汽车发动机电控系统维修试卷A及答案
《汽车电控发动机系统维修》试卷A（开卷）
一、判断改错题：（正确的打“√”，错误的打“×”再将错误
处改正，每小题2分，共30分，只判断不改错不得分）
1、( )在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。改错：
2、( )脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。
改错：
3、( )喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。
改错：
4、( )电控发动机对点火时刻要求很精确，而对喷油时刻精度要求不高。
改错：
5、( )电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。
改错：
6、( )空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
改错：
7、( )当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。
改错：
8、( )电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。改错：
9、( )基本喷油时间是由空气流量信号和发动机转速信号确定的。
改错：
10、( )如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。
改错：
11、( )电控发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。
改错：
12、（）在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
改错：
13、（）现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
改错：
14、（）氧传感器安装在进气歧管上。
改错：
15、（）闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。
改错：
二、单项选择题：（将正确答案选项填写在括号内，每小题分，
共30分）
1、以下哪个装置属于电控燃油喷射系统中的电子控制系统( )。
A、节气门位置传感器
B、汽油泵
C、节气门体
D、火花塞
2、汽油机电子控制系统由传感器、( )和执行元件三大部分组成。
A、电子控制单元
B、输入系统
C、输出系统
D、储存器
3、目前广泛采用的是( )喷射方式
A、进气管喷射
B、多点喷射
C、缸外喷射
D、间歇喷射
4、多点喷射是空气和燃油在( )附近形成混合气。
A、进气总管
B、进气歧管
C、节气门
D、进气门
5、汽油机电控系统的电磁喷油器的喷油量是根据计算机发出的( )而决定的。
A、电流
B、电压
C、脉冲
D、频率
6、发动机工作时的燃油量是( )。
A、喷油器喷油量
B、燃油泵供油量
C、来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量
D、A+B
7、现代汽车电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是( )。
A、保持供油压力不变
B、保持喷油器内外压差恒定
C、减少燃油脉动
D、储存压力
8、Ne信号指发动机( )信号。
A、凸轮轴转角
B、车速传感器
C、曲轴转角
D、空调开关
9、桑塔纳2000型时代超人发动机采用( )怠速控制执行机构。
A、节气门直动式
B、节气门被动式
C、旁通空气式
D、主气道式
10、现代汽车一般采用炭罐净化技术，其功能主要是( )。
A、提高经济性
B、减少NOx的排放
C、减少CO,CO2的排放
D、减少HC的排放
11、关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确( )。
A、氧传感器安装在缸体上
B、氧传感器用来检测排气中的氧含量
C、氧传感器用来检测进气中的氧含量
D、氧传感器安装在进气管上
12、喷油器被驱动的时间长度称为( )。
A、中断方式
B、脉冲方式
C、脉冲宽度
D、开环状态
13、对于一个定型的电控汽油机喷油器来说，其喷油量取决于( )。
A、喷油孔截面积
B、喷油压力
C、喷油持续时间
D、喷孔大小
14、进气歧管绝对压力传感器是一种( )测量空气流量的传感器。
A、直接
B、间接
C、快速
D、慢速
15、最佳点火提前角随转速的升高而( )。
A、减小
B、增大
C、先减小后增大
D、不变
16、电控汽油喷射发动机步进电机的作用是( )。
A、冷启动
B、测量进气量
C、主动调整怠速
D、海拔高度补偿
17、占空比是脉冲控制信号一个周期内( )信号所占的百分比。
A、接通
B、断开
C、两者都行
D、两者都不行
18、在( )时废气再循环控制系统不工作。
A、行驶
B、怠速
C、高转速
D、热车
19、为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的( )反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。
A、氢传感器
B、氧传感器
C、空气传感器
D、温度传感器
20、以下是燃油喷射发动机执行器的是( )。
A、曲轴位置传感器
B、节气门位置传感器
C、空气流量计
D、活性炭罐电磁阀
评分阅卷人三．分析题：（共40分）
11分，工作原理5分，共16分）
序号名称序号名称
1 7
2 8
3 9
4 10
5 11
6
电控燃油喷射控制系统的工作原理：
2、试结合下图说明VC、VTA、IDL、E2各端子名称与作用？（每空1分，共8分）
4、试结合分析喷油器控制电路分析喷油器不喷油故障现象的检查方法？（10分）
端子名称作用
VC
VTA
IDL
E2
3、开环控制与闭环控制各有什么优缺点？（6分）
《汽车电控发动机系统维修》试卷A 标答
一、
判断改错题：
二、单项选择题：
三．分析题：(试卷答案应将所有试题得分点及分数配比进行说明。)
器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
2、
3、开环控制系统：对发动机及控制系统的精度要求高，控制精度低。
（无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。
闭环控制系统：装有氧传感器。可达到较高的空燃比控制精度。
（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
4、（1）拔下喷油器的线束插头。
（2）接通点火开关，不要起动发动机。
（3）测量喷油器控制线连接器插头上的电源电压，应为 12 伏，若无电压，检查点火开关及熔断器或主继电器及线路。
（4）检查 ECU 的喷油器搭铁线，搭铁是否良好。
（5）将专用检查试灯串接到喷油器连接器两插头上，起动发动机，试灯应闪烁。也可以用示波器检查喷油器的脉冲波形，从而对控制电路进行检查。