拉森钢板桩专项方案
目录
第一章工程概况 (1)
工程特点 (1)
编制依据 (1)
编制原则 (1)
工期安排 (2)
第二章施工准备 (2)
技术准备 (2)
【
测量技术准备 (3)
劳动力准备 (3)
物资准备 (3)
设备准备 (3)
建立质量检测系统 (4)
第三章施工组织管理机构 (4)
第四章钢板桩施工方案 (5)
施工便道及平台修筑 (5)
:
钢板桩支护开挖 (5)
第五章质量保证措施 (11)
钢板桩质量保证措施 (12)
工期保证措施 (12)
第六章安全保证体系及安全保证措施 (12)
施工安全目标 (13)
安全保证体系 (13)
安全生产保证措施 (13)
.
第七章突发事件的应急预案措施 (14)
应急预案措施 (14)
沟槽垮塌应急预案 (15)
第八章环境保护及文明施工 (15)
第一章工程概况
工程特点
工程所处地多为围湖填垦形成的耕地、菜地、鱼塘；道路左幅污水管网多处于流塑状淤泥层，管道埋深大，不少管段挖深达6m，工程量较大，工期紧。考虑安全施工，为避免对已成型车行道、人行道、绿化带以及沿线建构筑物造成损坏，在沟槽开挖深度大、开挖面受限的区域采用拉森钢板桩进行支护措施。开挖的同时安排机械随挖随转，将弃土转移至基坑边线5m以外且堆土高度不超过，开挖量大时直接装车运至4Km范围内藕塘以减小基坑顶面静载。
根据现场实际情况，拟对K2+600-K2+950,K3+005-K3+245段纵向污水管网沟槽开挖采用9m拉森Ⅲ型钢板桩支护。其余段落管道沟槽开挖采用1:放坡开挖，必要时同样可采取钢板桩支护施工。
钢板桩支护工程量如下表：
其余段落如需钢板桩支护施工，其工程量根据现场实际发生量予以确定。
编制依据
1．排水工程施工设计图；
2．《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-2008
3．现行的相关施工技术与质量验收规范
4．现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；
5．我公司ISO9001：2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本；
6．我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验。
编制原则
1.确保工期、质量和施工安全，控制工程成本，严格按施工规范和设计要求施工，
确保关键目标实现；
2.在保证工期、质量、安全的前提下，使人力、机械、物资等资源得到最佳配置；
3.最大限度地保护好工程所在地的环境、植物资源的前提下，充分利用当地物资资源，降低工程成本；
4．工程质量控制坚持“质量第一，预防为主”的方针，执行项目质量责任制和考核评价办法，进行施工全过程的质量控制。
5.建立安全管理体系和安全生产责任制，制定安全生产措施，搞好施工现场管理。作好内、外部关系的协调，在业主及有关部门的支持与配合下，保证工程目标的顺利实现。
工期安排
钢板桩施工采用支护一段、开挖一段、回填一段，上述两段钢板桩支护段落计划工期40天。
第二章施工准备
工程开工前，根据设计单位提供的图纸资料、沿线地下构筑物和管线资料，地质勘察资料、设计交底、图纸会审和测量交桩，做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作，同时做好地下管线的调查及测量点位复测等工作。
技术准备
1. 在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。
2. 组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护方案和预防措施。
3. 组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。
4. 配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，划分分部分项工程，编制有见证试验计划，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。
5. 及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。
6．施工过程按国家标准《给水排水管道施工及验收规范》GB50268-2008及本地区排水管道技术规程有关规定执行。
测量技术准备
1、测量依据
根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料，设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
2、测量技术保证措施
(1)投入本工程所使用的测量仪器，在使用前必须经过国家法定计量部门的检定，精度要符合规范要求。
(2) 施工中所有的平面控制测量、高程测量做到测回闭合并经换手复测后，再使用其测量成果。
(3) 对易产生位移的控制点多设护桩，使用前逐点进行校核。
(4) 气候季节变化或温差较大时会引起测量误差，要经常对地面控制点进行校核。
劳动力准备
1. 根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。
2. 进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。
物资准备
材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。
1. 根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。
2. 与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。
3. 开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。
4. 为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。
设备准备
1. 挖掘机、自卸车、吊车、打拔桩机、钢筋加工设备等提前调试，根据施工进度的要求随时进场。
2. 前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前做好维修、保养及
调试等工作。施工机械随施工进度陆续组织进场。
3．由于地理位置的特殊性，地下渗水量大，施工前后需安排水泵对沟槽实行降水措施；在一般的集水井内设置口径50～200mm水泵即可满足排水要求。所选泵型号需满足扬程等要求；此次施工配备一台QY-7的潜水泵贯穿整个施工期，YT3600DC 汽油发电机供电。
建立质量检测系统
1. 根据施工承包合同的具体要求确定本工程的最终质量等级，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。
2. 项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。质检员要求持证上岗，并制定岗位责任制。各作业队设专职或兼职质量员，负责作业队内部工序自检工作。
3. 制定工序质量评定标准，并组织质量管理人员进行学习。
4. 认真落实施工试验有见证取样和送检工作。按照相关文件、监督部门的要求编制有见证取样和送检计划。
5. 开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。
6. 作好各种原材料试验、土工试验及砂浆、砼配合比设计。
7. 施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，合格后请监理验收；未经验收的不允许进入下道序。
第三章施工组织管理机构
针对本工程特点，项目经理部在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度，项目部根据本工程的具体特点，配备质检工程师，排水工程师，计划负责人，试验工程师，财务负责人，在项目经理的统一领导下，科学合理地组织工程施工，同时抓项目部的人员培训、质量、计划进度、劳动力和机械的调配等，开展全面质量管理活动，快速、优质完成本工程的施工。施工管理人员、劳动力和施工机械如下：
施工管理人员表
工程机械设备表
第四章钢板桩施工方案
施工便道及平台修筑
为保证车辆及机械通行，及时转运淤泥，组织人员拆除人行道站石、步砖以及绿化带苗木修筑施工便道及平台，采用外借土对施工便道及平台加以休整，施工平台填土厚度保证在以上，以满足自卸车车辆及机械设备通行不受限制的要求。便道、平台填筑范围及工程量结合现场实际情况予以确定。
钢板桩支护开挖
1.钢板桩选材
根据现场地质及管道埋深情况确定需采用钢板桩支护地段。钢板桩具体使用时间及数量以现场实际发生量为准。
根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，拟选用9m拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好；施工过程中为保障施工安全，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5 倍以上，对于管道埋深较大部位可先开挖揭除一层后再进行钢板桩支护开挖。
（1）钢板桩的检验
①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t 重的钢板桩应进行两个试件试验。
（2）钢板桩吊运装卸
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
（3）钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦坚固场地上，便于运往打桩施工现场。
堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。
2.钢板桩施工
钢板桩施工顺序为：修整施工平台—测量放样—打钢板桩—基坑开挖—围檩支撑—地基处理—铺设垫层—管道安装—回填（回填至一定高度拆除支护）—拔钢板桩。
拉森钢板桩施工平断面图大致如下所示：
拉森钢板桩支护平面图
单位：mm
拉森钢板桩大样图
（1）打桩
此次钢板桩施工拟投入1 台打拔桩机。打拔桩机为挖掘机（KATO1250）加振动锤改装而成，振动锤为日产NPK－HP－7SXB 型，激振力200kN。打拔桩机使用时间根据所需钢板桩施工段落由现场实际确定。
①由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔1m设置导向桩，然后撒石灰作为导向线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，施打前一定要熟悉地下管线及构筑物的情况。
②打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。
③桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。
④在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐
方法调正时，拔起重打。一次打入的深度一般为0．5-3．0 米。
（2）开挖及围檩支护
钢板桩打入后由挖机进行沟槽的开挖，开挖弃土由自卸式装载车转运至指定弃土点以降低沟槽边坡静载，避免对支护结构造成挤压与破坏；开挖过程中若出现异常情况立即停止开挖，查清原因并采取有效措施后方可继续开挖。
为使钢板桩保持平面形状并连接成一整体，沟槽从原地面开挖1m后对钢板桩进行第一道围檩支护，往后下挖过程中每米增设一道，围檩采用H型钢（350×350×12×19）,支护采用Ф300×10钢管支撑，3m等间距布置，横撑与钢板桩之间焊接连接。围檩底部与钢板桩之间焊接牛腿，间距布置。
严格控制同层支护顶面高差；沟槽开挖时，应开挖一段，支撑一段。
沟槽开挖以及管道安装的过程中定期对钢板桩顶的位移进行观测，桩顶向基坑内的偏移量稳定在2～10cm 之间，说明土体是稳定的。
（3）地基处理
对一般土质，应在管底以下原状土地基或经回填夯实的地基上铺设一层厚度为200mm的中粗砂基础层；当地基土质较差时，经地基换填处理达到设计要求后铺设中粗砂基础层并按规范要求保证其厚度以及密实度。
（4）管道安装及回填
地基处理、标高控制到位后，确保安全的前提下开始管道铺设，考虑到沟槽开挖深度较大，施工过程中采用机械放管，由挖机吊装人工配合下管；吊装下管过程中尽量避免管道的弯曲变形。由于现场地质条件特殊，为减少人员在槽底工作时间，从经济、安全角度考虑管道采用卡箍式接头。
管道安装需注意问题：
①管道在安装过程中,因意外造成的管壁局部损坏，当损坏处直径不大于60mm 或环向裂缝不超过管周长的1/12时，也可以用与管材同样材质的聚乙烯片材进行热熔修补。
②管道损坏面积大于相关规定或管道的管身破坏，应切除全部损坏管段，插人相同长度的短管，再用管道连接方法将插入管段连接起来。
③管道外表面的聚乙烯防腐层损坏,应将损坏周围打磨干净,先将热熔胶涂在钢带表面,再用挤出焊接或用与管材同样材质的聚乙烯片材进行热熔修补。
④管道切断后，在波峰的钢带断口部位，应采用挤出焊接或用与管材同样材质的聚乙烯片材进行防腐处理。
安装管道完毕经监理认证合格后迅速组织人员设备按要求进行管道偎砂回填，避免因塌方等地质灾害对管道造成冲击，使之破裂、变形、移位；管道偎砂采用中粗砂偎管至管顶50cm，洒水密实，经夯实达到设计要求后经监理工程师认可方可进入下道施工工序。
管道安装完成及时组织回填，回填至围檩支护所在高度以下时组织人员拆除支撑，从远离排水井的位置开始拆除；多层撑的沟槽，按自下而上的顺序，逐层拆除，必须等下层槽拆撑还土完成后，再拆除其上层的支撑；按要求回填完毕后拔除钢板桩。桩经修理后重新利用。回填过程中严格控制回填土质、厚度以及压实度，以保证回填段落的稳定。
回填过程中注意的问题：
①从管底基础至管顶以上范围内严禁采用重型机械进行碾压，采用小型机具分层夯实。
②管顶以上沟槽采用机械回填时应从管轴线两侧同时进行，并夯实、碾压。
③回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土，回填土中不得含有石块、砖及其它杂硬物体。
④回填砂、土的密实度应符合设计要求。或按下图和下表的规定执行。
（5）拔桩
支撑拆除后并回填一定高度后，在拔桩不造成管路基扰动的情况下方可拔除钢板桩，钢板桩拔除后应及时回填桩孔，并应采取措施填实。
拔桩时先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负
荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1min～2min 后再往下锤～再往上振拔，如此反复可将桩拔出来。
（6）钢板桩施工中遇到的问题及处理：
由于地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决：
①桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔～，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
③钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
④在基础较软处，有时发生施工不当将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。
第五章质量保证措施
质量保证体系见附图1
钢板桩质量保证措施
建立健全质量安全管理网络，分工明确，责任到人，及时发现和清除各种质量安全隐患，防患于未然。
（1）以项目经理为质量第一负责人，任命1 至2 名合适的有资格人员负责质量管理方面的工作，并保持与设计施工等各方面有效协调。
（2）各种原材料，半成品严格按质量要求进行采购。钢板桩送到现场后，应及时检查、分类、编号，钢板桩锁口应以一块长～标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。
（3）钢板桩质量要求
a、桩的垂直度控制在1%以内；
b、桩底高程误差控制在10cm 左右；
c、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；
d、桩的平面位移控制在15cm 以内。
工期保证措施
（1）、项目经理部立即开展工作，调遣具有丰富同类工程施工经验和责任心强的工程技术、经济、行政等各类专业管理人员和施工队伍上场。
（2）、实行项目法施工管理方式，做到统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供应、统一资金收付。各施工队伍在项目经理部的统一领导下，互相协作配合共同完成所承担的施工任务。
（3）、发挥整体优势，对施工队伍实行动态管理，合理组合。
（4）、加强现场的思想政治工作，抓住时机，开展以比质量、比安全、比进度、比效益的劳动竞赛，使每一位参加施工的职工都充满责任感、荣誉感和紧迫感，发挥出最大的积极性。
（5）、正确处理好与当地政府及兄弟单位的关系，取得各方面的支持与配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
第六章安全保证体系及安全保证措施
安全保证体系见附图2
施工安全目标
1. 杜绝一切工伤事故；
2. 新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；
3. 特种作业人员持合格证件上岗率达100%；
4. 按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%，优良率95%以上。
安全保证体系
公司主管生产副总经理和安全监督部作为公司一级的安全生产管理领导机构,负责制定管理制度和检查监督等工作。
施工现场成立项目部经理为主的安全生产领导小组。项目部经理为该工程项目安全生产第一责任人。
项目部设立专职安全主任和施工安全组，专职安全主任由具备注册安全主任资
格的人员担任，配备专职安全员1人，统一抓各项安全生产管理措施的落实工作。各生产班组建立相应的安全生产管理小组，设立兼职安全员配合专职安全员的工作。安全生产保证措施
1）安全生产控制内容
1. 建立健全安全管理机构，配备安全管理人员。公司、项目部二级分别设立安全管理委员会、安全领导小组、安全管理小组，设置公司安全监督部、项目施工安全组作为专职管理部门，各级都配备足够的符合要求的安全管理人员。实行专管与群管相结合的管理体系，横向到边，纵向到底，形成管理网络。
2. 建立以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度。主要包括各级各类人员的安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全检查制度、安全教育制度、安全技术措施计划制度、安全交底制度、特种作业人员管理制度、安全验收制度、班组安全活动制度、事故报告与调查处理制度、安全奖罚制度等。安全生产责任目标层层分解，落实到人，严格考核，考核结果与经济挂钩。
3. 强化安全教育，加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识，使每一个管理人员做到关心安全工作并在实际的管理工作中坚持做到安全第一，认真履行职责。严格执行三级安全教育和安全交底制度，未经教育和交底的人员不准上岗作业。坚持经常性教育，教育职工由“要我安全”变为“我要安全”。特种作业人员（如电工、焊工、起重工、架子工、场内机动车司机等）必须持有效操作证上岗。严格人员管理，规范用工，严肃查处违章行为，耐心说服教育，杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为，使员工做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
4. 严格监督检查，消除事故隐患。项目部定期检查；项目经理和安全员坚持每
日安全巡视。对检查发现的事故隐患，定人、定时间、定措施进行整改，不留事故隐患。脚手架、施工用电、机械设备、防护设施等要经验收合格后才能投入使用。
5. 积极开展班前安全活动，广泛开展安全生产宣传，推广安全生产先进经验，促进施工安全管理，保障施工安全。
3）安全保证措施监控
安全生产小组每星期活动一次，进行安全检查，发现隐患，及时整改，专职安全员和兼职安全员职责要严格管理。
第七章突发事件的应急预案措施
应急预案措施
项目部成立以项目经理为组长，包括副经理和各级管理人员组成的突发事件紧急应对小组。对突发事件及时处理并通报上级及有关部门。
1. 制定本单位生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。
2. 对于灾情、疫情、交通、刑事治安、不可抗力造成的突发事故，根据工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急预案。
3. 由项目部统一组织编制建设工程生产安全事故应急救援预案，配备救援器材、设备，并定期组织演练。
4. 若发生事故，应当按照国家有关伤亡事故报告和调查处理的规定，及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门报告；特种设备发生事故的，还应同时向特种设备安全监督管理部门报告。
5. 发生突发事故后，要采取措施防止事故扩大，保护事故现场。需要移动现场物品时，做出标记和书面记录，妥善保管有关证物。
6. 建立按照有关法律、法规规定的工程生产安全事故调查制度，对事故责任单位和责任人进行处罚。
沟槽垮塌应急预案
1. 当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时，应立即报告给应急救援领导小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到
安全地点。
2. 当土方或建筑物发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援领导小组全员上岗，除应立即逐级报告给主管部门之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。
3. 当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员；当建筑物整体倒塌时，造成特大事故时，由市应急救援领导小组统一领导和指挥，各有关部门协调作战，保证抢险工作有条不紊的进行。要采用吊车、挖掘机进行抢救，现场要有指挥并监护，防止机械伤及被埋或被压人员。
4. 被抢救出来的伤员，要由现场医疗室医生或急救组急救中心救护人员进行抢救，用担架把伤员抬到救护车上，对伤势严重的人员要立即进行吸氧和输液，到医院后组织医务人员全力救治伤员。
5. 当核实所有人员获救后，将受伤人员的位置进行拍照或录像，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理。
6. 对在土方坍塌和建筑物坍塌死亡的人员，由企业及时善后处理组负责对死亡人员的家属进行安抚，伤残人员安置和财产理赔等善后处理工作。
第八章环境保护及文明施工
环境保护及文明施工体系见附图3、4
1、现场噪声达标符合国家规定的标准
2、现场无扬尘
1）、现场主要道路推平压实；
2）、场地平整要洒水降尘，砂子、碎石成方堆放，各种材料和机具的摆放做到整齐有序。
3）、临时露天存放的水泥、白灰等易产生扬尘的材料应进行覆盖；
3、运输无遗洒
1）、砼罐车每次出场前洗净下料斗；
2）、工程土方外运，土方最高点不得超过车帮上缘50公分，两侧边缘低于车帮上缘10～20公分，装截建筑渣土或其它散装材料不得超过车帮上缘。设洗车场，运输车辆驶出施工现场前必须将车帮和车轮冲洗干净，不得带泥上路。
4、严格控制、最大限度的减少化学危险品、油品的泄漏
1）、严格执行公司《易燃易爆有毒有害物品保管制度》；
2）、在现场设立化学危险品及油品专用仓库或储存室（柜），并设专人管理；
5、有毒有害废弃物实现分类管理提高回收利用率施工现场要增设有毒有害废弃物回收场地与设施，实现分类管理，并做出标识；
6、施工现场夜间无光污染
1）、现场照明灯具配备定向照明灯罩，使用前调整好照射角，不得射入居民家；
2）、电焊施工时，采用严密围档遮住射向居民住宅一侧的弧光；
7、严禁发生重大火灾、爆炸事故
1）、对施工管理人员和操作人员定期进行消防培训，增强消防意识；
2）、施工现场要认真执行集团公司《现场消防管理制度》；
3）、对油漆、易燃材料库房、木工房、油库等重点部位一律配备防爆灯及符合规定数量的消防设施或灭火器材；配电室应配备不导电的二氧化碳及干粉灭火器；
4）、氧气瓶、乙炔瓶的存储使用均应保持规定的安全距离，并远离明火热源；
5）、消防设施、器材要定期检查、维修，确保完好、有效；
6）、易燃物密闭存放，远离明火和热源。
8、烟尘的排放达标
1）、施工现场禁止随意焚烧油漆、沥青等而产生烟雾；
2）、改进工艺，使燃料燃烧彻底，减少烟尘。
9、生产、生活污水的排放达标在工地大门处设置洗车场和沉淀池；各种出场车辆都需经过冲洗，各种生活污水和施工废水须先进入沉淀池，并对沉淀池进行定期的抽检化验和清理，抽检合格，才能接入市政排水管道。
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拉森钢板桩施工安全技术方案
拉森钢板桩施工安全技术方案 1、准备工作及设备检验 1、履带式挖土机（带震动锤机），进场前检查“三证”：合格证、使 用说明书、质量检验合格证。 2、 拉森钢板桩，一般有材质检验和外观检验。①外观检验：包括 表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b）割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。②材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。 3、 钢板桩吊运及堆放，装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次 起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方 便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢板桩要按型号、规 格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木
间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。 2、钢板桩打设 1、挖机及振锤试运转：开工前检查各设备及连接件正常后，无负 荷试运转检查有无异常。 2、施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的 支护桩中线。 3、导架的安装：在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和 桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦 称“施工围檩”。导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2．5～3．5米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。安装导架时应注意以下几点：（1）采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。（2）导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。（3）导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。（4）导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。 4、钢板桩施工，采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发 生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。1、钢板桩施工的一般要求（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。（2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施
拉森Ⅳ型钢板桩施工方法
1、基坑支护结构设计 由于基坑较深，且处于现状道路上，不宜采用自然放坡开挖，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。工程拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米，嵌入基坑底土体2m。 基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑，围檩采用热轧宽翼缘30H型钢，内支撑与角撑采用Φ273无缝钢管、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下2m，第二层距第一层3m。 在基坑顶部适当位置用砌块砌筑围堰，用以拦截地表水，基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。 2、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 1）钢板桩 (1) 材料要求 钢板桩选用拉森Ⅳ型，截面抵抗矩W=2270cm3；进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。 (2) 打桩作业要求 宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 (3) 拔桩作业要求 宜选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑
物的影响，应及时回填。 3、支撑体系 1) 材料要求 型钢均采用Q235-B级。 2) 构件的连接 （1）支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。 （2）构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。 （3）在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。 3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设 置时应在相应部位对围檩施加预加应力。 4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支 撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接。 5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验 应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 4、钢板桩支护施工 1）钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完
拉森钢板桩施工方案.
一、工程概况 1.1工程概况 本工程为洪武路污水干管工程中的第一标段，隶属于江心洲污水收集系统，本工程位于洪武路主干道，北起鸡鹅巷，南止于程阁老巷，污水管管600mm~1800mm，主管长约2270米，其中d600球墨铸铁污水管19米，钢筋砼d600为238米，d800钢筋砼污水管长度262米，d1500钢筋砼污水管长度704米，d1800钢筋砼污水管长度766米，污水检查井一共11座，其中需要施工的工作井有4座，接受井2座，检查井3座，共9座。 1.2、编制采用的规范标准
1.3工程环境及地址条件 1.3.1外部环境因素 本施工区域地处城区中心区域，交通要道上，车流量大，施工场地狭窄，地下管线复杂，且地下水位较高，为地表以下1.6米-2.0米左右，路面上空存在路牌、交通灯横杆等设施均对本工程存在不利影响。 1.3.2工程地质条件 第一层：厚度约2.8米 杂填土：灰褐色，松散、稍密状态。填料为碎砖、碎石等，粗颗粒含量一般在15%-25%左右，部分在30%以上，密实度，均匀性较差，道路上表层有厚度为0.1-0.2沥青路，填龄五年以上。 第二层：厚度约：3.9米 粉土：灰黄色，很湿，稍密，夹粉砂，局部夹少量粉质土，切面基本无光泽反应，韧性低； 第三层：厚度约：1.8米 粉土夹粉质粘土：灰色，很湿，稍密，粉质粘土为流塑状态，局部夹粉砂、淤泥质粉砂土； 第四层：厚度约1米 粉砂：灰色，稍中密，夹粉土、细砂，局部夹薄层粉质粘土，含少量云母碎片； 第五层：厚度约:10.5米 粉质粘土，淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部软塑，切面稍有光泽反应，无摇震反应，干强度、韧性中等。 1.4拉森钢板桩主要的工程量
拉森钢板桩施工工艺
拉森钢板桩支护施工工艺 一、工程概况 本文介绍2130酸洗冷连轧线地下排水管廊拉森桩围护工程，地下管廊单侧长度251.8 ，采用双面拉森桩围护总延长米503.6 ，地下管廊宽度包括结构施工工作面，217轴至226轴6.8 ，226轴至229轴，2A轴至2C轴8.45 ，基坑平均开挖深度包括垫层内±0.00以下-7.4 ，局部廊段最大开挖深度-8.6 ，拟采用长度12 的拉森IV钢板桩实施双面围护，以确保基坑安全开挖，管廊结构顺利施工。 二、地质概况 根据区域地质报告，自上而下土层分布为： ①表层为回填矿渣，并不均分布积存一定量块石，积存一定量的天然降水，该层土层厚度约3～3.5 。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土，土层厚度为5～7 。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 见下图 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度12 长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。 2、打桩设备 拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，为确保基坑开挖安全，并采用250*250的H型钢实施围囹加固，必要时可沉设锚桩，对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机4台用于施工。打拔桩机为挖掘机（日立550）加液压高频振动锤改装而成，为台湾仿荷兰产振动锤，激振力220kN。
见图
四、钢 板桩设计方案 1、计算拉森桩入土深度，根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支， 下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响，计算简图如下。
拉森钢板桩施工方案
姑苏 69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 江苏金土木建设集团有限公司2012年4月22日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施
雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的S P-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(U P V C)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，并
拉森钢板桩施工方案(改)
目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目总体概况 (1) 2.2 污水改迁概况 (2) 三、钢板桩施工部署 (3) 3.1 钢板桩施工工期 (3) 3.2 生产组织机构 (3) 四、拉森钢板桩施工工艺 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.1.1 拉森钢板桩主要参数 (4) 4.1.2 主要施工人员及机具 (5) 4.2 施工工艺流程及操作工艺 (5) 4.3 施工监测 (8) 4.3.1 基坑支护变形观测 (8) 4.3.2 观测方法 (9) 4.4 钢板桩施工主要技术要求 (9) 五、施工保证措施 (10) 5.1 安全保证措施 (10) 5.2 质量保证措施 (10)
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区拉森钢板桩施工方案 一、编制目的及依据 1.1编制依据 （1）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区实施性施工组织设计； （2）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区管线改迁方案； （3）《热轧U型钢板桩》GB/T20993-2007； （4）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016； （5）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； （6）现场实地勘察结果。 1.2编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 1.3 适用范围 本方案适用于南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区污水改迁钢板桩施工。 二、工程概况 2.1 项目总体概况 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站，共2站2区间，4个单位工程。 1
拉森钢板桩施工方案
姑苏69 阁工程 雨 水 泵 站 基 坑 围 护 施 工 方 案 XXXXX有限公司XXXX年X月X日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备： 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法： 六、安全及文明施工保证措施
雨水泵站基坑围护 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 姑苏69阁雨水泵站施工图纸。 二、工程概况： 本项目雨水泵站为地下构筑物，顶板面标高±0.00m，底板面标高-3.15m，长度尺寸7.95m，宽度尺寸7.5m，底板厚0.7m，垫层厚0.1m，池壁厚0.4m。 由于泵站四周紧邻建筑物，在施工前采用拉森钢板桩进行维护，防止周边建筑沉降和位移，施工中要作好沉降和位移观测，当沉降和位移观测值超过报警值时，停止施工并会同甲方、项目管理单位一起进行技术解决。 本基坑围护采用9米长的SP-Ⅳ#拉森钢板桩进行，为防止外部地下水对施工的影响，本基坑围护采用小齿口的拉森钢板桩，在拉森钢板桩的上部做围懔支撑；靠雨水泵站东侧正好处于道路上，原道路上有一根排水总管要切断，本方案考虑在钢板桩东侧做一条管径D=600(UPVC)临时排水管，跟排水总管接通；因雨水泵站位于原二叶厂废旧排水井处，该处有几个连续的雨水排水井，故在拉森钢板桩施工前先对地下障碍物进行清除，基础土方开挖后对多余土方进行外运。 三、施工准备： （一）场地测量控制网建立 1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，
拉森钢板桩深基坑支护施工方案
基坑钢板桩支护方案 第一节工程概况 本工程为XXXXXX，高度3700，顶标高-2.45，地下室顶面覆盖2000高土层，建设方拟在上部做圆形广场及旱地喷泉。 地下室基坑深约5.1米，原采用放坡大开挖方式，基坑面标高约-1.82M，基坑底标高约-6.92M。当开挖至-4.3M左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，经与甲方及监理单位研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。 第二节编制依据 一、XXXXXX工程XXXXXX设计图纸； 二、XXXXXX编制的XXXXXX《岩土工程勘察报告》； 三、XXXXXX工程冲孔桩施工记录； 四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》； 五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 六、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 工程地质条件 根据地形勘察报告及冲孔桩施工记录，该场地范围内地层自上而下分为：杂填土层、淤泥土层、粉细矿层、强（中）风化砂岩层和微风化岩层。 一、杂填土层：层厚约1.0～2.0m； 二、淤泥土层：层厚约0.5～1.5m； 三、粉细矿层：层厚约2.5～7.0m； 四、强（中）风化岩层：层厚约2.0～2.3m；
五、微风化岩层。 第四节钢板桩支护设计思路及要点 根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了隔绝-4m～-12m砂层地下水流入基坑，同时支护边坡防止流砂涌动，起到支护边坡的作用。设计要点如下： 一、采用拉森式（U）型钢板桩，桩长7～10m； 二、钢板桩穿过砂层，进入强（中）风化岩面； 三、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长约110M； 四、为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性； 五、基坑每隔5～6m设一根Φ48管锚，锚杆长度8～12m与其水平成15O 夹角，前端固定于围檩上； 六、管锚必须在钢板桩施打前3天左右完成，以便拉结于围檩前确保有足够的强度。 第五节基坑稳定性换算 1、基本参数： a)支护入土深度h：3.5m；b)基坑深度t：2.6; c)土体平均密度r：16KN/m3；d) 地面荷载q：0；e)钢板桩长度L：6m；f)软土内聚力C：5Kpa；h) 软土内mc 摩擦角0：8o i) 角支撑钢梁Φ>220 板桩抗弯强度(抗森Ⅲ)δ： 2、基本力学数据计算：
拉森钢板桩建筑施工办法
拉森钢板桩建筑施工办 法 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
浙江新能汽车系统有限公司一期厂区 拉森桩工程 专 项 施 工 方 案 编制人： 校对人： 审批人： 编制日期：2011年5月8日 目录 一、工程概况（2-3） 二、施工前准备（3） 三、拉森桩施工方法（4-6） 四、钢支撑施工方法（6-7） 五、技术质量保证措施（7-9） 六、安全技术（9-11） 七、施工机械（12） 八、人员组织（12）
工程概况： 1、地理位置 场地区域归属长江三角洲太湖湖相堆积平原。地块位于长兴经济技术开发区，地块南临太湖大道、东临汉能厂区、西临金陵高中，周边目前较空旷。场地大部分原为农田、河道和空地，勘探时，场地已用碎石土整平，整平后场地地面标高一般在-0.8米2、工程地质特征 根据长兴建筑勘察设计院有限公司提供的《浙江新能汽车系统有限公司厂区岩土工程勘察报告》及周围工程地质报告，基坑开挖影响范围内的土层分布自上而下依次为：素填土（厚度0.6~2.0米）；-1粉质粘土（厚度1.0~3.3米）；-2粉质粘土（厚度 2.0~ 3.3米）；淤泥（厚度1 4.5~29.4米）；④-1粉质粘土（厚度1.2~8.6米） 3、浙江新能汽车系统有限公司厂房内施工承台基坑，分为三个区域，分别为（H）×（4）~（14）轴200米、（E）×（4）~（12）轴166米、（F）×（18）~（25）轴150米，其中166米、150米为基坑开挖深度-4.7米左右，其中200米、基坑开挖深度-6.7米。本工程深基础基底标高均处于淤泥层3.0~5.0米以下。 本工程深基坑支护采用拉森IV12米拉森钢板桩。沉桩采用机械式打拔桩机，钢板桩的结构采用单层结构，单层结构形式由定位桩、导梁及钢板桩组成。锁口形状为套型锁口，钢板桩两侧均为勾状形，防水防流沙性较好。 开挖4.7米的（E）×（4）~（12）轴（F）×（18）~（25）轴两只基坑，钢板桩类型采用拉森IV12米拉森钢板桩。围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢，H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼，围檩标高设在钢板桩桩顶下一2.5米（上层），纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑，每隔6米一拫，围堰设置1道，纵桥向每开挖12米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩，以防土壤窿起。 开挖深度-6.7米的（H）×（4）~（14）轴基坑，钢板桩类型采用拉森IV12米拉森钢板桩，基坑实行二级放坡，坡度不得小于60。自然地平下2米，打桩机械在陂下施工，辅设2米x6米走道板打桩机才能施工，采用50吨履带吊把钢板桩吊下基坑。围檩标高设在钢板桩桩顶以下2.5米（上层），围檩采用400x400x13x21帯肋板H型钢，H型钢沿钢板桩周长方向设置双拼，纵桥向设置Ф600cm、t=16mm钢管支撑，每隔6米一拫，围堰设置1道，纵桥向每开挖10米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩，以防土壤窿起。
拉森钢板桩施工方案86678
拉森钢板桩基坑围护施工方案基坑专项施工方案
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）工程地质与水文地质详勘报告； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （3）《国家标准建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012） （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （7）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （8）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 平面图
3.2 工程地质概况 1.(1)层表土：杂色，松散，以黏性土为主，含大量植物根茎和虫孔等。厚度:0.30～ 2.80m，平均 1.62m；层底标高:0.72～2.55m，平均 1.69m；层底埋深:0.30～2.80m，平均1.62m。该层土全场分布，工程特性差，基坑开挖时需清除。 (1-1)层杂填土：杂色，松散，含大量建筑垃圾及生活垃圾。厚度:0.50～2.40m，平均1.27m；层底标高:-1.08～1.76m，平均0.22m；层底埋深:2.10～4.80m，平均3.25m。该层土仅分布于填塞河道中，工程特性差，基坑开挖时需清除。 2.(2)层粉质黏土：黄灰色，硬塑，局部可塑，含铁锰质结核，夹灰色黏土条纹。厚度:0.70～ 3.30m，平均2.18m；层底标高:-1.78～-0.59m，平均-0.79m；层底埋深:3.00～5.50m，平均3.97m。静力触探比贯入阻力Ps=1.478MPa，地基承载力特征值f ak=180Kpa，压缩模量E s=7.71Mpa，中压缩性土。该层土河道部位变薄至缺失，无河道区域层厚较稳定，土质均匀，工程特性中等。 3.(3)层粉质黏土夹粉土：灰黄色，软塑，夹粉土团块及薄层。厚度:1.90～3.60m，平均2.86m；层底标高:- 4.98～-2.64m，平均-3.65m；层底埋深: 5.90～8.70m，平均 6.84m。静力触探比贯入阻力Ps=2.204Mpa，地基承载力特征值f ak=140Kpa，压缩模量Es=5.38Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚稳定，土质均匀，工程特性中等。 4.(4-1)粉土夹粉质黏土：灰色，稍密，湿-很湿，含云母碎屑，夹黏土薄层。厚度:1.00～3.90m，平均2.48m；层底标高:-7.58～- 5.01m，平均- 6.13m；层底埋深: 7.70～11.70m，平均9.32m。静力触探比贯入阻力Ps=1.518MPa，地基承载力特征值f ak=120Kpa，压缩模量Es= 8.98Mpa，中压缩性土。该层土全场分布，层厚较稳定，土质均匀性较差，工程特性中等偏差。 4施工准备 1．根据本工程的情况，进场前做好现场的三通一平工作,甲方必须将施工用水、电通至施工现场100米范围内,要求进场道路畅通。安排大门的进出口道路及施工区排水出口 2. 开工前，甲方提供地下障碍、管线位置，并及时清除。根据该地段施工 的现场情况，了解周边的地下管线。并做好周边建筑物、地下管线沉降观察记录
拉森钢板桩施工专项方案
拉森钢板桩施工专项方案 本工程拉森钢板桩主要用于XX基坑基槽止水支护结构，具体施工操作如下： 基坑开挖采用III型9.0米长拉森钢板桩支护，拉森钢板桩用升降机就位后采用履带式液压挖土机KATO-1250或KATO-1430带VH-2000或VH-3000的液压振锤的锤机施打。施打前拆除围墙并熟悉地下管线构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。 考虑到钢板桩较长，在施工打中钢板容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法，屏风式打入法不易使板桩发生屈出、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。 1、钢板桩施工的一般要求： 1.1钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于方渠基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模，拆模的余地。 1.2基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。 1.3整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 2、钢板桩施工的顺序 2.1、钢板桩位置的定位放线
2.2挖沟槽（由于室内空间高度不能满足桩机施工要求，故从自然土面向下开挖2米，并采用III型6.0米长拉森钢板桩支护。） 2.3安装导梁 2.4施打钢板桩墙 2.5拆除导梁 2.6清理锚杆处标高的土方 2.7挖土（第一次掘土，从自然土面向下挖1米至第一层内支撑安装位置，第二次掘土。从第一层内支撑安装位置向下挖至坑底，并预留人工清理土层厚度约20cm。 2.8渠箱施工 2.9回填 2.10拔除钢板桩 3、钢板桩的检验、吊装、堆放 3.1钢桩板的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不符合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 3.1.1外观检验，包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比，平直度和锁口形状等项内容，检查中要注意：A、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；B、割孔，断面缺损的应予以补强；C、若钢板桩有严重锈蚀应测量其实际断面厚度，原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 3.1.2材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面
拉森钢板桩工程施工组织设计方案
太仓WG2017-12-2号地块项目拉森钢板桩施工方案 编制人： 编制单位： 日期： 2018.3.4
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）工程地质与水文地质详勘报告； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002） （3）《国家标准建筑基坑支护技术规》（JGJ120-2012） （4）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2002） （7）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001） （8）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 太仓WG2017-12-2号地块项目工程，由太仓建晋房地产开发开发建设，位于路与常胜路交汇处西北处，由城发建筑、和信建筑咨询监理、龙信建设集团承建。 本工程由12栋17层-20层高层及一层地库组成，总建筑面积15万m2，占地面积4.8万m2，基坑面积4万m2，采用国家85高程，±0.000相当绝对标高3.30米，自然地面相对标高-1.3m，主楼地下室及地下车库开挖深度自然地面以下分别为5.3m、4.6m，基础采用桩基+筏板基础形式。 3.2 工程地质概况 1.自地面起由上而下的土层分布：
①素填土：灰黄～灰褐色，松软～松散。主要成分为黏性土，含植物根茎，粉粒含量较高，局部夹有较多碎石、砖块等建筑垃圾。堆积时间约8年。场地均有分布，层厚1.00～3.20m。 ②粉质黏土夹粉土：灰黄色，软～流塑。含氧化铁斑点，局部夹薄层粉土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地多有分布，层厚0.40～ 2.40m，层顶高程-0.83～1.08m。 ③粉土夹粉砂：灰色，湿～很湿，饱和，稍～中密。薄层理发育，夹较多薄层粉砂及少量粉质黏土，见云母、贝壳碎屑。刀切面无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。场地均有分布，层厚2.70～4.00m，层顶高程-1.72～-0.62m。 ④淤泥质粉质黏土：灰色，流塑。含少量有机质及腐殖物，测得有机质含量在1.3%～1.7%之间，平均1.5%，局部夹少量薄层粉土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地均有分布，层厚 5.70～16.90m，层顶高程-4.94～-3.90m。 ⑤粉土夹粉质黏土：灰色，湿～很湿，饱和，稍～中密。薄层理发育，局部夹较多薄层粉质黏土，见云母、贝壳碎屑。刀切面无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。场地局部有分布，层厚0.80～9.60m，层顶高程-17.74～-10.30m。 ⑥粉质黏土：灰色，软～流塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土，局部为淤 泥质粉质黏土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地 局部有分布，层厚0.80～7.60m，层顶高程-20.07～13.25m。 ⑦-1粉质黏土夹粉土：灰色，软塑。薄层稍发育，夹薄层粉土，局部 夹层稍多。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地均有 分布，层厚2.20～9.80m，层顶高程-21.94～-17.90m。 ⑦-2粉质黏土：灰色，软塑为主。薄层理发育，夹少量薄层粉土，局部夹 少量淤泥质粉质黏土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。场地多有分布，层厚1.00～16.00m，层顶高程-30.00～-24.09m。 ⑧-1粉质黏土：灰绿色，可塑。含铁锰氧化物斑点，夹青灰色条纹，局部为黏土。刀切面稍有光泽，无摇振反应，干强度中等～中等偏高，韧性中等～中等偏高。场地局部有分布，层厚1.30～8.40m，层顶高程-34.98～-22.04m。 ⑧-2粉质黏土夹粉土：灰黄～灰色，可～软塑。薄层理发育，夹薄层粉土，
拉森钢板桩施工方案
鸠江区万春中路污水管道整治一期工程 施 工 方 案 芜湖城市建设集团有限公司 2016年5月
污水管道整治专项施工方案 一、工程概况 万春中路宁芜高速出口段西侧道路南半幅内侧车道路面严重下沉，经现场踏看，发现塌陷路面下方有一道埋深7.2m的污水管道，通过对该段污水管道进行CCTV及内窥镜检查，并对检查结果（详见附录一）进行详细分析，发现路面下沉主要原因如下： 该段污水管道为DN1000的平口混凝土管道，结合该区域地质现状，发现管道位于淤泥质粉质粘土层，管道上方为粉土夹粉细砂层，管道下方为粉细砂层，由于管道接口未得到妥善处理，接口部位出现渗水现象，长期的渗水带走了地层中的大量泥沙，最终导致地层中空，管道下沉，进而引起路面沉降。 为了解决上述问题，现决定将鸠江区万春中路污水管道整治工程分两期实施： 一期工程整治内容：万春中路与支六路交叉口西侧塌陷区域污水管道的抢修整治； 二期工程整治内容：对万春中路支六路向西至扁担河的污水管网进行清淤疏通，CCTV管道检测，对检测发现的渗漏点进行封堵，对发现的其他管道病害问题，采取针对性的措施进行集中整治。 本方案针对一期工程实施制定。 二、相关问题明确 （1）由于施工区域位于宁芜高速出口附近，交通流量非常大，且重型车辆较多，加上施工过程长臂挖掘机、打桩机等重型机械的进出场，为了保障施工安全，建议施工期间对该段道路进行全幅封闭。
（2）下沉区域的污水检查井西侧管道下沉长度41m，东侧管道下沉长度45米，东西两侧各加一节悬空管道（2m），明显下沉管道共计90m，需开挖整治长度东西向各延伸10m，共计110m。 （3）自西向东施工，施工分三段，第一段40m，第二段40m，第三段30m。 （4）本工程沟槽支撑采用拉森钢板桩，拉森钢板桩采用密排咬口式布置，止水性较好，可以防止侧面流砂等因素影响沟槽施工。 （5）根据地勘报告，本段污水管道处于淤泥质粉质粘土层，由于该地层含水量高、孔隙比大、承载力较低，仅为65kpa，为了防止管道沉降，本工程将管道基础施做于DN500的粉喷桩顶部。 粉喷桩的全称为水泥粉体喷射搅拌桩，它是通过深层喷射搅拌机械将水泥用压缩空气喷射至被加固的深层软土中，水泥与被搅拌叶片切碎的地基土强行搅拌并充分混合均匀，在水泥土与软土颗粒之间发生一系列的物理化学反应，最终形成具有整体性、水稳定性及一定强度的加固柱体。水泥粉喷桩取代同体积的软土，形成竖向增强体，起到了置换作用，提高了承载力。工程经验表明，该方法对含水量高的软土加固效果尤为显著。 经过查阅该地区相关地质工程资料，得到管道基础承受总荷载（包括静荷载和活荷载）经验值约为102kpa，因此，粉喷桩处理后的复合地基承载力必须大于等于102kpa。根据经验公式粉喷桩单桩承载力： P a=q s SL+αA[R] 式中P a为单桩承载力（kpa）；q s为桩侧土的平均容许摩阻力（取
拉森钢板桩建筑施工办法
肇庆新区政文组团市政道路(一期)项目 S01标段—金花路 沟槽拉森钢板桩施工方案 编制：____________ 复核：____________ 审核：____________ 肇庆新区政文组团市政道路一期（BT）工程 （1标段）项目经理部 二〇一四年十一月
目录 一、工程概况 .................................. 错误!未指定书签。 二、支护方案分析 .............................. 错误!未指定书签。 三、拉森钢板桩的施工方法 ...................... 错误!未指定书签。 四、质量保证措施 .............................. 错误!未指定书签。 五、安全保证措施 .............................. 错误!未指定书签。 六、施工机械配备 .............................. 错误!未指定书签。 七、劳动力组织 ................................ 错误!未指定书签。
一、工程概况 1、地理位置 本工程位于肇庆新区，本合同段主路采用城市主干路标准，双向六车 道，设计速度为60Km/h，本工程设计起点桩号K0+057.026，终点桩号K1+089.284，道路沿东西走向，西接站前大道，东接新区环路，道路总长 1.1公里。 2、工程地质特征 2.1工程地质 本场地地貌属于珠江三角洲冲淤积平原，附近不存在泥石流、水库坍塌等不良地质条件，地下未发现采空区，未发现地面塌陷等不良地质条件，区域地质构造资料与历史地震活动记录表明本区为地震活动相对较弱，活动频率较低地区。 2.2水文地质 （1）地表水 本项目地表水主要有鱼塘、河流、涌沟的溪水，流量较小，水位及水量受大气降水量的影响较大。 （2）地下水 本项目地下水主要由大气降水和河流涌沟水渗透补给。地下水主要赋存于砂层之中，属孔隙微承压水，为强透水层，含水量丰富。除砂层孔隙水外，下伏基岩也有一定的裂隙水，主要赋存于基岩孔裂隙中，水量一般较小。 3、设计概况 （1）雨水管道布置 雨水管道布置于南侧道路绿化带下，雨水管道中心距道路中心线14m，管径d500—d1200； 雨水管道采用明挖施工。 （2）污水管道布置 污水管道布置于道路南侧绿化带下，污水管道中心距道路中心线16m，管径DN400—DN800；
拉森钢板桩施工方案49696
独山大桥危桥改造工程 拉森钢板桩围堰专项施工方案 编制： 审核： 批准： 安徽省路桥工程集团有限责任公司
独山大桥危桥改造工程项目部2015年7月1日
目录 一、编制说明 0 1.1编制依据 0 第四章基坑及墩台身施工 (3) 第五章基坑开挖安全措施 (8) 第六章安全应急救援预案 (10) 钢板桩及围檩、内支撑计算书 (12) 一、编制说明 1.1编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2.《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 3.交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4.裕安区独山大桥危桥改造工程施工合同、招标文件 5.《安徽省国省干线公路标准化实施指南》
6.江苏淮安交通勘察设计研究院有限公司《裕安区独山大桥危桥改造工程施工图设计》及其它设计资料 7.现场踏勘调查所获得的有关资料 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2 编制原则 1.遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及授权人或代表的批示、指令和要求； 2.严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则； 4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； 5.实施项目基础管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果； 6.严格规范管理，强化精品意识，以“全员参与，工序过程严控制；以人为本，科学管理抓质量；开拓进取，勇于奉献创精品。”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项优质工程。 二、工程概况
拉森钢板桩支护方案
绣水街（矬口方沟）污水处理厂铺设污水管线工程钢板桩支护专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 邢台东明建筑安装有限公司 二零一九年八月
目录 目录 (2) 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (6) 第三章施工部署 (12) 第四章施工现场平面图 (18) 第五章施工准备及资源配置计划 (19) 第六章主要施工方案 (21) 第七章钢板桩施工纠偏预防措施 (27) 第八章质量管理计划 (29) 第九章安全管理计划 (37) 第十章文明施工与环境保护计划 (45)
第一章编制依据 1.1 编制说明 在充分理解秀水街（矬口方沟）污水处理厂铺设污水管线工程施工图纸的基础上，满足建设单位在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的钢板桩施工方案。 施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格等级；安全措施可靠，制度完善，确保施工安全；统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保实现总工期目标。 施工中做好环境保护、文明施工等工作，整个工地达到河北省文明施工工地标准。根据当前形势认真落实执行国家及河北省有关建设工程施工现场生活区设置和管理的要求。自始至终对施工现场坚持实施全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则。 1.2 编制依据 本工程编制依据见下表：
1.3 编制原则 1、安全第一的原则 严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。遵守并执行设计文件的各项具体要求，确保实现建设单位要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。始终按照技术可靠、措施
优秀的拉森钢板桩施工方案
优秀的拉森钢板桩施工 方案 文件编码（TTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-0089）
拉森钢板桩施工方案
目录
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸； （2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区的支护加固区段。具体的施工部位为A匝道（AK0+350.5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305.5～ CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶与冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间布置一排φ609mm、t=16mm的钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。
经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定的前提下，建议优化支护方案，提高施工可操作性和措施经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提高施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采用12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超过4.5m的部分采用12m钢板桩、其他部分采用9m 钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。 图3-1 拉森钢板桩横断面图 3.2 工程地质状况 南湖路湘江隧道地貌单元为典型的河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。西岸为潇湘大道，地面变化35.50～ 40.00m，地质结构为第四系地层具明显的河流二元结构。西岸明挖隧道底板以上地层主要有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾，隧道底板承载力较差，需进行加固处理。 地层状况与岩性见表3-1。 表3-1 地层状况与岩性
拉森钢板桩现场施工方法
精心整理独山大桥危桥改造工程 拉森钢板桩围堰专项施工方案 编制： 审核：
目录 第一章工程概况 ...................................................... 错误!未指定书签。第二章编制依据及技术指标................................... 错误!未指定书签。第三章施工难点分析............................................... 错误!未指定书签。第四章基坑及墩台身施工....................................... 错误!未指定书签。 7.现场踏勘调查所获得的有关资料 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2编制原则 1.遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理
工程师及授权人或代表的批示、指令和要求； 2.严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3.坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则； 桩基础；桥台为肋板式台身，桩基础；接线长约1公里，路基宽8.5米，路面宽7米。其中1#~8#墩为涉水施工。见下图： 1#~8#墩位于河床内，施工难度较大，河面常水位与系梁底平均高差位4米以上。该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来的河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大的困难，根据现
场勘查及图纸地质图中所示，地质结构基本为细砂（Q4AL+PI):层顶埋深0.40-0.80m，层顶埋深0.40-0.80m，层顶高程52.66-55.38m，曾底高程51.26-54.04m，层厚0.80-1.40m，灰白色，松散-稍密状态，具振捣反应。该层分布普遍。层砾石（Q4AL+PL）：层顶埋深0.00-2.10m，层顶高程49.77-54.04m，层底高程40.47-46.56m，层厚7.40-9.70m， 逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→系梁施工→墩柱 盖梁施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢 板桩拔出。 第一节施工准备 首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号