基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究_叱诚

《公路限速标志设计规范JTG T 3381-02—2020》解读

《公路限速标志设计规范JTG/T 3381-02—2020》解读近日，交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020，以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。为便于理解《规范》的主要内容，使用好标准，现将《规范》制订情况解读如下： 一、背景情况 公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率，关系到广大公路使用者的切身利益。为进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，合理控制公路车辆行驶速度，更好地保障公路行车安全，在国家有关限速标准的基础上，交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。 二、《规范》的定位和特点 本规范以国家标准《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》（GB 5768.5—2017）为主要依据，结合《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）和《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）等行业标准有关规定，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，是对上述标准的细化和补充。 《规范》主要特点如下： （一）基本适应性。《规范》编制坚持目标导向和问题导向，针对我国公路限速标志设计的问题和不足，既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则，同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征，基于我国国情制订。 （二）主要内容依据相关科研成果和应用经验。公路限速标志设计原则与程

序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定，以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验，及在实际工作中得到的成功应用为主。 （三）兼顾交通安全与运行效率。从公路使用者的角度出发，按照《规范》设计的限速标志，可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性，降低交通事故发生的可能性，实现交通流平稳有序运行，从而提高交通流运行效率。 三、《规范》的主要内容 （一）辨析了法定限速、标志限速、限速路段等术语，重点解决在法律法规的框架内，如何确定具体路段的标志限速。根据设计速度、运行速度和限制速度的含义，将运行速度作为重要因素引入公路限速标志设计工作，明确要求应协调处理标志限速和法定限速、设计速度、运行速度之间的关系。 （二）建立了通过交通工程论证方法进行限速决策的方法体系，规定了限速标志设计的内容和设计流程，提出了各阶段的考虑因素和关键要求。 （三）明确了公路限速值论证决策需要考虑的影响因素，构建了多因素的综合决策模式。研究了不同交通工程论证方法的特点，提出了具体适用条件建议，结合公路功能定位、技术指标、路侧干扰等因素，选择适宜的方法。 （四）重点给出了综合评价法、风险因素法和运行速度法等三种论证方法的原理、实施步骤、论证要点，为技术人员在实际操作中提供依据。 （五）提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小长度要求，并根据公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等运行特征，提出了不同等级公路的限速方式选取原则。 （六）强调了公路功能在速度管理中的主导作用，综合考虑公路功能和技术

公路交通标志和标线设置规范

公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1．1规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 1．2标志标线设置原则 根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管

理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况： 情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。（路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 1．3．公路交通标志标线基本内容 1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类

公路限速标志设计规范

交通运输部发布了《高速公路限速标志设计规范》（JTG / T 3381-02-2020，以下简称“规范”），作为高速公路工程行业的推荐标准。2020年11月1日。为了理解该规范的主要内容并充分利用该标准，对规范的解释如下： 1，背景 高速公路限速标志是确保道路交通安全，引导车辆平稳行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响到公路交通安全和运行效率，关系到广大公路使用者的切身利益。为了进一步规范公路限速标志的设计，科学地展示和选择公路限速值，合理控制公路车辆的行驶速度，更好地保证公路行驶的安全性，交通运输部组织并完成了在有关国家限速标准的基础上制定法规。 2，代码的方向和特点 本规范主要基于国家标准“道路交通标志和标记第5部分：限制速度”（GB 5768.5-2017），结合《公路工程技术标准》（JTG b01-2014）和《公路交通设计规范》安全设施（JTG）D81-2017）和其他工业标准，是对上述标准的完善和补充，这些标准指定了高速公路限速部分的划分，限速值的演示和限速模式的选择。 该代码的主要功能如下： （1）基本适应性。代码的编译遵循目标导向和问题导向。针对我国高速公路限速标志设计中存在的问题和不足，不仅保持了与发达国家基本一致的限速设计理念和原则，而且结合了行驶速度差异较大的特点。在中国不同车型之间进行比较，并根据中国国情制定。

（2）主要内容根据相关科研成果和应用经验确定。限速标志的设计原则和程序，限速段的划分，综合评价与论证方法，公路风险分析与论证方法，运行速度论证方法等关键内容的确定主要是在总结和吸收科学研究成果的基础上进行的。在中国高速公路限速标志设计中的应用经验，以及在实际工作中的成功应用。 （3）应同时考虑交通安全和运营效率。从高速公路使用者的角度来看，按照规范设计的限速标志，可以有效减少行车速度的分散，减少交通事故的可能性，实现交通流的平稳有序运行，提高通行效率。车流量。 3，代码主要内容 （1）本文分析了法定限速，标志限速和限速段的规定，重点探讨了在法律法规框架内如何确定特定路段的标志限速。根据设计速度，行驶速度和极限速度的含义，将行驶速度作为设计公路限速标志的重要因素。标志速度极限与法定速度极限，设计速度和运行速度之间的关系应协调。 （2）建立了通过交通工程论证方法进行限速决策的方法体系，明确了限速标志设计的内容和过程，并提出了各阶段的考虑因素和关键要求。 （3）明确了高速公路限速值显示决策中需要考虑的影响因素，构建了多因素综合决策模式。本文研究了不同交通工程论证方法的特点，提出了具体的适用条件和建议，并结合公路功能定位，技术指标，路边干扰等因素选择了合适的方法。

高速公路驾驶技巧及注意事项

高速公路驾驶技巧及注意事项 高速公路是全封闭、多车道，具有中央分隔离带、立体交叉，集中管理，控制出入，限制上路车种，安全服务设施配套齐全，专供机动车高速行驶的公路，在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶，由于高速公路具有车速高、车道区分明确，车辆流向单一，而且流星大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确驾驶方法。 （一）驶入高速公路 从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶 首先应根据指路标志，确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路，入口预告标志，表示要向两个方向的入口，表示通向一个方向的入口，注意观察路标，它会告诉您要去的地方，是向左还是向右行驶，即是进入左匝道，还是进入右侧匝道，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。 2、加速车道行驶 要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路，设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km/h以上，如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道 从加速车道驶入高速公路行车道重要的是应集中精力，观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 （1）汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 （2）密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。 （3）应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 （4）主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。（5）主车道车流密度大时，如果主车道上的车辆相距较或以车队状态行车时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度，首车速度较低,本车加速性良好,在不影响首车的正常行驶条件下,应从容加速从首车前方驶入,首车

各种车道限速

一、车速：60-120(进入高速加速车道,尽快提到60公里以上) 二、车道限速： |120~100|100~60| → 两车道：左100~120，右:60~100 |120~110|100~90|90~60| →三车道：左110~120，中90~110，右:60~90 四车道及以上，类似三车道：↓ 最左，110~120，中间:90~110,最右:60~80 三、机动车在高速公路行驶中车速大于100的，应与同车道的前车保持100米以上的距离；车速小于100时，安全距离最小不得少于50米 四、能见度不同的车速车距问题，遇到雨/雾/沙尘/冰雹等恶劣天气： 1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，每小时60公里，与保持100米以上的距离； 2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离； 3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。 速记：三个数字——261，145，520（200米，车速60，距离100；100米，车速40，距离50；50米，车速20，距离0即为尽快驶出） ★比较：一般道路上，白天、夜间，车在路上发生故障难以移动，开危险报警闪光灯，在车后50-100米处设警告标志；高速公路上，在车后150米处设警告标志（注意：高速大雾天就不要设了，有道判断题）。 一般道路上，不管什么天气，能见度小于50米的，最高时速都是30 公里（高速公路上20）；掉头，过铁道口什么的也全都是30。 其它，雨天，纵向安全距离应为平时的1.5倍；冰雪天气，纵向安全距离应为平时的3倍（都适用于高速公路和一般道路）。 【要注意的一些数字】 一、30。 A.30厘米：车辆在路边临时停车时，右侧车轮与路肩的距离不能超过30厘米。 B.30米：机动车在特殊点（比如公共汽车站、急救站、加油站、消防栓）30米以内的路段，不得停车。 C.30度：汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。 D.30分钟：检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。 E.30日：——1.被扣留的机动车，驾驶人或者所有人、管理人30日内不接受处理，经公安机关交通管理部门公告3个月仍不接受处理的，依法拍卖；2.公安机关交通管理部门对需要调查核实机动车来历证明的，机动车驾驶人或者所有人、管理人在30日内不来接受处理的，不受扣留机动车时间限制；3.机动车驾驶证记载的驾驶人信息发生变化的，驾驶人应当在30日内到驾驶证核发地车辆管理所申请换证；4.小型汽车准驾记录申请预约的实际道路驾驶考试（科目三）时间应在取得驾驶技能准考证满30日后。 F.30公里：30公里为一般公路安全车速。——1.夜间行车，当车速低于30公里时，使用近光灯，灯光照出30米以外，当车速高于30公里时，使用远光灯，灯光照出100米以外； 2.机动车在没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路规定最高时速为30公里； 3.汽车遇恶劣天气，能见度在50米以内时，最高时速不准超过30公里,高速公路为20公里； 4.汽车驶入驶出非机动车道最高时速不准超过30公里，汽车通过特殊地点(比如铁

道路限速标志设计

标志的分类 国标中按照标志的功能、设置方式、牌面大小、设置的时间长短、牌面发亮方式、显示方式、显示变动方式共分为七大类，每大类又根据不同的特性分为不的小类。基于本文需要，只对标志按照其功能分类进行介绍。标志的功能主要体现在提供不同的信息内容来指引交通参与者完成相应的动作行为，从而安全、快捷地达到相应的行驶目的。按照标志的功能分类是最基本的分类方式，具体可分为以下五类: (1)警告标志:是警告车辆、行人注意危险地点及应采取相应措施的标志。形状为等边三角形，顶角朝上，黄底、黑边、黑图案。 (2)禁令标志:是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志。形状为圆形，白色底，红圈红斜杠，黑色图案。 (3)指示标志:是指示车辆和行人按规定方向、地点进行的标志。形状为圆形和矩形，蓝色底，白色图案。 (4)指路标志:用来指示市镇村的境界，目的地方向、距离，著名地点等。形状为矩形，城市道路指路标志为蓝底白字。 (5)辅助标志:是附设在主标志下起辅助说明作用的标志。不能单独设立，与主标志一起联合表达信息含义。形状也为矩形，白底黑字。 研究方法建立 由于目前城市道路交通标志设计中存在的许多不合理问题，使得标志系统不能发挥其应有的功能，道路使用者对标志的使用感到困惑，导致误驶、延误、迷失方向，甚至发生交通事故等。本章在已有交通标志研究成果基础上，结合城市道路交通特点，分析驾驶员、车辆、道路环境等因素对交通标志视认性的影响。从驾驶员视觉特征和心理特征，利用模拟道路条件和驾驶行为，研究交通标志对驾驶人员视觉刺激及由此引起的认知、联想、思维及行为过程等系列响应，构建驾驶员视觉模型、车辆行驶模型和道路环境模型，结合数学逻辑公式推导出一系列适合城市道路交通特点的交通标志设计参数。以期为我国现有城市道路交通标志的设计提供补充、完善和合理改进的理论依据，解决现阶段交通标志版面设计或位置设置不当等诸多问题。交通标志对人、车、路作用机理确定影响标志设计的因素从外部条件考虑主要有三方面:其一，标志的直接参与者—驾驶员，驾驶员的驾驶行为、视觉特征、心里特征对标志的设计参数都有着重要的影响;其二，与道路上行驶的车辆有关，包括车辆行驶的速度、车辆的动力性能以及车辆的制动性能等;其三，与道路环境有关，包括道路混合交通、道路断面型式以及路面性能等。交通标志对驾驶员的作用机理驾驶员对交通标志的认知过程分析驾驶员对标志信息的认知和处理过程是一个极其复杂的过程，一般来说可以分为发现、识别、认读、理解和反应五个阶段： (1)发现:此阶段是认识交通标志的初始阶段，在视野范围内察觉到有标志， 但辨不清标志的形状，更识别不出标志的内容。 (2)识别:是进一步了解交通标志的阶段，在此阶段，随着车辆的前进，能看 出标志的外形轮廓，但不能读出标志牌上的内容。 (3)认读:看清了标志的形状，并能读出标志牌上的内容。 (4)理解:在读清标志的基础上，了解标志的含义 (5)反应:大脑根据所得到的标志的信息，随即支配行动，对所驾车辆是否与 路面性能 驾驶员看到标志后采取相应的驾驶动作使车辆减速或加速，使之在适当的地点范围内能够完成动作。那么，在加、减速过程中除与车辆的动力性能和制动性能有关(下节讨论)外，还与

交通标志牌颜色的基本含义

交通标志牌颜色的基本含 义 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

▲交通标志牌颜色的基本含义如下： 1.红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导的底色等。 2.黄色：表示警告，用于警告标志的底色。 3.蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志牌的底色；表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路牌的底色。 4.绿色：表示地名、路线方向等的行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色。 5.棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色。 6.黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。 7.白色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框。 ▲标志牌形状的一般使用规则如下： 1.正等边三角形标志牌：用于警告标志； 2.圆形标志牌：用于禁令和指示标志； 3.倒等边三角形标志牌：用户“减速让行”禁令标志； 4.八角形标志牌：用于“停车让行”禁令标志； 5.叉形标志牌：用户“铁路平交道口叉形符号”警告标志；

6.方形标志牌：用于指路标志，部分警告、禁令和指示标志，旅游区标志，辅助标志，告示标志等。 ▲解除限速标志是解除最高限速还是最低限速 这要看之前遇到的提示，如果前显示限速40，那么接下来过了这个路段出现也许就会出现解除40限速的标志，它们是对应出现的。限速标志和解除标志区别就是：解除标志为限速标志的黑白色，而且图案里有三斜线。 最常见的是最高标志，解除最低限速暂时没见过。 ▲黄数字限最高速度，白数字限最低数度，黑数字是建议速度（黄底的情况下）正常黑色字是最高限速。 ▲告诉公路限速旁边的蓝色数字图标是什么意思比如红色数字120，旁边有个蓝色 80 ，蓝色80是什么意思 红色是最高时速蓝色是最低时速 ▲高速公路一般限速多少 《法实施条例》 第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 高速公路上行驶的不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

高速公路匝道如何安全行驶

高速公路匝道如何安全行驶 拥有私家车的车主都很清楚，公路中发生车祸的几率以高速公路最高，然而高速公路上，事故频发地段莫过于高速匝道，为此，记者调查走访了连霍高速与京港澳高速上的高速交警，经过他们的统计，每年在高速匝道发生的交通事故占总事故的30％以上，这是骇人听闻的数字。据河南省高速交警柳林大队事故科民警称，通常事故的发生都是由于车辆进入匝道不正规行驶引起的，而如何安全通过匝道，则需要正确规范的行车驾驶方法。 记者辛渐通讯员刘臖近年来，我国高速公路不断改进加宽，连霍高速四改八加宽工程的落幕，使得很多司机享受到宽敞惬意高速行驶，往往正是这种惬意使得司机放松警惕，个别司机从高速下来开往匝道，心急加马虎，非但不减速，反而想节省时间更快地驶离高速，然而事故的发生只需要一分钟的时间，零点零几秒的微差都会造成不一样的后果，高速的行驶配合离心力的作用，惨剧就这样拉开序幕。那么，该如何避免事故的发生呢？记者就此采访了高速交警柳林大队教导员肖恩波。 高速匝道切忌突然变道 一辆苏州籍小轿车疾驰而过，驾车行驶在超车道上的于某正在和家人谈笑，没有注意快要路过的匝道口标志牌，旁边的指路牌标明这条匝道去郑州、开封方向。当于某发现牌子时，眼

看就要驶过匝道，他来不及多想，连忙向右猛打方向盘，车辆顿时从超车道一下子冲向匝道口。由于方向打得过大过急，又是下坡路段，车头与车厢瞬间成了直角，顿时四轮朝天。这是2007年发生的一起意外事故，这样的事故无疑给广大司机敲响警钟。事故民警特别提醒大家，开车路过匝道时，一定要注意力集中，莫要突然变道造成人仰马翻而后悔莫及。 新手上高速匝道的隐患 对于有多年驾龄的老司机来说，过匝道当然轻而易举，但对于新手来讲，仅仅是高速路 上繁多的标志牌就已经看得头昏脑涨，更别说如何驶离匝道。高速公路上标志牌虽然很清楚，但是由于数量较多，很容易让人混淆，对于新手来讲，大多是走到哪儿看到哪儿，到了牌子前才停车分辨指路牌，这样很容易造成追尾。2007年10月，一辆银白色本田商务车，在进入高速时，突然停下车，被后面尾随而来的一辆天籁轿车“冷不丁”咬了一口，事后，经高速交警柳林大队事故民警调查发现，这正是银白色本田商务车车主停车看标志牌的后果。这样的事故并不少见，新手往往认为高速路宽，正是练车的大好时机，这样的想法无疑是不正确的，一位民警说。 事实上，就算是拥有十几年驾龄的老司机，在高速上也丝毫不敢大意。高速上事故不发生便罢，一旦出现状况，轻则缺胳膊断腿，重则这辈子恐怕甭想出医院了，一位老司机 说道。高速交警提醒经验不足的司机，一定先了解连霍

重庆市各条高速公路限速标准及测速点

高速公路名称限速路段限速标准限速路段的测速地点、方 式 成渝高速公路 邮亭至荣昌100KM 出城80KM流动 青杠至丁家 100KM 出城26KM流动 大安至丁家100KM 进程42KM流动 荣昌至渝荣100KM 出城100KM固定 大安至丁家100KM 进程39KM固定 渝荣至荣昌100KM 治超预检报警设备测速点走马至白市驿100KM 进程15KM流动 渝邻高速公路 草坪至高嘴路段100KM 38.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 48.5KM流动 高嘴至大湾路段100KM 44KM流动 邱家河至大湾路段100KM 预检报警设备测速点 渝武高速公路合川至兴山路段110KM 出城78KM流动合川至兴山路段110KM 进城88KM流动合川至兴山路段110KM 预检报警设备测速点北碚至北环路段100KM 进城22KM固定北碚至北环路段100KM 出城18KM流动合川至北碚路段110KM 进城49KM流动 渝宜高速公路箭沱湾至复盛路段80KM 预检报警设备测速点

洛碛至箭沱湾路段80KM 35KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 进城38KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 出城40.5KM 洛碛至箭沱湾路段80KM 43KM 洛碛至长寿路段80KM 进城60KM、进城52KM 长寿至云台路段110KM 出城80KM、出城96KM 云台至长寿路段110KM 进城95KM、进城73KM 长寿至洛碛路段80KM 进城60KM、进城52KM 澄溪至云台路段110KM 101KM、107KM 垫江至澄溪路段110KM 101KM、107KM 周嘉至垫江路段110KM 101KM、107KM 渝宜（沪蓉、万云） 高速云龙至梁平段110KM 174KM流动 孙家至梁平段100KM 191KM流动 万州至分水段100KM 预检报警设备测速点 万开高速公路万州到开县80KM 固定测速点 渝黔高速公路南环至一品路段100KM 0km—13km+500m 流 动 一品至綦江路段100KM 14KM+500M至 41KM+500M流动 綦万高速公路綦江至万盛路段80KM 0KM至32KM+50M 流动长涪高速公路长寿至涪陵路段80KM 出城3KM18.5KM、流动

厂内机动车辆限速标志的设置问题

关于厂内机动车辆限速标志的设置问题 经查GB 4387-2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》“6.4机动车行驶”给予相对明确的答案。 6.4.1机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其他道路不得超过20km/h。 6.4.2机动车行驶在下列地点、路段或遇到特殊情况时的限速要求应符合表的规定。 限速地点、路段及情况 道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有 警告标志处或转弯、调头时，货运汽车载运易燃易爆等危 险货物时 结冰、积雪、积水的道路；恶劣天气能见度在30m以内时 进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中 5衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时 恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在6%以上时，应停止行驶。 对于厂内机动车的限速标志个人认为可以按照GB5768.2-2009《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》的要求进行设置。原则上在厂区入口、交叉口、转弯口、下坡道、厂房（仓库、车间）大门、1015最高行驶速度地中衡等处结合公司厂内交通安全管理制度的要求设置明显的限速警示标志。以示提醒与告知。 为了提醒厂内机动车司机控制机动车行驶速度，切实保障职工生命、财产安全，工业企业应按照国家标准设置厂内交通限速标志。目前，工业企业存在厂内未设置机动车限速标志或限速标志不符合国家标准的问题，存在一定的安

全隐患。现根据《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》（GB4387-2008）有关设置限速标志的规定，仅对工业企业厂内机动车限速规定作一下简介，供大家参考。 一、道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告标志处或转弯、调头时，货运汽车载运易燃易爆等危险货物时，最高行驶速度为15 km/h。 二、结冰、积雪、积水的道路；恶劣天气能见度在30m以内时，最高行驶速度为10 km/h。 三、进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时，最高行驶速度为5 km/h。 四、机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其它道路不得超过20km/h。 五、执行任务的消防车、工程抢险车和救护车不受规定速度限制。

限速低于60公里路段超速50%以下只警告不罚款【可编辑版】

限速低于60公里路段超速50%以下只警告不罚款限速低于60公里路段超速50%以下只警告不罚款公安部出台新交规，当在限速低于60公里路段，机动车超速50%以下时，对驾驶人只警告不处罚。记者从省公安厅交巡警总队了解到，这是去年底公安部交管局下发的《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》中的部分内容。 就江苏而言，限速低于60公里的路段包括国、省道和城市道路等，除了危险路段和事故多发路段外，其余的是不测速处罚的。如果这些路段发生交通事故，经检测机动车超速的，驾驶人还要承担一定责任。 交管新规 四种超速情形通常只警告不处罚 据了解，公安部交管局出台《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》。记者注意到，新规明确要求，交警处理违反限速规定的违法行为时，应依法认真调查、比对车友的交通违法证据资料，核查其提供的驾驶证等信息。对违法证据资料不符合要求的，不得处罚。 对同一辆机动车在同一道路的同一行驶方向，违反限速规定的违法行为处于持续状态，被同一县（市、区）公安交管部门或高速公路交警大队辖区的测速取证设备记录多次的，要选择一次最严重的违反限速规定行为实施处罚。 车友驾驶机动车违反限速规定，属于以下四种情形之一，未造成后果的，由公安交管部门予以警告：

（一）在限速低于60公里小时的公路上超过规定车速50%以下的； （二）驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的； （三）驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的； （四）驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以下的。 根据这一新规，对于在限速低于60公里的路段超过规定车速50%以下的违法行为，交警只警告，不罚款也不会扣分；超速50%以上，则要被罚款并被记分。如果某个路段限速达到或超过60公里，一旦车友超速，将按现有超速的相关规定处罚，该罚款的罚款，该记分的记分。 适用范围 部分国、省道和城市大部分道路 据了解，公安部交管局的这个新规定适用范围，包括省内部分限速较低的高速公路匝道、国省道，以及目前各市的大部分城区道路。比如在xx市区，不少支路街巷的限速都在40公里以下，一些主次干道、快速路、高架或隧道的限速在60公里以下。如果车友们在这些限速不到60公里的路段发生了超速行为，只要没有超速50%以上，通常只会被警告，不会被罚款或者记分。如果因超速发生交通事故，车友仍然要承担相应责任。 交警提醒 不罚款不记分仍会被拍摄记录

高速公路标志标线施工组织设计

九、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工平面布置图、施工总体进度计划表 1、本项目施工组织机构见下图： 图一组织机构框图

2、本项目施工平面布置图见《施工平面布置图》 3、施工总体进度计划表见《施工总体进度计划表》 二、质量目标、工期目标、安全目标 第一节质量目标 按《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）的标准评定验收，标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收工程质量评定达到优良。 第二节工期目标 1、总工期 本合同段计划开工日期2011年7月1日，工期3个月。缺陷责任期24个月（具体开工日期以监理人签发的工程开工令为准）。 2、节点工期 1)护栏工程施工：2011年7月1日～2011年9月10日，工期81天； 2)隔离栅工程施工：2011年7月1日～2011年8月15日，工期46天； 3)交通标志牌施工：2011年7月10日～2011年9月10日，工期60天；； 4)隔离带工程施工：2011年7月15日～2011年8月20日，工期35天； 5)交通标线工程施工：2011年8月1日～2011年9月20日，工期50天； 6)其他附属工程：2011年8月1日～2011年9月300日，工期61天； 第三节安全目标

我司在实施完成本合同段工程及缺陷修复的过程中，严格遵守国家及所在地区有关安全生产的法律法规和文件规定，做到安全生产零事故。 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 一、本项目重点、难点工程是的理解。 同三国道主干线三亚绕城公路主线工程路面及交通安全设施工程SYR13合同段项目交通安全设施工程的主要工作内容为主线护栏（含轮廓标、活动护栏等）、交通标志交通标线、隔离带、隔离栅等。 结合本项目工程特点，护栏施工和交通标牌、交通标线施工是本项目施工重、难点工程。 二、重点、难点工程的施工方案、工艺流程 一）护栏的施工方案 1、立柱放样 根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。 2、立柱施工 护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理

公路限速标志设计规范

《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。 简介： 《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。 《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。 解读： 交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020，以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。为便于理解《规范》的主要内容，使用好标准，现将《规范》制订情况解读如下： 一、背景情况 公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率，关系到广大公路使用者的切身利益。为进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，合理控制公路车辆行驶速度，更好地保障公路行车安全，在国家有关限速标准的基础上，交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。 二、《规范》的定位和特点 本规范以国家标准《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》

（GB 5768.5—2017）为主要依据，结合《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）和《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）等行业标准有关规定，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，是对上述标准的细化和补充。 《规范》主要特点如下： （一）基本适应性。《规范》编制坚持目标导向和问题导向，针对我国公路限速标志设计的问题和不足，既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则，同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征，基于我国国情制订。 （二）主要内容依据相关科研成果和应用经验。公路限速标志设计原则与程序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定，以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验，及在实际工作中得到的成功应用为主。 （三）兼顾交通安全与运行效率。从公路使用者的角度出发，按照《规范》设计的限速标志，可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性，降低交通事故发生的可能性，实现交通流平稳有序运行，从而提高交通流运行效率。 三、《规范》的主要内容 （一）辨析了法定限速、标志限速、限速路段等术语，重点解决在法律法规的框架内，如何确定具体路段的标志限速。根据设计速度、运行速度和限制速度的含义，将运行速度作为重要因素引入公路限速

交通禁令标志牌一般有些什么规格

官网网址：https://www.wendangku.net/doc/d2717160.html, 交通禁令标志牌一般有些什么规格禁令交通标志牌是用优质铝板贴反光膜制成。禁令交通标志牌是起到禁止某种行为的作用，共有43种图案，禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。除个别标志外，颜色为白底，红圈，红杠，黑图案，图案压杠；形状为圆形、八角形、顶角朝下的等边三角形。禁令交通标志牌一般设置在道路交通，广场，学校，小区，仓库，厂矿等大型公共场所，容易发生危险的地段，需要禁止或限制车辆、行人交通行为的路段或交叉口附近，起到警告的作用，警告车辆、行人注意安全。 交通禁令标志牌为圆形牌，其中有禁止标志，限速标志等，规格为直径60CM，80CM，100CM，120CM这几种规格，根据我国道路速度来看，其中直径60CM 和80CM用量较多。直径60CM的适合用在小区、厂区、乡村公路等场所；直径80CM的适合用在国道，市政道，高速路的联接道、匝道处。100CM和120CM

官网网址：https://www.wendangku.net/doc/d2717160.html, 适用在高速路主道，以及市政道的悬臂式标志牌用。 本公司生产的道路交通安全标志牌、道路指示牌、交通标志牌、交通指示牌、 公路指示牌、地名指示牌、三角警示牌、圆形交通标牌在白天以其鲜艳的色彩起到 明显的警示作用，在夜间车灯照射下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别 能力，看清目标。 道路交通安全标志牌、道路指示牌、交通标志牌、交通指示牌、公路指示，引 起警觉，为黑暗中车辆行驶提供很大的帮助，从而避免事故发生，减少人员伤亡， 降低经济损失。牌、地名指示牌、三角警示牌、圆形交通标牌常用规格：三角形边 长70cm、90cm、110cm，圆形直径60cm、80cm、100cm。

广西地方标准高速公路服务区交通标志标线设置规程

广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》 编制说明 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (一)研究的背景 交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。 (二) 研究的目的、意义 通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水

平。 《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。 本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。 二、工作简况 1、任务来源 2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。 本技术规程的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。 2、起草单位和起草人 本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新

关于厂内机动车辆限速标志的设置问题

关于厂内机动车辆限速标志的设置问题 日前，有部分网友及客户单位（安监部门、生产企业）来电来函咨询厂内机动车辆限速标志的设置问题，同时在《企业安全生产标准化》建设过程中也经常有厂内限速标志该张贴什么位置，限速值又该是多少等涉及此类的问题。有人说 5km/h，有人说10 km/h，还有企业张贴为20km/h。大家都混淆了，到底是多少？有标准规定没？说实话，标准规定当然是有，只是每个标准都不一致，比如：某企业在出入证上就明确标识厂内机动车的最高速度为30km/h。确实，这是企业内部的管理制度规定的，不好擅加言论。 经查GB 4387-2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》“6.4机动车行驶”给予相对明确的答案。 6.4.1机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过30km/h，其他道路不得超过20km/h。 6.4.2机动车行驶在下列地点、路段或遇到特殊情况时的限速要求应符合表的规定。 限速地点、路段及情况最高行驶速度道口、交叉口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道、设有警告 15 标志处或转弯、调头时，货运汽车载运易燃易爆等危险货物时 结冰、积雪、积水的道路；恶劣天气能见度在30m以内时10 进出厂房、仓库、车间大门、停车场、加油站、上下地中衡、 5 危险地段、生产现场、倒车或拖带损坏车辆时 恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在6%以上时，应停止行驶。

这里也只是为大家提供一个参考，并没有说在厂内机动车的行驶速度一定是5km/h或10 km/h。对于厂内机动车的限速标志个人认为可以按照GB5768.2-2009《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》的要求进行设置。原则上在厂区入口、交叉口、转弯口、下坡道、厂房（仓库、车间）大门、地中衡等处结合公司厂内交通安全管理制度的要求设置明显的限速警示标志。以示提醒与告知。

高速公路匝道是什么意思

高速公路匝道是什么意思 高架路的匝道，进口路和出口路是分开的，只能顺行，不准掉头，车辆错过了下匝道，就不能从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。 匝道什么意思 匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。 1.在t型(y型)互通立交中,通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道。 2.交叉口所谓“匝道”,是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的。 3.在线路立体交叉部位,线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道.由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难.笔者通过实际操作.摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题。 4.t交图1普遍采用的互通式立体交叉形j℃出入高速公路的连接道路称为匝道,m道的ⅲ入口处与高速公路连接的平顺性影响着车辆的安全行驶,这里也是高速公路瓦通设计的难点和重点。 车辆驶入匝道后

车辆驶入匝道后，匝道内减速车道行驶车速一般要求低于40km/h，具体情况会视高速公路匝道限速标志而定。车辆驶出匝道，进入加速车道后将速度提高到60公里以上。 高速公路匝道 高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路（一般在150－200米）。 入口处匝道过后是加速车道，出口处匝道紧接在减速道之后。匝道内车速一般要求低于40km/h，加速车道内应迅速加速至60km/h以上。