船舶避碰试题十一

试题十一

1.《国际海上避碰规则》除适用于公海之外,还适用于:

A. 沿海水域

B. 领海,并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆

水域

C. 港口当局所管辖的一切水域

D. 与公海相连接、可供海船航行的一切水域

2.港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？

A. 各国政府

B. IMO

C.有关主管机关

D. A、

B、C都可

3.《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼

的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型。

A. 有关的主管机关

B. IMO授权的组织

C. 各国政府

D. 以

上都不对

4.下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号

型的配置、安装等技术方面的规定

B. 有关政府有权为其管辖下的任何特殊构造或用途的船舶制定有关号灯、号

型的数量、位置、能见距离、弧度的尽可能符合《国际海上避碰规则》条款的规定

C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规

定的号灯、号型或信号

D. 以上均不对

下列哪种观点是正确的?

A. "互见",是指在能见度良好的条件下,两船用视觉相互看见时

B. 只有当两船用视觉相互看见时才可认为两船业已处于"互见"之中

C. 只要一船能发现另一船的存在,则应认为两船已处于"互见"之中

D. 不管当时能见度如何,只要一船能用视觉看到他船时,即可认为两船业已处于"互见"之中

5.闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯:

A. 120或以上

B. 110或以上

C. 100或以上

D.

30或以上

6.号灯的显示时间应包括:

A. 能见度不良的白天

B. 从日没到日出

C. 其它认为有必要的情况下

D. A+B+C

7.12≤L＜20m 船舶的桅灯最小能见距离为:

A. 5海里

B. 3海里

C. 2海里

D. 1海里

8.军舰在航行中:

A. 可以不必显示普通机动船的号灯,而显示普通机动船以外的号灯

B. 可以关闭航行灯

C. A+B

D. A、B均不正确

9. L≥20米的帆船应显示什么号灯?

A. 合色灯

B. 舷灯和尾灯

C. 桅上悬挂上红下绿环照灯

D. 一

盏桅灯

10.白天,看到两个尖顶对接的圆锥体号型时,则:

A. 该船可能为从事拖网作业的渔船在航行中

B. 该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船

C. A和B均可能

D. A、B均不对

11.你船夜间全速前进时,主机突然失控,应:

A. 立即关闭舷灯尾灯

B. 立即关闭桅灯,

并显示两盏红灯

C. 立即关闭桅灯,舷灯和尾灯,并显示两盏环照红灯

D. 立即显示两盏环

照红灯

12.从事疏浚作业的船舶,在白天应显示:

A. 球、菱形、球垂直三个号型

B. 可通过的一舷,

垂直两个球体

C. 存在障碍物一舷,垂直两个菱形体

D. 以上均正确

13.被旁拖船在航时应显示:

A. 左右舷灯

B. 白色环照灯一盏

C. 舷灯、尾灯

D.

尾灯

14.下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶 II.从

事非拖网作业的船舶 III.从事疏浚或水下作业的船舶 IV.从事清除水雷作业的船舶 V.从事潜水作业的小船

A. I～V

B. II～V

C. I,II,III,V

D.

II,III,V

15.执行引航任务的船舶应显示的两盏环照灯是:

A. 垂直环照上绿下白灯

B. 垂直环照上红下绿灯

C. 垂直环照上白下红灯

D. 垂直环照上红下白灯

16.当船长大于等于20米的机动船按规定只有一盏桅灯时,该桅灯应装设在:

A. 离船首小于1/4船长处

B. 离船首不大于1/4船长处

C. 船中以前

D. 靠近船首处

17.本船朝正东航行,在右前方2点处发现一红色舷灯,则该船的航向区间为:

A. 292.5°～045°

B. 202.5°～315°

C. 112.5°～225°

D. 292.5°～

315°

18.“短声”指历时:

A. 约1秒的笛声

B. 约1～2秒的笛声

C. 约2～3秒的笛声

D. 约4～6秒

的笛声

19.下列哪项正确:

A. 操纵声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时

B. 操纵声号仅适用于在航机动船进行任何的变向或变速时

C. 操纵声号适用于在航机动船为避免碰撞而采取行动时

D. 行动声号是否鸣放,应取决于当时的能见度情况如何

20.操纵号灯是:

A. 与桅灯相同特性的一盏白灯

B. 一盏白色环照灯

C. 其最小能见距离应为6海里

D. A和C正确

21.下列说法正确的是:

A. 追越声号表示追越船正在追越

B. 追越声号表示一船追越的企图

C. 在规则所适用的水域内,任何追越船均应鸣放追越声号以表明本船的追越企图

D. B和C正确

22.互见中的船舶相互驶近,一船无法了解他船的意图时,则应立即鸣放______表

示这种怀疑。

A. 至少五声短而急的声号

B. 四声短而急的声号

C. 三声短而急的声号

D. 以上均不需鸣放

23.“能见度不良时使用的声号”适用于:

A. 在能见度不良的水域中

B. 在能见度不良的水域中或

其附近时

C. 在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时

D. 任何有必要的时候

24.下列信号中哪个不是遇险信号:

A. 每分钟一爆响

B. 雾号器连续发声

C. 一面方旗在一球形体上方

D. N、Z信号旗

25.下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“一长两短”代替锚泊雾号:

A. 失控船

B. 拖带船

C. 从事捕鱼船

D. A、B、C

都是

26.在能见度不良的水域中,多艘被拖船的最后一艘,如配有船员,应以每次不超过______的

间隔连续鸣放______的声号。

A. 2分钟；一长两短

B. 1分钟；一长两短

C. 2分钟；一长三短

D. 1分钟；一长三短

27.下列哪种声号可能被一艘在雾中锚泊的引航船选用?

A. 一长

B. 两长

C. 三短

D.四短

28.你船雾中锚泊于海上,听到他船的雾号越来越响；并致有构成碰撞危险时,你船除了鸣放

规定的钟号、锣号外,还可使用下述哪种信号来表示你船的存在?

A. 汽笛发出至少5声短而急的声号

B. 汽笛发出一短一长一短声号

C. 汽笛发出一长两短声号

D. 无其他可鸣放的特殊信号

29.了望条款的适用范围是:

A. 夜间,一切船舶

B. 能见度不良时的一切船舶

C. 能见度良好时的任何船舶

D. 任何能见度情况下的每一船舶

30.正规了望的最基本手段是:

A. 视觉

B. 听觉

C. 雷达

D. A、B、C都是

31.下列说法正确的是:

A. 能见度不良时,所有船舶必须减速行驶

B. 只要满足安全航速的要求,能见度不良时也可全速行驶

C. A、B均正确

D. A、B均不对

32.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑:

A. 雷达设备的局限性

B. 所选用的雷达距离标尺

C. 天气对雷达精度的影响

D. 以上均应考虑

33.在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的:

A. 相对方位的估计

B. 凭雾号获得的资料

C. 利用雷达两次测得数据进行标绘的资料

D. A、B、C都不是

34.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,

如有怀疑,应认为:

A. 不存在碰撞危险

B. 等一等,视具体情况再定

C. 存在碰撞危险

D. 以上都不对

35.为避免碰撞而采取的行动,应能导致在安全距离上驶过,该规定适用于:

A. 任何能见度中负有避让义务的船

B. 适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中

的让路船

C. 对遇局面中的双方

D. 以上都对

根据第二章各条规定采取避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺。这是对下列哪些船舶所提出的要求?

A. 所有的让路船

B. 所有的让路船和直航船

C. 任何构成碰撞危险的船舶

D. 任何负有避让责任的船舶

36.避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶?

A. 互见中的追越船

B. 互见中的被追越船

C. 互见中构成碰撞危险的两艘操限船

D. A+B+C

37.下列说法正确的是:

A. 不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路

B. 当不应妨碍的船舶处于直航船的位置时,就解除了其不应妨碍的义务

C. 不应被妨碍的船舶均是深吃水的船舶

D. 以上说法均正确

38."只能在狭水道或航道内安全航行的船舶"是指:

A. 船长大于20m的船舶

B. 操限船

C. 由于水深受限,致使其转向能力严重地受到限制的机动船

D. 由于可航水域宽度受限,致使其转向能力严重地受到限制的船舶

39.穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍:

A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行

B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行

C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行

D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行

40.互见中,甲机动船在通航分道内行驶,乙机动船从右舷穿越分道,且构成碰撞危险,则:

A. 甲船应保向保速

B. 甲船应让乙船

C. 乙船让甲船

D. 甲、乙都是

让路船

41.下列说法正确的是:

A. 捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼

是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B. 帆船与捕鱼船在通航分道内相互逼近, 帆船应严格执行《国际海上避碰规则》有关

规定, 自始至终均应给捕鱼船让路

C. 穿越通航分道的船舶,首先有让路的责任

D. 不使用分道通航制区域的船舶,应尽可能远离该区

42.下列哪种说法正确:

A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为

B. 为避免紧迫危险的形成,让路船或直航船均可进入“分隔带”

C. 为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶,“操限船”可以进入“分隔带”行驶

D. 为避免紧迫危险的形成,当事船首先应取得有关主管机关的许可,方可进入

43.在分道通航制水域内,操限船在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的

约束,该项作业不包括:

A. 从事清除水雷作业

B. 从事疏浚作业的船在作业所必须的限度

内

C. 在航中从事转运人员

D. A、C都是

44.构成追越的条件应包括:

A. 在互见中

B. 两船构成碰撞危险

C. 追越船应为机动船

D. A+B

45.追越具有下列哪种特点:

A. 相对速度小，持续时间长

B. 相对速度小，持续时间短

C. 相对速度大，持续时间长

D. 相对速度大，持续时间短

46.A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船,并致有构成碰撞危险,

下列说法何者正确?

A. 如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应假定在追越

B. 如B船对A船是否正在追越本船有怀疑,应将本船作为让路船

C. A和B均正确

D. A和B均不正确

47.夜间在海上航行,两机动船对驶,航向接近相反时,最易造成行动不协调而发生碰撞的情

况是:

A. 当头对遇

B. 左对左,且横距不宽裕

C. 右对右,且横距不宽裕

D. 两大型船对遇

48.决定两机动船是否构成对遇局面的航向是:

A. 船首向

B. 磁航向

C. 罗航向

D. B、C是

49.构成交叉局面的条件是: I.互见中 II.两船交叉相遇 III. 致有构成碰撞危险 IV. 两

艘同为机动船 V.一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内

A. I～V

B. I～IV

C. I,II,IV

D. II～IV

50.两船交叉相遇船速比为1时,让路船采取减速措施后的效果是:

A. TCPA增大,DCPA增大

B. TCPA减小,DCPA增大

C. TCPA增大,DCPA减小

D. TCPA减小,DCPA减小

51.须给他船让路的船舶包括: I. 交叉局面中的让路船 II. 对遇局面中的机动船 III.

规则18条规定的让路船 IV.规则19条听到他船一长两短声号的机动船 V. 追越中的追越船

A. I～V

B. II～V

C. I,III,V

D. I,III,IV,V

52.下列说法正确的是；

A. 一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的

B. 一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

53."应采取最有助于避碰的行动",就意味着直航船:

A. 可以背离本规则有关规定

B. 只要当时环境许可,仍应执行本规则有关规

定

C. A、B都对

D. A、B都不对

54.船舶在互见中的行动规则适用于:

A. 能见度良好时的互见

B. 能见度不良时的互见

C. 不论当时的能见度如何,只要两船互见,该规则就适用

D. 以上均不对

55.互见中,除______外,如当时环境许可,所有的船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通

行?

A. 失控船

B. 操限船

C. 从事捕鱼船

D. A+B

56.在雾区中,若采取转向行动以避免碰撞的发生,则:

A. 任何向右转的行为都是违背规则的行为

B. 任何左转向的行为都是不符合海员通常做法的行为

C. A、B都对

D. A、B都不对

57.在能见度不良的水域中航行,当听到他船的雾号显似在本船的正横以前或者与正横前的

他船不能避免紧迫局面时,无论如何应极其谨慎地驾驶,直到碰撞危险过去为止。这里的谨慎驾驶不包括:

A. 立即大幅度向右转向

B. 立即大幅度向左转向

C. 立即将航速减小到能维持其航向的最小速度,必要时把船完全停住

D. A和B

58.能见度不良时锚泊船没有注意他船的动态,没有鸣放相应的雾号,是属于:

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D. 以上均不对

59.在狭水道或通航密度大的水域中行驶,与其它两船同时构成碰撞危险这种情况缺乏戒备

是属于:

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D. 以上均不对

60.所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10

小时的休息时间,休息时间可以分成2段,其中一段的时间不少于6小时,该规定:

A. 在任何情况下均应遵守

B. 在紧急或演习时可以除外

C. 在一些超常工作情况下可以除外

D. B、C正确

61.负责值班的高级船员如在航行值班时,由于工作强度过大,感到疲劳以致于难以保证安

全值班的情况下,应:

A. 告诉配合其值班的水手或机工,让其暂时代替其值班

B. 应克服困难,继续坚持值班

C. 立即通知船长

D. A、B、C均正确

62.下列说法正确的是:

A. 各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在

船舶各部门的易见处,并要求全体船员遵守

B. 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶

特性以及本人职责,并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作

C. 每一船舶应制定有关的防污染的具体措施,防止船舶对海洋环境造成污染

D. 以上均正确

63.保持正规了望的目的包括:

A. 对局面和碰撞危险作出充分的估计

B. 探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船、残骸和其它碍航物

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

64.在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:

A. 每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟练程度

B. 任何特定时刻船上发生的活动,包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶

台给予协助的可能性

C. 驾驶台的仪器和控制器,其中包括报警系统的工作状况

D. 以上均应包括

65.接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:

A. 船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示

B. 本船的船位、航向、航速和船舶吃水

C. 当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响

D. 以上均正确

66.船长在船舶引航过程中的职责包括: I.对驾驶和管理船舶仍负全部的责任 II.保证引航

员的登离船的安全 III.发现引航员操纵不当,必要时可终止其引航,改为自己操作或要求更换引航员

A. I,II,III

B. I,II

C. I,III

D. II,III

67.负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录,这

些记录包括:

A. 船位应每小时记录一次

B. 当船舶航经重要物标的正横时间、距离、方位和计程仪读数

C. GPS船位应每小时记录一次

D. A、B、C均正确

68.在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?

A. 在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时

B. 意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时

C. A、B均是

D. A、B均不是

69.锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:

A. 锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况

B. 号灯、号型、号旗的显示情况

C. 船长的指示

D. A、B、C均正确

70.建立船舶定线制的目的包括:

A. 分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生

B. 减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险

C. 简化船舶汇聚区域内交通流的形式

D. 以上均应包括

71.在船舶定线制中,其中______是最主要的船舶定线制的形式。

A. 推荐航线

B. 推荐航路

C. 分道通航制

D. 沿岸通航带

72.下列说法正确的是:

A. 船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶

B. 深吃水船舶在双向深水航路中应尽量靠航道的中心线行驶

C. A、B均正确

D. A、B均不正确

73.航行中的船舶停车后，速度的变化是：

A. 初期下降快

B. 中期下降快

C. 末期下降快

D. 各个时期一致

74.船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从

______停止移动的这段时间内所前进的距离。

A. 从发令开始至船对地

B. 从发令开始至船对水

C. 螺旋桨开始倒转至船对地

D. 螺旋桨开始倒转至船对水

75.甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船冲程

的大小：

A. 甲大于乙

B. 甲大于丙

C. A、B均对

D. 三者不能比较

76.螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：

A. h/D越大，沉深横向力越大；h/D ＜ 1，该力则为零

B. h/D越小，沉深横向力越小；h/D＝0，该力则为零

C. h/D ＜ 0.65～0.75,沉深横向力明显增大；h/D 越小，该力越大

D. h/D ＞ 0.65～0.75,沉深横向力明显增大

77.狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取：

A. 左车加速

B. 左车减速或停车

C. 右车减速

D. 右车停车

78.船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是：

A. 内倾

B. 外倾

C. 先内倾后外倾

D. 先外倾后内倾

79.旋回中引起速度下降的首要原因是：

A. 用舵后舵阻力增加

B. 斜航阻力增加

C. 推进效率下降

D. 船舶

横倾

80.船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外

倾角将越大：

A. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢

B. 旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快

C. 旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快

D. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快

81.船舶在航行中，舵速Vr等于：(Vs－船速 Wr－舵叶处的伴流速度ΔVrx－排出流流速

的轴向分量)

A. Vs-Wr+ΔVrx

B. Vs+Wr+ΔVrx

C. Vs-Wr-ΔVrx

D. A、B、C都

不对

82.目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的：

A. 直线稳定

B. 方向稳定

C. 位置稳定

D. 全面的运动稳定

83.船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：

A. 由船中向船尾移动

B. 由后向前移动

C. 保持不变

D. 由前向后

移动

84.船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：

A. 船舶水线上的受风面积大

B. 船舶的前进速度较低

C. 风力较大

D. 满载状态

85.一般货船，当其在静止中受风时，最终将：

A. 顺风偏转至正横略后受风向下风漂移

B. 顺风偏转至船首附近受风向下风

漂移

C. 逆风偏转至正横略后受风向下风漂移

D. 逆风偏转至船首附近受风向下风漂移

86.靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：

A. 需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵

B. 需向外舷压舵

C. 当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离

D. A与C正确

87.两船平行接近航行时会出现：

A. 波荡

B. 转头

C. 吸引排斥

D. A、B、C都对

88.一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以______锚泊方法的锚系留

力最大。

A. 单锚

B. 单锚加止荡锚

C. 八字锚

D. 平行锚

89.按经验，出链长度S＝3h＋90米（h为水深），其相适应的风速为：

A. 15米/秒

B. 20米/秒

C. 25米/秒

D. 30米/秒

90.深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：

A. 1/6

B. 1/5

C. 1/4

D. 1/3

91.单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚最适宜于：

A. 在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出

B. 在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出

C. 出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内

D. A与C正确

92.一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？

A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢

B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键

时刻

C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D. 空载而横风较大时，余速应降

低

93.顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自______导缆孔，拖缆则带至______。

A. 最前/最前

B. 最前/首楼外舷中间或稍后

C. 船中略前/最前

D. 船中略前/首楼外舷中间或稍后

94.并靠系浮船时，应先带：

A. 相缆（船舶之间的缆绳）

B. 浮筒缆

C. 任意

D. 以上都不

对

95.船舶发生碰撞且撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：

A. 立即停车以防破洞扩大

B. 立即开微进车，顶住对方减少进

水量

C. 立即倒出退出，组织进行堵漏抢救

D. 先用缆绳相互牢固系住

96.对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×______。（N为主机功

率）

A. 40%

B. 60%

C. 80%

D. A、B、C都不对

97.威廉逊旋回法最适用于人落水后：

A. 立即行动

B. 延迟行动

C. 人员失踪

D. A＋B＋C

98.初始搜寻阶段,遇险最可能的区域是:

A. 以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆形区域

B. 以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆的外接正方形

C. 以搜寻基点为中心,10海里为直径的圆形区域

船舶操纵题库3汇总

第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是： A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。 2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快； B、舵效越差； C、排出流流速越小； D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小 于： A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？ A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的： A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失，下述叙述错误的是： A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大 C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，海与有关： A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。 A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd 其中：d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是： A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是； A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零

船舶值班与避碰题库完整

1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况

船舶结构与设备知识点

船舶结构与设备知识点． 船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；

2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）

2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度

分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度 最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用 船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用 登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用 二、主尺度比 型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响 三、船舶吨位 1、重量吨 分为：排水量和载重量 排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义） 载重量：总载重量、净载重量（了解定义） 2、容积吨 分为：总吨位、净吨位、运河吨位 定义（了解）、★作用： ★运河吨位数值比总/净吨位数值大些 ★第三节船舶种类与特点 1、客船

船舶避碰知识点

精心整理 1. 水上飞机：包括为能在水上操作而设计的任何航空器。（即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能） ①在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下，则应遵守第二章规 则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作（即任何时候）,都不应妨碍他船，但条件是：互见； B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则； C. 在空中飞行的水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； ②如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于水上飞机的不 妨碍” ；2地效船：是多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时，应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行，但条件是：互见；夜 间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯（气垫船是黄色闪光灯）； ②地效船在水面操作（即水上航行）时，应作为机动船，遵循第二章规则；此时亮桅灯、尾灯和舷灯； ③特例：如果地效船（或水上飞机）沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行，另一穿越船: A. 如果穿越船L> 20m地效船不妨碍穿越船； B. 如果穿越船L<20m,穿越船不妨碍地效船； ④如果是在狭水道或IMO认可的分道通航:则狭水道或IMO认可的分道通航规定的不妨碍”优先于地效船的不妨碍” ；3气垫船： A. 在排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯； B. 在非排水状态下：显示桅灯、尾灯和舷灯，还应再加黄色环照闪光灯； C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型，没有规定特殊的责任规定； D. 避碰责任：无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则； ③定义： A. 机帆并用船是机动船； B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船； C. 失控船必须处于在航中”操限船也是）；在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在失控”； i .常见失控船：帆船无风遇急流；火灾船按灭火要求操纵；大风浪船无法变向变速；走锚船；拖锚船；干舷消失无法正常航行的船舶； ii .不属于失控船：大风浪主机降速滞航；起锚时锚机故障，另一锚机正常；罗经、雷达等导航设备发生故障； ④号灯号型： i .各种天气条件下： A. 应（必须）显示号灯的时间：从日落至日岀；白天能见度不良的时间； B. 应（必须）显示号型的时间：白天； C. 应（必须）同时显示号灯号型的时间：白天能见度不良；晨昏蒙阴； i .各种灯装设位置： A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上； B. 舷灯：不一定装在左右舷最宽处； C. 拖带灯：要求设置在尾灯的垂直上方； iii.号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里； B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯；3、2、2、1; D. 环照灯：红绿白黄； E. 不在射程分点”的灯:操纵号灯（五套操-即其射程5海里）,未定闪（即闪光灯射程未规定）； F. 闪光灯：黄红；

船舶操纵题库

《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。 A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍 B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半 C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍 D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。 ①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增 大，横倾加大。 A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。 A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加 C．推进效率下降 D．船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β（）。 A．在首尾线的各点处具有相同的值 B．在重心G处的值最大 C．在转心P处的值最大 D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。 A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角 C．逐步降速，逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指（）。 A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。 A．5% B．10% C．15% D．18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/3 9.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。 A．大 B．小 C．相同 D．A、B、C都不对 10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。 A．船首 B．船尾

船舶值班与避碰 易错题

注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险

D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声

船舶操纵与避碰

锚泊 锚泊程序： 首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例： 船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法 渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。 （二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。 （三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。 双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。 单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过 流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清

船舶操纵题库6

四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：

船舶结构与设备知识点知识学习

船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志

1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度

船舶值班与避碰试题六

试题六 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 C. A+B D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工 具 的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 3.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制 定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应: A. 尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B. 在结构和设置方面应符合本规则（《国际海上避碰规则》）附录的有关要求 C. 可以任意设置 D. 尽可能不致被误认为本规则其它条文所规定的任何号灯、号型或信号 4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、 位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定？ A. IMO B. 有关政府 C. 有关主管机关 D. 有关船级社 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工 具的各类水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7.白天能见度不良时,船舶应: A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型,也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 8.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在夜间应显示: A. 上红下绿环照灯 B. 舷灯 C. 与机动船相同 D. A+B 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为: A. 该船船长是大于或小于50米难以判断 B. 拖网渔船,并对水移动 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯

船舶避碰知识点

1. 水上飞机:包括为能在水上操作而设计的任何航空器。(即只要任何航空器设计了能在水上操作的功能) ①在水面的水上飞机,通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而有碰撞危险的情况下,则应遵守第二章规则。 A. 水上飞机无论是起飞、降落、贴近水面飞行还是水上操作(即任何时候) ,都不应妨碍他船,但条件是:互见; B. 水上飞机超低空飞行时不遵守海上避碰规则; C. 在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机; ②如果是在狭水道或IMO 认可的分道通航:则狭水道或IMO 认可的分道通航规定的“不妨碍” 优先于“水上飞机的不妨碍” ; 2. 地效船:是多式船艇,其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行的各种船艇。 ①地效船在起飞、降落和贴近水面非排水状态下飞行时, 应让请所有其它船舶并避免妨碍其航行,但条件是:互见;夜间此时应显示高亮度的环照红色闪光灯(气垫船是黄色闪光灯) ; ②地效船在水面操作(即水上航行) 时, 应作为机动船,遵循第二章规则;此时亮桅灯、尾灯和舷灯; ③特例:如果地效船(或水上飞机)沿分道通航贴近水面起飞、降落、飞行,另一穿越船: A. 如果穿越船L ≥ 20m ,地效船不妨碍穿越船; B. 如果穿越船L <20m ,穿越船不妨碍地效船; ④如果是在狭水道或IMO 认可的分道通航:则狭水道或IMO 认可的分道通航规定的“不妨碍” 优先于“地效船的不妨碍” ; 3. 气垫船: A. 在排水状态下:显示桅灯、尾灯和舷灯; B. 在非排水状态下:显示桅灯、尾灯和舷灯,还应再加黄色环照闪光灯; C. 规则只为气垫船规定了号灯、号型,没有规定特殊的责任规定; D. 避碰责任:无论是否处于排水状态均按照普通机动船遵守规则; ③定义: A. 机帆并用船是机动船; B. 未装机器并未挂帆的船认为是帆船; C. 失控船必须处于“ 在航中” (操限船也是) ;在锚泊、抢滩、搁浅和系泊中不存在“ 失控” ; ⅰ . 常见失控船:帆船无风遇急流;火灾船按灭火要求操纵;大风浪船无法变向变速; 走锚船; 拖锚船;干舷消失无法正常航行的船舶; ⅱ . 不属于失控船:大风浪主机降速滞航;起锚时锚机故障,另一锚机正常;罗经、雷达等导航设备发生故障; ④号灯号型: ⅰ . 各种天气条件下: A. 应(必须)显示号灯的时间:从日落至日出; 白天能见度不良的时间; B. 应(必须)显示号型的时间:白天; C. 应(必须)同时显示号灯号型的时间:白天能见度不良; 晨昏蒙阴; ⅱ . 各种灯装设位置: A. 桅灯、尾灯尽可能装在船首尾中心线上; B. 舷灯:不一定装在左右舷最宽处; C. 拖带灯:要求设置在尾灯的垂直上方; ⅲ . 号灯射程: A. 射程分点:50、20、12海里; B. 桅灯:6、5、3、2; C. 舷灯;3、2、2、1; D. 环照灯:红绿白黄; E. 不在“射程分点”的灯:操纵号灯(五套操-即其射程5海里) , 未定闪(即闪光灯射程未规定) ; F. 闪光灯:黄红; G. 特殊:不易察觉被拖船闪光灯:3海里; 临近捕鱼船的额外号灯:至少1海里,但小于渔船规定号灯射程;

船舶操纵与避碰 期末考试题

2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性

船舶值班与避碰试题三(含答案)

试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北

船舶操纵题库1

A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编 第一章船舶操纵性能 1.1001( )船速越快,侧压力的变化_______. A.格外明显 B.相应减小 C.相应增大 D.无变化 1.1002( )船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关? . A.船速 B.水的密度 C.水的压力 D.船壳表面的粗糙程度 1.1003( )一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的: A.40% B.80% C.60% D.70% 1.1004( )船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的: A.0.4～0.5 B.0.5～0.6 C.0.6～0.7 D.0.8～0.9 1.1005( )港内速度一般为海上速度的: A.80%--90% B.60%---79% C.70%---80% D.港内海上相 同 1.1006( )关于船舶“停住”,下列何者说法正确? A.轻载船的停住距离与重载船相同 B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住 C.A和B都对 D.A和B都不对 1.1007( )船速加快时,侧压力的变化将: A.更加明显 B.相应减小 C.相应增大 D.与原来一样 1.1008( )一般货船的倒车冲程为船长的内倍? A.8---10 B.10---13 C.13---16 D.6---8 1.1009( )下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?’ A.停车冲程式,速度越大,冲程越大 B.船舶排水量大,冲程相应也大 C.流对冲程有影响,而风不影响 D.浅水比深水冲程要小 1.1010( )通常“船速”可分为: 1.额定船速 2.海上船速 3.港内船速 4.倒车船速 A.1和2 B.2和3 C.1～4 D.1.2.3 1.1011( )与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括: !.主机类型 2.螺旋桨的数量和类型 3.舵的类型和船体形状 A.1 .2 B.1.3 C.2.3 D.1.2.3

船舶值班与避碰试卷之十

船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：

国际海上避碰规则题库

避碰规则(批注1、黄色阴影中的是条款原文及其英文翻译。在做题目时如果题干 中出现“是指”时一般情况下是考的相关知识的定义；如果出现“包括”应先判断所列举 的选项是否符合所考知识点的规定） 第一条适用范围（Ｒｕｌｅ１Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ） 1、本规则条款适用于公海和连接（批注2：不管是直接连接还是间接连接，自然连接还是人工连接都属于本《规则》中所指的“连接”） 于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connecte d therewith navigable by seagoing vessels. 考点：①、适用水域（批注3：适用水域并不仅仅是指“公海”或是“连接于公海的一切水域”而是两者都包括而且所适用的水域必须是“可供海船航行”的） ：公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域 ②、适用船舶（批注4：1、军舰无论在战时还是在平时，均适用于本《规则》； 2、政府公务船无论是否在执行公务，均适用于本《规则》 3、潜水艇只有在水面航行时才适用于本《规则》 4、水上飞机只有在水面操作时才适用于本《规则》 5、地效船因为其飞行高度的原因任何时候均适用于本《规则》 总之，只要满足《规则》中“船舶的定义”的所有船舶当航行在“适用水域”时，均应遵守本《规则》 ）：适用水域中的“一切船舶”（批注5：在题目中应分两种情况理解：1、当题干中为“是 指”时应先将“适用水域”描述后再加上“一切船舶”或“船舶的定义”而不能仅仅为“一切船舶”或“船舶的定义”； 2、当题干中为“包括”时应先判断所列举船舶是否符合“船舶定义”的要求然后进行选择）题库范围：1--20如下： 1、《国际海上避碰规则》适用（） A船舶能够到达的一切水域 B除内陆水域外的一切水域 C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域 D可供海船航行的一切水域

船舶操纵考试题库

船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B

4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响

C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定

船舶值班与避碰试卷之九

船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板

船舶操纵与避碰模拟试题三

船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼

A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍