汽车构造与维修
《汽车构造与维修》理论教学大纲
适用专业：汽车运用技术专业
学时：136（发动机和底盘各占68学时）
使用教材：《汽车发动机构造与维修》（郑伟光主编）、《汽车底盘构造与维修》（幺居标主编）
课程性质与任务
一、课程设置说明
汽车构造与维修是汽车类专业的第一门专业课，本课程主要阐述汽车各系统的构造和工作原理。
二、课程性质
汽车构造与维修是汽车运用技术专业的主干课程和必修课程，同时又是后续主干课程的专业基础课。
三、课程任务
通过对本课程的教学，要求学生牢固掌握现代汽车的基本结构，熟悉汽车各系统的工作过程，理解各系统的简单工作原理，了解汽车最新典型结构及其特点。
教学基本要求
第一章：汽车发动机总论
了解现代汽车类型和分类方法。
理解解汽车的主要技术参数。
掌握发动机的基本术语、工作原理和总体构造。
第二章：曲柄连杆机构的构造与维修
了解受力分析，燃烧室型式，轴承材料，扭转减振器工作原理。
理解曲柄连杆机构各组成的工作原理，销座偏置的原因，活塞环的泵油作用，曲拐的布置规律。
掌握曲柄连杆机构各组成的功用及结构特点，常用曲拐布置形式，作功顺序，工作循环表分析以及机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的检修方法。
第三章：配气机构的构造与维修
了解气门头部类型，气门座锥角意义，气门驱动型式。
理解配气机构各零件的功用及结构特点，气门间隙和配气相位的含义，可变气门正时和升程电子控制系统。
掌握气门间隙的两次调整方法以及配气机构的检修方法。
第四章：冷却系的构造与维修
了解风冷却系的构造和工作情况，硅油风扇离合器的工作情况。
理解发动机过热或过冷的危害，膨胀水箱的作用。
掌握冷却系作用，水冷却系的组成与主要机件的结构特点、功用以及冷却系的检修方法，冷却系常见故障诊断与排除方法。
第五章：润滑系的构造与维修
了解机油细滤器的工作原理。
理解润滑系作用、润滑系的油路及工作过程。
掌握润滑系主要机件的结构特点、功用和工作过程，曲轴箱通风意义，润滑系的检修及常见故障诊断与排除方法。
第六章：汽油机燃料供给系
了解化油器的结构和工作原理。
理解进排气装置特点，可变进气装置，电控汽油喷射系统的工作原理，汽油机的排放净化措施。
掌握可燃混合气成分对发动机工作的影响，汽油泵的工作原理，排气消声器消声原理及汽油机燃料供给系的检修方法及常见故障诊断与排除方法。
第七章：柴油机燃料供给系
了解可燃混合气的形成特点和形成方法、燃烧室类型及特点。
理解喷油器、喷油泵、调速器及电子控制柴油机燃料供给系工作原理。
掌握喷油器、喷油泵、调速器的结构特点及工作过程、喷油泵的驱动与供油正时、柴油机燃料系的辅助装置、柴油机的起动辅助装置、废气涡轮增压器及柴油机燃料供给系的检修方法及常见故障诊断与排除方法。
第八章：发动机的装配、调整与与磨合
理解发动机的磨合工艺和验收要求。
掌握发动机总装工艺和要求，发动机综合故障诊断与排除方法。
第九章：汽车底盘概论
了解汽车行驶原理和基本性能指标。
理解汽车维修的基本方法。
第十章：汽车传动系
了解传动系的功用与组成；了解周布弹簧式和中央弹簧式离合器的结构特点；了解变扭器的构造、变扭原理和液力传动的特性；了解准等速万向节和等速万向节的工作特点、中间支承的结构特点及作用；了解双级主减速器、轮边减速器的结构特点，防滑差速器的工作原理。
理解传动系的布置型式；理解离合器的操纵机构、离合器的功用和要求、磨擦片式离合器的工作原理；理解普通齿轮变速器的功用与工作原理、普通齿轮变速器的变速传动机构和操纵机构。理解液力机械变速器的总体构造、单向自由轮和锁止离合器的作用；理解普通万向节的速度特性；理解半轴与轿壳的功用、结构，驱动桥的功用与组成。
掌握膜片弹簧式离合器的特点；掌握同步器的结构特点和工作原理；掌握行星齿轮传动机构和液压自动换档操纵系统；掌握万向传动装置的组成与功用、普通万向节构造、传动轴构造；掌握单级主减速器构造、工作情况和结构分析，差速器功用及分类，普通差速器的工作原理。掌握传动系各组成的检修方法及常见故障诊断与排除方法。
第十一章：汽车行驶系
了解汽车的行驶原理；了解车轮、轮胎的组成与构造；了解油气弹簧、扭杆弹簧的结构及工作特点。
理解车架的功用、类型及构造。掌握行驶系的组成及功用；理解车轿类型和功用，转向桥和转向驱动桥的特点；理解车轮、轮胎的作用与分类；理解钢板弹簧的构造与工作特点；理解电控车身高度自动调节、空气悬架装置及安全气囊的工作过程。
掌握转向车轮定位的作用、定位角的定义与含义；掌握轮胎规格的表示方法，子午线轮胎的优点；掌握悬架的功用和分类，减振器的作用与工作原理；掌握行驶系各组成的检修方法及常见故障诊断与排除方法。
第十二章：汽车转向系
理解转向器的类型、构造和工作过程，转向传动机构的结构特点及工作特点，动力转向的工作原理；理解电控动力转向及四轮转向工作原理。
掌握转向系的类型、组成与工作过程，动力转向的工作过程，转向油泵的工作原理；掌握转向系各组成的检修方法及常见故障诊断与排除方法。
第十三章：汽车制动系
了解空气液压制动传动装置，气压式挂车制动传动装置的工作过程。
理解驻车制动器的结构和工作情况，气压式制动传动装置的基本组成和工作原理，辅助制动装置的型式和工作原理，前后轮制动力分配调节装置的工作过程，电控防抱死制动系统的作用及工作过程；理解ABS、ASR系统的工作过程。
掌握制动系的功用、组成、基本结构和工作原理，车轮制动器的类型、结构及工作过程，液压制动传动装置的组成、布置型式及工作过程，真空液压制动传动装置的组成、构造及工作情况；掌握制动系各组成的检修方法及常见故障诊断与排除方法。
第十四章：汽车底盘的进厂维修（自学）
了解汽车底盘进厂检验程序和汽车维修后竣工验收标准；了解汽车底盘维修技术文件的编制方法。
课时分配表
说明
1、本课程的教学应力求做到理论联系实际，结合高职教育特点，以“必需、够用”为度。
2、教学方法力求形象直观，最大限度地利用现有之教学条件，让学生乐于接受，易于接受，提高学习效果。
《汽车构造与维修》实训教学大纲
适用专业：汽车运用技术专业
学时： 96（发动机和底盘各占48学时）
使用教材：《汽车构造拆装实训》（冯义夫自编）、《汽车维修实训》（黄文伟主编）
一、课程的性质和任务
本课程是汽车运用技术专业和汽车维护与营销专业的一门实训课。它的主要任务是使学生学会正确使用各种维修工具；掌握拆装汽车各总成的正确工艺和相关测试，包括各种总成部件的拆卸、清洗和调试；熟悉测量工具的正确使用方法，准确测出重要配合表面的有关数据，据此分析其技术状况并得出正确的结论。
二、课程的基本要求
1、认识常用维修工具的名称，学会和熟练其正确的使用方法。
2、掌握汽车各总成拆卸和组装的操作规范和性能测试方法。
3、掌握汽车各主要总成的拆装和调整方法。
4、熟悉测量工具的正确使用方法。
三、课时分配
四、课程的内容与要求
第一单元发动机拆装实训课题一：常用工具与仪器的使用
教学要求：
了解常用维修工具的名称、用途和使用方法。
教学内容：
1、常用维修工具的名称和用途。
2、常用维修工具的使用方法。
课题二：曲柄连杆机构、配气机构拆装与检修
教学要求：
学会曲柄连杆机构、配气机构的拆装方法和检修方法。
教学内容：
1、缸盖的解体与装配
2、缸盖和缸体的测量与检修
3、活塞连杆组的拆装与检修
4、曲轴飞轮组的拆装与检修
5、配气机构的拆装与检修
课题三：冷却系与润滑系拆装与检修
教学要求：
学会冷却系、润滑系工作情况测试及各总成的拆装操作与检修方法。教学内容：
1、冷却系各总成的解体和检修
2、润滑系各总成的解体和检修（含曲轴箱通风装置的检修）
3、冷却系、润滑系清洗
4、冷却系工作情况测试（含节温器测试）
5、润滑系工作情况测试（含机油压力测试）
课题四：柴油机燃料供给系拆装与检修
教学要求：
学会喷油器、输油泵、喷油泵的拆装操作和检修方法，学会喷油压力和喷油质量的检查与调整方法，学会柴油泵的正时安装方法，学会柴油机供油系的空气排除方法。
教学内容：
1、输油泵、喷油器、喷油泵拆装操作与检修
2、喷油压力的检查与调整、喷油质量的检查
3、喷油泵的正时安装、供油系统的空气排除
课题五：汽油机燃料供给系拆装与检修
教学要求：
了解化油器的基本结构和检修方法，了解电控汽油喷射发动机的组成和工作原理，学会空气滤清器、汽油泵、进排气支管的检修方法。
教学内容：
1、化油器拆装与怠速调整
2、就车了解电控汽油发动机的组成与结构
3、空气滤清器、汽油泵、进排气支管的检修
课题六：发动机总成大修
教学要求：学会发动机的基本拆装工艺顺序和技术要点；学会零件清洗和检验方法；学会发动机大修后磨合工艺和发动机大修后验收的具体要求
教学内容：
1、发动机解体、清洗、检验和组装
2、发动机磨合试验
3、气缸压力的测量，点火正时的检查与调整，怠速检查与调整、气门间隙的检查与调整
课题七：发动机综合故障诊断与排除
教学要求：学会发动机综合故障诊断与排除方法
教学内容：
1、汽油发动机常见油路、电路故障诊断与排除
2、柴油发动机常见油路故障诊断与排除
第二单元底盘拆装实训
课题一：离合器拆装与检修
教学要求：
学会离合器的拆装和检修方法，并熟悉其结构及工作原理。
教学内容：
1、离合器拆卸与组装
2、离合器检修
课题二：手动变速器拆装与检修
教学要求：
学会手动变速器的拆装方法、步骤和检修方法，并熟悉其结构及装配关系，学会档位分析。教学内容：
3、手动变速器拆卸与组装
4、手动变速器检修
课题三：自动变速器的拆装与检修
教学要求：
学会液力自动变速器的拆装步骤和基本操作技能，熟悉其基本结构和工作原理。
教学内容：
1、自动变速器拆卸与组装
2、自动变速器的基本检修
课题四：万向传动装置拆装与检修
教学要求：
学会万向传动装置拆装的基本技能与检修方法，熟悉其构造。
教学内容：
1、万向传动装置的分解与组装
2、万向传动装置的检修
课题五：驱动桥拆装与检修
教学要求：
学会主减速器和差速器的拆装、调整和检修方法，熟悉其构造及工作原理。
教学内容：
1、主减速器和差速器的拆装
2、主减速器和差速器的调整
3、主减速器和差速器的检修
课题六：行驶系拆装与检修
教学要求：
学会车轮、车桥、悬架的正确拆装步骤、前轮定位的检查、测量与调整方法。
教学内容：
1、车轮、车桥、悬架的拆装与检修
2、识别轮胎规格
3、轮胎动平衡试验
4、前轮定位的检查、测量与调整
课题七：转向系拆装与检修
教学要求：
学会转向系的拆装和检修方法；学会转向盘自由行程的检查与调整方法；学会排除系统空气的方法。
教学内容：
1、转向器和助力泵的拆装与检修
2、传动副啮合间隙的调整
3、转向系空气排除
课题八：制动系拆装与检修
教学要求：
学会液压式鼓式和盘式车轮制动器的拆装方法、步骤和技术要求；学会液压制动传动装置的拆装方法和空气排放方法。
教学内容：
1、车轮制动器的拆装与检修
2、鼓式制动器蹄鼓间隙的调整
3、液压制动传动装置的拆装与检修
4、锥式轮毂轴承预紧度的调整
5、制动踏板自由行程的调整
6、制动系统的排气作业
7、真空助力器的功能检查
课题九：汽车一、二级维护作业
教学要求：
学会汽车一、二级维护作业流程与规范。教学内容：
1、汽车一级维护作业
2、汽车二级维护作业
《纯电动汽车结构与检修》课程标准
目录 一、课程性质与定位 (2) 二、课程设计思路 (2) 三、课程教学目标 (2) 四、课程主要容与教学要求 (2) 五、课程实施建议 (3) 六、其他说明 (7)
《纯电动汽车结构与检修》课程标准 一、课程性质与定位 《纯电动汽车结构与检修》是汽车专业群（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车营销与服务专业）的专业必修课，属于专业群大类培养平台课程。《纯电动汽车结构与检修》在专业课程体系中，起到承上启下的作用，学校层面设置的必修课等专业课程。 使学生了解汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，培养学生的创新思维能力。 二、课程设计思路 第5学期开设，每周6课时，采用讲授形式，根据学时安排，由专业教师、企业专家、高新技术企业负责人等思想，将专业文化、行业技术创新发展与前沿技术等容融入课程，拓宽学生视野，培养学生创新精神。 按照“了解汽车专业和行业背景——树立专业思想，激发学习兴趣——了解纯电动汽车技术在行业发展中起到的关键作用，培养学生掌握新知识的思维能力”的依次递进的思路开设学习情景。 三、课程教学目标 通过课程学习，使学生了解纯电动汽车在汽车行业、产业发展历程和专业背景、课程体系及就业岗位，树立专业思想，激发学习兴趣，了解纯电动汽车技术在行业发展中的重要性，明确职业规划，了解纯电动汽车过程，同时，培养学生善于自我学习、沟通表达、团队协助等职业素养，主动探索新知识、新技术的应用，培养学生的创新思维能力。 四、课程主要容与教学要求 （一）纯电动汽车结构与检修 主要容： 1)项目一概述； 2)项目二纯电动汽车的主要部件及工作原理；
《汽车构造与维修》复习题及答案
《汽车构造与维修》复习题 一、汽车传动系 1、采用发动机后置后轮驱动汽车使汽车总重量（）到车轮上。 （A）平均分配（B）集中到某一轴（C）不平均分配（D）前重后轻 2、汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）。 （Ａ）一半（Ｂ）两倍（Ｃ）之差（Ｄ）之和 3、可变换两种速比的主减速器，称为（）。 （Ａ）双速主减速器（Ｂ）双级主减速器（Ｃ）主减速器（Ｄ）单级主减速器 4、解放CA141差速器轴承紧度是利用（） （A）差速器轴承内侧的调整垫片来调整（B）主减速器壳与侧盖 的调整垫片来调整（C）差速器轴承左、右环形螺母来调整 5、双级主减速器从动锥齿轮轴承予紧度过紧应（）。 （A）适当松环形调整螺母（B）增加任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （C）减少任意一边壳体与侧盖下的调整垫片的厚度 （D）增加两侧壳体与侧盖下的调整垫片的厚度6、汽车行驶时，如驱动力与行驶阻力相等，汽车处于（）状态。 （A）加速行驶（B）等速行驶（C）减速行驶 7、发动机后置，后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后，最大的特点是在变速输出轴 与主减速器输入轴加设了一个（）。 （A）等速万向节（B）分动器（C）万向传动装置（D）角传动装置 8、全驱动越野汽车在使用分动器的低速档时应（）。 A）先接前桥后挂入低速档（B）先挂入低速档再接前桥 (C)先摘下前桥再挂入低速档（C）不接前桥直接挂档 9、球叉式万向等速万向节，结构简单，允许最大交角为32-33度，工作时只有两个钢 球传力，反转时则由（A ）钢球传力。 （A）另两个（B）四个（C）前进时两个（D）两个 10、差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同的（）旋转，同时传递扭矩。 （A）转速（B）角速度（C）转角（D）加速度 11、东风EQ140型汽车差速器轴承予紧度是利用（）。
《汽车构造》教案
教案 2017 —2018 学年秋季学期 课程名称：汽车构造 授课学时： 38+2(后 20 学时 ) 授课班级：机械设计及其自动化14任课教师：董溪哲 黑龙江八一农垦大学
第1次课 第九章汽车传动系统 课目第十章离合器 第一节第二节 目的使学生掌握传动系的功用、组成、类型及布置型式; 使学生掌握离合器的功用、 要求构造、工作原理。 重点难点 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 1.掌握传动系的功用、组成。 2.掌握离合器的功用、对离合器的要求，离合器的组成、离合器的工作原理。 1、制定相关规定便于管理。 2、点名增进了解, 彼此熟悉 , 为以后打下基础。 3、介绍《汽车构造》课程底盘部分在机械设计及其自动化专业课程体系中所处的位置，并说明本课程所研究的主要内容、重要性。 4、详细讲授主要内容。 5、讲解第九章的内容。 6、讲解第十章第一节、第二节的内容。 课堂组织
授课提纲 第九章汽车传动系统 1.传动系统的功用与组成 2.传动系统的类型及布置形式 第十章离合器 1.概述 1.1 离合器的功用 1.2 对离合器的要求 1.3 离合器的类型 1.4 摩擦离合器的工作原理 1.5 几个要注意的问题 2.摩擦离合器的构造 2.1 膜片弹簧离合器 2.2 螺旋弹簧离合器 （1）单片螺旋弹簧离合器 （2）双片螺旋弹簧离合器教学法时间分配 讲解20 分钟 讲解25 分钟 讲解25 分钟 讲解20 分钟
第2次课 第十章离合器 第三节 课目 第十一章手动变速器与分动器 第一节第二节第三节 目的要求 重点难点 通过讲授使学生理解人力式离合器操纵机构、助力式离合器操纵机构。使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。使学生了解齿轮变速器的变速传动机构工作原理。使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1.使学生掌握变速器的功能、类型、工作原理。 2.使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1.使学生掌握同步器的构造及工作原理。 1、总结前面所学的内容，引入本次课。 2、讲解不同种类的离合器的操纵机构工作原理、结构。 3、详细讲解变速器的功能、类型、工作原理。 4、详细讲解同步器的构造及工作原理。 课堂组织
汽车构造与维修教学大纲
《汽车构造与维修》教学大纲 一、课程简介 二、课程的性质、任务及目标 1．性质：本课程是应用电子专业的必修专业技术课。 2. 地位及作用：《汽车构造与维修》主要学习汽车的基本知识，汽车总体构造，汽车发动机构造，汽车底盘构造，车身及附属设备等等，引领学生进入汽车知识的新领域，给后续学习应用电子专业课程打下必要的基础， 3．任务及目标：通过理论学习和实践操作，要求学生在应知上了解先进的轿车结构，熟悉四冲程，两冲程发动机的工作原理以及底盘各总成的结构原理、技术参数。在应会上要求学生了解最新的维修技术，熟悉并掌握发动机、底盘总成、各零部件的维修方法及技术参数，为以后的考工定级，工作奠定良好的基础。
三、教学总学时分配表 四、教学内容和要求 第一章：汽车基本知识 了解现代汽车类型和分类方法。 理解解汽车的主要技术参数。 掌握发动机的基本术语、工作原理和总体构造。 第二章：曲柄连杆机构 了解受力分析，燃烧室型式，轴承材料，扭转减振器工作原理。 理解曲柄连杆机构各组成的工作原理，销座偏置的原因，活塞环的泵油作用，曲拐的布置规律。
掌握曲柄连杆机构各组成的功用及结构特点，常用曲拐布置形式，作功顺序，工作循环表分析 第三章：配气机构 了解气门头部类型，气门座锥角意义，气门驱动型式。 理解配气机构各零件的功用及结构特点，气门间隙和配气相位的含义，可变气门正时和升程电子控制系统。 掌握气门间隙的两次调整方法。 第四章：汽油机电控燃油喷射系统 了解化汽油机电控绕后喷射系统的结构和工作原理。 理解进排气装置特点，可变进气装置，电控汽油喷射系统的工作原理，汽油机的排放净化措施。 掌握可燃混合气成分对发动机工作的影响，汽油泵的工作原理，排气消声器消声原理及汽油机燃料供给系的检修方法 第五章：柴油机燃料供给系统 了解可燃混合气的形成特点和形成方法、燃烧室类型及特点。 理解喷油器、喷油泵、调速器及电子控制柴油机燃料供给系工作原理。 掌握喷油器、喷油泵、调速器的结构特点及工作过程、喷油泵的驱动与供油正时、柴油机燃料系的辅助装置、柴油机的起动辅助装置、废气涡轮增压器及柴油机燃料供给系的检修方法 第六章：汽油发动机点火系统 了解汽油发动机点火系统的结构及方法 理解汽油发动机点火系统的特点以及各种点火系统的工作过程的工作原理 掌握传统点火系统主要零部件的结构及工作原理 第七章：冷却系的构造与维修 了解风冷却系的构造和工作情况，硅油风扇离合器的工作情况。 理解发动机过热或过冷的危害，膨胀水箱的作用。 掌握冷却系作用，水冷却系的组成与主要机件的结构特点、功用以及冷却系的检修方法，第八章：润滑系的构造与维修 了解机油细滤器的工作原理。 理解润滑系作用、润滑系的油路及工作过程。 掌握润滑系主要机件的结构特点、功用和工作过程，曲轴箱通风意义 第九章：发动机启动系统 了解发动机启动的各种方式 理解发动机启动系统的结构及工作原理 掌握起动机的结构和工作原理 第十章：汽车传动系统 了解传动系的功用与组成；了解周布弹簧式和中央弹簧式离合器的结构特点；了解变扭器的构造、变扭原理和液力传动的特性；了解准等速万向节和等速万向节的工作特点、中间支承的结构特点及作用；了解双级主减速器、轮边减速器的结构特点，防滑差速器的工作原理。 理解传动系的布置型式；理解离合器的操纵机构、离合器的功用和要求、磨擦片式离合器的工作原理；理解普通齿轮变速器的功用与工作原理、普通齿轮变速器的变速传动机构和操纵机构。理解液力机械变速器的总体构造、单向自由轮和锁止离合器的作用；理解普通万向节的速度特性；理解半轴与轿壳的功用、结构，驱动桥的功用与组成。
汽车构造与维修单元测试
汽车构造与维修单元测 试 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
《汽车构造与维修》第七单元测试题 班级：姓名：成绩： 课题：第七章汽车底盘的构造与维修 （一）填空题： 1.汽车传动系的作用是，将输出的转矩传给，并适应 行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。2.传动系按结构和传动介质不同，可分为传动系、传动系、 传动系和传动系；按传动比变化分为传动系和传动系。 3.汽车行驶阻力主要有、、 和 四种。 4.滚动阻力指汽车在行驶时由于车轮在滚动时和的变形及车轮 内轴承的磨擦所引起的阻力。其大小与、、 以及有关。 5.空气阻力指汽车在行驶时由于，同时 及所引起的阻力。其大小 与、、 以及有关。 6.上坡阻力指汽车在上坡时，由于和所引起的阻力。其大小与 和有关。
7.加速阻力指汽车在和由于惯性作用所引起的阻力。其大小与 和有关。 8.牵引力的大小，不仅取决于发动机和还取决于 和的附着性能。 9.发动机的动力经、、万向节、、、 差速器和，最后传给。 10.为提高汽车在和上的行驶能力，为了充分利 用， 越野汽车一般都采用驱动，以获得。 11.传动系的布置主要受所用发动机的影响，同进也与汽车的 和有关。 （二）选择题： （）1.北京BJ2020轿车的驱动型式，用车桥数表示： A4×4 B2×2 C4—4 D2—2 （）2.当汽车加速行驶时，其牵引力与行驶阻力的大小关系必须为：A小于 B等于 C大于 D等于或大于（）3.为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力与牵引力的大小关系必须为： A小于 B等于 C大于 D等于或大于（）4.当汽车在路面上行驶时，车速小于（）时空气阻力可以忽略不计： A 20km/h B 30km/h C 40km/h D 50km/h （）5.汽车在路面上高速行驶时，主要克服： A空气阻力 B加速阻力 C上坡阻力 D滚动阻力
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准（一）课程基本信息 （二）课程详细信息 1．适用对象 高中后三年制学生/初中毕业五年一贯制学生。 2．适用专业 汽车电子技术专业 3. 参考课时64 学分*** 4. 课程简介 该课程系统地介绍了发动机主要总成的作用、结构、原理、检测、故障排除等内容。主要包括汽车发动机总体构造、汽车厂用维修机具、曲柄连杆机构、配
器机构、汽油机电控系统、柴油机燃料系、柴油机电控系统、润滑系、冷却系、发动机的竣工检验。 通过本课程的学习，须达到以下要求： 1、了解汽车发动机主要总成的作用、结构、原理； 2、掌握发动机主要总成的检测和故障排除的方法及技术； 3、掌握发动机主要总成的检测和故障排除工具的使用方法。 5. 课程性质与定位 ①课程性质：汽车电子技术专业必修的专业核心课程。 ②课程定位：本课程构建于《汽车电工电子技术》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 6. 课程设计思路 该课程是依据“汽车检测与维修技术专业工作任务与职业能力分析表”中的汽车机修工工作岗位设置的。其总体设计思路是打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体的项目中学会完成相应的工作任务，发展职业能力。为了使学生会进行汽车发动机机械系统的检修，本课程设计了8个学习项目。在项目的教学实施中，依据汽车发动机维修的工作过程，将每个项目进一步分解成学习型工作任务，共包括28个学习型工作任务。 7. 课程目标 通过本课程的学习，使学生从整体上对汽车发动机构造与维修所需要的知识与技能有初步认识，培养学生具备一定的发动机维修保养、发动机修理、发动机
《汽车构造》实验教学大纲
《汽车构造》课程 一、制定实验教学大纲依据 本大纲根据《汽车构造》教学大纲对学生实验能力培养要求而制定。二、本课程实验教学的地位和作用 汽车构造拆装实验是了解汽车构造的重要教学环节，通过本实验课使同学建立汽车构造整体概念和实物概念。进一步巩固课堂讲授内容和深入了解各总成部件的构造细节。初步熟悉汽车部件的拆装过程及其操作技能，为后继专业课程教学及专业性生产实习准备必要条件。 三、本课程实验教学基本理论与技术内容 汽车构造讲授以汽车为研究对象、研究汽车各总成的工作原理和主要零部件的功用。汽车结构认识与拆装实验的教学方式有实物讲授、分解观察及自行观察三种。实物讲授是课堂讲授的继续。这部分内容，由于在课堂上较难讲清楚，故在课堂上略讲甚至不讲，而移到实验课中实物讲授。分解观察是对一个部件进行分解，分析其构造细节，初步掌握部件的分解和装复的技能。自行观察的内容，应联系课堂讲授的有关内容，进行独立思考和分析求得解决。实物是结构实验室的现有实物设备中选出的结构实物。 四、学生应达到的实验能力标准 1.掌握汽车及发动机的总体构造。 通过实验对汽车及发动机的组成、总布置型式、各总成有一个初步认识；了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互关系；初步了解不同类型的汽车（解放CA1091型汽车、4×2轿车、发动机前置后轮驱动与发动机前置前轮驱动汽车和4×4越野车）的总体构造及发动机（水冷汽油机、水冷柴油机、风冷发动机）的结构特征和支撑形式（三点支撑、四点支撑）。 2.掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；初步掌握发动机拆装工艺及各部间隙的调整方法；了解润滑油路和冷却水路的布置及清理方法。 3.了解汽油机供给系典型化油器的构造，各供油系统的功用及供油原理；了解汽油机供给系的组成、供油路线及组成件的构造。掌握电控汽油喷射系统的工作原理及其典型结构。 4. 了解柴油机供油系的组成及供油路线、各组成件构造及工作原理；掌握柴油机供给系喷油泵两级式调速器和全程式调速器的结构、工作原理及调整
汽车发动机构造与维修课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；
汽车构造与维修课程标准
课程标准 《汽车发动机构造与维修》课程标准 （210学时） 一、课程的性质和任务 本课程是汽车运用技术专业的核心课程，课程主要培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除。 课程突出对学生职业能力的培养，突出实践在课程中的主体地位，用工作任务来引领理论，使理论从属于实践，以汽车维修工职业岗位分析和具体工作过程为导向进行课程开发，设计出四个学习领域，共计28个学习情景。 本课程为学生学习后续课程和培养毕业后所从事岗位需要的职业能力，以及提高适应汽车技术发展所必须具有的继续学习能力，奠定了良好的基础。 二、课程设计的理念与思路 本课程以企业工作中诊断和排除汽车发动机故障的职业能力为主线，围绕学习领域展开建设，每个学习领域中包括若干个学习情景。每个学习情景围绕一个客户任务展开，将工作过程、教学过程和学生自主学习和训练的过程进行有机结合。教学的组织按照“咨询、计划、决策、实施、检查和评估”六个步骤进行。通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。课程在教学内容的组织上体现了胜任实际工作岗位所需要的职业能力要求，融操作能力培养和理论知识传授于一体，使理论从属于实践。 三、课程教学目标 本课程的教学目标是：通过各教学情景的实施，使学生获得汽车发动机的基本结构、原理、检修方面的系统知识，培养学生在“汽车发动机检修”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车发动机的组成、工作原理和检修方法，同时会使用检测仪器对发动机进行故障检测、诊断和排除，具备对汽车发动机进行检修的基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。 （一）基本知识教学目标 1．熟悉汽车发动机的基本结构和工作原理； 2．熟悉发动机的维护和修理基本理论； 3．掌握发动机常用的维护、修理工具及设备的用途和使用方法。 （二）能力培养目标
车辆构造与检修复习重点题目及参考答案
车辆构造与检修复习重点题目及参考答案 1双作用弹性旁承的作用（详见P204） 它通过预压缩弹性旁承，在上旁承及下旁承磨耗板间产生压力，当上、下心盘相对回转时，即当转向架相对于车体有一个回转的趋势后，旁承处将产生水平方向的摩擦阻力，增大车体相对于转向架的回转阻力约束作用，防止上、下心盘的翘离。当车体在上心盘上侧滚引起弹性旁承压缩过大，上旁承将压靠滚子，防止车体侧滚过大并减少回转阻力的过分提高。 2交叉支撑杆装置的作用（详见P204） 通过上、下交叉杆端部的轴向橡胶垫，使2个侧架在水平面内实现弹性交叉连接，达到了控制两侧架菱形变形.蛇形或剪切变形的目的。 3 K4.K5垂直力传递 车体—上心盘—下心盘—摇枕—一方面通过斜楔—磨耗板—侧架—导框摇动座—承载鞍—轴箱—轴承—轴颈—车轮—钢轨 4斜楔式摩擦减振器的工作过程及原理 答案（详见P162—163）作业也有 5熟悉客车和货车滚动轴承的基本结构特点 客车详见（P84—86）货车详见（P86—87和91—92）内容太细自己看书 6客车的牵引装置有哪几种 一通过心盘和纵向牵引拉杆，二通过中心销和牵引拉杆，三通过单牵引拉杆
7 SW200的中央悬挂装置的特点 答案（详见P286—289）注：详细把其主要结构如空气弹簧，牵引拉杆装置，横向缓冲器，防过松座，抗蛇形减振器，高压控制阀，和差压阀的工作原理和结构主成说清楚即可 8当分离车体与转向架时，哪些部件均要拆开 答案（答案见自己抄写了的） 9 209HS垂向载荷传递顺序 答案详见（P260）注：书中的有补充课堂上老师已补充 10说明转K4型转向架如何实现摆动功能 答案(作业已做)。提醒：作业本上做的其他题目书上找不到答案的望均抄一份到书上 还有一些小题内容太广那就靠大家去看，考 试再互相帮助吧
汽车构造教案教案
一、前言（10'） 汽车是指本身具有动力装置，可以单独行驶并完成运载任务的车辆。随着汽车技术和电子技术的发展，汽车经历了蒸汽汽车—电动汽车–内燃机汽车三大阶段，当今的汽车已是一个相当复杂的机械-电子一体化的综合系统。 本课程性质、主要内容、特点、学习要求：（略） 二、讲授内容（65'） 绪论 一、中外汽车工业发展概况 1．外国的汽车工业的发展P1。 1796年：法国人居诺，制造出世界上第一辆用蒸汽驱动的三轮汽车，时速3.5公里。 1830年：蒸汽机已用到公共汽车上。 1873年：英国人戴维逊已发明了铅锌蓄电池，并用于赛车上。 1900年：英国人哈特制造的电动汽车，每个轮上都有一个电机用来驱动，时速已达80公里。 1876年：德国人奥托将法国人罗歇1861年提出的吸气、压缩、膨胀、排气的基本概念具体化，发明了所谓奥托循环热机（即今天的四冲程内燃机），并在世界上得以广泛应用。 1883年：德国人代姆勒发明了化油器。 1886年：德国人本茨应用蓄电池和线圈感应产生高压电流点火方
式，制成二行程单缸汽油机，装在三轮汽车上，并在1月29日申请获得了专利，所以1886-1-29公认为世界上第一辆汽车的诞生日。 1889年：法国人别儒研制了齿轮变速器和差速器。 1891年：法国人别儒又首先推出前置后驱。 1891年：法国人又研制了摩擦片式离合器。 1891年：法国人开始采用充气轮胎。 1926年：戴姆勒和本茨两家公司合并为今天的戴姆勒—本茨汽车公司，他们两人同被称为“汽车之父”。 目前主要的汽车公司有：通用、福特、丰田、大众、菲亚特、日产。 2．我国汽车工业的现状 1956年10月长春第一汽车制造厂正式开始生产解放CA1090型载货汽车。 广州的汽车工业作为龙头产业得到政府部门的重视：广州本田、花都风神、丰田汽车厂亦将在广州落户，中国的汽车产业进入了高速发展的时期。 二、汽车类型 轿车、客车、货车、越野车、牵引车、专用车等。 微型轿车：排量1L以下，天津夏利TJ7100、重庆奥拓。 普通级轿车：排量1.0-1.6L。一汽捷达、二汽富康。 中级轿车: 排量1.6-2.5L。一汽奥迪100、上海桑塔纳。 中高级轿车: 排量2.5-4.0L。日丰田皇冠、凌志300，德奔驰300。
汽车构造与维修习题分析解析
汽车构造与维修试题 壹、发动机部分 一、选择题（每小题2分，共40分） 1、发动机零件的耗损形式有磨损、（）、疲劳和变形等四大类。 A、腐蚀 B、锈蚀 C、弯曲 D、腐蚀 2、电喷汽油机的燃油系统主要有油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、( )和喷 油器等组成。 A、燃油压力调节器 B、喷油泵 C、油轨 D、输油泵 3、曲柄连杆机构的常见故障多以主轴瓦、连杆瓦、活塞销、（）等发出异响声表现出来。 A、主轴 B、连杆 C、活塞 D、螺栓 4、应使用专用工具拆装活塞环。安装时注意各道环的顺序和上、下朝向不得错乱。向发动机上安装时，活塞环的开口应在与活塞销轴呈（）圆心夹角的范围以外，相互错开。 A、±30° B、±45° C、±60° D、±90° 5、凸轮轴的布置形式有上置式、下置式、（）三种形式。 A、前置式 B、后置式 C、顶置式 D、中置式 6、冷态时在凸轮基圆面到气门杆端之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为（）间隙。 A、张紧间隙 B、同步间隙 C、气门脚 D、气缸 7、离心式水泵的叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动，一起旋转，并在本身的离心力作用下向外甩出，产生压力。叶轮中心处于冷却液被甩出压力降低，（）中的冷却液是被吸进叶轮中心处。 A、叶轮 B、散热器 C、节温器 D、水泵 8、冷却系的常见故障是（）过高。 A、压力 B、离心力 C、气压 D、水温 9、润滑系的滤清结构一般有全流过滤式、（）和并联过滤式三种方式。 A、分流过滤式 B、过滤式 C、串联过滤式 D、半流过滤式 10、润滑系一般由供给装置（）和仪表与信号装置等三部分组成。 A、集滤装置 B、滤清装置 C、系统装置 D、压力装置 11、在检查发动机排气管的排气时，若发现排气管中明显冒蓝烟，则是（）造成的。 A、烧机油 B、漏油 C、漏水 D、燃烧不完全 12、空气流量计按结构形式分为四个形式：翼片式、卡门漩涡式、热线式、热膜式四种形式。其中目前应用最广泛的是( )。 A、翼片式B卡门漩涡式C、热线式D、、热膜式 13、现代丰田车发动机故障指示灯的座脚号码为（）。 A、FP B、W C、AB D、TS 14、VE现代分配泵调速器属于（）全程式调速器。 A、机械离心式 B、离心式 C、自动式 D、齿轮式 15、EGR装置是（）。 A、排气再循环装置 B、可循环装置 C、排气循环装置 D、排气装置 16、催化转换器与排气管串联安装，在其用不锈钢制成的密封壳体内。装有很多蜂窝状小孔的陶瓷块（或装有多个孔性陶瓷小球）。在陶瓷块或陶瓷小球的孔表面有层铂、钯或铑的催化剂镀层，当排气由催化转换器的入口进入，与催化剂接触时，催化剂促使排气中的
车辆构造与检修
1、铁道车辆由走行部、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体、车内设备五部分组成。 2、我国标准车辆是车长为26米，宽为 3、4米，车辆定距为18米的二轴车。 3、我国现行的铁道车辆检修制度是以计划预防为主，状态修为辅的检修制度。 4、高度控制阀主要由高度控制机构、进排气机构、延时机构组成。 5、快速客车的转向架在两空气弹簧之间装有差压阀。 6、转8A型货车转向架属于三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、侧架和摇枕、弹簧减振装置、基础制动装置组成。 7、踏面清扫器的作用是清扫车轮踏面改善轮轨间粘着状态，消去车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳，承担部分制动力。 8、209T型转向架轴箱弹簧采用单卷圆柱螺旋弹簧,采用干摩擦导柱式弹性轴箱定位。 206G的基础制动装置为双侧闸瓦制动，采用双片吊挂直接作用式。 10、SW---200K型转向架的中央悬挂装置主要由空气弹簧，牵引拉杆装置，横向缓冲器，防过冲座，抗蛇行减振器，高度控制阀，差压阀等结构组成。 11、00K型转向架的主要特点是无摇枕，无摇动台，无旁承型式。 12、15号车钩由钩体，钩舌，钩头配件等组成。 13、我国普通客车的定期检修分为厂修，段修，辅修三级修程。 14、我国规定轮对内侧距离最小为1350mm，最大为1356mm。 15、滚动轴承具有摩擦阻力小，功率消耗少，起动容易等优点。 16、22型客车常用车钩是15号，25型客车常用车钩是15C号。 17、CW---2C型客车转向架的摇枕内部作为空气弹簧附加空气室。 18、转4K型转向架主要使用斜楔式变摩擦减振装置。 19、货车车钩中心线距轨面最高距离为890mm，标准高度为880mm。 20、空气弹簧和附加空气室之间一般设置有节流孔来起到减振作用。 二、简答 1、我铁道车辆的车辆所使用的什么踏面外形？为什么？ 答：我国铁道车辆的车辆所使用的车轮轮缘踏面是磨耗型。 A．便于通过曲线B可自自动动调中C顺利通过道岔D使踏面磨耗均匀E防止车轮脱轨。 2、什么是全轴距？固定轴距？车辆定距？ 答：全轴距是一辆车上，最前位车轴和最后位，车轴中心线间的水平距离。 固定轴距是同一转向架（除组合转向架）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离。 车辆定距是有转向架的车辆底架两心盘中心销（牵引销）中心线间的水平距离。 3、车辆上采用的弹簧减振装置按其作用的不同可分为哪三类？ 答：车辆上采用的弹簧减振装置按其作用的不同可分为 A：主要起缓和冲击的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧。 B：主要起衰减（消耗能量）振动的减振装置。如垂向、横向减振器。 C：主要起定位（弹性约束）作用的定位装置。如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器能纵向牵引拉杆。 4、高度控制阀的主要作用是什么？ 答：A：维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定的高度。 B：在直线上运行时，车辆在正常振动情况下不发生进排气作用。 C：车辆通过曲线时，由于车体的倾斜，使得转向架左右两侧的高度控制阀分别产生进排气有同作用，从而减少车辆倾斜。 5、车辆有哪几种损伤形式？ 车辆的损伤形式有车轴裂纹、车轴磨伤、车轴弯曲。 6、什么是转向架？转向架一般由哪几部分组成？ 答：转向架是把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的一个小车 组成：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体装置 7、转8A型转向架中摇枕上的心盘有什么作用？ 下心盘和装在车体枕梁下面的上心盘互相配合，一方面承受车体上的垂向力，另一方面车辆通过曲线时，转向架的下心盘和车体的上心盘之间可以自由地相对转动，以减少车辆通过曲线时的阻力。 8、滚动轴承由哪几部分组成？现在货车上通常用什么形式的滚动轴承轴箱装置？ 滚动轴承组成：内圈、外圈、滚动体（滚子）、保持架。
《汽车底盘构造与检修习题集》
项目1 传动系概， 一、填空题 1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器和差速器 等装置组成。 2、传动系的具体功用包括减速、差速、倒车和中断动力。 3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱和四驱四种。 项目2 离合器的构造与检修 一、填空题 1、离合器的功用有平稳起步、便于换挡、过载保护。 2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和分离装置 四部分组成。 3、周布弹簧式离合器压紧装置中隔热垫片的作用是防止分离弹簧过热而导致弹簧失效 4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离梗杆的作用。 5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。 6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。 7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧式离合器和膜片弹簧式6离合器。 离合器和湿式离合器。 8 跳动为（0.5---0.8mm ）。 9、摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，铆钉头埋入深度应不小于（0.3---0.5mm ）。 10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用（离合器踏板自由行程）测量。 二、选择题 1、离合器从动盘安装在（B）上。 A．发动机曲轴B．变速器输入轴 C．变速器输出轴D．变速器中间轴 2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C ）。 A．径向移动；B．平面摆动 C．轴向移动；D．轴向摆动 3、属于单盘离合器从动部分的是（ C ）。 A．飞轮B．压盘 C．从动盘D．离合器盖 4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（ C ）。
C．吸收扭力D．以上都不是 5、东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。 A．避免运动干涉B．利于拆装 C．提高强度D．节省材料 6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。 Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低 Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高 7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。 Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和 Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大 8、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。 A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 9、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（B ）。 A．减轻离合器总成的质量B．使离合器通风散热 C．使离合器受力平衡D．为了节省材料 10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ） A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上 B．离合器踏板自由行程过大 C．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动 D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降 11、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ） A．离合器踏板自由行程过大 B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低 C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错 D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降 12、起步发抖的原因是：（B ） A．分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位 B．从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C．分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
《汽车发动机构造与维修》课程说明
课程说明 一、课程性质与任务 1.课程性质： 《汽车发动机构造与维修》课程是为汽车专业设置的一门专业必修课。 2.课程任务 本课程是《两年制高等职业教育汽车运用与维修专业的一门技术运用和修理课程的技术基础课。其任务是：让学生获得汽车发动机的基本结构、维护修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常见维护、修理的基本技能。为今后从事汽车后市场各项技术、管理工作，以及适应汽车工业的发展提供所必需的继续学习的能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标 本课程的教学目标：紧扣《两年制高等职业教育汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养指导方案》（简称指导方案）的五个指导思想。以国产桑塔纳、捷达、富康轿车为主的结构体系，系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生系统地掌握国产常用汽车总成和零、部件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、维修能力和对发动机故障分析诊断与排除能力。 知识目标： 1．了解世界汽车发展概况及我车汽车工业的现状。 2．掌握汽车发动机的基本结构与工作原理。 3．掌握汽车发动机维护保养与修理的基本理论。 4．掌握汽车发动机维护、修理工具和设备的用途与使用方法。 5．掌握汽车发动机零、部件、总成的修理，装配、检测、调试工艺。 能力培养目标 1．初步具备安全生产的能力。 2．熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3．能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4．能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5．能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整与性能试验。 思想教育目标：
培养严谨的工作态度和严格的质量意识 三、教学层次及适应对象 本书可作为职业院校的汽车检测与维修、汽车电子技术等相关专业教材，也适用于高等职业类、应用型本科类、技工类等学校及企业岗前培训使用，及供从事汽车设计制造、汽车维修管理等工程技术人员阅读参考等。 四、每章课时数及总课时数 课程——汽车性能检测与故障诊断
2018年汽车底盘构造与维修课程试卷(B)及参考答案
汽车底盘构造与维修课程试卷(B)及参考答案2017 - 2018学年第二学期XXX 班 《汽车底盘构造与维修》试卷B （闭卷） （考试时间：120分钟） 一、填空题（每空1分，共18分）。 1、汽车底盘由、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机 的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。 2、普通汽车传动系主要由离合器、、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 3、手动变速器操作机构中三大锁止装置是指、互锁装置和倒档锁装置。 4、同步器的功用是使接合套与待接合套与待接合的齿轮二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合，从而可消除冲击。 5、普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩
和的改变。 6、电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入。 7、根据车桥的作用，车桥可分为转向桥、、转向驱动桥和支持桥。8、转向轮定位包括主销后倾、、前轮外倾和前轮前束四个内容。 9、离合器在接合状态下，压紧弹簧将、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起压紧弹簧的作用，又起到的作用。 11、根据力源的不同,汽车转向系可分为机械式转向系和两大类。 12、转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选 定 的方向行驶。主要由转向操纵机构、、转向传动机构组成。 13、为了提高汽车通过坏路面的能力，可采用差速器。 14、驱动桥壳既是传动系的组成部分，同时也是的组成部分。 15、电子控制悬架系统主要有主动悬架和两种。16、独立悬
汽车发动机构造与维修课程标准
汽车发动机构造与维修课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用技术专业的核心基础课程之一。通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分模式按步骤来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 本课程建议课时为186课时，其中理论课时为62课时，实践课时为124课时。本课程的总学 分为10学分。 二、课程目标 通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 1、会识别发动机零部件； 2、会描述发动机的工作原理； 3、能根据发动机的技术要求拆装发动机； 4、能检查发动机； 5、能诊断发动机的故障； 三、内容标准 项目1发动机总体构造 1
混合动力汽车构造与检修-试卷
期末考试试题（A卷） (考试时间:90分钟) 考试科目：混合动力汽车构造与检修适用班级：班 一、单项选择题（每小空2分，共计30 分。) 1.按混合动力汽车驱动系统的连接方式分类,可以分成（）。 A.串联式； B.并联式； C.混联式； D.以上都正确 2.丰田普锐斯的变速驱动单元内部设计有（）。 个；个；个；个 3.以下属于电动汽车外出救援注意事项的是（）。 A.在车辆能动的情况下,将车移到不影响其他车辆通行的安全地带； B.在条件许可的情况下,打开危险警告灯(夜间也可以用发光体代替)； C.等待救援时,所有人员请勿待在车内； D.以上都是. 4.普锐斯混合动力汽车READY指示灯点亮,表示（）。 A.点火开关打开； B.车辆故障； C.电量不足； D.车辆已经起动 5.普锐斯混合动力汽车EV行驶模式可以在以下情况被激活（）。 A.车辆行驶速度达40km/h； B.内燃机已经暖机； C.动力电池正常状态； D.以上都是 6.比亚迪秦仪表板表示混合动力模式指示灯的是（）。
A. HEV ； B. ECO ； C. SPORT； D.以上都不是 7.电动汽车维修操作人员必须持证上岗,《特种作业操作证(低压电工证)》发证单位是（）。 A.交警； B.汽车维修行业管理处； C.交通运输管理局； D.安监局 8.新能源汽车维修监护人的安全技术等级应( )操作人。 A.低于； B.等于； C.高于； D.不需要 9.在逆变器内部具有的逆变转换包括（）。 A.直流变直流； B.交流变直流； C.直流变交流； D.以上都是 10.动力电池通过( ),供应12V或24V电源,并储存到低压电池组,作为仪表照明和信号的工作电源。 变换器；变换器；变换器；变换器 11.新能源汽车首要的参数是（）。 A.续驶里程； B.驱动功率； C.充电时间； D.使用的方便性。 12.纯电动汽车和混合动力汽车续驶里程的首要因素是（）。 A.车身重量； B.动力电池； C.驱动电机； D.充电时间。 13. 纯电动汽车的驱动功率，唯一的来源就是（）。 A.动力电池； B.驱动车轮； C.驱动电机； D.控制器。 14. 接触器接通条件是（）。 A.点火开关处于ON位置； B.高压系统自检不存在漏电等故障；和B同时；和B任一。 15.世界首款量产的混合动力汽车是。( )。 A.比亚迪秦； B.荣威e550； C.北汽新能源； D. EV200； E.丰田普锐斯 二、判断题（每小题2分，共计20 分。)
汽车电器构造与维修课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准 课程名称：汽车电气设备构造与维修 课程性质：专业核心课 计划学时：198学时 适用专业：汽车运用与维修专业 教材：《汽车电气设备构造与维修》，于明进、于光明主编，高等教育出版社。 一、概述 （一）课程性质和任务 《汽车电气设备构造与维修》是汽车运用技术专业的核心课程之一。本课程实操性非常强，通过理实一体化教学和集中实训，使学生能够理论联系实际，掌握汽车充电系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明控制电路和信号灯控制电路、电动控制系统、汽车空调系统、全车电路综合故障诊断等知识。 《汽车电气设备构造与维修》在汽车汽车运用技术中有着无可替代的地位；课程设置目的是通过本课程的学习和实践，为本专业后续核心课程奠定基础，增强学生综合分析问题和解决问题的能力和实践操作的技能。毕业后能直接从事相关汽车机电维修企业的技术辅助工作，通过本课程的学习使学生更好的学习和掌握汽车电气设备的结构组成与工作过程；各种电气设备的拆装、检查及调整方法；能运用汽车电气设备知识分析汽车电气系统常见故障的原因，并掌握排除故障的方法。 （二）课程基本理念 本课程以提高学生的职业实践能力和职业素养为理念，以提高课程教学质量为核心，以学生的职业能力为中心，以职业活动为导向，突出能力目标，以学生为主体，以项目任务为载体，紧密结合旅汽车行业服务标准和职业能力要求，以实际工作任务构建课程教学内容，创造基于工作过程的教学环境，实行教、学、做一体化，实践、理论一体化教学。适应汽车专业教学改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 本课程为教学做一体化课程，根据课程工作任务和课程内容，熟练掌握汽车电子设备基本原理、功能等方面的基本知识，设计若干个项目情景教学，要求学生对实际汽车电气设备的组成与作用有初步了解，以便增强学生实践技能，培养和提高学生的动手能力和理论知识的工程应用能力。 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车电气设备构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、故障诊断与排除等基本知识。