广州主要交通枢纽至华南师范大学大学城校区交通方式

广州主要交通枢纽至华南师范大学（大学城校区）交通方式

出发地地铁公交出租车

广州白云国际机场从广州白云国际机场(新机场)走约60米到地铁机场南站出

入口乘坐地铁三号线支线(机场南-体育西)（坐12站）到地

铁体育西路站转乘地铁三号线(天河客运站-番禺广场)（坐

1站）到地铁珠江新城站转乘地铁五号线（坐5站）到地铁

车陂南站转乘地铁四号线（坐3站）到地铁大学城北站C出

口出站，步行约1000米到华师南区9栋宿舍楼；或A出口

出站，步行1000米到华师法学院模拟法庭上课地点。

机场快线：从广州白云国际机场(新机场)走约270米

到机场快线B乘车区乘坐空港快线2号线B(机场至

华师粤海酒店)直达华师粤海酒店站下,往前走到BRT

岗顶站转乘B25路(坐7站)到星海学院站（大学城）

下。步行约600米到华南师范大学(大学城校区)。

共行驶约

45.3公里。

广州火车站（总站）从广州火车站走约60米到地铁广州火车站A出入口坐地铁

五号线（坐11站）至车陂南站转乘地铁四号线(坐3站)到

地铁大学城北站

从广州火车站走约40米到广州火车站的公交车总站

坐B10路(坐7站)/B2路(坐7站)/B2A路(坐7站)

到BRT岗顶站转乘B25路(坐8站)到星海学院站（大

学城）下，走约600米到华师。

共行驶约

23.5公里。

广东火车东站广州火车东站直接转乘地铁（地铁口在火车东站大厅内）三

号线支线，到体育西路站，转乘三号线干线(天河客运站—

番禺广场)至客村站转乘地铁8号线，至万胜围转乘四号线

（坐2站）至地铁大学城北站C出口出站，步行约1000米

到华师南区9栋宿舍楼；或A出口出站，步行1000米到华

师法学院模拟法庭上课地点。

从广州火车东站走约80米到广州火车东站的公交车

总站坐B20路(坐5站)到BRT师大暨大站转乘B25路

(坐7站)到星海学院站（大学城）下，步行约600米

到华师。

共行驶约

16.7公里。

广州南站（轻轨站）从广州火车南站总站走约230米到地铁广州南站乘坐7号线

（坐9站）到大学城南站，再转乘地铁四号线（坐1站）到

地铁大学城北站C出口出站，步行约1000米到华师宿舍楼；

或A出口出站，步行1000米到华师法学院模拟法庭上课地

点。

从广州南站总站(一期)乘坐番52路(坐25站)

到广大站(大学城)下，走到马路对面的广大站(大学

城)转乘383路(坐2站)、B25路(坐2

站)、番201路(坐2站)、801路(坐3

站)、387路(坐4站)到星海学院站(大学城)下

共行驶约

17.2公里。

天河客运站从天河客运站走约180米到地铁天河客运站B出入口坐地铁

三号线(天河客运站-番禺广场)(坐6站)到地铁珠江新城站

转乘地铁五号线(坐5站)到地铁车陂南站转乘地铁四号线

(坐3站)到地铁大学城北站由C出口出站，步行约1000米

到华师宿舍楼；或A出口出站，步行1000米到华师法学院

模拟法庭上课地点。

从天河客运站坐B12路(坐12站)到BRT师大暨大站

转乘B25路(坐7站)到星海学院站（大学城）下，步

行约600米到华师。

共行驶约

17.4公里。

广东省汽车站广州火车东站直接转乘地铁（地铁口在火车东站大厅内）三

号线支线，到体育西路站，转乘三号线干线(天河客运站—

番禺广场)至客村站转乘地铁8号线，至万胜围转乘四号线

（坐2站）至地铁大学城北站C出口出站，步行约1000米

到华师南区9栋宿舍楼；或A出口出站，步行1000米到华

师法学院模拟法庭上课地点。

走约200米到广州火车站的公交车总站坐B10路(坐

7站)/ B2路(坐7站)/ B2A路(坐7站)到BRT师大

暨大站转乘B25路(坐7站)到星海学院站（大学城）

下。步行约600米到华师。

共行驶约

24.0公里。

自驾车从出发地驶入科韵路往仑头立交方向，到达仑头立交在离南

沙港快速入口前约五十米，右手方有仑头－生物岛－大学城

隧道入口，进入隧道后一直向前行使，最终出口到达大学城

中环路，到达隧道出口后往右转，行驶约50米后，再往右

转，一直前行至红绿灯口，往左转来到大学城外环路，行驶

约300米后，左手边有“华南师范大学”（横写）字样的石

碑和水池，

A：往前直走右转到大学城华师一路，前行300米进入生活区地下停

车场，从停车场出来往右直走300米便是南区9栋宿舍楼

B：在前方左转驶入华南师范大学大学城校区，可在保安亭处问询前

往文科楼一栋法学院、律师学院办公楼的路线，即上课地点。

TIPS：校内停车免费，为维持良好的交通秩序，校道上只供临

时停车，上课时请在指定停车场停车，其中南区1栋，图书馆、文

一栋都有专门停车位可供使用。如将车辆长时间停放在校道阻碍交

通，按照学员管理规定，该学员平时表现分将扣除。

广州白云(棠溪)站综合交通枢纽

广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程施工总承包项目土建工程4标、5标 招标文件 （招标编号：J G2019-） 招标单位：广州铁路投资建设集团有限公司招标代理： 日期：2019年12月

目录 第一章投标须知 (4) 一、投标须知前附表 (4) 二、投标须知修改表 (11) 三、投标须知通用条款 (22) （一）总则 (22) （二）招标文件 (23) （三）投标文件的编制 (24) （四）投标文件的提交 (30) （五）开标、评标、定标及合同签定 (31) 第二章开标、评标及定标办法 (35) 一、开标、评标及定标办法修改表 (35) 二、开标、评标及定标办法 (46) （一）总则 (46) （二）开标评标办法程序和细则 (48) 可选办法一（适合综合评分法一，技术标与经济标先后分别开启） (48) 附件一：资格审查表 (56) 附件二：商务技术标有效性审查表 (58) 附件三：商务技术标非答辩部分评审标准 (60) 附件四：商务技术标非答辩部分详细审查定档表 (67) 附件五：商务技术标非答辩部分详细审查评分表 (67) 附件六：入围商务技术标答辩部分10家单位顺序表 (69) 附件七：商务技术标答辩部分评审标准 (70) 附件八商务技术标答辩部分详细审查定档表 (73) 附件九商务技术标答辩部分详细审查评分表 (74) 附件十第一阶段（商务技术部分）总得分表 (75) 附件十一经济标有效性审查表 (76) 附件十二入围经济标单位顺序表 (77) 附件十三投标总报价评分表（即经济标评标价得分评分表） (78) 附件十四需进行单价评审的主要项目表 (79)

广州大学城(最终版)

广 州 大巡学逻城方 案 设 计

大学城巡逻方案设计 大学城的简介： 大学城，位于番禺新造，城区分布在珠江两岸，面积为34.4平方公里。一期进驻地为小谷围岛，岛面积18平方公里。大学城一期东侧有黄埔军校、辛亥革命纪念馆，纪念馆等旅游景点。[1] 大学城总体规划建设于2003年1月正式启动，19个月后一期工程正式完工。2004年9月1日，一期进驻十所高校，分别是：大学、华南理工大学、华南师大学、大学、外语外贸大学、中医药大学、药学院、工业大学、美术学院、星海音乐学院。[2] 大学城二期南方医科大学、暨南大学和医学院计划进驻。[3] 大学城是华南地区地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，学、研、产一体化发展的一流大学园区，中国南部的“信息港”和“智力中心”

A、大学城近来年关于治安违法犯罪问题的具体案件： 一、《日报》10月31日晚9时右，一男一女两名学生在大学城华师正门前江边聊天时，突然过来两个身穿类似保安的深色制服的男子，要求“检查身份证、学生证”。两名学生出示证件后，一名男子用电击棒将男生电晕后往其腰上砍一刀，并将刀架在女生脖子上，威胁她拿出钱和手机。女生用计跑出树林呼救，被一群溜冰的学生解救。受伤男生姓符，为广外艺术学院大三学生，一共身中六刀，手术后已脱离生命危险，同行女子姓，为一学校高三艺术类学生，两人自称是“导师”和学生的关系。大学城华师正门的治安亭距离事发地仅一街之隔。伤者在晚上10时左右由民警送到省中医院大学城分院。由于被捅6刀，伤口不断渗血，入院时手上还戴着手铐。据主治医生介绍，男生被送来时浑身是血，意识清醒。陪同前来的女生身上也有血迹，打着赤脚。民警尝试了很久，终于在手术之前打开了男生的手铐。“最危险的一刀刺在左锁骨上方，伤口有5cm宽，造成血气胸，伤口距离动脉和静脉不到1cm，情况极其危险，幸好没有刺中”。医生说：“左臂腋下位置也有3cm的伤口。而腹部还有两处长达7~8厘米伤口，刀应该是斜着插进腹腔的。”伤者的左手手臂也挨了两刀。经过一个多小时的手术，已脱离生命危险，处于清醒状态。记者探访时，伤者在重症监护室休养，医生表示：伤者需要留在监护室观察1~2天。

新塘-广州东部交通枢纽-规划1

2012年2月6日，农历正月十五 星期一 增城 23℃~12℃ 首页 增城概况 新闻动态 政务公开 网上办事 项目信息公开 办事指南 政策法规 数字增城 公众参与 请输入文章标题搜索 高级搜索 Image 1 of 5

战略规划 增城市城市总体发展战略规划 规划展厅 总体规划 增城市新塘镇总体规划(2005-2020) 增城市石滩镇总体规划(2004-2020) (2004-2020) 重点地区规划 增城经济技术开发区 增城市经济技术开发区总体发展战略 广州东部交通部交通枢枢纽中心中心 广州东部交通部交通枢枢纽中心 广州东部山水新城 广州东部山水新城概念规划 挂绿新城 广州增城挂绿新城总体规划 中心城区重点地段城市设计 增江河西岸环境景观设计 北部生态旅游示范区 增城市扶贫开发（名镇名村）建设规划 广州白水寨风景名胜区总体规划（2010-2025） 小楼人家旅游区总体规划及景观节点规划设计 “湖心岛”旅游总体规划及景观节点规划设计 增城正果寺景区综合整治规划 专项规划 市域 增城市绿道规划 增城市“三旧”改造近期实施规划 增城市村庄布点规划 增城市星级酒店选址规划 增城市域轨道交通与高速公路规划图 中心城区 增城市中心城区市政专项规划 正果镇 正果镇镇区近期建设项目规划 控制性详细规划 中心城区 金竹新城控制性详细规划 东区高科技工业园第一期控制性详细规划 中心城区A01-A12片区控制性详细规划 新塘镇 陈家林周边地区控制性详细规划 东洲片区控制性详细规划 群星片区控制性详细规划 大林片区控制性详细规划 国贸中心片区控制性详细规划 西南村工业组团控制性详细规划 民营工业园控制性详细规划 永和汽车产业基地控制性详细规划 白江村城中村更新改造规划 石滩镇 郑田居住片区控制性详细规划 岗尾工业组团控制性详细规划 西区工业基地控制性详细规划 中新镇 三迳工业园控制性详细规划 农垦片区控制性详细规划 派潭镇 北部片区控制性详细规划 高滩片区控制性详细规划 修建性详细规划和建筑设计 增城市行政中心设计方案 增城歌剧院建筑设计 增城市图书馆新馆实施方案 增城市科技文化博物馆建筑方案设计竞赛 增城荔城龙舟比赛场建筑方案设计竞赛 增城市第二中学规划与建筑设计方案竞赛 相关管理规定 增城市中心城区绿线管理规定 增城市建筑物退让管理规定 增城市农村宅基地使用及建房管理的有关规定 增城市新农村规划建设与农村建房管理暂行办法 您现在的位置： 首页 > 规划展厅 > 重点地区规划 > 广州东部交通枢纽中心 > 广州东部交通枢纽中心 广州东部交通部交通枢枢纽中心 查找 01城市设计 2东部枢纽中心1

3广州大学城中心区人口分析预测

附录2：广州大学城中心区人口分析预测 16

广州大学城中心区人口分析预测 根据大学城发展规划，广州大学城的规划范围约45平方公里，人口将达到30万，已经达到中等城市的规模，必须具备城市的各种基本功能。在大学城中心区的规划中一个重要的问题就是人口数量与构成，中心区的公共设施和文化设施的内容及数量、交通运输、道路等级及指标、市政公共设施的组成及能力、 住宅建设的规模与速度、建筑类型的选定及城市的布局都直接受其影响。大学城是一个具有特殊功能的城，其人口状态具有其鲜明的特点。大学城中心区的作为大学城中城市性最强的部分，它既不同于周边组团的大学校区，有不同于普通城镇。 1.1大学城人口现状：大学城范围内现状一村镇人口为主，详见下表 随着大学城范围内的土地收归国有，和大学城的开发建设，当地的城市化进程极大加速，人口的数量、结构必然迅速变化。 1.2人口构成与大学城的特点 以教育产业、高科技产业、第三产业为主，主要用地功能为院校校舍用地、高科技产业园用地、公共设施用地、对外交通用地及公共绿地，人流、信息流巨大，物流相对较小。人口构成上相对简单，人口年轻化、受教育程度高、高素质人才汇聚，流动人口比例较大。 1.3年龄构成 由于学生占人口较大比例，各行业的从业人员也以中青年居多，参考其他城市的经验数值，估计大学城人口的年龄构成如下表 1.4性别构成 由于高校的类型多样，行业的从业人员对性别无特殊要求，因此性别比例趋于平衡。 1.5劳动构成 根据有关资料，城市中劳动人口一般占总人口的60%，生产性劳动人口占劳动人口的60%~80%。由于大学城的定位和功能配置，大量人口是学生和科研人员，因此，劳动人口和非生产性劳动人口比例将大幅提高。预测如下表： 1.6流动人口 大学城另一个特点是流动人口比普通城区要高。包括社会各行业的季节工、临时工，短期进修学生和借调职工及走读学生和巡回授课的教工、参加会议旅游等人员。预计将占总人口的25% 1.7人口增长 17

中国铁路十大枢纽介绍

中国铁路十大枢纽介绍 1.北京铁路枢纽：北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主。北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔北站；丰沙线至安家庄站。 2.天津铁路枢纽：承担着出入山海关车流的编组和天津地区客货到发以及港口物资水陆联运的任务。1949年以后，天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。

3.上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。上海铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的枢纽之一。 4.哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。哈尔滨铁路枢纽管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 5.郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。郑州枢纽中的郑州北编组站站型为双向纵列式三级六场，在下行调车场尾部设有辅助调车场。其中上发场五渡十交大型组合道岔是当时我国最为复杂的道岔，大大提高了列车编解能力。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方

广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程【质量检测

广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程【质量检测项目】1 标、3标（二次招标）补充公告 现对广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程【质量检测项目】1标、3标（二次招标）（项目编号：JG2019-0573、JG2019-0576）招标公告进行修改如下： 一、招标公告第九点投标人合格条件中第4小点修改为： 原文：4、具备建设行政主管部门颁发的建设工程质量检测机构资质证书，资质证书在有效期以内。检测范围须覆盖本次招标1标及3标的内容（注：1标与3标检测内容相同），具体如下：①主体结构工程现场检测包括：混凝土、砂浆、砌体强度现场检测；钢筋保护层厚度检测；混凝土预制构件结构性能检测；后置埋件的力学性能检测。②见证取样检验检测包括：水泥物理力学性能检验；钢筋（含焊接与机械连接）力学性能检验；砂、石常规检验；混凝土、砂浆强度检验；简易土工试验；混凝土掺加剂检验；预应力钢绞线、锚夹具检验。③地基基础工程检测包括：地基及复合地基承载力静载检测；桩的承载力检测；桩身完整性检测；锚杆锁定力检测。 修改为：4、具备建设行政主管部门颁发的建设工程质量检测机构资质证书，资质证书在有效期以内。检测范围须覆盖本次招标1标及3标的内容（注：1标与3标检测内容相同），具体如下：①主体结构工程现场检测包括：混凝土、砂浆、砌体强度现场检测；钢筋保护层厚度检测；混凝土预制构件结构性能检测；后置埋件的力学性能检测。②见证取样检验检测包括：水泥物理力学性能检验；钢筋（含焊接与机械连接）力学性能检验；砂、石常规检验；混凝土、砂浆强度检验；简易土工试验；混凝土掺加剂检验。③地基基础工程检测包括：地基及复合地基承载力静载检测；桩的承载力检测；桩身完整性检测；锚杆锁定力检测。 二、报名时间及开标时间调整如下： 1、报名时间及开标时间不变。（请密切留意招标答疑中的相关信息。也可登录广州公共资源交易中心网站首页，点击“服务指南”专栏中的“交易活动安排”，输入项目编号或项目名称查询最新信息） 三、相关说明 本补充公告对招标文件等资料进行修改，凡招标文件与本补充公告不一致之处，以本补充公告为准。 招标人：广州铁路投资建设集团有限公司 2019年 1 月 31 日 - 1 -

广东省广州市2018届高三年级12月调研测试文综地理试题(图片版)

秘密★启用前试卷类型：A 2018届广州市高三年级调研测试 文科综合 2017.12 第Ⅰ卷 本卷共35个小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 长期以来加拿大在吸引汽车投资方面一直落后于美国。而在2017年11月，继在美国加利福尼亚州投资兴建电动客车厂后，中国汽车企业比亚迪公司宣布，计划在加拿大汽车工业基地安大略省（位置如下图所示）新建电动卡车厂，技术和零配件均来自中国国内。据此完成1～3题。 1．与美国相比，加拿大吸引比亚迪公司投资建厂的最主要区位优势是 A．税收政策优惠大 B．劳动力充足廉价 C．产业协作条件好 D．当地人购买力强 2．新厂在加拿大首选落户安大略省，是因为该省 A．气候干旱，太阳能丰富 B．地广人稀，土地价格低廉 C．科研院校多，技术先进 D．工业基础好，配套能力强 3．为加拿大设计的电动卡车最应突出 A．爬坡能力 B．涉水能力 C．防震能力 D．抗寒能力 粮食生产集中度是指某时期某地区粮食产量占全国粮食总产量的比重。下表反映我国不同雨量带粮食生产集中度的变化，据此完成4～6题。

粮食生产集中度（%） 年降雨量（mm） 2010年与1990年相比的变化 ＜200 2.9 ＋0.9 200～400 2.8 ＋0.8 400～800 45.9 ＋8.9 ≥800 48.4 －10.6 4．1990～2010年我国粮食生产重心的变化趋势是 A．由中温带移向暖温带 B．由半湿润区移向湿润区 C．由亚热带移向暖温带 D．由半干旱区移向半湿润区 5．造成我国粮食生产集中度变化的最主要原因是 A．全球气候变化 B．区域经济发展差异 C．农业技术进步 D．交通运输网络发展 6．我国粮食生产集中度的变化 A．提高了农业机械化水平 B．更有利于水热资源的高效利用 C．减轻了交通运输的压力 D．增加了台风、洪涝的灾害风险 新疆维吾尔自治区海拔1200米的盘吉尔塔格山岩体多为火山岩，岩石中含丰富的碳酸钙，形成独特的火成岩石林景观（如下图所示）。据此完成7～8题。 7．该地岩石主要由 A．流水携带泥沙固结形成 B．岩浆上升冷却凝固形成 C．大规模的海陆变迁形成 D．干旱区风化物沉积形成

2013-2014 华南师范大学石牌校区大学生健康教育公选

213-2014 华南师范大学石牌校区大学生健康教育复习资料 第一周健康与保健 一、健康不仅是没有疾病，而且包括躯体健康、心理健康、社会适应良好和道德健康。 二、现代医学模式：生物～心理～社会医学模式 三、亚健康：介于健康与疾病之间的一种生理功能低下状态,称为亚健康 心理保健四项原则1.保持自我意识良好：自知和自爱2.保持社会适应功能良好 3.保持良好人际关系4.积极参与劳动实践 心理调节基本特点就是控制调节情绪,保持心理平衡. 第二&三周你成年了么？精神心理疾病 1.如何评价心理年龄？儿童（幼稚度）；成人（成熟度）；父母（老化度） 2.健康的人：能在合适的时间、地点自由转换自身自我状态。 3.健康的人际关系：自我状态能做到与周围环境相匹配的互动。 4.控制型父母状态;照顾性父母状态；成人状态；自由型儿童状态；适应性儿童状态——言语；声音；姿势；态度 5.什么是精神心理疾病？认知、情绪、行为发生异常改变，伴有痛苦体验或功能损害，且达到疾病诊断标准。 6.大学生常见的心理疾病：抑郁症、焦虑症、双相情感障碍、神经官能症、精神分裂症、强迫症。 第四&五周传染病、肺结核 一、传染病的特征 （1）有病原体；（2）有传染性；（3）有流行病学特征；（4）感染后免疫形成 二、流行过程的基本过程 （1）传染源；（2）传播途径：（3）易感人群 三、传播途径：病原体离开传染源后，到达另一个传染者的途径。 （1）空气、飞沫—呼吸道传染病 （2）水、食物（粪、口）—消化道传染病 （3）虫媒传播—蚊子、跳蚤、恙螨 蚊子（登革热、乙脑、西尼罗河热） 鼠蚤（鼠疫） 恙螨（恙虫病） （4）血液（血制品）：母婴、性接触—艾滋病、乙、丙肝 （5）生活密切接触：手、用具、玩具等—呼吸道传染病 —肠道传染病 甲型H1N1流感传播途径： （1）空气、飞沫；（2）生活密切接触--手；（3）吃未煮熟的猪肉

城市交通枢纽片区品质建设规划研究——以广州南站为例

城市交通枢纽片区品质建设规划研究——以广州南站为例 发表时间：2019-07-30T10:57:00.370Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：沈子茜[导读] 城市交通枢纽片区是城市第一印象的直接对象，是向世界展现城市总体风貌的门户和窗口。 广州市城市规划勘测设计研究院 510060 摘要：城市交通枢纽片区是城市第一印象的直接对象，是向世界展现城市总体风貌的门户和窗口。随着现代化城市建设的不断发展，我们从“上半场”的追求效率、追求建设速度，转向“下半场”的追求城市环境、追求精细品质的发展。针对交通枢纽片区品质建设的研究，基于各类城市空间组织梳理，结合区域环境特色，通过精细化品质化设计，为访客打造更加安全、舒适、愉悦的出行体验，构建出更加和谐优美的城市景观风貌。本文以广州南站为例，提出建立共享开放的公共空间，打造尺度宜人的街区和慢行系统，改善城市生态环境，集聚优质公共服务及文化设施等品质提升的方向和措施，从根本上打出城市名片，提升城市吸引力。 关键词：交通枢纽、品质建设、门户、景观 一、引言 广州南站是广州市交通网络布局的重要组成部分，南站周边地区是广州建设枢纽型网络城市和形成多点支撑、联动发展空间格局的重要功能区。随着高铁网络日益完善，南站地区出行量愈发增长，有必要对南站本体及周边地区的城市品质进行梳理规划与建设研究。同时，南站周边地区作为轨道交通站点重要功能区，需尽快明确发展定位和建设方向，充分挖掘和发挥区域资源的潜力。 二、现状问题 现状南站片区建设品质相对欠缺，主要体现在城市公共空间的精细化、人性化方面无法达到门户形象和民众使用的要求。如区域市政设施老旧，标识系统引导性弱，慢行系统缺失，配套服务不足，交叉路口过街不合理，盲道和无障碍系统不完善，南站本体与公交、的士、长途客运站及私家车的交通接驳复杂等。同时，片区内受轨道、道路及地块施工影响较大，施工围闭设施粗糙简陋，整体景观品质及空间体验不足，对标其他国际化大都市枢纽地区尚有差距。 三、规划原则 以建设综合交通枢纽为目标，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，充分发挥规划引领作用，加快推进南站片区品质规划建设，构建枢纽型网络城市格局，提升广州城市品质和国际竞争力。品质建设规划原则具体表现为： 1、体现地域特色。通过深入研究南站地区的总体风貌，进一步提炼和发掘本土的景观要素和文化符号，注重岭南水乡肌理、水乡特色和山水景观的保留。对南站地区整体风貌形象进行规划设计，梳理品质化规划要素，对南站枢纽提出使用合理性评估，在标识系统、出入口、道路、建筑风貌、公共空间、慢行系统、基础设施、绿化、水系、城市家具等方面植入展示地域特色的文化符号与乡土植被。创造结构明晰、功能合理、点线面结合的特色空间。 2、提升品质功能。结合人性化理念营造舒适幸福的活力开放街区，将市政道路变成城市交往空间，构建开放紧凑、有归属感的交往空间体系，打造高层级度、细腻度和品质度的街道空间。通过绿地空间和滨水空间的品质提升，丰富山体公园-滨水公园-街心公园的功能层级。 3、指引品质工艺。以人为核心进行整体环境升级，提升公共空间品质，整体提升南站地区的空间立体性、平面协调性、风貌整体性和文脉延续性。通过对滨水空间、文化乡村、市政道路、慢行系统、建筑风貌、进站广场、桥下空间、建筑风貌等方面提出品质化指引，强化品质化工艺，指导南站地区品质化、精细化建设。 四、总体策略 充分发挥南站片区枢纽门户、新型产业集聚区、宜居新城的主导功能，依托山水田园、岭南水乡本底特色，通过品质规划将南站片区打造成为集合国际品质门户、生态岭南新城、活力开放街区为一体的广州城市形象风貌区。 1、以蓝绿项链织补生态空间，从破碎失衡的生境到生态海绵城 片区生态网络体系依托山水根基，以各大水系为主干、以分散绿地空间为支干，以生态化的街道为毛细，以立体绿化为的生态补充，将自然引入城市的各个角落。融入海绵城市理念，将传统的风险管理转变为分散式的雨水管理模式，强调再生水资源在城市中间的导流、源头净化、储存，缓慢排放至下游，融入城市的环境和生态的修复中。植物景观上摒弃盆景式的简单人工景观，从生态角度和人文角度出发，建设生态野趣的乡土景观，强调物种的多样性与本土植被的比例。以人为本，强调慢行优先，提高慢行舒适度，完善与山水格局契合，以各层次绿道为核心载体，发展与城市功能、轨道与常规公交协同合作的慢行系统，推进绿色出行。 2、以公共空间聚合城市功能，从封闭独立的地块到价值共享单元 营造开放的公共空间，打破各个绿地小而杂、简而泛的设计常规，结合绿地网络，以生活圈的理念来统筹城市公园的设计，形成多个开敞空间，为科研、办公、居住、休闲等组团提供亲近、自然的生态游憩空间和环境品质，促进社区的开放融合。拓展街道服务功能，将公共空间向街道延展，向建设地块延伸，道路空间化作城市公共空间、地块边界化作城市交往场所，形成生态、活力、多元的城市街道网络。布置便捷流动的立体交通，新增二层连廊系统，提供无障碍化的地下空间，营造连续舒适的慢行空间，连接站体区域，形成立体、连贯流畅的出行系统。配套智慧便民设施，通过智能信息系统（GIIS）建立，使南站片区成为一个数字化连接的城市智能系统，交通、市政、能源的联网化管理，与智能手机APP应用联合，使各大功能组团密切相连，线上线下积极互动，更好地聚合城市功能并服务民众。 3、以文化细胞复兴岭南文化，从失落单调的村落到活力文化家园

广州大学城中心区城市设计深化及控制性详细规划文本

广州大学城中心区 城市设计深化及控制性详细规划文本 第一部分前期策划及项目建议 第二部分城市设计 第三部分练溪展览中心及珠江国际影视文化中心设计研究 1

第一部分前期策划及项目建议 1. 项目背景 2001年3月2日 广州市委常委会议讨论通过将新造小谷围岛及其南岸地区作为广州大学城选址。 2001年12月24日 省政府9届48次省长办公会议批准了《广州大学城发展规划》，并成立广东省广州市大学城领导小组负责组织推进大学城建设工作。 2003年1月15日 广州大学城中心区国际咨询发布会在广州市规划局举行。应邀参加的咨询单位包括英国罗杰斯事务所，美国SASAKI公司+华南理工大学建筑学院，美国SBA公司+ASG公司。 2003年4月29日 广州大学城中心区国际咨询委员会组织专家对上述三家公司的提交的设计方案进行评审。根据专家意见，广州市城市规划局决定由美国SASAKI公司+华南理工大学建筑学院对中心区综合发展区及会展与文化共享区进行城市设计深化及控制性详细规划工作。 2. 人口分析预测 根据大学城发展规划，广州大学城的规划范围约45平方公里，人口将达到30万，已经达到中等城市的规模，必须具备城市的各种基本功能。在大学城中心区的规划中一个重要的问题就是人口数量与构成，中心区的公共设施和文化设施的内容及数量、交通运输、道路等级及指标、市政公共设施的组成及能力、住宅建设的规模与速度、建筑类型的选定及城市的布局都直接受其影响。大学城是一个具有特殊功能的城，其人口状态具有其鲜明的特点。大学城中心区的作为大学城中城市性最强的部分，它既不同于周边组团的大学校区，有不同于普通城镇。 2.1 大学城人口现状：大学城范围内现状一村镇人口为主，详见下表 2

广州大学城组团五规划设计_生长于山水之间的和谐校园_李传义

SPECIAL COLLECTION 广州大学城 星海音乐学院校区用地不大，规划采取紧凑布局将公共教学楼和专业教学楼按正南北方位集中布置在校区西侧，而将琴房及排练大楼布置在校园南侧并利用保留的山体和上坡，将两组建筑物隔开，避免了教学噪声的相互干扰。规划设计还利用西边一条通长的连廊将南北两组建筑连成一体，步行交通组织通畅。教学区东侧主要布置办公楼、图书馆、体育馆和音乐厅，设计者利用简捷的一字形道路将四大建筑与教学区分开，结合校区南北出入口和道路两侧的景观设计形成校园中心，用地规划合理，校区功能简捷流畅。 第五组团生活区规划强调服务设施资源共享。两校生活区统筹布局，建设用地不做明确划分，仅以道路分界。规划设计通过组团公共绿地，将生活区分为两大组团。每个组团按１万人左右的居住规模配置各类生活设施。为方便学生开展体育活动，生活区相应配置了大小田径场、篮球场、排球场、游泳场；还结合组团公园布置一些休闲体育活动项目，为学生们创造了一个舒适的生活环境。 二、理性与浪漫的开敞空间组织 保护和利用生态环境，尊重场地的山水环境和原有生态植被，维护自然山水格局和生态系统，营造具有人文氛围，健康向上，富有朝气的阳光校园，成为我们创作的主题。规划力求把开敞空间与步行系统紧密结合起来，创造行进中丰富多变的校园景观。在开敞空间的组织上，北部校园利用长达４００多米的生态绿地构成深远的带状开敞空间，通过深远的校园绿色广场和对称的步行系统，将两侧富有韵律的建筑群有机地组合在一起，形成有秩序、严谨理性的校园空间环境。 华南师大南部校区空间环境与景观规划与北部校区形成鲜明对比，山体疏密有致，建筑物好似镶嵌在山丘之间的台地中，环湖道路系统依山就势呈不规则布置，规划在保护场地自然山体的前提下，利用蓝色水轴构成开放、活泼、生态，充满阳光空气的校园新形象。开敞空间富有自由和谐的浪漫色彩，教学主楼平面功能组合与形体空间塑造具有高度的统一性。规划将大空间阶梯教室集中设置在东侧，将普通课室呈南北向集中布置在西侧，利用一个“Ｘ”型的巨型走廊将教学楼两大功能有机的组合起来，利用建筑空间围合形成两个富有特色的校园文化广场，为学生交往活动创造出和谐的开敞空间。 整个校园的序列空间由两条生态轴线串连起来，从北校门广场、带状绿化广场、中心文化广场、图书馆亲水。广场和南校门校前广场各自有不同的功能和特色，它们构成了丰富的外部空间骨架。设计中还通过亲水平台、溪流浅滩、滨水步道、树林草地，山丘林地等景观节点的规划，形成独特的自然园林格局和学府园林的校园文化氛围。广州大学城第五组团位于小谷围西北角，它不仅具有悠久的历史文化和地下文物，还是全岛自然山水环境最有特色的地块。规划用地内拥有疏密有致的山丘、台地和水体，相对高差１０～１８ｍ之间，自然山水环境得天独厚。组团五总用地为１０８．２ｈｍ２，其中华南师范大学教学区６８．６ｈｍ２，星海音乐学院教学区用地１２．５ｈｍ２，两校生活区用地２７．１ｈｍ２。本组团规划招生规模为２．１万人，规划总建筑面积７２万ｍ２。一、因山就势合理实现功能分区新校区的规划坚持了“以人为本，生态优先”的理念，强调大学校园的文化氛围与空间环境严谨朴实的性格。根据场地特定的自然条件，如何把校园建筑和人文景观有机地融于自然山水环境之中去，从而体现人与大自然的和谐关系，是我们在规划创作中一直思考的命题。华南师大教学区规划用地有三大特点：一是校区中部台地相对较大，标高相对较高，二是南部用地分布有五座小山丘，地形起伏大，三是北部用地虽然有２个小山丘，但相对地形平坦，总体呈南高北低走势。我们的理解是：必须对自然环境进行充分的解读，既不能不顾环境条件片面强调大学校园的逻辑和秩序；也不能牺牲校园功能布局的合理性而一味保护小山丘。在设计中应最大限度地保留基地环境特色并作适度的梳理改造，把理性精神空间融入自然山水之中，营造出浪漫与理性相互交织的校园空间环境。规划创作中，我们的设计原则是根据校园南北两大地块不同的地貌特征采取两种适应地形的不同手法。南部地形复杂采取依山顺势自由布局，北部略为规整采取对称布局，使校园南北两大地块规划各具特色，既满足了各功能区相对独立又能相互联系，整体契合于自然环境之中。校园规划通过一条转折的校园轴线把南北两个主要出入口串连起来，利用轴线的转折交点布置校园中心主体建筑。在保留南部山体的前提下，将行政楼、科技楼、图书馆和文科楼四大建筑布置在山丘之间的台地上，利用自然山水围合的态势相互形成对位对景，构成了南部校园特色鲜明，呈自由式布局的校园中心。校内环路与沿湖步行道将各建筑群有机地联系起来，巧妙地实现了校园功能分区。校区中部的主体教学楼采用“蝶形”平面空间组合，造型独特。它既可适应校园轴线的扭转，又能成为统帅整个校区的标志性建筑，并成为连接南北两大组团的核心。北部校区用地相对平整，规划将两座小山丘的土方就地平衡消化。规划设计通过一条绿色生态廊道形成主轴，利用两侧具有强烈韵律的建筑组群，烘托主校门，渲染校园端庄严谨的气质和对称理性的纵深感。体育活动中心相对集中在校区东北部，与教学区之间以道路相隔，与两校学生生活区也保持着便捷的联系，同时可向社会开放。 广州大学城组团五规划设计—生长于山水之间的和谐校园 李传义１ 王健２ 朱明１

广州大学城项目管理模式

广州大学城项目管理理念及模式 广州大学城单首期建设面临的挑战： 一、工程量大。单首期工程主要材料需要量巨大，混泥土153万方，钢筋 18.42万吨，水泥115.1万吨，碎石113.2万方，砂106.5万方，石粉157万方。 二、工期紧。大学城一期从启动到竣工仅一年半时间，而土建施工2003年10月才正式全面动工。 三、要求高。按照有关部门和领导的要求，大学城工程必须实现“一流的规划，一流的设计，一流的建设，一流的质量。” 四、难度大。大学城高技术含量的规划设计以及各项施工的同步实施创（下29项专项设计同步施工记录），高峰时达10万建设者夜以继日的同时施工，其组织实施与管理的难度极大。 广州大学城的总体目标：四个“一流”：一流的规划，一流的设计，一流的建设，一流的质量。 广州大学城作为一项特大型集群集工程项目，拥有集群项目的建设共性，即其复杂性。复杂性具体表现在整体性，动态性，层次性，开放性，自学习性。这一共性贯穿于项目建设过程中的各个方面。 大型集群项目建设本身的复杂性，广州大学城建设面临各种严峻挑战，及其高要求注定了这个项目建设上的特殊性。特殊的建设注定了它的管理模式的无例可循，传统的“大指挥部”的管理的不适用，呼唤一种全新的管理模式的产生和利用——“监理总协调人”为特征的“小业主、大监理、专业化、社会化”项目管理体制。 1、监理总协调人制度的基本模式 广州大学城项目管理部门通过社会公开招标方式择优选定大学城建设工程项目施工监理和监理总协调单位。 1.1组织关系

委托、授权施工监理总监 大学城建设指挥部 专业总监 大学城建设指挥部与监理总协调单位：监理总协调单位接受建设指挥部委托及授权，根据国家有关法规、《建设工程监理规范》、有关文件和监理合同等，实现大学城项目建设的预定目标。 监理总协调单位与监理公司：监理总协调单位按照业主授权的范围，代表业主对施工监理总监、专业总监进行统筹管理。 监理公司之间：施工总监与专业总监（市政、材料、测量、园林绿化）的关系是平等协商关系。 监理公司与对应施工单位：施工监理总监、专业总监按国家《建设工程监理规范》、监理合同、施工合同的规定对施工单位进行监理，施工方执行监理发布的监理指令。

初三英语—2019_2020学年广东广州番禺区广州大学附属中学大学城校区初三上学期期中英语试卷

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11. A.the other B.each other C.another D.other 12. A.but B.and C.because D.so 13. A.doing B.done C.did D.to do 14. A.if they would spend B.what would they spend C.how they would spend D.where did they spend 15. A.can't B.will C.shan't D.mustn't （共10小题，每小题1.5分，共15分） 1. A.school B.factory C.library D.hospital 2. A.like B.hate C.understand D.encourage 3. A.helped B.supported C.congratulated D.praised 4. A.no-child B.only-child C.two-child D.three-child 5. A.sad B.happy C.bored D.tired 6. A.look up B.look at C.look after D.look for 7. A.smiled B.cried C.shouted D.roared 8. A.illness B.tiredness C.carelessness D.happiness 9. A.difficult B.convenient https://www.wendangku.net/doc/d713260707.html,fortable D.interesting. The sky was clear and the wind was gentle, but it didn't make me feel better. On my way to the 1 where my mother was staying, a feeling of anxiety swept over me, because I was so worried about her. Rushing into the sickroom, I saw my mother with short hair lying on the bed in a mess, and in her arms was a little baby who was like a toy with a swollen （肿胀的）face. Seeing him, I thought everything was just like a dream. I didn't 2 him. Everyone 3 me on the birth of my little brother, but I didn't feel joyful. I felt so anxious that I couldn't imagine what life would be like living with a baby. Anyway, another new chapter of my life in a 4 family began. Every morning at 5:00, I would be woken up by his crying. Then I had to play with him and try my best to make him 5 . Yes, I had to act like a big sister. At first, I was tired of this,since it isn't an easy job to 6 a baby. But one day while we were playing in front of the mirror, I smiled at him and suddenly he 7 back. Melted by his cuteness, my heart was full of happiness. All my 8 was gone. I realized that living with a baby wasn't always terrible. I have gradually found that life is more 9 ever since his birth. I also realized how hard my parents must have worked when I was a kid. I love my family even more. The only-child days in my family are gone. I am starting an unforgettable journey in my life with dear brother 10 . 2二、完形填空

武汉综合交通枢纽发展回顾与展望

武汉综合交通枢纽发展回顾与展望 何继斌熊建平 [摘要]30年来，武汉不断在综合枢纽实践中探索谋划发展腾飞之路，无数交通枢纽工程，编织了今天武汉现代化的交通网络，提升着九省通衢的交通水准和能力。在贯彻科学发展观的新的历史时期，把武汉建设成我国重要的综合交通枢纽，中部经济中心，对实现国家经济发展的战略构想，具有带活全局的重要意义。 [关键词]水陆空综合交通枢纽规划武汉 2009年，是新中国建国60年，武汉市规划局成立30年，也是武汉市综合交通枢纽建设取得突飞猛进的30年。30年来，武汉不断在综合枢纽实践中探索谋划发展腾飞之路，从枢纽布局到交通管理，从设施建设到科技创新，从铁路提速到通江达海，从村村通路到国际空港……一件件交通大事，无数交通枢纽工程，编织了今天武汉现代化的交通网络，提升着九省通衢的交通水准和能力。作为共和国重要的工业城市和我国区域发展的重要地理中心，在贯彻科学发展观的新的历史时期，从国家战略和武汉实际出发，把武汉建设成我国重要的综合交通枢纽，中部经济中心，对实现国家经济发展的战略构想，具有带活全局的重要意义。 1铁水公空齐发展，交通枢纽创佳绩 伴随着中国改革开放30年，武汉交通运输业抓住机遇，铁水公空构建中部地区综合交通枢纽大框架，实现了跨越式发展和历史性巨变。2008年全市完成旅客周转量596.7亿人公里，货物周转量1421.8亿吨公里，分别是1979年的12.3倍和5.6倍。武汉地区十一五投资千亿构建国家级综合交通枢纽，交通枢纽功能比肩京沪穗。 1.1铁路干线交织，枢纽地位增强 武汉铁路通车已有百年之久。至改革开放前，武汉铁路初步形成“一纵二横”的布局，成为华中地区的铁路枢纽。上个世纪90年代，武汉铁路迎来了一次建设高潮，使得交汇于武汉的铁路干线达到4条，形成“两纵两横”的布局，“南来北往、承东启西”的作用更加突出；2个客运站和3个编组站也使客货集散能力得到显著增强。武汉一跃成为了全国性的铁路主枢纽。 2005年，武汉铁路局成立，掀开了武汉地区铁路发展的新篇章。一大批重点工程围绕武汉纷纷上马。武广高速客运专线正式动工。这条铁路通车后，将使武汉到广州的车程由原来的11个小时缩短为4个小时，到香港也仅需5小时左右。 2006年，武昌火车站改造工程启动，新武汉火车站和亚洲最大的武汉北编组站也破土动工。改造后的武昌站拥有9条到发线、5座站台，设有无站台柱雨棚等现代化设施。其新建的三层候车大厅，高峰期候车能力达到8000人，为改造前的4倍。新建的武汉火车站将拥有20条到发线和11座站台，日均发车300列。 2007年，汉口火车站扩建工程、汉宜铁路建设工程和武汉集装箱中心站工程陆续开工。到2009年，汉口火车站将被恢复成百年老站原貌，拥有16条到发线，站台数增加到8个，可供14列客车同时到达，候车面积和旅客吞吐能力将翻一番。 2008年，武合铁路正式开通运营，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。武合铁路与宁合线、沪宁线相通，武汉-合肥-南京-上海全程达到时速200公里要求，从武汉乘高速列车至合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时，可实现当天往返。武合铁路建设，打通了长江沿线的高速通道，贯通东西向客货运走廊。 1.2水运稳步发展，港口干线振兴 武汉自古因水而盛，一直是长江航运的中枢之一。改革开放以后，武汉水路运输稳步发展。先后完成武汉港客运总站、青山外贸码头、阳逻国际集装箱转运中心、阳逻港口园区、沌口汽车滚装专用码头的建设工程以及杨泗港集装箱码头的扩建工程。这些重点工程的竣工，不仅为武汉经济腾飞作出了重要贡献，而且也为武汉打造长江航运中心奠定了坚实的基

华南师范大学公共管理学院调剂复试真题答案经验

华南师范大学公共管理学院调剂复试真题答案经验本人是调剂到华南师大的，4月21号复试完，22号出结果，到今天已有一段时间了。在这里写下自己复试的经历和对华师的一些体验，希望对10年考华师的同学有一些帮助。 接到华师的复试通知是在15号吧，20号就要体检，所以只能18号南下广州，当时只匆匆看了看了三天的书，因为我本科读的是一个专业，考研考的是另一个专业，现在调剂的是第三个专业，所以非常着急自己的专业笔试不能通过(我想很多调剂的同学大概和我一样吧)，没有办法，20号体检完，21号就厚着脸皮笔试了。当时感觉很多同学和我情况差不多，心里反而不紧张了。结果笔试试卷大部分内容都是我们一志愿专业的一级学科的内容，这样的话，我们调剂生第一志愿也大多看过这些内容，大家也都顺利过关。(我当时写的比较顺利，或者说比较过瘾，很多题目不仅就该题来答，还结合了一些实际情况来写，把答题纸全都写满了。)我想这大概是出题老师照顾了调剂考生吧，或者说是为了让调剂生和第一志愿考生站在同一起跑线复试。 下午是综合面试，听力和口语包含在其中。早就听说研究生面试不同于找工作面试，主考官一般是本专业的硕导，他们不会太为难这些日后的学生们，所以没有必要紧张，只要你态度诚恳，自信大方，加上有组织的第语言表达，面试基本没有问题，倒是在面试前这段等待的时间里比较紧张。 轮到我时，一进教室我先给考官鞠了一躬，我想这估计很多同学没有这样做，我这样做一方面是给老师留下一个懂礼貌的印象，二是考官之前已经面试好几位同学了，重复的事情谁都会疲劳，这时来个不同一般的特色“项目”，可以给老师“眼前一亮”的感觉。接下来就是一问一答，有中文自我介绍(老师故意避开考生已经准备好的英文自我介绍)、关于毕业论文选题和研究方法、除教科书外还读过什么书之类的问题，英语面试就是一个老师用英文问了一个专业问题，可能由于这个男老师发音不是很清晰，加上自己的专业英语也不熟悉，只隐约听到个Public choice，不知道怎么回答，我就直接说我无法英语来回答这个问题，然后我说能不能说说公共管理，老师同意后我就