高一地理交通运输布局对区域发展的影响

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

说课

受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。

教学重点

1.交通运输与聚落的形成。

2.交通运输与城镇的分布。

3.交通运输与商业网点布局。

教学难点交通运输与城镇的分布。

教具准备多媒体课件、挂图等。

课时安排1课时

三维目标

一、知识与技能

1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。

2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。

二、过程与方法

1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。

2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。

3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。

三、情感态度与价值观

1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。

2.学会具体问题具体分析。

教学过程

导入新课

师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。

板书：

一、交通运输与聚落

（一）交通运输与聚落的形成

推进新课

师请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。

课件展示：

我国100万人口以上城市和主要交通线路分布

思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？

生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。

生阅读教材P77活动，结合上图，合作讨论完成1～2题。

问题1：我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。

问题2：需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。

师（承转）交通运输不仅对聚落（点）的形成有决定意义，而且对聚落空间布局（形态）也有深刻的制约作用。

板书：

（二）交通运输与聚落空间布局

师（1）列举我国南方依水而建的城市及其对应的河流（三个）。

（学生回答）扬州（京杭大运河）、苏州（京杭大运河）、杭州（钱塘江）。

（2）列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。

（学生回答）郑州（京广线、陇海线）、石家庄（京广线、石太线、石德线）、徐州（京沪线、陇海线）。

（3）读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。

（学生回答）

课件展示：

屋顶坡度及原因墙壁厚度及原因房屋朝向及原因

华北民居坡度较小，甚至是平顶。

降水较少，利于晒粮厚度大，土砖墙，有时

是窑洞，利于保暖

坐北朝南，避风向阳

江南水乡坡度较大，降水较多，利

于排水厚度较小，多窗，利于

通风，防水防潮

依河流走向和山势走向而

定，全年温暖湿润

师北方地区，地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，道路呈棋盘式。南方地区，河

网沿河道、公路分布，多呈带状。

（活动）（1）在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。

（2）可作为一项社会活动开展，调查后写出设计方案在班内交流。

（承转）第二次社会大分工，手工业从农业中分离出来，出现了商品交换的场所——集市，许多早期城市是在集市的基础上发展起来的。城镇的兴起，人员和物资交流的需要，促成了交通运输业的发展。而交通运输网络的形成和发展，又会改变城镇分布格局，加快城市的发展。

板书：

二、交通运输与城镇分布

师沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。

读“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图，

生分析后回答：城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。

师请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市。

生①宜宾②武汉③广州

师指导学生阅读教材“交通运输与城市发展”部分，找出：

1.沿河发展的城市；

2.依陆路交通系统发展的城市；

3.因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运枢纽城市。

学生合作探究，回答问题。

问题1：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运，而黄河入海口却未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航运价值不高。

问题2：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。

问题3：在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。

学生阅读教材P79～P80（包括活动内容）。

师（点拨）关于城市兴起的区位因素，是指早于城市而存在的，并给城市的兴起和发展带来决定性影响的地理事物。主要有矿产资源、河流汇合处，入海口、铁路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市兴起的主要区位因素，也可以是另一城市的派生物。如京汉（北京－武汉）铁路是石家庄这座城市兴起的主要区位因素，却是武汉的派生物。

师（提问）列举因矿产资源的开发、河流汇合处、入海口、铁路的修建、旅游资源的开发、科技、宗教、军事城堡等区位因素而兴起的城市。

生矿产开发：大庆、阿伯丁（英）、攀枝花、六盘水。

河流汇合处：重庆、武汉。

入海口：上海、广州、鹿特丹、汉堡、新奥尔良、布宜诺斯艾利斯。

交通：株洲、怀化、石家庄。

科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加罗尔（印）、杨陵（中）。

宗教：拉萨。

军事城堡：嘉峪关。

师（提问）从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？

生（回答）交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。

板书：

三、交通运输与商业网点布局

师（提问）（1）交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？

（2）商业中心与商业网点相比有什么不同？

生（回答）（1）人流和物流。

（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。

学生阅读教材P81活动，读两幅图，思考回答。

生小组讨论后，归纳回答。

问题1：山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。

问题2：山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。

课件展示：

课堂训练

1.读下图，完成下列问题。

（1）图中D区是科学教育园区。将图中其他代号填入下表适当空格内。

小区职能代号

出口加工区

基本无污染工业区

商贸、金融、房地产和对外服务区

城郊农业区

港区和保税仓库区（有特大型电厂）

（2）超高层商贸大厦宜布局在__________小区，石油化工厂宜布局在__________小区。

（3）老城区对新城区有何影响？是利大于弊还是弊大于利？

2.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（）

A.波士顿—纽约—费城—华盛顿

B.横滨—东京—千叶

C.苏州—上海—杭州—宁波

D.埃森—杜伊斯堡—多德蒙德（鲁尔区）

参考答案：1.（1）B E C F A

（2）C A

（3）提供基础设施、技术、商业服务基础等。利大于弊。

2.D

课堂小结

人类进入工业社会以来，交通运输就在制约着人们的生产活动和消费活动，影响着聚落的空间布局，对城镇的形成和发展有着决定性影响，对商业网点的空间分布形态、布局，甚至经营方式都有着巨大影响。同学们可以联系当地的实际情况加以分析，理解掌握。并对城镇分布、商业网点布局和商业活动的方式，提出你的建设性建议。

板书设计

活动与探究

活动与探究的课题题目：关于家乡商业网点布局和商业活动的调查

活动与探究的内容：商业网点布局和商业活动有何关系？

活动与探究的过程、方法：（1）将主要的商场、超市、商业街或农贸市场填注在家乡平面图上。简要分析它们的布局与交通线路、居民区分布的关系。

（2）调查主要商店的经营项目、特色商品、商品产地、销售对象等内容，填写下表。

路段商店名称特色商品商品产地销售对象

（3）对家乡商业网点布局和商业活动进行简要评价，提出你的改进建议。

活动与探究的结果：将调查资料汇编成册，写出对商家有指导作用的论点。

●追踪练习

一、选择题(下列各题的四个选项中，只有一个是正确的)

1.有关地形与城市区位的叙述，正确的是( )

A.平原地区土壤肥沃，便于农耕，不适宜城市发展

B.在山区，城市一般分布在视野开阔、空气流通的半山腰上

C.热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上

D.高原、山区不会有城市分布

答案：C

2.世界上的城市特别是大城市主要分布在( )

A.气候干旱地区

B.热带雨林地区

C.高纬度寒冷地区

D.中低纬度地带沿海地区

答案：D

3.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是( )

A.河口位置

B.河流沿岸

C.渡口位置

D.河流发源地

答案：D

4.华中重镇武汉选址的区位类型是( )

A.水运的起点

B.处于水道天然障碍处，货物集散地

C.河流的汇合处

D.在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点

答案：C

5.世界一些主要河流的沿岸城市密布，主要是因为( )

①河流两岸全部为平原②河流两岸气候湿润③便利的水运具有很强的吸引力④河流是城市的主要水源

A.①②

B.②④

C.③④

D.①③

答案：C

6.我国下列100万以上人口的城市中地处河谷地带的是( )

A.广州

B.西安

C.济南

D.贵阳

答案：B

7.巴黎是在塞纳河中的一座小岛上发展起来的，建城之初首先考虑的区位因素是( )

A.军事防卫

B.地形

C.气候

D.水运

答案：A

8.在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是( )

A.自然条件

B.居民需求

C.运输技术进步

D.航空事业发展

答案：C

长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。据此回答第9题。

9.长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是( )

A.气候温和湿润

B.河网密集

C.矿产资源丰富

D.临江面海的地理位置

答案：C

10.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是( )

A.波士顿—纽约—费城—华盛顿

B.横滨—东京—千叶

C.苏州—上海—杭州—宁波

D.埃森—杜伊斯堡—多特蒙德(鲁尔区)

答案：D

11.下列“河流、河口城市、注入海洋”的组合中正确的是( )

A.湄公河—金边—泰国湾

B.拉普拉塔河—布宜诺斯艾利斯—大西洋

C.墨累河—墨尔本—太平洋

D.密西西比河—休斯敦—加勒比海

答案：B

读“台湾岛轮廓图”，回答12~14题。

新竹基隆

台北

台中

台南

高雄

12.造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是( )

A.气候

B.地形

C.资源

D.军事

答案：B

13.图中城市共同的区位因素是( )

A.平原地形

B.亚热带季风气候

C.铁路沿线

D.濒临大海

答案：C

14.图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是( )

A.降水少，径流量小

B.泥质河岸不利于港口城市建设

C.河流短促湍急，不利于航运

D.沿海台风频率高，不利于城市发展 答案：C

读下图回答15~16题。 Z64a b

d

c

图

例等高线铁路绿洲

湖泊沙漠

15.上图中a 、b 、c 、d 四个位置，最容易形成城镇的是( )

A.a

B.b

C.c

D.d

答案：B

16.在上述城镇的城市化过程中，首先要考虑的是( )

A.土地生产力大小

B.水资源的多少

C.基础设施的建设

D.经济规模的设想

答案：B

我国加入WTO 后，许多跨国公司纷纷将其生产研发机构转移到中国。据此回答17~19题。

17.影响这些跨国公司转移生产研发机构的主要因素是( )

①中国的自然资源丰富 ②中国的廉价劳动力多 ③中国的市场潜力巨大 ④中国科

技人员数量大且工资低

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④

答案：C

18.这些跨国公司在中国设立研发基地是为了( )

A.加快其产品本地化的进程

B.加快其产品全球化的进程

C.加快其产品工业化的进程

D.加快对中国工业改造的进程

答案：A

19.这些研发机构在布局上首先需要考虑靠近( )

A.沿海城市

B.公路枢纽城市

C.铁路枢纽城市

D.科技、信息高度发达的城市

答案：D

2000年的“两会”期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世纪的“四大工程”，即南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。据此回答20~22题。

20.“四大工程”中属于交通运输建设项目的是( )

A.南水北调，西电东送

B.西电东送，青藏铁路

C.西气东输，南水北调

D.西气东输，青藏铁路

答案：D

21.西藏自治区内河运输不够发达，主要原因是( )

A.境内没有大江大河

B.河流冰期长，不利于通航

C.河流流速快，不利于通航

D.政府对发展内河运输不够重视

答案：C

22.“青藏铁路”的建设表明( )

A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素

B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍

C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白

D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显

答案：B

●学力测评

基础部分

一、选择题(在下列各题的四个选项中，只有一个是正确的，每小题3分)

1.我国西北地区发展农业生产最重要的限制条件是( )

A.土地资源不足

B.化肥、农药不足

C.劳动力不足

D.水资源不足

答案：D

2.大城市周围形成了“菜篮子工程”和“乳畜场”，影响区位选择的最主要因素是( )

A.气候条件好

B.政策措施

C.市场需要

D.土壤肥力高

答案：C

3.下图中，正确反映我国城郊农业变化大趋势的是( )

19701990(年)1990(年)

产量粮食蔬菜

A

01970产量粮食蔬菜

B 01990(年)1990(年)

1970产量粮食

蔬菜

D 01970产量粮食蔬菜C 0

答案：B

读下图，据图回答4~5题。

b a

4.若图示表示现代农业生产模式，则提高箭头a 的数量的重要手段是( )

A.加大劳动力的投入

B.加大生产资料的投入

C.加大科技投入

D.加大农业机械的投入

答案：C

5.若用扩大生产资料和劳动力的投入，来增加箭头a 的数量，则该种农业类型为(

) A.混合农业 B.粗放农业

C.密集农业

D.自给农业

答案：C

6.关于水稻种植业的叙述，错误的是( )

A.水稻种植业主要分布于东亚、东南亚、南亚的季风区

B.水稻种植业主要以大农场经营为主

C.要使水稻稳产，政府需大力投资水利工程建设

D.水稻种植业属密集农业、自给农业、种植业

答案：B

7.一般来说，农业逐步走向专业化生产的最主要因素是( )

A.劳动力充足

B.大城市众多

C.商品经济发达

D.气候条件多样

答案：C

8.下列说法正确的是( )

A.种植园农业是粗放农业

B.印度是世界上主要的红茶生产国

C.东南亚既有地中海式农业也有水稻种植业农业地域类型

D.非洲的种植园多建在沿海港口或有铁路能通往沿海的地区

答案：D

9.在闽南三角地带拟建一个化工厂，请在下面四幅图中选一个合理的布局方案(

)

图例

工厂居民区河流答案：B

10.啤酒工业的布局属于( )

A.原料指向型

B.市场指向型

C.技术指向型

D.动力指向型答案：B

11.华侨回家乡投资办厂，影响其区位选择的因素是( )

A.廉价劳动力

B.市场需求

C.工业惯性

D.个人偏好答案：C

12.美国最大的电子工业中心位于图中( )

A.华盛顿附近

B.洛杉矶附近

C.旧金山附近

D.休斯敦

答案：C

13.下列各组食品，其加工厂靠近原料产地的是( )

A.鲜奶、蔗糖

B.面包、食盐

C.鱼干、饼干

D.豆浆、酱油答案：A

14.下列工业区位选择合理的是( )

A.渔场附近建水产加工厂

B.林区建家具厂

C.科技发达区建电视机装配厂

D.小麦区建面粉厂

答案：A

15.上海宝钢投建的最主要原因是( )

A.技术力量

B.消费市场

C.港口和海上运输条件

D.职工性别答案：B

16.北方住宅有院落，且围墙很高的原因是( )

A.平原广大

B.太阳辐射强

C.降水少

D.冬季风力强答案：D

17.我国西部城市极少的自然地理区位因素是( )

A.气候干旱，生存条件不及东部地区

B.交通闭塞，对外联系不便

C.植被稀少，多内陆河

D.多高原、山地，平原广阔，不利于设城

答案：A

18.交通的发展对城市影响的叙述，错误的是( )

A.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道的汇合处

B.随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及沿线出现了一些城市

C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣的城市

D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速

答案：D

读下列一段野外考察游记，回答19~23题。

“行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。”

为在大山上立稳脚跟，具有坚韧不拔性格的傈僳人发明了“千只脚落地”的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。

19.作者文中描述的地点位于( )

A.青藏高原

B.天山北麓

C.江南丘陵

D.横断山区

答案：D

20.“千脚落地式”的房屋主要与当地何种自然条件相适应( )

A.地形

B.气候

C.水源

D.土壤

答案：A

21.根据当地环境推测，该地的村落聚落类型是( )

A.集聚式

B.散居式

C.规则式

D.多边形

答案：B

22.该地村落的规模应是( )

A.较大

B.较小

C.集市

D.城镇

答案：B

23.该地较大村落的平面形态多呈( )

A.带状

B.圆形

C.三角形

D.方形

答案：A

24.“被火车拉来的城市”属于省会的是( )

A.石家庄、株洲

B.郑州、宝鸡

C.株洲、宝鸡

D.石家庄、郑州

答案：D

25.在石家庄与京汉线相交的两条铁路是( )

A.胶济线、石太线

B.石太线、京广线

C.京广线、石德线

D.石德线、石太线

答案：D

26.石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )

A.处于华北平原，地形平坦开阔

B.有丰富的矿产资源，采矿业发达

C.铁路的修建和发展

D.原有的工农业基础好

答案：C

27.上述事实说明了( )

A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰

B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大

C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心

D.能否成为100万的人口大城市，关键是人口的发展

答案：A

28.关于各种运输方式特点的叙述，正确的是( )

A.铁路——发展最快，应用最广

B.公路——历史悠久的运输方式

C.航空——当代最主要的运输方式

D.管道——运具和线路合二为一

答案：D

29.台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据下图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响( )

台北基隆

花莲

台中

台南

高雄台东

山区

A.地形因素

B.河流因素

C.气候因素

D.矿产因素

答案：A

30.有关商业网点的密度与其形成条件关系的叙述，错误的是( )

A.自然环境相对恶劣的地方商业网点密度相对较小

B.社会经济发展水平高的地区，商业网点密度较大

C.交通运输便捷的地区，商业网点密度较大

D.自然环境对商业网点密度的影响起决定性作用

答案：D

二、综合题

31.(10分)读“西北地区最大交通枢纽图”，并回答问题。 兰州

黄

河格苏林铁路(1)在兰州枢纽交会的主要铁路交通干线有：_____________线，_____________线，____________线，_____________线。

(2)就交通枢纽类型来分，兰州属于_____________交通枢纽。

(3)形成和发展兰州交通枢纽的区位条件与因素是_______________、_____________、_____________、_____________。

答案：(1)陇海兰新包兰兰青

(2)综合

(3)自然条件技术条件经济因素城市建设

迁移应用

一、单项选择题(在下列各题的四个选项中，只有一个是正确的，1~30题每小题3分，31~34题每小题1分)

1.我国西北部城镇分散的主要原因是( )

A.平原面积小

B.水源供给不足

C.交通便利

D.山地面积广大

答案：B

2.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是( )

A.大同、鹤岗、抚顺、开滦

B.大庆、东营、玉门、塔中

C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博

D.石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲

答案：D

3.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是( )

A.乌鲁木齐

B.大连

C.南京

D.台北

答案：C

4.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( )

A.自然资源影响城市区位

B.交通条件影响城市区位

C.政治、军事影响城市区位

D.宗教活动影响城市区位

答案：B

5.目前中外石油公司在我国各地竞相建立加油站。影响加油站布局的主要因素是( )

A.汽车耗油量

B.汽车流量

C.汽车制造厂的位置

D.炼油厂的位置

答案：B

6.决定下列农业区位选择的主导因素分别是( )

①华南的双季稻种植②宁夏平原的水稻种植③新疆吐哈盆地的瓜果生产④上海郊区的乳畜业

A.①热量②水源③光照④市场

B.①水源②地形③热量④市场

C.①地形②国家政策③土壤④科技

D.①土壤②热量③地形④国家政策

答案：A

7.下列农业要求有方便快捷的交通运输条件的是( )

①水稻种植业②园艺业③乳畜业④游牧业

A.①②

B.②③

C.③④

D.②④

答案：B

8.谷物和牧畜混合农场将耕作、放牧、休耕进行轮作的主要原因是( )

A.牧畜需要不断地更换环境

B.有利于土壤肥力的保持

C.有利于节约用水

D.有利于农业的管理

答案：B

我国天山附近牧民夏季在山上放牧，冬季在山下放牧，据此回答9~10题。

9.这种农业按投入多少分类属于( )

A.种植业

B.畜牧业

C.粗放农业

D.密集农业

答案：C

10.这种迁移农业证明了农业生产具有( )

A.季节性

B.地域性

C.周期性

D.不稳定性

答案：A

随着经济的发展，我国北方城郊建有大面积的温室大棚，冬季市民餐桌上常有西红柿、黄瓜等夏季蔬菜、水果。据此回答11~12题。

11.用“温室大棚”代替“南菜北运”的主要原因是( )

A.价格因素

B.交通运输不便

C.消费者习惯变化

D.气候变化

答案：A

12.“温室大棚”能反季节种菜，引起变化的因素主要是( )

A.水分

B.土壤

C.热量

D.光照

答案：C

13.我国20世纪80年代开始建立了一大批商品性农业生产基地，影响其区位选择的主要因素是( )

A.国家政策

B.培育良种、改进耕作制度

C.交通运输条件的改善

D.市场区位及需求的变化

答案：A

14.从投入—产出的工业联系看，下列工厂中宜靠近钢铁厂的有( )

①机床厂②计算机厂③服装厂④造船厂⑤汽车厂⑥电冰箱厂

A.①②④

B.②③④

C.③④⑥

D.①④⑤

答案：D

阅读下列材料，判断15~17题。

材料一：

到2000年底，纺织工业才开始整体扭亏为盈。

15.发达国家的纺织工业向发展中国家转移的原因是( )

A.发展中国家资金雄厚

B.发达国家老工业污染严重

C.纺织工业为环境指向型工业

D.发展中国家劳动力廉价丰富

答案：D

16.按影响工业区位的因素分析，纺织工业属于( )

A.原料指向型

B.市场指向型

C.廉价劳动力指向型

D.技术指向型

答案：C

17.下列工厂，按投入—产出排列正确的是( )

A.纺纱厂、毛条厂、织布厂、服装厂、染纱厂

B.服装厂、织布厂、染纱厂、纺纱厂、毛条厂

C.染纱厂、织布厂、纺纱厂、毛条厂、服装厂

D.毛条厂、纺纱厂、染纱厂、织布厂、服装厂

答案：D

我国加入

WTO 后，农业面临挑战。根据目前我国主要农产品产量和价格与世界相应指标关系图，判断18~19题。

价格4321 18.我国受国际市场冲击最大的农产品将是( )

A.油料

B.水产品

C.粮棉

D.水果

答案：C

19.我国某些农产品受冲击严重是由于( )

①投入的农药、化肥、机械化设备过多，造成生产成本过高，价格偏高 ②农业科技投入较少，产品品质较差，缺乏市场竞争力 ③投入的农业劳动力过多，造成生产成本过高，缺乏市场竞争力 ④人口多，购买力太强，造成价格升高，缺乏市场竞争力

A.②③

B.②④

C.②③④

D.①②③④

答案：C

20.有助于我国农产品市场开拓的最重要的措施是( )

A.进行农业区化

B.加强水利建设

C.建立商品农业生产基地

D.退耕还林还草

答案：C

21.在广东省某市布局钢铁工业的最佳方案是(

)

A C

B

D 图例 厂址 城区

答案：B

读“等高线地形图”，回答22~23题。

60

55o o 0 100k m 200

250

3

00300

22.下列选项中，可选择的是( )

A.此地区可以大面积种植水稻

B.此地区地形适宜大规模机械化耕作

C.此地区发展耕作业只能修筑梯田

D.此地区只适宜发展林、牧、副业

答案：B

23.如果该地区位于西半球，该地区所在国家最主要的农业生产地域类型是( )

A.地中海式农业

B.混合型农业

C.自给型农业

D.商品化农业

答案：D

24.世界上农业区域专业化生产对世界大市场形成意义很大，其重要的区位因素是( ) ①当地气候条件的改善 ②交通运输条件的改善 ③农产品保鲜、冷藏技术的发展 ④农业机械化水平的提高

A.①②

B.②③

C.③④

D.①④

答案：B

25.我国已加入WTO ，与发达国家相比，花卉、蔬菜等园艺业有着自身的优势，而粮食、棉花、玉米等面临巨大的挑战，这主要是因为( )

A.花卉、蔬菜园艺业属劳动密集型农业，我国有丰富而廉价的劳动力

B.发达国家花卉、蔬菜生产科技投入少

C.我国花卉、蔬菜生产已步入资金密集型和技术密集型农业阶段

D.我国粮食、棉花、玉米等产业还处在粗放农业阶段

答案：A

26.入世后，我国部分地区的农民与产业化公司签订生产销售合同，这种农业属于( )

A.粗放农业

B.原始农业

C.自给农业

D.商品农业

答案：D

27.影响以下变化情况的主要因素分别是( )

①促使我国近年“温室无土栽培生产”得以推广 ②当代我国农民在不同年份扩大或缩小某种农作物种植面积

A.①自然条件，②政策

B.①市场，②政策

C.①政策，②自然条件

D.①技术，②市场

答案：D

28.1996年，我国北方地区苹果价格大跌，并出现严重的滞销局面。造成这种局面的主要影响因素是( )

A.市场需求

B.国家政策

C.气候因素

D.交通运输

答案：A

29.关于自然因素对农业区位的影响的叙述，正确的是( )

A.对农业区位的影响起决定性作用

B.气候因素对农业区位的影响极大

C.山地耕作主要是解决水源问题

D.我国东南丘陵种植茶树，是地形条件影响的结果

答案：B

30.某地生产的新品种西瓜，第二年种植面积比第一年扩大1倍，第三年又比上一年扩大50%，主要原因是( )

A.当地自然条件适宜种西瓜

B.西瓜产量高，价格便宜

C.西瓜品种好，口味佳

D.西瓜销路好，需求量大

答案：D

下图表示农产品市场开拓的一般模式。读图后回答31~33题。 阶段Ⅲ

阶段Ⅱ

国际市

场国

内

市场阶段Ⅰ当地市场农产品

31.处于阶段Ⅲ农业的显著特征是( )

A.大农场生产

B.生产专业化

C.集中于温带草原地区

D.主要分布在地广人稀的地区

答案：B

32.有助于促进我国农产品市场开拓的最重要措施是( )

A.进行农业区划

B.加强水利建设

C.建立商品农业生产基地

D.退耕还林还草

答案：C

33.在市场开拓过程中，与提高农产品市场竞争力没有直接关系的措施是( )

A.加大技术投入

B.加强市场营销

C.改善交通条件

D.大量使用农药

答案：D

34.以色列是一个人均占有水资源仅285 m3的极端缺水国，由于全面推行了管道输水、滴灌技术，使灌溉水利用系数接近0.9，用同样的耗水量使其农业产值增长了12倍，这说明

( )

A.发展高产优质高效农业，要建立在增加投入的基础上

B.发展高产优质高效农业，关键是发展农业科学技术

C.发展高产优质高效农业，就要建立农业社会化服务体系

D.我国农业科技水平较低，贡献率不如发达国家

答案：B

35.(6分)读下图，回答问题。

城区

桥梁

铁路

河流

A.水泥厂

B.印染厂

C.电镀厂

D.火电厂

E.服装加工厂

F.菜地

G.农田

(1)从污染严重的工业的区位选择原则来看，图中有两处不合理的地方，请指出并说明理由：_____________不合理，因为__________；_____________不合理，因为__________。

(2)从不同类型农业单位面积的产值、所需土地面积的大小等方面考虑，F 和G 布局是否合理_____________，理由是_____________。

答案：(1)水泥厂 严重污染大气，工厂应设在盛行风的下风向，即城区东北郊 印染厂 严重污染水源，污水排放口应远离水源地及河流上游

(2)合理 因为农田较菜地单位面积产值低，而且需要土地面积大，离城镇越远，地价越低

交通运输方式及布局说课稿

交通运输方式及布局说课稿 尊敬的各位领导、各位老师好！ 我是王淑芳，我今天的说课内容是高中必修一第五章第一节《交通运输方式及布局》。 一、分析教材 交通运输业是国民经济的三大物质生产部门之一，是经济发展的“先行官”。与其他两大物质生产部门农业、工业及聚落、商业密切相关。因此教材在讲授完第三章“农业地域的形成与发展”，第四章“工业地域的形成与发展”后，安排了“交通运输布局及其影响”。本节是本章的第一节，主要讲述了两方面的问题：一是主要运输方式的优缺点及其发展的趋势；二是交通运输线的布局及其影响因素。 二、课标要求 结合实例，分析交通运输方式和布局特点和变化趋势，布局的影响因素。 三、教学目标 （一）知识与技能目标 1.能够区分五种交通运输方式及其特点，能够结合实例根据所需，选择合适的交通运输方式；

2.能够运用交通运输的影响因素分析具体交通线的布局。 （二）过程与方法目标 1.通过分析有关图片和材料，理解五种主要交通运输方式的特点。 2.通过生活实例的例举和练习，掌握交通运输方式的合理选择。 3.通过案例，分析交通运输的布局及影响交通运输布局的因素。 （三）情感态度与价值观目标 1.培养学生关注生活中的地理问题的习惯，提高学习地理的兴趣。感受祖国、家乡交通建设的突飞猛进，增强学生爱国和爱家乡的情感。 2.通过对影响交通运输布局因素的实例分析，培养学生实事求是、具体情况具体分析的学习习惯和态度四、教学重、难点 教学重点： 五种交通运输方式及其特点。 根据所需选择合理的交通运输方式。 理解影响交通运输布局的因素 教学难点： （1）根据所需选择合理的交通运输方式。

交通运输布局及其影响知识点总结

第五章交通运输布局及其影响 第一节交通运输方式和布局 一、主要交通运输方式 1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输 2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型 3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。 4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)

三、交通线点的区位选择: 5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形； 3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系； 4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。 7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。 8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火 车站的地区，方便换乘和集散。 9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件； 2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾； 3.良好的地质条件，地基稳定； 4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)； 5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

高考地理 必背知识点 交通运输布局及其影响分析(全国通用)

高考地理必背知识点：交通运输布局及其影响分析 年高考在即，小编整理了交通运输布局及其影响知识点分析供大家学习参考。 一、主要运输方式及其特点：[理解记忆] 运输方式优点缺点 铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路运输历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大 航空运输速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 二、交通运输网的形成与发展趋势：[理解记忆] 分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。(见课本P80图) 发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。 三、交通运输线、站的区位因素：

a.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证) b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。 e.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。 四、重要的交通运输网[记忆] 1、铁路网 五横： 京包—包兰(北京-包头-兰州) 陇海—兰新线—北疆(连云港-兰州-乌鲁木齐—阿拉山口) 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆(上海-杭州-鹰潭-株洲-怀化—贵阳-昆明) 滨洲—滨 南昆 七纵 京沪(北京-上海) 京九 (北京-九龙) 京哈(北京—哈尔滨) 京广(北京—广州) 焦枝—枝柳 (焦作—枝城—柳州) 宝成—成昆 (宝鸡—成都—昆明) 兰青—青藏 (兰州—西宁—格尔木—拉萨)

高一地理必修1专项练习：自然条件对交通运输方式的影响

绝密★启用前 自然条件对交通运输方式的影响 试卷副标题 xxx 注意事项： 1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息 2．请将答案正确填写在答题卡上 第I 卷（选择题） 请点击修改第I 卷的文字说明 一、单选题 1．在山区，一般优先发展公路而不是铁路，其最主要的原因是( ) A ． 铁路运输量少 B ． 公路运输装卸方便 C ． 公路运输成本低 D ． 修建公路成本低，难度小 2．有关山岳对交通的影响，下列说法正确的是( ) ①山岳地区相对高度大，地形崎岖，不能修铁路 ②山岳地区的交通方式以公路为主，其次才是铁路 ③山岳地区的交通线路主要分布在山脊上，便于观光 ④山岳地区修铁路应因地制宜，规划好方案 A ． ①③ B ． ②④ C ． ①④ D ． ②③ 3．读下图，回答问题。

…○…………订…线…………○……装※※订※※线※※内※※答…○…………订…线…………○…… 对图示地区交通运输的描述正确的是( ) A ． 修建交通运输干线，成本高，难度高 B ． 交通运输以铁路为主 C ． 修建的公路一般比较平直 D ． 河流众多，可以以水运为主 下图是“我国东南沿海某城镇规划图” (比例尺为1：100 000)。读图回答下列问题。 4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( ) ①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A ． ①② B ． ②④ C ． ①③ D ． ③④ 5．甲镇计划修建一个港口，在图中①②③④四处最合理的是( ) A ． ①处 B ． ②处 C ． ③处 D ． ④处

线…………○……线…………○…… 6．公路运输是日本的主要运输方式，原因是( ) A ． 铁路运输不发达 B ． 日本地形以平原为主 C ． 公路四通八达，现代化水平高 D ． 汽车运费低廉 7．水运在货运中所占的比重明显比客运中所占的比重大，主要原因是( ) A ． 日本为发达国家，旅客多选择航空旅行 B ． 日本水运以海运为主，主要是原料的进口与产品的出口 C ． 水运运量大，运费低，速度快 D ． 水运受气候等自然条件影响大，影响了旅客出行

《交通运输布局及其影响》单元综合训练1

《交通运输布局及其影响》单元综合训练 一、选择题(每题2分，共48分） 下面是按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序。据此完成1?2题。 1.甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是（） A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.四种运输方式中灵活性最好的是（） A.航空 B.铁路 C.公路 D.水运 3.上海需从旧金山进口一批CPU，最佳运输方式是（） A.水运 B.航空运输 C.铁路运输 D.管道运输 4.影响交通运输线区位选择的决定性因素是（） A.地形 B.气候 C.河流 D.社会经济 (2014?浙江）中亚位于“丝绸之路经济带，，的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成5?6题。 5.我国与中亚国家之间I：力发展铁路运输，体现其优势的是（） ①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小

A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 6.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是（） A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化 B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰 C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加 D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔不断上升 7.欧洲西部河流发展航运的条件优越，从自然因素考虑是因为欧洲西部（） ①经济发达②地形平坦③水能丰富④降水充沛 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 8.西安市的商业街主要分布在市中心，其体现的布局原则是（） A.交通最优 B.资金最优 C.资源最优 D.市场最优 9.一些城市在城区外环路附近建大型批发市场，这样做的原因是（） ①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大，商业活动范围大 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 10.下列城市位于京广线上，且其兴衰与京广线有关的是（） A.石家庄、郑州、株洲 B.石家庄、郑州、宝鸡 C.郑州、株洲、宝鸡 D.阜阳、株洲、武汉 2013年铁路春运从1月26日起至3月6日止，为期40天，春节前学生流、务工流、探亲流出现重叠。据此完成11?12题。 11.下列铁路干线中，春运期间最为繁忙的是（） A.京广线 B.滨洲一滨绥线 C.包兰一兰新线 D.宝成一成昆线

湘教版高一期末地理习题-交通运输(Word版附答案)

地理作业21 下图示意“某城市交通、工业区的分布”。读图，回答1、2题。 1.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是( ) A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住区 2.该城市新工业区的区位优势在于接近( ) A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 海河是我国输沙量较大的河流之一。环渤海湾内港口众多，其中天津港是本区域规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。读图，完成3、4题。 3.河北省的港口位于天津港南北两侧，但大多数规模较小。造成该局面的原因是( ) A.地理位置接近，彼此竞争激烈 B.行政区划限制，缺乏统一规划 C.水运条件不佳，物资进出困难 D.陆路运输不便，货物无法到达港口 4.海河对天津港最大的影响是( ) A.提供停泊空间 B.泥沙淤积，堵塞航道 C.提供淡水水源 D.提供航行通道 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979 年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为德州市位置图，据此回答5、6题。

5.明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毡碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是( ) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢，市场需求减少 6.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( ) A.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C.德州可以被称为“火车拉来的城市” D.德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 7.阅读图文材料，完成下列问题。 隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。 (1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参考图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。 (2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。 (3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？

地理环境对区域发展的影响教案

地理环境对区域发展的影响教案111 第一章地理环境与区域发展 课时安排：文科班3课时，理科班2课时 教学重点： 1．比较分析地理环境差异对区域发展的影响 2．分析区域不同发展阶段地理环境的影响 教学难点： 1．区域的特征 2．以两个区域为例，比较分析地理环境差异对区域发展的影响 教具准备：多媒体 教学方法：比较法、案例分析法、图示法等 教学过程： 一、区域 1．概念： 区域是地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的。 教师讲解强调：（1）区域是客观性（地理差异）和主观性（人们按一定指标和方法划分）的结合物。 （2）划分指标和方法不同，区域不同。如按自然环境差异，我国分为南方地区、北方地区、西北地区和青藏地区；按我经济发展水平，我国分为东部发达地区、中部较发达地区、西部落后地区。 2．特征：（教师讲解为主） （1）区域具有一定的区位特征（整体体、差异性）： 不同的区域，自然环境有差异，人类活动也有差异。同一区域，区域内部的特定性质相对一致，如湿润区的多年平均降水量都在800毫米以上。但自然环境对人类活动的影响随着其他条件的变化而不同。 （2）具有一定的面积、形状和边界。 ①有的区域的边界是明确的，如行政区；②有的区域的边界具有过渡性质，如干湿地区。 （3）既是上一级区域的组成部分，又可进一步划分为下一级区域（层次性）。 如，东北平原既是东北地区的一部分，又可划分为三江平原、松嫩平原、辽河平原等。 （4）开放性 每一个区域都具有特定的地理环境条件，对区域发展产生深刻的影响，并与其它区域有着各种各样的联系。 3．划分：由于目的不同，所用的指标和方法不同，人们划分出的区域类型也不同。 二、地理环境差异对区域发展的影响（学生分析比较学习为主） 每一个区域都具有特定的地理环境条件，并对区域发展产生深刻的影响。 不同区域地理环境的差异→人们生产、生活特点差异→区域的发展水平、发展方向等差异 以长江三角洲和松嫩平原为例。 思考 1．导致长江三角洲和松嫩平原年平均气温差异的主要原因是什么? 学生答（略） 教师点拨：从地理位置（纬度位置、海陆位置）方面思考回答。

高中地理-高一地理交通运输布局对区域发展的影响 最新

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响 说课 受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。 教学重点 1. 2. 3.交通运输与商业网点布局。 教学难点交通运输与城镇的分布。 教具准备多媒体课件、挂图等。 课时安排1课时 三维目标 一、知识与技能 1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。 2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。

二、过程与方法 1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。 2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。 3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。 三、情感态度与价值观 1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。 2.学会具体问题具体分析。 教学过程 导入新课 师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。 板书： 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 推进新课 师请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。 课件展示：

交通运输布局及其影响

交通运输方式和布局重难点：交通运输方式 一、主要交通运输方式 1．主要交通运输方式及其特点

2．发展方向 高速化、大型化和专业化。 二、交通运输布局 1．交通运输网 (1)构成要素： ①交通运输线：如铁路、公路、航道。 ②交通运输点：如港口、车站、航空港。 (2)类型： ①按形式：单一运输网和综合运输网。 ②按层次：省级、大区级、国家级综合运输网。 2．影响因素： 经济、社会、技术和自然等因素。 全析考点一??交通运输方式的评价及合理选择

1．五种交通运输的特点 2．各种交通运输方式的适用范围 空运←贵重、急需、数量不大的货物 公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路←远程、量大、不太急需的货物 水运←大宗笨重、远程、不急需的货物 管道←以流体为主，如石油、天然气等 3．交通运输方式的确定 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 运距????? 短途——公路?活物、鲜货?远程??????航空铁路水运运量??? 小——航空大??????铁路——高水运——低运费 1．(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答(1)～(2)题。 (1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( ) A ．700～900 km B ．600～800 km C ．500～700 km D ．400～600 km (2)甲运输方式应该是( ) A ．高速公路 B ．普通铁路

C．航空D．水路 [审题答题规范专训] —————————————————————————————————————— 从图表中获取信息 答案：(1)B (2)C —————————————————————————————————————— 2．“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达度。图1为中国铁路站点最短时间距离等值线分布图，图2为几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。读图，完成(1)～(2)题。 (1)图1中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( ) A．北京、福州B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨D．郑州、拉萨

地理环境对区域发展的影响教案

地理环境对区域发展的影响 教学目标 知识与技能 1.了解区域的含义。 2.学会以两个不同区域为例，比较人类活动的区域差异。 3.以某区域为例，比较不同发展阶段地理环境对人类生产和生活方式的影响。 4.掌握阅读信息复杂（包括分层设色、等值线等信息）的区域地图的技能。 过程与方法 1.使学生学会将地理基础理论应用于实践的学习与研究方法，培养地理学科综合能力。 2.掌握探究性学习的过程与方法。 3.培养学生从时间与空间尺度建立辩证地、动态地、联系地看待和分析问题的地理思维能力。 情感态度与价值观 1.培养对地理的兴趣与信心。 2.树立正确的人地观与科学发展观。 教学重点 1.了解区域的含义。 2.以两个不同区域为例，比较人类活动的区域差异。 3.以某区域为例，比较不同发展阶段地理环境对人类生产和生活方式的影响。 教学难点 1.以两个不同区域为例，比较人类活动的区域差异。 2.以某区域为例，比较不同发展阶段地理环境对人类生产和生活方式的影响。 教学过程： 一、区域 1、概念： 区域是地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的。 这一概念包含三个方面： （1）区域是一个“空间”概念，可以说是地球表层一个片段，具有一定的面积、形状、范围和边界。 （2）区域划分的基础是“地域环境差异特征。”由于地理圈的不均一性和人类社会发展的不均衡性，使地球表层难以找到性质或功能绝对相同的地段，因此地域差异是客观存在的。人们在地域差异的客观基础上从主观认识出发1划定区域的面积、形状、范围或边界，形成一定的区域，例如亚洲、中国、东北地区。 （3）区域的划分要有“一定的指标。”区域的特定性质或功能是根据人的主观愿望去发现的，例如我国柑橘适宜栽培区，沿海经济区，深圳经济特区等，人们多用一定的指标体系去划定区域的范围界线，有的按单一指标划分，如干湿地区、高原区、热带雨林区；有的按综合指标划分，如自然区，我国南方北方西北和青藏四大地区。 2、“区域的特征” (1)层次性。即区域是有等级的。区域既是上一级区域的组成部分，又可进一步划分为下一级区域。例如，东北平原既是东北地区的一部分，又可划分为三江平原、松嫩平原、辽河平原等。又如佛山市既是广东省的一部分，又可划分为禅城区、南海区、顺德区等。 (2)差异性。指区域与同级别区域之间的差异。一般说来，区域等级越高，区域内部越复杂，同一性越小，区域间差异性也就越大；反之，区域等级越低，区域本身越简单，区域内同一性越大；区域间差异也就越小。例如我国东部季风区南北跨纬度广，内部差异明显，根

推荐专题 交通运输布局变化的影响测高一地理同步精品课堂提升必修 含解析

一、选择题。（每小题4分，15小题，共60分） 读“某城市空间形态变化示意图”，完成1～2题。 1．该城市空间形态变化的主要原因是( ) A．交通运输方式和布局的变化 B．矿产开发和人口数量的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化 2．大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是( ) A．交通最优市场最优 B．交通最优交通最优 C．市场最优交通最优 D．市场最优市场最优 【答案】1.A 2.C 下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成3～4题。 3．高铁建设对城市发展的主要影响表现在( ) A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短 C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵 4．由图中信息预测，将来最有可能发展为区域核心城市的是( ) A．甲城B．乙城 C．丙城D．丁城

【解析】第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变，故A项错误。第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。 【答案】3.C 4.B 读某地等高线地形图(单位：m)，完成5～6题。 5．导致图中铁路线弯曲的主导因素是( ) A．避开河谷B．避开山脊 C．联系居民点D．避开断层 6．图中居民点的分布特点有( ) ①沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布④聚落的规模与地形有关 A．①②B．③④ C．①④D．②③ 【答案】5.C 6.A 读“我国某市城区规划图”，完成7～8题。 7．下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( ) A．布局符合交通最优原则

地理环境对区域发展的影响教案

第一节地理环境对区域发展的影响 一、教学目标 （一）知识与技能 1.了解区域的含义； 2.比较长江三角洲与松嫩平原的自然地理差异、人文地理差异； 3.比较长江中下游平原在不同发展阶段地理环境对人类生产和生活 方式的影响。 （二）过程与方法 1.通过举例说出区域的特征； 2.利用地图，运用所学的知识，列表比较长江三角洲与松嫩平原存 在哪些差异，学会区域比较的一般方法； 3.结合教材内容，说明长江中下游平原在不同发展阶段地理环境对 人类生产和生活方式的影响。 （三）情感、态度与价值观 1.让学生明确千差玩别的地理环境，就会造就不同的生产和生活方 式，初步建立科学的区域可持续发展观； 2.养成自己动手、动脑解决问题的习惯 二、教学重点与难点 （一）教学重点 1.区域的特征； 2.地理环境差异对区域发展的影响； 3.区域不同发展阶段地理环境的影响。

（二）教学难点 1.区域的特征 2. 地理环境差异对区域发展的影响。 三、教具准备：多媒体课件、有关挂图等、自制图表等 四、教学方法：比较法案例教学法图示法 五、课时安排：2课时 六、教学过程： 【新课导入】我们的生活与地理区域密切相关，例如，我们介绍自己的家乡是某省、某县、某镇，我们去过某些风景名胜区旅游等，我们还听说过东北平原、黄河流域、亚热带季风气候区、齐鲁文化区等地理名词。你了解什么是区域吗？区域是怎么划分的？又有哪些特征呢？好的，带着这些问题，一起进入咱们今天的学习主题。 【板书】区域 1．概念：区域是地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的。 【点拨】由于目的不同所用的指标和方法不同，人们划分出的区域类型也就不同，如按自然环境差异，我国分为南方地区、北方地区、西北地区和青藏地区；按经济发展水平，我国分为东部发达地区、中部较发达地区、西部落后地区。区域既有客观性，也有主观性，这个怎么理解呢？区域的客观性体现在区域之间差异的存在，而主观性则体现人为的划分

地理环境对区域发展的影响

第一讲地理环境对区域发展的影响 基础题组 荔枝原产于我国亚热带地区,喜温暖湿润环境,冬季不耐低温霜冻。下图为广东省荔枝生产适宜区(Ⅲ)、次适宜区(Ⅱ)、不适宜区(Ⅰ)区划图,读图回答下面两题。 1.(2019广西贵港月考)划分荔枝生产适宜区的主要指标是( ) A.气候 B.土壤 C.市场 D.水源 答案 A 依据材料可知,荔枝的生长主要受气候条件影响,则划分荔枝生产适宜区的主要指标是气候。 2.(2019广西贵港月考)Ⅰ区被划为荔枝生产不适宜区的主要原因是( ) A.光照弱 B.降水少 C.多大风 D.低温冻害 答案 D 荔枝生长过程中,冬季不耐低温霜冻,而图中Ⅰ区在三个区域中纬度位置最高,则该区域被划分为荔枝生产不适宜区的主要原因是冬季易出现低温冻害。 每一个区域都有特定的地理环境,并对区域发展产生深刻的影响。读“长江中下游地区水系图”,完成下面两题。 3.在区域开发早期,制约该区域发展的主要因素不包括( ) A.河网密布 B.雨热同期

C.土质黏重 D.红壤广布 答案 B 在区域开发早期,生产力水平较低,河网密布、土质黏重、红壤广布成为长江中下游地区农业发展的制约因素,雨热同期是农业发展的有利条件。 4.该地区密集的河网对区域工业化阶段所产生的有利影响主要是( ) A.提供工业原料 B.提供生活水源 C.提供便利的交通运输 D.提供丰富的水产品 答案 C 河网密布能为工业发展提供便利的水运条件。 下面是我国东部某地区土地利用状况的变化过程示意图,读图回答下面两题。 5.关于该地从阶段Ⅰ到阶段Ⅲ的叙述,正确的是( ) A.河流径流量减小 B.城市人口数量增大,乡村人口数量减小 C.该区域出现了城市化现象 D.农业生产产值下降 答案 C 从阶段Ⅰ到阶段Ⅲ,耕地面积增加,林地面积减小,城市面积增加。由于林地面积减小,其对水源的涵养功能下降,同时城市中地面硬化导致下渗减少,因此河流丰水期径流量增加。图示区域乡村数量增加,城市从无到有,出现了城市化现象。

高一地理 区域地理 3-8 中国的交通课后强化作业 新人教版

高一地理区域地理 3-8 中国的交通课后强化作业新人教版 一、单项选择题 随着我国经济的发展，在交通运输方面已形成了四通八达的运输网和转换灵活的交通运输枢纽，不仅方便了人们的生活，而且极大地促进了经济的发展。据此回答1～3题。 1．纵贯我国东北平原、华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲的铁路干线是( ) A．京广线B．京哈线 C．京哈—京广线 D．焦柳线 2．下列经过省会城市最多的铁路干线是( ) A．京沪线 B．京哈线 C．陇海线 D．京广线 3．将一批粗铜矿石由昆明运到上海精炼，最经济的运输路线是( ) A．成昆线—成渝线—长江航线 B．贵昆线—湘黔线—浙赣线—沪杭线 C．贵昆线—川黔线—长江航线 D．贵昆线—湘黔线—京广线—长江航线 答案 1.C 2.D 3.C 解析第1题，此题是“无图考图”，是将铁路线知识与地形区结合起来考查。从题干中可知所考铁路线纵贯我国整个东部地区，观察四个选项，不难得出该铁路线为京哈—京广线。第2题，此题主要是考查学生对有关铁路线经过的主要城市(这里具体指省会城市)的掌握情况，这也是学习铁路干线分布时必要的一个训练环节。该题对学生要求较高，做题时必须对选项中每一条铁路线经过的省会城市细心统计，最后选出经过最多的一个。为防止出错，可采取在每个选项下加点的办法，即该选项铁路线每经过一个省会城市便加注一点，最后比较，点数最多的一个自然为所求答案。第3题，选择运输路线需考虑几个条件：(1)从出发点到目的地距离远近，可供选择的运输方式有哪些；(2)从出发点运出的人和物的条件(如物的性质、价值、批量、有无特殊的要求等)；(3)以最大限度地满足运输要求和减少运输费用为出发点，选择适当的运输方式和路线。本题中运输的货物是粗铜矿石，它本身的价值低、批量大、运距长，又没有到达的时间限制，最佳的运输方案是水运和铁路运输，选项C的运费最低，是首选。 下图为“我国石油资源流动轨迹”，读图回答4～6题。

交通运输布局及其影响测试题 上课

交通运输布局及其影响测试题 一、选择题 (2014·高考课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我 国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完 成1～3题。 1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流B．聚落 C．耕地 D．地形 2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能 是( ) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工 程量过大 3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域 的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列 车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。 图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此完成4～5题。 4．地上隧道的主要作用是( ) A．阻挡风沙 B．遮阳防雨 C．避寒保温 D．防御滑坡 5．甲地隧道窗口应该避开( ) A．东侧 B．西侧 C．南侧 D．北侧 下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式 的货运量(万吨)，完成6～8题。 6．甲、乙、丙、丁分别对应的省份是( ) A．山西省、广东省、福建省、云南省

B．山西省、广东省、云南省、福建省 C．云南省、福建省、山西省、广东省 D．广东省、福建省、山西省、云南省 7．甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是( ) A．矿产丰富 B．地形平坦C．人口众多 D．河流缺少 8．乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有( ) ①纬度位置②地形地势③产业结构④经济规模 A．①② B．①③C．②③ D．③④ 随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答9～11题。 9．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离() A．机场>高速公路>高铁B．机场>高铁>高速公路 C．高铁>机场>高速公路D．高速公路>机场>高铁 10．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的最可能为() A．200 km B．600 km C．1 000 km D．1 400 km 11．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是() A．北京—广州B．杭州—上海C．济南—上海D．兰州—北京国务院办公厅发出通知，要求进一步加强鲜活农产品运输和销售工作，充分发挥覆盖31个省份、全长2.7万千米的“五纵两横”高效鲜活农产品“绿色通道”网络的作用。回答12～13题。 12．“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是( ) A．公路 ??????B．海运??????C．铁路 ???D．管道

2020高考复习 第10章 交通运输布局及影响知识点突破

考点一主要交通运输方式 [知识整合]) 1．现代五种交通运输方式的优缺点 方式优点缺点 铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大、速 度快、运费较低、受自然因素影响小、连 续性好 修筑铁路造价高、消费金属材料多、 占地面积大、短途运输成本高 公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运 输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方 便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较 贵 水路运输历史悠久的运输方式。运量大、投资少、 成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航 道水文状况和气象等自然条件影响 大 航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化 运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备 投资大、技术要求严格 管道运输运具和线路合二为一的运输方式，气体不 挥发，液体不外流，损耗小，连续性强， 运量很大 设备投资大，灵活性最差 2.发展趋势：正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。 [深度思考]) 1．如何合理选择交通运输方式 选择交通运输方式时，必须考虑它们的特 点。各种运输方式一般可分为客运和货运两 个方面。 (1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运 行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑， 远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车； 为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有 时也选乘轮船。 (2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则， 2．交通线路的选择：(1)铁路线是考查的重点，尤其要掌握中国的铁路干线及枢纽。 (2)合理航海线的确定。在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。 考点二交通运输布局 [知识整合]) 1．交通运输网 (1)构成要素 (2)类型 ①按形式：单一运输网和综合运输网。②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、地区级和国家级。 2．影响因素：包括经济、社会、技术和自然等因素。 3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。 [深度思考]) 交通运输布局的区位因素 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素 区位因素影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇 发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上呈“之”字形弯 曲或开凿隧道 水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断 层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积 雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素 区位因素影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本 方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边 缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主， 可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减 少其对车辆运行安全的威胁 2.交通运输点的区位因素和区位选择 港口汽车站航空港自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小， 但要求地势开阔平坦， 位置适宜 受地形、气候、地质、 水文等影响较大经济、 社会、 技术 腹地条件和城市依托影响较大.另 外还需完善的配套设施和高效率 运作的服务 数量、密度、规模受经 济发展水平制约 人口稠密，经济发达， 人流、物流频繁地区最 为有利 选址 要求 河港：河宽水深，位于或靠近城 市陆路交通便利的地方；海港： 有避风、避浪、水深的海湾且交 通便利的地方 城市交通干线两侧，与 市内干道系统和其他对 外交通有方便直接联系 的地方 地形开阔平坦，坡度适 当，天气较好，地势较 高，距城市较远但交通 便利的地方 ①交通运输线，如铁路、公路、航道。 ②交通运输点，如港口、车站、航空港。

2020高考地理专题复习：交通运输布局及其影响

高考地理专题复习：交通运输布局及其影响 【交通运输线区位及其影响】 1.各种交通运输线建设考虑的区位因素 2.运河线路的布局 (1)自然条件： 地形：平原——工程量小；山地——工程量大。 水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。 生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。 (2)社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。 3.桥的建设条件分析 (1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程 量、技术条件→建设成本。 (2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有 运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。 4.隧道的布局 地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。 5.交通运输网的特点 主要从线路数量(密度)、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。

例题1：(2019·太原市二模)阅读图文资料，完成下列要求。 世界上里程最长(全长55千米)、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港 珠澳跨海大桥，于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日正式通车，工程项目总 投资额达1269亿元。港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十 五分钟。下图示意港珠澳大桥的地理位置。 (1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。(6分) (2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。(4分) 答案：(1)夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地 基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。 (2)海域宽，大桥长度(跨度)大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度 大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境(生态)保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。 【交通运输点的区位条件分析】 1.港口建设条件的分析思路 (1)选择地址——自然条件(决定港口位置)： ①地理位置：河流入海口处，或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置。 ②水域条件：要求港阔水深(等深线密集，有利于停泊靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(风浪小)(海湾与风向的关系)。 ③陆域条件：要求陆地地质稳定、地形平坦开阔、坡度适当(便于港口基础设施建设)。 (2)施工建设：主要包括施工难度和建设成本；要考虑施工地恶劣的自然条件(地形、地质、气候、水文、生态环境)对施工及施工人员的不利影响，造成对施工技术、施工周期， 建设材料的要求提高，增加投资成本。 (3)发展快慢——社会经济条件(影响港口兴衰)： ①经济腹地(决定因素)。取决于相连接的河流流域及交通线；②城市依托(为港口提供人力物力财力的支持；城市各种产业的发展)；③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中 转；④附近港口数量；⑤造船技术的发展。 (4)港口地位的变化——要考虑自然条件与社会经济条件的变化。

1.1地理环境对区域发展的影响教学设计(2017版课标)

1.1地理环境对区域发展的影响教学设计（定稿） 设计者：李志磊 使用时间：2018年9月3—7日 一、课标要求 1.结合实例，说明区域的含义及类型 2.结合实例，从地理环境的整体性和区域关联的角度，比较不同区域发展的异同，说明因地制宜对于区域发展的重要意义。 二、学业要求 1.通过案例分析，比较归纳不同区域的异同（学科核心素养：地理实践力） 2.能够根据不同类型的区域的发展条件和现状，分类思考和分析区域发展问题及原因（学科核心素养：综合思维、区域认知）。 三、教学重点与难点 （一）教学重点 1.区域的特征； 2.地理环境差异对区域发展的影响； 3.区域不同发展阶段地理环境的影响。 （二）教学难点 1.区域的特征 2. 地理环境差异对区域发展的影响。 四、课的类型 授新课 五、教学方法 比较法案例教学法师生互动式教学法 六、课时安排 2课时 七、教学过程 第一课时区域的含义与地理环境差异对区域发展的影响 【新课导入】我们的生活与地理区域密切相关，例如，我们介绍自己的家乡是某省、某县、某镇，我们去过某些风景名胜区旅游等，我们还听说过东北平原、黄河流域、亚热带季风气候区、齐鲁文化区等地理名词。你了解什么事区域吗？区域是怎么划分的？又有哪些特征呢？好的，带着这些问题，一起进入咱们今天的学习主题。 【板书】1.1地理环境对区域发展的影响 第一课时区域的含义与地理环境差异对区域发展的影响 一、区域 【讲述】区域是地球表面的空间单位，它是人们在地理差异的基础上，按一定的指标和方法划分出来的，有一定的面积、形状和边界，由于目的不同所用的指标和方法不同，人们划分出的区域类型也就不同，如按自然环境差异，我国分为南方地区、北方地区、西北地区和青藏地区；按经济发展水平，我国分为东部发达地区、中部较发达地区、西部落后地区。区域既有客观性，也有主观性，这个怎么理解呢？区域的客观性体现在区域之间差异的存在，而主观性则体现人为的划分上，区域“内部特定性质相对一致”是一个区域区别于同等级其他区域的根本所在，如湿润区的多年平均降水量都在800毫米以上。 【教师引导学生归纳区域的特征】