1-CNG加气站IC卡管理系统20100310-V13

加气站加气作业安全管理制度(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 加气站加气作业安全管理制度 (通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

加气站加气作业安全管理制度(通用版) (1)作业时，每台加气机应有一名工作人员，但一人不能同时工作两把加气枪作业。 (2)工作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机LM以上距离。 (3)汽车停稳后，工作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。 (4)加气前，工作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。 (5)潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀(或安全回流阀)不得关闭。 (6)作业时加气胶(软)管不得交叉或饶过其他设备。 (7)LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；CNG放空时，枪口严禁对准人。

(8)加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。 (9)加气期间，工作人员不得离开现场，严禁让非工作人员代为工作，严禁非工作人员自己主动充装。 (10)加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。 (11)加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。 (12)接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，储气罐液位低于20％时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。 (13)加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

加气站安全管理制度

苍溪县大通天然气投资有限公司 安全工作管理制度 二零一三年九月一日

编制： 审核： 批准： 此文件产权属苍溪县大通天然气投资有限公司所有，未经许可，不得以任何方式外传。 苍溪县大通天然气投资有限公 司 LNG&CNG 加气站 编号： CXDT.QZ. 2013 安全工作管理制度 2013-09-01 2013-09-01

安全工作管理制度 1.总则 为贯彻落实国家有关职业安全法律、法规、规定和标准，保障加气站及从业人员的安全与健康，规范加气站的安全管理工作，促进LNG&CNG市场的发展，特制定本制度。 加气站必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”为原则，建立健全安全保障体系和监督体系。全面落实安全管理、安全技术和安全教育工作，在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明运营。 2.安全生产目标 加气站安全生产工作的总体目标是：杜绝重大人身伤亡事故、机械设备损坏事故、火灾事故、人身伤亡事故的发生。实现安全生产管理的可控、在控。 3.安全教育、培训 3.1安全教育 加气站的安全教育、培训实行逐级负责制，确保全员受到应有的安全教育和相应的职业健康教育、培训。 安全部每年需组织全体人员进行至少一次的安全操作规程、制度学习及考核、事故应急演练、消防应急演练。

对新入厂人员应进行不少于40课时的三级安全教育培训，经考试合格后方可持证上岗工作。 三级安全教育的主要内容： （1）公司级：由安全部负责。教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等；本公司安全工作特点；重大事故案例；安全防护知识等。经考试合格，方可分配到液化厂。 （2）厂级：由厂长负责。教育内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能；安全技术规程和安全管理制度；主要危险和危害因素、事故教训、预防工伤事故的主要措施及事故应急预案等。经考试合格，方可分配到班组。 （3）班组级：由班组长负责。教育内容包括：岗位生产任务、特点，主要设备结构原理、操作注意事项；岗位责任制和安全技术规程；事故案例及预防措施；安全装置和工（器）具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法等。要求熟练掌握事故应急预案、现场急救方法和消防器材的使用方法。经考试合格，方准到岗位学习。 到加气站进行参观、学习的人员，接待部门负责对其进行安全注意事项教育，并指派专人负责带队,并作好相关记录。 3.2日常教育 加气站的各级领导要对员工进行经常性的安全思想、安全技术和遵章守纪教育，增强劳动者的安全意识和法制观念，定期研究解决员工安全教育中存在的问题。 指定每周五为公司安全活动日，根据公司安全部门下发的学习计划，组织

环境自动监测及信息管理系统_运维管理操作手册

省环境自动监测与信息管理系统运维管理模块 操 作 手 册 省环境保护局监测信息处 省环境保护局信息中心 2011年7月

目录 1.前言 (1) 1.1目的 (1) 1.2围 (1) 1.3运行环境 (1) 1.4如使用本手册 (2) 2.概述 (2) 3.操作手册 (2) 3.1系统登录 (2) 3.2在线监控 (4) 3.2.1首页 (4) 3.2.2实时信息 (5) 3.3运维管理 (8) 3.3.1 运维单管理 (8) 3.3.2日常运维 (13) 3.3.3比对数据 (19) 3.3.4汇总查询 (21) 3.3.5消息转发 (24)

1.前言 1.1目的 省环境自动监测与信息管理系统是对全省污染源在线监控进行统一管理的系统操作平台，实现了省、市、县（区）三级联动，数据整合交换，为环境执法人员及管理者提供了有效的信息支撑与管理平台，提高了操作人员及管理者的工作效率，为改善全省环境质量提供了技术保障。本操作手册详细介绍了《省环境自动监测与信息管理系统》的各种服务程序、应用功能、具体操作法及相关问题解答，为使用人员实际操作提供指导。 1.2围 本手册的编写对象：《省环境自动监测与信息管理系统》的管理人员、操作人员和维护人员等。 1.3运行环境 本系统运行环境要求如下 系统使用环境： 操作系统：window操作系统 浏览器版本：IE7.0、IE8.0 系统安装环境： 操作系统：window server2003操作系统（含：.netframework2.0，IIS6.0）数据库：oracle10g 发布平台：tomcat5.5

1.4如使用本手册 1）按顺序阅读每一章。 2）根据目录中的索引词条选择性阅读。 3）建议您完整阅读本手册，以便整体把握与操作。 2.概述 《省环境自动监测与信息管理系统》是原在线监控系统的升级改造版本，解决了之前使用过程中出现的一些系统缺陷，操作不便及人工耗时等问题，并针对新的用户需求进行研发，如：环境质量和数据统计的信息化处理，有效性数据审核等。提高了工作人员的办公效率，加强了省、市、县（区）三级部门的信息联动，为管理者的有效考核与管理提供了支撑。 3.操作手册 3.1系统登录 (1)在浏览器中输入相应的网址，启动系统时，显示登录页面如图3.1.1。

信息管理系统作业

管理信息系统作业（一）高宏凯20097925 一．查阅资料，分析我国铁路客票发售和预定系统所采用的空间分布结构。 中国的铁路客票发售和预定系统通过查资料总结了以下几点特殊性：1. 规模庞大2. 实时性强3. 票务管理复杂4. 多级网络结构 5. 管理体制改革。上述种种特殊性说明，中国铁路客票系统的复杂程度远远高于国外的售票系统。所以要解决这些问题需要强大的计算机和系统来协助铁道部门的人完成这一任务。 其空间分布机构，中国铁路客票发售与预订系统由中央级、地区级和车站级三层结构组成，包括全国票务中心管理系统、地区票务中心管理系统和车站电子售票系统。 中国铁路客票发售和预订系统实现了计算机联网售票，并且有出售返程、联程等异地购票的功能，实现了票额、座席、制票、计算、结算和统计等计算机管理，为铁路客户服务提供了有效的调控手段。 二．实地考察一个有代表性的已投入运行的管理信息系统撰写调查报告，说明此系统的结构和功能，在了解实际情况的基础上对此系统的开发与运行状况进行分析和评价。 中南林业科技大学涉外学院成绩查询管理信息系统调查报告

1.系统的结构 此系统的功能结构是为解决学生成绩查询的管理问题而存在，它和成绩查询内容相联系，是种特殊的产品。在此结构上分为学生查询子系统，老师输入子系统，高层管理和修改子系统，信息管理子系统。 系统的软件管理结构可以分为以下几个部分：事物管理部分，管理控制部分，高层决策部分，数据库部分，接口部分。 2.系统的功能 总结了成绩查询管理系统有以下几个功能：网上选课，报名活动，教学资料评价，信息维护，信息查询，毕业论文，调查报告等功能。如图所示。 3.系统的开发运行状况分析 通过和室友讨论觉得还有很多不足之处，其中最为明显之处是，当访问人数达到一定数量时系统会出现一些小故障，例如登录不了。平时运行还算稳定，并且系统中还有部分功能没有实现，只留了那些功能的菜单接口，以便以后的拓展。 4.评价此系统 可能是本校不太重视网络方面的建设或资金问题没怎么好解决，所以系统不是那么尽人意。譬如，许多窗口未能开发，只是个摆设而已，另外资料不够完善。总之，希望校方早日改善。

加油站管理系统

加油站管理系统 方案介绍 伴随着社会的发展规模的不断扩大，对石油产品的需求的迅速增加，石油物流的工作量越来越大，对物流的要求也越高，如何有序的、高效的进行物流管理成为目前所面临的问题。同时如何防止在运输过程中出现盗油的现象，成为管理的一个难题。另外，由于加油站属于石油石化系统，是易燃易爆有毒的危险行业，因此要求巡检产品必须是通过石化防爆认证的；巡检产品应该是感应式的，这样才能有效的防止检查点的丢失和人为破坏，以免带来其他的安全隐患。加油站是成品销售的主要渠道，数目巨大，运作繁忙。 加油站的服务对象是机动车辆，随着汽车的普及，加油站的运营负荷也急剧增长。基于RFID的应用系统具有非接触，工作距离可调，精度高，信息收集处理自动快捷及环境适应性好等一系列优点，不仅能取代传统的手工录入方式，大大提升加油站运营效率，更由于其先进的自动识别功能，能轻易地实现原先人工难以完成的任务。 本公司自主研发的产品，具有防爆性，抗摔性、防水性、超低功耗等性能处于国际领先水平，产品造型设计美观实用，操作方便。大容量可存储，且数据不会因为断电而丢失，可长期保存十年以上。每次与主机进行数据传输时，其内部时钟都会自动校正。 产品介绍 CY-TPR-151无源电子标签是本公司最新研制的一款RFID电子标签产品。该产品的领先技术、全工业性设计和出众特点使得其在各领域都具有综合的竞争优势。不需要外界电源有效使用寿命可达十年以上，最高时速200km/h以上，是一款性价比较高的产品。CY-TPR-151无源电子标签其最大特点是具有防冲撞性、封装任意性、使用寿命长、可重复利用等优势，广泛应用于仓库管理、车辆识别及管理、人员识别等领域。 CY-TPR-151无源电子标签产品图片

加气站综合管理制度

加气站综合管理制 度

员 工 制 度 规 范 林州市绿能加气站有限公司 员工守则 一、遵守国家法律法规，遵守公司规章制度，爱护公司财产，维 护公司形象。 二、努力学习，刻苦钻研，不断提高自身思想与业务素质。谦虚 谨慎，务实进取。 三、按公司规定统一着装、佩证服务、衣着整洁、仪表端庄。 四、服从分配、听从指挥、做到令行禁止。 五、工作积极主动、团结同志、踊跃参加公益活动。 六、廉洁自律、不徇私情、不谋私利、拾金不昧。

七、不迟到、不早退、不旷工、不消极怠工、不串岗、不做与工 作无关的事，不准无关的人员进入工作场所。 八、经常对工作提出检讨及改进的方法。 九、不应一时的障碍，而屈服于工作压力。 十、工作发生问题，应随时向上级反应。 十一、对工作充满信心，积极、乐观、负责。 十二、知错必改，不强辩，不掩过。 十三、热情待人，以真诚相见；尊重别人，注意礼貌； 十四、服务热情、礼貌待人、视顾客为上帝，热心为驾驶员服务。 加气站员工上下班制度规定 为进一步规范公司的管理，确保公司正常的工作秩序，经公司研究，特制定本项规定，希望公司各个员工认真严格遵守执行。 一、员工必须严格遵守总公司内部上下班的时间标准，自觉

做到不迟到、不早退、不旷工。 二、有事必须请假的职工，假期两天内（含二天）的应向本人所属部门负责人书面申请，超过三天（含三天）者须向公司经理书面申请。 三、超过上班规定时间10分钟以上者，视为迟到，提前10分钟以上下班者，视为早退，迟到超过2小时以上者，则视为旷工。 四、处理规定： 1、凡不请假不到岗，超假不到岗，按旷工处理。 2、员工在一周内迟到或早退二次以上（含二次）者，应扣发当月5%的工资。 3、员工在一个月内迟到或早退累计超过六次（含六次）者，应扣发当月10%工资。 4、员工每旷工一次，应扣发当月5%工资，职工请事假按有关规定执行。 5、员工未经批准擅自离开工作岗位或超过批准假期的，按旷工处理，一个月内旷工达到14天（含累计）者，旷工期间停发一切工资待遇。对造成恶劣影响或经济损失的，公司保留追究当事人经济责任的权利。 6、一年内，因违反本项规定而被扣发三次以上（含三次）工资的职工，公司各项奖金不得享有。 五、确因工作需要原因而发生迟到者，应在当天内向部门负

检测信息管理系统设计方案

建设工程质量安全监督站检测信息管理系统 设计方案 为进一步规范厦门市检测市场，加强对检测单位的监督管理工作，厦门市建设工程质量安全监督站按照市建设局的要求，决定采用信息化的管理方法，从检测数据采集、处理、存储等各方面加强管理工作，保证建材检测的权威性，保障工程建筑的质量安全。按照这个目的要求，本站提出如下的检测信息管理方案： 一、信息化技术要求 1.各检测单位所检测工程按照一定的规定统一编 号，建议工程编号与质量监督信息系统统一起 来，以便质量监督人员能够查询到相应的工程 数据。 2.检测报告、报表统一标准：由市监督站检测监 督科制定统一标准的检测报告格式，规定检测 报告的纸质格式、电子格式化标准，其中电子 格式推荐Borland Delphi的QuickReport格式， 该数据格式包含单个或多个工程检测部位（送 检样本）的单个或多个检测原始数据、检测处 理结果等。这样便于各检测单位、检测监督单 位、上级主管部门、其他相关单位等便于查看、 检查、转换、打印等。

3.检测数据上报功能：各检测单位一般上报检测 数据的电子格式的数据，上报方式采用软件系 统自动上报功能或人工上报。检测数据上报后， 由软件系统自动导入或管理人员导入到检测信 息化管理数据库中，便于检测监督人员随时检 查。 4.软件系统自动统计各检测单位的工程检测数 量、不合格报告数量、作废检测数据数量等， 对不正常的检测报告发出报警。统计各施工单 位的检测检测数量、不合格报告数量、作废检 测数据数量等，对超过一定数量不合格检测报 告发出报警。 二、信息化软件功能要求 1.软件开发设计应采用B/S的方式开发：B/S方式 即采用web方式开发，这样，客户端只需要打 开网页浏览器，输入网址就可以处理各种事务 了，不必在客户端安装软件或不断升级软件了， 减少了软件维护麻烦，保证用户能够及时处理 事务。 2.工程编号管理功能：软件应采用一定的方式保 证检测单位所检工程的编号是唯一、不重复的。 3.（预留接口）施工（送检）单位编号：软件应

龙软LongRuanGIS地测空间管理信息系统教程——wx4766

龙软LongRuanGIS地测空间管理信息系统教程——wx4766

龙软地测 空间管理信息系统 使用教程

地测空间管理信息系统使用手册 北京龙软科技发展有限公司 2006年12月 目录 1.绪论 (6) 1.1. 前言 (6) 1.2. 软件特色 (6) 1.3. 本手册的适用范围 (7) 2.图形系统基本命令 (8) 2.1. 文件 (8) 2.1.1.新建 8 2.1.2.打开 8 2.1. 3.保存 8

2.1.4.另存为 8 2.1.5.压缩整理 9 2.1.6.导入… 9 2.1.7.导出… 9 2.1.8.打印 9 2.1.9.打印预览 10 2.1.10.打印设置 10 2.2. 编辑 (11) 2.2.1.撤销 11 2.2.2.重做 12 2.2. 3.剪切 12 2.2.4.复制 12 2.2.5.带基点复制 12 2.2.6.粘贴 12 2.2.7.全部选择

2.2.8.查找 12 2.2.9.添加超级链接 14 2.2.10.编辑超级链接 14 2.2.11.打开超级链接 14 2.3. 查看 (15) 2.3.1.工具栏 15 2.3.2.状态栏 15 2.3.3.命令行 15 2.3.4.放大 15 2.3.5.缩小 16 2.3.6.自由缩放 16 2.3.7.平移 16 2.3.8.显示全图 16 2.3.9.原图显示

2.3.10.全屏显示 16 2.3.11.刷新 17 2.3.12.鸟瞰视图 17 2.4. 绘图 (17) 2.4.1.点 17 2.4.2.圆 18 2.4. 3.直线 18 2.4.4.折线 18 2.4.5.曲线 19 2.4.6.矩形 19 2.4.7.多边形 19 2.4.8.圆弧 19 2.4.9.注记 20 2.4.10.椭圆 20

加油站管理系统应用管理方案

加油站管理系统应用管理方案 为贯彻落实西藏公司《关于进一步加强加油站管理系统应 用的通知》精神，加强加油站管理系统应用，体现加油站管理 系统在业务运行中的监督控制作用，实现业务受控于系统的要求。 一、目的 杜绝人为错误操作行为的发生，提高加油站管理系统运行力，确保加油站业务受控于公司管理范围，提高加油站业务操作的熟练程度。 二、领导小组 组长：***、*** 副组长：***、*** 成员：***、***、***、*** 领导小组下设办公室，办公室设在加管部。 三、领导小组办公室职责 1、零售统计岗必须每天查看收油监控报表、日结监控报表、销售日报表、支付日报表、帐实对照报表，并及时处理存 在的问题。对换号、清罐、倒罐、自用油等特殊业务应重点监控。零售统计岗必须在每月月底提前一天完成HOS系统盘点操作。 2、非油品业务管理岗必须每天查看便利店日结监控报表、

便利店销售日报表、便利店进销存报表，并及时处理存在的问题。对采购、退货、变价、促销等业务应重点监控。非油业务 岗必须在规定盘点日期内完成HOS系统非油盘点账实核对，核 对完成经审批后方可进入差异过账。每月结算日前完成所有采 购订单的发票预制工作。 3、加油卡管理岗必须每天监控EPS上传状态，对于未按规定进行上传的加油站，应及时了解情况，督促加油站人员联系运维人员协助查找未上传原因，并完成上传工作。卡系统关键用户每天监控卡系统与HOS对账情况，对于对账不平的加油站要及时了解原因，排查原因之后，各单位清算管理岗在7天之后在系统内完成核对，核对一致后做日结处理。 4、油品业务支持岗每天对各加油站收油情况进行监控，杜绝加油站无故启用人工读取液位仪模式读取油罐实存进行收油的。 四、相关工作要求 1、加油站在收油过程中，严格按照加管系统收油流程进行收油，严禁无单收油，油品实存读取时，必须用液位仪读取数据，严禁使用人工读取实存模式，如果出现液位仪不能正常使用的，加油站立即将《加油站液位仪停用申请表》报地市公司系统管理员和地市公司加管部，审核后报信息化管理处和加油站管理处备案。加油站无故启用人工读取液位仪模式读取油罐实存进行收油

加气站安全管理制度

加气站岗位责任制 1、站长岗位职责 (1) 根据国家法律、法规和标准，严格按照公司的管理规章制度，对加气站安全生产进行日常管理 (2) 负责组织和领导全站员工，开展各项经营、管理和服务工作。 (3) 加强生产安全管理，控制费用支出，降低原材料损耗，提高效益，确保公司下达的经营销售指标和其它目标的全面完成。 (4) 对加气站内安全负总责，负责加气站防火预案的制定，开展安全教育，完善、落实安全措施，实现安全生产。 (5) 熟悉加气站经营管理缓解和生产操作程序，负责向上级主管部门申报加气站的岗位设置和定员，合理调配人力，组织、监督和检查各岗位工作。 (6) 在营业现场直接进行现场管理，并定时或不定时的对加气站进行全面巡检，若遇特殊情况离站，须指定专人代行其职责。 (7) 按照“管生产管安全”的原则，确保安全生产，平稳供气，组织全站人员开展各项工作并负责安全生产责任制的落实。

(8) 负责员工思想政治教育工作，带来全体员工尊章守纪，保持良好站风，不断提高服务质量和综合管理水平。 (9) 秉公办事，做好站内员工的考核、分配工作，充分调动每一个员工的积极性。 (10) 负责站内的设备设施管理，组织人员进行维护、保养，使之处于良好状态，并做好记录存档，对存在的安全隐患，应立即组织整改，消除安全隐患。 (11) 在生产运行中遇到突发性问题，应在职能范围内迅速妥善处理，同时向上一级主管领导和部门汇报情况，并做好记录存档。 (12) 完成领导交办的其它工作。 2、安全负责人职责 （1）负责加气站消防安全工作，对贮存、装卸、充装经营过程中的消防、安全生产、安全保障负全责。 （2）贯彻执行消防、安全生产法律、法规，编制消防、安全生产、安全保卫有关管理制度，标识安全警示标志、标语。 （3）负责消防、安全设施的配置，维护、管理工作，保证消防、安全设施齐全、有效。 （4）编制事故预防和紧急救援预案，制订演练计划，并实施演练。

信息管理系统笔记

第一章 1.管理信息的定义:管理信息是指那些以文字、数据、图表、音像等形式描述的、能够反映组织各种业务活动在空间上的分布状况和时间上的变化程度，并能为组织的管理决策和管理目标的实现提供参考价值的数据、情报资料。 2.信息系统的定义：信息系统是一个人造系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。 3.管理信息系统：是一个由人、计算机等组成的能进行管理信息收集、传递、储存、加工、维护和使用的系统。它面向管理，利用系统的观点、数学的方法和计算机应用三大要素，形成自己独特的内涵，从而形成系统性，交叉性，边缘性的学科。 4.管理信息系统的特点：面向管理决策、综合性、人机系统、现代管理方法和手段相结合的系统、多学科交叉的边缘学科。 第二章 结构化系统开发的基本思想：按照用户至上的原则，采用结构化、模块化、自顶向下的原则对系统进行分析与设计 结构化系统开发的原则：用户参与；先逻辑后物理；自顶向下；工作成果描述标准化原则；充分预料可能发生变化的原则 原型法的基本思想：开发人员通过对用户提出的问题进行总结，开发原型系统运行之后根据用户意见再进行进一步修改，直到用户对系统完全满意为止 原型法的特点：遵循了认识事物的规律，能够有效得提高对中系统的质量；缩短了用户和系统分析人员之间的距离；充分利用了最新的软件开发工具，使软件开发的时间、费用大大的减少，效率、技术等方面都大大的提高；将系统调查、分析和设计合二为一，用户参与系统开发的全过程 第三章 诺兰阶段模式。第一阶段是初装阶段。初装阶段是指单位购置第一台计算机并初步开发管理应用程序。第二阶段为蔓延阶段。信息管理从少数部门扩展到多数部门，并开发了大量的应用程序，使单位的事务处理效率有了提高。第三阶段是控制阶段。第四阶段是集成阶段。第五阶段是数据管理阶段。第六阶段是成熟阶段。 诺兰模型和米歇模型对MIS建设的指导意义。诺兰模型和米歇模型是衡量信息化发展阶段的经典理论。一般认为模型中的各阶段都是不能跳跃的。因此，无论在确定开发管理信息系统的策略，或者在制定管理信息系统规划时，都应首先明确本组织当前处于哪一发展阶段，进而根据该阶段特征来指导MIS的建设。企业系统规划法。BSP方法。他主要基于用信息支持企业运行的思想，自上而下的识别系统目标、企业过程、数据，然后再自下而上的设计系统一支持目标。在企业系统规划法中有个重要概念，即企业过程，是指企业逻辑上相关的一组策略或活动的集合，是整个企业管理活动中独立性较强的单元。 战略目标集转化法（SST）是把组织的战略目标看成是一个“信息集合”，由使命、目标、战略和其他战略变量等组成。 关键成功因素法（SET）所谓关键成功因素，就是关系到组织的生存和组织成功与否的重要因素，它们是组织最需要得到的决策信息，是管理者重点关注的活动区域。步骤：1了解企业和信息系统的战略目标2识别影响战略目标的所有成功因素。3确定关键因素4识别性能指标和标准. 第四章 1：按照结构化方法严格划分工作阶段，应遵循“先逻辑，后物理”的原则 2:：可行性分析的任务是明确开发应用项目的必要性和可行性。必要性来自实现开发任务的迫切性，而可行性则取决于实现应用系统的资源和条件。 3：可行性分析的定义：是从技术，经济，社会和人员等方面的条件和情况进行调查研究，对可能的技术方案进行论证，以最终确定整个醒目是否可行。

CNG加气站安全管理制度

山东华天燃气有限公司 仃安全管理制度 （第二版第一次修改） 2017年1月1日修改2017 年1月10实施 地址：临沂市兰山区平安路与通达路交汇西200米路南 发布令 全体员工： 遵照落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全管理，杜 绝各类事故的发生，特制定安全管理制度、安全生产责任制、操作规程，规范安全生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设，建立完善安全标准化工作，现将安全标准化管理制度第一次修改版予以发布，从即日起遵照执行。 山东华天燃气有限公司经理 签字：张维悦 （盖章） 2017年1 月10 日 目录

山东华天燃气有限责任公司平安路加气站 安全生产标准化管理制度 安全生产岗位责任标准 安全生产操作规章制度

第一部分安全生产方针、目标 一、安全生产方针、目标、安全生产承诺书为实现加气站安全生产目标，根据安全标准化工作的要求，加气站制定了安全生产方针、目标及实行主要负责人安全生产承诺书。全体员工认真学习贯彻，利用各种形式广泛宣传，做到安全工作全员参与。 一）安全生产方针安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进。 二）安全生产目标 1、杜绝火灾、环境污染、人员伤亡事故。 2、车辆机械事故、交通事故均为零。 3、事故损失控制在万元产值小于：10 元以内。 4、劳动工作年累计千人负伤率控制在：0.5 %。以内。 5、隐患整改率为：100%。 三）安全承诺 为实现加气站安全生产方针和目标，承诺如下： 1、认真执行国家及地方政府有关安全生产法律、法规、标准、规范性文件和加气站的安全生产规章制度，全面落实履行安全生产职责。 2、建立健全安全生产责任制，落实有关部门、各级负责人的安全生产职责，建立健全安全生产领导机构和管理机构，形成畅通的安全生产管理网络。 3、建立安全标准化管理体系，全面、系统、持续地识别评估和控制经营活动中的风险，定期制定切实可行的安全生产目标，通过全体员工的努力来持续改进我们的安全生产业绩，确保人身财产的安全。 4、提供充足的人力、物力、财力支持，充分调动各种资源，以保证标准化工作长期持续运行，确保加气站安全生产目标的实现。 5、加大安全生产投入并保证投入的有效实施，加强生产技术及设备

“中石油加油站”智能加油系统方案

中石油加油系统智能分析方案 一、项目建设目标 1、实现智能化采集：采用视频和射频的双频比对技术，智能识别车辆电子卡和车牌号，并通过与加油机的数据互联实现车辆与加油数的一一对应，实现加油业务信息的智能化采集。 2、实现智能化分析：搭建智能加油云平台，深度挖掘系统采集的加油业务信息，为加油站管理者、大企业用户、个人用户等多方面提供定制化分析服务。 二、设计方案 2.1 总体架构图 本项目由智能识别采集系统和智能加油云平台二部分组成。智能识别系统负责识别加油车辆信息，并通过智能比对匹配会员信息，加油数据采集系统负责采集车辆加油数据；智能加油云平台负责会员用户充值、支付、信息提醒和数据挖掘分析。如下图： 2.2 智能识别系统 智能设备系统是采用视频和射频技术，智能识别车辆电子卡和车牌号。智能识别系统以每个加油机为单元，在加油机入口出设置RFID读写设备，读取经过车辆的电子卡信息。在每个停车位的车头（或车尾）设置摄像机识别加油车辆号牌信息，采集的信息实时上传至云端。 设备清单： 序号名称数量功能 1 RFID读写设备2套识别车辆电子卡信息

2 摄像机 8套 识别车辆号牌 3 触摸屏 8套 输入及显示加油数据 4 基础杆件 4套 2.3加油数据采集系统 加油业务流程： 1、车辆驶入车位，停车后自动识别车牌号，确 认车辆信息。 2、工作人员与用户确认油品类型，按正常方式 进行加油。 3、加油完成后，工作人员在触摸屏上确认最终的加油金额（根据当日的油品单价，自动生成加油数 量），用户确认。 4 、后端平台，系统会通过公众微信号或APP 向 用户推送本次加油信息。 2.4 智能加油云平台 数据采集： ● 车辆信息：车辆牌照（图像）、车型、购车年份、排量、车辆注册地、车主信息等 （私车/公车）。 ● 车辆加油信息：加何种油品、加油时间、加油金额（加油数量）、加油总量（月/季 /年）。 ● 加油站信息：当日（周/月/季/年）车辆进出量、加油金额（总量）。 统计分析： ● 车辆数据分析： ● 一定时间（月/季/年）内加油消耗时间、频次、金额、油量、地点（范围）、加油 习惯。 触摸显示屏

基坑监测信息管理系统的设计与实现

基坑监测信息管理系统的设计与实现 摘要：随着我国经济发展和城市建设现代化的不断提高，高层建筑将越来越多，同时为了满足各种使用功能的需要，建造地下室也将越来越多，随之而来的便是深大基坑的开挖与支护问题，尤其在软土地基中深基坑开挖支护工程的设计与施工，给岩土工程师提出了许多问题和挑战。本文主要就是针对基坑监测信息管理系统的设计与实现来进行分析。 关键词：基坑监测；信息管理系统；设计 引言 基坑变形监测通过对实测数据进行处理，评价基坑当前的安全状况，对变形趋势作出分析，用于指导施土，是基坑工程质量保证的基本要素之一。基坑监测信息系统以工程化管理的思想对所获取的监测信息进行管理，可以为基坑工程的信息施工提供快速、准确、形象、直观的监测数据及分析与预测成果，能够较好地满足基坑监测数据快速处理、反馈的需要。 1、概述 基坑工程变形监测是岩土工程信息化施工不可或缺的重要措施之一，其工作贯穿于基坑工程和地下工程设施施工的全过程。其监测项目主要有：围护墙(边坡)顶部水平位移、围护墙(边坡)顶部竖向位移、深层水平位移、立柱竖向位移、支撑内力、地下水位、周边地表竖向位移、周边建筑和地表的裂缝、周边管线变形以及周边建筑的竖向位移、水平位移、倾斜等。为了及时准确地掌握基坑工程的变形情况和了解监测目标当前的安全状态，需对每个监测项目由专人进行周期性的观测。 现场监测的目的是及时掌握基坑支护结构和相邻环境的变形和受力特征，并预测下一步的发展趋势。而目前现场监测人员的水平往往参差不齐，对数据的敏感性也存在差异，现场监测模式大多仍停留在“测点埋设-数据监测-数据简单处理—报表提交“的阶段，面对大量的监测信息，监测人员很少对所获得的信息数据及其变化规律进行总结分析，并预测下一步发展趋势及指导施工。数据处理方法也多由人工完成，处理效率低、反馈成果不及时、缺乏分析深度，影响工程决策的效率，且原数据、报表、日志等以简单的word或excel形式进行保存，不利于日后进行快速查询和分析。因此结合工程经验，从工程应用的角度出发，构建以数据库为基础的，集信息管理、报表输出、数据分析与预测为一体的基坑监测信息管理系统是十分必要和迫切的。 2、系统设计 针对变形监测工程中的信息管理需求，分析变形监测的原理和数据处理、分析方法，抽象为变形监测信息管理的概念模型，以GIS为基础，将变形监测数据处理、变形分析等方法融合于信息管理系统中，设计变形监测数据管理系统平

加油站信息系统设计

加油站信息系统设计 组员：**** 时间：****

加油站信息系统设计 1.需求分析 本章节首先介绍当前国内外加油站信息系统的研究现状，并对所要设计的加油站信息系统进行需求分析。需求分析的主要工作就是对设计的系统的分析，包括两个方面：需要实现的功能以及实现这些功能的方法。 1.1研究现状 在国内，随着中国石油成品销售系统改革和油卡一体化运作模式的有序推进。精干、高效的运行模式对企业精细化管理水平、信息化运用提出了更高的要求，现有平台要适应新形式变化，还存在需要不断完善的地方，主要表如下： (1)系统集成度不够。目前管控平台仅对加油站级系统进行数据利用，其它系统还未有效集成，导致系统间流程、数据连通性不强。系统之间功能不关联互动，信息不共享互换、业务流程与信息应用相互脱节，不能发挥系统集成的优势。 (2)数据不完整。目前管控平台主要侧重于油品、非油品进销存业务数据处理和分析，加油站人、财、物等数据没有完全纳入统一管理，数据缺乏整体性、完整性和可靠性，存在冗余现象，不能充分体现整体经营管理状况。 (3)功能覆盖不全。目前管控平台主要侧重业务运营和管控层面，主动服务客户、主动服务基层的功能还没有完全体现出来，对于决策支持、事物操作和量化评价方面的信息支持较为薄弱，不能覆盖公司整体业务和管理工作。 1.2系统用户角色分类 使用此系统的用户角色分为以下几类： (1)加油站管理员:所有本地功能权限对其开放。在本地对系统进行设置，账目进行分析和管理，可对数据库进行备份和恢复，同时也可以使用经营管理模块。 (2)加油站员工：无管理系统的权限，只可在本地窗体应用程序上进行日常经营操作，最主要的功能是使用系统的收费功能，调出客户要求查询的数据，可回复客户在远程的留言。

中石油加油站智能加油系统方案

中石油加油站智能加油系 统方案 The document was prepared on January 2, 2021

中石油加油系统智能分析方案 一、项目建设目标 1、实现智能化采集：采用视频和射频的双频比对技术，智能识别车辆电子卡和车牌号，并通过与加油机的数据互联实现车辆与加油数的一一对应，实现加油业务信息的智能化采集。 2、实现智能化分析：搭建智能加油云平台，深度挖掘系统采集的加油业务信息，为加油站管理者、大企业用户、个人用户等多方面提供定制化分析服务。 二、设计方案 总体架构图 本项目由智能识别采集系统和智能加油云平台二部分组成。智能识别系统负责识别加油车辆信息，并通过智能比对匹配会员信息，加油数据采集系统负责采集车辆加油数据；智能加油云平台负责会员用户充值、支付、信息提醒和数据挖掘分析。如下图： 智能识别系统 智能设备系统是采用视频和射频技术，智能识别车辆电子卡和车牌号。智能识别系统以每个加油机为单元，在加油机入口出设置RFID读写设备，读取经过车辆的电子卡信息。在每个停车位的车头（或车尾）设置摄像机识别加油车辆号牌信息，采集的信息实时上传至云端。 设备清单：

加油数据采集系统 加油业务流程： 1、车辆驶入车位，停车后自动识别车牌号，确认车辆信息。 2、工作人员与用户确认油品类型，按正常方式进行加油。 3、加油完成后，工作人员在触摸屏上确认最终的加油金额（根据当日的油品单价，自动生成加油数量），用户确认。 4、后端平台，系统会通过公众微信号或APP 向用户推送本次加油信息。 智能加油云平台 数据采集： ● 车辆信息：车辆牌照（图像）、车型、购车年份、排量、车辆注册地、 车主信息等（私车/公车）。 ● ● 加油站信息：当日（周/月/季/触摸显示屏

水环境监测信息管理系统项目建议书

水环境监测信息管理系统项目建议书 文章出处：北京安恒测试技术有限公司 作者：万众华 引言 水环境是对应于大气环境、海洋环境、地质环境而言的陆地水域环境，是河流、湖泊、水库、河口湾和天然地下水体的总称，水资源是水环境的主体，管理、配置和保护水资源，必须放眼于宏观水环境。 我国目前面临的水环境恶化的情形十分严重，甚至已经威胁了人类的生存、严重影响社会经济的可持续发展。洪涝灾害、干旱缺水、河流枯萎、河口淤积、水土流失、水体污染、水质型缺水、地下水位持续下降、海水入侵等等水环境问题，大多是人类违反自然水循环规律的活动，长期处于失控状态而造成的。 水利部门作为国家水行政的主管部门，一方面要继续执行传统的水利任务：防汛、抗旱、水利水电建设与运行、河道整治、水资源配置等与自然水旱灾害作斗争，兴水利，避水害；另一方面，更要勇于进取、与时俱进，研究、关注、解决人为因素造成的诸多水环境问题，这是国家赋予水利部门负责统一管理和保护水资源的职能。 为依法行政、监督、管理水资源、保护水环境、预防水旱灾害，水利水文部门必须执行统一规范、质量控制、计量认证等程序在严格的技术质量管理条件下收集、掌握水资源基本信息，主要包括： １．水量：水位、流速、流量 ２．降水：降雨量、蒸发量 ３．泥沙：底质、悬浮质、输沙量 ４．水质：地表水、地下水、降水水质，沉降物、水生物、主要排污口的水质、入河口的水质 在诸多的水环境状况的要素中，首先就要客观、科学、公正地监测、评价水资源质量这个首要表征，同时做到水质水量同步监测、资料配套，水文部门要为国家政府、水行政主管部门及时、快速、准确地提供水质动态信息，提出保护和改善的建设意见，其次，根据社会需要，采用多样方式面向社会展开全方位服务。 经过近半个世纪的努力，水文部门作为国家水信息的收集、分析、管理的主管机构，制定了全国水质监测规划、完成了水环境监测中心的国家计量认证、监测能力建设不断加强，监测手段优先提高水质监测系统的机动、快速反应和自动测报能力，在站网布局上加强了省界水体、入河排污口、大型引水工程、重要供水水源地的水质监测，基本形成了历史长久、样本代表性典型、系统完整、水量水质配套、数据准确可靠、资料可比的水环境监测信息体系，为国家、水行政主管部门依法行政、实施监督管理、做好水资源保护提供科学依据和技术支撑。 目前，水利部门已经建立了以２５１个水环境监测中心为核心、３２４０个水质站为基础、覆盖全国江、河、湖、库的水环境水质监测网络体系：（见附表１） 如何将现有条件下的水环境水质监测系统得到的实时、巨量的监测数据及时、有效地采集、存储、分析、报告、预测、公布，真正使之成为为国家、水行政主管部门决策的考量、执法的依据、管理的标准，这就成为了水文部门的当务之急。

办公场所空间管理信息化实施

附录 A （资料性附录） 空间管理信息化实施 A.1 空间管理系统的价值 A.1.1 概述 空间管理涉及组织物理空间库存的管理，设施管理部门通常负责控制成本，同时保持对空间的最佳利用，从而创建一个员工可以满足并超越组织使命的环境。 空间管理系统是一种技术解决方案，组织可以使用它来跟踪和管理其房地产资产和空间利用率，空间管理系统包括跟踪和维护组织的空间和占用信息： ——确定谁坐在哪里？ ——了解组织有多少空间？ ——以及实际如何使用？ ——以及未来空间需求多少？ 使用空间管理系统的价值包括： ——识别空间和降低组合成本的能力； ——营造愉快的工作环境，提高生产力； ——生成报告以制定战略空间计划。 A.1.2 识别空间和降低组合成本的能力 人员和不动产是组织的最大的两个费用，有效的空间管理对两个成本中心都有直接影响，使其成为可以直接影响业务底线的关键组成部分。 在理想的情况下，每个组织都会将其每一寸空间用于预期目的，无论是会议室，存储空间，实验室，办公桌还是用餐空间。使用空间管理系统可提供准确，实时的数据，以查看是否可以更有效地使用空间来降低成本。这意味着组织可以重新分配未充分利用的空间以便更合适地使用，甚至可以根据实时数据来支持或反对扩展需求。拥有空间团队并配备实时、准确数据的组织可以做出更好的决策，从而大幅降低投资组合成本。 A.1.3 营造愉快的工作环境，提高生产力 空间管理的重点正在从仅仅减少空间成本转向创造有助于吸引人的工作环境并留住有才能的员工，这并不意味着在设施和空间管理人员的优先清单上降低空间成本不再高，但找到适当的平衡正变得越来越重要。 为了让员工满意和参与，设施和空间经理需要为员工提供满足其需求的工作空间。这意味着提供足够的物理空间，以便能够以舒适有效的方式完成日常任务，但并不意味着组织为不需要的空间付费。空间管理人员已经开始探索如何为不同目的提供不同类型的空间，例如，为不需要打扰的员工提供安静的房间，或者提供舒适的椅子，鼓励员工进行头脑风暴，创新和与他人协作的创意空间在一个不太正式的环境中。 空间管理系统提供有关空间占用和空间利用的清晰见解，这些数据可以帮助空间管理团队得出更好的结论，并识别他们提供的空间趋势，并开展满足实际员工需求的计划。当数据显示某些空间被连续占

加气站安全管理制度

苍溪县大通天然气投资 安全工作管理制度 二零一三年九月一日

编制： 审核： 批准： 此文件产权属苍溪县大通天然气投资所有，未经许可，不得以任何方式外传。 苍溪县大通天然气投资有限公司 LNG&CNG 加气站 编号： CXDT.QZ. 2013 安全工作管理制度 2013-09-01实施 2013-09-01发布

安全工作管理制度 1.总则 为贯彻落实国家有关职业安全法律、法规、规定和标准，保障加气站及从业人员的安全与健康，规加气站的安全管理工作，促进LNG&CNG市场的发展，特制定本制度。 加气站必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，以“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”为原则，建立健全安全保障体系和监督体系。全面落实安全管理、安全技术和安全教育工作，在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明运营。 2.安全生产目标 加气站安全生产工作的总体目标是：杜绝重大人身伤亡事故、机械设备损坏事故、火灾事故、人身伤亡事故的发生。实现安全生产管理的可控、在控。 3.安全教育、培训 3.1安全教育 加气站的安全教育、培训实行逐级负责制，确保全员受到应有的安全教育和相应的职业健康教育、培训。 安全部每年需组织全体人员进行至少一次的安全操作规程、制度学习及考核、事故应急演练、消防应急演练。

对新入厂人员应进行不少于40课时的三级安全教育培训，经考试合格后方可持证上岗工作。 三级安全教育的主要容： （1）公司级：由安全部负责。教育容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等；本公司安全工作特点；重大事故案例；安全防护知识等。经考试合格，方可分配到液化厂。 （2）厂级：由厂长负责。教育容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能；安全技术规程和安全管理制度；主要危险和危害因素、事故教训、预防工伤事故的主要措施及事故应急预案等。经考试合格，方可分配到班组。 （3）班组级：由班组长负责。教育容包括：岗位生产任务、特点，主要设备结构原理、操作注意事项；岗位责任制和安全技术规程；事故案例及预防措施；安全装置和工（器）具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法等。要求熟练掌握事故应急预案、现场急救方法和消防器材的使用方法。经考试合格，方准到岗位学习。 到加气站进行参观、学习的人员，接待部门负责对其进行安全注意事项教育，并指派专人负责带队,并作好相关记录。 3.2日常教育 加气站的各级领导要对员工进行经常性的安全思想、安全技术和遵章守纪教育，增强劳动者的安全意识和法制观念，定期研究解决员工安全教育中存在的问题。 指定每周五为公司安全活动日，根据公司安全部门下发的学习计划，组织学习有关安全文件、违章通报及事故案例。及时了解当前安全形势、汲取教训，