xx铁路项目实施性施工组织设计完整版

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xx段电气化改造工程

x x段

剩余工程实施性施工组织设计

编制：

审核：

审定：

xx有限公司

xx电气化改造工程项目部

二○一二年二月二十五日

xx电气化改造工程

2012年剩余工程实施性施工组织设计

1 编制依据、编制范围及设计概况

1.1 编制依据

1、国家、铁道部相关法律、法规、规范等要求。

2、兰新铁路xx至xx段电气化改造工程招标文件

3、《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）

4、铁道第一勘察设计院编制的xx段初步设计文件。

1.2 编制范围

xxx段，线路全长30.06km范围内路基、桥涵、铺架工程。

1.3设计概况

（1）、2007年4月20日,完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究》（方案竞选）。

(2)、2007年6月28日，完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究补充资料》。

(3)、2007年11月14日，完成了《改建铁路兰新线乌西至阿拉xx段电气化改造预可行性研究》（送审稿）。

(4)、2007年12月16日，完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造预可行性研究现状电化方案补充研究》。

(5）、2008年3月25日编制完成“改建铁路兰新线嘉峪关至阿拉xx段电气化改造可行性研究（送审稿）”（分基本建设、更新改造）。

(6)、2008年5月25日，完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至阿拉xx段电气化改造可行性研究（补充修改）》。

(7)、2008年6月10日，完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造可行性研究》、《改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造可行性研究》，同时完成了《改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造乌西至阿拉xx初步设计》。2008年8月2～4日，铁道部组织在西安召开了“兰新线乌西至阿拉xx段电气化扩能改造工程初步设计预审查会”。

(8)、2008年11月6日，完成了《改建铁路兰新线嘉峪关至xx段电气化改造初步设计》、

《改建铁路兰新线xx至阿拉xx段电气化改造xx至乌西初步设计》。

(9)、2008年11月18日～25日，铁道部组织在北京召开了“兰新线嘉峪关至xx段电气化改造初步设计审查会”；2008年12月10日，铁道部“铁鉴函〔2008〕1465号”文下发了《关于兰新线xx至xx西段电化改造工程初步设计的批复》。

(10)、铁道部《关于兰新铁路xx至xx段电气化改造工程初步设计的批复》（铁鉴函[2010]575号）意见。

2.工程概况

2.1线路概况

xx是xx的组成部分。xx段位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。

xx方案线路从xx站西端引出，沿既有线南侧xx一路顺应自然地形以6‰足坡下行，在既有线xx附近跨越既有xx铁路，以最小半径为1600m 曲线，以6‰足坡迂回展线，接入既有xx车站，之后继续展线在xx处与既有线相接。线路总长154.725km，废弃既有线105.10km。废弃xx四个车站。新设xx中间站及新设xx越行站，利用xx 既有车站；为满足近远期万t列车开行，结合沿线工程条件，将xx站预留1700m（2800m）条件。(地理位置见附图)

2.2主要技术标准

1、铁路等级：Ⅰ级。

2、正线数目：双线。

3、限制坡度：6‰。

4、路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径：速度目标值

160km、困难1600m。

5、牵引种类：电力。

6、牵引质量：初期4000t、煤列5000t，部分车站预留10000t条件。

7、机车类型：SS 系列、和谐系列。

8、到发线有效长：850m，部分车站预留1700m 条件。

9、闭塞类型：自动闭塞。

10、建筑限界：满足开行双层集装箱建筑限界标准。

2.3（2012）主要工程内容和数量

1、路基工程：

xx段区间路基土石方设计xx万方，挖土石方共91.97万方，填土石方完成86.08万方，

2、桥涵工程

新建双线特大桥xx延长米 x座，设计混凝土xx万m3。xx特大桥合计墩台身xx 个。

双线中桥、小桥各xx座，中桥设计混凝土方量xx方。

本段涵洞共11座，混凝土共计xx方。

3、附属工程

浆砌片石设计数量xx方；

桥涵附属及基坑回填用浆砌片石数量为xx方；

阻沙栅栏设计数量xx公里;

防护栅栏设计数量xx公里；

4、轨道工程

（1）、铺架

架梁累计完成 xx孔，占设计的xx，剩余xx孔；铺轨累计完成 xx公里，占设计的xx％。

（2）、梁场

哈密制梁场共预制32米T梁xx孔。其中大桥、特大桥共xx座。迄今，已灌注32mT 梁xx孔，发运xx孔，还剩余xx孔。

2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况

全线用地数量，是按新建单双线、双绕、改建及帮宽进行征收。征收用地为 xx 亩其中路基本体用地xx亩，临时用地 xx亩。

2.5工程特点

1、按照铁道部要求，工程施工总日历天为xx天，后根据建指xx对xx电气化改造工程工期做了调整，将原开通日期2011年xx日调整为2012年x月x日；后根据xx 实际施工情况，xx铁路局报请铁道部将xx段开通时间调整至2012年xx月xx日（xx 综函〔2011〕126号）。本线位于干旱西部山区，缺水严重，环境恶劣，沿线荒无人烟，

生态脆弱，施工条件特别艰苦。工程涉及迁改、路基、桥涵、轨道、等专业，确保各专业工程在短时间内高质量的按计划有序推进，是施工组织要解决的主要问题。

2、由于线路沿途多走行于岩石地层，地质条件复杂，气候恶劣，此段线路路基工点类型有：路堤坡面防护工程、路堑坡面防护工程、膨胀岩路堑工程、路堤挡土墙工程、冲刷防护工程、风沙路基工程、膨胀土路堤工程及风蚀路基工程等，路基施工任务繁重。

3、本施工管段共有双线特大桥xx座xx延长米，双线中桥x座xx延长米，双线小桥x座xx延长米，桥梁共有双线梁xx孔，铺架工期紧、任务重。

4、由于利用既有线xx至xx段拆除的轨料。即先修通xx至xx改建段线路，再把xx至xx段的既有轨料铺设在xx至xx改建段线路上，最后修通xx至xx改建段线路。这样线路分两段开通，导致施工组织非常困难。

3建设项目所在地区特征

3.1自然特征(地形地貌、地质、水文、气象等)

3.1.1地形地貌

xx东脉北山剥蚀丘陵区xx至xx段为xx丘陵区，地形较平坦开阔，地势略有起伏，地面高程690～1190m，多为典型的戈壁丘陵地貌，区内人烟稀少。风蚀地貌发育，沟梁相间，相对高差5～30m。全区地表多为第四系地层覆盖，覆盖层较薄，个别段落基岩裸露。

3.1.2地质条件

（1）、地层岩性

沿线出露地层主要有新生界、中生界、古生界、元古界沉积岩及华力西、加里东期岩浆岩侵入体。新生界遍布全线，以第四系冲积、洪积及湖积的松散地层为主，分布大量的第三系成岩地层；中生界的侏罗系、三叠系碎屑沉积岩均有出露；古生界以二叠系、石炭系为主；元古界以震旦系为主。第四系以前的古老地层和侵入岩体主要见于xx至烟礅的丘陵区及低中山区。

（2）、地质构造

xxxx至xx段，经过的构造单元为北山-天山褶皱带。居于天山褶皱系东段，河西走廊沉降带西北，为近东西向延展、略向北凸的轻微弧形构造带，构造形态复杂，除东西向褶皱、断裂等大型构造外，北东、北西向及形态各异的中、小型构造繁多。褶皱带内出露晚元古代到新生代各系的较完整地层，侵入体大多沿区域构造线发育，整个古生代

都有岩浆活动。在线路位置上主要在xx至xx段内。沿线穿越较大的断裂构造7 条，编号F1～F7，由于本段内风蚀作用强烈，地表岩层风化破碎，断裂在地表的表现形态不甚明显。见表1-4-1。断裂多集中分布于北山-天山褶皱带内，多为华力西期及燕山期断裂，生成历史久远，均属较古老的断层，至今处于稳定状态，没有活动迹象，穿越线路处多以一般路基通过，对铁路工程不构成较大影响。线路范围内的褶皱构造，多集中于北山-天山褶皱带内。地势较为低平，线路多以浅挖、低填通过，工程简单，且地表多为第四系堆积层覆盖，故构造对线路无直接影响。

（3）、不良地质的评价及工程措施意见

沿线的不良地质主要为风沙流及风蚀。

A、风沙流

风沙，是本线的主要不良地质现象。线路多处地段属于半荒漠、荒漠地区，受气候条件及植被发育程度的影响，在部分地表形成风积沙地貌。

风积沙的表现型式主要为风沙流，沿线在背风侧坡面、植被背风侧有少许积沙，积沙厚度小于0.1m，积沙程度轻微。全线共有五段，长110.02km。

新建工程中风沙流地段中路堤段应在上风侧设置挡沙措施，路堑段在上风侧堑顶设置挡沙措施，并在路堑中设置积沙平台。

B、风蚀

沿线尤其是在大风风区，风力强劲，在风力作用下，部分地表细颗粒土被风蚀搬运，使表层残留2～5cm厚中粗砾砂或卵砾石薄层，在局部地表或迎风侧可见有吹蚀槽痕，在泥岩出露地区风蚀残丘及风蚀城堡较为发育。

风蚀段落共有两段，长154.725km，详见改建铁路兰新线xx至xx段风蚀段落统计表（软化坡度方案）(表5-2-1)：

（4）、岩土的评价及工程措施意见

沿线特殊岩土主要为膨胀性第三系泥岩，具膨胀性、易崩解，属弱膨胀岩。主要分布在xx至xx等地段，由于沿线膨胀岩地段为干旱少雨的气候条件，目前这些地段路堤、路堑坡面稳定，仅局部路堑内风化剥蚀物相对较多，其它地段既有路堑坡面已防护，未见病害发生。

膨胀岩共有6处，长23.74km。加强地表防排水措施，路基泥岩基底宜换填，路堑泥岩边坡须防护，桥涵基底为泥岩时须换填。

3.1.3地震参数

根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB 图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB 图B1），考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，划分沿线地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期见表。

3.1.4气象条件

沿线所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。年平均气温5.9℃(xx)～9.9℃(哈密)，极端最高气温39.3℃(xx)～43.9℃(哈密)，极端最低气温-32℃(哈密)～-31℃(xx)；年平均降水量35.7mm(哈密)～43.4mm(xx)，年最大降水量68.3mm(哈密)～122.3mm(xx)，年最小降水量11.5mm(哈密)～16.9mm(xx)；年平均蒸发量2974.7mm(哈密)～3301.6mm(xx)，年最大蒸发量3828.1mm(xx)～4169.1mm(哈密)；平均风速2.6 ms (哈密)～4.8ms(xx)，主导风向为NNE、NE；最大积雪厚度11cm(xx)～16cm(哈密)；最大季节冻土深度90cm(xx)～127cm(哈密)。

3.2交通运输情况

3.2.1铁路运输条件

xx铁路网位于中国铁路网的最西端，是连接新亚欧大陆桥的通道。本项目于兰新铁路xx至xx段，运输条件较方便。

3.2.2公路运输条件

目前已形成以xx为中心，以国道、省道公路为骨架，县乡公路为脉络，连接疆内外和周边国家的交通运输网。沿线主要干线公路有xx，其中xx 与本线基本平行。

3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况

3.3.1沿线水源情况

由于施工管段内无地下水，我部经多方调查，综合比对后，决定修建45公里长供水管道，供应施工及生活用水到施工现场。

3.3.2沿线电源情况

经调查，我管段内东为矿业电力贯通线能提供我方施工用电，现场采取T接后，沿施工线路架设贯通电力线路，供沿线施工和生活用。

3.3.3沿线燃料情况

小型车辆燃料由最近的骆驼圈子加油站供应，大宗油料经招标综合比较后进行采购。

3.4建筑材料分布情况

当地建筑材料的分布：管段内砂卵石料点分散储量小，含污量大且级配差，只有哈密中和及沁城砂场量大质好，可满足圬工要求；沿线砖厂分布较多，除国营大砖厂外，还有许多规模较大、质量较好的乡镇厂。石灰产地沿线分布较少，施工用石灰运距较远，但可根据需要，扩大生产，以满足改良土、地基处理等工程的需要。

4施工组织安排

4.1建设总体目标

4.1.1质量目标

实现工程一次验交合格率100%；杜绝铁路建设工程质量一般事故。

工程质量具体指标：

1、杜绝设计、施工质量大事故。

2、单位工程一次验收合格率100%。

3、确保桥涵主要承重结构满足设计使用年限要求；路基、过渡段工程填料及压实标准满足验标要求；铺轨后残余均匀及不均匀的沉降满足验标要求；线路动态性能检测满足稳定性和高平顺性的要求，开通速度达到设计速度；

4、路基附属工程外美内实，绿化工程满足保护路基本体和美化环境的要求。

5、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。

4.1.2安全目标

健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设，具体控制目标为：

1、杜绝铁路交通责任旅客列车事故。

2、杜绝铁路交通责任一般D类及以上事故。

3、杜绝责任人身死亡事故，从业人员重伤率控制在0.1‰以下。

4、杜绝责任火灾、爆炸一般事故。

5、杜绝责任道路交通重大事故。

6、杜绝责任建设工程安全一般事故。

4.1.3工期目标

本标段工程按照招标文件要求，2010年8月1日开工建设，2011年10月31日建成，施工总日历天为457天。后根据建指xx工函〔xx〕xx号函对xx电气化改造工程工期做了调整，将原开通日期2011年xx月xx日调整为2012年x月x日；后根据xx 实际施工情况，xx铁路局报请铁道部将xx段开通时间调整至2012年12月31日（xx 综函〔xx〕xx号）。

4.1.4职业健康安全目标

项目部职业健康安全管理以安全无事故为目标，以促进施工生产为目的，量化各项措施指标，对施工过程的安全管理进行有效的计划和控制，杜绝死亡事故，杜绝职工重伤事故，减少各类危害事件的发生；职工轻伤率控制在5‰以内，杜绝我方责任造成的交通伤亡事故，加强劳动保护,减少职业危害,预防职业病发生。

4.1.5文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。施工现场办公地点搭建彩钢板房、道路平整畅通，努力创建文明工地。

施工的所有人员（含劳务工、临时工）必须坚持先培训后持证上岗的原则，上班时间必须佩戴上岗证，严禁无证上岗；上岗证由施工项目经理负责审查合格后签发,并加盖项目部公章。

强力推行标准化架子队管理模式，维护劳务工队伍稳定，杜绝拖欠工人工资行为。

4.1.6环境保护、水土保持目标

1、实现防治环境污染与生态破坏的措施与铁路建设工程同时设计、同时施工、同时投产。

2、各项排放指标满足国家环保、水保部门的有关规定。

3、坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。

4、加强对参建人员的技术、业务水平和能力的培训，坚持先培训后持证上岗的原则。

4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分

4.2.1施工组织机构

为强化组织指挥和施工管理,根据本工程的实际情况,我项目部负责组织指挥路基土石方、铺架、桥涵施工和对外联络协调等工作。项目部下设七部一室，即工程技术部、安全检查部、质量管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合管理部及中心试验室。根据今年实际情况现项目部下辖1个桥涵架子队、1个附属架子队、1个路基架子队、1个铺架架子队和1个制梁架子队。具体见施工组织机构图。

4.2.2队伍部署

根据设计文件要求和现场实际情况以及本工程特点、任务量结合我单位实力，充分利用我集团公司资源，本着确保安全、质量，实现工期要求，突出规划，进行合理布局和规划。

根据本工程的特点、任务量、环保要求和施工人员需用情况，从便于指挥、有利于施工出发，队伍部署如下：项目经理部保留设在xx车站西北约13公里处的2#拌合站和在xx特大桥兰台南侧100处的中心实验室，xx铺轨基地、沿线就近布置各个施工队驻地，修建彩钢板房临时房屋作为办公和生活使用。施工队伍布置详见附图《施工总平面布置图》。

4.2.3施工任务划分及人员机械组织安排

桥涵架子队各工班相互配合完成本标段剩余所有桥涵工程；附属架子队负责本标段剩余所有附属工程；路基架子队根据两座特大桥及现场具体情况，分段完成本管段剩余路基土石方；制梁架子队负责本标段内的32m T梁生产任务；铺架架子队完成我单位管段内所有铺轨和架梁任务。

根据本合同段工程的剩余工程量情况和现场具体情况，我单位计划安排5个架子队进场，高峰期劳动力共计1184人、主要机械设备数量及进场见下表，各施工队任务划分和施工高峰期人员配备如下：

施工任务划分表

施工队伍下属工班施工人员施工任务

桥涵架子

队一工班62

负责本项目管段内剩余所有桥涵工程；二工班20

三工班27

四工班33

五工班29

路基架子

队一工班22

根据两座特大桥及现场具体情况，分段完成本管段剩余路基土石方；二工班20

拌和站16 负责本管段内的所有线下混凝土生产；

预制场35 负责本管段内的路基护坡C15混凝土板及六棱砖、人行道板、涵节预制；

附属架子队360 负责本标段剩余路基、桥涵附属工程及桥面工程；

制梁架子队266 负责本段内32mT形梁生产任务；

铺架架子队294 负责本项目管段内的所有铺轨和架梁任务。

主要机械设备数量及进场计划表

序号设备名称规格型号数量生产能力用于施工部位进场计划

一路基工程

1 履带式挖掘机日立350 1 1.6m3路基土方2月20日进场

2 履带式挖掘机卡特320 1 1.1m3路基土方2月20日进场

3 履带式挖掘机沃尔沃240 1 1.1 m3路基土方2月20日进场

3 平地机徐工180 1 3m 路基土方2月20日进场

4 平地机成工18

5 1 3m 路基土方2月20日进场

4 装载机ZL50C 3 3m3路基土方2月20日进场

5 压路机洛阳一拖 1 18T 路基土方2月20日进场

6 压路机三一 1 18T 路基土方2月20日进场

7 压路机徐工 1 18T 路基土方2月20日进场

8 自卸车徐工 2 20 m3路基土方2月20日进场

自卸车豪沃 6 20 m3路基土方2月20日进场9 洒水车解放东风 2 15m3路基土方2月20日进场二桥涵工程

1 挖掘机日立210 1 1m3桥涵2月20日进场

2 汽车吊徐工 6 25t 桥涵2月20日进场

3 汽车吊徐工 3 20T 桥涵2月20日进场

4 汽车吊徐工 1 16T 桥涵2月20日进场

5 砼搅拌站HZS90 2 90m3h 桥涵2月20日进场

6 装载机ZL50C 3 3m3桥涵2月20日进场

7 砂浆搅拌机JS14T-M 3 0.35 m

3

罐桥涵2月20日进场

8 混凝土输送泵HBT60 1 60m3h 桥涵2月20日进场

9 混凝土搅拌

SY5250GJB4 5 10m3桥涵2月20日进场运输车

10 钢筋调直机GT3-12 8 4KW 桥涵2月20日进场

11 钢筋切割机GT4-14 7 5.5KW 桥涵2月20日进场

12 电焊机BX-300 11 300A 桥涵2月20日进场

13 变压器 2 630KV A 桥涵2月20日进场

14 变压器 2 125KV A 桥涵2月20日进场三铺架工程

1 架桥机组DJ168 1 铺架2011年3月1日

2 铺轨机组DPK-32 1 铺架2011年3月1日

3 收轨车 1 铺架2011年3月1日

4 长轨焊接车K922 1列铺架2011年6月1日

5 轨端除锈机 1 铺架2011年3月1日

6 轨端打磨机 1 铺架2011年3月1日

7 锯轨机 1 铺架2011年3月1日

8 拉轨器40T 1 40 铺架2011年9月1日

10 钢轨探伤仪CA-11 1 铺架2011年3月1日

11 小型液压捣固机 3 铺架2011年3月1日

12 轨端除锈机MBS-14-A 2 铺架2011年3月1日

13 内燃机车DF4D 5 铺架2011年3月1日

14 轨道车GCS220 1 铺架2011年3月1日

15 轨道车 1 铺架2011年8月1日

16 发电机组 4 铺架2011年3月1日

17 内燃捣固机 1 铺架2011年3月1日

18 电焊机BX1-500 4 铺架2011年3月1日

19 电焊机BXI-400 1 铺架2011年3月1日

20 电焊机ZX7-400 1 铺架2011年3月1日

21 电焊机ZX7-300 1 铺架2011年3月1日

22 内燃电动扳手 4 铺架2011年1月15日

23 稳定车WD-320 1 铺架2011年9月1日

24 捣固机DC-32 1 铺架2011年9月1日

25 配碴车SPZ-200 1 铺架2011年9月1日

26 电葫芦16T 2 铺架2011年3月1日

27 蓄电机 1 铺架2011年3月1日

28 发电机HIJ-275kw 1 275 铺架2011年2月1日

29 装载机ZL50-‖ 1 50 铺架2011年2月1日

30 群吊 1 铺架2010年10月1日

31 龙门吊门式15T 2 15 铺架2010年10月1日

32 龙门吊门式10T 2 10 铺架2010年10月1日

33 汽车吊QY-12C 1 12 铺架2011年1月15日四其它生产设备及建筑物工程

1 砼搅拌机JZC-350 3 350L 站场2012年3月15日

2 砂浆搅拌机HJZ200

3 站场2011年3月15日五自发电设备

1 发电机组250GF 10 250 各专业2010年8月16日

2 柴油发电机200GF 20 200 各专业2010年8月16日2 柴油发电机75GF 30 75 各专业2010年8月16日

4.3总体施工安排

施工准备(征地拆迁)→路基、桥梁下部、预制梁→架梁→轨道→“四电”工程施工→竣工验收的施工总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。路基、桥梁、房建等结构物内预留的四电接口项目同步施工。

依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标）等各方面内容的

总体要求，施工顺序遵循以下原则：

1、统筹规划、均衡生产的原则

架梁及路基施工顺序服从于轨道铺设施工顺序的原则；桥梁下部及路基施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全段统一安排和筹划，确保均衡生产。

2、重点先行、分段展开

（1）xx特大桥和xx特大桥是我单位管段内、也是全线的重点控制性工程，必须确保尽早开工，桥涵中间路基工作分段开始进行施工。

（2）桥梁下部结构以满足架梁计划为目标，组织多单元平行流水施工；根据施工任务和工期要求，共制作定型钢模板18套，供3个桥涵作业工班使用。

（3）根据施工安排，xx及xx车站改造放在最后施工，待正式运营便线正式开通后，集中力量进行施工，施工完毕后一次开通整个新建线路。

（4）突出难点、有序推进。

根据全段工期计划进行节点工期控制。同时对重难点环节预先规划，做到有实施方案、有执行计划、有控制措施、有应急预案，使全段工程建设有序推进。

说明：

组织机构图的说明

为强化组织指挥和施工管理，根据本工程的实际情况，我单位今成立“中铁十五局集团有限公司兰新线xx段电气化改造工程项目部”，下设计六部一室。为便于靠前指挥，促进施工，项目部下设1个桥涵架子队、1个附属架子队、1个路基架子队、1

个铺架架子队和1个制梁架子队。

4.4施工准备

施工准备主要分人员、机械设备调遣与施工现场准备两方面。施工现场准备工作包括设计交桩、技术交底、征地拆迁、供应施工图、材料储备、临时电力线路架设、临时便道修建、临时生活生产设施建设及复工报告的审批等。施工准备工作分两方面，第一

方面是安扎机械队伍，达到路基土石方及附属施工条件，时间为2012年x月xx日至xx年x月x日；第二方面施工准备主要是达到桥涵工程开工条件，包括机械就位与调试，混凝土施工条件形成，2012年x月x日结束。

施工准备阶段为2012年x月x日至x年x月x日。

4.4.1技术交底

工程部组织技术人员向各施工队伍进行施工图技术交底，主要就工程设计特点、设计意图、图纸要求、采用标准、重难点工程概况、环境保护、水土保持、施工注意事项及关键部位的特殊要求等进行说明或答疑。对重大、复杂或采用新技术、新结构、新材料、新工艺的工程，应进行专题施工图技术交底。

4.4.2拆迁

1、对xx便线及xx便线三电、地下管线进行调查，提出明确的迁改方案，并编制预算，为与产权单位谈判创造条件。三电及地下管线迁改纳入站前标段具体实施。

2、根据总体施工进度安排，编制各管段内房屋拆迁、三电及地下管线迁改时间表，依序解决影响工程施工的迁改问题。要一次到位，杜绝二次拆迁、重复拆迁。此项工作正在进行。

4.4.3材料储备

我分部建立以项目经理为总负责人，物资部部长组织，物资部专职人员具体负责的责任管理体系。对本标段所需物资设备的计划、采购、供应、配送组织、验收、仓储、收发、安装调试等工作负全责。

4.4.4临时电力线路架设

根据现场勘察及工程分布情况，我分部组织详细研究设计文件及地理情况，本着有利生产，少占用地及方便生活的原则对现场布置进行统筹规划。根据现场调查，采用东为矿业10KVA输电线路进行T接后，将施工用电引入施工现场。xx特大桥进行贯通，供应眼线施工队伍及拌合站进行使用。

需占用业主规划用地的向业主提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用业主未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。

临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。

4.4.5临时便道修建

本管段所在区域交通便利，施工期间利用既有312国道、雅满苏矿业专用公路就进进入施工现场。沿线路方向修建贯通的施工便道，按7.5m宽泥结石简易路面整修。在路基、桥涵工程、底碴铺设施工完毕后，同时无偿整理好铁路用地限界内的施工便道作为运营线路维修的简易贯通便道。

4.4.6 临时生活生产设施建设

项目部搭建彩钢板房屋作为办公场所，施工队伍可就近搭设临时活动板房作为施工营地，部分施工现场的工棚料库、拌合站修建砖混结构房屋。按每人6m2考虑使用面积。

4.4. 7复工报告

我项目分部于复工前向监理单位上报同标段工程和重点单位工程复工报告。

上报复工报告前，我分部已做好以下施工准备

（1）测量放线准确无误。

（2）完成征地、拆迁、施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。

（3）进场人员满足施工需要。

（4）已明确该工程的现场技术负责人。

（5）施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪。

（6）完成了材料进场标准检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。

（7）实施性施工组织设计已被批准。

（8）软土路基沉降观测方案已被批准。

（9）其它应做的准备工作已完成。

4.5分项工程施工进度计划

4.5.1路基及附属工程

根据架梁安排的先后顺序,、临近既有线施工等因素，xx至xx段2012年x月x日至x年x月x日路基主体分段全部完工。

xx至xx段路基附属工程x年x月x日前全部完工。

4.5.2桥梁工程

xx特大桥：x年x月x日～x1年x月x日完成所有墩台身施工；xx特大桥x年x 月x日前完成所有墩台身施工。

剩余制梁任务2012年x月x日开始，x年x月xx日前完成。

本段桥涵及附属工程在x年x月x日前全部完工。

4.5.3铺架工程

剩余正线铺轨x公里、站线铺轨x公里、铺道岔x组、铺道砟x万立方，x日前完成架梁工程，x日前完成线路维修及无缝线路应力放散工作达到静态验收条件铺轨按每天2.5公里计划，架梁按照每天5孔计划。

4.6工程接口及配合

1、路基需按架梁的方向和进度至少提前1个月完成；预制梁在场内储存期不少于1个月。

2、小桥涵工程可与路基土石方工程同时进行，但小桥涵工程应较路基工程提前1.5个月完成，以便进行桥头及锥体、涵顶填土等工作；桥台提前施工为路基施工创造条件；桥下部结构需在架梁抵达2个月前完成。

3、架梁作业和轨道施工同步进行，同时安排桥面防水层、人行道板制作安装等桥面附属和轨道工程施工。

4、作业周期较易控制的一般结构桥梁墩身和顶帽工程，可根据各施工架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织墩身和托盘、顶帽的施工。先架方向先期开工。

4.7xx电气化改造剩余工程施工组织进度图及总体施工组织形象进度示意图（后附）

5大型临时工程

优先安排重点控制工程特大桥施工便道、设施建设，同时确保铺架基地可使用。其

它临时设施按照总体施工进度要求实施。

5.1铺轨基地（存砟场）

经统筹考虑，在xx车站西侧2.7公里处设置铺架基地一处，占地面积xx亩，从xx车站新增网工区接轨，新建xx公里线路引入铺架基地，基地内设轨道x条，桥梁整备线（桥梁装卸车）x条，调车作业线x条，材料线x条（取送料和轨排、轨枕运输），机车检修线x条。铺架基地设置L=26M、Q=15T龙门吊2台，L=26M、Q=10T龙门吊4台，33-2T跨度17m群吊1台，DTK32铺轨机1台，160铁路架桥机1台，DJ168公铁两用架桥机1台，东风4型机车6辆，160轨道车2辆，1号车1辆，2号车1辆。。详见xx 铺架基地及制、存梁场平面布置图。

5.2制（存）梁场

经统筹考虑，在xx车站西侧xx公里处设置制、存梁场一处，计划用地xx亩。设办公生活区、原材料存放区、制梁区、存梁区、装梁区等5个区。

梁场砂石料场设xx个仓存放砂石料、两台混凝土搅拌站拌制混凝土。两台x吨锅炉对桥梁进行蒸汽养护。制梁区设制梁台座xx个（预留3个），中、边梁模型各x套。用x台x米跨10吨龙门吊进行模型安、拆和混凝土灌注。用x台x吨卷扬机及千斤顶将梁顶移至存梁区和装梁区。x台x米跨x吨龙门吊对桥梁进行装卸车。存梁区及装梁区设存梁台座x排，每排存x片。

根据建设指挥部下达的施工生产任务，xx制梁场要预制T梁xx孔，存梁能力达到xx孔。

5.3混凝土集中拌合站

根据全段剩余施工任务，现保留在xx特大桥140号墩（xx）南侧100米处双xx 型2#混凝土拌合站，拌合站设置料仓x个，可存储砂石料8000方，200吨水泥罐4个，100吨粉煤灰罐2个，100吨矿粉罐2个。

由2#拌合站负责我项目施工管段内剩余所有混凝土的制作、运输工作。

5.4临时通信

经与当地移动通信部门联系，哈密移动公司在我施工管段内进行信号全覆盖，全体施工人员配备移动手机，保证施工通信正常进行；并与移动公司协商，拉通了宽带网络，确保正常办公。

5.5临时电力线路

根据现场勘察及工程分布情况，我分部组织详细研究设计文件及地理情况，本着有利生产，少占用地及方便生活的原则对现场布置进行统筹规划。根据现场调查，采用东为矿业10KVA输电线路进行T接后，将施工用电引入施工现场。烟特大桥进行贯通，供应沿线施工队伍及拌合站进行使用。

6控制工程和重难点工程施工方案

6.1xx特大桥

本桥设计全长xm，设计最高墩高xxm。桥址范围内主要地层为第四系全新统洪积砾砂，第三系泥岩、砂岩、砾岩，石炭系泥灰岩、凝灰岩，华力西期花岗岩。第三系泥岩具膨胀性，易崩解，为弱膨胀岩，其中蒙脱石含量M＝12.4%，自由膨胀率Fs=40%，阳离子交换量CEC(NH4+)＝127mmolkg，伊利石含量38%，膨胀量54.6%，膨胀力550kPa，粘粒含量：<5um为29%；<2um为25.5%，崩解100%。

中心里程： xx，桥跨位于R=2000 的曲线上。

孔跨式样：xx米预应力混凝土梁桥。

墩台式样及基础类型：选用T 型桥台，圆端形桥墩，基础类型选用明挖满灌及挖井基础。

施工架梁采用架桥机架设。

6.2xx特大桥

本桥设计全长xx m，设计最高墩高xxm。桥址位于xx东南的山间剥蚀平原区，地形较平坦，开阔，略见微丘地势两侧高，中间低，植被稀少，风化现象较为严重。桥址以上汇水面积145.6k㎡。第三系泥岩具膨胀性，易崩解，为弱膨胀岩，其中蒙脱石含量M＝12.4%，自由膨胀率Fs=40%，阳离子交换量CEC(NH4+)＝127mmolkg。

中心里程：xx，桥跨位于R=2000 的曲线及直线上。

孔跨式样：xx米预应力混凝土梁桥。

墩台式样及基础类型：选用T 型桥台，圆端形桥墩，基础类型选用明挖满灌及挖井基础。

施工架梁采用架桥机架设。

7施工方案

7.1路基工程

7.1.1总要求

2020年咨询师继续教育考试 铁路施工组织设计及概预算

一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。

A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00

项目施工组织设计任务书

项目施工组织设计任务书(工科及部分理科专业使用) 题目: xx学院xx#教学楼施工组织设计 学院: 土木工程学院专业: 班级: 学号: 学生姓名: 起讫日期: 指导教师: 职称: 学院院长: 审核日期: 说明 1. 毕业论文任务书由指导教师填写，并经学院或专业学科组审定， 下达到学生。 2. 进度表由学生填写，每两周交指导教师签署审查意见，并作为毕 业论文工作检查的主要依据。 3. 学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告，1个月内提交 给指导教师批阅。 4. 本任务书在毕业设计(论文)完成后，与论文一起交指导教师， 作为论文评阅和毕业设计(论文)答辩的主要档案资料，是学士 学位论文成册的主要内容之一。 一、毕业设计(论文)的要求和内容(包括原始数据、技术要求、工作要求) 1、工程概况 本工程为xx学院xx教学楼施工组织设计，该教学楼位于学校北院内，建筑总面积约为3600?，为六层钢筋混凝土框架结构，无地下室，根据勘察报告，本工程场地稳定，无不良地质现象，勘察深度内未发现地下水，建筑场地类别II类，拟。本建筑1435 mm月份，年平均降水总量5、4建场地内无液化土层。雨季集中在． 物安全等级为二级，其耐火等级为二级，抗震设防烈度为七度，建筑设计使用年限50年，建筑物屋面防水等级为三级。 2、设计资料: (1) 施工图纸:见建施图、结施图等 3、施工条件和能力 (1).施工单位机械化程度高，技术力量雄厚; (2).材料运输条件良好，所有材料均在市区5公里范围内可以采购供应; (3).条件均能满足施工的要求; (4). 施工现场三通一平，所用水、电，均由主干道接入; (5)(劳动力和材料供应充足，能满足施工要求; (6)(施工机械供应:塔吊一台(型号可自选)、井架若干、砂浆搅拌机1台，其它土方机械、运输车辆和小型机具不限，均可自选; 4、工作要求 (1). 施工技术方案选择:划分施工段，确定施工流向;施工机械选择;主 要施工工艺和方法介绍;确定施工顺序; (2). 资源需用量计划:根据建筑施工图和结构施工图，算出主要分项工程 的工程量，确定出劳动力、材料、机械需要量;

实施性施工组织设计主要包括的内容

实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件

铁路站场路基施工组织设计(86页 中铁)_secret

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)

一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段XX隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；

3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表

供应项目施工组织设计

目录 第一章供应组织设计总说明 (2) 第一节总述 (2) 第二节供应概况 (2) 第二章供应总体部署 (3) 第一节供应组织与协调 (3) 第三章供应进度计划、供应物资、劳动力及机械安排 (4) 第一节采购工期 (4) 第二节供应进度计划保障措施 (5) 第三节主要材料供应保证措施 (6) 第四节劳动力投入计划及保证措施 (7) 第五节机械投入保证措施 (10) 第四章质量保证体系和保证措施 (12) 第一节质量管理 (12) 第二节质量保证 (13) 第三节质量保证体系 (13) 第四节确保工程质量的技术组织措施 (13) 第五章采购方案 (14) 第六章安全采购措施方案 (20) 第一节机械安全措施 (20) 第二节防火安全措施 (21) 第三节安全采购措施 (21)

第一章供应组织设计总说明 第一节总述 本供应组织设计主要针对北XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 进行编制，对本绿化工程所需苗木的选苗、起苗、运苗等进行简述，供应时再进行详细交底，供应过程中以此指导施工。 第二节供应概况 工程名称: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 建设单位: XXXXXXXXXXXXXXXXXX 采购期限: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程内容: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程所在地点：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

第二章供应总体部署 供应部署是指导本采购项目的纲要，包括供应组织与协调、施工准备、主 要方案选择、组织机构等。 第一节供应组织与协调 （一）人力组织 我们在研究了本项目的特点以后，除选择了公司优秀项目班子成员外，还拟选派抽调技术成熟、经验丰富的施工队伍，在项目部的统一安排下，分别完成相应的工程施工。 1、采购前期准备 1.1采购人员准备 采购人员的素质是保证本项目质量的关键因素，我公司凭借多年施工经验让我们对苗木有着充分的认知，培养出许多优秀的劳务人员，精确的选苗、快速的起苗、安全的装车、准确的运苗是我们公司赖以生存的施工标准。本次施工将选择有选择综合素质高、管理制度严格、履约能力强、合作多年的优秀施工队伍进行工程的施工，保证施工队伍素质和劳动力的数量，确保按工期目标、质量要求完成。 1.2材料准备 本供应工程苗木数量偏大，落实各种材料的进货渠道，可以及时供应施工现场需要的苗木。并做好相应的选苗、定苗、起苗及运输等工作，做到随要随到，一步到位，确保整个工程进度。我司下属有四个苗圃公司，北京通州台湖镇苗圃占地约150亩，北京大兴礼贤镇苗圃占地约150亩，北京大兴磁各庄苗圃占地约150亩，河南南乐苗圃占地面积约120亩，拥有苗木种类、规格齐全。 1.3机械准备

实施性施工组织设计55767

第一章工程概况 第一节、工程简要说明 赤岸镇朝阳水库位于义乌市赤岸镇雅治街村，是一座以灌溉为主的小型储备供水、防洪水库。 本期工程为水库的除险加固，主要内容包括：大坝、溢洪道和给水涵管等除险加固施工。 第二节、实施性措施编制依据 1、义乌市赤岸镇朝阳水库除险加固工程施工招标文件和补充文件。 2、浙江广川设计院设计的施工图纸。 3、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、法规等文件。 4、我施工单位的施工经验及质量体系文件及质量方针，有关质量管理、安全管理、文明施工管理等施工管理方面的文件。 5、招标文件提及的技术条款及《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》（GF-2000-0208）中的“水利水电工程施工合同技术条款”。 在本合同工程施工中必须遵照执行的施工技术标准及规范如下： （1）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93； （2）《防洪标准》GB50201-94； （3）《水利水电建设验收规程》SL223-1999； （4）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ338-89； （5）《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301—88； （6）《土石坝砌筑施工技术规定》SDJ213—83； （7）《地基与基础工程施工规范》GBJ202—83； （8）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62—94； （9）《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25—92； （10）《水工砼外加剂技术规程》DL/T5100—1999；

（11）《水工砼试验规程》SD105—82； （12）《水利水电工程岩石试验规程》（试行）SDJ204—81及DL5006—92； （13）《混凝土拌和用水标准》JGJ63—89； （14）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002； （15）《砼质量控制标准》GB50164—92；《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 （16）《水工砼施工规范》SDJ207—82、 （17）《砌体工程施工及验收规范》GB50203—2002； （18）《浆砌石坝施工技术规定》（试行）SD120—84； （19）其它有关规程规范。 第三节、施工实施总体设想 我单位在签订施工合同后，将以高质量、紧工期的原则进行安排，在合同规定的时间内保质保量地完成所有工程，施工过程中对时间、空间、人力、物力和财力等各方面作出全面的、合理的、科学的安排。本工程控制质量和工期的关键在于以下几个方面。 首先是施工前的准备工作，包括人力、物力、财力的统筹安排，施工临时设施建设以及材料的采购落实。 其次施工中从施工工艺选择、施工程序安排、原材料控制及度汛安全等各方面，严格按照设计要求及施工规范，不折不扣地按业主的要求完成本项目的施工建设。 （一）施工准备工作 在接到中标通知书后，我单位已立即落实本工程施工的专业队伍及设备进场，对图纸进行对照及复核会审，制订具体的技术管理方法，认真学习有关规范及业主、监理单位对本工程的要求，积极与业主联系。尽快实现现场交接控制点，并在开工前完成各种原材料的试验复检工作，按设计要求和国家标准选择砼配合比，并经监理工程师认可。 1、技术准备 (1) 在现场与设计单位交完桩后，由项目部测量组对控制点、标高进行复测。 (2) 对设计资料进行仔细复核，包括单项工程设计、各部位结构尺寸、地质资料、细

某铁路站场房屋工程施工组织设计(施工方案)资料

格式说明

第一节房屋工程 一、概述 本标段房屋工程包括生产及办公房屋5549m2，居住及公共房屋1209 m2。附属工程包括混凝土路面95 m2,实体围墙150m其他工程包括排水沟150m 硬化面80 m2。栽植花草灌木100 m2。 二、施工方案 （一）施工顺序 房屋工程按基础工程-主体工程-屋面工程-装饰工程-水暖电安装工程-附属工程-清理、验交的总体施工顺序进行。根据工程特点，结合现场的实际情况，按照“先房屋后附属”的基本原则和“先地基后基础”、“先地下后 地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的次序进行施工。 （二）垂直运输 为了满足施工的需要，根据实际情况房屋的垂直运输以卷扬机为主。 （三）主体工程 房屋施工用混凝土在拌和站集中拌制，砂浆和零星混凝土均在各施工场地采用搅拌机进行集中拌制。混凝土、砂浆采用灰斗车送至浇筑部位。混凝土采用机械振捣的方法进行。模板采用组合钢模板配合竹胶模板，在现场进行拼制。钢筋在钢筋加工棚内加工制作成成品或半成品，运至施工现场绑扎成型。钢筋连接采用绑扎搭接、焊接的形式。预制构件均在预制厂预制，运至现场安装。 （四）脚手架 在主体结构、外墙装修施工时，采用双排外脚手架并兼防护架，外面用安全网进行全圭寸闭。 （五）装饰工程 装饰工程在主体施工完结构验收后进行施工。内装修与水电、消防、通风管道及设备安装工程施工进行立体交叉作业，外装修在屋面工程完成后自上而下分层进行。 （六）安装工程 土建工程施工中，安装工程应积极主动地配合土建的钢筋、模板、混凝土、装饰等工序的施工，随时穿插配合，做好管线、孔洞、铁件的预埋和预留，并作到正确无误。 （七）附属工程及其他工程 附属工程及其他工程施工方案详见本章第十节“站场及给排水工程”C

新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)

东临高速公路实施性施工组织设计

山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至

霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：

车站站改工程施工组织设计方案

一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包

兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组

XX工程 施工组织设计

XX 交通安全设施工程 施 工 组 织 设 计 编制： 审查： 审批： 浙江环达交通设施有限公司 2010年5月22日 一、工程概况

本工程为XX交通设施合同段。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、主要工程项目的施工方案 根据本合同段工程施工特点、工程量分布情况及招标文件的要求是我们选择施工方案的基础，利用我们的优势及对类似工程施工的经验，科学合理地安排是我们确定本合同段施工方案的原则。为确保工程质量、工程进度，我们将充分发挥机械化施工的优势，使整个工程形成纵向分布、竖向平行，交叉配合、互相协调的施工场面，促进工程快速、顺利进展。 现对各主要工程项目的施工方案分别说明如下： 一、标志： 根据本合同段的标志拟分： 1、标志构件工组，准备各种标志的立柱加工、除锈防腐处理和各种标志牌板面的加工制作。为标志牌安装施工提供合格构件。 2、标志安装施工组，接开工令进场后立即抓紧进行施工放样，开挖基座坑、浇筑基座钢筋砼，预埋底座 螺栓，待基座砼强度达规定值后立即进行安装施工。 二、标线： 按设计施工图备料，并经监理工程师验证、认可后，根据已完工的沥青砼面层，按设计要求，抓紧进行标线施工放样，用高压喷涂机、划线车进行标线施工。 2、主要工程项目的施工方法

交通安全设施的施工符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTJGF71-2006）和设计图纸的要求，材料选择、制作。 1.道路交通标志 （1）道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定执行。 （2）道路交通标志的反光方法及反光膜级别，应符合图纸规定；如无规定时，应根据不同道路等级和标志类型，按《道路交通标志和标线》（GB 5768.3-2009）附录A及《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）的规定办理。 （3）在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在 一根立柱上，但最多不超过四块；多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。 2.道路交通标线 道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按照图纸及《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定设置。 3.交通工程设施产品必须经监理工程师检验合格后，方可使用。 4.外购产品必须满足规范要求，具有产品合格证，并经承包人检验、监理工程师确认，满足设计要求后方可使用。 5.交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防护处理。 6.构件用螺栓组合时，螺栓、垫圈的用量应满足设计要求，具有防盗结构并须拧紧。

(完整版)实施性施工组织设计编制目录及要求(定稿)

实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预

见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规

铁路通信信号施工组织设计

目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)

3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)

实施性施工组织设计

S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内，攸县地处湘东南部，东与江西省萍乡市、莲花县接壤，西与株洲、衡东毗连，南临安仁、茶陵，北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分，S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成，而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成，唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道，为促进周边县市区域经济一体化的发展，加强各县市之间的紧密联系，攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处，经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村，止于攸县和衡东县交界的分水坳，全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）二级公路建设，设计采用60km/h，路基宽度12m，汽车荷载采用公路—II级；设计洪水频率：大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50，其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）执行。各项主要技术指标参见表1-3：

路面设计结构层为： 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面； 主要工程数量表表1-2

二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设需求。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买，通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富，可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流，河内水质清澈透亮，水质洁净，水量丰富。并且项目沿线地下水位较高，地下水丰富，沿线村镇均分布有水井，涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆，区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机，24小时保持畅通。 三、工程特点： 1、本工程施工工期短，标准要求高，工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响，降雨时间较长，且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程，车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长，为便于施工管理；下辖路面施工队2个，桥涵施工队1个，附属工程施工队1

铁路站场路基施工组织设计

铁路站场路基施工组织设计 项目位置：贵州施工组织设计类型:实施线路长度:８48.4５ km 主体工程内容：站场 路基地基处理:换填土, 砂碎石土工材料，桩板结构, 强夯，其他路基处理路基支挡:桩板挡土墙, 预应力锚索，抗滑桩 计划工期:17 月质量目标：合格 附图及附表:施工进度计划横道图，组织机构图,工艺 流程图, 主要工程数量表，劳动力计划表，材料计划表, 主要施工机具配置表 编制时间:20１3 创新技术及关键技术:桩基托梁桩板结构微差爆破 路基施组,包含路基站场路基全长8４８.４5米 站场内主要工程数量:挖方１２４.１7万方，填方5３.７9万方;借方４7.8万方;侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及车站。?路基工程工点类型:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。 地基加固处理主要：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。 计划开工时间:2013年7月2日 计划竣工时间：２014年1２月３0日 一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 20２－2008; 2、《铁路工程地基处理技术规程》TＢ１0１０6-2０１0;

４、夜郎镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TＢ 1０1０8-2０１１; 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【20０8】１33号; 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 1０118-2006； ８、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（ＴB103０1-２009)； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TＢ1030２-２0０9)； 1０、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB１０414-2０03）； 1１、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB104２3-２0０3）; １2、施工调查及现场踏勘 １3、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 夜郎镇站站场路基里程：DK138+427.55~DK１39＋２76．０0,路基全长848.４5米。站场内主要工程数量:挖方１2４．17万方，填方５3.7９万方；借方4７．8万方(从我标段天坪隧道取料)；侧向约束桩１9根，锚固桩8７根,路基内包含１个通道,3个框架涵,1个框架桥及夜郎车站。本段路基工程工点类型主要有:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩,约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：２0１3年7月２日，计划竣工时间:201４年１2月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况,核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验,并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件,为施工方案制定提供依据。 (２）主要临时工程的选址调查 便道、便桥、弃碴场及施工营地等临时工程设施的设置,要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏,不占用乡村道路，阻碍交通。搅拌站等高噪音