战后汽车文化与美国公路片的兴起

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战后汽车文化与美国公路片的兴起

李 彬

开一万英里车穿越美国，你对这个国家的了解肯定会比所有社会学和政治学科学研究加在一起还要多。

——鲍德里亚《美国》

美国社会学家W · J · 古德曾断言：家庭模式的革命是当下席卷全

球的重大革命的一部分。“千百万人因此而获得了自己选择的权力，产

生了推翻新旧政府，创立新社会和发起新的社会运动的渴望。”[1]当代

美国社会颇为流行的汽车文化便是在战后美国资本主义经济高速发展

的基础上形成，并发展为年青一代反抗传统道德观念、尝试新的艺术

表达手段的文化运动。在这一历史背景下，兴起于20世纪60年代的公路

片成为表现这一文化诉求最为典型的艺术形式。然而颇具反讽意味的是，随着新自由主义自80年代初期开始在全球范围内大行其道，汽车文化、公路片这类最初以反抗资本主义秩序为诉求的文化产品，逐渐沦为

消费主义文化的符号，为现代传媒所利用。

家庭乌托邦的衰落与汽车文化的形成

二战结束后，美国迎来“空前的经济发展和不断增长的社会满足感”[2]，《财富》杂志的编辑们在1946年甚至说，“这是个梦想的时代，

这是每个黑暗中的人所期待的，一个巨大的美国空间已经打开了。”然而，在日益富足舒适的家庭生活中，许多社会评论家、作家和艺术家感

到了一种逐渐增长的不安。他们感慨道：战后的美国社会是不是变得太

墨守成规、太物质主义了？这样的问题反映了美国生活中的理想主义和

物质主义之间的紧张状况。

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二战后蓬勃的经济发展使得美国人在很多方面都不断变动，大约有20%的人每年换一次住所。美国国际商业机器公司（IBM）的主管甚至解释其公司的首字母实际上是代表“我被移走了”（I’ve Been Moved）。社会达尔文主义进化理论提出，随着城市化运动的发展，血缘关系的纽带便松弛了。“这种差别最明显地表现在：古代社会的单元是家庭，而现代社会则是个体。”[3]也就是说，现代社会是由个体而组织起来，个体在牺牲家庭利益的基础上获得了新的权力。

而这一经济发展在文化层面的表征，则是所谓汽车文化的崛起。汽车自诞生之日起就是现代文明的标志，飞速发展的汽车工业更是成为现代工业的支柱产业。20世纪后半期美国真正进入汽车时代。1954年美国人已拥有全世界汽车总数的60%。

69.5%的美国人开车上下班。“汽车文化”很快改变了社会行为。一位评论家观察到，汽车的激增“改变了我们的衣着、风格、社会习俗、旅游习惯、城市布局、消费者购买模式以及大众口味”。[4]汽车成为“美国式生活方式”的重要标志。

汽车扩大了个人自由行动的空间和范围，可以制造出绝对自由的幻觉。它“给予了人们极大的灵活性和方便性，使人类突破了体能限制，行动缓慢的人对距离的天然恐惧感从此消失，不受轨道和航线的约束，不必与陌路人同行……能在任何时候去任何地方，空间被征服，时间被主宰，使人们对生活充满信心……这种破天荒的‘独立、自由、解放、自信’，正是人性最深处的呼唤。”[5]这种自主权与流动性特性正应和了“婴儿潮”年轻一代的心理需求，带来了年轻人的文化空间。

在战后生活中，青少年占据着一个特殊位置。“婴儿潮”中出生的一代人成长在和平环境里，没有像父辈那样经历残酷的战争和经济萧条，也没有受过严格的传统文化观念熏陶和影响，属于思想意识和行为方式全新的一代。他们希望变革，渴望打破旧的社会秩序。兰登 · 琼斯（Landon Y. Jones）指出：“美国历史上人数最多同时也是受到最好教育的男女群体开始感到自己进入了一种消极的生活周期，人的年龄越大，事情似乎变得越糟。与其向上攀升进入成人社会，这些人更愿意和自己的群体厮混在一起。”[6]于是以汽车文化为表征的青年亚文化开始在战后美国社会涌现出来。

这一全新的汽车文化很快就在好莱坞电影中有了直接的展现。乔治 · 卢卡斯的电影处女作《美国风情画》（American Graf?ti, 1973，更适合翻译成《青春涂鸦》）就集中展现了20世纪60年代初期青少年的汽车文化。影片开场就是几个中学毕业的年轻人开着各种漂亮汽车，到处飙车、追女孩的生活，应和了1954年马龙 · 白兰度的“摩托车叛逆小子”（《野性骑手》The Wild One）和1957年《无因的反叛》（Rebel Without Cause）中詹姆斯 · 迪恩的“汽车叛逆小子”。正如电影史家所言：“‘汽车电影’自问世以来，……虽然以其他交通工具不可比拟的频度在电影中出现，但与这种普及性不相称的是——或许正是由于它

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的普遍性所致——它总是停留在配角的地位，从未成为过主角。以 50 年代中叶为界，汽车一旦放弃了自己交通工具的身份，仿佛化身成了人们为消解对存在本身感到的那不说荒谬也是无故的焦躁而抹杀自我的一种手段。象征着这种变身的发生的，毋庸置疑是詹姆斯 · 迪恩神话。”[7]由此，战后青少年在富裕的物质生活之下空虚寂寥的内心世界和脆弱无依的情感状态，从马龙 · 白兰度式外部的反叛，转而进入詹姆斯 · 迪恩式的内在爆发。而所有这一切社会心理的变化，都在美国公路片中的得到了最为集中的展现。

无家意识与开车上路

《无家意识：现代化与意识》一书指出：“现代过程和与现代化相伴随的机构……尤其对美国人的现实意识产生了消极的影响。本来人们期望现代化过程使个人获得自由，现在它却使人在绝望感、挫折感、失范感中越陷越深……工业社会中各种形式的反主流文化运动表明‘非现代’过程获得了发展。”[8]家庭不再是天堂，相反更像一个冷漠无情的障碍制造中心。“无家意识”由此产生，甚至于将家庭看成“一个病态玩笑，家与其说是庇护所，倒不如说是一座围城。”[9]在好莱坞，希区柯克的《精神病患者》（Psycho,1960）就曾“清晰地说出（50年代末期）的家庭是一个压抑的恐怖场所。”[10]

以《推销员之死》（D e a t h o f a Salesman, 1949）为代表，战后许多优秀的文学作品都将美国人塑造成了“孤独的人群”，他们内心空虚，百无聊赖，无法找到真实的情感与归宿。诸如詹姆斯 · 琼斯（James Jones）的《走向永生》（From Here to Eternity，1951）、索尔· 贝娄（Saul Bellow）的《摇摆不定的人》（Dangling Man，1944）和《争此朝夕》（Seize the Day,1956）、约翰 · 厄普代克（John Updike）的《兔子快跑》（Rabbit, Run,1961）等作品中的人物都像《推销员之死》的主人公威利 · 洛曼（Willy Loman

）电影《美国风情画》剧照

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那样备受折磨，在一个冷漠的世界中永远得不到满足。

在这一特殊的历史语境下，以凯鲁亚克（Jack Kerouac）、金斯伯格（Allen Ginsberg）等青年作家、诗人为代表的“垮掉的一代”横空出世，成为战后美国社会最耀眼的文学流派。而他们那一系列惊世骇俗的文学作品，也成了一枚枚投向资本主义社会的重磅炸弹。有人甚至将它们看作是“美国社会行为举止的革命口号和标签”。在那些作品中，愤怒的青年通过与父辈决裂的方式来表达自己对战争的厌恶和对中层阶级世俗生活的否定。而开车上路则是他们表达期叛逆思想的最重要的文化手段。

伴随着越来越多的年轻人走出家门，开着他们心爱的汽车驰上四通八达的高速公路，一系列公路故事也就应运而生。这些公路故事不仅让我们看到美国年轻人们的汽车文化，同时也呈现了年轻人如何将公路故事转变为与主流社会逻辑决裂的“独立宣言”。很多公路故事的讲述者都创造了一个关于流动与自主的反叛故事，并凸显他们与主流文化的差异。正像历史学家所说的：

这些自称为垮掉的一代的人从纽约格林威治的波西米亚地下俱乐部而来，在那里他们开始寻求一种虚无的感性和自然的生活方式。他们对政治根本不感兴趣，并且与改变世界相比，他们更热衷于改变自己。他们寻求消除不安情绪的个人解决方法，而不是社会途径。他们“疯狂地生活，疯狂地说话，疯狂地渴求拯救”。他们的拯救之路在于迷幻药、酒精、性欲、对摇滚乐和城市贫民区街道生活的强烈兴趣、佛教的亲和力以及不停歇的流浪精神，正是这种精神让他们20世纪50年代期间在旧金山和纽约之间不断地跑来跑去。[11]

也就是说，对于激情体验和疯狂行动的存在主义癖好给“垮掉的一代”的写作提供了主题。金斯伯格1956年出版的长篇散文诗《嚎叫》（Howl）以直率的纵欲为特征，同时又像印象派那样，试图抓住现代生活的特点、趋势和动态。一年后，凯鲁亚克发表了他的自传体小说《在路上》，用狂乱的散文体和没有情节的漫谈描绘了垮掉的一代“充满强烈感情”的生活。

事实上，《在路上》为战后美国汽车文化奠定了基础。凯鲁亚克一直被视为是那些又酷又深沉的颓废派的模板——朋克、独立音乐人，以及自此之后出现的所有“酷艺术”的教父。这位以激进反叛著称的作家点燃了文化变革的火花，以公路叙事的模式在特定的历史年代为美国社会提供了一种崭新亚文化形式。于是我们看到“一方面，他们吸毒、偷窃、酗酒、纵情于爵士乐，崇尚性解放与同性恋。另一方面，他们读尼采，支持民权运动，致力于环保。他们用一种极端的方式试图挣脱时代和现实的束缚，达到精神上的绝对自由。”[12]对“跨掉的一代”来讲，“在路上”是其精神状态的最好形容词，只有不断的飞驰、狂奔，他们才能体会到个体的自由与生命的真诚。可以说，所有这一

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切都为20世纪60年代美国公路片的兴起提供了文化基础。

从文化内战到消费“旅途即生活”

在很长一段时间里，美国人只是把公路和汽车看作是单纯的交通设施。直到20世纪50年代后，它们才演变为令人兴奋的孤独之旅。于是在上百本书刊、歌曲以及电影中，公路旅途成了一次朝圣之旅，一段浪漫故事，一个宗教仪式，并被用来阐释美国的过去与未来。在这里，以公路为表征的艺术形式和文化符号已经发展成为美国年轻人理解世界的方式。

在凯鲁亚克开始写小说时，其本意并非批判战后美国社会的纸醉金迷，但他的创作却预示了美国思想意识的变化。正如威廉 · 巴勒斯指出的：“‘垮掉分子’的文学运动来得正是时候，说出了全世界各民族的千百万人盼望听到的东西。你不

可能向别人灌输他不了解的东西。当凯鲁亚克指出出路时，异化、不安、不满早已

等在那里了。”

[13]

从20世纪60年代晚期开始，鲍德里亚就已经认识到汽车的使用所带来的文化冲击。他指出：“不费吹灰之力的流动性建立了一种虚假的幸福感，一种悬浮的存在

感，一种不负责任的感觉。”[14]而这种公路

的路神话一直在延续，凯鲁亚克笔下的主人公经过改写后出现在了电影《逍遥骑士》（1969）中。可以说，《逍遥骑士》作为公路片的发轫之作，正是嬉皮运动的直接产物。“电影表现为对汽车、摩托车的神化，而且充分得益于1956年颁布的、并由此形成了州际高速路的庞大系统的国家高速公路法案，从1950年开始，高速公路文化就有了很大的升级。无约束的男性个体将垮掉派作家杰克 · 凯鲁亚克的《在路上》中横穿国家的旅程神话用作消除中产阶级沾沾自喜

情绪的解药。”

[15]电影《无因的反叛》海报

电影《美国风情画》海报

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在某种意义上，公路片阐释了美国横贯整个西部大陆的神话和高速公路的飞速发展。“公路片提供了一个准备被人去探索的空间，一个充满了紧张气氛和在诞生时就存在历史危机的空间。”[16]美国学者提莫斯 · 科里根更是指出，公路片首先“反映了家庭群体关系的破裂”[17]，在公路片中，英雄经常作为反英雄出现，来与美国政府，甚至整个社会的腐败与压制相对抗。在六十七年代，大批美国导演用公路片的形式表现国家破裂的主题，例如《雨族》（The Rain People,1969）、《五支歌》（Five Easy Pieces,1970）、《双车道柏油路》（Two-lane Blacktop,1971）、《粉身碎骨》（Vanishing Point,1971）、《冷血霹雳火》（Boxcar Bertha,1972）、《穷山恶水》（Badlands,1973）、《忧郁骑警》（Electra Glide in Blue,1973）、《糖地快车》（The Sugarland Express,1974）和《爱丽丝不住在这里》（Alice Doesn't Live Here Anymore,1974）等。

而与之一脉相承的，则是打起背包走天涯的“背囊文化”。这与其说是一种逃避，不如说是一种对资本主义体制的背离。对于公路片的主人公来说，“当你进入两块内陆地区的开放空间时，你就属于你自己了。”[18]公路变成一个新的文化空间。青年人在其中不再把幸福的家庭看作是理想的生活。在凯鲁亚克的引领下，他们的理想变成了“公路”，通过旅行来重新看待生活。他们喜欢的是流动性与个体自由，而非固步自封的传统世界。小说家哈里 · 昆兹鲁（Hari Kunzru）指出，凯鲁亚克的观点已经从一个激进的反文化状态变成一个“中产阶级惯例”（middle-class ritual）。公路如今已经织入美国的文化结构之中。人们不再注意它，因为他们对公路符号、公路叙事已经习以为常。

然而颇具反讽意味的是，作为消费主义大国，青年文化从来都是消费的最好商机。“1957年，《在路上》出版后，美国售出了上亿万条牛仔裤和百万台煮咖啡机，并且促使无数青年人踏上了漫游之路。当然，有一部分要归因于传媒，那些头号机会主义者。他们善于发现可供炒作的题材，‘垮掉分子’运动就是题材，并且是可供大肆炒作的题材……”[19]《改变世界的路上之旅》（The Road Trip:That Changed the World）一书中举了一个经典广告的例子来说明文化“是如何开始将生活视为旅程”并加以消费的：衣冠楚楚、性感迷人的男性在撒哈拉沙漠脱下鞋子，赤足走在沙地上；另一个男人则在寒冷的早上，站在远景是美丽河流的画面前，呼出的热气清晰可见；一个长途跋涉并借宿藏族村庄的年轻女子被早上吹过发间的风叫醒；日记的书页发出哗哗的声音；一个年轻男子啜着茶，欣赏着上海的黎明。银幕上飘过一行行字：

旅途是什么？

旅途不是远行，不是假期，而是过程

是一次发现

一次自我的发现

旅途让我们彼此面对面

是人们创造了旅途？

抑或是旅途创造了人类？

旅途是生活本身

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生活将引领你去向何方？

这则广告美奂美仑，其浪漫的风格很容易使人产生共鸣，因为它涵盖了当代文化所看重的重要价值观之一——生活即旅行。人生的真谛与幸福的真义都生活在路上。而“在路上”原本蕴含的反抗内涵，则已经消失于无形。

结语

美国企鹅出版社的《美国史》封面是一条通向广阔沙漠的道路，消失在遥远的地平线。在某种意义上，这个意象正代表了美国。“美国是一个道路史诗”，“大量公路文化，从哈克贝利· 费恩到《愤怒的葡萄》，再到《逍遥骑士》，都是摆脱束缚，追求梦想。”而60年代以降大量出现的公路片则通过一系列“在路上”的故事将流动与反叛呈现为美国年青一代的“自我”标志。正所谓“如果你不喜欢这里，那就去其他地方”。

然而在经历了20世纪六七十年代的社会动荡后，随着保守党总统尼克松的上台，保守主义家庭价值观回潮。曾经在美国电影史上风靡一时的公路片，也逐渐从反叛的圣歌，转向了以《雨人》（Rain Man,1988）为代表的倡导家庭温暖的心灵鸡汤电影。虽然自由与抗争的号角曾在90年代的《末路狂花》（Thelma and Louise,1991）中再次吹响。但在现实生活中，反叛越来越被大众文化吸收，变成时尚标签，融入消费主义商品文化的浪潮之中。

注释

[1][3][美]马克·赫特尔.变动中的家庭——跨文化的透视[M].宋践、李茹等,译.杭州:浙江人民出版社,1988:43,14.

[2][4][12][美]乔治·布朗·廷德尔,大卫·埃默里·施.美国史（第4卷）[M].宫齐等,译,广州:南方日报出版社,2012:978,983,991-992.

[5]林平、林龙、赵玉梅.前言.车鉴——世界汽车发展的历程[M].林平,林龙,赵玉梅,编.北京:机械工业出版社,2012:III.

[6][9]转引自[美]戴维·斯卡尔.恐怖电影的文化史[M].吴杰,译,上海:世纪出版集团上海人民出版社,2005:336.337.

[7][日]莲实重彦.汽车神话学[J].刘洋,译,电影艺术.2009(6):101.

[8][美]马克·赫特尔.变动中的家庭——跨文化的透视[M].宋践、李茹等,译.杭州：浙江人民出版社,1988:14. [10]Virginia Luzón Aguado.Film Genre and its Vicissitudes:the Case of the Psychothriller[J]. ATLANTIS-Journal of The Spanish Association of Anglo-American Studies.24.1(2002):166.

[11]文楚安. 序言.“垮掉的一代”及其他[M].南昌:江西教育出版社,2010:2.

[13][17]安·查斯特.《在路上》引言.[美]杰克·凯鲁亚克.在路上[M].王永年,译,上海:上海译文出版社,2011:26.

[14]Jean Baudrillard.Le Système des Objets[M]. Paris:Gallimard,1968:94.转引自Orgeron,Devin. Notes.Road Movies:From Muybridge and Méliès to Lynch and Kiarostami[M].New York:Palgrave Macmillan,2008:209.Introduction注释2。

[15][16]Cohan,Steven and Hark,Ina Rae.New York:Routledge,1997:1-2.

[18]Sayers,Mark. The Road Trip:That Changed the World[M].Chicago:Moody Publishers,2012:337. [19]Sargeant,Jack and Stephanie Watson. Introduction.Lost Highways:An Illutrated History of Road Movies[C].edited by Jack Sargeant and Stephanie Watson.London:Creation Books,1999:7.

李 彬: 北京电影学院电影学系副研究员， 《北京电影学院学报》副主编

汽车发展史论文

汽车发展史论文

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汽车发展史论文 学院物理电子工程学院 专业电子科学与技术 年级 2014级 学号 20145044036 姓名王慧 论文题目汽车发展史论文

汽车自19世纪末诞生以来，已经驶过了100多年风雨路程。从卡尔·本茨造出第一辆三轮汽车到现在的100多年间，汽车发展速度如此惊人!同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 汽车发展史是一个漫长的历史，总的说来，可分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车问世、流水线大批量生产汽车三个阶段。 蒸汽机发明前人类最初的劳动完全由人本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前，使用的也是“人体”这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益增强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。 蒸汽汽车问世1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会便车海钮互)眸拉开了永无休止的汽车发展的序幕。1769年，法国人N.J.古诺制造出了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。到了1804年，托威迪克设计并制造出一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物行驶了15.7公里。1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一辆蒸汽汽车投人运营，相距巧公里的格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这辆运输车走完全程约需45分钟。此

(完整版)《汽车文化》试卷及标准答案

4.所有的宝马轿车都是后轮驱动。（） 5.马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。（）6．汽车噪音的主要来源有两个方面，一是发动机，另一个是喇叭。（）7.太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能储存在蓄电池中，用蓄电池来推动汽车前行。( ) 8.白色的汽车发生交通事故的几率远高于黑色汽车。（） 9.未来小客车的造型必然是在鱼形车的基础上加以改进。（） 10.方程式汽车赛工程只有F1。（） 四、看图识车标（每题1.5分，共30分，请将车标所对应的中文名字参考答案填写在相应的空格上） 、、、、 _____________ _________ ______________ ___________ ____________ 、、、、 ____________ _________ ____________ _____________ ___________ _______________ _______________ _______________ ______________ ________________ _______________ ________________ _________________ __________________ __________________ 参考答案（阿尔法罗M欧、东南、帝豪、雷克萨斯、英菲尼迪、保时捷、劳斯莱斯、华普、斯柯达、东风、雪铁龙、标致、吉利、一汽、中华、沃尔沃、凯迪拉克、 法拉利、奔驰、宝马） 五、简答题（前面二道题各5分，第三道题10分，共20分） 1.我国的汽车定义。 2．新中国自己制造的第一辆汽车是什么品牌？是何时、何人制造的。 3.请分别讲出德国、意大利、中国、美国、日本、法国这些国家有哪些著名汽车制造公司。 试卷答案及评分标准 一．填空题(每个空格0.5分,共20分) 1．汽油机发动机车辆、柴油机发动机车辆、混合动力车辆 2．底盘 3．卡尔.本茨 4．一汽、东风、上海 5．1360

中美汽车文化差异

中国汽车消费尚不成熟，选车方面虚荣心成分很大，面子车居多。 美国汽车消费较成熟，且具有自己的特色，最明显的便是偏爱大型汽车，美国本土诸如福特F系列皮卡等大型车型都是分畅销。 中国：汽车多成为“炫富”的工具每个国家都会随着汽车的普及和发展形成自己的汽车文化，靠一代又一代汽车人的积累完成的独特体系。每辆汽车上都在发生着故事，每个人心中都有一辆自己的汽车，你选择什么样的汽车，也反映出你对这个汽车品牌的认知程度。“中国的汽车文化要比欧美、日本等地区来得更晚一些。”黄晋说。 黄晋说，早在欧洲人买车看技术的时候，中国人买车靠眼缘，靠感觉或者说依据更多的是自己的视觉。那个时候消费者对于汽车的要求基本就是“大，就是好”。在国内，要坐奔驰去办事，说这人有实力，跟他合作有谱，如果是国产车来了，说这人穷兮兮的，大概不行，“部分消费者并没有把车当成一个代步工具，而当成身份的象征。”（Some consumers did not regard the car as a transportation tools, but as a status symbol）成熟的汽车文化包括文明驾驶（The mature automobile culture including Civilization driving）黄晋介绍，在汽车文化中，交通法规和驾驶员的交通基本礼仪也很重要，例如，驾驶员闯红灯(run the red light)、违规驾驶(violation driving)、酒后驾车(drunk driving)等行为，还有开“斗气车、开”霸王车“、开”特权车“等。这些的行为都是低俗汽车文化的极端表现，也是诱发交通事故的主要因素。为了建立我们成熟的汽车文化，我们应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。 “自主品牌缺少家族特色”(The lack of characteristics of self-brand car company) 黄晋介绍，目前许多自主品牌尚没有形成家族特征，也就是没有“血统”。由于一些设计语言的应用过于相似，有些品牌的车型之间的辨识度不够。另一方面，自主品牌汽车在技术含量、品牌知名度、质量水平、售后服务能力等方面，与合资企业都存在着明显的差距。 “发展起来的自主品牌，家族特征不明显。比如中华汽车，他的标志和宝马”不谋而合“，中华汽车V5的造型，远观和宝马X1是没有区别的。中国自主品牌文化没有建立起来，只是一味模仿是不会有进步的。”黄晋介绍，讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。“只有中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才真正强大。自主品牌需要对品牌内涵进行提炼并有所积淀，对于几十年甚至上百年的品牌才有资格谈家族特征。 美国：汽车是朋友、伙伴、家人(United States: cars are friends, partners and family members) 黄晋认为，对美国人来说，汽车就是一个无法离开的朋友、伙伴、家人，或者就是自己最钟爱的一个情人(is his or her beloved l over )。一位朋友曾说起这样一件事：她有次在美国中部一小镇行走，突然一辆车在身边停下来了，陌生的司机问她：“有什么需要帮忙的吗？”她刚开始没反应过来，为什么就需要帮助了，后来才恍然大悟，这里的美国人都以车代步(Americans drive the car instead of walking)，行人就跟外星人一样稀少(Pedestrians is as rare as UFO)。 对美国人来说，汽车就是这样一个无法离开的朋友、伙伴、家人，或者就是自己最钟爱的一个情人。加拿大哲学家马歇尔·麦克卢汉就这样评说美国的汽车文化：“美国是一个坐在汽车上的国家，我们不能想象，没有汽车的美国会变成什么样子。”对老中青很多美国人来说，汽车更是人生成长的一个标志(The car is a symbol of life growth)，在18岁生日当天开上属于自己的车，几乎是年轻人的成人礼(Adult Ceremony) 。

美国感受

美国见闻与思考 佟功强 2010年10月24日至11月13日，我参加了赴美公共政策高级研修班。经历了21天短暂而丰富的学习考察，使我开拓了眼界，增加了阅历，深化了学习，感受到差距，倍感震撼，收获很大。现将学习的一些见闻和思考汇总如下。 一、研修班的基本情况 赴美公共政策高级研修班是由天津市委组织部和美国乔治亚大学共同合作的培训项目，这次是第四期，我们一行22人。这次主要的研修内容是政府公共管理。在美国我们主要走访了当地的郡、市、州及联邦政府；参观考察了乔治亚大学再生能源实验室、雅典市水资源中心、西点军校等单位；了解并体验了如音乐会、NBA篮球赛等一些美国文化；聆听了关于美国行政管理体制、环境保护、可持续发展、公共财政、应急管理和城市管理等内容的讲座。在学习和考察中大家都很用心，仔细聆听，专心做笔记，并积极提问和探讨问题。乔治亚大学卡尔文森政府研究院对这次研修班的日程安排很用心，非常希望我们能对美国有更多更深的了解，在有限的时间内为我们提供了很多的服务。这次学习大家确实收获颇丰，而且增进了两地之间的友谊，并展示了我们天津干

部的良好风貌，在双方的共同努力和协作下，圆满完成了此次进修培训任务。 二、此次学习对美国的认识 以往，大家对于美国的了解大都来自于新闻报道或影视资料，信息相对比较单一，通过这次比较深入的学习考察，我们对美国社会有了更加直观的感受和认识。 1、和谐优美的自然环境 美国1776年建国，经过230多年的发展，人居环境的建设确实达到了一定的高度。初到美国第一感触就是优美的生态环境。虽然我们只走过了东部和东南部的几个城市，但已经被美国的优美环境所折服，这里无一处不是碧水蓝天、空气清新、路面整洁、难见污染。当时正值美国最漂亮的深秋季节，路边的树叶红黄绿相间，在阳光的照耀下，美不胜收，让人印象深刻的是一栋栋风格各异的别墅隐藏在森林中，和一个个的庄园连成一片，好一派田园风光。而让人感受最深的是人与动物的和谐相处，这里的小动物把你当作朋友，树上的松鼠会下来到你身边觅食，鸟儿在你身边飞翔，你拿起相机拍照，它们会很自然地摆出许多动作让你照个够……体现出一种人与自然的和谐。 2、井然有序的社会秩序 此行美国，亲身感触到美国是一个拥有良好社会秩序的国家，身边所发生的事让你觉得美国人的素质确实挺高。美

浅谈汽车文化

浅谈汽车文化 摘要:汽车越来越多，社会越来越进步，国人对车的兴趣己经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来多样的变化，而这些变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力。此时，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染，对汽车文化外沿和内涵的阐述，揭示汽车文化与社会现实生活间多层面的利弊关系，就显得很有必要。 关键词:汽车文化;汽车文明，汽车生活 一、健康和谐的汽车文化 在现代文明的发展进程中，从汽车产业到汽车社会，再到汽车文化的演绎，都是汽车文明构建的历程。汽车文明强调人与车多重关系的良性转化，积极消除矛盾，转而构建更加和谐健康的发展之路。中国汽车文化的文明发展，就是要构建出健康和谐的、有中国特色的汽车文化，能够在生态文明建设中，让汽车社会中的“社会责任”更有担当。 二、汽车文化的特征及表现形式 (一)汽车文化的特征 汽车文化以汽车为载体，有汽车独有的文化气息。因此，汽车文化的特征显著，主要表现为:(1)继承性。汽车文化是一个过程量，丰富的文化积淀，是优秀汽车文化保留与继承的产物;(2)时代性。汽车文化是社会文化中的亚文化，以汽车为载体的发展形态，强调其所构建的文化要素是随着汽车的发展而表现出显著的时代性。不同时期的汽车文化，汽车文化的要素存在差异。中国汽车命名从“解放”到“东风”，就是不同时代卜，汽车文化差异性的显著表现;(3)创新性。创新是汽车属性的重要体现，从汽车性能、品质等的不断革新，就足以见得，创新发展历程就是汽车文化的演绎;(4)民族性。汽车文化有血性，有民族特有的品质，汽车文化的民族性充分体现在汽车设计等各个方面)口木汽车的精致、美国汽车的大气、法国汽车的典雅浪漫，都是每一个汽车品牌文化的民族性体现。 (二)汽车文化的表现形式 汽车文化特征的多元化，决定了其文化表现形式的多样化。概而言之，汽车文化的表现形式有:公共关系表现;传承与教育表现、美学与艺术表现等。这些表现形式的体现与现实发展，突显出汽车文化元素的构建，强调整体性发展，让汽车的木质属性更加彰显。汽车文化引领和谐健康的生活方式，汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界， 三、中国汽车文化的反思 中国汽车文化的发展，历经了汽车产业、汽车社会两个阶段，汽车文化逐步成为一种大众文化。汽车文化浓厚的商业气息、民族气血，都是汽车文化多元化发展的现实需求。汽车成为了现代生活中的重要工具，汽车产业发展带来的经济效益，是客观的;汽车对现代社会的建设发展起到的促进作用，是积极的。但随之而来的发展问题，让我们不得不思考当前中国汽车文化的困境。 四、构建健康和谐的汽车文化的路径

汽车广告背后的中西文化取向

汽车广告背后的中西文化取向 文/罗哓燕陈洁瑜 一、广告 与文化广告作为产品或行为的诉求, 往往运用大量的符号和意象来向公众传播 企业及品牌的自我定位。随着我国经济的快速发展, 汽车消费市场不断扩大。而汽车广告是对目标客户和公众进行说服性沟通的最直接的方式, 因此, 各种不 同型态的汽车广告频繁出现在各类媒体上。但在商品宣传的角色之外, 广告作为一种传播形式, 也是呈现和传递有形及无形的文化价值的主要机制, 其内容和 方式相当程度地承载着特定时空下的文化特征。每个社会中的核心文化价值, 通过广告加以传递, 成为刺激消费者动机、塑造消费者生活型态以及影响其消费决策的强大。由于不同文化中的广告人员接收的文化洗礼有所差异, 其广告诉求会含有不同文化内涵。检视汽车广告, 我们可以归纳出这些广告背后折射出的文化取向和价值观差异。 二、广告中的中西文化取向异同 1、个人vs. 群体取向 想要了解不同地区的文化价值观差异, 最重要的向度即是个人主义以及群体主义。个人主义取向显示社会鼓励个人决策及行动的程度, 个人主义诉求强调个人行动、自我成就与享乐。而群体主义则将个体视为团体的一部分, 强调相互依赖, 重视群体目标, 生活重视亲情、友情, 强调“我们”而非“我”的概念。 国内的汽车广告中出现的意象通常是有车的三口之家的其乐融融的温馨场景, 或者成功男士香车娇妻得意人生的尽情写意, 甜蜜恋人驾车的浪漫之旅, 再或 者商务人士的精英谈判场面, 以及三五好友同事共驾山林野趣的演绎等场景, 多数广告展现的是群体生活中的人际关系。而西方的汽车广告更多是个人开车的场景, 体现一种个人英雄主义的精神, 如奔驰的“与神赛跑”, 片中的男主角驾车风驰电掣在广漠的沙漠, 赢得与天上白云幻化的神比赛。还有宝马的解救人质广告, 无不展现出一种个人英雄主义的情怀。这主要是由于社会、语言和哲学的背景不同, 中国人是较重视群体观念, 家庭观念强; 而西方国家家园观念淡化, 强调自由的生活及个人冒险超越。东方的文化一向是被认为较传统, 中国人互相依赖、合作,“关系”至关重要, 集体主义倾向对消费行为有极大影响, 传统上中国较没有个人主义式那般自我的观念, 每一个个体不是独立者而是伦常关系 的一个依存者。 2、权势取向 权力取向指社会对权利差异的接受与认可程度, 权力距离的广告诉求强调传统 与权威, 讲究社会阶级。相较于西方开放、现代化的文化,中国文化一向崇古尊老, 强调传统与过去, 重视祖先智能与经验, 重视身份与阶层。在这样的社会里, 人民是权威导向的, 因为权威往往是唯一能使行动一致的方法。由于几千年中国的官营官商传统, 中国经济生活中未能发育出健全的民间行业组织和专业协会 及其评价系统, 商品的性能和质量认证在古时常常是以皇帝和名人的随机评价 为转移, 在今天则大量的通过政府权威部门的鉴定。我们常可以在汽车的广告文案中看到“钻石等级”、“旗舰风范”、“世界级品质”等极尽溢美之辞, CEO、VIP 等诸多诱人的头衔。如长安之星II 代的宣传词称“微车典范, 值得信赖”; 全顺快运车的文案写道“全球500 强企业的共同智选, 连续2 年中国高端轻客市

汽车文化试题第章

汽车文化试题 姓名班级得分 一、填空题（每空3分） 1、被誉为“为世界装上轮子的人”是。 2、美国最大的汽车公司也是全球最大的汽车公司是，其公司总部位于。 3、通用汽车公司旗下最年轻的汽车品牌是。 4、美国的三大汽车生厂商是、和。目前因经济不景气，其中的已经与国的汽车公司合并。 二、选择题（每题3分） 1、下列不是克莱斯勒汽车公司旗下品牌的是（）。 A、道奇 B、JEEP C、兰博基尼 D、顺风 2、美国的三大汽车公司总部设在（）。 A、纽约 B、旧金山 C、硅谷 D、底特律 3、下列不是美国福特公司的全球品牌的是（）。 A、美洲豹 B、陆虎 C、劳斯莱斯 D、水星 4、美国三大汽车公司中最年轻的公司是（）。 A、别克 B、通用 C、克莱斯勒 D、福特 5、通用公司中的七大分部中已停产的分部有（）。 A、雪弗莱 B、普利司通 C、普利茅斯 D、奥兹莫比尔 6、率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车的品牌是（）。 A、凯迪拉克 B、别克 C、标致 D、雪铁龙 三、判断题（每题2分） （）1、所有的吉普汽车都是越野车，但不是所有的越野车都是吉普车。 （）2、凯迪拉克品牌属于美国的福特汽车公司，与林肯汽车品牌的创始人是一个。（）3、福特汽车公司的水星的推出是为了抵御在美国市场上占有率日益增高的德国汽车而创建的。 （）4、JEEP汽车是克莱斯勒公司旗下的品牌，源自于二战期间德国陆军军需处向社会上的公开招标。

（）5、美国通用公司旗下的雪弗莱汽车是由通用公司的创始人威廉.杜兰特创建的。（）6、捷克的汽车公司有斯柯达汽车，目前隶属于美国通用汽车公司旗下。 （）7、目前福特旗下的美洲豹和美洲虎汽车是源自同一品牌，该品牌原自澳大利亚。（）8、克莱斯勒汽车公司的旗下品牌有道奇、顺风、JEEP等，其生产的捷龙被誉为“MPV”之父。 （）9、蝰蛇汽车是克莱斯勒汽车公司旗下道奇分部的品牌，而眼镜蛇是福特汽车公司旗下野马分部的品牌。 （）10、美国通用汽车公司的创始人是大卫.邓巴.别克。 四、简答题（第1 2题10分第3题11分） 1、说明通用公司创建时期的旗下分部的名称。 2、通用汽车公司的旗下的品牌。 3、辨别下列车标属于哪个汽车公司，并说明该公司与中国合作伙伴有哪些，生产哪些车？

感受：我在美国读书的体会

感受：我在美国读书的体会 我来美国读研究生，有了一点浅显的体会，想跟大家分享。 我是去年到美国。来美国前，在香港，跟一个美籍华人聊天，他告诉我，美国跟你想象得不一样，但你会喜欢美国多过香港。我在的地方是美国南方的大城市，但街上人很少，很空旷的感觉。我在北京读了4年大学，在香港读了2年研究生。已经习惯大都市的繁华，喜欢香港这样的地方。刚来美国后，去吃了一次麦当劳，店里可谓门可罗雀，我不禁问坐在对面的师姐，这是美国吗？我想象中的美国，一定是比香港更繁华，摩天大楼林立，门庭若市。 美国的城市，更像建立在森林中。一片片的绿草树木，蔚蓝蔚蓝的天空。松鼠在树上跳来跳去，都不怎么怕人。空气很清新。路上汽车多过行人，但在路口，都是汽车给行人让路。车里的人很nice，向你挥挥手，而且带微笑的，让你先过。住的地方，很安静，木制的平房，周围也多花草树木，早晨起来，就听到鸟叫。跟十几年前一样，我小时候在农村，也是这种感觉。 美国的确是有可贵的自由。没有复杂的人际关系（至

少现在感觉），让人很放松。中国人跟美国人之间，中国人之间，都是比较松散的关系。学校里学习，上课也很自由。没有人再对你颐指气使。转系，转学，都是很寻常的事情。也难得有国内考研挤独木桥的感觉。绝大多数人都很nice. 这种自由是很宝贵的。在这种环境中，人能尽可能发挥自己的才能和兴趣。我在国内经历过的一些事情，更让我身有体会。我当年，考过两次大学。第一次，是考最top的两个大学之一。差一些，没有能上。后来被调到一个比较差的学校。去了上了2个月，越来越觉得没意思，就回老家复读了。第二年，又考上了最top的两个大学中的另一个。就坐火车去上学了，但是心里并不轻松。因为按照有关规定，第一年调到一个差学校不去，是不可以在第二年再考大学的。而且，我从一片文章上知道，有一个女生也是上了我后来上的这个最top的大学，在大学三年级时被人告发，竟被开除了。当然后来，她做生意成功，现在据报导有人民币10个亿。她这样的成功，当然是小概率事件。大学4年，是有一些头上有一把剑的感觉。不知道现在还有没有这样的规定。但在美国，是没有这种问题的。如果你有能力，你可以从一所大学跳到任何另一所大学，哈佛、斯坦佛。 美国的研究生教育，质量是很高的。教授职位的竞争很激烈，所以美国好大学的教授学术水平是很高的。学生的压力也很大。混学历，是行不通的。

世界各国汽车文化概述

世界各国汽车文化概述 美国汽车 一．设计理念 从福特的T型车开始，美国人对汽车的设计总是往实用的方向靠拢，每退出一种造型汽车，都一定要最符合当时人们的需求。 1．宽、大、豪华式美国本土车的共性 这种设计依赖于两个因素：美国经济比较的发展，美国人的个性特点。比如美国的国情是地广人稀，恰好与中国、欧洲都有很大差异，美国车有足够自由的空间任意驰骋。再如，美国的经济发达，油价较低，美国人愿意使用悍马之类的大排量汽车。 2．舒适与实用兼而有之 美国很少有小道，美国汽车不需要高驾驶精度，为在宽阔的高速公路上更加舒适，而更加强调减震效果。 美国汽车设计得动力十足，也是出于实用主义，美国人总是喜欢在车后面拖挂东西，只有足够大的扭矩才能满足。 二．制造理念 相比于中国人把汽车看做是财富和地位的象征，相比于欧洲人把汽车当做是工艺品制造，美国人对待汽车的态度非常简单，只要能安全、舒适，什么品牌并不重要。美国车经常出现质量问题，也与美国人换车周期较短有关，并不是说美国人生产不出高品质汽车。 三．汽车使用 1．随意性较强 美国人讲求个性，美国人买车都是一个裸车的概念，从内到外的装饰都是买车人自己的选择。 2．汽车使用幽默 美国宽大的汽车折射出了美国人二战之后绝地重生的感觉。也被赋予美国人的价值观、生活形态以及情感需求，折射出不同时代、不同人群的审美取向。比如天生幽默的美国人喜欢在车尾贴上“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱！”等标语。 法国 一．设计理念 法国人的浪漫闻名世界。同时，法国也是一个具有时尚前卫风格的国度。法国车的设计承载着法国本土气息，在借鉴德国车比较先进的理念外，还发扬自己本身的时尚前卫的特质。 可以说法国车是时尚、科技和一个比较高水准工艺的综合体。当然这些也是相对而言，法国车给人的感觉是风格和设计理念比较独特。 法国车的设计，很大程度上更突出在新设计的外延方面，像微型车的精巧、

美国感受

美国见闻与思考 一、此次学习对美国的认识 以往，大家对于美国的了解大都来自于新闻报道或影视资料，信息相对比较单一，通过这次比较深入的学习考察，我们对美国社会有了更加直观的感受和认识。 1、和谐优美的自然环境 美国1776年建国，经过230多年的发展，人居环境的建设确实达到了一定的高度。初到美国第一感触就是优美的生态环境。虽然我们只走过了东部和东南部的几个城市，但已经被美国的优美环境所折服，这里无一处不是碧水蓝天、空气清新、路面整洁、难见污染。当时正值美国最漂亮的深秋季节，路边的树叶红黄绿相间，在阳光的照耀下，美不胜收。让人印象深刻的是一栋栋风格各异的别墅隐藏在森林中，和一个个的庄园连成一片，好一派田园风光。而让人感受最深的是人与动物的和谐相处，这里的小动物把你当作朋友，树上的松鼠会下来到你身边觅食，鸟儿在你身边飞翔，你拿起相机拍照，它们会很自然地摆出许多动作让你照个够……体现出一种人与自然的和谐。 2、井然有序的社会秩序 此行美国，亲身感触到美国是一个拥有良好社会秩序的国家，身边所发生的事让你觉得美国人的素质确实挺高。美

国是一个禁烟很严格的国家，室内公共场所都不允许吸烟，只能在室外指定地点吸烟，大家确实都很遵守。美国只能在指定的地点买到烟酒，在机场免税商场我看到有一个中国男孩买酒，售货员看了他的护照后，拒绝卖给他，发现男孩没有听懂后比划了半天，后叫来了一位会说中文的售货员才知道，原来是因为男孩的年龄小于18岁。汽车是美国人的必要交通工具，而在美国的大街可以看到，无论是机动车还是行人都很守秩序，遇上红灯是没人闯的；在没有信号灯的路口，机动车会主动让行人先走，行人走过后，会主动地向司机打个招呼，非常的亲切；辅道车辆会很主动让主道车，大家开车都很谦让，而且从不按喇叭。美国大的城市如纽约华盛顿也是堵车的，为了解决拥堵问题，有的道路设臵了多人车专用车道（乘坐两个人以上车辆才可以行驶），这也是为了鼓励大家多人乘坐一辆车及节约资源，往往看到的是，这条路车很畅通，其他路却很堵，但大家都很守规矩，在那里等候。在日常购物、看球赛的排队中，也没有看到一例加塞的现象。还有一次让我们印象深刻的是亚特兰大NBA篮球比赛的现场秩序，赛场现场的氛围特别有序，在解说员的引领下，大家一起加油，一起喝彩（包括喝倒彩），现场没有听到一例骂脏话的声音，可以看出，美国人的素质确实很高，大家都已经形成了依法依规的行事习惯。 3、健全完善的民生保障

世界汽车工业百年发展史启示录

世界汽车工业百年发展史启示录 2004-4-1 10:50:00 来源：责编：车天下 1886年真是不同寻常的一年，这一年，德国人卡尔·奔驰研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书，同年，另一名德国人戴姆勒也试驾了他发明的四轮汽油汽车，从此，汽车开始改变这个世界。从卡尔·奔驰制造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，到现在加速到时速100公里只需要三秒钟的超级跑车，一百年来，汽车业经历了三次变革：1914年美国福特汽车公司安装汽车装配流水线，带来了汽车工业史上的第一次变革；50年代战后的经济繁荣使汽车业进入了前所未有的黄金时期，给汽车带来了第二次变革；到60年代末，日本汽车工业出现奇迹，物美价廉的汽车使汽车工业发生了第三次变革。那么值此中国汽车工业50周年之际，中国汽车是否能从百年汽车的三次变革寻找到一些值借鉴的“法宝”呢？ [B]大众化之路[/B] 1908年，亨利·福特开始出售著名的“T”型车，这种车产量增长惊人，最重要的是，这种车简单实用，材料出众，用钒合金钢制造，轻巧结实，脚踏变速器操作十分方便，大大提高了汽车驾驶者的舒适度。与汽车本身同样不同凡响的是它的生产方式。1913年，福特汽车公司首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格比当时欧洲所产的汽车便宜了1/2到1/3，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。当时，福特汽车公司生产的V-8型汽车每辆售价仅为465美元，而一名教师的年薪是800美元以上。亨利·福特的宗旨是：“薄利多销总会比少买多赚好得多，这能够使更多的人找到工作。”他的梦想是，让所有的人都能拥有汽车。 [B]设计推陈出新[/B] 第二次世界大战使得欧美各国的民用汽车业几乎完全停顿下来。直到50年代，汽车业才终于又活跃起来了。最早的变化出现在汽车外形设计上，50年代的汽车变矮了、变宽了，似乎是紧紧地趴在了地面上。给后人印象更为深刻甚至引为笑谈的还有那种50年代特有的尾翼。尽管只是微微地隆起，并不十分引入注目，但在用户或设计师的眼里，它似乎给人以高速的感觉，爱赶时髦的克菜斯勒还对此大力发挥，竟把喷气战斗机的三角形垂直尾翼移植到车尾。各大汽车公司纷纷加入这场尾巴之战，比赛谁的尾巴翘得更高，结果弄得后翼几乎延伸到车顶之上。这些夸张的车体设计尽管在技术上毫无意义，但却性格鲜明，成为50年代的经典之作。比外形变化更深刻的是体制的变化。1945年9月21日，亨利·福特二世正式接替祖父担任福特汽车公司的董事长，随即便对旧体制进行大清洗，有千余人被辞退。面对每月1000万美元的巨额亏损，亨利·福特二世大胆地引进了以查尔斯·桑顿为首的10位青年军官。这批不懂汽车的高级职员整天在公司各部门东游西荡地到处发问颇有点令人讨厌，然而正是这些人给公司带来了成本核算、市场统计以及计划编制等一系列财务制度。此外，他又从通用挖来了欧内斯特·布里奇等“血管里流着汽油”的老手，直接取竞争对手所长。[B]丰田汽车模式[/B] 1933年，丰田纺织厂设立汽车分部，并决定在三年后开始制造汽车。在汽车制造方面，丰田实在没有多少经验。但聪明的丰田坚守一个信条：模仿比创造更简单。如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。丰田认为，首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。1955年，丰田推出一款设计精巧、排量1.5升的小轿车。命名为皇冠(报价参数图片论坛)RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，但是做得十分精巧而已，价格也不贵。价廉物美的丰田车就此风行(报价参数图片论坛)全球市场，1961年,丰田的汽车产量还只有20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍。 "丰田"成长的故事 2004-4-1 10:50:00 来源：责编：车天下 丰田佐吉可以说是丰田汽车的开山鼻祖，1876年出生于远江国敷知郡山口村（现静岗县湖西市）的一个木匠之家。他年轻时代就酷爱发明创造，1896年发明了日本国内第一台动力织机。1910年5月，佐吉对欧美进行了考察。回国后，佐吉开始了对自动织机更高水准的工作。通过此次的旅行，欧美各国日益普及

驾车感受美国风情之一：装在车轮上的民族

驾车感受美国风情之一：装在车轮上的民族美国是个高度发达的现代化国家，机械化，自动化，信息化，数字化，智能化程度很高。早就常常听说美国是个“装在车轮上的民族”，现在亲眼目睹，感受特别深刻。 美国人的确爱车，离不开车，并以此形成了他们的汽车文化和生活方式。他们有着四通八达的公路网络，星罗棋布的停车场，较为完善的交通法规和诸如网上查询，卫星定位等交通服务系统，油费相对他们的收入来说也不是什麽大的负担。他们上班自己驾车，出门访友购物自己开车，旅游度假，也有许多人是自己长途驱车前往，只有在大城市才会比较多的使用公共交通工具。 在华盛顿通往纽约的高速公路上 同时，凡是可以利用机动车的地方，他们都要充分利用。不但农业机械化自动化程度高，耕种收获都是利用机械来完成。就在我们居住的学生公寓小区，来打扫卫生的工人，是开着工具车来的，修剪草坪的工人，是开着剪草机来修剪的，下雪了，工人开着铲雪机，把马路上和各家门前道路上的积雪，铲的干干净净，在公园里清除杂树，也是用铲车和汽车完成的，更有甚者，我们还经常看到有工人开着特制的小车，在草坪和运动场上来回转悠，开始不知道是在做什麽，到了近处仔细一看，原来他是在捡抛弃在地上的废纸屑和废塑料袋等垃圾。 美国人的动手能力很强，一些人不但自己开车，还自己修车。我们有个邻居，他是个美国学生，开着一辆旧车，常常看到他摆弄自己那辆旧车。有一次，他干脆把车拆了，再装好，喷上漆，把车变成了新的。 一般说来，美国的公路较为宽敞，平坦，交通标示规范齐全。普通公路上除了车流，没有什么行人。高速公路的上行和下行两条道路相隔比较宽，晚上行车开大灯不会妨碍对方行车，在这样的道路上开车还是比较惬意的。大部分美国人，驾车时讲究礼貌，遇到行人，会耐心地让行人先走，不会故意妨碍他人行车，对驾车新手，大都会采取宽容态度。有一次，我们从加油站出来，要上主干道，正逢交通繁忙，马路上汽车一辆接着一辆从面前经过，我们不敢贸然上道并入车流，过了一些车后，突然，跟在后面的车，停了下来，车中的司机招手示意我们上路过去，我们驱车上了主干道，心里很感谢这位不相识的美国人。美国人交通安全

汽车发展历史

汽车发展史 汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史 汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史

10．福特汽车发展史 11．绅宝汽车之世纪梦回 12．宝马历史 13．劳斯莱斯天使的传奇 14．通用--庞蒂亚克发展史 15．捷豹传奇 16．越小越精神——“mini”的迷人故事 17．狂野不羁林宝坚尼 18．克莱斯勒家族史 19．法拉利之历史 20．甲壳虫的传奇神话 21．通用--奥兹莫比尔的历史 22．通用--卡迪拉克的百年传奇 23．保时捷的发展历史 24．开启“车器”时代的日产 25．东方车坛的菱钻―三菱汽车 26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车 汽车发展历程拾零 1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史 3．吉普车的诞生 4．消防汽车的发展史 5．楔形汽车

6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史 汽车百年历程 历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨

汽车文化与概论

汽车文化与概论 西安汽车电子科技学院 编著王军营

目录 概述汽车文化 1页 课题一汽车的发展 2-8页课题二世界汽车 9-13页课题三中国汽车发展及现状 14-17页课题四汽车的基本知识 18-22页课题五未来汽车的发展 23-24页

概述汽车文化 一、汽车的定义：汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上车轮的非轨道无架线的车辆。 二、文化： 文化是指人类在社会历史发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。 三、汽车文化：

汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的积累。分析不难得出，汽车文化包括技术文化、车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化等等内容。 课题一、汽车的发展 一、汽车的诞生 “奔驰一号”三轮汽油汽车：是世界上认证的第一辆汽车。诞生于1886年，由德国人卡尔.本茨设计制造，所以他称为汽车之父。 第一辆四轮汽车：诞生于1886年，由德国人戴姆雷设计制造。 二、世界汽车工业经历的三次巨大变革 第一次变革-流水线批量生产 1908年美国福特、1927年美国通用等汽车公司批量生产汽车...... 第二次变革-汽车产品多样化 针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新车型...... 第三次变革-精益的生产方式 第三次变革发生在日本，日本丰田、日产汽车公司创建于1933年...... （详见56-62页......） 三、汽车的发展 汽车的发展“总况” 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 1、蒸汽机时代 1765年，詹姆斯.瓦特发明了蒸 汽机，带领人类进入了“蒸汽机 时代” 1769年，法国人尼古拉斯.古诺 将蒸汽机装在板车上，制成了最

弘扬汽车文化 传递精神力量

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/dd10646625.html, 弘扬汽车文化传递精神力量 作者：丁辉董奇阳邓丽云 来源：《华人经济》2014年第12期 陈长有（晓辉）博士，著名企业家，香港工业评审局院士、运豪集团副总裁、香港国际车迷会会长、广东省知识产权保护协会副会长、广州外商企业投资协会副会长、香港中华厂商联合会会董、广东工业大学信息工程学院客座教授（1997年至今）、海南大学经济管理学院客 座教授、香港中小型企业总商会名誉顾问、新界北区青年协会永远名誉会长、增城市劳动保障职业学校副校长（2011—2015年），长期以来致力於企业经管管理和教育事业，爱国、敬 业、扶持後辈是他办企业、搞教育始终坚持的宗旨。 在古代，英雄豪傑往往都有宝马良驹相伴。翻开英雄的履历簿，除了超群的武艺和谋略，“给力”的坐骑也是必不可少的，正如赤兔之於吕布，的卢之於刘备。在现代，人们与良驹为伴的故事依然在继续，那就是选择一辆好车。汽车对人们而言不是简单的代步工具，而是身份和实力的象徵，气质和品位的写照，对汽车的喜爱，早已成为世界各地人们的一种现代情结。 汽车对於陈长有博士，並不是停留在兴趣爱好，更是上升到一种汽车文化。众所周知，名贵的汽车售价不菲，对於许多爱好者来说，从汽车模型着手收集，是一种折中的办法，他正是从事汽车模型研究行业，也是一位痴迷的汽车模型收藏者，多年来对汽车文化及理念的宣传，体现着他对这一现代工艺的尊重。 汽车文化的魅力 陈长有博士是运豪集团的副总裁，在公司工作超过25年。运豪集团是一个集产品设计、科研开发、工业製造、市场营销及售後服务於一体的多元化集团，拥有三十多年合金仿真模型车、合金塑胶玩具産品、五金製品的生产经验和多年彩膜印刷、运动头盔及真空喷涂技术转移等等的生产经验，技术精湛，要求严格；历年来勤於研发，努力不懈，在同业中被推崇为勇於创新的典范。陈长有博士鍾爱汽车，对未来怀有抱负，秉承公司理念，从最底层的员工一步步成长到今天。 仿真汽车模型是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而製作的工艺品，在陈长有博士看来，从事汽车模型是一件意义重大的事业，真正热爱汽车文化的人才能有所成就。他聊起了汽车模型的出现，讲述了一个有趣的故事，“世界上第一批车模诞生於1914年，当时美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时，还赠送给购车者一个精緻的T型车小模型，福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞爭。然而无心插柳柳成荫，这种被用於赠送的礼品车模一经问世，便很快受到爱车人士的青睐。各汽车生产厂继而爭相效仿，在推出新车的同时纷纷推出新款车模。”收集汽车模型需要一定的经济基础，据他介绍，中国大约有60万汽车模型迷，经常有爱好者收集成千上万的汽车模型把家里填满的趣事，让人津津乐道。

汽车文化期末考试题及复习资料

江西省井冈山经贸学校2015—2016第二学期 16春汽修一班《汽车文化》期末考试卷 注意事项： 1、考生应严格遵守考场规则，得到监考人员指令后方可答题。 2、考生拿到试卷后应首先填写密封线内各项内容（准考证号、姓名、学校），不得填出密封线外，同时把座位号填写在试卷右上角座位号栏内。 3、用蓝、黑色圆珠笔或钢笔把答案直接写在表格里。 4、注意字迹清楚，保持卷面整洁。 5、考试结束将试卷放在桌上，不得带走。考试时间90分钟。 判断题： 选择题： 一、判断题 ：（每题 2 分，共计 40 分） 1、目前我国汽车产量居全球第八位。（ ） 2、F1车赛的正式比赛是安排在星期六举行。（ ） 3、目前全球最大的汽车公司是德国大众汽车公司。（ ） 4、SUV 汽车的出现是汽车发展史上第六座里程碑。（ ） 5、甲壳虫汽车是德国大众汽车公司的费迪南德.波尔舍博士设计出来的。（ ） 6、日本最大的汽车公司是丰田汽车公司。（ ） 7、世界上第一台蒸汽机汽车是英国人瓦特发明的。（ ） 8、中高级轿车是目前世界上产量最大，保有量也最大的轿车。（ ） 9、英国劳斯莱斯汽车公司的车标是飞翔女神。（ ） 10、现代化交通运输包括铁路、公路、水路、航空、管道等五种运输方式。（ ） 11、全轮驱动的双轴汽车可用4*2来表示。（ ） 12、“红旗法规”是1865年法国制定的。（ ） 13、底特律是美国的汽车城。（ ） 14、我国从1998年7月1日起，全国所有汽车一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油。（ ） 15、与同等排量的汽油车相比，柴油轿车能够节油60%以上。（ ） 16、除了内燃机汽车，二十一世纪占据重要地位的汽车将是太阳能汽车。（ ） 17、世界方程式赛车最初级的形式是康巴斯赛车。（ ） 18、“GT ”赛是汽车耐久赛的简称。（ ） 19、我国从国外进口的第一辆汽车供毛泽东使用。（ ） 20、我国第一辆红旗轿车是1958年7月由第一汽车制造厂研制出来的。（ ） 二、选择题 ：（16-20题是多选题，每题2分，共计40 分） 1、目前全球最大的汽车公司是（ ）。 A 、大众 B 、通用 C 、福特 D 、标致·雪铁龙 2、中国轿车按发动机排量，（ ）升是属于高级轿车。 A 、1.6-~2.5 B 、2.5-~4 C 、＞4 D 、1~1.6 3、美国通用汽车公司的创始人是（ ）。 学校： 班级： 姓名： 学号： 身份证号： ……………………………装………………………订………………………线…………………………………

美国的汽车文化

1886年，德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车，人类因此结束了使用原始交通工具和人拖肩扛的历史；1908年，福特汽车公司的T型车隆重问世，将人类带入了汽车时代。一百多年来，人类不断将智慧的结晶融于汽车制造技术，使汽车技术突飞猛进。汽车工业改变了当代世界的面貌，刺激人类社会向更高、更强、更快迈进。在整个20世纪，没有一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会生活的方方面面，影响着整个社会的经济结构和发展速度。“汽车化”已成为当代物质文明与进步的象征，成为一个国家工业发展的重要标志。 汽车的出现和普及，不但扩大了人们的生活半径，而且随着汽车技术的不断发展和产品的更新，正逐步改变着人们的生活方式、生活水平乃至生活的理念，丰富着人们的精神空间，改变着社会形态，并形成了一种独特的社会文化——汽车文化。 何为汽车文化？汽车文化应该包括一切与汽车相关的社会文化，指人类在汽车的研究、生产和使用过程中产生的技术、知识、信仰、艺术、法律、道德、风俗、习惯等。汽车文化主要体现在汽车本身所折射出的设计和制造理念，以及相关的汽车人文精神的汇总。比如，美国自由、奔放、大气的汽车观念，与美国人崇尚自由和勇于探索的精神，以及社会化大生产奠定的业界老大的地位有关：而日本人的认真和一丝不苟，使得以丰田为代表的日系厂商以精益生产的模式，将物美价廉的日本汽车销遍全球，形成了日系车如今强大的国际竞争力：德国人严谨的性格延伸到了每一款汽车产品上，其传统经典的设计风格和精湛的制造工艺，使德国汽车闻名于世。 汽车在给人类带来便利的同时，也给社会带来了环保、能源、交通安全等诸多问题，人们正在不断努力探索和进取，通过发明新技术、开发新能源来解决这些问题。汽车文化还将继续以其丰富的内涵和独特的魅力不断地影响着21世纪人们的生活。 美国是一个车轮上的国家。汽车问世一百多年来，无论是整个美国汽车工业的总产值，还是全美汽车的销售量和使用量都雄踞世界第一。通用、福特、克莱斯勒三大汽车商曾是美国工业的荣耀和象征，也支撑着美国成为世界汽车强国，但是美国强大的汽车产业在金融危机面前为何如此脆弱？中国需要培育一个什么样的汽车文化？这对正处于汽车工业高速发展阶段的中国来说，是值得思考和探讨的问题。 福特出生于1863年，他从小对机械充满了浓厚的兴趣。17岁时，他独自一人到密歇根汽车制造公司上班，但福特只工作六天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”(福特语)。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，还到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。 1896年，福特研制的第一辆汽车试验成功。1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，他因此在当地被公认是这一领域的杰出人物。于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司，并任制造部经理。然而，由于员工都没有制造汽车的经验、零件质量不好、采购不及时，常常延误工作，高成本制造出的汽车无法销出，所以制造了20辆汽车以后，公司就关门了。1901年，福特在商人们的支持下，他又成立了第二个汽车公司。可是批量生产汽车所需的技术完全不同于开发新车，当投资者发现他只热心于将金钱花在研制一种无法销售的高价赛车上时，毫不客气地将其赶出了厂门。这样，福特第二次办汽车厂也以失败而告终。 两次失败经历没将福特吓倒，他不断改进汽车结构，并自驾赛车四处表演。由于经常获得各种比赛的胜利，他一跃进而成为“全美一流的汽车司机”，并被新闻界誉为“速度之魔”。1903年，福特按股份制模式成立了汽车公司，尽管公司只有10位雇员，但他们却制造了性能稳定的A型汽车，在不到一年时间内就销出650辆。第三年，A型车月产量达到360辆，福特汽车公司成为全底特律最为忙碌的工厂。1906年，物美价廉的N型车问世，加之随后