，设计、塑造出美的作品。 服装的设计要素由造型设计和色彩设计两大部分构成。 服装的三要素：材料、色彩、造型。 四、服装设计的程序 市场调查---收集信息与资料---确定潮流灵感的来源---规划季度新品企划与产品设计风格---确定设计方案---绘制设计草图---草图初审---产品设计阶段---试制样品---对试制样品进行合理性和符合性评估---修正图稿---绘制产品设计正稿图。 五、

九年级数学上册第21章《配方法》精品教案(人教版)

21.2 解一元二次方程 21.2.1 配方法 教学目标： 一、基本目标 【知识与技能】 1．理解一元二次方程“降次”转化的数学思想，并能应用它解决一些具体问题． 2．理解并掌握直接开方法、配方法解一元二次方程的方法． 【过程与方法】 1．通过根据平方根的意义解形如x 2＝n (n ≥0)的方程，迁移到根据平方根的意义解形如(x ＋m )2＝n (n ≥0)的方程． 2．通过把一元二次方程转化为形如(x －a )2＝b 的过程解一元二次方程． 【情感态度与价值观】 通过对一元二次方程解法的探索，体会“降次”的基本思想，培养学生良好的研究问题的习惯，使学生逐步提高自己的数学素养． 二、重难点目标 【教学重点】 掌握直接开平方法和配方法解一元二次方程． 【教学难点】 把一元二次方程转化为形如(x －a )2＝b 的形式． 教学过程： 环节1 自学提纲，生成问题 【5 min 阅读】 阅读教材P5～P9的内容，完成下面练习． 【3 min 反馈】 1．一般地，对于方程x 2＝p ： (1)当p >0时，根据平方根的意义，方程有两个不等的实数根，x 1＝，x 2＝__. (2)当p ＝0时，方程有两个相等的实数根x 1＝x 2＝__0__； (3)当p ＜0时，方程__无实数根__. 2．用直接开平方法解下列方程： (1)(3x ＋1)2＝9; x 1＝23，x 2＝－43 .

(2)y 2＋2y ＋1＝25. y 1＝4，y 2＝－6. 3．(1)x 2＋6x ＋__9__＝(x ＋__3__)2； (2)x 2－x ＋__14__＝(x －__12 __)2； (3)4x 2＋4x ＋__1__＝(2x ＋ __1__)2. 4．一般地，如果一个一元二次方程通过配方转化成(x ＋n )2＝p 的形式，那么就有： (1)当p >0时，根据平方根的意义，方程有两个不等的实数根，x 1＝，x 2＝ ； (2)当p ＝0时，方程有两个相等的实数根x 1＝x 2＝__－n __； (3)当p ＜0时，方程__无实数根__. 环节2 合作探究，解决问题 【活动1】 小组讨论(师生互学) 【例1】用配方法解下列关于x 的方程： (1)2x 2－4x －8＝0； (2)2x 2＋3x －2＝0. 【互动探索】(引发学生思考)用配方法解一元二次方程的实质和关键点是什么？ 【解答】(1)移项，得2x 2－4x ＝8. 二次项系数化为1，得x 2－2x ＝4. 配方，得x 2－2x ＋12＝4＋12，即(x －1)2＝5. 由此可得x －1＝±5， ∴x 1＝1＋5，x 2＝1－ 5. (2)移项，得2x 2＋3x ＝2. 二次项系数化为1，得x 2＋32 x ＝1. 配方，得????x ＋342＝2516 . 由此可得x ＋34＝±54，∴x 1＝12 ，x 2＝－2. 【互动总结】(学生总结，老师点评)用配方法解一元二次方程的实质就是对一元二次方程进行变形，转化为开平方所需要的形式，配方法的一般步骤可简记为：一移，二化，三配，四开． 【活动2】 巩固练习(学生独学) 1．若x 2－4x ＋p ＝(x ＋q )2，则p 、q 的值分别是( B ) A ．p ＝4，q ＝2 B ．p ＝4，q ＝－2 C ．p ＝－4，q ＝2 D ．p ＝－4，q ＝－2 2．用直接开平方法或配方法解下列方程：

交通信号灯控制器设计方案一

课程设计(综合实验)报告( 2012 —2013 年度第一学期) 名称：电子技术综合实验 题目：交通信号灯控制器 院系：电气与电子工程学院 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师：刘春颖 设计周数：一周 成绩： 日期：2013年1 月15 日

《电子技术》综合实验 任务书 一、目的与要求 1.目的 1.1课程设计是教学中必不可少的重要环节，通过课程设计巩固、深化和扩展学生的理论知识与初步的专业技能，提高综合运用知识的能力，逐步增强实际工程训练。 1.2注重培养学生正确的设计思想，掌握课程设计的主要内容、步骤和方法。 1.3培养学生获取信息和综合处理信息的能力、文字和语言表达能力以及协作工作能力。 1.4提高学生运用所学的理论知识和技能解决实际问题的能力及其基本工程素质。 2.要求 2.1 能够根据设计任务和指标要求，综合运用电子技术课程中所学到的理论知识与实践技能独立完成一个设计课题。 2.2根据课题需要选择参考书籍，查阅手册、图表等有关文献资料。要求通过独立思考、深入钻研课程设计中所遇到的问题，培养自己分析、解决问题的能力。 2.3进一步熟悉常用电子器件的类型和特性，掌握合理选用的原则。 2.4学会电子电路的安装与调试技能，掌握常用仪器设备的正确使用方法。利用“观察、判断、实验、再判断”的基本方法，解决实验中出现的问题。 2.5学会撰写课程设计总结报告。 2.6通过课程设计，逐步形成严肃认真、一丝不苟、实事求是的工作作风和科学态度，培养学生树立一定的生产观点、经济观点和全局观点。要求学生在设计过程中，坚持勤俭节约的原则，从现有条件出发，力争少损坏元件。 2.7在课程设计过程中，要做到爱护公物、遵守纪律、团结协作、注意安全。 二、主要内容 共有8个既有学习价值又有一定的实用性和趣味性的设计课题，学生根据自身情况自由选择其中之一。 1.移位寄存器型彩灯控制器 2.智力竞赛抢答器 3.电子拔河游戏机 4.交通信号灯控制器 5.数字电子钟 6.电子密码锁

包装结构与包装装潢设计 参考答案

包装结构与包装装潢设计作业题参考答案 包装结构预包装装潢设计作业参考答案 一、单项选择 1、D 2、D 3、B 4、B 5、C 6、D 7、B 8、C 9、A 10、C 11、B 12、B 13、C 14、D 15、A 16、B 17、B 18、D 19、D 20、D 21、D 22、D 23、C 24、A 25、B 二、多项选择题 1、ABCD 2、ABC 3、ABCD 4、ABCD 5、ACD 6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、ABCD 10、ABC 11、ABCD 12、ABCD 13、ABCD 14、ABC 15、AD 16、BCD 17、BD 18、AC 三、填空题 1. 图形设计、文字设计 2. 包装装潢设计 3. 立体造型、包装样式 4. 商品的属性 5. 宋体字、粗黑体、绍线体 6. 具象图形、抽象图形 7. 插图、摄影技巧8. 装饰图形9. 形象代言人10. 主题明确、言简意明 11.图形、文字、空白12. 图形设计、文字设计13. 防护功能、装潢功能 14. 图案、情谊15. 品牌信息16. 人性化设计17. Photoshop 18.包装19. 包装容器造型设计20. 定位设计21.包裹 22.法国23.宝洁24.以人为本256、厚板纸盒方型、多棱型、特殊异型盒。折叠纸盒26、象图形，装饰图形。27、品牌、产品 28、促进商品销售 29、变化与统一、对比与调和、整体与局部、生动与稳定、视与错觉。30、箱、桶、罐；金属、陶瓷；食品、饮料、日用品等；充气、收缩 31、容纳、保护、便利、促销32、容器造型设计、装潢设计。 33、技术、形式、画面构成34、直观、感染力强 35、189136、可口可乐37、生产者38、品牌 39、箱体造型、内部结构、封口 四、名词解释 1. 适量包装：主要是指采用单件适量的包装，以方便各种不同的需求，也是为了控制一次性使用的数量，以避免有些产品一次消费不完而造成浪费。 2.系列化包装：是国际包装设计中较为普遍和流行的形式，它是一个企业或一个商标、牌号的不同种产品，用一种共性特征来统一的设计。 3.成套包装：是指将不同种类的商品或相似种类的商品进行成套包装的形式，它的对象可以是一起生产、一起陈列、一起销售、一起使用的。 式：就是实点广告或现场广告方式，通过纸盒结构的部分增加或延展．使纸盒结构具有保护商品的功能，又具有促销功能与展示效果。 5. 原始形态的包装：这些未做加工或仅做简单的加工就被用来盛放或贮存生活必需品的自然物，就是原始形态的包装。 6.间接表现：是比较内在的表现手法，即画面上不出现要表现的对象本身，而是借助于其他有关事物来表现该对象，这种手法具有更加宽广的表现余地，在构思上往往用于表现内容物的某种属性或牌号，意念等。

交通信号配时方案设计

7 交通信号配时设计 1定时交通信号配时设计的内容与程序 配时设计内容 单个交叉口定时交通信号配时设计内容应包括：确定多段式信号配时时段划分、配时时段内的设计交通量、初始试算周期时长和交通信号相位方案、信号周期时长、各相位信号配时绿信比、估评服务水平 设计程序示于图。

新建交叉口，在缺乏交通量数据的情况下，十字交叉口，建议先按表所列进口车道数与渠化方案选取初步试用方案；T形交叉口，建议先用三相位信号；然后根据通车后实际交通各流向的流量调整渠化及信号相位方案。 表新建十字形交叉口建议试用方案 2定时交通信号配时设计的时段划分 单个交叉口定时交通信号配时应按每天交通量的时变规律采用多段式信号配时。 分段视实际情况可从早高峰时段、下午高峰时段、晚高峰时段、早、晚低峰时段、中午低峰时段及一般平峰时段等各时段中选取。 各时段信号配时方案，按所定不同时段中的设计交通量分别计算。

3定时交通信号配时设计的设计交通量 信号配时设计的设计交通量，须按各配时时段内交叉口各进口道不同流向分别确定。 交叉口各进口道不同流向的设计交通量须取：各配时时段中的高峰小时中的最高15分钟流率换算的小时交通量，宜用实测数据，按下式计算： mn mn Q q d 154?= （） 式中：mn d q —— 配时时段中，进口道m 、流向n 的设计交通量(pcu/h) mn Q 15——配时时段中，进口道m 、流向n 的高峰小时中最高15分钟 的流率(pcu/15min) 无最高15分钟流率的实测数据时，可按下式估算： ()mn mn d PHF Q q mn = （） 式中：mn Q —— 配时时段中，进口道m 、流向n 的高峰小时交通量(pcu/h ) ()mn PHF —— 配时时段中，进口道m 、流向n 的高峰小时系数；主要 进口道可取，次要进口道可取 4交通信号相位设定 信号相位必须同交叉口进口道车道渠化（即车道功能划分）方案同时设定。 信号相位对应于左右转弯交通量及其专用车道的布置，常用基本方案示于图。

服装设计的构思

“设计指的是计划、构想、设立方案，也含意象、作图、制型的意思。”服装设计过程“即根据设计对象的要求进行构思，并绘制出效果图、平面图，再根据图纸进行制作，达到完成设计的全过程”。可见，没有构思，就谈不上设计；没有好的构思，就不可能产生好的设计。因此，研究服装设计的构思对培养服装设计人员的基本素质，提高我们的服装设计水平有着积极的意义。https://www.wendangku.net/doc/c618870830.html,. （一）关于构思 1.构思的概念 构思，“指作者在写文章或创作文艺作品过程中所进行的一系列思维活动。包括确定主题、选择题材、研究布局结构和探索适当的表现形式等。”在艺术领域里，一般说，构思是意象物态化之前的心理活动，是“眼中自然”转化为“心中自然”的过程，是心中意象逐渐明朗化的过程。 时尚服饰、服装设计、服装款式、矢量图片、印花绣花、面料辅料、流行趋势、韩版女装、服装制版、裁剪工艺、外贸跟单、时尚杂志、穿衣打扮、街拍时尚、服装潮流趋势、四季前线、服饰论坛 时尚服饰、服装设计、服装款式、矢量图片、印花绣花、面料辅料、流行趋势、韩版女装、服装制版、裁剪工艺、外贸跟单、时尚杂志、穿衣打扮、街拍时尚、服装潮流趋势、四季前线无论是在生活还是艺术领域里，都需要进行设计。谈到设计，就离不开人的一系列思维活动，就离不开构思。诸葛亮未出茅庐而三分天下；刘伯温未出山而知天下事；邓小平设计了现代化的宏伟蓝图；达·芬奇历数年心血画成著名的《蒙娜丽莎》……这一切都离不开构思。中国古人讲“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，这种心灵上的运筹过程就是构思。构思，在人们的生活和艺术创作中具有统筹和指导性意义。l 服装的存在和发展有着绵延数千年的历史，而作为设计正式出现在服装上只有数百年的时间。构思在设计出现以后变得尤为重要，世界服装设计大师们层出不穷的不凡构思使服装真正具有了前所未见的内容与形式，从而引导了服装市场一次又一次的穿着潮流。服装设计从属于艺术的大范围之中，却有着它鲜明的独特性。服装设计的构思也自然有着这种共性与个性，其具体特征表现为“特定性”、“创造性”、“深刻性”与“整体性”。“服装的定义是指：人着衣后的一种状态。”也就是说服装设计的构思首先要考虑人的因素。服装就是装扮人自身，服装设计师藉以人体才能展开一切艺术表现。而且“服装设计是一项综合工程，它包括外观设计、结构设计和工艺设计三项内容”，处于科学研究和纯艺术之间，是艺术与现代科学技术相结合产生的边缘学科。服装设计有着明确的设计对象和功用性，服装设计的作品，不仅要表现在纸上，而且要转化成为能够为人

配方法解二元一次方程教案

21.2.1 配方法(2) 教学内容 给出配方法的概念，然后运用配方法解一元二次方程． 教学目标 了解配方法的概念，掌握运用配方法解一元二次方程的步骤． 通过复习上一节课的解题方法，给出配方法的概念，然后运用配方法解决一些具体题目． 重难点关键 1．重点：讲清配方法的解题步骤． 2．难点与关键：把常数项移到方程右边后，?两边加上的常数是一次项系数一半的平方． 教具、学具准备 小黑板 教学过程 一、复习引入 （学生活动）解下列方程： （1）x2-4x+7=0 （2）2x2-8x+1=0 老师点评：我们上一节课，已经学习了如何解左边不含有x的完全平方形式，?不可以直接开方降次解方程的转化问题，那么这两道题也可以用上面的方法进行解题． 解：略. (2)与(1)有何关联? 二、探索新知 讨论:配方法届一元二次方程的一般步骤： (1)现将已知方程化为一般形式；（2）化二次项系数为1；（3） 常数项移到右边； （4）方程两边都加上一次项系数的一半的平方，使左边配成一个完全平方式； （5）变形为(x+p)2=q的形式，如果q≥0，方程的根是x=-p±√q；如果q＜0,方程无实根． 例1．解下列方程 （1）2x2+1=3x （2）3x2-6x+4=0 （3）（1+x）2+2（1+x）-4=0 分析：我们已经介绍了配方法，因此，我们解这些方程就可以用配方法来完成，即配一个含有x的完全平方． 解：略 三、巩固练习 教材P 练习 2．（3）、（4）、（5）、（6）． 四、归纳小结

本节课应掌握： 1．配方法的概念及用配方法解一元二次方程的步骤． 2．配方法是解一元二次方程的通法，它重要性，不仅仅表现在一元二次方程的解法中，也可通过配方，利用非负数的性质判断代数式的正负性（如例3）在今后学习二次函数，到高中学习二次曲线时，还将经常用到。 六、布置作业 1.教材P45复习巩固3．（3）（4） 补充：（1）已知x2+y2+z2-2x+4y-6z+14=0，则求x+y+z的值（2）求证：无论x、y取任何实数，多项式x2+y2-2x-4y+16的值总是正数

交通信号灯施工方案

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第一章项目简介 一、工程概况 1、本项名称：*****交通信号灯安装项目 2、工程地址： 3、合同工期。 二、工程范围： 交通信号灯安装、信号灯电缆敷设、信号灯控制系统安装。 三、项目管理目标 交通信号灯采购及安装工程项目管理目标

第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。 第二节施工管理措施 为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我公司2013年的重点建设工程，由公司总经理直接领导，并组成强有力的施工现场管理机构和公司基地设备、材料、人员、后勤保障组织机构，发挥公司的优势，在各施工生产要素的配臵上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。 2、组建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，全权组织技术、质检、材料、安全、劳资、财务等部门对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。 3、使用技术熟练，纪律严明，经过大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的施工作业队伍在该工程上进行施工，发挥我公司管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三节施工阶段管理方案 1、进场阶段

包装结构设计方案复习资料

包装结构设计重点 （一）、包装结构设计：是指从科学原理出发，根据不同包装材料、不同包装容器的成型方式，以及包装容器各部分的不同要求，对包装的内、外构造所进行的设计从设计的目的上主要解决科学性与技术性；从设计的功能上主要体现容装性、保护性、方便性和“环境要好”性，同时与包装造型和装潢设计共同体现显示性与陈列性。 （1)科学性 （2)技术性 （3)容装性 （4)保护性 （5)方便性 （6)“环境友好性” （7)显示性 （8)陈列性 A.包装结构设计的地位:包装工程可以简化为由包装设计、包装材料、包装机械和包装工艺四个大的主要子系统组成，而包装结构设计、包装造型设计和包装装潢设计则同是包装设计这一子系统内更深层次的子系统。 B包装设计与材料、机械和工艺的关系 包装设计是包装工程的核心主导，包装材料、包装机械和包装工艺是包装工程的基础。 C包装结构设计与造型设计、装潢设计的关系 （1）三者具有一定关联性 （2）三者具有共同的目的性 （3）三者具有相辅相成的综合性 当软边裁切线用于盒盖插入襟片边缘时，其主要作用是防止消费者开启纸盒时被锋利的纸板直线裁切边缘划伤手指或者其装饰作用。 折叠压痕线在包装结构中所起的作用：平页纸板承压力较小，一旦压痕并进行适当折叠后，承压力很大。 1’提手：如果提手窗直接开在盒面上，则不完全开口提手课起到防尘作用。 U型提手较之P、N型提手，不宜划伤消费者手掌，因为与之接触部位，前者是圆滑的折叠线，后者是锋利的纸板裁切边缘。 如图P14 2-12 所示两种便携式提手折叠纸盒，提手成对设计，一为U型提手，一为N型或P型提手，这样可以取长补短，既保护了消费者手掌，又避免灰尘从中缝进入盒内。图2-12（b)的扇形阴锁可以使提手锁盒后，在堆码运输状态下呈平板状，在展示与提携状态下呈直立状。. 纸板纹向指纸板纵向即机械方向（M D)，他就是纸板在抄造过程中沿造纸机的运动方向，与之垂直的是直板横向（C D). 2‘压痕线：所谓主要压痕线，就是在折叠纸盒的长、宽、高中，数目最多的那组压痕线。具体地说，对于管式折叠纸盒，纸盒纹向应垂直于纸盒高度方向。 3’纸包装主要尺寸 ①长度尺寸 ②宽度尺寸 ③高度尺寸 4‘盒（箱)坯尺寸 1st×2st尺寸

服装设计与管理知识点总结

服装设计与管理知识点总结 第一章 名词解释： 1、服装的概念：广义指衣服、鞋帽、饰品等的总称。狭义之人们日常穿着的上衣和下衣的总称。 2、成衣指：按照一定规格和标准号型，批量生产的衣服。 3、设计：指在某种目的指导下，利用各种手段创造出新形式、新内容等得具体的行为过程。 4、服装设计：指运用一定的美学规律，利用相关的素材与手段，将自己的设计构思通过一定的表达方式展示出来的过程。 5、服装的外造型：指的是服装的外轮廓剪影，是设计的主体。 6、服装的内造型：指的是服装内部的款式，包括省道线、结构线、领型、袋型等的设计。填空： 1、服装设计的三要素：色彩、面料、造型。 2、服装设计的原则：TPO原则，T代表时间；P代表地方，O代表目的、目标。 3、作为设计师来说，应充分考虑到消费者的目的，以指导我们的设计思路。 4、服装设计的一个完整过程，可以把它简单地理解为创意——表现——服装这个基本过程。 5、从构思开始，服装设计师就要面临对色彩、造型、面料等得考察和选择，兼顾到服装流行趋势、消费者的审美情趣等。 6、服装设计师具备的能力：服装设计师应具备知识结构、自我学习的能力和创造能力。 7、女服装模特国际标准身高1.78，三围最理想的尺寸：胸90CM、腰60CM、臀围90CM,我国为胸84CM、腰61CM、臀围90CM,相貌标准不单纯看漂不漂亮，主要看有没有立体感或有没有个性特点。 问答：

1、服装设计的要素之间的关系。 答：服装设计的三要素，色彩、面料、造型，这三个要素缺一不可。（1）色彩作为服装设计的要素之一，是决定视觉审美的重要因素。在服装设计中，色彩运用得是否成功，直接决定了设计作品的成败，色彩的合理配置对于服装美的作用是不可小视的。（2）面料是服装设计中重要的物质主体，是实现设计构思最主要的载体，面料的材质、光泽、肌理、色彩等都左右着服装造型的美感形式。面料的合理选择也直接影响到设计构思实现的最终效果。（3）对于人体外形、结构及运动规律等相关内容的了解和掌握成为造型设计所必须得基础知识。 2、服装的内造型与外造型的关系。 答：服装的造型分为内造型和外造型，其外造型指的是服装的外轮廓剪影，是设计的主体，内造型指的是服装内部的款式，包括省道线、结构线、领型、袋型等的设计。内造型设计要符合外造型设计的风格特征，两者要相辅相成，协调一致。 3、服装设计的特性。 答：首先，服装设计的主体是人，也是依靠人体的穿着来完成的一种设计，其设计的造型元素均围绕着人体的结构特征来完成。其次，服装作为一种物质产品，它与社会经济文化、政治等紧密相连。再次，服装的发展也得益于千百年来人们对于审美机能的追求。 4、服装设计师应具备的知识结构有哪些？ 答：（1）人体知识，主要包括设计师对服装人体的表现能力和服装款式表现力，应该对人体结构、比例及不同的人体特征有着明确、系统的知识，并且可以利用绘画或其他手段，如电脑绘图等手段准确地表现出来。（2）色彩知识，色彩是服装的构成要素之一，设计师必须熟悉服装色彩的基本特征和配置规律，才能使服装的视觉效果达到满意。（3）服装材料，设计师对服装材料的特性应该有较为全面的了解和认识，这种了解和认识来源于设计师在实践过程经验的不断积累。只有这样，才能保证设计过程中灵活运用各种材质，从而更好地达到自己的设计目的。（4）服装工艺，服装的最终形式是成衣，作为设计师不仅要有良好的艺术修养，还应懂得如何通过各种工艺手段实现设计的最终效果。

配方法教学设计

17.2 一元二次方程的解法 1．配方法 学习目标 1．学会用直接开平方法解形如(x ＋m )2＝n (n ≥0)的一元二次方程；(重点) 2．理解配方法的思路，能熟练运用配方法解一元二次方程．(难点) 教学过程 一、情境导入 读诗词解题： (通过列方程，算出周瑜去世时的年龄。) 大江东去浪淘尽，千古风流数人物。 而立之年督东吴，早逝英年两位数。 十位恰小个位三，个位平方与寿符。 哪位学子算得快，多少年华属周瑜？ 解：设个位数字为x ，十位数字为x-3 x 2=10(x-3)+x 二、合作探究 探究点一：用直接开平方法解一元二次方程 用直接开平方法解下列方程： (1)x 2＝9; (2)x 2＝0.25； (32x 2=18; (4)(2x －1)2＝9. 解析：用直接开平方法解方程时，要先将方程化成左边是含未知数的完全平方式，右边 是非负数的形式，再根据平方根的定义求解．注意开方后，等式的右边取“正、负”两种情 况． 解：(1)移项，得x 2＝9根据平方根的定义，得x ＝±3，即x 1＝3，x 2＝－3； (2)移项，得x 2＝0.25根据平方根的定义，得x ＝±0.5，即x 1＝0.5，x 2＝－0.5； (3)两边同时除以2，得x 2＝9，根据平方根的定义，得得x ＝±3，即x 1＝3，x 2＝－3； (4)根据平方根的定义，得2x －1＝±3，即2x －1＝3或2x －1＝－3，即x 1＝2，x 2＝－1 方法总结：直接开平方法是解一元二次方程的最基本的方法，它的理论依据是平方根的 定义，它的可解类型有如下几种：①x 2＝a (a ≥0)；②(x ＋a )2＝b (b ≥0)；③(ax ＋b )2＝c (c ≥0)； ④(ax ＋b )2＝(cx ＋d )2(|a |≠|c |)． 探究点二：用配方法解一元二次方程 【类型一】 用配方法解一元二次方程 1、x 2－4x +1＝0如何解这个方程？想想可能转化成 的形式？ 2、复习完全平方 (1)x 2＋8x ＋ =(x ＋4)2 ()2a ????=

十字路口交通灯方案设计

《数字电子技术基础》课程设计课题：交通信号灯控制逻辑电路设计 学号：101263、101259、101258 姓名：曾剑、刘红艳、刘倩 班级：10计控 指导老师：康震群 设计日期：2012/1/8

一、设计目的 为了确保十字路口的车辆顺利地通过, 往往采用自动控制的交通信号灯来进行指挥。其中红灯（R）亮,表示该条道路禁止通行；黄灯(Y) 亮表示准备停车或通行；绿灯(G)亮表示允许通行。 二、设计任务和要求 设计一个十字路口交通信号灯控制器,其要求如下: 1、设南北向的红、黄、绿灯分别为NSR 、NSY 、NSG, 东西向的红、黄、绿灯分别 为EWR、EWY、EWG 。红灯时间为30S，绿灯时间为25S，黄灯时间为5S。 2、两个方向的工作时序: 东西向亮红灯时间应等于南北向亮黄、绿灯时间之和，南北向亮红灯时间应等于东西向亮黄、绿灯时间之和。 3、十字路口要有数字显示, 作为时间提示,以便人们更直观地把握时间。具体为：当 某方向绿灯亮时,置显示器为某值,然后以每秒减 1 计数方式工作, 直至减到数为“0”, 十字路口红、绿灯交换,一次工作循环结束,再进入下一步某方向的工作循环。 例如：当南北向从红灯转换成绿灯时,置南北向数字显示为“30”, 并使数显计数器开始减“1”计数, 当减到绿灯灭而黄灯亮(闪耀)时, 数显的值应为5, 当减到“0”时,此时黄灯灭,而南北向的红灯亮；同时,使得东西向的绿灯亮,并置东西向的数显为“30”。 4、在完成上述任务后,可以对电路进行以下几方面的电路改进或扩展。 （1）、可以手动切换为夜间工作方式：红、绿灯灭，黄灯闪烁。 （2）、设某一方向(如南北)为十字路口主干道,另一方向(如东西)为次干道；主干道由于车辆、行人多,而次干道的车辆、行人少, 所以主干道绿灯亮的时间,可选定为次干道绿灯亮时间的2倍。 三、设计报告 1、方案设计 （1）、控制流程图（状态图）

包装结构设计基础知识

包装结构设计基础知识 1、基本概念 纸盒（纸箱）制图：将立体的纸盒展开成平面的盒片，用规定的线条绘制出其二维的盒片图，作为生产用的工作图。 习惯上，纸盒制图主要使用图线 粗实线通常用来绘制盒片的模切线 虚线通常用来绘制盒片的压痕线（内折） 细实线对纸盒结构展开图进行尺寸标注 2、模切压痕原理 模切：机制纸盒除了需要在其表面印刷精美的装潢图案外，还得将最终纸盒展开的形状切出来，并且在需要折叠的位置事先压出折痕线（压痕线） 两个重要工艺参数之一： 压痕线宽度：由于压痕刀的作用使得纸板发生弯曲，从而使纸板在垂直于压痕刀方向的尺寸发生收缩。因此在设计时必须在该方向上预留一定尺寸，以保证成品尺寸正确。 一般补偿原则：对于厚度较小的纸板（小于1mm）每条压痕线的补偿量为一个压痕刀片的厚度（0.74mm,习惯取0.7mm） 对于厚度较大的纸板（大于1mm）如瓦楞纸板，则每条压痕线的补偿量为 1.5倍的纸板厚度。 *补刀位 考虑到纸板有一定厚度，在一些相互交叠的部位预留一个或多个纸板厚度的尺寸，以保证成品角度的正确以及功能的实现。 3、刀板 刀板是用来对印制好的纸板进行压痕、模切以形成纸盒盒柸的刀具。常用刀片宽度为0.7mm。 4、平纸板纸盒生产工艺流程 开切备料 印刷表面加工冲切、落料制盒入库印刷制板 ①开切备料：将原材料按盒柸的大小和尺寸裁切成一定大小的纸柸（也称制作单元）。 ②印刷制板：利用相关软件对纸盒结构图进行拼版设计，最终出分色片，而后拿去制版，为印刷纸盒做准备。 ③表面加工：目的是为了提高其表面的耐摩擦性、耐油性、耐水性和装饰性。常用方法：覆膜、上光、烫金、压花。 ④冲切（模切）：主要完成切断和压痕。 ⑤落料清废：去掉盒柸轮廓线之外的所有废纸边。 开切注意要点：a版面大小b版面版向c纸板的正反面d放头 本讲重点：模切压痕原理（重点掌握）。

交通管理系统与控制课程设计-十字交叉口信号配时优化设计

实用标准文案
《交通管理与控制》课程设计
---------十字交叉口信号配时优化设计
姓名： xxxxxx 专业： 交通工程 班级： 08 级交通 2 班 学号： 08xxxxxxxx
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1 基础资料收集
1.1 道路几何条件调查
交叉口现状图
红线宽度 每条机动车道宽度 绿化带宽度 非机动车道宽度 人行道宽度
实用标准文案
红线宽度 每条机动车道宽度 绿化带宽度 每条非机动车宽度 人行道宽度 绿化道宽度
红线宽度 每条机动车宽度 非机动车道宽度 人行道宽度 绿化带宽度
说明： 1. 本图为学院北路与滏河大 街交叉口平面图 2. 比例
红线宽度 每条机动车道宽度 每条非机动车宽度 人行道宽度 绿化道宽度
学院北路与滏河大街交叉口平面图
图例 车行道 入口引道 绿化带 中央分隔带 机非分隔带
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实用标准文案
东西方向
南北方向
现状信号配时图
项目
单位
道路等级 断面形式 设计车速 路幅宽度
车道数 单车道宽
Km/h m
车道功能划分
非机动车道宽
m
人行道宽
m
1.2 交通条件调查
（1）交通量调查
平峰小时流量表
进口
左
东
直
右
左
西
直
右
左 南
直
交叉口几何条件调查表
东
进口 出口
次干道
一块板
35
25
1
2
3.0 3.0
直左 1 个 右 直行
3.5 2
进出口方向
西
南
进口 出口 进口 出口
次干道
主干道
三块板
一块板
35
50
35
45
2
2
4
4
3.0 3.0 3.0 3.0
直 左 2个 直右 直行
直行 直右
左
3个 直行
3.5
4.5
3.5
3
北
进口 出口
主干道
三块板
50
50
4
4
3.0 3.0
直行 直左 直右
3个 直行
4.5
3
机动车 15 154 43 245 485 311 292 672
自行车 24 99 12 43 93 143 18 142
行人 ---44 ------87 ------78
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交通信号灯控制器设计方案

课程设计任务书

设计（论文）说明书用纸N O.1 沈阳大学

沈阳大学

沈阳大学

图1 基本工作原理图 2.2设计电路采用的软件介绍 Proteus软件是英国Labcenter electronics公司出版的EDA工具软件。它不仅具有其它EDA工具软件的仿真功能，还能仿真单片机及外围器件。它是目前最好的仿真单片机及外围器件的工具。虽然目前国内推广刚起步，但已受到单片机爱好者、从事单片机教学的教师、致力于单片机开发应用的科技工作者的青睐。 Proteus是世界上著名的EDA工具(仿真软件)，从原理图布图、代码调试到单片机与外围电路协同仿真，一键切换到PCB设计，真正实现了从概念到产品的完整设计。是目前世界上唯一将电路仿真软件、PCB设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台，其处理器模型支持8051、HC11、PIC10/12/16/18/24/30/DsPIC33、A VR、ARM、8086和MSP430等，2010年又增 沈阳大学

加了Cortex和DSP系列处理器，并持续增加其他系列处理器模型。在编译方面，它也支持IAR、Keil和MPLAB等多种编译器。 2.3设计电路采用的方案 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。这次任务采用MSC-51系列单片机AT89C51来设计交通灯控制器，从而实现通过P2口设置红、绿灯亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯亮以警示作用。此设计方案实用性强、操作简单、扩展功能强。 2.4 AT89C51及部分端口介绍 如图2为AT89C51 。 图2 AT89C51 沈阳大学

交通工程信号配时设计课程设计(1)

交通工程信号配时设计课程设计论文 摘要 通过对现交叉口早晚高峰交通量的调查、统计与分析，确定设计流量。通过对车头时距的调查，确定饱和流量。根据点样本法计算交叉口的延误,发现存在的具体问题。服务等级为F级，为了提供更加方便的公共交通,十分有必要对该交叉口的信号配时进行一定的调整和优化。 由于东西方向直行和左转的车流很大，确定设立东西方向直行的立交桥进行优化，根据高峰小时交通量，运用交叉口配时的相关理论，即webster法确定信号配时时间，确定交叉口的配时方案，为三相位，并对配时方案进行软件模拟、仿真评价，计算延误。通过对比分析发现该交叉口优化的结果。学会vIssim软件制作设计，具有道路模仿功能。 关键词：交通流信号配时软件模拟解决方案

目录 第一章交叉口数据的调查 (1) 第二章信号控制设置的必要性 (9) 第三章交叉口配时设计 (11) 3.1原交叉口进口道渠化 (11) 3.2设计交通量 (12) 3.3饱和流量的计算 (14) 3.4现有交叉口信号配时参数及评价 (14)

3.5改进配时方案： (20) 3.6改进后的延误 (26) 3.7服务水平 (28) 第四章其他的问题及解决办法 (29) 4.1行人过街难问题 (29) 4.2交通标志不明显 (30) 第五章vissim软件模拟过程及评价 (30) 5.1延误 (30) 5.2软件模拟 (32) 第六章小结 (40) 参考文献 (42) 附录 (43)

第一章交叉口数据的调查 1.1交叉口基本数据 1.11交叉口描述 五一路、西南路交叉口是大连市较为拥堵、车流量较大的交叉口之一。该交叉口位于大连市城区的西南部，西南路从南北向连接星海公园黑石礁和周水子咽喉部，五一路从东西向连接市区和高新园区，是西南路、五一路这两条连接居住区和工作区的城市主干道之间的交叉口。平面图如下所示: 图1-1交叉口平面图 具体的几何尺寸: 调查方法:通过学生现场观察的方法,运用米尺等工具测量,得出交叉口基本数据如下表1-1所示

服装设计三要素简介

服装设计三要素简介 服装设计的三要素，通过面饰、点饰、线饰三个方面采体现。 1 面饰 运用服装裁片不同形的面，大小面的结合和色彩的块面的分割与组合，构成面的设计。它分为“纯”面饰和以面为主结合点饰，以面为主结合线饰等。 2、点饰化、位置变化、方向变化。点饰的连续、重必和透盈以及散点的组合变化，点饰的动律和节奏等构成各种类型的点的设计。它以面为基础，起着重点设计、散点设计和线点设计的作用。 3、线饰 运用袖边、领边、裙边的边缘进行设计。如以沿边起线、打摺起线、密扣点起线等，运用裁片的拼接缝起线设计，运用饰条起线以及工艺花饰起线等。服装的线饰可分线、点结合设计，以点组成的虚线设计，以线组成的多层次面饰和只用线的设计四个类型。线不但本身起设计作用，而且对明确服装造型、突出美的体形，表现节奏韵律、划分部位，发挥面的设计作用以增强动感、变化服装动势、突出人的美姿风采等起着十分重要的作用。在服装设计的三要素中，点、线、面之间应有主次，灵活运用．有机结合。

服装设计的题材内容 服装设计的主要任务是为了“用”，是为了美化人民生活和满足人们的审美要求。在服装设计中有的具有思想内容。如通过表意、寓意、象征、标志等表现幸福、爱情、富贵、平安、顺利、进步、智慧、胜利等意愿；有的则是广告标志、军衔标志、职务标志、婚丧标志等；有的具有明显的政治内容或一定宗教内容等，但多数则只有实用要求和美化要求，所以“实用”、“美化”就是服装设计的主要含义。 服装设计的题材，可以分为两大类：一类是具体的设计形象，如植物、动物、人物、风景、文字、工具、器皿等；另一类是抽象形象，如以方、圆、曲、直的线质和各类的几何形体和点线面的运用等，表现节奏韵律的美。如毛衣是用线巧妙编织的纹路．表现了节奏韵律和工艺技巧。我们不能只注意具象设计题材，忽略抽象设计题材的运用而造成设计题材范围的狭窄，要从实用和美化出发．以免选择题材不当，使设计多余和过分。 服装设计手法 服装设计手法包括分割法、定位法、定形法、适形法和填充法、概括法和程式法、重复法、衬托对照法、呼应法、整体统一法等几种。

1.配方法微教案

一元二次方程的解法——配方法 备课人： 黄寻良(东莞市光明中学) [教学目标] 使学生掌握配方法的推导过程，能够熟练地进行配方；使学生会用配方法 解数字系数的一元二次方程。 [教学重点] 掌握配方法的推导过程，能够熟练地进行配方。 [教学难点] 掌握配方法的推导过程，能够熟练地进行一元二次方程一般形式ax 2+bx+c= 0（a≠0）的配方。 [教学关键] 会用配方法解数字系数的一元二次方程。 [教学过程] [复习引入] 027)1(2=-x 018)1)(2(2=--x 016)1(4 1)3(2=-+x 944)4(2=++x x [导入新课] 044:12=++x x 变题 04:22=+x x 变题 444:2=++x x 解 20 )2(:212-===+x x x 解 4 ,0224 )2(212-==±=+=+x x x x 054:32=-+x x 变题 54:2=+x x 解 9442=++x x

5 ,1329 )2(212-==±=+=+x x x x [举一反三] 例1、用配方法解下列方程： 01662=-+x x 166:2=+x x 解 22231636+=++x x 8 ,25325 )3(212-==±=+=+x x x x 通过配成完全平方式的形式解出一元二次方程的根的方法，叫做配方法。 [课堂练习] ___)(___) (___)(___)(222222 22 ____2 1)4(_____5)3(_____8)2(_____2)1(-+-+=+-=++=+-=++y y y y x x x x y y x x [趁热打铁] 2.解下列方程： 128)4()6(11 294)5(0 364)4(0 463)3(04 7)2(0 910)1(22222+=+-=-+=--=-+=--=++x x x x x x x x x x x x x x