浅谈排除发动机蹿烧机油故障的技术与方法

浅谈排除发动机蹿烧机油故障的技术与方法

发表时间：2012-01-18T14:48:54.247Z 来源：《赤子》2011年第24期供稿作者：肖春秀

[导读] 发动机蹿烧机油是汽车的一种常见故障，这种故障有多种现象,又可由多种原因产生,并直接影响发动机的使用寿命。

肖春秀（湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌 443000）

摘要：发动机蹿烧机油是汽车的一种常见故障，这种故障有多种现象,又可由多种原因产生,并直接影响发动机的使用寿命。而故障主要原因是由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。另外，零件材料质量不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。本文将对这些原因展开分析，并给出处理方法。

关键词：发动机；蹿烧机油；原因分析；排除方法

很多机车在使用一段时间后就出现冒蓝烟、机油压力低、起动困难、行驶乏力，发动机功率明显下降。检查结果往往是:机油明显下降、曲轴和进气口有刺激气味烟雾窜出、排气管口有油湿现象、火嘴积炭明显，以上特征表明发动机窜油现象突出，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因：

1 发动机窜烧机油的原因

1.1由气门组磨损引起：气门、气门杆、气门导管的磨损，气门密封圈密封性能差等，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。以及气门油封老化破损也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。从而影响发动机的动力性和经济性。

1.2活塞环磨损或失效、各环环口对口：活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，由于第一道活塞环的磨损更为剧烈，如果安装不当或密封性变差，在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，造成活塞环的磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，使气缸内密封性变差而出现部分机油进入燃烧室燃烧，机油消耗升高，导致排气管冒蓝烟和燃烧室表面积碳。

1.3气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。

1.4由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。

1.5零件材料质量不标准，造成早期磨损。使用劣质气门、气门导管和气门油封，会使部分气门杆与导管的配合间隙过大，使用劣质气缸、活塞环、活塞不仅会使环的端隙、背隙和侧隙达不到要求，而且磨损加快，造成烧机油产生积炭，进而也会导致个别进排气门与座的配合密封不良。

1.6维修技术不合格，比如维修后气缸体承孔与气缸套外径配合不良，气缸体的圆度和圆柱度误差不符合大修标准，活塞环对口，活塞环倒角面装反等都将造成发动机出现烧机油故障。新镗缸的发动机常因镗刀进量大，刀纹深，磨量小，光洁度不够，或因气缸筒材料质量软硬度不均，在镗缸后使缸壁表面出现形状不同的凹凸不平面，在未经活塞磨合时不易看清，经过磨合后可见缸壁上有明显的不平痕迹，从而导致窜烧机油。

2 排除故障的措施和方法

2.1首先，拆下气缸盖检查，发现有个别排气门座有灰白的积炭，进气门有油湿。将有问题的气门进行导管与杆的配合间隙的测量，发觉其配合间隙大于原厂标准0.12mm以上，造成个别进排气门与座的配合密封不良而产生积炭。而部分气门杆与导管的配合间隙过大的需要重新更换气门、气门导管和气门油封。更换排气门导管时，先将汽缸盖倒置，用专用工具从燃烧室一侧压出气门导管，再将汽缸盖翻过来，用专用工具压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。此外，配装时还应按技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖指导意义导管松旷，可迁取加大的气门导管，以保证气门导管与缸盖的过盈梧合，并保证气门导管与气门杆的间隙配合。其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内。对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封。更换活塞环时，最好同时更换气门油封。新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强；不变形、不老化、经久耐用。安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油。

2.2检查活塞环有无对口或磨损严重现象，如果有需重新安装，安装顺序：油环→第二道气环→第一道气环。各道环开口方向应错开安装；为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，在装配时应将各道气环的开口方向互相错开90~120°；安装时必须将打有标记的一面朝向活塞顶部；活塞环装入活塞时，活塞环及环槽均应涂抹符合要求的润滑油；活塞环开口应与活塞销错开一定角度。安装时活塞环的开口张大不得超过径向厚度的8倍。

2.3检测缸体气缸套承孔。侧量前应用清洗剂彻底清洗干净缸套承孔内壁上的污垢、锈蚀以及承孔上的积炭杂物。检查有无裂纹、砂眼等缺陷。然后用量缸表测量缸套承孔上中下三个位置横纵向直径尺寸，其值应在们3001 0.025mm值内。气缸套应用清洗剂彻底清洗干净气缸套内外表面的防锈油脂，检查缸套有无裂纹，破损。然后用外径千分尺测量缸套外径尺寸，其值应在#1301段樱mm值内。安装前，在缸套外表面上涂一层薄薄的二硫化钥粉，它可防止高温时缸套与承孔粘结，再次更换时便于取出不拉伤承孔。只要缸套与承孔的配合选配适当，则用手或专用工具平稳不费力地压人缸套承孔内。如遇压人费力时，不可粗暴强行压入，以防缸套变形或破损。此时应查明原因或重新选配再行安装。安装后的检查测童。缸套压人承孔后应检测缸套上平面高出缸体平面的高出量，测量时应在缸套内上中下三个部位测。

2.4加完机油后，先抽出油尺，检查油量是否在规定刻度中间，新车可适当多点，加多费燃油，加少了对发动机有害；然后，启动发动机运转10分钟，再抽出油尺，检查油量是否在规定刻度中间，低了要补，高了要排，保证油量在刻度线内，最好是中间；防止因油量过多窜到燃烧室燃烧。

2.5为汽车选购零配件是一件很重要的事情，购买配件时，应尽量使用学名或大家能明白的一些称谓，要熟悉和掌握名牌，掌握好信息，选购近期名优配件；要到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购，要像购买整车一样重视选择商家，不能因为与经销商关系不错，

发动机常见故障分析与处理

发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。

发动机故障分析与排除

发动机故障分析与排除 摘要： 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。 关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法 一燃料供给系统的故障分析与排除方法 （一）化油器不来油故障诊断 1故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因 （1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开 （4）邮箱内吸油管焊接处断裂 （5）油管接头松动 （6）邮箱吸油管堵塞 （7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞 （9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气 （12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂 （15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法 （1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。 （3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。 （4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。 （5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。 （6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故

发动机故障诊断排除实例

第十章发动机故障分析排除 第一节发动机故障检查分析方法 1UZH FE发动机所产生的故障，在外部表现上与化油器式发动机的故障基本相同，其故障分析的基本思路也相似，每个系统的检查都是按以下三个要素进行：(1) 高气缸压缩压力；(2) 正确的点火正时和强大的火花；(3) 良好的空气—燃油混合气。 要特别记住，EFI( 电子控制汽油喷射)系统的故障率是比较低的，必须确定故障原因是否真正出在EFI 系统。首先要查明故障是否出在影响压缩压力的起动系统或发动机本身；或是出在影响正确点火正时和火花强度的点火装置(火花塞、高压线、点火线圈、分电器、点火器)上。然后对控制空气—燃油混合气的EFI 系统进行检查。 检查起动系统、发动机或点火系统的方法，与检查化油器式发动机基本相同。 而EFI 系统的检查方法，则不同于化油器的检查。 图10—1列出了ECU控制系统的故障分析排除的基本程序；图10—2是利用万用表和丰田电脑控制系统(TCCS)检测器进行故障分析排除的程序。 为了迅速地查找故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听取客户对故障现象的描述。尽管客户的描述可能有误或不全面，也可能是自相矛盾的，但它常常有可能把握住问题的关键。最好的做法是：在听取客户的初步意见之后，思索—下，进行初步诊断检查是否有故障代码，随后询问—些有关的问题，并根据以往的经验来帮助确定或否定初步诊断的结论，同时，认真填写“发动机控制系统

客户所述故障检查分析表” （如表10—1 所示），便于以后检查分析时参考。 在检查诊断代码时，如果不能确认故障代码，在基本检查中也不能确认故障 原因，则应按表10—2 中的数字顺序进行故障分析排除。表10—2 中标有*号的电路可用丰田电脑控制系统（TCCS）检测器进行检查。 *可用丰田手持式检测器或分接盒进行诊断 图10—1 ECU 控制系统故障诊断程序图 ?:可用TCCS佥测器进行诊断的步骤 图10—2用万用表和丰田电脑控制系统（TCCS）检测器进行故障诊断程序 表10—1 发动机控制系统客户所述故障检查分析表 检查员姓名: 第二节配线和连接器故障的检查方法 配线或连接器故障不外乎开路或短路。 开路:这可能是配线脱开、连接器接触不良、连接器端子拔出等造成的 图10—3 连接器故障示意图 备注:①导线在中间折断是很罕见的。大多在连接器处脱开。尤其应仔细 检查传感器和执行器的连接器。②连接器端子生锈、端子间夹有异物、连接器插头和插座之间接触压力下降等，都有可能造成接触不良。只需将连接器拔出后再插上—次，便可改变其连接状况，可能使其恢复正常接触。 所以在故障排除分析时，如果检查配线和连接器时未发现不正常，但故障却在检查后消失，则可认为故障原因在配线或连接器。

浅析汽车发动机烧机油故障排除与维护

浅析汽车发动机烧机油故障排除与维护 发表时间：2018-08-21T14:19:23.720Z 来源：《电力设备》2018年第13期作者：吴红雪 [导读] 摘要：汽车发动机烧机油是非常常见的一种故障，机油如果大量窜入燃烧室，参与燃烧，会产生蓝色或白色的烟气，此时机油的消耗量不仅明显增加，还会导致燃烧室的积碳明显增加、加速无力等故障现象，并造成汽车排放不良、油耗上升等不良效果。 （哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江哈尔滨 150066） 摘要：汽车发动机烧机油是非常常见的一种故障，机油如果大量窜入燃烧室，参与燃烧，会产生蓝色或白色的烟气，此时机油的消耗量不仅明显增加，还会导致燃烧室的积碳明显增加、加速无力等故障现象，并造成汽车排放不良、油耗上升等不良效果。发动机烧机油的原因有许多，配气机构故障、气缸磨损异常、机油加注过多都有可能引起发动机烧机油。能否准确判断故障点，是维修过程中节约时间的关键点。 关键词：烧机油；故障排除；维护；措施 引言 在汽车日常的故障中，汽车发动机出现烧机油的现象是一种比较常见的故障。但造成汽车发动机出现烧机油故障的原因是有很多种的，其主要包括活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件在行驶时间过长造成了其密封件老化或者是这些部件密封工作不谨慎导致。另外机油的加注量过多或者是过少也会造成发动机烧机油。汽车发动机的维修是一件要求比较严格的事情，其对维修的环境和修理的技术要求都是比较高的。在维修的过程中，如果出现的加工工艺不规范、操作过程不标准，技术水平达不到需要的标准，也还是有可能导致发动机烧机油故障的发生。汽车发动机烧机油故障是一般性故障，但是该故障具有一定的隐蔽性，在日常的生活中时很难发现的，所以总体上来说，如果发动机出现了烧机油的故障，其维修的难度是比较大的。 一、发动机烧机油故障的原因分析 （一）由曲轴连杆机构故障引起 曲轴连杆机构故障会引起汽车出现烧机油的故障，曲轴连杆机构故障主要有两种情形，分别是活塞磨损造成烧机油故障和活塞环磨损严重，这两中情形都会在一定程度上造成汽车出现烧机油的故障。当发现汽车出现曲轴连杆机构故障，必须要立即采取相关的维修措施，以免进一步的维修工作更加麻烦以及付出的更大的维修成本[1]。 （二）气缸磨损 发动机的气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属部件。气缸在汽车发动机中起着重要的作用，发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。这样就可以根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力，加强发动机的动力。在气缸的工作表面上，正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位臵时第一道环所对应的缸壁处[2]。不同部位的磨损程度是完全不一致的，同时其磨成的形状也是不一一相同的。沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。其中最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，因为这个部位受混合气体的冲击力比较大，其需要承受的压力是比较大的。在一定程度上导致了润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，可能使得该部位的磨损程度更加严重。可见，气缸磨损也是一种值得重视的情况，因为它的后果不只是造成汽车出现烧机油的故障[2]。 二、烧机油故障判断与排除 在使用机动的过程中，必须要重视发动机的使用情况，要尽量避免出现烧机油的故障。同时也要意识到发动机烧机油的危害，了解烧机油的原理以及学会采取更好的维护措施。所谓烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，这一系列的情况造成发动机不正常工作[3]。当遇上这样故障的时候，应该要及时对其进行保养，就及时把相关的问题解决好。如果长时间是这样的话，一定面会造成机油耗损量大幅度上升，另外一个方面机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能，干扰其进行正常的工作。 汽车发动机烧机油是一种常见的一种故障，也只是表面上的一种现象。但是从实质上看来，这种故障是代表发动机的缸套和活塞组件已经有不正常情况出现了，但是并不会立即给发动一机带来严重损坏，如果在发现问题之后注意使用，机动车还有可能一直使用数年时间，但是机油会大量消耗，排气污染，花费也比较严重。由于积碳等导致燃烧室异常，燃烧不良，经济型下降，燃油的消耗量也会随之增加，由于各个间隙不正常，烧机油的发动机也伴随着串气严重，高温并含有大量燃烧产物的燃气会入侵油底壳滑油，造成机油各项指标和性能下降，形成恶性循环，并使其他运动件的磨损加剧，严重时导致活塞环断裂、气缸拉缸、轴承烧蚀、启动和加速困难等等。这一系列的现象都会严重地影响机动车的正常使用。其实以上现象都是一个渐进的过程，是一个逐渐积累的过程，是由多个环节的问题才能够产生的，所以必须要充分意识到各个环节出现的故障，同时要将其解决好。 三、发动机烧机油故障排除以及维护的措施 （一）检查漏油 检查发动机的各个部位存在着漏油现象，并且要确定其漏油现象是否严重。同时还要检查各油封以及衬垫处是否有漏油的痕迹，然后还要进一步检查一些部件是否存在松动的现象，并且要紧固一些部件、更换衬垫，进行油封。相对来说，检查漏油现象是一个比较简单的环节，但是其是一个非常重要的环节[4]。 （二）检查尾气是否冒蓝烟 当发动机高速运转的时候，要注意查看排气管是否存在着冒蓝烟的现象。要仔细检查排气管、活塞以及活塞环的磨损情况，确定是由何种原因造成烧机油的故障。如果只是排气管冒蓝烟，而且是在加注处出现无脉动的蓝烟，其则是由气门室的机油进入气门导管被吸入燃烧室导致的。这时候要检查气门杆以及导管的磨损情况，根据不同的磨损情况采取不同的措施，如果磨损严重就要及时更换。 （三）检查机油压力 检查机油压力情况也是很重要的一个环节，拆下机动车的油压传感器，装上油压表，进一步检查油道中的机油压力情况。当油压过高的时候，必须要检查以及调整机油的限压阀。除此之外，机油压力过低的现象也是不好的，要尽量保持着合适的机油压力[5]。 （四）查看曲轴箱的通风阀 查看曲轴箱的通风阀是否失效，主要的步骤是首先检查控制的阀门，将通风控制阀取下来检查阀门是否正常。然后在检查通风管是否

专家揭秘发动机烧机油的危害及解决办法

专家揭秘发动机烧机油的危害及解决办法 爱车一旦烧机油了都有哪些危害，又该怎样解决呢？想必很多车主朋友都不是很清楚，小编今天特邀请专家为大伙儿指点迷津。 汽修教育专家温馨提醒广大车主朋友，发动机一旦烧机油了，需要了解以下几个方面的知识： 一、什么样的烧机油情况需要维修 如果有烧机油情况，也不是都需要维修的。要经过一些判断和测试再确定维修方案。 先把车辆加满机油，行驶1000公里后对机油机滤进行称重，然后再加满机油后再行驶1000公里。如此反复3次，将称重值取平均值。磨合期后机油的正常消耗一般在1000公里/1升的水平，如果超过这个标准值较多的话，就需要对发动机进行维修检查了。 二、发动机烧机油解决办法 发动机烧机油的主要原因是由于发动机润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损、气门油封损坏或变硬老化等原因而造成的。 如果发现发动机有烧机油的情况，已从以下几个方面解决问题： 1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。 因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。 2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。 3、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。 三、发动机烧机油对车辆有什么危害及如何避免烧机油现象 机油对发动机的保护至关重要，引发烧机油现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机烧机油，但通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避

最新汽车发动机故障诊断与排除教案

发动机故障诊断与排除教案

常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形

发动机故障灯亮原因及解决方法

发动机故障灯亮原因及解决方法 随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，北京博睿通达技师特总结在此。 一、现象 汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。 二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好 发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。 以上各项指标分别意味着： 碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份； 一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡； 氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。 2、发动机爆震 发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。 汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力； 第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。 在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。 三、发动机故障灯亮的内在原因 1、燃油质量不好 很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。 2、发动机汽

汽车发动机常见故障介绍

汽车发动机常见故障介绍 1.发动机冷车抖 发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多，在冷 启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，造成得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车，而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内 燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外一方 面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。 2.发动机热车抖 发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发 动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。 3.发动机异响 发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回 油底壳，在冷启动时油泵不能在第一时间建立油压形成油膜，在冷启动时零件得不到润滑 造成异响，因为不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够 正时链条带智能可变配气或气门升程系统未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还 有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀清污阀。而热车异响的问题一般比较严重 也不好检查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备可能拉缸，不过几率很小多跟 进气提前角有关系。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时 也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时，建议直 接去修理厂检修。 4.发动机积碳 积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时 产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象，解决办法可通过清除积碳缓解。 5.节气门经常脏 节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动，不仅在进 气时会吸进空气也会在气门重叠时产生的气体回流到进气道内导致积碳形成，另外节气门 前方的曲轴箱强制通风会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧，这也直接导致

发动机烧机油的原因

发动机烧机油的原因 ★机油消耗快，多数情况是在燃烧室里烧掉了； ★主要原因是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象； ★另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。 ★漏油、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油也是烧机油现象出现的原因。

气门锁片 花门弹筮

在汽车维修工作中，经常会遇到发动机严重烧机油这种故障现象。发动机为何会烧机油呢？发动机烧机油主要有两种情况：一种是在车况良好的情况下机油的正常消耗,另一种是发动机工作不良时机油的过量消耗。 正常的机油消耗是指维持发动机良性 运转时所必须消耗的机油，这是符合国标规定机油与燃油的消耗比应小于1 %”的正常现象。发动机正常的机油消耗主要是通过三 个途径使机油进入燃烧室而燃烧掉的。一是由进、排气门杆与气门导管之间的间隙进入的，因为微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。二是由活塞与气缸壁之间的间隙进入的，活塞和缸壁之间只要运动就会存在

间隙，无论间隙大小，总会有一部分机油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉。三是发动机上都设有曲轴箱通风装置，它会将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内，有一部分雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室而烧掉。可见，只要发动机运转就存在“烧机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致三元催化器失效，更不会对发动机造成危害。 超过国标规定即为发动机过量消耗机 油，也就是通常说的汽车烧机油故障。 【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析

摩托车的故障诊断与排除(doc 9页)

摩托车的故障诊断与排除(doc 9页)

摩托车的故障诊断与排除 第一节发动机的故障诊断与排除 一、发动机不能起动 发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称为发动机不能起动。 1．发动机不能起动的原因 发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。 2．诊断与排除方法 诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。 判明故障所在系统，一般先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。首先检查点火系统的技术状况是否正常。若正常，再检查供油系统是否存在故障， 表1：发动机不能起动的诊断顺序 顺序诊断方法征兆故障原因及检查 1 起动发动机试验1．有发动征兆 2．无发动征兆 1．点火系统高压电路故障 2．拆下火花塞作跳火试验 2 跳火试验1．无火花或火花太弱 2．火花强，仍不能起动 1．点火系统故障或火花间隙太小(0.6~0.7mm) 2．检查供油系统 3 向气缸内滴入少量燃 油后，再作起动试验 1．能起动 2．不能起动 1．供油系统故障 2．检查气缸压缩压力和可燃混合气浓度 4 拆下火花塞察看1．火花塞潮湿淹死 2．火花塞干燥 1．供油系统故障或起动方法不正确 2．检查气缸压缩压力 5 装上气缸压力表压缩压力< 9*105Pa 发动机内部机械故障 表2：火花塞跳火太弱或不跳火的诊断顺序 顺序诊断方法征兆故障原因及检查 1 拆下火花塞跳火试验1．火花较强 2．无火花或火花较弱 1．检查其他系统 2．点火系统故障或火花塞电极间隙太小 2 拆下高压帽用高压线头 作跳火试验 1．火花较帽 2．无火花 1．火花塞炭连或损坏 2．检查低压电路 3 按下电喇叭1．声音清晰宏亮 2．不响或声响微弱 1．从蓄电池至开关间线路无故障 2．蓄电池电量不足或线路有故障 4 蓄电池负极导线搭铁试 验 1．无火花 2．有火花 1．线路无故障 2．电源开关至蓄电池这段导线有故障 5 用导线使点火线圈的低 压接线柱正极搭铁试火 1．有火花 2．无火花 1．线路无故障 2．线路有故障 6 用导线使点火线圈的低 压接线柱负极搭铁试火 3．有火花 4．无火花 1．点火线圈正常 2．点火线圈损坏

发动机窜烧机油的故障

毕业设计（论文） 题目：发动机窜烧机油的故障 班级：06秋营销班 学号：067554404 姓名：

[摘要] 本文主要介绍一台东风牌汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油故障，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。 [关键词]窜烧机油；气缸体承孔加工精度低；外径配合不良

目录 1 前言 (1) 2发动机窜烧机油的故障现象 (2) 3造成发动机窜机油故障的原因分析 (2) 3.1由配气机构引起 (3) 3.2由曲柄连杆机构引起 (4) 3.3由气缸磨损引起…………………………………………………………4由机油加注过多而造成………………………………………… 5排除故障的措施和方法 (4) 6 结论 (9)

发动机窜烧机油的故障 1前言 发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。

2发动机窜烧机油的故障现象 我曾对一台东风车用的发动机进行大修，该车大修后不久，就出现了窜油现象，表现为：汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，起动困难，行驶乏力。动力性能和经济性能大大下降，燃油和机油损耗增加，机油约5天时间补加一次，废气排放超标。打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴和进气口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，有油湿现象，检查火嘴，积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。 3造成发动机窜机油故障的原因分析 发动机在正常温度下运转，要取得动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因： 3.1 由配气机构引起 配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。 3.2 由曲柄连杆机构引起 (1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。 活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。 (2)活塞磨损引起的窜油。 活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。

汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法

●汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出"哞呀、哞呀"的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出"咕吱、咕吱"的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死，

可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)，用左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中，发出难闻的味道。解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出"叭哩、叭哩"的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高，甚至超过红线。解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损

最新 汽车发动机故障诊断考试题库

电控汽油发动机不能起动故障的诊断 故障原因 ●电动汽油泵或油压调节器不良、汽油滤清器堵塞，导致燃油压力太低。 ●喷油器、冷起动喷油器不工作。 ●点火系统故障导致的无高压火、高压火花太弱、点火提前角不正确等。 ●进气管有漏气、EGR阀错误打开、 ●水温传感器信号不良、空气流量计不良等导致的混合气浓度失调。 ●进气管压力传感器有故障或真空管脱落。 ●发动机气缸压缩压力过低。 ●排气管堵塞。 当发动机不能起动时，而安全指示灯闪烁，则故障可能在发动机停机系统（防盗系统） 当发动机不能起动时，而燃油压力脉动衰减器顶部的螺钉鼓凹下去了，说明无燃油压力，如果发动机不能起动且起动时转速表的指针不动，说明故障可能在点火系统，应进一步检查点火系有无高压火。 当检测到了水温信号不良的故障代码后，读取关于水温信号的数据，如果温度是－40摄氏度，故障可判断为水温传感器电路断路，140摄氏度，故障可判断为水温传感器电路短路。通过点火提前角和发动机的转速有关，转速越高，提前角越大。 发动机正常起动的三个要素 ●强且正时的高压火花； ●合适的空燃比； ●足够的气缸压力（当然排气要畅通）。 诊断思路 ●看有无喷油信号（可用发光二极管灯，使用示波器等） ●油泵能否建立一定油压（可倾听油泵运转声音、拆进、回油管查看、用油压表测量等方 法检查）， ●燃油泵在点火钥匙打开后，会工作3-5秒，作用是预置油压 ●大数发动机怠速时，其喷油脉宽大约为2～4ms。（这个数据我们用解码仪读取故障的时 候可以做为参考） ●暂不理混合气浓度。当怀疑无油供给，可在进气口喷化油器清洗剂，然后看能否起动， 如能起动，为燃油供给系统的故障。 发动机怠速不稳的诊断与排除 分析怠速不稳的可能原因 ●怠速时空燃比失调 ●点火正时不准 ●EGR阀卡在打开位置。 ●怠速控制阀（发达）出现故障。 ●配气正时不准

发动机烧机油的原理分析

发动机烧机油的原理分析 发动机烧机油的两种情况： （1）车况良好的情况下机油的正常消耗 （2）发动机工作不良时机油的过量消耗 正常的机油消耗：维持发动机正常运转时所必须消耗的油,这是符合国标规定“机油于燃油的消耗比应小于1％”的正常现象。 正常的机油消耗的三个途径： （1）进、排气门杆与气门导管之间的间隙 （2）活塞与气缸壁之间的间隙（用漏光度表示） （3）曲轴箱强制通风管路——进气管 异常的机油消耗（烧机油）的主要表现：排气管口冒蓝烟、机油压力低、启动困难、行驶乏力、燃烧室表面出现明显积碳、发动机动力性能和经济性能大大下降、燃油和机油损耗增加、废气排放超标。 异常的机油消耗的原因： （1）气门杆、气门导管的磨损时期配合间隙增大，气门油封损坏、硬化破坏了气门油封的密封性，造成密封配合不良 （2）活塞环、气缸间的长期运动造成活塞环与气缸壁的磨损 《1》活塞环的磨损：第一道环的磨损较剧烈活塞环失圆——活塞环弹力过小——活塞环三隙（端隙、背隙、侧隙）加大活塞环折断——————导致汽缸内的密封性变差，活塞环的泵油作用加剧 活塞环： 一道气环（为了保证耐用性长对其表面进行多孔镀烙处理，为防止拉缸将第一道气环制成圆弧状——桶面环） 二道气环（为了更好的布油，刮油一般将其外圆制成锥面） 三道油环（钢片组合式刮油环——进一步刮油，此环封油效果极佳） 活塞环的作用：保持气密性控制机油 《2》汽缸工作表面在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损: 沿轴线方向磨成上大下小的圆锥形，最大磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应得缸壁处沿横向截面磨成不规则的椭圆形，并且磨损最严重处在进气门对面的气缸壁上——此处受较强新鲜气流较强作用，导致润滑油膜稀释，磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。————漏光度增大，直接影响气缸内的密封性，从而造成漏气和窜烧机油。 （3）机油加注过量曲轴箱通风单向阀卡滞 （4）维修时使用劣质材料或技术

汽车发动机故障检测与维修论文

目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)

汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

奥迪A6发动机故障分析与排除

镇江高专ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文) 奥迪A6发动机故障分析与排除 系名：机械系 专业班级：汽车122 学生姓名：孙克文 学号： 120105215 指导教师姓名：陈坚 指导教师职称：书记 年月

目录 摘要 第一章奥迪A6发动机的简述……………… 1.1奥迪A6发动机的构成……………… 1.2奥迪A6发动机的工作原理……………… 第二章奥迪A6发动机的故障现象与故障原因分析……………………………………………… 一.现象 2.1发动机过热……………………………… 2.2发动机抖动……………………………… 2.3发动机怠速不稳……………………………… 2.4发动机有异响……………………………… 2.5发动机难启动……………………………… 二.故障原因分析 2.1……………………………… 2.2……………………………… 2.3……………………………… 2.4……………………………… 2.5……………………………… 第三章发动机故障的检查与排除 一.故障诊断方法 3.1发动机油路的检查……………………… 3.2发动机点火系统的检查……………… 3.3发动机的进排系统的检查……………… 3.4发动机气缸压力的检查……………… 3.5发动机控制电路的检查……………… 二.排除方法 第四章奥迪A6发动机故障诊断案例分析 4.1奥迪A6发动机抖动的故障诊断……………… 4.2奥迪A6发动机过热的故障诊断………………

结论………………………………………………致谢………………………………………………参考文献………………………………

奥迪A6发动机故障分析与排除 专业班级：汽车122 学生姓名：孙克文 指导教师：陈坚职称:书记 摘要：从发动机的构造中，我们充分的了解了发动机的工作原理。本文系统的介绍了奥迪a6发动机的发展、奥迪a6发动机的构成和工作原理。列出了奥迪a6发动机的常见故障，列出了相关的数据作为参考，并用所学的知识解决和分析了故障。 关键词：奥迪A6；工作原理；故障分析；排除

烧机油常见故障的六大现象

发动机烧机油，是最常见的故障。这种故障可表现为多种现象，又可由多种原因产生，并直接影响发动机的使用寿命，同时也会增加使用成本。因此，掌握一定的修理方法很重要。 一、烧机油常见故障的六大现象 1．发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。 2．排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。 3．排气管排出的气体偏蓝色。 4．主排气管管口和排气歧管湿润。 5．呼吸孔处有排出的机油污迹。 6、排气管管口不时有火星排出。 二、发动机烧机油故障的原因分析 1．缸筒、活塞配合间隙达大。 2．活塞环严重磨损、其开口、边间隙过大。 3．活塞环方向装反。正确的安装方向是扭曲环有内槽朝上、锥形环有字朝上。 4、气门与导管配合间隙过大。 5．曲轴箱气压平衡孔（或呼吸孔）堵塞。 三、发动机烧机油故障可造成的五大后果 1．机油消耗量增加。 2．燃油消耗量增加。 3、燃烧积炭增加，加速有关机件的磨损。 4．下窜气增加，加速了机油的老化。 5、机油补充不及时，可造成烧瓦抱轴的严重故障。 四、不同的排除方法介绍 1．多缸机，刚修不久，磨合时出现发动机轻微烧机油的现象，这是正常的。当工作一段时间出现个别缸烧机油的现象时，这多属于是该缸活塞环出现的问题。如对口、折断等。 2．多缸机，在正常的使用周期内，某个缸出现烧机油的现象时，多属于该缸活塞环出现的问题，如：折断、胶结或弹力减弱、折断等。应更换配件，最好换用配套厂的配件，若效果不好可换用第二配套厂的配件。 3．多缸机，使用时间接近维修周期时，出现各缸烧机油的现象时，这属于正常的情况，这说明该发动机到了大修的时间了。 编辑：佚名来源：本站原创 (1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。(2)活塞、气缸套间隙增大。如果活塞与缸套配合间 (1)机油加注量过多，从油底飞溅到气缸壁的机油量过多，陕西重汽的活塞环的刮油量加重，泵入气缸内的机油增多，造成机油烧损。

汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车发动机的常见故障维修分析 (最新版)

汽车发动机的常见故障维修分析(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 汽车是人类进入工业化社会的主要代表特征之一，在社会经济快速发展的今天，汽车的保有量逐年攀升。随着汽车普及，汽车发动机成为汽车运行中故障频率最高的部位。发动机是汽车的核心部件，是汽车的动力源泉，因此确保汽车发动机正常稳定的工作是汽车行业发展的必要手段之一，而在低碳环保化的今天，低故障率的汽车还能够为国家的环保建设做出一定的贡献。 汽车发动机简介 发动机是汽车的动力提供装置，其主要工作系统包括燃料供应、点火启动以及冷却润滑等系统，主要的工作结构为曲柄连杆机构与配气机构。燃料供应系统主要包括与燃油供应的主要装置，如油箱油表、油管油泵等；点火启动系统主要包括火花塞、蓄电池、点火开关等部件；冷却润滑即维护发动机正常工作的润滑系统、冷却系统等，而机构则主要完成各个系统之间的衔接与能量传递。 汽车发动机常见故障原因分析