水泥稳定碎石底基层试验段施工总结
承包商申报表
（编号：）
A-JL-26
合同号：ZXTJ-2 监理单位: XXXX有限公司承包商: XXXX有限公司
京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程ZXTJ－2合同段
水泥稳定碎石底基层试验段
施工总结
XXX有限公司
驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部
水泥稳定碎石底基层试验段总结
一、工程概况
本合同段起讫桩号为K11+900-K23+800，位为驻马店市境，为京港澳高速公路加宽扩建，路线走向与老路相同，设互通式分离式立交1处，路线全长11.9km。为原有路基宽28m双向四车道双侧扩建为路基宽42m双侧八车道高速公路，设计速度为120Km/h，原路面横坡为2%，拼宽后的路面横坡与老路横坡一致，改造后的土路肩横坡为4%。路面结构层自上由下为：4cm细粒式改性沥青混凝土+6cm中粒式改性沥青混凝土+10cm密级配沥青碎石+同步沥青碎石下封层+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层+18cm水泥稳定碎石底基层。设计工程量为：水泥稳定碎石基层361376m2，水泥稳定碎石底基层179971 m2。
基层材料为4.5%水泥稳定碎石，7天抗压强度4.5MPa，底基层为4%水泥稳定碎石，7天抗压强度为3.5MPa，施工时应根据以上强度要求，对水泥剂量进行适当调整。基层压实度要求≥98%，底基层压实度要求≥97%。
为确保水泥稳定碎石底基层的工程质量达到设计及规范要求，我部于2014年07月10日在左半幅K14+848～K15+121段做18cm厚水泥稳定碎石底基层试验段。用以验证生产配合比和碎石混合料的技术性质，以及拌和站性能、碾压组合、松铺系数等技术指标，根据招投标文件及施工设计图纸的要求，水泥稳定碎石底基层水泥剂量4.0%；底基层压实度（振动压实试验法）不小于97%，7天浸水抗压强度为3.5Mpa。试验段具体施工情况如下：
二、水泥稳定碎石底基层试验段施工过程
（一）、组织机构及人员分工
为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则成立项目经理部，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取项目部、施工队两级管理模式。项目部具体负责施工计划、管理和验工，内设项目经理、总工程师、工程部、安质部、计合部、设材部、财务部、协调部、中心试验室、综合办公室等六部二室，共8个职能科室。试验段的实施由经理部项目经理直接负责指挥，为确保质量，加强技术指导，经理部成立了以项目总工为主，各职能部门主管和技术骨干组成的水泥稳定碎石底基层施工技术攻关组。技术攻关组由经理部（赵耀辉、王春杰、李传东、葛崇俊、安亚彬、袁豪杰、李郧、崔超云、刘启民）等人组成，由项目
经理统一指挥；施工技术攻关组根据经理部要求，严格分工，各负其责，实行项目经理负责制，建立完善质量监督控制网络。
（二）、材料及原材料的准备工作
水泥稳定碎石底基层石料备料三万余方，水泥备料300T，各种路用材料、原材料已严格按规范及招标文件要求进行检验，不合格品立即清除出场，在施工前对所有施工机械进行了编号、保养、维护与调试，拌和楼生产用电以市电为主。
（三）、施工技术方案
1、水泥稳定碎石底基层目标配合比和生产配合比设计与验证
根据本项目的设计要求，底基层所选定的水泥稳定土结构为以碎石为骨架，水泥为结合料的骨架密实型结构。7天浸水抗压强度3.5Mpa，水泥参考剂量4.0%，压实度（振动成型试验法）不小于97%。标准试验及配合比设计我部试验室在监理代表处中心试验室及本项目技术咨询机构江苏省交通科学研究院的参与及指导下完成。
1.1要求标准试验必须按以下步骤进行：
（1）取经过批复的工地实际使用的集料，分别进行筛分（水洗法），以合格材料进场后多次筛分的平均值为该档材料的级配结果。按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级配应符合水泥稳定粒料级配的规定。
水泥稳定粒料级配
（2）取经过批复的工地实际使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。底基层水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%三种比例进行试验。制备不同比例的混合料，用振动成型法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
（3）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度制备混合料试件13个，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）做无侧限抗压强度试验。
（4）水泥稳定碎石7天浸水无侧限平均抗压强度R应满足的要求，本项目水泥稳定碎石底基层设计强度为3.5Mpa。
（5）试件室内试验结果抗压强度合格判定按下式计算：
R Rd/(1-ZaCv)
式中：R－该组试件抗压强度的平均值，MPa；
Rd－设计抗压强度，MPa；
Za－保证率系数，高速公路保证率95％，此时＝1.645；
Cv－试验结果的偏差系数（以小数计）。
（6）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比。
（7）根据最佳配合比做水泥延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。
1.2生产配合比验证
标准试验及生产配合比设计我部试验室在监理代表处中心试验室及本项目技术咨询机构江苏省交通科学研究院的参与及指导下完成。对原材料进行了相关试验，经过取样筛分进行级配合成，结果如下：
混合料合成级配
我部试验室水泥剂量采用4%进行击实、无侧限抗压强度及延迟时间试验，试验结果见下表：
击实试验结果
水泥稳定碎石混合料7天静压法成型强度试验结果汇总表
延迟时间对强度和干密度的影响
以上试验结果表明，水泥稳定碎石基层混合料级配符合设计要求范围，根据7天无侧限抗压强度结果，4.0%水泥剂量强度符合设计及《公路路面基层施工技术规范》要求，施工延迟时间不大于6小时，具体生产配比为：水泥用量4.0%，最大干密度（振动成型）2.418g/cm3，最佳含水量4.5%，1#碎石(19.0-31.5mm) ：2#碎石(9.5-19.0mm) ：3#碎石(4.75-9.5mm) ：石屑：(0-4.75mm) =18%：32%：20%：20%。由于采用厂拌法施工，工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%，最佳含水量根据天气情况增加0.5~1.0%。
2、水泥稳定碎石底基层施工作业技术交底文件的编制和交底学习
2.1在施工试验段之前，由项目部技术攻关组根据《设计施工图纸》、《公路路面基层施工技术规范》和由项目公司下发的《关于底基层、基层创优工作指导意见的通知》，进行编制试验段的施工方案、工艺方法，检测及质量控制方法，并编写成《水泥稳定碎石底基层试验段施工技术交底》进行指导施工作业。
2.2项目部技术指导小组在施工前二天，7月8日组织参与试验段施工的技术人员和工班长和机械操作手认真学习了《设计施工图纸》、《公路路面基层施工技术规范》、《关于底基层、基层创优工作指导意见的通知》以及《水泥稳定碎石底基层试验段施工技术交底》。同时将《水泥稳定碎石底基层试验段施工技术交底》印发到各施工班组，机械操作手、技术员。与路面基层铺筑质量关系密切的机械，如摊铺机、压路机等驾驶人员均经过严格的考核与训练，并由机械管理人员进行上岗培训。
3、下承层的检查与验收
（1）、我部测量检测人员在监理代表处指导和参与下，对路基顶面高程、横坡、宽度、中线偏位进行了检查和验收。对局部坑槽按设计进行了处理。
（2）、对路基顶表面杂物清扫干净。在清扫干净后在该试验段的前后用警示绳将该施工段落封闭，同时设置禁止通行的标牌，安排专人负责交通管制。
4、测量放样
4.1在摊铺前，测量组进行中线恢复放样，根据设计宽度和摊铺机配备情况，将摊铺机ABG423拼装为7.5m宽，试验路段为直线段，每5m一个断面分别按照距边桩0.3m、8.0m进行定点，并用水准仪测量出各点高程，并确定各点的高程与设计高程的差值，松铺系数暂定使用 1.32。于此同时进行松铺系数摊铺前的定点测量，具体点位按照距边桩2.5m、5m进行定点，在外侧路肩上距边桩0.3m处定设标志桩，以此保证在摊铺后能够准确的定出松铺系数观测点，保证观测数据的可靠性。
4.2摊铺前根据测定的高度进行挂线，在模板两侧进行高程控制时，采用十字架杆调节器，在模板外0.3m处钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为6mm的钢丝，钢丝绳拉力大于800N。挂线高度依据测量的实测高乘以松铺系数加上控制高度，以此作为摊铺机找平仪基准线，控制水泥稳定碎石底基层的高程、横坡。
5、施工机械和运输设备的保养和维护
施工前一天，对所有的施工机械设备和运输车辆进行了检查、清洗、保养、维护及调试，配备齐全工具和配件，做到各项技术性能正常，传感器计量精度准确，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
（四）、试验段施工阶段
1、试铺试验段时施工后场和前场情况
1.1料场
原材料堆放场地已硬化，硬化层无明显损害；场地排水系统较为完善，场地内无积水；各规格料堆放较为有序，料堆间设有隔离墙。
1.2混合料拌和
1.2.1本标段水泥稳定碎石底基层混合料采用WCD600型连续式拌和站拌制，在7月7日对拌和站进行了生产验证，拌和站的设置符合有关环境保护、消防、安全等各方面条件。每档矿料按配比由计量传感器配合调速电动机自动称量，电脑监控；同时自建一蓄水池以保证拌和用水，潜水泵加水，调速电动机控制加水量，多余水量循环回蓄水池。我部在拌和站生产时安排试验人员，对拌和楼生产的混合料进行跟踪监控，及时的对水泥剂量、含水量、生产级配进行控制调整。
1.2.2采取的配合比为：水泥用量4.0%，最大干密度（振动成型）2.418g/cm3，最佳含水量4.5%，1#碎石(19.0-31.5mm) ：2#碎石(9.5-19.0mm) ：3#碎石(4.75-9.5mm) ：
石屑：(0-4.75mm) =18%：32%：20%：20%。
1.2.2试铺段施工时，10日拌和站约10点13分开始拌料，约13点13分拌料结束。共出成品料745T，实际铺筑长度224米，按出料总量推算摊铺厚度为17.7cm，从拌出的混合料外观来看，无灰条、灰团，色泽均匀，无离析现象。
1.2.3混合料水泥剂量、含水量控制采用专人检测，含水量共检测6次（编号1-6），检测含水量波动范围在4.8%~6.0%，比生产控制5.5%相比偏低，水泥剂量共检测6次（编号1-6），水泥剂量波动范围在3.9%~4.3%，比生产控制4.0%相比偏高，含水量、水泥剂量检测数据见表2-3-1、表2-3-2。
表2-3-1混合料含水量检测
表2-3-2混合料水泥剂量检测
1.2.4在混合料出至第4车时，试验室会同监理对混合料取样进行级配验证与成型试件制作，筛分结果见表3-1。
1.3混合料的运输
1.3.1混合料的运输车均采用大吨位的自卸车。在试验段施工时有12辆完好的混合料运输车的运转，同时运输车辆统一编号。
1.3.2每一运料车装料前都有专人清理，整个装料过程都能按照前、后、中移动装料。
1.3.3料车装料后运到前场前车辆轮胎都经过了清理，无沾泥现象。
1.3.4摊铺过程中现场未发现料车撞击摊铺机现象。
1.3.5在拌和场与施工现场之间各出入口、转弯处设立标志牌及警示灯，并派专人指挥交通。
1.4混合料摊铺
1.4.1在摊铺前一天已经安排清扫，并用洒水车洒水，保持路基顶面湿润。在施工当日报现场监理工程师进行验收；于此同时报现场监理工程师对摊铺高程控制线、摊铺宽度进行同步测量复核，各控制点标高均符合设计标高的要求。
1.4.2我部试铺路段采用一台ABG423摊铺机全断面摊铺，摊铺机左右侧采用钢丝绳拉线。
1.4.3水泥稳定碎石底基层试铺段采用连续稳定的摊铺，摊铺机摊铺速度控制在
1.5m/min。夯锤频率：3级，振动频率：4级，找平方式：钢丝引导高程。
1.4.4摊铺机起步时测量人员用水准仪进行横坡测量和挂线高程复测，对起步高程和横坡进行了仪器和挂线相结合控制，给摊铺机调整提供可靠的测量数据用以及时调整摊铺机的找平仪。
1.4.5在摊铺机摊铺的混合料未压实前，在不需要人工整修的情况下施工人员不得进入踩踏。当有局部粗细集料离析，形成局部粗集料“窝”现象时，需在现场主管人员指导下，允许用人工更换混合料，缺陷较严重时予以铲除并调整摊铺工艺。
1.4.6在摊铺过程,我部安排专人检查摊铺层松铺厚度及路拱、横坡、高程，对摊铺机进行跟踪调整。
1．5混合料的压实成型
1.5.1混合料的压实是保证水泥稳定碎石底质量的重要环节，我单位在试验段施工时配备1台XP301胶轮压路机，2台XS202L单钢轮振动压路机。混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行。
1.5.2混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，以50~60m为一个碾压作业段，3台压路机（一个胶轮、二个振动）联合作业，试铺段初压二台振动压路机，静压1遍、弱振1遍，复压采用二台振动压路机强振5遍；初压速度 1.0-
2.5Km/h，复压速度 2.0 -2.5Km/h。终压采用一台胶轮压路机静压2遍，压至无轮迹为止，终压速度2.0 -
3.0Km/h。终压碾压完及时用灌砂法检测压实度，如不能满足设计要求，及时补压直至压实度合格，但应注意碾压终了时间不能超过试验确定的延迟时间。
1.5.3混合料碾压有专人控制，进行指挥压路机碾压，对碾压顺序、碾压遍数、碾压速度进行检查监督，使水泥稳定碎石底基层的碾压工序得到有效的控制，同时在第一碾压段碾压完第7遍、第8遍、第9遍后及时进行压实度检测，以收集数据指导下一段落碾压，保证不少压也不超压，减少从拌和至碾压终了的延迟时间，检测数据见表2-4。
表2-4混合料压实度检测
检测结果表明碾压完第七遍后压实度不能达到设计要求，碾压完第八遍后压实度基本能达到要求，碾压完第九遍后各项指标均能满足设计要求，与计划碾压组合吻合，从第二碾压段开始均按计划碾压组合碾压。
1.5.4压路机相邻碾压带重叠1/3至1/2轮宽，碾压阶段现场组织有序，基本无漏压、粘轮、集料破碎、推移等现象。从拌和至碾压终了不超过3h，满足规范要求。
1.5.5在每一碾压段碾压完毕后及时进行压实度检测，检测数据见表2-5。
表2-5混合料压实度检测
检测含水量、压实度均符合规范及设计要求。
1.6养生
1.6.1碾压完成并经压实度检测合格后，立即用土工布覆盖，2小时后，洒水车洒水养生。
1.6.2用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头采用喷雾式，时速不超过10Km/h，以免破坏底基层结构，每天洒水次数视气候而定，在7天内，始终保持表面湿润。
1.6.3在养生路段设置养生标志牌，对该段落进行交通封闭管制，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行。
三、水泥稳定碎石底基层试铺段检测结果和结论
1、混合料试验检测结果
1.1混合料筛分试验
通过试验室会同监理从拌和站取回试铺段的混合料，进行了混合料筛分试验（水筛法），试验结果见表3-1。
表3-1混合料的筛分试验结果
从筛分结果看，矿料级配满足设计要求。
1.2无侧限抗压强度试验
对取回的混合料进行成型试件制作，养生7天后进行了无侧限抗压强度试验，试验结果见表3-2。
表3-2-1混合料无侧限抗压强度检测
表3-2-2 水泥稳定碎石混合料强度试验结果
从抗压强度结果来看，抗压强度符合设计要求。
2、现场试验检测结果
养生结束后，试验室、质检部、工程部和监理单位共同对试验段进行了现场检测，现场检测的内容包括：钻芯取样进行厚度、平整度检测，外观质量检测。
2.1现场钻芯试验
芯样位置、厚度及芯样描述见表3-3。
表3-3芯样位置、厚度现场描述
从厚度检测结果来看，厚度代表值满足设计要求，单个取芯厚度均超过合格值，合格率为100%。
2．2平整度检测
通过三米直尺现场检测，按规范要求每200m2处，每处连续10尺，试验段共检测
30尺，底基层合格标准为≤12mm，30尺合格合格，计算合格率为100%。
3、外观质量检测结果
通过对试验段的现场观察，试验段整体均匀，骨架嵌挤良好，但在路面中部有一条明显离析带。
4、现场测量检测结果
测量组和监理单位共同对试验段进行了现场测量检测，现场测量检测的内容包括：高程、横坡、宽度、松铺系数检测。
4.4.1高程采用水准仪检测按照20m/断面，每个断面2点，根据质量评定标准允许偏差+5mm、-15mm计，共计检测7个断面，共14个点，合格14点，合格率100%。
4.4.2横坡采用水准仪检测按照20m/断面，根据质量评定标准允许偏差±0.3%计，试验段共检测7个断面，合格7个断面，合格率100%。
4.4.3宽度采用钢尺丈量，根据质量评定标准允许偏差±20mm，共计检测7个断面，合格7个断面，合格率100%。
4.4.4松铺系数检测，试验段暂定松铺系数为1.32，实测松铺系数为1.278，压实度挖验厚度代表值17.6cm与取芯厚度代表值17.9cm及根据生产总量计算平均厚度17.7cm发现铺装厚度比设计厚度18.0cm偏薄，我经理部决定在下一步大面积施工中松铺系数采用1.32。
详细的测量检测情况见附表：试验段松铺系数测量表。
5、水泥稳定碎石底基层试验段试铺结论
5.1施工组织
5.1.1水泥稳定碎石底基层试验段施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压和室内试验各环节均能满足图纸设计和施工规范技术要求。
5.1.2料场内硬化情况较好，各规格料堆放较为有序，料堆间设有隔离墙。
5.1.3摊铺过程中现场未发现料车撞击摊铺机现象。碾压阶段现场压实组织有序，无漏压、集料破碎、推移等现象。
5.2质量抽检
5.2.1试验段抽检的混合料级配满足设计及指导意见要求，但试验室成型试件强度偏大，超过设计要求。
5.2.2试铺段抽检的压实度中，6个位置检测的压实度及其代表值均满足设计及规范要求。
5.2.3试铺段抽检的芯样中，5个钻孔的厚度及其代表值均满足设计及规范要求。
5.3.3水泥稳定碎石底基层试验段经自检高程、横坡、宽度、平整度满足设计及规范要求。
6.4我部采用本试铺段施工的配合比和施工工艺作为大面积施工的依据，具体数据为：WCD600型连续式拌和站出料速度约为350t/h-400t/h，摊铺机行进速度控制在1.5m/min-2.0m/min，如施工现场距料场在4KM距离内，运输车辆以15-20辆为宜，如施工现场距料场在4KM以上，则应保有运输车辆25辆左右，压实机械组合决定继续采用试验段碾压方案：初压二台振动压路机，静压1遍、弱振1遍，复压采用二台振动压路机强振5遍；初压速度1.0-2.5Km/h，复压速度2.0 -2.5Km/h。终压采用一台胶轮压路机静压2遍，压至无轮迹为止，终压速度2.0 -3.0Km/h。
四、水泥稳定碎石底基层试验段施工中存在问题及处理方法
1、前4车料含水量偏低，而施工当日气温较高（日最高温度35℃）、风力较大（二级），造成水分散失较快，在复压完成后，出现局部表面松散现象，虽经胶轮压路机补水碾压，但效果不大，7天养生期后在上述部位取芯表层有约1cm厚松散，。
处理方案：加大混合料含水量，出场混合料含水量不能低于5.1%，同时根据天气（晴朗或多云）及施工时间（早晚、中午、夜晚）及时增加含水量，试验室每车必检含水量，发现异常及时通知操作室予以调整。
2、在摊铺面中部有一条明显离析带（宽约50cm），虽经人工补料修整，但仍能肉眼可见与两侧的区别。
处理方案：对摊铺机进行改装，在螺旋布料器传动轴两侧增加一组反向叶片。
3、靠近老路台阶处布料不饱满需人工补料，而边部钢模处则布料过多，出现溢料，此为老路台阶处钢丝线挂线问题，为使传感器能放在钢丝线上，摊铺机行走位置过于靠近边部。
处理方案：改进老路台阶处钢丝线挂线方式，在不影响老路台阶处传感器正常使用情况下，摊铺机行走在摊铺面正中。
五、水泥稳定碎石底基层试验段施工过程中质量控制
1、坚持三级质量检验制度，进行生产工班质量自检、施工作业队组织工序互检、项目经理部质检部复检，将质量控制落实到人，落实到每一道工序，做到定人、定岗，控制和预防工程质量。具体采取措施：
1.1经理部进行质量技术控制，施工方案、方法、工艺等由经理部（赵耀辉、王春杰、李传东、葛崇俊、安亚彬、袁豪杰、李郧、崔超云、刘启民）技术指导组制定；
1.2水泥、粗集料、细集料等原材料检测由试验室（李郧）统一负责，保证检测数
据准确可靠；
混合料的级配、强度等质量检查，由试验室（袁豪杰）负责，以确保路面基层摊铺的混合料质量完全符合设计规范要求。
混合料水泥剂量、含水量、拌和均匀性，由试验室、拌和站（张书元、程晓杰）负责，严格控制混合料的水泥剂量、含水量、拌和均匀性，保证拌和的混合料在规定的水泥剂量、含水量范围内；
底基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、摊铺的均匀性等技术指标检测由质检部、工程部、摊铺组（葛崇俊、安亚彬、崔超云、刘启民）负责，保证检测数据准确可靠，为试验段试铺总结提供完善的、真实可信的数据，以此作为水泥稳定碎石底基层正式施工的指导依据。
1.3施工现场（李传东）负责试验段设备人员总调度，直接掌握工序进行质量标准的实施，执行指导组总体方案，对现场各道工序的质量指标负责检查。
2、质量控制方法
施工期间，驻地监理工程师与我部的技术指导组成员共同在现场检查指导，与现场技术人员一起解决施工中发生的问题，及时采取措施，以此保证水泥稳定碎石底基层的各项技术指标和工程质量。
3、原材料质量控制
3.1水泥
根据设计图纸和投标文件的要求，并报项目公司审批，水泥选用确山产“同力”牌325号散装缓凝水泥，水泥进场后我部组织试验检测人员对水泥进行相应的指标检测，检测频率按照每批检验一次，并留样备查，同时报试验监理工程师抽检。
3.2集料
我部水泥稳定碎石底基层所用集料均为规模较大的石料厂。生产时安排质检人员进驻料场，进行发料及必要的试验检测，及时掌握材料的波动情况，在材料到达场地后，项目部试验室安排专人负责对石料进行二次检验，合格后方准卸料，并按频率报试验监理抽检，对不合格的材料坚决予以清退。
3.2.1粗集料的质量控制
粗集料要求石质坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、表面粗糙的优质石料，并且具有足够的强度，检测频率按照每2000m3检验一次。
3.2.2细集料的质量控制
细集料要求坚硬、洁净、干燥、无杂质，检测频率按照每2000m3检验一次。
4、拌和站生产过程中的质量控制
拌和站生产时，要求拌和站操作人员对拌和站进行全面检查，拌和过程中要求试验室安排人员，对拌和站生产的混合料进行跟踪监控，及时对水泥剂量、含水量、生产级配进行控制调整。定期对拌和站的计量系统进行校核。及时取混合料试样做筛分和成型试件制作，检验矿料级配和试件的物理力学性质，以准确真实的数据指导拌和站生产。
5、水泥稳定碎石底基层施工现场的质量控制
安排专人检查运输车的清洁的情况；在施工起步时安排测量人员对高程、横坡进行测量复核，提供准确的数据供摊铺机进行调整；在施工过程中安排专人随时对摊铺的厚度进行检测，保证底基层厚度符合设计和规范要求，在碾压时安排专人指挥压路机碾压，保证底基层的压实度符合设计和规范要求，碾压结束后试验检测人员及时进行压实度检测，保证底基层压实度度符合设计和规范要求，以准确真实的数据指导施工。
6、检查验收
试验段施工结束后，第七天我部报请驻地办、代表处监理工程师检查验收确认。试铺底基层的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加一倍。
XXX有限公司
驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部
取芯照片
水稳基层首件施工总结
溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程 水稳底基层首件报告 编制： 复核： 审批： 溧阳市交通工程咨询监理有限公司 二○一八年八月
水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。 确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程 测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
天然砂砾石底基层试验段总结
*****公路第三施工合同段底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日
底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表
投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
水泥的稳定碎石基层技术要求规范
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。
水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
5%水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告
县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000～K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期：2017年02月20日
5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排，于2017年02月13日对K9+500～K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工，取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据，达到了试验段目的，为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结，形成标准的施工方法指导大面积施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果： 1、试验地点：K9+500～K10+000左幅，长500m；面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果：同实施方案。 3、设计配合比，水泥：10～20mm碎石：10～30mm碎石：石屑=5%：12%：32%：56%。 4、最大干密度2.391g/cm3，最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35，松铺厚度为24.3cm，压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系（见附件）。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制
1、施工工艺流程: 2、施工工艺： 1）下承层准备： 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前，洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2）施工放样 每隔10m测设一中线桩，然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩，结合以往的施工经验，控制松铺厚度系数为1.35，进行逐点高程控制，并将钢丝线挂于铁杆桩上，拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。 3）拌和 混合料用厂拌设备集中拌和，施工前,先调试拌和设备，测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确，如有误差，则个别调整后再试拌，试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4）运输和摊铺 运输：采用8台自卸汽车运输，将拌好的混和料运送到摊铺现场。
底基层试验段总结最终版
密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000） 路面底基层试验段总结
黑龙江农垦路桥有限公司 密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部 二○一五年五月 密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2 施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生： 现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：年月日
驻地监理工程师审查意见： 签字：年月日总监理工程师审查意见： 签字：年月日业主工程部审查意见：
签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。 路面底基层试验段总结 为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结： 一、资源配置情况 主要施工人员配置表
主要施工机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 计划进场日期 1 胶轮压路机 台 1 2015.4 2 振动压路机 台 2 2015.4 3 洒水车 台 3 2015. 4 4 挖掘机 台 2 2015.4 岗 位 （或工种） 项 目 经 理 项 目 总 工 试 验 工程师 测 量 工程师 质 检 工程师 基 层 施 工 负责人 工 程 技 术 人 员 人 数 1 1 3 2 1 1 4 姓 名 李贺华 李栋梁 刘长霞 任国生 李立峰 安建 杨健 吴国利 陈常友 李伟 岗 位 （或工种） 摊铺 机手 装 载 机 手 压 路 机 手 自卸汽车驾 驶 员 洒水车 机 手 工 人 人 数 3 2 2 15 5 15
水泥稳定碎石基层施工注意事项
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
水稳施工总结
水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 237省道宝应段三期建设工程，贯穿江苏省扬州市宝应县全境，跨越临城已施工部分，分为南、北段。南段由临城段南端起（K78+819.088 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段），线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，全长20.112Km，依次经过安宜、氾水、夏集3个乡镇。 本工程为公路-Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。行车道路面宽2×2×3.75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带；行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0.75m宽的土路肩。路面横坡2%。 2013年10月19日，我标段在K88+180~88+480左幅进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，施工当日为多云，气温在22℃左右。路段长300m，层厚18cm。由高邮向淮安行驶方向推进摊铺。混合料采用WDB700拌和楼集中拌和。施工时，混合料的摊铺采用两台VOGELE 2100摊铺机进行，松铺系数暂取1.28。 二、试验段施工目的 通过试验段的施工，明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。
水稳底基层、基层试验段总结
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 —K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二0—三年八月二十七日
工程概况及试验段目的 1、工程概况：本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联 络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为156149298元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+948.1，全长25.948公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中 桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+ 乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C 细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm 桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层54.41万讥5%水泥稳定碎石基层99.69万讥AC-25C粗粒式沥青砼44.38 万讥AC-20C中粒式改性沥青砼47.81万讥AC -13C细粒式改性沥青砼47.54 万叭路缘石安装31912m纵、横向排水20208.5m,桥梁、隧道铣刨及防水372319.8m2。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m （中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因 时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。
水泥稳定碎石基层施工技术交底
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
水泥稳定碎石底基层施方案
水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期： 预定开工日期：2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量
水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已 审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师 审核签认。 3．机械设备准备： 底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设
水泥稳定碎石基层施工总结报告
水泥稳定碎石试验段总结报告 施工单位：中国航空港建设 第十工程总队承德机场项目部 2015年 09月16日
水泥稳定碎石层试验段总结报告 我部于2015年9月7日~9月9日进行了水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑施工，试验段面积4600m2。铺筑试验段的主要目的是：掌握虚铺系数、确定机械设备组合、劳力组合，确定工艺流程，提高设备运转安全性、可靠性，通过对试验段产品的检测，获取平整度、高程、压实度、强度等数据，为下一步大面积施工提供可靠的依据和指导。 一、试验段概况 1、试验段位置的选取 通过停机坪和跑道位置的比较，最终选择跑道作为试验段铺筑地点，桩号定为A4577～A4623/B4400～B4500，面积为4600m2，成型厚度18cm。 2、主要施工机械、设备及人员配置 a.劳力组合 根据试验段施工经验，在大面积施工过程中，安排一个施工作业队进行施工，施工人数为28人，其中后台机组人员7人，前台21人（其中配备项目部管理人员3名，负责整个水稳施工期间的施工管理）。 b.机械配备 试验段共投入施工机械14台，其中WC800型灰土拌和站1台，鼎盛天工-95型摊铺机1台，25T振动压路机2台，ZL-50装载机3台，自卸车5辆，平地机1台，洒水车2辆。 劳力组合及机械车辆配备详见下表：
水稳摊铺机械车辆配备表 前后台劳力组合 3、施工配合比 a.水泥稳定碎石混合料配合比试验方案 配合比为：水泥5.5%、大石36%、小石26%、石粉38%，混合料的最佳含水量为5.5%，最大干密度2.41g/cm3。 b.材料准备 水泥选用金隅P·S·B32.5矿渣硅酸盐水泥，初凝时间不宜小于
天然砂砾石底基层试验段总结
天然砂砾石底基层试验 段总结 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
*****公路第三施工合同段 底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日 底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参 数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间
1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表 投入试验段主要技术人员、作业人员表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：
水稳层试验段总结
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
底基层试验段总结
底基层试验段总结 本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段，以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等；根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量，我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下： 1、基本概况： 我们在2010年 月 日铺筑试验段：在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案 （1）根据《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）中对水泥石灰稳定土中材料的要求：塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。 （2）设计标高，将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机，人工配合进行整平，测定含水量，用轻型压路机稳压1—2遍，准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法 （1）、采用灰点法摊铺石灰：根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量，用皮尺丈量，按计算的石灰用量加1％路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰，用小型翻斗车将石灰运至路基，人工用推杆将石灰均匀摊开整平，使其厚度均匀一致。 （2）、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍，拌合从边到中反复进行，每次拌合与上次重叠50cm，拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性，以防出现素土夹层，拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量，如果灰剂量达不到设计的要求，则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量，并加灰重新拌合，重新试验，直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和，拌合均匀后，用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离，按石灰网格摆放水
5%水泥稳定碎石基层施工
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告
精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。
2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程
级配碎石底基层试验段总结
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
水泥稳定碎石底基层基层施工方案
附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 ３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 ３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 ３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、