船舶中压电力系统中性点接地方式研究

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船舶中压电力系统中性点接地方式研究

作者：杨华

来源：《科学与财富》2014年第07期

【摘要】：本文主要对船舶压电力系统中性点的接地方式进行了调查、分析与研究，并

且分别探讨了船舶压电力系统中性点接地的四种接地方式，介绍了它们的特点及优缺点，以期能够为促进船舶压电力系统中性点接地安全性与可靠性的提升起到一定的帮助。

【关键词】：船舶；压电力系统；中性点接地方式；研究

船舶出海的一个关键性要求就是要保证人员设备的安全，而船舶压电力系统作为船舶中的主要动力推进系统，如果不遵照相关的规定进行规范操作很容易造成安全隐患。而安全规定操作中最为重要的一项操作就是中性点的安全接地。只有做好船舶压电力系统中性点的安全接地工作，才能有效的避免接地短路、系统开关跳闸等安全隐患的出现，从而保障压电力系统的可靠性和安全性。

一、中性点直接接地

所谓的中性点直接接地指的是将船舶压电力系统的中性点直接和大地相连。将船舶压电力系统的中性点进行直接接地的最大好处就是能够将压电力系统设备的电压控制在安全范围之内，并且将中心点的绝缘水平控制在极低的范围内。中性点直接接地的这一优点在具有较高标称电压的船舶压电力系统中显示得更为明显[1]。

然而，中性点直接接地也具有不足之处，例如当采用中性点单相接地时，极易致使压电力系统设备的跳闸与断闸，这对于船舶的连续供电来说是十分不利的。而且中性点直接接地的方式在很大程度上会对船舶内的通信系统产生干扰和影响，扰乱通信渠道、降低通信质量。

二、中性点不接地

压电力系统不接地这一操作方式主要适用于船舶压电力系统发展的初期。虽然中性点接地并不会妨碍到船舶压电力系统的正常运行，但是中性点不接地则会为船舶的压电力系统带来更多的便利。例如当雷电击中船舶的压电力系统线路时，不接地的压电力系统能够自行使绝缘线路进行恢复，就算不能完全将故障消除，也能最大程度的为线路抢修人员赢得充足的补修时间，能够极大的增强船舶压电力系统的可靠性[2]。而且中性点不接地还能够最大限度的节省

资金和能源消耗，操作便捷，而这些优点的存在都是以船舶压电力系统的中性点线路较短为前提的。当船舶的压电力系统的中性点的电缆线路较长时，往往会产生数量较大的电容电流，并且电流量一般较大，这种情况下若是不对压电力系统的中性点进行接地，会因为电弧过大且无法自行熄灭导致电力安全事故，轻者对压电力系统的设备绝缘造成一定的威胁，重者则可能会危及生命[3]。