物流园区规划可行性研究报告

物流园区规划可行性研究报告

目录

第一章项目总论 (1)

1.1 项目名称 (1)

1.2 项目开发运营单位 (1)

1.3 项目主管部门 (1)

1.4 项目选址地点 (2)

1.5 某物流园区项目整体建设方案 (2)

1.5.1 一期建设 (2)

1.5.2 二期建设 (3)

1.5.3 三期建设 (4)

1.6 某物流项目运作规划 (5)

1.6.1 一期建设 (6)

1.6.2 二期建设 (6)

1.6.3 三期建设 (7)

第二章项目建设的战略意义 (7)

2.1 全面推进某市现代物流业的健康发展 (7)

2.2 培养和造就某市现代物流服务产业 (8)

2.3 奠定某市物流基础设施的科学规划和建设基础 (8)

2.4 提高某市城市创新手段与政府宏观调控力度 (9)

2.5 促进某市地区经济社会的快速发展 (9)

第三章项目建设的条件及需求分析 (10)

3.1 某市发展现代物流的条件分析 (10)

3.1.1 经济发展条件 (10)

3.1.2 区位优势条件 (11)

3.1.3 交通基础设施条件 (12)

3.1.4 物流市场条件 (14)

3.2 某市及周边地区物流需求的分析 (15)

3.2.1 某市物流需求的构成 (15)

3.2.2 某市及周边企业物流需求状况 (16)

3.2.3 某市物流需求预测 (23)

3.3 项目开发运营商的综合实力 (25)

第四章项目总体战略 (26)

4.1 目标定位 (26)

4.2 发展战略 (28)

4.2.1 园区物流系统发展战略 (28)

4.2.2 园区建设运营战略 (30)

4.3 项目市场及功能定位 (35)

4.3.1 市场定位 (35)

4.3.2 功能定位 (36)

第五章项目总体规模与布局规划 (38)

5.1 项目建设规模 (38)

5.2 项目的各功能区规划 (38)

5.2.1 物流园区各功能区规模确定 (40)

5.2.2 功能区平面布局规划思路 (40)

5.2.3 某物流开发建设功能区 (50)

5.3 项目的组织方式与管理 (51)

5.3.1 建立宏观集中的园区开发建设管理体制 (51)

5.3.2 建立园区开放的建设、运营管理体制 (51)

5.4 运力配置规划 (53)

第一章项目总论

1.1 项目名称

本项目名称：某物流园区建设项目。

1.2 项目开发运营单位

开发运营商——某物流股份有限公司，基于市场开发运作原则，与某沙洋二级政府协商，共同组建一个基于市场运作的物流园区开发管理公司，由其进行一级土地开发和后续的招商引资、重要建设项目的招投标、工程监理、建设质量考核等管理，负责兴建信息服务中心、加油站等社区服务系统、示范性的仓储设施和搬运装卸设备的租赁等公共设施，为园区企业提供信息咨询服务等。通过创造良好的园区基础开发条件，吸引各方资金、各路企业进入园区经营。

1.3 项目主管部门

以某省某物流公司为主体，由某市、沙洋二级政府及相关部门共同组建某物流园区开发管理公司作为某物流园区开发建设的管理与协调中枢，主管园区内包括园区规划、内外协调、园区管理、市场完善、环境保护、政策制定等方面工作，并协助和支持沙洋及某市相关行业管理部门对行业进行管理。

1.4 项目选址地点

某市沙洋水南，毗邻交通枢纽中心和多个大型工业区。某物流园区已列入某省“十一五”物流专项规划，是某市“十一五”规划中列举的重点建设项目之一。

1.5 某物流园区项目整体建设方案

本项目建设单位某物流股份有限公司与某大学物流专家共同组成某物流园区项目小组对本项目进行总体策划，编制项目总体设计方案；某物流公司组织建设，并对物流中心运作进行科学有效管理。

本项目规划面积约为5000亩，总投资10亿元人民币。按照立足长远、一次规划、分步建设、良性滚动、持续发展原则，分三期实施建设，项目提供的功能服务在不同阶段亦有相应的侧重。

1.5.1 一期建设

以《海西某综合交通枢纽规划》为指导，与综合交通枢纽建设同步，本项目一期工程建设拟定2010年初开始，2011年底建成投入使用，土地开发面积为1000亩，由园区开发管理公司统筹，并进行具体运作，进行园区物流场地及配套设施(三通一平、办公楼、生活设施)、物流园区管理中心楼建设，完成物流园区内陆口岸建设，启动园区物流管理信息平台项目。

该物流项目位于拟建的向莆铁路站点南边、某机场东边，建成后

即开展各式联运、仓储、配送及加工服务，即时产生利润，从而快速积累资金，进行下一期的开发。该项目主要为周边工业集中区及某市全境的生产制造企业和商贸企业提供基础性物流服务，包括运输铁路货运、公路货运、停车、航空货运和水路货运业务、仓储周转仓储、特殊产品储备、铁路货物装卸、公路货物装卸业务配送分销配送、零售配送业务。

项目建成后，将依托开发商某物流特有的物流资源，以“内陆港”为平台，公、铁、空、航多式联运为载体，政府和海关、检验检疫部门、港口、船公司等单位合作为依托，形成某“内陆港”“一次报关、一次放行”的物流运作模式，从而为物流需求企业提供进出关的全程服务，为某的内外贸需求服务。园区集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，可实现口岸外与某港口、莆田港口、泉州港口、厦门港口，内与南平市、邵武市、永安市等物流节点的无缝对接，进一步提高两地的大通关效率，减少物流时间，降低综合物流成本，促进区域经济的协作与共同发展，实现真正意义上的沿海港口和边境口岸功能向内陆地区的延伸。

1.5.2 二期建设

本项目二期工程建设2012年初开始建设，2016年完工。占地2000亩，通过招商吸引国内外知名物流企业入园进行投资建设，园区物流场地及配套设施建设由园区开发管理公司进行，园区开发管理公司同

时负责园区的协调管理和咨询服务。二期工程位于园区规划区域的周围地带，与一期开发的区域组成园区主体功能区，两期建设互为促进，提升园区综合功能，拓展服务范围，完善物流功能，服务对象从一期的周边工业集中区及某市全境的生产制造企业和商贸企业拓展至南平市及永安市生产制造企业和商贸企业，在一期已有的基本物流服务的基础上，以及某投资建设的示范性物流项目的带动作用下，以提供加工和分销采购等增值性物流服务为创造利润的主要途径，园区物流业务拓展为分销批发产品、国内国际采购、分销与采购代理、委托分销与采购、电子商务BTOB(网络采购与分销)、生产企业生产加工、样品加工仿制加工、来样加工、流通加工产品包装加工、包装物设计加工、产品分拣包装等。

开发管理公司将积极争取与园区大规模建设相配套的政策，实施园区大型物流项目建设，完善物流管理信息系统功能，完善园区环境优化与形象设计，强化各种运输方式的联合与衔接。

1.5.3 三期建设

本项目三期工程建设2017年开始，2021年完工，地2000亩，位于园区规划面积的中间区域。园区主要功能定位扩展为展示与商务功能，具体包括展馆展示、订货会务、分销展示、国内展销、国际展销、商务合作信息、促销展示产品陈列、品牌宣传、广告经营、商务楼宇租赁、商务物业管理、商务酒店商务客户服务、公寓楼经营、商务服

务信息、结算、保险、人员咨询、培训以及办公与社交服务商品展示。三期工程开发建设由园区开发管理公司主导，相关投资方参与，目标是建设现代化、信息化、产业化、生态化综合型物流园区，使其成为区域交通运输枢纽和物流带动产业开发的重要基础，辐射海峡西岸经济区及江西、贵州、湖南等周边省份。

1.6 “陆港”物流项目运作规划

厦门港务集团股份有限公司以本单位为运作实体，在物流园区内进行示范性物流运作设施的开发建设，将积极引导工商企业优化企业物流供应链管理，鼓励从事运输、仓储、货运代理和批发配送等服务业务的企业，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；将树立第三方物流企业的先进典型，培育大型物流企业，鼓励一些已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，并加强这些企业的战略性改组改造和联合；将推动现代物流产业的发展，提升生产性服务业与消费性服务业的整体水平，激发城市县域经济发展活力。

在园区管理公司的整体规划下，厦门港务集团股份有限公司将独立投资开发园区内“陆港”物流项目以起到引领和示范作用。“陆港”物流项目规划面积约为1000亩，总投资5亿元人民币。在某物流园区总体规划的指导下，按照立足长远、一次规划、分步建设、良性滚动、持续发展原则，为配合园区管理公司的分期建设步伐，本项目分二期

实施建设。

1.6.1 一期建设

“陆港”物流项目在总体项目中起到示范带头作用。一期工程建设拟定于2010年初开始，2011年建成投入使用。主体工程占地390亩，主要为周边工业集中区及某市全境的生产制造企业提供物流服务。厦门港务集团股份有限公司启动并完成示范仓储设施、停车场、公铁联运区部分及部分辅助设施建设项目。

1.6.2 二期建设

本项目二期工程建设2012年初开始建设，2016年完工。主体建设工程占地610亩，提升综合功能，拓展服务范围，完善物流功能，在一期的基础上，服务对象拓展为南平市及永安市生产制造企业提供物流服务。启动并完成园区示范性大型项目建设，物流中心、配送中心、综合服务中心部分；强化各种运输方式的联合与衔接。

第二章项目建设的战略意义

2.1 全面推进某市现代物流业的健康发展

作为某市现代物流系统建设的积极前导和有益尝试，某物流园区的建设和运营将充分发挥某市的区域中心城市地位和沙洋的重要综合交通枢纽功能，为某市建设以综合运输、仓储、加工、配送和零售业

江西玉丰八万吨冷链物流对外招商方案

江西玉丰八万吨冷链物流对外招商方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

江西玉丰八万吨冷链物流对外招商 一、冷链物流园概况 1、配套环境 冷链物流园位于南昌市高新经济技术开发区东北地区，地处天祥大道与航空路交汇处，紧邻南昌环城高速公路，东接昌德高速，南接昆沪高速和福银高速，出省高速全部贯通，形成辐射周边省份中心城市6小时经济圈；至昌北国际机场仅十五分钟车程，现代化的昌北国际机场开通了直飞北京、上海、深圳、广州、香港、新加坡等42条航线；沿航空路-天祥大道至市区仅二十分钟车程,京九、浙赣、皖赣、向乐等铁路交汇；冷链物流园位于赣江之滨，紧邻赣江水运港口，水路运输通畅。发达的交通网络网络为冷链物流园的发展提供了便利。

（冷链物流园区位图） 南昌市高新区是江西省唯一的国家级高新区，近些年来，南昌高新区经济发展在高位运行的基础上持续保持高速增长。在这里，航空制造、光电、软件服务外包、生物医药新材料 等环境友好型的低碳经济及战略性新兴产业快速发展，具备相当程度的规模。高新区正成为鄱阳湖生态经济先导区新兴产业和新兴业态的策源地，高端智力和资本的集聚地，转型发展和创新产业的示范区，最终成为南昌打造核心增长的领航区。借助高新区的快速发展，冷链物流园依托其地理位置、交通区位，产业环境等方面将不断推进物流园发展。

（高新区发展规划图） 2、优惠政策 企业在南昌市高新区设立工厂或仓储，经海关批准，可设立保税仓库和保税工厂，可专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库，包含加工贸易进口货物，转口货物，供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件，外商暂存货物，未办结海关手续的一般贸易货物以及其他经海关批准的其他未办结海关手续的货物。 3、冷链物流园简介 江西玉丰实业有限公司秉承“以质量与品牌求生存，以创新与进取谋发展，以管理与服务创效益”的经营理念。2012年6月6日，高新冷链物流园正式奠基动土开工建设，总计花费投资亿元，项目共占地98亩，总建设面积123904平方米，办公大楼13900平

九江市城西港区物流园区

九江市城西港区物流园区 保税项目计划书 2007年7月 一,概述 九江城西港区物流园区位于江西省九江市,长江黄金水道和京九铁路在此交汇,毗邻的九江港是长江干线五大国家级主枢纽港之一,也是江西省唯一的国家一类口岸,九江国家级出口加工区和九江市经济技术开发区距离园区分别13公里和3公里. 物流园区将规划建设国内物流集散中心和保税物流中心(B型)两部分区域.首期建设面积550亩,其中国内货物集散中心面积400亩,保税物流中心初步规划面积150亩. 本建设项目坚持"政府引导,企业运作,市场导向,营造环境"的发展原则,通过加速城西物流园区建设,吸引国际,国内知名的物流企业入驻园区,积极引进先进的物流管理经验和技术,整合现有物流资源,立足九江,服务全省,辐射周边,打造赣鄂湘皖物流区域中心,把九江建设成为区域物流,国内物流和国际物流的大通道,把物流业培植成为九江经济的一大产业,最终成为发展九江经济的一大支柱.具体目标为: 1,建设一个服务区域物流和国内物流的物流集散中心.满足九江及周边城市企业货物的运输,仓储,中转,信息发布等需求,努力发展大口岸物流,着力打造九江港口物流枢纽,公路物流枢纽,铁路物流枢纽,提高综合货运能力和物流服务水平,形成多式联运网络体系. 2,建设一个服务于进出口贸易(特别是加工贸易)的保税物流中心(B型).充分利用国家关于保税物流中心的各项优惠政策促进九江对外开放,推动九江及周边的招商引资和发展,扩大九江进出口贸易. 3,建设一个符合现代物流发展的物流信息平台,促进信息网络技术的广泛应用,通过大力发展电子商务物流,加快对传统物流业的改造,推动现代物流的产业化进程,提高九江现代物流业发展的信息化水平. 4,建立一套符合九江物流发展实际的政策支持体系.运用政策,法律的手段保障和促进九江物流业和物流园区的健康发展. 总之,通过对城西港区物流园的科学规划与布局,稳妥开发与建设,有效管理与控制,计划至2010年,整个园区实现直接物流服务产值5亿元,入驻园区各类物流企业不少于80家.至2020年,整个园区实现直接物流服务产值15亿元,入驻园区各类物流企业不少于200家,并带动周边地区形成新的九江市商贸中心.二,项目所在地的港区条件 物流园区所在的九江市城西港区的建设得到了省,市人民政府的支持和重视,园区前沿的集装箱码头,杂货码头已列入交通部"十一五"长江黄金水岸重点扶持港口码头计划.根据江西省,九江市政府规划,城西港区将建设成为集港口物流,新型工业,出口加工,商务休闲于一体,环境优美,充满活力,科学发展的现代临港新城.远期成为九江港口物流运输的中心区域. 城西港区一期正在新建5000吨级杂货驳船卸泊位2座(将形成吞吐量500万吨能力),5000吨级泊位集装箱码头2个,将形成20万标准集装箱吞吐能力.此外,与城西港区毗邻的九江港辖区内现有各类码头48座,各类装卸机械209台,最大起重能力50吨,港区拥有仓库,堆场面积59000平方米,各类船舶300余艘,总吨位50000余吨,港口水域设有锚地4处,港口铁路专用线4864米,码头可终年停靠3000至5000吨的海轮.现有港口吞吐量已达700万吨. 城西港区园区仓储用地将参照工业用地价格,采取市场运作方式,引进有实力,有物流经营经验的龙头骨干企业进行园区基础设施和配套服务设施的建设.城西港区将提供相当优惠政策和优良的政务环境,全力支持物流园区的良性发展. 二,项目建设环境与优势

物流园规划及建筑设计方案说明

x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建

江西省物流发展现状及思路

江西省物流发展现状及思路 【摘要】近年来，江西物流发展迅速，已成为江西经济发展的强大推动力。但江西物流还存在诸多问题，尤其在物流基础数据方面还存在许多不够完整的地方。本文在对江西物流现状进行调查研究的基础上，阐述了江西物流发展存在的问题，并从建设好物流园区、发展第三方物流、加快综合交通运输体系建设、发挥农业优势以及运用资本市场加速资本运作等方面提出了发展思路，旨在为促进江西物流业发展提供帮助。 【关键词】物流产业；调查；分析；江西省 一、江西物流业发展现状 1．江西物流基础设施较大改善。“十五”以来，江西交通运输、邮电通信等基础设施建设取得重大进展，建成了四通八达的交通运输和邮电通信网络，为全省的现代物流发展创造了良好的条件。 江西铁路方面。1996年通车的京九铁路，穿越江西26个县、市、区，在江西境内长达700余公里，占全线总长近1／3，铁路运输大幅增长。2006年末，铁路运营里程2424公里。成为江西经济社会发展可靠的运力保证；2007年上半年。铁路完成旅客发送量2314．2万人、旅客周转量251．9亿人公里，同比增长5．o％、10．O％；2007年上半年，铁路完成货物发送量2783．3万吨、货物周转量327．1亿吨公里，同比增长13．5％、9．1％。 江西公路方面。2005年底，全省公路总里程为62300公里，其中高速公路1580公里，二级以上公路占公路总里程比重为17．14％；昌九、昌樟、昌北机场、南昌新八一大桥工程等一批重点工程项目的建成，标志着我省公路建设进入了以高速公路和特大型桥梁为代表的现代化交通新纪元。目前，全省“一斜两纵四横”高速公路主骨架粗具规模，一个以省会南昌为中心，以国、省道为主骨架，省、地市、县、乡相连接的公路网络初步形成并发挥整体效益。2007年上半年，全省公路完成客运量2．0亿人、旅客周转量117．03亿人公里，同比增长1．26％、4．63％；2007年上半年，公路完成货运量1．49亿吨、货物周转量120．58亿吨公里，同比增长9．4％、7．0％。 江西水运方面。以赣江及鄱阳湖航线为水运主通道，联通抚、信、饶、修等62条通航河流，通航总里程为5716公里，其中等级航道所占比重为42．46％；全省现有内河港口生产用码头泊位1690个55452米，年吞吐量万吨以上的港口有56个，其中年吞吐量超过百万吨的港口有九江、南昌、吉安、赣州、波阳、蛤蟆石、瑞昌、都昌、永修、丰城、南昌县、新建县、进贤县共13个。十三港口之首的九江港年吞吐量超过3000万吨，基本形成了大中小结合、内外沟通的港口群体。2007年上半年，全省水路完成客运量196万人、旅客周转量3190万人公里，同比下降6．44％、0．96％；水路完成货运量1981万吨、货物周转量44．63亿吨公里，同比增长7．42％、11．98％。’ 江西航空方面。江西有4个民用航空港，开通了至北京、上海、香港等地的几十条航线；2007年上半年，江西省机场集团公司完成旅客吞吐量154．1万人、货邮吞吐量1．2万吨，同比增长7．7％、9．1％。南昌市以机制和体制创新为突破口，先后与深圳、厦门等沿海港口城市建立了“海铁联运”、“无水港”，南昌实现了没有出海港的港口梦想。 江西邮电通信业方面。近年来，江西加大对移动通信、数据、多媒体以及邮政运输网等的投入和建设力度，全省已经建成了一个较先进的邮电通信网络，数据、多媒体通信和社会服务信息化进展迅猛，邮电业务种类齐全，基本满足了社会对邮电业务的多层次需求；2006年。全省邮电业务总量320亿元，比上年增长22．6％。其中，邮政业务总量22亿元，增

物流园区规划设计方案-精品

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

物流园区策划

物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是:针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义:从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1)物流项目的市场调研和咨询策划;(2)整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3)物流项目的产品营销工作;(4)物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位:物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用

由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分， 二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万， 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识,又有丰富 的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。 基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最 主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流

物流公司基本情况介绍

****有限公司一、基本概况 九江速达物流公司位于江西省九江市，是成立于2011年12月的一家民营公司，注册资本8000万元，经营范围为：普通货运与货运经营。经营方式为现代物流、仓储及配套服务。目前，公司实际投资规模已达1000万元，在九江物流园区内拥有标准的办公、物流、服务场所，创建了一个新型的物流园区。园区内有总建筑面积为20万平方米办公大楼、货运楼、仓储中心，并有20亩土地的大型停车场，为每天上万吨货物进出和工作人员服务。现公司拥有八十多辆车，拥有国内的物流网点60多家，各种货运车辆一百余辆，总装载量五千吨，协议长期租用车辆30余辆，总装载量达到200余吨。开通多条专线运输专线电话，从业人员一百多名，有九江至山东、北京、至广州等物流线路多条条，每天运输量近千吨。是注册登记载运海关监管货物企业，也是本市获得上海陆管处进入上海港运输许可的企业。公司在五县两区与多家大型企业建立了长期合作关系，运输范围主要分布于长江中下游地区并且覆盖全国。已经成为九江市现代物流企业中的领军企业。 二、服务理念 速达物流有限公司公司方针目标是“客户的满意是我所永恒的追求”。始终坚持“信誉第一，效率经营，服务为先，客户至上”的经营宗旨，不断开拓创新、追求品质、完善管理，持续提高努力服务

于客户。秉承“客户至上”实行“入门到门，一票到底”的服务理念，开辟了42条服务专线电话，38个货物转驳窗口，交叉链接分布全国的38个网点，实现货物一站到底，为客户提供了优质高效的全程服务。 三、服务特点 速达物流有限公司是目前九江地区最具运输实力的运输企业，公司在全国各大城市都建立完善的运输网络，使货物快捷高效送达。 1．服务标准化。采用了国标GB/T22126-2008《物流中心作业通用规范》作为万中公司物流作业的标准，对各作业环节、关键点控制、例外事项处理做出了规范和要求，指导公司建立规范、高效的服务体系。按照国标GB/T24358-2009l《物流中心分类及基本标准》来指导公司立项、扩展等行为，为公司建设标准化的物流场所提供依据。 2．服务全覆盖。无论是整车还是零担业务，我公司都以服务到家的理念开展物流服务。对于大宗整车业务，客户可通过联系目的地专线业务员，由专线业务员组织车辆人员，直接到客户生产地进行装车运送到目的地；对小宗零散业务，客户通过联系公司客服中心，公司统一调度，通过公司转驳车辆将客户货物运送至公司仓储地，清晰标识货物特性及运输特性后，装载至专线运输车，运送至客户目的地，实现全程服务的模式。同时也满足不同客户需求，特别是方便了小散客户的需求，提升了我公司服务形象。 四、质量管理

物流园区总体规划

第一章项目背景 一、发展条件与基础 1、区位条件 青龙满族自治县(以下简称青龙)位于河北省秦皇岛市北部，燕山山脉东麓。县域北部和东北部与辽宁省相临，西北部是承德市的宽城满族自治县，西部与唐山市的迁西县和迁安市交界，南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、环渤海经济圈中，区位优势明显，地域广阔。基础设施条件日臻完善。县内有国、省干线5条，县级公路8条，全县通车里程达2310公里，实现乡乡通油路、村村通公路。县城距北京市250公里，距天津市265公里，距唐山145公里，秦皇岛港120公里，曹妃甸港130公里，距京哈高速公路70公里，交通便捷。2009年，纵跨东西的承秦高速公路启动建设。 首先，青龙县是河北省北部地区与冀东沿海区域联系的重要通道之一。河北省东部沿海地区以及北部地区未来发展呈现逐步渗透和融合的态势，随着承秦高速公路的建设，这一通道的地位与作用将更加明显，青龙县的桥梁与纽带作用将会更加突出。 其次，青龙县是沿海开放城市秦皇岛后方的农副产品供应地之一。青龙县因其独有的山地特色必将与秦皇岛市的发展形成多种互动往来，成为秦皇岛市服务京津，在环渤海经济圈和首都经济区乃至沿海开放地区参与经济互动的重要组成部分。 第三，青龙县是市域空间的重要组成部分。可以利用秦皇岛海陆空多方面便捷的对外交通，联系沿海各省区以及东亚地区，借此拉进青龙与经济发达地区之间的联系。 第四，青龙县具有多方向的经济互动性。由于位于长城以北，与关外区域以及东北地区有一定的经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关的重要通道和货物集散地，素有“填不满的干沟”之称。同时与承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定的交通联系，这也是秦皇岛其他县区不具有的区位特点。

江西省物流业发展现状及问题分析(DOC)

《物流与供应链管理》结课作业 学生姓名： 专业： 学号： 任课教师： 成绩： 南昌航空大学经济管理学院 二O一三年十一月

江西物流业发展现状及问题分析 0引言 两千年前的中国，全国各地都设有驿站，供国家信件、物资的转运，提供帮助。但是随着时代的变迁，尤其是近十年经济全球化的步伐不断扩大，以前的驿站也就是现在的邮政已不能满足民众的需求，随即物流业如雨后春笋般蓬勃发展。 特别是江西物流业，这个地处中部地区，承东启西，贯通南北，对全国的物流业有着重要的影响。江西物流发展迅速，已成为江西发展的强大推动力。“十一五”期间，江西物流业孕育着蓄势待发的良好机遇，也面临着亟待解决的现实矛盾。江西物流业起步晚，与发达省市的平均水平相比差距大，还存在诸多问题，尤其在物流基础数据方面还存在诸多不完整的地方。要实现非线性的、超常规跨越式的发展，需要寻找合适的路径。 本文在对江西物流现状进行调查分析的基础上，阐述了江西物流发展存在的问题，并从建设好物流园区、发展第三方物流、加快综合交通运输体系建设、发挥农业优势以及运用资本市场加速资本运作等方面提出分析建议。 1江西省物流业发展现状 1.1发展现状 近年来，江西省大力加强交通基础设施建设，已初步形成了由铁路、公路、水运、民航组成的较完备的物流运输基础设施体系。此外，在共用通信网的规模、技术、服务水平等方面有了长足进展，互联网在物流业得到逐步运用，物流信息化明显加快。据不完全统计，2006年底止，11个设区市工商登记注册的物流企业共有2000余户，据对其中79户企业问卷调查显示，近年来，这些物流企业年实现营业额、利税均以35%以上的速度增长，呈现出快速增长势头。同时，物流企业的服务功能在增强，服务水平在提高，代表着专业化、社会化发展方向的专业化物流企业（第三方物流）开始涌现。江西省经济尤其是工业的快速发展，以及超市、便利店、仓储式商场等多种商贸流通业快速发展，对物流服务的需求急剧增长。2006年，全省各种运输方式完成的货物运输量达到36759万吨，其中铁路完成5330万吨、公路完成3950万吨，分别比上年增长10.4%、10.9%、9.7%和14.8%；货物周转量达14280151万吨，比上年增长15.5%。 江西现代物流业面临着一系列难题，主要表现在物流社会化、专业化程度低，物流成本偏高；物流企业“多、小、弱、散”现象突出，服务水平低，物流基础设施还不能适应物流业发展的需要，缺乏先进的信息技术支撑和专业的物流人才。多数物流企业采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段比较落后。特别是缺乏必要的公共物流信息交流平台，工商企业和物流企业的物流信息相互孤立，无法实现资源共享、数据共用、信息互通，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力提高。同时，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视，专业人才紧缺很大程度上制约了我省现代物流业发展。这几年，随着国家一系列扩内需、促增长措施的实施，加大对铁路、公路等交通基础设施的投入，交通基础设施建设快速发展，已逐步形成了由铁路、公路、水运、航空、

港物流园区规划设计方案精品文档.doc

XX港物流园区规划设计方案-精品文档1 X X 港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔XX 小组成员：李X、倪X、杨X、蔡X、崔XX 简介： XX港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。XX港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。 自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，XX港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2019年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重

视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、XX港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，XX港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使XX港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.XX港物流产业发展现状： XX港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。目前，XX港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。2019年XX港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2019年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。 2.XX港物流产业的SWOT分析发展优势(Strength) 《1》区位优越 大连地处环渤海经济区、东北经济区和东北亚经济圈的中心，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原，是中国北方重要的贸易、工业、金融、旅游城市，并且是连接南部日本、韩国、长江三角洲、珠江三角洲等经济相对发达地区和北部中国东

物流园规划及建筑设计方案说明

xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。

6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。 国家支持物流业的大力发展，2009年国务院审议并通过了十大振兴规划中的第十个产业——物流业，规划提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。 本项目实施符合xx市现代物流发展规划。 《xx市现代物流发展规划》要求，坚持“政府引导、市场推动、企业运作”的基本方针，以现代物流理念为指导，以需求为导向，以企业为主体，以降低物流成本和提高物流效率为核心，大力培育物流市场，积极发展第三方物流企业。 积极引进先进物流企业来xx设立机构或开展业务，加快资产重组和机制创新，建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。 xx市物流业布局重点围绕xx、三个区域。同时，根据需要和建设条件，

江西省物流园区(基地、中心)调查报告分析.doc

江西省物流园区 ( 基地、中心 ) 调查报告 目录 一、本省物流园区建设和经营现状 (3) ( 一 ) 现有园区基本情况 (3) l 、南昌保税物流中心 (B 型) (3) 2、江西银燕物流基地 (3) 3、昌北邮政物流基地 (3) 4、南昌金润物流中心 (3) 5、赣州综合物流园区 (4) 6、新余仙女湖物流园 (4) 7、上饶新华龙物流园 (4) 8、九江城西物流园区 (4) 9、萍乡上栗烟花爆竹物流中心 (4) ( 二 ) 园区分布和特点 (4) 二、我省物流园区建设和运营对当地经济发展发挥积极作用 (5) 1、促进区域经济发展 (5) 2、集聚物流企业，实现规模化运营 (5) 3、改善交通状况，减轻道路压力 (5) 4、节约土地资源，优化城市布局 (5) 三、物流园区发展存在的主要问题 (6) 1、物流园区建设缺乏统一规划 (6) 2、物流园区的政策滞后 (6) 3、物流园区信息应用能力差 (6) 4、物流园区重建设、轻服务 (6) 四、对我省物流园区发展建议 (6) 1、加强统筹规划、加大扶持力度 (6) 2、坚持市场化运作 (6) 3、推动信息化建设，搭建信息平台 (7) 4、大力扶持园区入驻企业 (7)

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态， 是城市建设中的一个重要组成部分，物流园区能将众多物流企 业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发 挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低 运营成本，提高规模效益。 在 2006 年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，对物流园区的概念解释为：物流园区是指为了实现物流设施 集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理 化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多 物流业者在地域上的物理集结地。实行专业化和规模化 经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术 和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。 《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》提出，要 根据经济发展目标和城市发展规划，以及不同区域物流需求， 按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合型物流园区和 物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中 心。 为了了解和掌握我省物流园区建设和经营管理情况， 2009 年上半年，江西省交通运输与物流协会、华东交通大学组成调研组，对省内 11 个设区市物流园区开展调研。

黑龙江齐齐哈尔综合物流产业园区项目发展规划前期策划

齐齐哈尔综合物流产业园区 发展规划 哈尔滨工业大学物流工程研究所 2009年8月

目录 一、概述................................ 错误!未指定书签。 （一）现代物流与齐齐哈尔物流发展 ................. 错误!未指定书签。 （二）规划背景 ................................... 错误!未指定书签。 （三）规划依据 ................................... 错误!未指定书签。 （四）规划范围 ................................... 错误!未指定书签。 二、发展环境分析 ........................ 错误!未指定书签。 （一）区位交通环境分析 ........................... 错误!未指定书签。 （二）经济环境分析 ............................... 错误!未指定书签。 （三）齐齐哈尔物流市场环境分析 ................... 错误!未指定书签。 （四）商贸市场分析 ............................... 错误!未指定书签。 （五）政策环境分析 ............................... 错误!未指定书签。 三、建设发展SWOT分析.................... 错误!未指定书签。 （一）优势分析 ................................... 错误!未指定书签。 （二）劣势分析 ................................... 错误!未指定书签。 （三）机遇分析 ................................... 错误!未指定书签。 （四）挑战分析 ................................... 错误!未指定书签。 四、齐齐哈尔综合物流产业园区发展战略规划. 错误!未指定书签。 （一）指导思想及基本原则 ......................... 错误!未指定书签。 （二）齐齐哈尔综合物流产业园区发展定位 ........... 错误!未指定书签。 （三）齐齐哈尔综合物流产业园区发展总体战略目标 ... 错误!未指定书签。

江西赣州毅德商贸物流园调研报告.doc

关于毅德商贸物流园的调研报告
尊敬的集团领导：
毅德城业态规划 毅德城市区展厅
毅德城开盘外内场布置

调研结论：
、开盘盛况：
1、 开盘时间为月日凌晨点，毅德城一期共推出间门面，当天 销售套（不含开盘时直接销控预留的套），销售面积约万㎡；
2、 铺位面积区间—㎡，价格区间—元㎡，均价 元㎡，开盘当日销售超过亿；
3、 号开盘，号排队人数一万多，队伍长达公里，营造了良好的开盘 氛围和客户抢铺的现况。
、毅德城项目开盘取得成功的原因分析： 天时： 1、 赣州区域经济近年来快速发展，专业市场经营繁荣，居民投资意识增强，近
年来没有大型专业市场面世，社会对专业市场商铺产品存在巨大的实际需求；

2、 赣州经济及产业发展催生了一大批社会财富拥有者，赣州拥有丰富的稀土、 有色金属、煤炭等矿产资源，使一部人快速致富；
3、 投资渠道较少、通货膨胀负利率、股市低迷、楼市限购、商业经营环境变差 等等因素，大部分居民都有“生意好做就经营、不好做就当买铺投资”的想 法；
4、 赣州商业网点规划更新，旧城改造，原来老城区一些专业批发市场面临整体 搬迁，老城区货车限行、道路拥挤，交通日益受到限制；
5、 毅德城被列为全国光彩事业重点项目、江西省、赣州市重点项目，政府扶持 力度大；项目体量大，业态齐全，配套完善，完全满足了当地人投资经营的 需求。
地利： 1、 赣州市是一个相对独立的经济区域，距离深圳、广州、厦门、福州、省会南
昌等大城市的距离均在小时以上车程，使得赣州的社会经济资源不容易被大 城市吸附，本地居民更倾向于在本地经商投资； 2、 赣州经济腹地宽广：赣州有个县市，在全国也算得上大城市，全市辖区面积 约占江西省，人口万，超过江西省（江西省人口多万），市区人口万； 3、 赣州市区位于赣州市县市的中心位置，可以最大程度的吸引本市社会经济资 源向市区集中，伴随城市化进程，很多区县的居民到赣州市区买房置业、投 资经商； 4、 毅德城项目区位优势明显，项目位于谭东新区综合商贸物流区，该区域未来 将规划为赣州市区新区，高速路网发达，交通便利，未来规划有地铁轻轨到 达，属地铁口物业； 5、 市区交通堵塞，货车限行，而项目地段处于四通八达的交通交汇处。

江西省物流园区(基地、中心)调查报告分析

江西省物流园区(基地、中心)调查报告 目录 一、本省物流园区建设和经营现状 (3) (一)现有园区基本情况 (3) l、南昌保税物流中心(B型) (3) 2、江西银燕物流基地 (3) 3、昌北邮政物流基地 (3) 4、南昌金润物流中心 (3) 5、赣州综合物流园区 (4) 6、新余仙女湖物流园 (4) 7、上饶新华龙物流园 (4) 8、九江城西物流园区 (4) 9、萍乡上栗烟花爆竹物流中心 (4) (二)园区分布和特点 (4) 二、我省物流园区建设和运营对当地经济发展发挥积极作用 (5) 1、促进区域经济发展 (5) 2、集聚物流企业，实现规模化运营 (5) 3、改善交通状况，减轻道路压力 (5) 4、节约土地资源，优化城市布局 (5) 三、物流园区发展存在的主要问题 (6) 1、物流园区建设缺乏统一规划 (6) 2、物流园区的政策滞后 (6) 3、物流园区信息应用能力差 (6) 4、物流园区重建设、轻服务 (6) 四、对我省物流园区发展建议 (6) 1、加强统筹规划、加大扶持力度 (6) 2、坚持市场化运作 (6) 3、推动信息化建设，搭建信息平台 (7) 4、大力扶持园区入驻企业 (7)

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，是城市建设中的一个重要组成部分，物流园区能将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。 在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，对物流园区的概念解释为：物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。 《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》提出，要根据经济发展目标和城市发展规划，以及不同区域物流需求，按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合型物流园区和物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中 心。 为了了解和掌握我省物流园区建设和经营管理情况，2009年上半年，江西省交通运输与物流协会、华东交通大学组成调研组，对省内11个设区市物流园区开展调研。

物流园区项目管理系统规划

上海海事大学 交通运输学院 院系交通运输学院 专业年级物流管理133 学生姓名刘笑颜 学号 201310612080 指导教师于红岩 二○一六年六月

金山区危险化学品物流 一、项目准备与立项阶段： 1.项目概况： 上海金山区危险化学品物流中心项目意义在于选择合适的地址建立危险化学品物流中心，将危险化学品集中储存。采用先进的仪器设备，制定严格的管理制度，并由经过培训的专业人员统一管理，将事故发生的概率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 目前国内危险化学品储运行业的竞争越来越激烈，传统的液体罐体仓储的利润在竞争中不断地被压缩，但新兴的固体化学品及液体桶装的需求量却在不断地增长。液体危险化学品经过桶装后的价格是同种类型散装化学品价格的 2-3 倍，利润非常可观。但危险化学品事故的频繁发生，越来越引起社会各界人士和相关政府部门的重视。在不能一刀切地强行禁止危险化学品流通的前提下，政府希望允许一些有资质企业建立危险化学品物流中心，将危险化学品储存统一化、专业化管理。政府部门应仔细研究建立危险化学品物流中心之后其对周边环境所带来的潜在危险性问题，做好危险化学品物流中心后期审批工作。 2.项目背景分析： 我国化工物流还处于发展的起步阶段,危险化学品物流市场并不规范,存在如化工企业分割严重,观念落后,危险化学品物流设施陈旧,物流信息化程度低,运作成本高、政府监管力度不够等问题,因此危险化学品在储存、运输过程中,重大恶性事故时有发生,给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。例如2015年8月12日，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，现场火光冲天，腾起蘑菇云。造成了重大的人员伤亡和财产损失。当前国际和国内的大、中、小型物流企业和各类物流市场、物流基地发展较为迅速,因此如何建立、怎样建立适度规模、适当地址的物流集散地成为广泛关注和迫切需要解决的问题。而危险品物流业由于特殊性,更需要建立完善配套的各种设施和建设方案,因此对危险货物物流集散地的选址研究,既包含了普通物流市场与基地选址的一般性,又突出了危险品物流的特殊性,适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要。 3.项目目标： 建设金山区危险化学品物流中心的目标在于把危险化学品集中储存，采用先进的监控技术，制定严格的管理制度，由经过培训的专业人员统一管理，将危险化学品事故发生率降到最低，达到经济效益与社会效益双赢的目的。 4.项目的经济分析： 降低交易成本物流的集成化管理可以提高物流设施的利用率和管理效率,最终降低物流成本。目前金山区仓库杂乱，功能重叠，造成资源浪费，缺乏统一的规划。建成金山区危险品物流园区之后，方便集中管理,统一安排存储资源,一方面可以降低重复存储、场内短驳频繁的问题。另一方面也可以承接金山区危险品公司的外部业务,扩大业务量,提高仓储设施的利用率。通过改进堆存方式、改善装卸设备、适当增加部分新型作业机械等手段,进一步提高仓储能力和现代化作业水平。对运输设备集中管理,可以进行有效的调度以及联运,减少环节之间的低效率问题。除了铁路槽车之外,其它运输设施的利用率较低,成本较高。可以通过物流资源整合、物流体系完善等途径来提高物流资源、资产综合利用率,降低物流成本。 5.项目融资方式：

构建江西区域物流中心探究

构建江西区域物流中心研究阅读次数：483 江西交通运输与物 流专刊 江西省交通运输与物流协会编 2011年3月15 日 【编者按】2010年协会组织实施的专题调研已发二期专刊。南昌航空大学彭本红副教授组织该校专家们调研，撰写的《江西区域物流中心的构建、演进及创新

进展对策研究》一文，收集了大量国内外研究区域物流中心的成果，并对区域物流中心理论进行全面论述，结合这些成果和理论，对江西如何构建区域物流中心进行深入分析研究。本期刊登的是该文缩简版，将核心部分如何构建江西区域物流中心予以印发，供大伙儿参阅。 构建江西区域物流中心研究 随着经济全球化、区域经济一体化的快速进展，国内各地兴起了进展现代物流业的热潮。现代物流产业的进展水平差不多阻碍到区域经济的竞争力，并逐渐成为优化区域经济结构、促进其经济进展的重要动力。同时，在经济全球化背景下，各区域的经济活动相互作用日益突出。区域经济进展需要与之相适应的物流产业的支撑，区域物流中心的建立有助于提供完备的一体化物流服务，大规模的提高物流服务的规模和质量，促进社会总成本的降低，提高经济增长速度。 一、江西省区域物流中心评价指标选择 （一）评价指标的选择 为分析江西省区域物流业的进展情况，依照指标选取的可查性、可比性和定量性等特征，选取了与物流进展水平和实力相关8个评价指标，对江西各地区物流进展水平进行计算，指标体系由3 个层次组成：第一层次包括社会经济综合状况和基础运作状况；第二层次包括 8 项具体指标；第三层次表示每项指标的具体涵义(表 1）。 这些数据能够从 2009 江西统计年鉴上取得，且反映了区域物流进展的规

模和水平，其原始数据如表2： 其中:X1=人均 GDP（万元） X2=进出口总额（万美元） X3=社会消费品零售总额（万元） X4=交通运输仓储和邮政业总值（万元） X5=国有及非国有企业数（个） X6=公路里程数（公里） X7=批发零售贸易业商品销售总额（万元） X8=工业总产值（万元） （二）因子分析 用SPSS软件对原始数据进行分析，社会消费品零售总额、交通运输仓储和邮政业总值、批发零售贸易业商品销售总额、国有及非国有企业数在第一个因子上有较大的载荷，第一个因子要紧解释这几个变量，可解释为物流市场状况水平；进出口总额、人均 GDP、工业总产值等指标在第二个因子上有较大的载荷，第二个因子要紧解释这几个变量，可解释为社会经济状况水平；公路里程数指标在第三个因子上有较大的载荷，反映地区物流进展潜力，可解释为物流进展潜力水平。三个主因子的值由SPSS软件自动算出，以每个特征值占两个特征值之和的比值为权重，可计算出总因子 F的值（如表3）： F=0.44556F1+0.31561F2+0.17316F3