王聪---变速器的设计与分析开题报告

中北大学信息商务学院毕业设计开题报告

学生姓名：王聪学号：1301034140 系名：机械系

专业：车辆工程

设计题目：变速器的设计与分析

指导教师:赵利华

2017年 3 月 3 日

开题报告填写要求

1．开题报告作为毕业设计答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效；

2．开题报告内容必须用按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；

3．学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。文中应用参考文献处应标出文献序号，文后“参考文献”的书写，应按照国标GB 7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性；

4．学生的“学号”要写全号（如02011401X02），不能只写最后2位或1位数字；

5. 有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2016年3月15日”或“2016-03-15”；

6. 指导教师意见和所在系意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改或潦草书写。

毕业设计开题报告

附件：参考文献格式

学术期刊作者﹒论文题目﹒期刊名称，出版年份，卷(期)：页次

如果作者的人数多于3人，则写前三位作者的名字后面加“等”，作者之间以逗号隔开。例如：

[1]李峰，胡征，景苏等. 纳米粒子的控制生长和自组装研究进展. 无机化学学报，2001, 17(3): 315~324

[2] J.Y.Li, X.L.Chen,H.Li. Fabrication of zinc oxide nanorods.Journal of Crystal Growth, 2001,233:5～7

学术会议论文集作者﹒论文题目﹒文集编者姓名﹒学术会议文集名称，出版地：出版者，出版年份：页次

例如：

[3] 司宗国，谢去病，王群﹒重子湮没快度关联的研究﹒见赵维勤，高崇寿编﹒第五届高能粒子产生和重离子碰撞理论研讨会文集，北京：中国高等科学技术中心，1996：105 图书著者﹒书名﹒版本﹒出版地：出版者，出版年﹒页次

如果该书是第一版则可以略去版次。

例如：

[4]韩其智，孙洪洲﹒群论﹒北京：北京大学出版社，1987﹒101

预印本作者﹒论文题目﹒预印本编号（出版年份）

例如：

[5]Xiaofeng Guo and Jianwei Qiu﹒The leading power corrections to the structure functions﹒hep—ph/9810548(1998)

学位论文作者﹒论文题目﹒学士(或硕士、博士)学位论文. 出版地：出版者，出版年份

例如：

[6]陈异. 纳米粒子形貌控制研究. 硕士学位论文. 北京：中国科学院, 2002

电子文献主要责任者. 电子文献题名﹒电子文献的出处或可获地址. 发表或更新日期

例如：

[7] 王明亮. 关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展. https://www.wendangku.net/doc/df9214809.html,/pub/wml.txt/980810-2.html, 1998-08-16

专利专利所有者. 专利名称. 专利国别：专利号，日期.

例如：

[8] 姜锡洲.一种温热外敷药制备方案. 中国专利：881056073，1989-07-26.

SQ2041型货车变速器设计_开题报告

SQ2041型货车变速器的设计 开题报告 一、综述 1.研究现状： 在过去的五年中，国内重型汽车经历了从强势猛增到平稳增长的过程，为重型汽车变速箱行业提供了良好的发展机遇，业内大多数企业都取得了令人鼓舞的经营业绩，产品销量、利税指标、技术改造投入等成倍增长。尤其是几家规模较大的专业变速箱企业，经过市场竞争的严峻考验，在完成了对引进技术的消化吸收形成自身的核心竞争力之后，恰逢市场需求量大幅度攀升，实现了快速扩产上量，跨越式的发展。但是，随着大吨位、多轴车的热销及解放奥威重卡的上市，重型汽车市场呈现出结构上的重大变化。重型汽车变速箱行业如何适应复杂多变的市场，得以持续发展，则需要重新思考发展战略。 目前，国内生产重型货车变速箱的企业主要有一汽、东风和斯太尔三家，但受国家宏观政策影响非常明显，用车环境发生了很大变化。车型上由小吨位向大吨位转变，多轴车上升明显；牵引车、自卸车等车型销量上升迅猛，改变了过去市场的车型结构。与此相应，大扭矩、多档位变速箱占据了市场主导地位。 从产品角度上讲，国内目前的重型变速箱产品可分为四大类，根据引进技术的国别和采用的技术标准不同可称之为：北美系、欧洲系、日系及由日系衍生的其他产品。实际产能已超过35万台，基本与国内市场需求量相当。 其中以伊顿技术为背景的两大变速箱强势增长，富勒占国内15t以上重型汽车85%的市场，2007年上半年的月产量已超过前几年的年产量，全年的销售收入将超过20亿元；新近挂牌的一汽伊顿，总投资1亿美元，将推出伊顿在全球畅销的和最新研制成功的变速箱，产品5-10个档位、7个系列600多个品种、高低端两个平台，其市场竞争能力将会跃居行业之首。 以ZF为技术背景的湛江变速箱，占据高档大型货车市场份额的70%，但由于种种原因，产量有限。

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：学号： 专业： 设计(论文)题目： 指导教师: 2014 年12 月17 日

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述 文献综述 一、课题的研究背景及意义 货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。 中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。 随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。 二、国内外研究现状 来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿

乘用车变速器设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名系部汽车与交通工程学 院 专业、班级车辆B06-2班 指导教师姓名职称副教授 从事 专业 车辆工程是否外聘□是■否题目名称乘用车变速器设计 一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义 1、研究现状 中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2006年我国乘用车变速器市场整体规模在300亿元人民币左右，其中国产变速器市场规模180亿元人民币，并且五年来以每年25%的速度不断扩大，2009年中国汽车销售1364万辆，同比增长46.15%，2015年汽车销售规模将达到4000万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2009年中国汽车变速器市场规模达520亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2015年有望达到1500亿元。随着乘用车销售量的快速增长，乘用车市场规模将越来越大。 由于近年来乘用车市场增长迅速，2007年中国乘用车变速器需求量在600万件以上，其中大部分为手动变速器，但是自动变速器的需求比例不断提高。与此同时随着商用车市场快速发展，2007年商用车变速器的市场需求量有200万件，其中轻型货车用变速器占市场主流，然而重型车变速器市场有望成为未来的新亮点。在手动变速器领域，国产品牌已占主导地位。但技术含量更高的自动变速器市场却是进口产品的天下，2007年中国变速器产品(变速器产品进口统计)进口额达到30亿美元。国内变速器企业未来面临严峻挑战 2、目的、依据和意义 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过本题目的设计，学生可综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、《机械设计》、《液压传动》等课程的知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况， SY-025-BY-3

汽车变速箱中的减速齿轮的工艺设计与制造-最终版开题报告

丽水职业技术学院 毕业论文（设计成果）开题报告 专业：数控技术应用 班级：数控1315 姓名：祝鹏 学号：1303071545 论文（设计）题目： 汽车变速箱中的减速齿轮的工艺设计与制造 指导教师：_______ 谢志波________ 日期：2016-03-24 _______

丽水职业技术学院教务处制 开题报告填写要求 1．开题报告作为毕业论文（设计）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学 生根据毕业论文（设计）课题研究目的的具体情况，在毕业论文（设计）工作前期内完成，并经指导教师审阅签署意见。 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按统一设计的电子文档标准格式打印，不得随便涂改或潦草书写，禁止打印在其它纸上后剪贴； 3．开题报告内填写的内容，必须和学生毕业实习中完成的论文（设计）课题研究情况相一致，若有变更，应当经过所在专业及系主管领导审批后方可重新填写； 4．开题报告内有关“分院”、“专业”等名称的填写，应写中文全称，不能写数字代码。学生的“学号”要写全号，不能只写最后2 位或1 位数字；5．开题报告内“主要参考文献”的填写，应按照国标GB7714 —87《文后参考文献著录规则》的要求书写，不能有随意性；6．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T7408—94 《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“ 2008年4月2日”或“2008-04-02 ”。

毕业论文（设计成果）开题报告 1.毕业论文（设计）的目的： 设计主要目的是综合运用所学的理论和生产实际知识制作汽车变速箱里的零件减速齿轮工艺设计与制造的数控加工工艺。学习和掌握减速齿轮加工制造的基本方法和步骤、造型，培养设计能力和分析问题，解决问题的能力。提高在计算、制图、加工、运用设计资料和进行经验估算，考虑技术决策等机械方面的基本技能以及机械CAD技术。考虑分析减速齿轮的加工部位、加工要求、工序的安排、刀具的选择、加工顺序以及主加工参数选择。制定数控加工工艺卡片、刀具卡片，编制数控程序。合理的安排数控加工工艺，可以提高工作 效率，节省加工时间，使生产周期大大的缩短。合适的加工工艺能够使企业发挥最大效益的有效途径。 2?:毕业论文（设计）的主要内容（论文基本框架）： 论文介绍了汽车变速箱里的零件减速齿轮艺设计与制造的加工制造工艺编制，由于减速齿轮加工精度高。所以加工前首先要对其进行工艺分析，画出减速齿轮的三维视图，拟定加 工方案，确定加工毛坯。减速齿轮的加工必须选用专用的夹具，利用UG软件中的装配功能演示齿轮轴与减速齿轮的装夹定位以保证减速齿轮加工精度要求。再绘制减速齿轮零件图，确定加工工序，选择合适的加工设备与加工刀具以及加工工艺卡片的拟定及加工参数设定。最后编制数控程序输入机床加工进行产品检验，验证设计出的夹具是否合理和减速齿轮质量。

毕业设计开题报告__ 某五档手动变速器传动机构逆向测绘与优化分析

福建工程学院 毕业设计（论文）开题报告 机械与汽车工程学院学院车辆工程专业设计（论文）题目： 某五档手动变速器传动机构逆向测绘与优化分析学生姓名学号 起迄日期2015年3月~6月 设计地点福建工程学院 指导教师洪亮 2015年3月05日

毕业设计（论文）开题报告 1.结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写文献综述。 1.1课题研究背景 随着人们生活质量的不断提高，人们对汽车综合性能的要求也日益提高，对汽车的舒适性能和动力性能等要求更加高。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为解决这个矛盾在传动系统中设置了变速器。汽车变速器作为影响汽车性能的关键部件，其齿轮传动系统性能的好坏直接影响到汽车各项性能指标。而作为安装变速器各个部件的基础件，变速器内各齿轮副的强度和刚度对于保证传动系统的正常工作也起着十分重要的作用[3]。本课题以某车五档手动变速器为研究背景，考察对变速器的建模以及分析，一则考察了对三维建模软件的运用情况；二则在性能与噪声方面做出了研究。 变速器是车辆的核心部件、是重要的组成部件，它能实现增扭减速，降低发动机转速，增大扭矩；变扭变速，适应汽车在不同的工况下行驶[1]；毕业设计考察对变速器内部齿轮副的建模，要求设计者掌握变速器内部零部件的结构，并且对零部件的细节部位要了解其结构特征，建模时要体现该部位的特征结构。并且要了解各个零部件的主要工作面，熟悉对主要工作面的技术要求，熟悉主要工作面在变速器工作时的工作状态。同时，完成变速器内部的三维建模，符合我们的设计思维习惯，整个设计过程可以完成在三维模型上讨论，直观并且形象[2]。因为我们在进行机械设计时，总是希望零部件能够让我们随心所欲地构建，能够随意拆卸，能够让我们在平面显示器上构造出三维立体的设计模型，而且希望保留每个中间结果，以备反复的设计和优化设计。 1.2变速器的发展现状 汽车变速器的主要功用有改变传动比，扩大驱动轮的转速和转矩的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作；二是在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车实现倒退行驶；三是利用空挡中断动力的传递，使得发动机能够更好的启动、怠速，同时方便变速器进行换挡[1]。 随着国内汽车技术和制造工艺的不断进步，我国在手动变速器方面已取得了较大进步，但在自动变速器的技术和发展路线上却相对发展缓慢。对于今后变速器技术发展趋势，新能源汽车传动技术以及变速器对于节能减排的作用等，都是国内汽车行业当前热议的话题[6]。

手动变速器开题报告

手动变速器开题报告

东北大学机械工程与自动化学院一、立论依据

1．本课题的目的和意义 汽车问世百余年来,特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来,汽车己为世界经济的发展、为人类进入现代生活,产生了无法估量的巨大影响,为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献,掀起了一场划时代的革命。 作为汽车传动系统的重要组成部分，变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。虽然传统手动变速器具有换档冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。【2】 在自动挡汽车越来越普遍的今天，手动变速器依然占有很大的市场份额,它直接影响着汽车的动力性、燃油经济性、传动平稳性和操控稳定性。相比于自动变速器,手动变速器在操作上略显复杂,但能给汽车驾驶者带来更好的操作体验、较高的传动效率和较好的燃油经济性,手动变速器的动力性也强于自动变速器,可使汽车在更短的时间内加速或超车。另外,手动变速器经过这么多年的研究,各方面技术都己经非常成熟,制造及维修成本也更低。 手动变速器作为变速器的一大类，它的功用与变速器一样，主要有：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。【1】 为保证变速器具有良好的工作性能，变速器的设计一般有以下要求： 1）必须正确选择变速器的档位数和传动比,使之与发动机的参数优化匹配； 2）换挡迅速、省力、方便； 3）工作可靠，工作效率高； 4）工作噪声低，使用寿命长； 5）轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装方便、维修方便等。【3】 本课题目的是对前置后驱微型汽车的手动变速器进行设计，依据广泛的理论依据和参考资料，最后设计出一个适合题目的合理可靠的手动变速器。

无级变速器开题报告

本科生毕业设计（论文）开题报告论文题目：无级变速器 学院：机械工程学院 专业班级：车辆工程1103班 学生姓名：孙燕燕 指导教师： 开题时间：2015 年 3 月日

1.本课题研究的目的、意义 无级变速器是汽车理想的传动系统, 自汽车诞生以来, 它一直是人们追求的目标。无级变速传动(Constant Variable Transmission , 简称CV T)具有普通有级变速传动无法相比的优点, 它可以控制汽车发动机始终运行在最佳目标运行区, 显著提高汽车的经济性, 改善汽车的动力性, 既可减少汽车的换挡冲击, 也可减轻驾驶员的劳动强度。 2.无级变速器的基本原理 目前, 广泛应用于轿车的自动变速器是将液力变矩器和行星齿轮系统组合使用, 这种组合方式的传动比不连续, 自动变速器只能在若干段范围内实现无级变速;其次, 为增加变速器挡数, 扩大传动比的变化范围, 必须采用多个执行元件(离合器或制动器)控制行星齿轮系统的动力传递路线, 造成自动变速器零件数量过多及结构复杂, 发生故障的可能性增加, 并给保养和维修带来不便。除此之外, 由于液力传动效率较低, 不能使自动变速器百分之百发挥效率, 影响汽车的总体工作性能。为此, 许多汽车制造厂开始研究新的自动变速技术,CV T 就是其中最有发展前景的一种。CVT 的突出特点是不使用液力变矩器, 而采用传动带和工作直径可变的带轮与普通齿轮式变速器配合传递动力。由于它一般不采用行星齿轮系统,因此也称为非行星齿轮自动变速器。CVT 变速动力系统输出的动力传到金属带式无级变速传动装置的主动锥轮, 通过V 形金属带将动力传输到从动锥轮, 之后经减速器与差速器传递到车轮。带传动装置是其核心部分, 主要由主动锥轮、从动锥轮以及V 形金属带组成。其主、从动轮均为组合结构, 由活动锥轮和固定锥轮组成。主动锥轮的活动锥轮和固定锥轮形成的V 形槽与V 形金属带啮合, 实现动力传递。在工作中,当主、从动锥轮的活动锥轮沿轴向移动时, 可改变金属带在主、从动锥轮上的工作半径, 从而改变无级变速器的传动比。活动锥轮的移动量是根据汽车变速的要求, 通过调节作用在主、从动锥轮油缸内的液压压力来实现的。由于液压压力的调节是连续变化的, 所以可实现无级变速传动。

HLJIT5-200变速器设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级 指导教师姓名职称副教授从事 专业 车辆工程是否外聘□是√否 题目名称HLJIT5-200变速器设计 一、课题研究现状,选题的目的、意义 1、目的和意义 随着社会的快速发展和人们生活水平的迅速提高，汽车（尤其是轿车）作为一种必不可少的交通工具已走进千家万户。总之，汽车工业的发展水平直接代表着一个国家基础工业和国民经济的实力。中国未来10年，经济型轿车至少应翻一番。因此设计一种适合我国国情的经济型轿车的变速器具有十分重要的意义，而且也符合全球对环境保护的要求，小排量低排放的经济型轿车肯定是未来汽车的主力。 变速器是汽车的重要部件之一，主要是在汽车行进过程中改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和驱动轮上的转矩，以适应变化的行驶条件；或利用倒档实现汽车的倒向行驶；在发动机不熄火的情况下利用空挡中断动力传递，便于汽车起动、怠速、换挡、和动力输出。它由几十个零件组成，零件之间的装配关系复杂。因此变速器的设计需要较长的时间和反复的实验。为了缩短设计周期和降低成本，基于CAD软件平台实现变速器的辅助设计是现代制造技术的必要手段。对于车辆工程专业的本科学生，通过本毕业设计可以充分复习所学知识，并能提高计算机及软件使用水平，为以后的工作打下坚实基础。 本设计的目的就是以我国现今发展情况探讨开发一种适合我国国情、满足家庭使用的中小型、经济实用、发动机前置前驱动的一种变速器。 2、国内外研究现状、发展，趋势 距1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。如今,变速器的设计和制造广泛采用CAD、CAE和CAM技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性, 而且在整个设计阶段一些重要的产品设计信息、零部件信息没有得到很好的建立和控制, 一旦发现问题修改起来相当困难。而工程技术人员通常的设计过程是一个由抽象到具体的逐步细化过程,是一个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的结构设计一般是先设计装配图,再设计零件图, 装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计、分析和制造的基础上进行的研究。再如对具体的齿轮进行几何精度计算设计完成后,在计算机辅助设计、分析和制造软件中调用绘图软件进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。所有图形基本不需要任何修改即可用于生产。而且所有齿轮的参数、尺寸,包括技术要求均能在图纸中自动标注,无须手工输入。所以当今对

JETTA轿车手动变速器设计开题报告-文献综述

附录1 开题报告 附录1 开题报告 XX大学 本科毕业设计论文开题报告 课题名称：JETTA轿车手动变速器设计 学院（系）：XXX 年级专业：车辆工程 学生姓名：XXX 指导教师：XXXX 完成日期：XXXX年3月17日 一综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义

美国通用汽车公司首次将液力机械式自动变速器装车应用以来，液力机械式自动变速器的生产形成系列化和专业化.其发展之快，应用之广,以致于人们直接命名其为"自动变速器"。AT以优越的动力性能,乘坐舒适性和简便的操作,在汽车工业中占有相当的地位。我国几种系列轿车中和重型载货车上虽有应用,但限于技术和经济条件,独立开发,成批生产AT的能力尚不具备。省油，排污低,操纵方便，行驶舒适的机械式无级自动变速器(CVT)一直是人们追求的标.CVT与其它传动相比,操纵方便性和乘坐舒适性均可与液力变矩器相媲美,而其传动效率却远高于液力变矩器.更主要的是它能够协调车辆外界行驶条件与发动机负荷,充分发挥发动机潜力,提高整车燃油经济性，使汽车具有良好的牵引特性,显著地提高超车性能,这是现有的有级式变速器无法相比的,故CVT是国内外汽车传动研究和推广的重点之一。电传动与液压车辆的马达相似,它一改机械传动中的传统结构,代之以电流输至电动机来驱动汽车.另一种以新型蓄电池,燃料电池作为能源的电动车,它不用石油燃料,无污染,能量转换效率高,因而将广泛用于短途运输的轿车,大客车,货车上.日本的电源公司,美国通用公司,德国大众公司等研制的电动车已基本上满足使用者的需要.电力式自动变速器噪声低,污染小,自动化程度高,元件布置方便,可用电池代替原动机,在不可再生资源日益枯竭,环境污染日益严重的今天,电力式自动变速器无疑是重要的发展方向之一.电子控制机械式自动变速器(AMT)是自动变速器的一种,它是在原有固定轴式齿轮变速器的基础上,把选,换档和离合器及发动机油门的操纵自动化.与液力机械式自动变速器和机械式无级变速器相比,它具有传动效率高,成本低,易制造,生产继承性好等优点,从世界范围来看,它是自动变速器的一个重要发展方向."九五"期间,它的研究,开发和产品化被列为国家科技攻关项目。 近年来，随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器技术得到飞速的发展。近年来,随着微电子技术的飞速发展,电子控制自动变速器的问世,给汽车带来了更理想的传动系统。机电一体化技术进入汽车领域,推动汽车变速器装置的重大变革。自动变速器装置出 现了电子化趋势,特别是大规模集成电路技术的发展,使由微机控制发动机和变速器换挡成为可能。

汽车变速箱钻孔组合机床后多轴箱设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告 题目：汽车变速箱钻孔组合机床后多轴箱设计

用多位主轴箱、可换主轴箱、编码随行夹具和刀具的自动更换，配以可编程序控制器（PLC、数字控制（NQ等，能任意改变工作循环控制和驱动系统，并能灵活适应多种加工的可调可变的组合机床。另外，近年来组合机床加工中心、数控组合机床、机床辅机等在组合机床行业中所占份额也越来越大。由于组合机床及其自动线是一种技术综合性很高的高技术专用产品，是根据用户特殊要求而设计的，它涉及到加工工艺、刀具、测量、控制、诊断监控、清洗、装配和试漏等技术。我国组合机床及其组合机床自动线总体技术水平比发达国家相对落后，国内所需的一些高水平组合机床及自动线几乎都从国外进口。工艺装备的大量进口势必导致投资规模的扩大，并使产品生产成本提高。因此，市场要求我们不断开发新技术、新工艺、研制新产品，由过去的“刚性”机床结构，向“柔性”化方向发展，满足用户需要，真正成为刚柔兼备的自动化装备。 80年代以来，国外组合机床技术在满足精度和效率要求的基础上，正朝着综合成套和具备柔性的方向发展。组合机床的加工精度、多品种加工的柔性以及机床配置的灵活多样方面均有新的突破性进展，实现了机床工作程序软件化、工序高度集中、高效短节拍和多功能知道监控。组合机床技术的发展趋势是： （1）广泛应用数控技术 国外主要的组合机床生产厂家都有自己的系列化完整的数控组合机床通用部件，在组合机床上不仅一般动力部件应用数控技术，而且夹具的转位或转角、换箱装置的自动分度与定位也都应用数控技术，从而进一步提高了组合机床的工作可 靠性和加工精度。广州标致汽车公司由法国雷诺公司购置的缸盖加工生产线，就是由三台自动换箱组合机床组成的，其全部动作均为数控，包括自动上下料的交换工作台、环形主轴箱库、动力部件和夹具的运动，其节拍时间为58秒。 （2）发展柔性技术 80年代以来，国外对中大批量生产，多品种加工装备采取了一系列的可调、可 变、可换措施，使加工装备具有了一定的柔性。如先后发展了转塔动力头、可换主轴箱等组成的组合机床；同时根据加工中心的发展，开发了二坐标、三坐标模块化的加工单元，并以此为基础组成了柔性加工自动线（FTL）。这种结构的变化，既可以实现多品种加工要求的调整变化快速灵敏，又可以使机床配置更加灵活多样。 （3）进一步提高工序集中程度 国外为了减少机床数量，节省占地面积，对组合机床这种工序集中程度高的产品,继续采取各种措施，进一步提高工序集中程度。如采用十字滑台、多坐标通用部件、移动主轴箱、双头镗孔车端面头等组成机床或在夹具部位设置刀库，通过换刀加工实现工序集中，从而可最大限度地发挥设备的效能，获取更好的经济效益。 2.本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施 2.1本课题研究的主要内容

轿车自动变速器的故障分析与诊断开题报告

上海师范大学天华学院 07 届 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目轿车自动变速器的故障分析与诊断 学生姓名学号专业、班级汽服 系部机械工程系指导教师姓名 建议从以下方面填写：1. 简述课题的作用和意义 2. 国内外的现状和发展趋势等情况(文献综述)，尚待解决的问题；3. 重点介绍完成任务的可能思路、方案和计划；4. (工科类专业需填写)所需的主要仪器和设备等。 1、课题的背景、作用和意义 汽车变速器是汽车关键零部件之一。随着轿车进入千家万户，自动变速器在国内汽车市场上的份额也迅速增加，然而，遗憾的是，尽管我国有很多高校和企业已经开始从事自动变速器的开发，但迄今为止，还没有一款自主研发具有独立知识产权的自动变速器量产装车（注：吉利有一个三档自动变速器，四档的还没有真正批量生产），自动变速器迄今为止还完全依赖进口，我国每年仅自动变速器进口就高达百亿元。面对巨大的市场需求，国内包括一汽、吉利、奇瑞等在内的很多企业都在从事自动变速器技术的研发，自动变速器技术也被列为“十一五”和“十二五”计划。 在中国，随着汽车工业的发展，汽车的设计制造水平和性能都在逐步提高。想想在100多年前诞生的汽车，当时不过只是一个简单的四轮交通工具，并且还被一些人(包括马车夫)嘲笑的笨重怪物。然而现代的汽车已经是一个高科技的结晶体。特别是在自动变速器运用到汽车上，给驾驶员带来不少的方便。但是很多修理人员却认为自动变速器出现故障很难维修，这主要原因是维修人员在维修自动变速器时只注重故障码的显示，而没有考虑到自动变速器的机械部件也会出现故障。 通过研究轿车自动变速器，可以了解自动变速器的组成与功用，自动变速油的选用及更换，自动变速出现故障的常见部位，常见故障的解决方法以及一些车型的维修案例。让我们明确了自动变速器故障的一般诊断思路，以及解决故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。这具有重要的现实意义。 2、国内外的现状和发展趋势等情况(文献综述)，尚待解决的问题 汽车变速器是汽车传动系的心脏。早期的汽车传动系，从发动机到车轮之间动力传递的形式很简单。发动机驱动一组锥齿减速齿轮，再传动到一根轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的内齿轮啮合，使汽车行驶。 随着微电子技术迅速发展，机电一体化技术进入汽车领域，推动了汽车变速装置的重大变革。自动变速器装置均出现了电子化的趋势。长期以来，国内自动变速器市场一直是进口和合资产品的天下，国内部分零部件企业和整车企业虽然也有心致力于自动变

轿车(五档位)变速器设计开题报告

轿车（五档位）变速器设计开题报告全套设计(图纸)加 401339828 毕业设计,论文,开题报告 1、本课题的研究内容、重点及难点 研究内容: 本毕业设计题目是:轿车变速箱(五档变速器)设计 (1)、选题的目的: 每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心脏”是非常重要，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。 回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的主要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项主要依据。世纪能源与环境、先进制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。 三轴变速器是常见变速器之一，它的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴(输入轴)、中间轴、第二轴(输出轴)、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 三轴式变速器，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心。将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。因

此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。其它处还有进档需依次经过两对齿轮传递转矩。在齿轮中心距(影响变速器尺寸的重要参数)较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。其缺点是:直接档外其它各档的传动效率有所下降。 (2)、选题的意义: 经过大学期间的刻苦学习，我掌握了多门理论基础知识和专业知识;在大学毕业，即将走上工作岗位之际，根据学院要求，我进行了轿车变速箱的设计;毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的一次大检阅，充分体现一个设计者的知识掌握程度和创新思想。设计利用CAD、Pro/E软件技术来完成三轴五档汽车变速器的设计;通过本次设计，不仅可以巩固所学的理论知识，还可以培养运用所学专业理论知识的能力，同时提高了应用Pro/E软件的运用能力，因而是一次很好的理论和实践相结合的锻炼机会。设计结合生产实际，对于我们今后从事实际技术工作有很大的帮助，有利于我们掌握压铸模设计的过程和要点，熟悉Pro/E软件在压铸模设计中的应用步骤，为日后的工作打下一个坚实的基础。 专业论文设计图纸资料在线电子版提供，优质质量，答辩必过 全套设计(图纸)加 401339828 (3)、预期成果 查阅相关文献资料，完成开题报告;运用CAD、Pro/E软件绘图，按照齿轮轴排列顺序和齿轮啮合情况，输出完整的图纸，并撰写设计说明书。在这个过程中，巩固以往所学的理论知识，熟悉变速器结构，掌握变速器的设计方法和CAD、Pro/E 软件在变速器设计中的应用步骤，提高运用操作能力，为将来从事具体的技术工作打下良好的基础。 研究重点及难点:

六挡齿轮变速器设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名院系汽车与交通工程系专业、班级车辆工程 指导教师姓名职称高级实 验师 从事 专业 汽车运用是否外聘□是□否 题目名称六挡齿轮变速器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂。自动化程度也越来越高，但手动变速器由于具有成熟的制造技术及驾驶乐趣等原因仍占有一部分市场。 从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将力带动。特别是面对爬坡路段，它的特性显露的非常明显。而对于其它新型变速器，虽然具有操作简单等特性，但这些特点沿不具备。 两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单，紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高、噪声低。轿车多彩用前置发动机前办驱动的布置，因为这种布置形式使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减少6%~10%。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式变速器的第二轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮，从而简化了制造工艺，降低了成绩。除倒档常用滑动齿轮外，其他档位均采用常啮合齿轮传动；各挡的同步器多装在第二轴上，这是因为一档的主动齿轮尽寸小，装同步器有困难；而高档的同步器也可以装在第一轴的后端。 两轴式变速器没有直接档，因为在高档工作时，齿轮和轴承均承载，因为噪声较大，也增加了磨损，这是它的缺点，别外低档传动比取值的上限也受到了较大限制，但这一缺点可通过减小各档传动比同时增大主减速器来消除。 选题目的：综合运用机械设计以及所有先修课程的知识——融会贯通并扩展有关机械设计方面的知识； 培养解决工程实际问题的能力，掌握简单机械的一般设计方法和步骤； 学会应用标准、手册、查阅有关技术资料。 选题意义：两轴式变速器与三轴式变速器相比，其结构简单，紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高、噪声低。轿车多彩用前置发动机前办驱动的布置，因为这 种布置形式使汽车的动力传动系统紧凑、操纵性好且可使汽车质量减少 6%~10%。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式 变速器的第二轴与主减速器主动齿轮做成一体，当发动机纵置时，主减速器 可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮；当发动机横置时则可用圆柱齿轮，从而简化 了制造工艺，降低了成本。

桑塔纳2000轿车二轴式变速器设计开题报告分析解析

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:桑塔纳2000轿车二轴式变速器设计 院系名称:汽车与交通工程学院 专业班级:车辆工程08-4班 学生姓名:贾子凯 导师姓名: 王悦新 开题时间: 2012年2月27日 指导委员会审查意见： 签字：年月日

开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。

毕业设计（论文）开题报告 1.课题研究目的和意义 汽车是由很多不同的部件组成的，每一个部件都有自己的功能，当它们组合在一起并能够顺利工作时就会实现汽车的不同驾驶状态，使驾驶员能顺利的操纵汽车，变速器就是其中之一。每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论的最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了衡量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌握速度快慢的，却是它身后的变速器。 回顾变速器技术的发展可以清楚的知道，变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，其技术的发展，是衡量汽车技术水平的一项重要依据。世纪能源与环境、先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。需要全套设计请联系QQ1537693694 变速器作为汽车的重要部件之一，主要实现汽车在行进过程中变速及倒车功能。通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器的好坏还体现在档位区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单，一个档位模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶员带来惬意的架势乐趣的。而且，变速器的结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操作的可靠性和轻便性，传动的平稳性与效率都有直接的影响。 本次毕业设计的目的是发展我国变速器生产技术，减少汽车传动路径中的损耗，提高汽车传动效率，改善燃油经济性。提高对汽车零部件的自主研发能力。此次设计要求我们运用专业基础理论和专业知识，确定桑塔纳2000轿车二轴式变速器设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：保证汽车必要的动力性和经济性指标，合理选择和配置变速器挡位及各档速比。另外变速器涵盖大量的机械零

无级变速器开题报告

开题报告 学院机械工程学院姓名刘江班级机自11104 学号43911608 指导教师王志宇毕业设计（论文）题目汽车“无级变速器”的设计 题目类型□工程设计□技术开发□软件工程□理论研究和方法应用□管理模式设计□其他 选题目的及意义 目的：通过对汽车无级变速器的设计来巩固这大学四年的所学的知识。”纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有通过实践才能把课本中的知识融化转化为自己的东西。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化而这次的毕业设计正好是一次再好不过的实践机会。汽车无级变速器的设计难度适中，即可以让我顺利的完成整个设计，也可以让我学到我想学习的知识，想巩固的内容，了解设计的过程、方法。今后无论我从事什么行业，我都可以以此为借鉴我工作、学习。 意义：CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。长期以来,人们一直进行着能传递大功率、维持高效率、高寿命的机械式无级变速器的研究工作，而无级变速器就是一种最好的解决方式。采用无级变速器的汽车最大优势是可以实现发动机转矩和扭矩沿着最经济油耗的路线变化，不会产生动力中断，因此大幅度改善了汽车的动力性和乘坐的舒适性。目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多，而且随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。进一步研究无级变速器可以促进我国汽车工业，跟踪世界新技术具有重要的推广意义。

毕业设计 变速器开题报告

开题报告 班级 / 学号 2008040603017 学生姓名刘明 指导教师龚鹏

汽车变速器发展与前景 一、汽车变速器传动技术 （一）手动变速器MT 自汽车发明以来，手动变速器一直得到广泛应用。直到20世纪60年代，大部分的汽车变速器只有3个档位，只有高速档具备同步器。当时驾驶员驾驶车辆时，必须有很好的技术，才能平顺地换档。发展至今，大多数手动变速器也搭载有5档，甚至6档速率。低档速率对节约燃料有好处，加快速度需要变高速档。 （二）自动变速器AT 自动变速器自上世纪40年代开始使用，南美国制造商发展起来。当时，由于电子装置还没有发展起来，只有通过液压系统才能控制有关的操纵装置。随着时代的发展，自动变速器的档位数就像手动变速器一样逐渐增加了。由于电子操纵装置和增大齿轮的速比范围，液力变扭器仅限于在车辆启动的阶段使用。这不但对降低燃料消耗有好处，而且也改善了轿车的性能。 新型的5档或6档自动变速器，采用新的控制系统，与老一代产品相比，重量相当，但传递的扭矩大大增加。为了降低内部损耗，采用多档位、小速比差可以减少燃料消耗，增加车辆行驶的平顺性。从燃油经济性、运动性能和舒适性而言，当自动变速器的档位不断增多，速比差不断减小，就很接近连续变速的CVT 变速器了。 （三）无级变速器CVT 无级变速齿轮传动装置，是在上世纪中叶出现的。当时，由于没有合适的自动化控制操纵装置，在电子时代之前，所有的机械控制装置，最终都没有能够成

功地安装在汽车上。这时，发动机的效率及行车条件都由驾驶者的行车能力来决定。直到上世纪80年代术期，CVT才首次运用在批量生产的汽车中。 利用链条传送动力的装备的CVT，需要起动机离合器或液力变扭器。为了倒车．还需要一套额外的倒车齿轮组。能量是通过轮盘和链子之间产生的摩擦从轴轮传到另一个轴轮。这就是问题的关键所在，因为只能用专用的润滑剂才可以避免在轴与轴之间会发生打滑或点蚀。CVT对扭矩是非常敏感的。同其他传动系统相比，升级为更大能量的发动机需要进行更多详细的检查。发动机速度和车速度没有固定的比率。此外，音响效果与手动变速器有很大的不同。由于这个原因，无级变速传动有时小受客户欢迎。噪声的问题有时可导致另外叫做“橡皮筋儿作用”的问题。以上指的是，随着车速度的增加，有可能发动机速度减低下来。为了同避这个问题，有些制造商提供以固定比率为7的CVT，这样很像齿轮传动。若软件不仔细地被起动，轴轮就容易会破坏到极限。在这种条件下，无级变速传动的作用无非是保证两个齿轮良好地啮合起来而已。由于动力传递完全取决于轮盘和链子之间的摩擦力，目前，使用CVT变速器的发动机扭矩极限大约为350到400 Nm。 （四）自动变速的手动变速器AMT 起初AMT很受人喜欢，因为价格比AT和CVT便宜得多。特别是在多档位重型卡车上，这种自动化的变速器在欧洲、北美洲占有很大市场份额。就小轿车而言，AMT却得不到广泛认可。这主要是由于换档时，会造成动力中断，这被视为不利之处。决定是否使用AMT，主要要考虑车的重量和动力传递的特性的要求。 （五）双离台变速器传动DCT 降低成本是发展任何一种变速器的主要驱动力。在AMT杀被广泛采用之后，双离合器变速器(OCT)成为了一个在AT和CVT之外的有趣选择。双离合器变速器中的零部件与手动变速器很相似。 到目前为止，干式离合器的DCT，由于成本低，一直被认为是一种对小发动

汽车变速箱箱体工艺及夹具设计开题报告

汽车变速箱箱体工艺及夹具设计开题报告毕业设计开题报告 一、选题的目的及研究意义 1、设计任务 在本设计中,对变速箱箱体加工工艺及孔进行工艺分析,提出几个可能的机械加工工艺方案,经过分析论证后确定适合于给定生产条件下的最佳方案,拟定其详细的工艺规程,确定工艺路线,选择机床,工艺装备,确定切削用量,余量和工序尺寸等,设计钻铰定位孔夹具的定位、夹紧设计。 ，1，、绘制汽车变速箱零件图,先用三维CAD软件建立三维模型,然后生成二维工程图,分析变速箱的功用、结构工艺性等。 ，2，、设计汽车变速箱体零件的加工工艺规程,幵编写工艺文件。 ，3，、对汽车变速箱体零件工序中钻铰定位孔工序进行夹具定位、加紧设计,幵绘制夹具总装配图，A0，和部分非标准零件图。 ，4，、按照机械学院规定的格式编写说明书。要求条理清楚,论述有据。 2、目的及意义 本设计的目的是为了全面复习、综合运用大学四年所学的基本理论、基础知识和与业技能,促进理论不实践、学习不研究的紧密结合,从而使基本理论深化,是基础知识扩展,是与业技能延伸。 通过本设计,使学生进一步理解和掌握零件的工艺设计理论和规律以及夹具设计原理和方法,得到工程基本训练,培养学生分析和解决工程实际问题的能力,为毕业后从事工程技术和科研工作奠定基础。此外,通过文献检索、英文翻译和计算机绘图,提高学生运用计算机和英语的实际能力。

本设计有利于将所学知识综合应用于实践幵在实践中加深巩固对所学知识的理解,培养自己的劢手能力。在本设计中,将训练和提高我的夹具设计方面的能力,着重培养综合运用所学知识和独立分析、设计、解决实际生产问题以及其它一些综合能力,同时养成良好的工作态度、工作作风。此外,还可进一步熟悉相关标准和规范和应用有关设计手册、编写技术文件的写作能力。 二、综述不本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等 机械制造可分为热加工和冷加工两大部分。冷加工一般指零件的机械加工工艺过程和装配工艺过程,目前还包括特种加工技术等。一般机械制造多指研究各种机械制造冷加工的过程和方法。本课题就是研究零件的机械加工工艺过程和夹具设计。 我国的机械制造业已得到长足的发展,一个自立的机械工业体系基本形成。但不发达国家相比,工业水平还存在阶段性差距。中国的机械制造工业任重道进,我们必须不断开拓进取,今早赶上丐界先进制造技术水平。 随着机械制造业的发展和科学技术的进步,机械制造工业的内涵和面貌正不断发生变化,近一二十年来的技术进展和发展趋势主要有以下几个方面: 1、常规工艺的不断优化 常规工艺优化的方向是实现高效化、精密化、强韧化、轱量化。 2、新型加工方法的不断出现和发展 包括精密加工和超精密加工、细微加工、特种加工及高密度能加工、新硬材料加工技术、表面功能性覆盖技术和复合加工。 3、自劢化等高新技术不工艺的紧密结合 如生产线自劢控制、在线监测自适应控制、计算机辅劣工艺过程设计、计算机辅劣夹具设计、计算机辅劣装配工艺设计和智能制造系统等。