交通运输导论作业答案

交通运输导论作业答案

第一篇铁路运输

第一章铁路线路及车站

1、 铁路主要技术标准包括那些内容？

答：铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。

2、 为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？

答：在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线(或圆曲线)驶向圆曲线(或直线)时，使离心力逐渐增加(或消失)，减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20～150m 。

3、什么是单位坡道阻力，如何计算？

答：列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力，其计算公式为：

式中：i ——坡道值，?； g ——重力加速度，2

/s m ，近似采用10。

4、按桥梁的长度分，桥梁可分为哪些类型？

答：(1)小桥：桥长在20m 以下；

(2)中桥：桥长在20～100m 之间；

(3)大桥：桥长在100～500m 之间；

(4)特大桥：桥长在500m 以上。

5、按桥梁结构类型分，桥梁可分为哪些类型？

答：(1)梁桥：桥梁上部结构的主体部分是梁，它由支座支承在桥墩和墩台上。

(2)拱桥：桥跨结构的主体是拱。拱桥的拱上结构有实腹及空腹两种。

(3)刚架桥：桥梁的梁部结构与墩台连成一个整体。根据墩台与桥跨的不同形式，有门式刚架桥和斜腿刚架桥之分。

(4)斜拉桥：由梁、斜拉索和高出桥面的墩塔组成。

6、轨枕的作用是什么？

答：轨枕是钢轨的支座。它承受从钢轨传来的压力，并把它专给道床；同时，轨枕还起着保持钢轨位置和轨距的作用。

7、道床的作用是什么？ )/(1010t N i Q

i Q W i =?=

答：道床就是铺设在路基面上的道碴层。它承受从轨枕传来的压力，并把它传给路基；同时，它还有缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水，阻止轨枕滑移，校正线路平面和纵断面等作用。

8、什么是线路爬行，有什么危害？

答：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动叫做爬行。线路爬行往往引起接缝不匀、轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨跑道，危及行车安全。

9、

道岔号数(或撤叉号码)N 如何表示？ 答：道岔号数(或撤叉号码)N 是代表道岔各部分主要尺寸的，以道岔辙叉角的余切来

表示。 AE

FE N =

=αcot 式中： N ——道岔号数；

FE ——辙叉跟端长；

AE ——辙叉跟端支距。

10、什么是外轨超高？为什么要外轨超高？ 答：机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成翻车事故。因此通常要将曲线上的外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。

11、线路大修的施工内容主要有哪些？

答：线路大修的施工内容主要有：矫正、改善线路平面纵断面，全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛或更换道床，补充道碴，全起全捣，改善道床断面；加强半径为800m 及以下的曲线；整修路基；安装防爬设备等。

12、为什么列车通过曲线会产生曲线阻力?

答：当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮船紧压外轨，摩擦增加，给这行中的列车造成一种附加阻力这就是曲线阻力产生的原因。

13、无缝线路的特点是什么?

答：它比普通线路接头少，因而行车平稳，舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修的工作量。

14、什么是限制坡度、坡度的意义。

答：在一个区段上，决定一台某类型的机车，可能牵引最大重量货物列车的坡度，叫

限制坡度。

限制坡度的大小，对一个区段甚至全线运输能力影响很大，当限坡较小时，列车重要可以增加，线路运输能力就大运营费也可节省。反之，运输能力小，运营费也增加。可以，一条铁路限制坡度的选定，是铁路设计主要技术标准之一。

15、世界铁路轨距大致可分为几种，我国铁路采用什么轨距。

答：世界铁路轨距大致可分为三类：

一是标准轨距：轨距为1435mm，大约占世界铁路60%左右。

二是宽轨距：轨距比标准轨距宽，例为1524mm、1676mm，约占世界铁路的19%。

三是窄轨距：轨距比标准轨距窄，例为762mm、1000mm、1067mm等，约占世界铁路的21%。我国铁路绝大部分为标准轨距，只有昆明局部分线路以及海南、台湾铁路采用窄轨轨距。

16、道岔号数和列车运行速度有什么关系。

答：道岔号数(N)小，即辙叉角α大，连接曲线半径(R)小，因而列车侧面通过速度也小。

道岔号数大，即辙叉角α小，连接曲线半径大，侧面通过速度也大。

所以道岔号数与侧面过岔速度成正比。

17、铁路生产应具备哪些基本设备。

答：(1)线路设备(包括桥梁、隧道)；

(2)机车；

(3)车辆；

(4)通信信号；

(5)站场设备；

18、中间站办理什么作业?

答：(1)旅客乘降、行李包裹的交付承运和保管；

(2)货物的承运、交付、保管和装卸；

(3)客货列车的到发，通过和会让；

(4)对沿另摘挂列车的调车作业；

19、区段站就应具有什么设备?

答：区段站设备号称“小而全”其主要设备有：

(1)旅客运转及业务设备：到发线、站房、站台、跨线设备等；

(2)货物运转设备：货物列车到发线、调车线、驼峰牵出线等；

(3)货运业务设备：场、座、装卸设备、货物线办公房屋；

(4)机务设备：机务段内整备、检修和转而设备；

(5)车辆设备：列检所、站修所，个别车站没有车辆段。

20、编组站的作用和任务是什么?

答：编组站的主要工作是进行各种货物列车的解体和编组作业，所以有“货物列车制造工厂”之称。

编组站的任务：

（1）解编各种类型的货物列车；

（2）组织和联送本地区的车流——小运转列车；

（3）设在编组站的机务段，还需供应列车动力，整备检修机车；

（4）设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。

21、双向纵列式编组站的特点是什么？

答：它的特点是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统，为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件，使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大，对于调整运行秩序和适应运量波动，对位于三个以上衔接方向的编组站来说，产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业，因而造成多余的走行和作业干扰，这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散，股道数量多，工程费用和占地面积都很大。

22、股道编号方法是什么？

答：站内正线规定用罗马数字编号(Ⅰ、Ⅱ……)站线用阿拉伯数字编号(1、2、3……)。

(1)在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；

(2)在复线铁路上，下行正线一侧用单数、上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号；大站上股道较多，应分别按车场各自编号。

23、道岔编号方法是什么？

答：(1)用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；

(2)站内道岔，一般以车站站舍中心作为划分单数号和双数号的分界线；

(3)每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数。

(4)当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号此时岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码，避免在同一车站内有相同的道岔号码。

第二章铁路机车车辆

1、车辆底架的作用是什么？

答：车辆底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。

2、轮对的作用是什么？

答：轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上面组成的。轮对承受着车辆的全部重量，并在负重的条件下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，它是车辆上最重要的部件之一。

3、轴箱油润装置的作用是什么？

答：轴箱油润装置的作用是使轮对和侧架或构架联结在一起，将车辆的重量传给轮对；润油轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，使车轴在载重下高速运转时不致发生燃轴事故；防止尘土、雨水等异物侵力，保证车辆能安全运行。

4、车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？

答：车钩缓冲装置可使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传送牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。

5、试述车钩挂钩和摘钩如何动作？

答：挂钩时，先将一个车钩的提杆用力提起，使钩舌向外完全转开，成为全开位置，当两个车钩相互碰撞后，原来全开的钩舌就完全转入同它相连挂车钩的钩头内方，两个钩舌互相抱合，两个车钩都处于锁闭位置，它们就连挂在一起了。摘钩时，先将一个车钩的提杆提起，使它成开锁位置，再用机车拉开车辆，两个车钩就可以分开了。

6、制动装置的作用是什么？

答：制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有直接影响。

7、降压风缸和空重车位转换装置的作用是什么？

答：在装有空重车调整装置的制动机上，如果将空重车转换手把放在空车位置时，空重车转换塞门被打开，使制动缸与降压风缸连通。在这种情况下进行制动时，副风缸的压缩空气在进入制动缸的同时，也进入降压风缸中，由于容积的扩大，降低了进入制动缸内的空气压力，因而产生较小的制动力；当转换手把放在重车位时，降压风缸与制动缸间的通路被阻，制动后副风缸中的压缩空气经三通阀直接进入制动缸而产生较大的制动力。

8、缓解阀和紧急制动阀的作用是什么？

答：缓解阀平时弹簧将阀压紧在阀座上，使用时，拉动与杠杆相连的铁丝，使杠杆将阀压下，副风缸的压缩空气就经排气口排出，使副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力，三通阀鞲鞴就动作，使制动缸内的空气排出大气，则闸瓦离开车辆而缓解。松开铁丝时，阀又借弹簧的弹力恢复原位，停止排风。

在每节客车上都装有紧急制动阀，即车长阀(货车一般只有守车上才安装车长阀)。它的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时，阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。

9、新型客货车辆制动装置具有什么特点？

答：新型客货车辆制动装置具有制动作用迅速、灵敏度高、制动力强，无论在常用制动和紧急制动时都能缩短制动距离，有利于提高列车运行速度，列车前后车辆制动力比较一致；制动力稳定，操作方便，确保行车安全，便于检修等特点。

10、什么是闸瓦压力？如何计算？

答：所谓闸瓦压力，就是闸瓦压迫车轮踏面的力量。它的大小和进入制动缸的空气压力、制动缸鞲鞴的直径、制动倍率和传动效率等因素有关。

制动倍率＝闸瓦总压力/制动缸鞲鞴总压力

11、什么是车辆状态修？

答：车辆状态修就是在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内，就一律不检修，当运行参数超出规定的状态限界值时，按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值内后继续运行。设备达到有效使用寿命期，则予以更换。状态修的管理方式为限值管理和寿命管理。

12、铁路货车最主要的有哪几种，都装运什么货物?

答：(1)棚车：主要装运粮食、日用品及仪器等比较贵重怕湿、怕晒货物

(2)敞车：装运煤、矿石、钢材等不怕湿货物

(3)平车：装运钢材、木材、汽车、拖拉机带轮货物以及集装箱等

(4)罐车：主要装运各种液体、液化气体和粉末状货物

(5)冷芷车：装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物

13、车钩缓冲装置包括几部分，其主要作用是什么?

答：车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分，它能使车辆与车辆或机车相互连挂，而且还随机车的牵引力和冲击力，因此它具有连接、牵引和缓冲三种作用。

14、车钩位置可分为几种状态，什么状态可以使车辆自动连挂?

答：车钩位置有三种状态即：(1)锁闭位置 (2)开锁位置 (3)全开位。

只有当钩舌向外完全转开成全开位置，两个车钩相互碰撞后，两个钩舌相互抱合，车辆才可自动连挂。

15、什么是关门车，什么情况下使用关门车？

答：关门车是关闭截断塞门，压缩空气不能进入三通阀，空气制动机停止作用的车辆。当车辆内装运易燃爆炸品货物，不能使用制动机或者当制动机发生故障时，才将截断塞门关闭使之成为关门车。

16、空气制动机有哪些部件组成，其工作原理是什么？空气制动机的特点是什么？

答：空气制动机也叫自动制动机，是利用压缩空气产生制动力的，一般作为列车制动用。 空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上，装在机车上的有空气缩机、总风缸、制动阀等。由空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸中，当司机操纵制动阀向制动主管充气时，压缩空气可以进入车辆制动机的副风缸中。安装在车辆上的设备包括：三通阀；缓解阀；副风缸；制动缸；远心集尘器；截断塞门；制动主管；折角塞门；连接器；车长阀；制动支管；软管；安全阀；降压风缸；空重车转换手把。

空气制动机的工作原理：(1)缓解作用：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主鞲鞴向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主鞲鞴移动的同时，和它连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。

(2)制运作用：当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主鞲鞴向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主鞲鞴移动的同时，带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸鞲鞴向右移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。

空气制动机的特点是：第一，向制动主管充气(增压)时缓解，将制动主管内的压缩空气排出(减压)时制动，所以称为“减压制动”。当列车分离或拉动车长阀时，由于制动主管内的压缩空气向大气中排出，压力突然降低，就可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停车，以防事故的发生或扩大；第二，这种制动装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是用预先贮存在副风缸内的空气进入制动缸起制动作用的，这是一种间接作用的制动。它能使列车前后车辆的制动作用不致差别过大。

17、电力传动内燃机车根据电机型式不同，可分为哪些类型？

答：柴油机驱动主发电机，然后由牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对旋转。根据电机型式不同，可分为：

(1)直—直流电力传动：主发电机与牵引电动机均为直流。

(2)交—直流电力传动：采用交流主发电机，发出三相交电，经硅整流柜整流后输送给直流牵引电动机。

(3)交—直—交电力传动：交流主发电机发出三相交流电，经硅整流器整流变成直流电，再经可挖硅逆变器转变成为预定的可变频三相交流电供给交流牵引电动机。

(4)交—交流电力传动：是一种中间没有直流环节直接变频的交流传动。

18、试述电力牵引供电回路？

答：牵引供电回路是由牵引变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨→回流线→接地网等组成闭合电路。

19、简述电传动内燃机车的能量转换过程?

答：将柴油机开动(将燃油的化学能转变为机械能)→带动发电机发电(将机械能转变为电能)→送入驱支车辆转动的牵引电动机(将交流电转变为直流电)→使车轮旋转(电能又转变为机械能)→列车运行。

20、简述柴油机的工作原量?

答：柴油机是内燃机的三种，它是将燃料在气缸内直接燃烧推动活塞做功、输出能量的。为此，必须创造“内燃”的条件，也就是气缸内应有柴油、空气和提高空气温度压力的手段。柴油机的工作原理就是按照上述要求分为：(1)进气冲程；(2)压缩冲程；(3)燃烧膨胀冲程；(4)排气冲程四个进程进行工作循环。

21、简述电力机车的主要优点?我国牵引动力今后发展方向是什么?

答：电力机车功率大，起动快，善于爬坡；没有什么污染，能源合利用各种能源；需用水很少，非常适合我国铁路情况，因此，我国铁路牵引动力的发展方向就是以电力牵引为主，适当发展内燃牵引，逐步淘汰蒸汽机车。

第三章铁路信号与通信设备

1、信号设置地点时应考虑哪几个方面。

答：（1）信号显示距离应满足《技规》要求；

（2）不至于被误认为邻线的信号机；

（3）尽量避免设在停车后起动时易断钩的地点及停车后起动困难的上坡道，或难以停车的下坡道上；

（4）绝对禁止侵入建筑接近限界，因此站线的出站信号机可以使用矮型的，必要时也可以用信号桥或信号托架；

（5）不准许设在隧道内及大型桥梁上；

（6）自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。

2、小站继电集中联锁的主要设备?

答：主要设备有：继电器、电动转辙机、轨道电路、控制台。

3、闭塞设备有几种?它的任务是什么?

答：闭塞设备有半自动闭塞和自动闭塞，暂时保留了路签(牌)闭塞。任务是保证列车在区间运行的安全，并提高区间的通过能力。

4、为什么要设轨道电路?

答：(1)可以检查和监督股道是否占用，防止错误办理进路。

(2)可以检查和监督道岔区段有无乱车辆通过，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。

(3)检查和监督轨道上的钢轨是否完整。

5、固定信号机按用途可分为哪几种?

答：进站、出站、预告、通过、进路、调车及复示信号机。

6、微机联锁的特点是什么？

答：（1）由于用计算机软硬件实现联锁逻辑关系，所以联锁设备动作速度快；信息量大，容易实现信号系统的自动控制和远程控制；可以扩大控制范围和增强控制功能。

（2）设备体积小，机件重量轻，可节省信号楼的建筑面积、降低材料消耗和工程造价，同时也便于安装调试及维修。

（3）采用了积木式的软件和硬件，通用性强，适应站场的改建和扩建，无需变动联锁设备必要时只需修改软件。

（4）操作简便，提高办理进路自动化程序，减少有关行车人员之间的联系，减少和防止误操作，提高了作业的安全和效率。

（5）容易实现车站管理和联锁系统的自动化，微机可以向旅客服务系统和列车运行监护系统等提供信息，并对设备工作情况及时作出记录显示并打印。

（6）由于采用了软件和硬件的冗余技术，便于实现故障导向安全的要求。

7、调度集中的主要优点有哪些？

答：（1）提高区段的通过能力，单线安装运用调度集中后可提高通过能力20%～30%，如配合增加双线插入段，则可提高通过能力50%～70%；

（2）提高列车旅行速度20%左右；

（3）改善列车管理，减少列车晚点、晚点时能迅速调整运行图；

（4）提高了列车运行安全程度；

（5）节省人员，提高劳动生产率；

（6）合理使用铁路建设资金和运营开支，推迟双线建设期限。

8、铁路专用通信包括哪些内容？

答：各种调度电话；其他专用电话；列车预确报；扩音装置。

9、铁路几种主要通信设备是什么？

答：列车调度电话；自动电话；载波电话；电报

第四章铁路运输组织

1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？

答：由于列车重量大、速度高，在运行中冲击力大，车辆的走行、连接部分可能发生损坏，零部件可能磨耗过多或丢失，车辆的制动部分可能动作失灵，以及运行中车辆装载的货物状态可能发生变化。所以，为确保行车和货物安全，列车经过一个区段的运行后，在技术站要办理技术作业。列车技术作业的主要内容有：车辆的技术检查和修理；车辆的货运检查及整理；车列及票据交接；摘挂机车或机车乘务组换班。

2、对车站日常运输工作的要求是什么？

答：车站日常运输工作的要求，在于确保运输生产安全，合理运用技术设备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图接发列车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。

3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？

答：技术站在编组一个到达站的出发列车时，其编成的车数在重量上应当达到牵引定数的标准，或者在长度上达到计算长度的标准。但该到达站的车流，是随不同方向不同列车陆续到达车站的。这样，就会有先到车辆等待后到车辆、直至凑满一个列车需要的车数（满重或满长）的过程。这个过程，称之为货车集结过程。

货车集结过程可分为按车流的集结过程和按调车场的货车集结过程。两种集结过程各有用途。编制车站班计划和查定车站标准时，采用按车流的货车集结过程；编制阶段计划时，则采用按调车场的货车集结过程。

4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？

答：调车作业按其目的的不同，可分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车和其他调车等五种，其基本要求：一是及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍接车和正点发车；二是有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务；三是确保调车安全。

5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。

答：牵出线调车属于平面调车的范畴，作业特点是，①分解车辆主要依靠机车的动力，需耗费较多的时间，其效率远不如驼峰调车；②提钩地点不固定；③调车长控制速度的幅度较大，④前后车组的间隔，主要由调车长掌握推送速度和提钩时机来形成，驼峰调车的作业特点是：①分解车辆是以车辆本身的重力为主，机车推力为辅，作业效率显著地高于牵出线调车；②提钩地点固定；③车辆走行性能对溜放速度的影响比较明显；

④前后车组的间隔可以利用车辆减速器加以调节。

6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？

答：影响货车集结参数C的因素主要是车组（特别是结束车列集结的最后车组）大小的不均衡性及其配合到达的程度和集结中断的次数与时间。压缩货车集结停留时间的主要措施有：①组织货车按去向按阶段配合到达；②组织本站货物作业车形成或扩大最后车组，提前结束集结过程；③组织超轴列车，造成集结中断。

7、车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？

答：车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划，班计划是车站最基本的计划，它体现分局调度所对车站规定的任务要求；阶段计划是一个班各个时间阶段的具体工作安排，是完成班计划的保证；调车作业计划是实现阶段计划，进行列车解体、编组、车辆取送和其他调车的具体钩计划。

8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？

答：货车停留时间统计有号码制和非号码制两种方法。号码制统计方法用于出入车数较少的车站，或者用来统计本站货物作业车的入线前、站线、专用线和出线后的停留时间，供分析之用；非号码制统计方法用于出入车数较多的车站。

9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？

答：组织装车地直达列车的好处有：①减轻沿途技术站（主要是编组站）的改编负荷；

②加速车辆周转和货物送达；③为稳定列车运行秩序创造有利条件；④配合厂矿企业生产。

装车地直达列车可分为三种：即始发直达列车、阶梯直达列车和基地直达列车。组织条件为：①有一定数量的直达车流；②装车设备（诸如货位、储仓、装车线等）具有组织直达列车的能力；③调车设备具有编组直达列车的能力；④有足够的空车供应，能保证直达列车装车所需的空车。

10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。

答：违反列车编组计划编车，必然会影响整体部署，打乱站间分工，增加改编作业，甚至造成枢纽堵塞，破坏运输秩序等种种不良后果。如应按站顺编挂的零摘列车未按站顺编挂，将造成有关站作业困难，延长停留时间，降低运输效率。

11、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。

答：驼峰作业方案有

①单推单溜

条件：一台调机

特点：驼峰作业周期长，驼峰设备利用率低。适于解编作业量不大的车站。

②双推单溜

条件：两条推送线、两台以上调机

特点：驼峰解体能力大大提高，广泛采用。适于解编作业量较大的车站。

③双推双溜

条件：两条推送线、两条溜放线、两台以上调机

特点：到达场、调车场一起纵向被分成两个调车作业系统，车站衔接方向多，交换车多，需进行重复分解，适用较少。

12、试述技术计划的主要作用和内容。

答：技术计划的主要作用是：确定每日应完成的装、卸、接、交等运输工作任务，规定机车车辆运用的各项指标，并分配各铁路局、分局应保有的机车车辆数。通过编制和执行技术计划可以合理地安排各区段重空车流，经济有效地使用各项运输设备，加速机车车辆周转，保证以最少的消耗，完成和超额完成月度货物运输计划。其主要内容有：①使用车和卸空车计划；②空车调整计划；③分界站货车出入计划及分界站、各区段列车列数计划；④货车运用质量指标计划；⑤货车运用保有量计划；⑥机车运用指标计划。

13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。

答：货车周转时间车辆相关法计算公式：θ=N/u（日）

N——运用车数；u——工作量；θ——货车周转时间（d）

货车周转时间时间相关法计算公式：θ=（T旅+T技+T货）/24 =（l/V旅+lt中/L技+K管t货）/24

l——货车全周转距离，简称全周距。表示货车平均一次周转所走行的距离（km）；

L技——货车平均中转距离，简称中距。表示货车中转一次平均走行多少公里（km）；

K管——管内装卸率。表示货车每完成一个工作量，即一次周转，平均完成的货物作业次数；

V旅——货车平均旅行速度（km/h）；

t中——货车在技术站的平均中转时间（h）；

t货——货车平均每次货物作业停留时间（h）。

压缩货车周转时间的途径有：缩短全周距、中转时间及一次货物作业停留时间，减少管内装卸率，提高旅行速度，延长中转距离。

14 试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件

答：牵出线是一种借机车动力进行调车的调车设备，设于调车场两侧，长度尽量不小于列车长，没坡度，属平面调车。

调车作业方法：

（1）推送法

概念：凡使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调车过程中不摘车的调车方法

称为推送法。

特点：调车程长、时间长、效率低、安全。

适用：禁溜车、货场专用线取送车、调移客车、挂车钩。

（2）溜放法

概念：凡使用机车推送车辆到达一定速度后制动，使摘解车组借获得动能溜放到指定地点的调车方法称为溜放调车法。

特点：每钩只需一个调车程、时间短、作业效率高（推送钩是溜放钩作业时间的3~5倍）。

适用：摘车钩中允许溜放的条件下。

第五章高速铁路与重载列车

1、当今世界上建设高速的四种模式是什么？

答：当今世界建设高速铁路的四种模式：一日本新干线模式（全部修建新线，旅客列车专用）；二法国TGV模式（部分修建新线，部分旧线改造，旅客专用）；三德国ICE模式（全部修建新线，旅客列车及货物列车混用）；四英国APT模式（既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车混用）。

2、高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于哪些方面？

答：⑴旅客送达时间。行程在85km——1058km范围内，乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。

⑵安全性和舒适程度。高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，长途旅客可以享受到较高的舒适度。

⑶准确性。高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的设备，能够保证列车运行安全正点。

⑷能源消耗。高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。

⑸运输价格。高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%，略高于长途汽车，低于飞机。

⑹占用土地。单位运能占地，高速铁路比公路和航空都低。

⑺综合造价。高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。

⑻运输能力。高速铁路的运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。

⑼环境保护。有害物排放和噪声污染都是运输方式中最低的。

⑽效率和效益。效率和效益较其他运输方式高。

⑾劳动生产率较公路高。

3、曲线能较好地适应地形的变化，减少工程量。但也会带来什么缺点？

答：（1）降低行车速度。曲线会给运行中的列车造成附加阻力，曲线半径越小，阻力

就越大，运行速度也越底。

（2）增加轮轨磨耗。列车通过曲线时，轮轨磨耗增加。半径越小，磨耗增加越大。

4、提高车辆通过曲线的速度主要受什么因素的制约？

答：（1）横向舒适度；（2）轮轨作用力；（3）脱轨和倾覆稳定性。

5、谈谈列车风所带来的影响?

答: （1）列车风对线路两侧的影响，由于空气具有粘度，列车高速运行时，附近空气被列车表面带动随列车一同前进，紧贴列车表面的空气保持与列车的相对静止，离开列车表面的空气相对速度变大。当高速列车在线路上驶过时，列车风对线路两侧会产生一定压力，造成危害。

（2）列车风对高架桥维修通路的影响，当高速列车通过高架桥时会产生较大的列车风和列车风压。

（3）列车风对站台人员的影响，随着列车速度的提高，高速列车通过车站是所产生的空气压力波，对站台上人员造成的危险也随之增加。

（4）列车风对列车会车的影响，两个列车在复线上会车使他们的头部产生的空气压力波相互作用在对方的侧面。如果两个列车的速度都很高而又相隔较近，可能导致危险。

（5）隧道对列车风的影响，高速列车在隧道内的空气动力作用要比在露天环境中强烈得多。被列车头部推开的空气被迫在隧道内高速运动，大量空气被推向前方，少量空气通过列车及隧道壁的间隙流向列车后方，形成空气压力波。

6、比较道渣轨道和板式轨道的优缺点。

答：优点：道渣轨道的结构简单,造价低,线路的弹性和减振性能较好,而且噪声较小。板式轨道的线路能够保持稳定、平顺。线路维修业量小。可以避免地基均匀下沉。采用板式轨道提高了轨道的稳定性。缺点：道渣轨道：轨道的横向抗力较小。板式轨道：要求较高的施工精度和特殊的施工方法，对扣件和垫层也有特殊要求，在运营中一旦出现病害，整治比较困难，且噪声较大，弹性小。

7、欠超高和余超高各会产生什么危害。

答：余超高使内侧钢轨承受走行列车的偏压，加快了钢轨侧面磨损。欠超高使外侧钢轨偏压，磨损外侧轨面。

8、简述高速铁路的阻力有哪些？

答：高速铁路的阻力包括由空气阻力和机械阻力组成的基本阻力和由坡道附加阻力、曲线附加阻力、隧道空气附加阻力组成的附加阻力。

9、牵引动力的形式及优缺点？

答：牵引动力的形式：电力牵引、内燃电传动牵引。电力牵引的优点：功率大、轴重

小、经济性能好、环境污染小。电力牵引的缺点：初期投资大。内燃电传动牵引的优点：投资少、见效快、经济性能好。

10、高速列车制动的特点

答：高速列车由于速度快，用常速列车的单一闸瓦制动方式无法将动能在规定的时间和距离内消耗或吸收，高速列车的制动必须采用综合方式，即多种制动协调使用。

11、采用动车牵引的优点？

答：动车牵引将高度集中的牵引动力配置改为分散配置，即将牵引动力分散到各个动车上，克服了传统机车牵引方式总功率受限制的缺点，可以提高高速牵引的总功率，从而使运行速度进一步提高到第二速度级和第三速度级。

第二篇公路、水路、航空及管道运输

第一章公路运输习题

一、单项选择题：

1.零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在（）以下的货物运输

A.1吨；

B.2吨；

C.3吨；

D.4吨。

2.公路技术等级的划分依据主要是（）

A.地形；

B.交通量；

C.路面等级；

D.行车速度。

3.对于大多数流向分散的零担货物,（）是一种具有较大现实意义的零担货物运输组织。

A.直达零担班车；

B.中转零担班车；

C.沿途零担班车；

D.定线零担班车。

4.对于发送量小的货主来说，不适宜采用（）。

A.随时受理制；

B.日历承运制；

C.预先审批制；

D.计划承运制。

5.公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（）。

A.车辆营运率；

B.车辆完好率；

C.车辆工作率；

D.车辆生产率。

6.综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是（）。

A.里程利用率；

B.吨位利用率；

C.实载率；

D.拖运率。

7.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为（）。

A.62.5%；

B.40%；

C.60%；

D.55%。

8.车辆运行作业计划是（）的具体化。

A.车辆运行调度；

B.运输生产计划；

C.车辆维修计划；

D.生产经营计划。

答案：CBBCDCAB

二.多项选择题：

1.大客车按其总长度和质量分级,可分为（）

A.大型；

B.中型；

C.小型；

D.重型；

E.轻型；

F.铰接式通道车。

答案：ABEF

2.我国按照行政管理体制，将公路按所在位置及国民经济中的地位和运输特点划分为（）

A.国道；

B.乡道；

C.省道；

D.县道；

E.干线；

F.专用公路。

答案：ABCDF

3.汽车基本构造大致由（）组成

A.传动系；

B.车身；

C.电器设备；

D.发动机；

E.底盘；

F.制动系。

答案：BCDE

4.公路运输行业管理机构设置包括（）

A.运输管理司；

B.公路运管局；

C.公路运管处；

D.公路运管所；

E.公路汽车站；

F.公路运管站。

答案：ABCDF

5.公路客运营运方式主要有（）

A.旅游客运；

B.定线客运；

C.班车客运；

D.出租车客运；

E.合同客运；

F.包车客运。

答案：ACDF

6.企业全部在用营运车辆的总车日分为（）。

A.工作车日；

B.停驶车日；

C.运行车日；

D.非完好车日；

E.营运车日；

F.保修车日。

答案：A

三、判断题：(正确填"T",错误填"F")

1.凡单孔跨径小于5m或多孔跨径小于8m的称为涵洞。（）

2.在单车道上或路面不宽的双车道上，对向行驶的车辆位未能及时或无法错车，只能相对停住避免碰撞所需要的最短距离称为停车视距。（）

3.载客车是按发动机汽缸工作容积的大小（又称发动机排量）进行分级的。（）

4.汽车前端最突出点向前轮引的切线与地面的夹角称为接近角。（）

5.公路路基宽度大于公路的路幅宽度。（）

6.指示车辆、行人行进的标志为指路标志。（）

7.公路的平面线形是由直线和圆曲线两部分组成。（）

8.车辆在曲线上行驶时，一般后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮行驶的轨迹半径最大。（）

9.运输货物的重量指的是货物净重，而不是毛重。（）

10.短期运行作业计划适用与货源多变、临时性任务较多的地区。（）

答案：T,F,F,T,F,F,F,T,F,F

四、填空：

1. 从狭义的公路运输而言，现代化的公路运输即是（）。

答案：汽车运输

２.世界上第一辆四冲程三轮汽油机是由德国人（）与（）发明的。

答案：卡尔·本茨1886

3.公路运输的特点简而言之是（）、（）、（）、、（）、（）。

答案：机动灵活迅速方便直达

4.公路设备主要由（）、（）、（）组成。

答案：线路车辆站场

5.公路通行能力一般为（）、（）和（）。

答案：基本通行能力容许通行能力设计通行能力

6. 为了保证车辆行驶速度及安全,公路路面要具有一定的（）、和（）必要的（）。

答案：强度平整度粗糙度

7.公路路基宽度为（）和（）之和。

答案：路面宽度两侧路肩宽度

8.交通控制设备主要有（）、（）、（）三类。

答案：交通标志路面标线交通信号

9.公路路面结构主要由（）、（）、（）和（）组成。

答案：面层基层垫层土基

10.零担货运的营运组织形式主要有（）、（）、（）零担车三种。

答案：直达中转沿途

五、简答题

1.简述公路运输的主要特点及功能？

与其它运输方式相比，公路运输的主要特点：机动灵活、适应性强；可实现门到门的运输；在中、短途运输中，运送速度较快；原始投资少、资金周转快；运量较小、运输成本较高；安全性较低、污染环境较大。主要功能是宜担负中、短途运输；衔接其它运输方式；在某些地区，公路运输也可独立担负长途运输任务。

2.公路平曲线为何有些需要加宽设计？

由于车辆在曲线上行驶时，前后轮的轨迹半径亦不同，后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮所行驶的轨迹半径最大，所以曲线部分的路面需要比直线路段设计更宽。在实际设计中，仅在平曲线半径等于或小于250M时，才需加宽设计。

3.公路安排客运班次时是怎样考虑的？

公路客运班次主要包括行车路线、发车时间、起讫站名及停靠点等。安排客运班次，必须深入进行客流调查，在掌握各线、各区段、区间旅客流量、流向、流时及其变化规律的基础上研究确定。具体应考虑以下因素：

⑴根据旅客流向及其变化规律，确定班次的起讫点和中途停靠点，并兼顾始发站和中途停靠站旅客乘车的需要。

⑵安排班次的多少，取决于客流量的大小。

⑶根据旅客流时规律来安排班次时刻。

⑷安排班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途膳宿地点，驾驶员作息时间，以及有关站务作业安排。

六、计算题

某车队某年8月份有60辆5t营运车辆，其中因行车事故而损坏的5辆车从20日起开始修理至月底方可修复使用，其余均可计为完好车日。此间，该车队因货源问题造成车辆停驶86车日。计算该车队8月份的车辆工作率？

由于该车队8月份：总车日=31(60=1860（车日）

非完好车日=5(12=60（车日）

所以该车队8月份：完好率= 完好车日/总车日

=（1860(60）/1860=96.8%

工作率= 工作车日/总车日

=（1860(60(86)/1860=92.2%

第二章水路运输

一、单项选择题：

1.（）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。

A.船舶尺度；

B.船型尺度；

C.登记尺度；

D.最大尺度。

答案C

2.决定船舶纵向强度的主尺度比是（）。

A.长度比；

B.长深比；

C.长度吃水比；

D.型深吃水比。

答案B

3.（）海上外堤不会影响传播航行。

A.混合式；

B.透空式；

C.浮式；

D.压气式。

答案D

4.港口装卸生产的基础是（）。

A.装卸工艺方案；

B.装卸操作方法；

C.单船作业计划；

D.生产组织程序。

答案A

5.港口生产组织过程的核心是（）。

A.生产准备过程；

B.基本生产过程；

C.辅助生产过程；

D.生产服务过程。

答案B

6.船舶在港口的主要作业是（）。

A.平舱作业；

B.清舱作业；

C.搬运作业；

D.装卸作业。

答案D

二.多项选择题：

1.可用于运输件杂货的船舶有（）。

A.载驳船；

B.冷藏船；

C.集装箱船；

D.滚装船；

E.多用途散货船；

F.自卸船。

答案：ABCD

交通工程概论复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 交通工程概论(专科) 一、名词解释： 1.交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。 2.交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。 3.交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。 4.交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数， 5.第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。 6.小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。 7.交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。 8.交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。 9.地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。 10.行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。 11.行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。 12.运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。它是估计道路通行能力的依据。 13.临界车速。指道路交通量达到最大值时所对应的车速。 14.设计车速。指按道路条件决定的最高车速。它是道路线型几何设计的标准。 15.车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。 16.车头间距也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。 17.占有度是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。

新交通运输常用法规汇编

交通运输行政执法常用法规汇编 一、公路行政执法 1.中华人民共和国公路法（1997年7月3日第八届全国人 民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议第二次修正） 2.公路安全保护条例（2011年2月16日中华人民共和国国 务院令第593号公布） 3.中华人民共和国收费公路管理条例（2004年9月13日中 华人民共和国国务院令第417号公布） 4.路政管理规定（2003年1月27日交通部令第２号公布） 5.超限运输车辆行驶公路管理规定（2000年2月13日交通 部令第2号公布） 6.公路监督检查专用车辆管理办法（2002年11月16日交 通部令第6号公布） 7.关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案 （2004年4月30日交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办公布） 二、道路运政行政执法

1.中华人民共和国道路运输条例（2004年4月30日中华人 民共和国国务院令第406号） 2.危险化学品安全管理条例（2002年3月2日中华人民共 和国国务院令第591号公布） 3.外商投资道路运输业管理规定（2001年12月20日对外 贸易经济合作部令交通部令第9号公布） 4.国际道路运输管理规定(2005年4月13日交通部令第3 号公布) 5.道路旅客运输及客运站管理规定(2005年7月12日交通 部令第10号公布，2009年4月20日交通运输部令第4号第二次修正) 6.道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部 令第6号公布，2009年4月21日交通运输部令第3号第二次修正） 7.道路危险货物运输管理规定（2005年7月12日交通部令 第9号公布，2010年10月27日交通运输部令第5号修订） 放射性物品道路运输管理规定（2010年10月27日交通运输部令第6号公布） 8.道路运输车辆维护管理规定（1998 年3 月4 日交通部 令第2 号公布，2001年8月20日交通部令第4号修正）9.机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部令第7

交通运输工程导论(1)

判断：10*1 单选：10*1 多选：10*2 名词解释：4*4 简答：4*6 计算：1*10 材料：1*10 1、运输活动：使用各种运载工具（如火车、汽车、船舶、飞机等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上（空间）的位移。 2、现代运输组织管理的基本原则：及时、准确、安全、经济。 3、交通运输系统的性能：①普遍性②机动性③效率和效益④服务对象和服务水平。 4、我国铁路分为国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，国家铁路占绝对主导地位。 5、1949年，我国共有铁路营运里程21810km，集中分布在东北地区（占40%）和东部沿海地区。 6、铁路系统所承运的货物主要是煤，占总货运量的46.37%，总货物周转量的32.95%。 7、我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国道、省道、县道、乡道、专用道路。 8、水路交通运输系统按距离分类为：内河、沿海、远洋，按运营分类为：班轮、租船。 9、除台湾外，全国仅23个省市自治区有内河航道，其中江苏最多。 10、长江水系—有大小通航支流3600多条，通航里程7万多公里。 11、管道可分为油品管道（原油管道、成品油管道、液态烃管道等）、气体管道（天然气管道、二氧化碳气体管道等）、及固体浆管道（煤浆管道等）。 12、城市交通运输系统包括市域内交通运输和城市对外交通运输。 13、对外交通系统组成部分：?线路?站场?与市内道路网和公共交通网络衔接。 14、市域内交通运输特点：?交通运输对象以城市居民为主?出行的距离比较短，从几百米、几公里、到几百公里，与城市的规模及形态有关?市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设需要服务?道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度?各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布局和结构、设施规模等各不相同，随各城市的性质、规模、结构形态、地域面积及形态、人口和工作岗位的规模及分布因素而变化?城市交通运输系统的发展和城市的发展和土地开发利用是相互作用、不断强化的正反馈关系。 15、市域内交通运输系统的组成部分：?城市道路系统?城市道路交通控制与管理实施系统?公共交通系统?货运系统 16、 城市规模（万人）快速路主干路次干路支路 大城市（>200）0.4-0.5 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 大城市(《200) 1.3-0.4 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 中等城市/ 1.0-1.2 1.2-1.4 3-4 17、高速铁路列车：一般指最高运行速度超过200km/h的轮轨接触式客运列车。最高随度可达250-350km/h（2007年的最高纪录为574.8km/h）。 18、高速磁浮列车：采用磁力驱动的高速列车，运行速度一般在300km/h以上。 19、机车按动力装置的不同分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车。

企业交通运输安全管理办法

交通运输安全管理办法 1 目的和适用范围 本标准规定了规范对公司交通运输的安全管理，防止发生交通运输事故的程序。 本标准适用于本公司职业健康安全和环境管理体系覆盖部门的交通运输管理。 2 引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 Q/Hr20131-2013《事件报告和调查处理办法》 Q/Hr20133-2013《记录管理办法》 Q/Hr29301-2005《产品运输管理规定》 《机动车报废管理规定》 3 职责 行政保卫部负责公司交通运输安全管理。负责车辆的建档、使用管理、维修、报废等工作。负责驾驶员安全教育的相关工作。

军品分公司科研生产部、宏达分公司综合管理部、航星园管理公司负责各分公司使用车辆的日常维护管理。 4 工作程序及要求 4.1 运输类别 4.1.1 一般运输：人员、原材料、加工机件、设备。 4.1.2 特种运输：型号产品及相关部件（未安装火工品）。 4.2. 交通运输过程安全控制 4.2.1 对驾驶员的要求 4.2.1.1取得相应类别车辆的驾驶证，厂内机动车驾驶员应取得特种作业操作证，方可上岗作业。 4.2.1.2 特装车驾驶员必须持有中华人民共和国机动车驾驶证A 证、中国人民解放军总后勤部签发的机动车驾驶证。 4.2.1.3 驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的工作特点和操作程序，持驾驶证上岗。 4.2.1.4 遵守各项行车规定，不违章驾驶。 4.2.1.5 爱护和按规定里程保养车辆，车辆保养记录由行政保卫部负责保管。 4.2.1.6 按调度员填写的派车单完成各项运输任务。 4.2.1.7 公司车辆必须由专职驾驶员负责驾驶和保管，不允许私自将车交给其他人驾驶。

道路交通运输工程导论试卷全0903501

班级_______________ 学号______________ 姓名___________________ （第 页， 共 页） ---------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线------------ 湖 南 城 市 学 院 2009—2010学年 第2期 《 交通运输工程导论 》试卷 A 卷 时间： 90 分钟 年级专业班级：交通工程0903501 【考查】【开卷】

班级学号_________________________ 姓名___________________ （第 页， 共 页） ---------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线-----------

班级学号_________________________ 姓名___________________ （第 页， 共 页） ---------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线--------密--------封--------线-----------

大连理工大学《交通运输工程导论》20秋在线作业2答案

1.铁路车站按技术作业特性可进行分类，其中不包括()。 A.中间站 B.区段站 C.客运站 D.编组站 答案：C 2.普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()年客货运量表示。 A.初期 B.近期 C.远期 D.任意 答案：B 3.双线铁路的列车运行速度比单线的高，运营费用与单线相比()。 A.较高 B.较低 C.相同 D.以上选项都不正确 答案：B 4.交通运输工程项目的经济评价以()为主。 A.财务评价 B.国民经济评价 C.个人评价 D.企业评价 答案：B 5.目前常用的一种经验判断法称为()。 A.简单经验法 B.复杂经验法 C.德尔斐法 D.以上选项都不正确

答案：C 6.铁路路基排水设施包括()。 A.侧沟 B.排水沟 C.截水沟 D.渗沟 答案：ABCD 7.下列属于需求模型建立步骤的是()。 A.明确运输量或交通量的度量单位 B.选择有关的需求变量 C.通过多元逐步回归分析，标定需求模型 D.分析各变量对需求的影响 答案：ABCD 8.趋势推测法中回归方程的形式可以采用()。 A.直线 B.指数曲线 C.对数曲线 D.数理逻辑曲线 答案：ABD 9.城市轨道交通的特点包括()。 A.站距短 B.站距长 C.设计行车速度较低 D.通行能力较大 答案：ACD 10.城市轨道交通的特点包括()。 A.站距短 B.设计行车速度较低

C.通行能力较大 D.通行能力较小 答案：ABC 11.交通运输设施的改善或新建，会导致供给函数的变化。() A.正确 B.错误 答案：A 12.会车视距是驾驶员看到前方障碍物后，采取紧急制动所需的距离。() A.正确 B.错误 答案：B 13.行车道宽度仅取决于每个车道的宽度。() A.正确 B.错误 答案：B 14.城市轨道交通是利用车辆在固定轨道上运行、主要为城市区域客运服务的交通系统。() A.正确 B.错误 答案：A 15.轨枕只有木枕和钢枕两种。() A.正确 B.错误 答案：B 16.道路设计行车速度是规定道路的物理特征和运行特性的一项基本控制标准。()

交通运输导论作业参考答案

《交通运输导论》作业参考答案 第一篇铁路运输 第一章铁路线路及车站 1.铁路主要技术标准包括那些内容？ 答：铁路主要技术标准包括铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 2.为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？ 答：在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线(或圆曲线)驶向圆曲线(或直线)时，使离心力逐渐增加(或消失)，减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20～150m 。 3.什么是单位坡道阻力，如何计算？ 答：列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力，其计算公式为： 式中：i —— g ——重力加速度，2 /s m ，近似采用10。 4. 答：（1）小桥：桥长在20m 以下；（2）中桥：桥长在20～100m 之间； （3）大桥：桥长在100～500m 之间；（4）特大桥：桥长在500m 以上。 5. 答：（1）梁桥：桥梁上部结构的主体部分是梁，它由支座支承在桥墩和墩台上。 （2）拱桥：桥跨结构的主体是拱。拱桥的拱上结构有实腹及空腹两种。 （3）刚架桥：桥梁的梁部结构与墩台连成一个整体。根据墩台与桥跨的不同形式，有门式刚架桥 和斜腿刚架桥之分。（4）斜拉桥：由梁、斜拉索和高出桥面的墩塔组成。 6.轨枕的作用是什么？ 答：轨枕是钢轨的支座。它承受从钢轨传来的压力，并把它专给道床；同时，轨枕还起着保持钢轨位置和轨距的作用。 7.道床的作用是什么？ 答：道床就是铺设在路基面上的道碴层。它承受从轨枕传来的压力，并把它传给路基；同时，它还有缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水，阻止轨枕滑移，校正线路平面和纵断面等作用。 8.什么是线路爬行，有什么危害？ 答：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动叫做爬行。线路爬行往往引起接缝不匀、轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大，甚至造成涨轨跑道，危及行车安全。 )/(1010t N i Q i Q W i =?=

《交通运输工程导论》

下载后可见，填写好个人信息，98分 网络教育学院《交通运输工程导论》离线作业 学习中心： 层次：专升本 专业：土木工程(道桥方向) 年级： 学号： 学生： 辅导教师：杨颖 完成日期：年月日

大工20秋《交通运输工程导论》大作业及要求 注意：从以下五个题目中任选两个进行解答，解答前，需将所选的题目进行复制（使老师明确你所选的题目）。 题目二：结合所学内容，介绍一下航空运输的体系与特点。（可列举工程实例，建议必要处附图片说明。） （一）航空运输体系基本组成介绍 航空运输体系包括：飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航线四个部分。这四个部分有机结合，分工协作，共同完成航空运输的各项业务活动。 飞机是航空运输的主要运载工具。 按运输类型的不同，民用飞机可分为运送旅客和货物的各种运输机和为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等服务的通用航空飞机两大类。 按其最大起飞重量，民用机可分为大型、中性、小型飞机。 按航程远近，可分为远程、中程、短程飞机。 机场是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折点。机场是由供飞机使用的部分（包括飞机用于起飞降落的飞行区和用于地面服务的航站区）和供旅客接用货物使用的部分（包括办理手续和上下飞机的航站楼、机场的地面交通设施及各种附属设施）组成。 空中交通管理系统是为了保证航空飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。仪表助航设备是指用于航路、进近、机场的管制飞行，包括通信、导航、监视（雷达）等装置。目视助航设备是指用于引导飞机起降、滑行的装置，包括灯光、信号、标志等。 空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。空中交通管制机构及规则包括飞行层的配备，垂直间隔和水平间隔的控制等。管制方式分程序管制和雷达管制。 进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降的阶段。这个阶段飞机需要按规则绕机场飞行后直接对准跑道，飞机减速，放下襟翼

交通运输法规试题及答案

A. 劳务行为 B. 旅客 C. 货物 D. 行李和包裹 6. 铁路运输企业有权依照法定程序对逾期领取的托运包裹进行变卖处理的具体规定为：自承运人发出领取货物通知之日起超过期限无人领取的包裹。该期限规定为（ C ） A. 30日 B. 60日 C. 90日 D. 180日 7. 铁路货物运输合同根据其运输方式的不同可以分为多种，但不包括（ C ） A. 整车货物运输合同 B. 零担货物运输合同 C. 多式联运合同 D. 集装箱运输合同 8. 铁路货物运输合同根据被运送货物的性质可以分为普通货物运输合同和特种货物运输合同两种。下列不属于铁路特种货物运输的主要是指（ C ） A. 鲜活货物运输 B. 超限货物运输 C. 杂货货物运输 D. 危险货物运输 9. 根据《铁路货物运价规则》规定，整车货物超过规定允许的载重量，到站除补收全程的正当运费外，另外补收违约金，违约金为运费的（ B ） A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 4倍 10. 根据《铁路货物运输规程》规定，托运人或收货人要求铁路运输企业支付违约金的有效期间为（ C ） A. 30天 B. 45天 C. 60天 D. 90天 11. 由国务院铁路主管部门拟订，报国务院批准的国家铁路的运输价格主要包括以下哪些项目（ B ） A. 旅客票价率和货物运价率 B. 旅客、货物运输杂费 C. 特定运营线的运价率 D. 临时运营线的运价率 12. 国家铁路运输企业是指（ B ） A. 铁道部 B. 铁路局 C. 铁路站段 D. 地方铁路运输企业 13. 下列铁路货物运输合同中，不属于标准格式合同的是（ A ）

A. 大宗货物运输合同 B. 零担货物运输合同 C. 整车货物运输合同 D. 集装箱运输合同 14.《铁路法》规定：新建国家铁路必须采用标准轨距。我国铁路的标准轨距为（ D ） 15. 由国务院铁路主管部门拟订，报国务院批准的国家铁路的运输价格主要包括以下哪些项目（ A ） A. 旅客票价率和货物运价率 B. 旅客、货物运输杂费 C. 特定运营线的运价率 D. 临时运营线的运价率 A. 762mm B. 1000mm C. 1425mm D. 1435mm 1．铁路运输在我国综合运输体系中居于主导地 位，它是我国经济和社会发展过程中最重要的（基础结构）之一，也是我国社会经济最重要的纽带。 2．铁路运输计划生效后，一般不能变更，确因特殊情况需要变更，应向车站提出要求，经许可后变更，但只准许变更（一次）。 3．铁路建成后，必须依照国家基本建设程序的规定，经（验收合格），方能交付正式运营。 4．对确属铁路责任的保价货运事故，托运人或收货人可以向到站，也可以向发站提出赔偿要求，处理单位应贯彻（先赔付，后划分内部责任）的原则，及时受理配偿要求，不得拒绝和相互推诿。 5．合同的无效，由人民法院和（仲裁机构）确认。 6．（返还财产）是消除无效合同造成财产后果的一种法律手段，它是使当事人的财产关系恢复到签订合同以前的状态，它不是惩罚措施。 7．（严格责任）是指违约行为发生后确定违约当事人的责任，不考虑当事人有无

交通运输政策与法规

《交通运输政策》 第1-3篇练习题（题后为参考页码） 第1章交通运输发展史 ——交通运输从发展至今，包括铁路、公路、水路、航空、管道四个方面。 一、铁路运输发展史 1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营,标志了近代铁路运输业的开端。铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。进入19世纪，西欧各国和美国都进入了铁路建设的高潮，横贯美国大陆的铁路就是在这个时期建成的。到19世纪后半叶，铁路热已经扩展到非洲、南美洲和亚洲各国。 在铁路的快速发展下，高铁也开始了它的发展。1964年，日本建成了世界上第一条速度超过200km/h的高速铁路---东海岛新干线。随后，各个国家也开始了自己国家高铁的发展。 中国铁路迄今已有100多年的历史。从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，已经有118年了。百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且取得了前所未有的辉煌成就。20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。 二、水路运输发展史 水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作舟在水上航行，后来才有了独本舟和船。人类在古代就已利用天然水道从事运输。水路运输运载能力大、成本低、能耗少、投资省，是一些国家国内和国际运输的重要方式之一。 中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中国开始工凿运河。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代

交通导论复习题及参考答案

中南大学现代远程教育课程(专科）考试复习题及参考答案 交通运输导论 一、单项选择题： 1.零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在（）以下的货物运输 A.1吨； B.2吨； C.3吨； D.4吨。 2.公路技术等级的划分依据主要是（） A.地形； B.交通量； C.路面等级； D.行车速度。 3.对于大多数流向分散的零担货物,（）是一种具有较大现实意义的零担货物运输组织。 A.直达零担班车； B.中转零担班车； C.沿途零担班车； D.定线零担班车。 4.对于发送量小的货主来说，不适宜采用（）。 A.随时受理制； B.日历承运制； C.预先审批制； D.计划承运制。 5.公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（）。 A.车辆营运率； B.车辆完好率； C.车辆工作率； D.车辆生产率。 6.综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是（）。 A.里程利用率； B.吨位利用率； C.实载率； D.拖运率。 7.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为（）。 A.62.5%； B.40%；

C.60%； D.55%。 8.车辆运行作业计划是（）的具体化。 A.车辆运行调度； B.运输生产计划； C.车辆维修计划； D.生产经营计划。 9.（）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。 A.船舶尺度； B.船型尺度； C.登记尺度； D.最大尺度。 10.决定船舶纵向强度的主尺度比是（）。 A.长度比； B.长深比； C.长度吃水比； D.型深吃水比。 11.（）海上外堤不会影响传播航行。 A.混合式； B.透空式； C.浮式； D.压气式。 12.港口装卸生产的基础是（）。 A.装卸工艺方案； B.装卸操作方法； C.单船作业计划； D.生产组织程序。 13.港口生产组织过程的核心是（）。 A.生产准备过程； B.基本生产过程； C.辅助生产过程； D.生产服务过程。 14.船舶在港口的主要作业是（）。 A.平舱作业； B.清舱作业； C.搬运作业； D.装卸作业。

城市轨道交通概论2016期末试卷-A卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A．行车值班员 B．客运值班员 C．售票员D．厅巡 2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 3．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床 4．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（ C ） A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程

7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（ C ） A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（ B ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是（ D ） A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 二、填空题(30X1=30分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________（北京）。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种（槽型轨双头轨平底轨）。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.暗挖法分为：__________和__________（盾构法矿山法）。 7.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________(免费空间付

交通运输应急管理规定

交通运输应急管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为规范交通运输突发事件应急管理，建立完善应急管理体制和机制，提高突发事件应急处置能力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和交通运输有关法律法规，制定本规定。 第二条各级交通运输主管部门及其所属行政管理机构、部直属机构（以下统称交通运输管理部门）和交通运输企业开展应急管理和突发事件应急处置活动，适用本规定。 第三条本规定所称交通运输突发事件，是指突然发生，造成或可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的涉及交通运输的自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全等事件。 交通运输突发事件按照社会危害程度、影响范围等因素，分为特别重大、重大、较大、一般四级。具体分级标准参照国务院制定的分级标准，结合交通运输实际，在各类交通运输突发事件应急预案中具体确定。 第四条在各级人民政府的领导下，按照属地管理为主的原则，建立起统一领导、分级负责、分类管理、协调联动的交通运输应急管理体制。 第五条交通运输部负责指导全国交通运输突发事件应急管理工作。 各级交通运输管理部门按照职责分工负责辖区交通运输应急管理和突发事件应急处置工作，并指导下级交通运输行政管理部门、交通运输企业开展应急管理工作。 各级交通运输管理部门和交通运输企业的应急管理机构，负责日常应急管理工作。 第六条交通运输管理部门应当会同有关部门建立应急联动协作机制，共同加强交通运输突发事件应急处置。 第七条交通运输管理部门应当根据交通运输突发事件应急处置的实际需要，建立跨区域协作机制，协同应对超越管辖区域的交通运输突发事件。 第二章应急准备 第八条交通运输管理部门和交通运输企业应当根据职责分工、经营范围建立突发事件应急预案体系，编制应急预案和专项应急预案（以下简称应急预案）。 第九条应急预案应当根据有关法律法规和规章，针对交通运输突发事件的性质、特点和可能造成的社会危害，明确突发事件应急处置工作的组织指挥体系及职责、预防与预警、应急程序及处置措施、恢复与重建、应急保障、培训与演练等方面的具体措施。 第十条应急预案编制部门应当组织专家对应急预案进行评审；涉及相关部门职能或需要有关部门配合的，应当征询有关部门意见。 第十一条交通运输管理部门应急预案由本部门发布，涉及相关部门职能或需要有关部门配合应当报本级人民政府审核后发布。 交通运输企业应急预案由本单位发布。 第十二条交通运输管理部门应急预案应当报上级交通运输管理部门和本级人民政府备案；交通运输企业应急预案应当报交通运输管理部门备案。 第十三条交通运输管理部门应急预案应当与上级部门应急预案和同级政府相关预案保持衔接。交通运输企业应急预案应当与交通运输管理部门的相关应急预案保持衔接。 第十四条交通运输管理部门、交通运输企业应当根据实际需要和情势变化，适时修订应急预案。 第十五条交通运输管理部门应当建立应急物资储备保障体系，完善重要应急设备和物资储备、调拨、配送、维护和管理制度。 第十六条交通运输部统筹规划国家级交通运输突发事件应急处置装备和物资储备基地。 地方各级交通运输管理部门统筹规划辖区应急处置装备和物资储备基地，并纳入当地人民政府规划体系。

道路危险货物运输管理规章制度【最新版】

道路危险货物运输管理规章制度第一章总则 第一条为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条从事道路危险货物运输经营和使用自备车辆从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的，应当遵守本规定。军事危险货物运输除外。 法律、行政法规对特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定。 第三条本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》(GB12268)的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。

本规定所称道路危险货物运输车辆(以下简称专用车辆)，是指从事道路危险货物运输的载货汽车。 本规定所称道路危险货物运输，是指使用专用车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。 第四条危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》(GB6944)、《危险货物品名表》(GB12268)执行。危险货物的危险程度依据国家标准《危险货物运输包装通用技术条件》(GB12463)，分为Ⅰ、Ⅰ、Ⅰ等级。 第五条从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。 第六条国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输，鼓励道路危险货物运输企业实行集约化、专业化经营，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。 第七条交通部主管全国道路危险货物运输管理工作。

交通运输工程导论总复习题

交通运输工程导论总复习题 1 交通运输基础设施是指各种交通方式中为完成客流和物流所需的固定设施，包括以下几个功能组成部分： ?线路基础设施 ?站场基础设施 ?枢纽基础设施 ?附属基础设施 2 根据国家运输系统的构成，分为5类： ?铁路交通运输基础设施 ?道路交通运输基础设施 ?水路交通运输基础设施 ?空中交通运输基础设施 ?管道运输基础设施 3 我国公路依据功能和适应的交通量分为六个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路。 4 城市道路等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。 5 公路与公路之间的交叉可以有三种形式： （1）平面交叉 （2）分离式立体交叉 （3）互通式立体交叉 6 路面根据其面层材料类型可分为：沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、沥青灌入、沥青碎石、沥青表面处置和砂石路面等。 1.交通运输基础设施由哪些部分组成？如何进行分类？ 答：交通运输基础设施是指各种交通方式中为完成客流和物流所需要的固定设施，包括：线路基础设施，站场基础设施，枢纽基础设施和附属基础设施。 分类：按我国国家运输系统的构成，交通运输基础设施可分为五类：1，铁路交通运输基础设施，2，道路交通运输基础设施，3，水路交通运输基 础设施，4，空中交通运输基础设施，5，管道运输基础设施。按照交通线路特征分为三类：1，陆地交通运输基础设施，2，空中交通运输基础设施， 3，水楼交通运输基础设施。按运载导向方式分为4类：1，轨道交通，2，管道交通，3，航道交通，4，道路交通。按作用功能分为4类：1线路基础设施，2，站场基础设施，3，枢纽基础设施，4，附属基础设施。

2.线路设计的三要素是什么？主要内容包括哪几部分？ 答:线路设计的三要素是载运工具的服务水平，通行能力，运行速度。 主要内容包括：几何设计，结构设计，材料设计，岩土工程设计和功能设计。 3.写出公路分类的两种方法？通行能力和服务水平的定义？ 答:根据路权行政属性，我国公路分为：国道，省道，县道，乡道，村道和专用公路。根据功能和适应的交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路以及等外公路。 7 现代交通运输工具分为陆地交通运输工具、轨道交通运输工具、水上交通运输工具和空中交通运输工具。 8 汽车的定义：汽车一般有本身装备的动力装置驱动，具有四个或者四个以上车轮，不依靠轨道和架线在陆地上行驶的车辆。 9 飞机的定义：由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气中飞行的重于空气的航天器。 10 汽车主要有五种性能要求：动力性、经济性、机动性、安全性和舒适性。 11 汽车的交通安全因素由车辆、道路和驾驶员三者组成，主要涉及主动安全性、被动安全性和环境安全性。 主动安全性：汽车的制动性和操纵稳定性。 被动安全性：汽车碰撞安全性、防火安全性和防盗安全性。 环境安全性：废气排放和噪声控制。 12 飞机组成 飞机的主要组成部分有机体、动力装置、飞行控制系统、机载设备以及其他系统。 13 维修的定义：为保持或恢复产品处于执行规定功能的状态所进行的所有技术、管理和监督活动。 ?14 ? ? 1.汽车的基本结构由哪几部分组成？各组成部分的功能分别是什么？ 答：汽车的基本机构由动力装置，底盘，车身及附件和电气设备 动力装置指发动机，是汽车的动力源，通过底盘的传动系驱使汽车行驶。 底盘由传动系，行驶系，转向系和制动系组成。传动系的功能是将发动机的动力传递给驱动轴，并与发动机配合保证汽车正常行驶。行驶系由车架，悬挂，车桥，车轮组成。车架联接并支撑车身，传递和承受载荷。悬挂起缓冲减震导向和传力作用。转向系由驾驶员操作，使转向轮转向的一套机构。制动系由行车制动和驻车制动装置。制动装置包括制动器和制动控制机构 车身有两个功能，一是结构功能，保证和实现安全、便利的工作环境、舒适的乘坐空间、货物装载和安全行车；二是装饰功能，包括造型、

交通运输概论考试题

1.简述交通运输的发展历程。（5-10） （一）水路交通运输阶段 （二）铁路交通运输阶段 （三）公路、航空与管道交通运输阶段 （四）综合交通运输发展阶段 2.论述绿色交通的意义和实施途径。（11） 意义： （一）绿色交通是可持续发展理念在交通领域的具体体现。 （二）绿色交通是实现城市交通可持续发展的有效途径。 途径： （一）促进城市交通与土地使用协调发展。 （二）研究开发先进的交通运行体系与组织管理技术。 （三）加强机动车管理。 （四）因地制宜研究和实施交通需求管理策略，大力发展公共交通，减少个人机动车辆使用。 （五）发展新能源汽车等绿色交通工具，实现节能减排/ （六）改善城市交通环境。 3.何谓铁路运输铁路运输的特点有哪些（15） 铁路运输时以固定轨道作为运输道路，由轨道机械牵引力车辆运送旅客和货物的运输方式。 特点： “高”：即“高度集中”的统一指挥。 （一）“大”：即“大联动机”。 （二）“半”：指铁路运输具有“半军事化”管理特性。 4.请举例说明发达国家铁路运输特征和技术类型（16） （一）客运型 以日本为代表。其特点是国土面积小，铁路货运陈本高，人口密度大，依托铁路开展旅客运输优势明显。 （二）货运型 以美国、加拿大等国为代表。其特点是国土面积大公路、航空运输业发达，铁路承担客运任务很少，主要从事货物运输且大多为大宗货运。为了满足长距离运输需求、逐步形成了以重载运输技术为主的铁路货运重载技术体系。 （三）客货混运型 以西欧各国为代表。其特点是铁路既承担客运任务，也承担货运任务，逐渐形成了客运快速、货运快捷、客货混运的技术体系。 5.铁路路基的作用主要有哪些并请说明路基结构的形式。（21） 作用：铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。 结构形式：路堤和路堑 6.简述桥梁的组成。（22） 桥梁整体上是由上部结构、下部结构、支座系统以及附属建筑物组成。桥梁上部结构又称桥孔结构或桥跨，通过支座支承于桥墩和桥台上。桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础。轨道传来的力，通过墩台、基础，传递至基底面上。 7.简述隧道的作用、类型、及组成。（22） 作用：指修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．( C )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。 A．蒸汽机车 B．电力机车 C．内燃机车 D．带驾驶室的拖车 2．供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( D )。 A．调度电话 B．站内电话 C．接车电话 D．区间电话 3．在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为( C )运行图。 A.单线和多线 B．成对和非成对 C．平行和非平行 D．连发和追踪 4．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 5．设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为( C )。 A．终点站 B．中间站 C．区域站 D．换乘站 6．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床

7.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为( B ) min。 A.1 B．2 C．3 D．4 8、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 9．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 10.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 二、填空题(30X1=30分） 1.城市轨道交通包括_______（地铁）与_________（轻轨）、_________（有轨电车）、_________（市郊铁路）四种主要形式。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.列车自动控制ATC系统主要由__________（列车自动防护（ATP））、___________（列车自动操纵（ATO））、____________（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。 4.线网规划层次分为:____________（面：即整体研究）、__________（点：即局部研究）、______________（线：即城市的主要交通走廊）。

交通运输法规

一、名词解释： 1、行政主体：是指代表国家实施行政管理权，能以自己的名义行使国家行政职权，并能独立承担因此产生的相应法律责任的组织。 2、交通运输行政管理行为：是指行政主体为实现交通运输行政管理的目的，在行使行政职权和履行行政职责过程中所实施的一切具有法律意义、产生法律效果的行为。 3、交通行政处罚：是指交通运输行政管理机关对违反交通运输行政管理法律规范的公民、法人和其他组织所给予的行政法律制裁。 4、交通行政复议：是指公民、法人和其他组织认为交通运输行政管理机关作出的行政行为为侵犯了其合法权益，在法定期限内向上一级机关或者法律规定的其他机关提出行政复议申请，上级行政机关或者法律、法规规定的其他机关受理后依法进行审理并作出行政复议决定的一种法律制度。 5、行政赔偿：是指行政主体违法行使职权，造成公民、法人或者其他组织合法权益的损害，由国家承担的赔偿责任。 6、交通运输管理法规：是指由国家权力机关或行政机关依法制定并颁布，体现国家的交通运输意志，维护交通秩序调整交通运输行政管理机关在对道路客货运输、汽车维修、搬运装卸、运输辅助服务等进行管理的过程中与行政相对人形成的社会关系，并通过国家强制力保证实施的法律规范总称。 7、多式联运合同：指由多式联运经营人以两种以上不同的运输方式将货物或旅客从起运地点运输到约定地点，托运人支付运输费用的合同。 二、简答： 1、交通运输法规调整的对象 答：1）在交通运输行政管理权力行使运用过程中，交通行政管理机关与相对一方的公民、法人或其他组织之间发生社会关系。2）交通运输行政管理权力实施监督过程只发生的社会关系。 2、交通运输法规的作用： 答：1）维护交通运输秩序2）监督行政权力主体、防止违法滥用行政职权3）保护公民、法人和其他组织的合法权利。 3、交通运输法规的基本原则： 答：1）合法原则2）合理原则3）程序公正原则4）权力制约原则 4、行政行为与其他行为相比具有的特征： 答：1）行政行为是交通运输行政管理主体所实施的行为2）行政行为是交通运输行政管理主体行使职权或履行职责的行为3）行政行为是能够产生法律效果的行为4）行政行为具有多种行为方式。 5、交通行政处罚一般程序：