极端天气条件下道路交通运输企业行车安全的预防与应急措施
极端天气条件下道路交通运输企业行车安全的预防与应急措施
目录：
一、极端天气条件下道路交通事故原因分析。
二、运输企业面对极端天气下的预防措施（人防、物防、技防）。
三、运输企业应对突发事件的应急措施。
四、运输企业应对极端天气安全行车的方法和建议。
五、总结。
内容摘要：由于烟台地处于丘陵地区的特殊关系，区内雾、雪、冰冻等极端天气条件明显增多，加之节假日人流物流开始呈现数增量长的态势，使得道路交通事故进入到高发期。做好道路交通运输企业的事故预防工作意义重大。在道路交通事故中，除了驾驶车况，驾驶人操作不当以及与道路因素有关外，极端的恶劣天气条件也是诱发道路交通事故的重要因素。为预防和杜绝各类突发事件的生，避免人民群众生命财产遭受损失，确保生产经营有序进行，在此，结合实际工作经验，就恶劣天气条件下道路运输企业如何预防道路交通事故做些微探讨。
关键词：极端天气、预防措施、应急对策、管理制度。
正文：
一、极端天气条件下道路交通事故原因分析：
交通安全事故情况：
案例：2010年2月10日7时40分，陕西省汉中市汽车运输总公司一辆号牌为陕F16093的大客车（核载33人，实载33人），
由甘肃省陇南市开往陕西省略阳市，当行至陇南市武都区境内省道205线125公里加200米处时，车辆出路外翻入沟中，造成8人死亡。据初步调查，事故的直接原因为雾大、路面结冰湿滑所致。
安全委员会曾做出如下要求：一是突出预防为主，强化事前预防各项措施，进一步加强春运期间的安全生产工作。以预防为主、加强监管、落实责任为重点，务必把春运期间各项安全防范措施落实到位。要加强与气象部门的联系，切实做好应对冬季大雾、雨雪冰冻等恶劣和极端天气的各项准备工作，及时启动应急预案，确保人民群众出行安全。二是突出加强监管，加大路面执法力度，依法严厉打击客车超速、超载、非法营运等行为。各级交通运输部门要督促运输企业切实落实安全生产主体责任，严格安全管理；督促运输企业对营运客车的安全技术状况进行全面检查，坚决杜绝不合格的客运车辆参与营运；督促运输企业对营运客车驾驶员强化监管，充分利用具有汽车行驶记录仪功能的卫星定位系统（GPS）等技术，加强对营运车辆驾驶员的动态监管，避免超速、超载、疲劳驾驶、等行为，对于在春运期间发生超载超速等违法行为的，要依照有关规定从严从速予以处理。三是突出落实责任，严格安全问责制度，依法从严从速查处事故。各地要按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，对春运期间发生的道路交通事故，及时查清事故原因，查明事故性质，认定事故责任，依法从严从速处理。深刻吸取事故教训，迅速
落实整改措施，并将事故调查处理结果及时向社会公布，用事故教训推动安全生产工作。
【1】道路交通事故原因分析：
1、雾：由于丘陵地区河流众多，周围山峦层叠，因此大雾多发，特别是市区路面平整，起雾往往是在很短的时间内，由市郊迅速飘移而来，起雾时间短，浓度大，有时甚至是呈微小水滴状态，能见度有时不到10米，即便是在繁华的十字路口，近在咫尺的红绿灯也分辨不出，对路面行车安全构成极大威胁。
2、冰雪：冬季冰雪天气较多，地面上存留的水、雪在低温下易大面积结冰，公路摩擦系数减小。如遇车辆快速行驶、制动不良或是急拐弯等均易引发意外事故。
以上两种情形均可引起另一种情形：即是当一起事故发生后，不能及时挪开和排除障碍，后面驶入雾区或是冰雪覆盖路段车辆因减速不及或未与前车保持足够安全距离，所以很难逃脱与前车追尾和被它车追尾。这种情形在高速公路上尤为多见，且高速公路上车速往往较高，因此造成的损失更为惨重。
二、运输企业面对极端天气下的预防措施（人防、物防、技防）：（一）硬件设施预防（物防）：
1、危险品运营车辆的维护作业项目和程序应当符合国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等有关技术标准的规定；机动车综合性能符合国家《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）、《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》
（GB1589）规定。按规定安装使用符合国家标准的行车记录仪、GPS；按规定保足保险额。夜间行驶和休息时应当设置标志灯；罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》（GB18564）等国家标准规定的技术条件，应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。
2、每月定期召开安全生产例会，学习国家相关安全生产方针、政策、法规和有关文件，根据季节变化及特殊情况进行行车安全知识教育，剖析事故案例，吸取教训，交流经验提高安全意识。利用展板、宣传横幅等各种形式，加大道路交通安全行车宣传力度，营造道路交通安全行车氛围。
4、车辆安全。对所有车辆进行安全大检查，消除事故隐患，促进安全生产工作。每天安全生产小组领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时上报并改进。
5、冰雪道路上不可采用滑行，制动距离比一般干燥路要增大4倍以上，所以在减速停车时要特别注意。
6、保持与前车足够的纵向安全距离，一般为正常车距的2~3倍，超车时要保持较大侧向间距。
7、在冰雪路上行驶时，要降低车速，一般掌握在时速20公里左右，在坡道上行驶时，应放慢车速一次通过，防止中途变速，停车熄火。
8、雨雪天行车必须降低车速，行速中按规定车道行驶，注意行人和非机动车。
9、行车中，注意力高度集中，有情况时踩点刹而不要猛踩刹车，以防车辆侧滑跑偏。
10、出车前要仔细检查车辆，确保刮雨器等机件灵敏有效，以确保安全。
11、下大雨暴雨时要开启雾灯，路面有积水时，要探明深浅后再驾车通过，以免中途车辆进水熄火抛锚。
雪中行车安全：制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。同时，雪天行车时无论是给自己还是给别人都多留些距离：慢行车。冰雪路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。首先要检查轮胎。轮胎气压不足时要及时补充，
使其保持标准气压。同一车的轮胎花纹应该一致，磨损严重应及时更换，以确保与路面的附着力，保证四轮制动力，不能有阻滞现象；其次，对气压式制动车辆，要随时对制动系统进行例行检查，防止储气罐、控制阀和空气管路结冰而导致制动失效；第三，检查制动液有无亏损和变质、气阻现象。亏损应及时补充，注意不同型号制动液不得混用，变质必须立即更换，及时排出系统中空气；第四，检查转向，横竖拉杆及转向节臂不能松旷，检查转
向节臂固定螺丝有无松动，转向器总成是否缺油、磨损，不应有卡滞现象，及时检查、调整前束数值，达到标准范围。
雪中行车速度要慢，车距要大：保持车距。在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，同前车要保持适当的车距。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，制动的非安全区大大增加，跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离，一般应拉开正
常行驶距离的2倍以上。遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。如果车辆行驶速度过快，两车间安全距离又小，一旦遇到紧急情况，后果不堪设想。先减速，后转弯。当需要转向时，要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘，操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。千万不要在弯道中踩刹车，那样的话，惯性将使汽车失去控制。高档起步，轻踩油门。雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y
”形槽，以提高附着性。如果在起步时出现车轮打滑现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开得比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解
决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油行驶了。自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。慢对结冰路面。雪停后，路面容易结薄冰，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力降低，汽车驱动
轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时，还会出现后溜的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易侧滑及方向跑偏；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。所以在这种情况下，行车关键在于“慢动作”：油门和方向不要过大，刹车不可用力，离合器不要抬太快。巧跟车。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶：勿超车。尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在须要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。轻且连续踩刹车。雪天一定不能猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。如果产生侧滑，应马上松开刹车，让方向盘能够重
新控制汽车。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。适当改变轮胎气压。当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中，以致车轮滑转时，设法降低轮胎气压，可以获得较大的附着力，以摆脱困境。当汽车驶出陷车处时，应立即将轮胎充气至正常。避免雪地停车。雪天停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时启动发动机预热，以防水箱冻坏。为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹、并在车轮下填塞轮胎支垫、石块等，以防汽车溜坡。停车时，最好用挡别，但是早晨出门着车时千万别忘了摘挡。如果是新手，雪天最好不要自自驾车出行，以便因车技不熟带来不必要的麻烦。雪后车身积雪及时扫。前两场大雪过后，很多车辆车身完全被厚厚的积雪笼罩。一些车主认为车上的积雪并不脏，没有必要及时洗车。其实这样做对车辆非常不利。看似洁白的雪中含有大量的酸性、碱性或盐类等腐蚀性物质，若不及时清除，积雪会侵
蚀车漆，使外部亮釉失去光泽。此外，如果车身上的积雪未能及时清除，雪后天气转冷，积雪容易结冰，冻住窗户、喷水孔、钥匙孔等处。为了迅速清除挡风玻璃上的积雪，不少车主一上车就立即启动了雨刮器。由于积雪过厚，很多雨刮器上的橡胶条不堪积雪重负最终变了形。不仅没能把积雪除去，还损坏了雨刮器。
因而，当车辆挡风玻璃积雪较厚时，不要直接打开雨刮器，最好用汽车专用的除雪铲将雪铲除。如果没有除雪铲，则可以先用掸子将车顶、车门等处的大面积积雪初步清除，然后再用柔软的塑胶片或者抹布小心地将车窗、后视镜以及门把手等处的雪铲掉。雪后车身积雪要及时清扫：雪后洗车不能用冷水直接冲洗。雪后洗车不能用冷水直接冲洗，尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆很不利，更不能直接冲洗发动机，容易导致发动机爆缸。当然，也不能使用热水冲洗，这样做实际上是对爱车的摧残，因为温度的骤然变化会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，而车的风挡玻璃也有可能在倾泻的热水中炸裂。
正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水洗车。有的车主自己洗车时只用一桶水，这样的洗车实际上是再毁车。只使用一桶水洗车，容易将车身上的泥沙夹到水桶中，这样容易划伤车漆。况且，只用清水是无法洗净雪水里的盐分和碱性物质的。没有洗车经验的新手车主，最好到专业的洗车店，通过洗车机大量的流动清水，及水中添加的中性清洁剂，温和冲洗车身，同时专门清洗车轮的轮刷会把轮毂缝隙里的污泥刷洗得非常干净。雪后洗车后要及时把车烘干。洗车后最好能要求洗车店把车烘干，
如果无法做到烘干，那也要打开车门和车窗，及时擦干水迹，以防止门缝、
窗缝和后视镜等处的残水结冰。如果冻住了，也不要着急，可以把车开到地下室、车库等温度稍高的地方停放，十几分钟后就自然化开了。使用电脑洗车机洗车，自动风干程序可以把存留在车身缝隙里的水全部吹出来，在室内将车完全擦干，避免低温将水渍冻在玻璃上影响观察视线。如果用水枪冲洗，清水很容易灌进锁眼冻住。因此洗车前，最好能用胶布把锁眼贴住，防止进水。易得病症：底盘锈蚀。车辆在行驶过程中，溅起的石子冲击底盘的力量与车速成正比。在车辆时速达80公里时，冲击力甚至可达到自身重量的100
倍。足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始向铁板内部缓慢扩大。此外，雪天的冰水、积雪、融雪剂都会腐蚀汽车底盘。底盘没有做必要的保护，就会锈蚀。因而，建议车主雪后洗车后最好能到专业的汽车美容店给底盘做装甲
护理，以便在底盘形成致密的保护层，具有很好的防锈、防腐蚀。抗击打功能。雪天车辆保养应对方法：雪后最好做底盘装甲。所谓底盘装甲，就是在底盘表面涂一层特殊材料，形成防锈层和防撞击层。特殊材料里面含有防腐蚀剂、湿去除剂和合成渗透保护剂，会在底盘形成致密的保护层，具有很好的防锈和防腐蚀功能。同时，特殊材料能在底盘表层形成防撞击层，每平方英寸可承受90磅砾石冲击而不磨损。做完底盘护甲后，车辆具有完好的底部防护，不仅能大大降低车内的噪音，而且能有效提升和保持车内温度。易得病症：锁芯冻住。雪停了以后，车锁容易被冻住。
此时，千万别用力拧。新车的锁芯内有润滑脂，有一定的防水效果。已经开了三四年的车，车门子口和锁眼已经存在间隙，密封不严。雪后天气寒冷，特别容易把锁芯冻住。如果车主不管不顾地用力拧钥匙，只能把钥匙拧断。也千万别直接用火去烤车锁，否则极易烤坏锁周围的漆面，应对办法：
1、如果有条件可以弄到热水，可以将热水向冻住的车锁浇，一会儿就可以解决问题。但有一点要特别留心，那就是冰融化了之后别忘了将锁芯里面的水清除干净，免得再次冻上。
2、将钥匙烤热后慢慢插入锁芯。此种方法比较慢，需要多次烤钥匙，一点点插入锁芯才能化开。此法适合找不到热水的地方。不过对于装有芯片的钥匙，在用火烤的时候千万要注意，不要烤得过热，否则易造成不必要的损失。
3、洗车前，最好能用胶布把锁眼贴住防止进水。用电脑洗车机洗车，水雾均匀，门被冻住的机会比较少。如果冻住了，可以把车开到地下室、车库等温度稍高的地方停放，十几分钟后，车锁自然就开了。
易得病症：车窗被冻住车窗被冻住时不要强行开关，电动车窗尤其要注意。冰雪融化，极易使车窗玻璃与密封胶框冻住，如强行打开车窗，易使橡胶密封条损坏。应对办法：不要强行开关车窗。可先打开暖风，待车内温度上升确认解冻后再打开车窗。洗
车后，为避免车窗冻住，车窗胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。
易得病症：刹车被冻住
应对办法：如果早晨出门发现刹车被冻住了，最好的办法是烧两壶开水左右一浇，立刻开车上路。行驶中再将手刹轻轻带起，使制动蹄片生热，将水蒸发。防滑篇：步行要平衡
双手别闲着。在雪天步行方面，南昌市民李先生有不少经验。他说，雪天步行速度不要太快，步幅要小且保持固定步调。切忌提重物，双手不要揣在兜里，因为双手来回摆动能起到平衡作用。一旦摔倒骨折，切不可乱揉乱动，应用围巾、书本等工具固定好骨折部位，请求他人帮助，立即到医院治疗。车胎气别足刹车要谨慎。鹰潭的刘先生建议大家，在雪天骑自行车时，要保持注意力高度集中，车体不要携带过多、过重的物品，车胎气不可太足，将气放至平时充气量的2／3为好。尽量放低车座，与前面车辆保持3米以上距离，防止前车滑倒绊着自己；不要急刹车，否则会使车轮打滑、失去平衡。此外，雪天驾驶摩托车时，驾驶者进入弯道欲刹车时，尽量多用后刹，如果用前刹，控制不好的话容易
发生侧滑。此外，刹车时尽量使车身与路面保持垂直，经过结冰严重的地段时尽量不要刹车，最好用油门控制车速。驾车控车速刹车用点刹。在冰雪路面上行驶，要注意以下几点：起步或行驶过程中禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速驾驶；避免猛
打方向盘；控制车速不要太快，车辆须减速时应采用换低挡的方法，充分使用发动机制动。尽量少用刹车，若必须时要采用点刹的方式；适当加大行车安全距离，
同时注意与左右车辆的距离；若使用防滑链要装在驱动轮上。防冻篇：玻璃上结冰忌热水冲洗。首先应检查冷却液，避免因蒸发而使防冻液剂少。其次，最好往玻璃清洗液中加些防冻剂。车门、车窗被冻住后，可往钥匙孔中注入热水，让冰慢慢融化。对于玻璃上的结冰，可用柔软毛巾蘸温盐水擦洗另外，可准备一个硬质塑料刮片，将难以擦洗掉的冰轻轻刮掉。“注意！千万不能用热水冲洗玻璃，有可能出现炸裂现象。”
危险化学品汛期和雷雨天气应急
危险化学品汛期和雷雨天气应急 （一）事故发生的规律和特点 1、因夏季雷暴较多，各类易燃易爆设备设施由于防雷设施不完善或不合格，受雷击造成燃烧和爆炸事故。 2、因雨水多空气潮湿，可能引发一些遇湿易燃易爆物质发生燃烧爆炸事故。 3、因高温暴晒引发一些易燃、有毒液体储罐、容器和压力容器、压力管道发生爆裂、泄露、燃烧和爆炸事故。 4、因高温使有毒有害物质挥发性增加，易导致职业危害、中毒事故。 5、因雨水较多容易发生各类危房及建筑设施的垮塌事故。 6、因夏季企业进入集中检维修季节，因检维修动火、动土、进入密闭空间作业、受限空间作业、抽堵盲板、清洗置换、登高作业、吊装作业、危险物品临时存放、暴晒、停车、开车、调试等，容易造成中毒、窒息、火灾、爆炸、砸伤、摔伤、触电等多种事故的发生。 （二）防范措施 1、加强监督检查，努力消除各类事故隐患。结合夏季高温、多雨和汛期等气候特点，全面排查治理危险化学品安全生产隐患，明确排查治理的重点场所和重点部位。 2、强化责任意识，严肃查处“三非、三违、三超”现象。危险化学品企业要认真落实安全生产责任制，加强员工安全培训教育，督促相关人员严格执行安全生产管理制度和安全操作规程。对“三非、三违、三超”现象要视为未遂安全生产事故来抓，严肃查处相关人员，坚决杜绝“三违、三超”现象的发生。 3、暑期、汛期前对生产装置及储罐的管道、法兰、阀门进行一次全面的检查，做好除锈防腐，防止夏季高温造成装置、管线跑、冒、滴、漏现象。 4、做好防雷、防静电设施的检测、检修，并对电气设备的防雨措施进行全面的
检查；对生产装置、储罐、运输工具的通风及冷却系统、呼吸阀、安全阀、放空管、泡沫灭火设施、高低液位报警等安全附件及紧急状态终止程序设备进行全面细致的检查。 5、认真落实危险化学品储存场所、库房的防雨、防漏、通风、降温、防水、防潮等措施，确保易燃气体、液体储罐冷却喷淋装置、灭火系统及报警装置的完好，做到“一日三检”和“三定”（即定量储存、定时测温、定时通风），严禁超装、混存。 6、做好防汛准备工作，对易积水的生产区，要采取增设围堰、加高围墙、疏通排雨水管沟、保证排水闸阀正常适用等措施，并做好排水机泵、应急防汛器材、物资的准备工作，对露天存放的原材料和产品落实相应的防水保护措施，对遇湿易燃物品采取严密防雨淋、防潮措施。 7、抓好重大危险源的监控和日常检查工作，采取有效措施，防止爆炸、泄漏等重大事故的发生。 8、完善暑期、汛期事故应急预案，落实应急救援人员、物资和器材，组织做好汛期事故应急演练。 9、抓好职工的防暑降温工作，保障职工的身体健康，指导企业努力为员工创造良好的工作和休息环境，要督促企业依法、合理组织生产，严格控制加班、加点；要在作业场所、休息室（包括待班宿舍）等场所配置、完善防暑降温设施和装备，不断改善作业环境，预防作业人员过度疲劳导致生产事故的发生。
恶劣雷雨天气应急预案
恶劣雷雨天气应急预案 1.总则 1.1.编制目的 根据《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》的有关规定以及上级管理部门的要求，结合***高压储存、高压输送的工艺特点以及氢气易燃、易爆的化学性质，按公司所属***所在区域均于强雷区且雷暴天数达到70天/年的实际情况。预计未来可能发生的雷击事故，预先制定恶劣雷雨天气事故应急救援的对策、预防和控制安全事故的发生和一旦突发紧急情况能及时控制危险源，控制事态的发展，有条不紊地开展应急救援工作。最大限度的减少人员伤亡和财产损失特制定本预案。 1.2.编制依据 《突发事件应对法》 《生产经营单位安全生产事故应急救援预案编制导则》GBT 29639-2013 《特种设备事故应急预案编制导则》GBT 33942-2017 《危险化学品事故应急救援指挥导则》AQ-T 3052-2015 《防止静电事故通用导则》GB 12158-2006 《氢气使用安全技术规范》GB 4962-2008 《气瓶充装站安全技术条件》GB 27550-2011 《生产安全事故应急预案》 1.3.适用范围 本预案所称防雷装置是指防直击雷、雷电感应、静电感应、电磁感应、雷击电磁
脉冲和雷电波侵入等设施的总称。 本预案适用公司下属所有***。 1.4.应急工作原则 遵循“快速有效、以人为主、预防为先”的原则，优先保护人的生命安全，做到统一指挥、分工合作、分级负责。对恶劣雷雨天气可能造成的事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展事故的抢救工作，最大限度地杜绝、减少人员伤亡和财产损失，预防事故的发生，防止事故的扩大。 2.事故风险描述 2.1.***概况 公司所属各***的日供氢能力均约为1000kg/d,为氢能车辆提供加氢服务。***内主要的高压设备有：氢气储罐、氢气加氢机、氢气压缩机、压力管道、压力表、泄压阀、冷却器、防雷设施等。站内建筑有电气房、办公室、会议室、业务室、厕所、罩棚等均设有防雷装置和防雷接地。按照《***技术规范》(GB50516-2010)***等级划分，建设项目属于三级***(总氢气质量为382. 72kg,单罐容量＜500kg)。 2.2.事故危害 2.2.1.危害分析 如遇恶劣雷雨天气，不断的电闪雷鸣说明有潜在的雷击危险，如果此时由于作业人员操作不当或设备受损泄漏氢气，氢气爆炸极限是4.0%～75.6%（体积浓度），遇明火、直击雷、雷电感应、静电感应、电磁感应均有可能引发着火甚至爆炸，造成人员伤亡和财产损失。 2.2.2.危害形式
关于做好雷雨天气相关防范工作的通知
关于做好雷雨天气相 关防范工作的通知Revised on November 25, 2020
佳兆业物业管理(深圳)有限公司惠州分公 司 佳物管惠字[2016] 号 关于惠州物业公司做好雷雨天气相关防范工作 的通知 各部门、服务中心： 据惠州市气象局预测，未来一个星期，我市将出现不同程度持续性降雨，为防患于未然，请各服务中心提前做好各项应对准 备，全面梳理各地项目现场存在的安全隐患，具体要求如下： 一、做好预防措施及检查工作： 1、全面排查项目围墙、护栏、周边坡地、挡土墙、天面墙等构筑 物，发现安全隐患立即处理； 2、对项目防洪排涝设备设施、排水口、河道、沟渠、雨水管 （井）、配电房、抢险物资等进行检查，确保正常运行，满足需 要；
3、检查应急发电机的燃油存储情况，燃油满足8小时连续运行要求，确保项目正常供水供电； 4、收集记录当地各项紧急救援电话，如消防、急救、交警、应急中心、供电局、保险报案等救援电话； 二、提醒客户及员工雷雨天气注意事项； 1、提前在辖区内做好安全温馨提示等宣传工作； 2、提醒业主及员工暴雨时尽量远离深水区域，如排污井、下水道等深坑危险区域； 3、提醒业主及员工预防电击，远离路灯杆、电线杆等存在漏电区域； 4、提醒业主及员工预防塌方，行走或开车时，远离围墙边坡、老旧建筑物等不牢固区域； 5、提醒业主及员工谨防雷击，不在空旷地、水池边行走，雷暴天不使用热水器，不使用手机等通讯工具；
三、雷雨天气时，多加关注现场情况，提高警惕； 1、应急小组应随时处于待命状态，关注现场安全状况； 2、引导停放在危险区域的车辆、物品转移至安全区域； 3、全面排查客户居住情况，对于异常单元，及时与客户进行联络； 4、备用雨伞，对有需要帮助的客户，提供主动开门、雨伞借用、主动护送等贴心服务； 5、出现突发情况时，及时向分公司汇报反馈。 特此通知 责任部门：品质及工程管理部 佳兆业物业管理（深圳）有限公司惠州分公司 二〇一六年四月十一日主题词：雷雨天气相关防范通知 主送：各部门、物业服务中心
雷雨天气应急预案
雷雨天气应急预案 1 2020年4月19日
异常雷雨天气应急处理预案 一、准备工作及安全注意事项 1、及时关好各高、低压配电室、变压器室、控制室门窗。 2、检查应急电源是否正常、充分。 3、检查避雷器是否正常投入运行。 4、检查防洪器材是否能正常使用，水泵接线有无破皮、接地线是否可靠等安全隐患，备用防洪器材是否能及时投入运行。 5、禁止在室外高压设备及室内引入线上进行检修和试验。 6、雷电天气时严禁进行倒闸操作。 7、如发生严重危及人身安全情况时，可不等待指令即行断开电源，但事后应立即报告调度及有关领导，并做好记录。 8、遇有六级以上大风以及雷暴雨等恶劣天气时，应停止室外作业。 9、因雷电致使上级及下线线路停电时按紧急停电应急预案处理。 10、打雷闪电时尽量减少单独巡视高低压电气设备，需要巡视高压设备时，不准进行其它检修维护工作，不准移开或越过遮栏。 11、打雷闪电时，不准在钢构建筑、高大树木下躲避，不准靠近避雷器和避雷针。 2 2020年4月19日
12、打雷闪电时，不准在空旷室外拨打接听通讯设备。 13、高压设备发生接地时，室内人员应距离故障点4m以外，室外人员应距离故障点8m以外。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。 14、遇到雷雨天气时，计算机使用人员应立即切断计算机电源，并拔掉电源插头及接入网络设备的网线插头。并拔掉外接设备的连接线。15、密切关注雷雨天气后的计算机以及网络系统运行情况，如发生电源跳闸等供电故障，影响网络设备、信息系统的正常运行，应尽快联系相关部门对电力、网络设备进行修复，全力确保网络、通讯安全畅通。 二、异常雷雨天气应急处理预案 1、异常雷雨概念：是指局部或大部分地区突降大雾、暴雨，严重危机生产安全运行，有重大人身伤害、设备损坏事故发生的可能。 2、厂区危害程度分析：异常大雾、大雨、打雷的天气，造成部分线路跳闸，高低压进水、冷却棚、成品仓进水燃烧爆炸事故。 2.1冷却棚：暴雨时因水位突增，排水不畅，水流人冷却棚造成着火爆炸。 3 2020年4月19日
灾害性暴风雪天气应急处置方案
编号：AQ-BH-08896 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 灾害性暴风雪天气应急处置方 案 Emergency response plan for disastrous Snowstorm Weather
灾害性暴风雪天气应急处置方案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 故风险分析 事故类型 自燃灾害 事故发生的区域 矿区厂房、公路、110KV变电所。 事故发生的时间和造成的危害程度及影响范围 根据当地气象分析，发生暴风雪灾害的季节集中在1、12月份。 暴风雪天气可能造成道路交通中断，造成供电事故，致使供电系统 瘫痪，影响矿井供电安全。 事故征兆 大风雷雨天气、雨雪冰冻天气 可能引发的次生、衍生事故 灾害性天气事故可能引发交通、停电事故。
急组织与职责 应急自救小组 组长：分管后勤工作的领导 副组长：公司后勤部（保卫警戒人员、接待中心）、机电管理部、车队等单位负责人 成员：公司后勤部（保卫警戒人员、接待中心）应急队伍、机电队全体人员、机电管理部及车队全体人员 应急自救小组职责 2.2.1车队在暴风雪天气时保证道路安全畅通，根据实际情况铺撒道路用沙、炭灰及融雪盐等融雪物质，并组织工程机械除雪除冰。 2.2.2公司后勤部（保卫警戒人员、接待中心）尽可能备足米、面、油、菜、煤气等生活必需品。 2.2.3车队要证车辆完好，做到随调随到。 2.2.4危及110KV变电所安全供电时，机电管理部协同机电队采取措施，保证矿井安全供电；在不能保证安全供电时，要立即汇报调度室和相关领导，启动矿井停产撤人应急预案。
冬季恶劣天气行车预防措施
冬季恶劣天气行车预防措施 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识，集中精力，控制车速，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件的发生。 2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效，运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。 3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油：在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。 5、巧减速：减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，
即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。 6、慢转向：在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。 7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。 8、多预见，由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。 9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，
极端天气应急处置方案
极端天气应急处置方案 01＃目的＃ 在夏季安全生产作业过程中，可能出现的恶劣天气进行有效预防和控制，保证人员、机械设备安全，避免因恶劣天气来袭引发的人员意外，依据相关管理要求和生产现场的实际情况，特制定本处置方案。 02＃适用范围＃ 本处置方案适用于公司全体职工。 03＃编制依据＃ 1、《突发公共事件总体应急预案》 2、《电力建设工程重特大安全事故预防与应急处理暂行规定》 3、《电力建设施工项目安全生产标准化达标评级标准》 4、《电力企业综合应急预案编制导则》 5、《电力企业专项应急预案编制导则》 6、《电力企业现场处置方案编制导则》 04＃事件特征＃
恶劣天气主要指雷雨、暴雨、强降雨、台风、飓风、龙卷风、大风、高温、冰雹、冰冻、凝冻、暴风雪等天气。 ①光伏区②办公区③生活区 （1）雷雨、暴雨、强降雨、台风、飓风、龙卷风、大风、高温、冰雹等天气以发生在夏秋季，容易造成设备、物资、机械设备较大范围损坏，对高处作业安全防护措施、设施、器具造成破坏，甚至会造成人员伤害，可能会导致工程建设瘫痪、设施设备严重损坏、物资严重流失等； （2）高温是一种经常发生在夏季的灾害性天气，这种天气会对人们的工作、生活和身体产生不良影响，在高温环境下作业，人体从高湿环境接受对流与辐射热量，加上劳动和高温环境增加的代谢产生热量，远远超过机体的散热量。导致人体不能维持热平衡，同时，由于大量出汗导致脱水、失盐，容易使人疲劳、烦躁和发怒，各类事故相对增多，易发生“高温病”。 （3）冰冻、凝冻、暴风雪等易发生于冬季寒冷及昼夜温差较大的地区，会妨碍交通、通讯、输电线路安全，造成道路及高处作业面发生积冰、凝冻发生滑跌事件，致使交通事故多发和行人跌倒或摔伤。
雷雨天气注意事项
雷雨天气如何进行自我保护 一、雷电天气如何自我保护？ 如何才能避免或减少雷击伤亡，保障人民生命安全呢?据专家介绍，雷击导致人员伤亡，主要发生在旷野，在建筑物附近和室内也时有发生。那么，怎样防范雷击的伤害呢? 1、在建筑物附近和室内时，应注意以下4点： 第一，不能停留在楼（屋）顶。 1996年8月8日下午4时，广东河源市孙某16岁的儿子在家看电视，因电视接收天线有故障，便跑到楼顶摆弄天线，一声雷响，不幸身亡。这是因为大多数雷击都发生在建筑物的顶部。 第二，要注意关闭门窗。 对钢筋水泥框架结构的建筑物来说，关闭门窗可以预防侧击雷和球雷的侵入。大多数球雷沿建筑物的烟囱、窗户、门进入室内，在室内运动数秒钟便逸出，逸出时易引起爆炸。1995年5月29日早上6时许，辽宁省岫岩满族自治县石灰窑村一姓张的村民一家4口正在睡觉，一球雷沿窗户进入室内，接着发生爆炸导致房子起火燃烧，4岁的女孩、9岁的男孩和妻子遭雷击不幸身亡。 第三，在雷击时不宜接近建筑物的裸露金属物，如水管、暖气管、煤气管等，更应远离专门的避雷针引下线。 1993年6月5日下午，北京市某派出所干警办公室遭雷击，正在打电话的副队长被击倒，室内触摸到金属物的人均被过了一下电。 第四、不宜使用未加防雷设施的电器设备。 1986年，湖南便有5人在室内照明电灯和开关下被雷击身亡的报道。1994年8月9日晚，辽宁省新民县某村4名妇女围坐炕上看电视，雷电由室外天线引入，造成机毁人伤。这是因为避雷针只能保护建筑物，但对沿架空电线、电话线侵入的雷电波却无能为力。 2、在雷暴天气条件下，当人们在建筑物的外面时，又该如何保护自己的安全呢? 第一、不宜进入棚屋、岗亭等低矮建筑物。 1994年7月9日，湖北省南漳县民工在工棚中避雨时，一工棚内66人遭雷击，造成重伤14人，轻伤25人。由于低矮的建筑物都没有防雷设施，并且大都处在旷野中，是开阔地面上较高的突出物，容易吸引闪电先导。 第二、不宜躲在大树下。 当暴风雨来临时，一般人都会很自然地跑到大树底下去避雨，殊不知，往往是避过了雨淋却惹来了灾祸。1995年7月，广东省遂溪县乌塘镇十多名学生在一棵大树下避雨遭雷击，当场击死2人，伤6人。 第三、不宜在旷野中打雨伞等金属物体。 1994年7月6日下午，江苏省大丰县某村顾某在棉田打起雨伞便往家赶，被雷击中不幸身亡，其身上衣服被打成几十块碎片，胸部和腋窝各有一小孔，雨伞只剩下架子。1998年5月17日上午，一对在广东中山市打工的河南籍夫妇冒雨骑车而行，经过一桥面时，突遭雷击，夫妇二人均被击死，当时坐在后座的妻子手持一金属柄雨伞，雷电由伞尖导下，自行车后轮严重损毁，水泥桥面都被打了一个深5厘米、面积近200平方厘米的坑。国外也有报道，有人在高尔夫球场在挥动球棍指向空中的瞬间遭受雷击。 第四、不宜在水面或水陆交界处作业。 在我国南方，尤其是在农村日常生活中，人们在水面及水陆交界处活动频率很高，雷击伤亡情况也特别严重。1995年8月3日，广东省顺德市乐从镇某管理区三个小孩刚刚离水上岸便遭雷击，一名11岁的小孩不幸死亡，其余两个小孩倒在地上。 第五、不宜快速开摩托车、骑自行车。 在雷暴天气时，开摩托车遭雷击伤亡的事件不断发生。开摩托车而导致雷击伤害的人可能是抱着侥幸的心理，以为摩托车速度快，冲一冲便可避过雨淋了，其实，摩托车再快也不能快过雷电。1996年6月12日
开车注意应对恶劣天气 转
开车注意应对恶劣天气转
开车注意应对恶劣天气，在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。 如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。 《应急避险方略》指出，遇到大雾天气，驾驶员应开启雾灯、大灯、尾灯。应降下车窗，防止挡风玻璃内部有雾气，影响视线。雪后驾车时，起步不宜过猛，以避免驱动轮滑转。应尽量避免超车，需转向时应提前最大限度降低车速，把稳方向盘，慢围慢回，尽量加大转弯半径。切不可快速急转猛回。 恶劣天气的开车攻略。 A，保证睡眠 应保证充足的睡眠和良好的精神状态，不要疲劳驾驶。 B，防止行车侧滑 多雨天，车辆侧滑的可能性随之增大。 在湿滑路面行车，关键是控制车速，加大车距，留足减速制动距离，有情况尽早处理，用油门控制车速的收油动作要轻缓，以免突然出现发动机制动效应(发动机转速突然降低且幅度过大)，引发侧滑，减速时要以减挡为主，使用制动器为辅，遇有凸凹不平的湿滑路段，更要注意提前降速，以免驱动轮剧烈颠簸，出现严重失衡的情况，引发侧滑。 一旦发生了侧滑，无ABS的车辆不要猛踩制动，以免车轮抱死，尤其是前
雷雨天气安全警示
安全警示五（雷雨天气安全注意事项） 进入夏季以来，北京地区持续雷雨天气，使城市交通受到一定影响，为创造分公司良好交通安全环境，保障分公司财产及人员安全，现将雷雨天气安全注意事项通知如下: 一、雨天行车注意事项 遇风雨天行车时，驾驶员的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使驾驶员的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速, 打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压, 千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 1.保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器, 尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 2.防止车轮侧滑 雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3.低速挡缓慢行驶 有经验的驾驶员都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。 4.防止涉水陷车 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度, 如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡, 稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 5.不宜加速超车 雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在咼速公路上，由于各车道的车速相对较咼，驾驶员的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。 6.防止行车中撞人 由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，驾驶员应减速慢行多鸣
关于雷雨天气的应急处理方案
雷雨天气应急预案（试行） 为减少雷雨天气中雷电给机电设备造成的破坏，避免人员受到伤害，避免造成通行费收入的损失，特制定雷雨天气应急预案，望各站认真执行。应急预案具体如下： 1、在雷雨天气时，各收费站应根据当时实际车流量开通合 适的车道数，在上报监控中心后切断未开通车道电源、封闭部分车道作为备用车道，避免车道设备在遭受雷击后造成整个收费站车道设备瘫痪，影响到正常的收费工作。 2、在雷雨天气时，如部分车道设备遭受雷击造成损坏，应 立即将情况上报监控中心，并通知收费站值班电工暂时切断车道电源、避免扩大损失，在值班电工及机电维护人员确认供电系统正常情况下开启备用车道进行分流，机电维护人员应尽快到达事故现场进行被损坏设备的修复工作。 3、在雷雨天气时，如供电系统遭受雷击，致使所有车道无 法正常供电时，应立即将情况上报监控中心，由监控中心通知路政部门，在路政人员的配合下对本站出口车道进行封道，必要时在得到主管领导批准后可通过撕手工票方式（通过监控室IC卡路径查询确定入口站名，不计重）对堵站车辆进行分流；在上报监控中心、并得到
监控中心同意后入口车道可对上道车辆发放纸质通行 券。监控中心在接到收费站需发放纸质通行券的申请 后，应通过传真方式向联网办及全省其它高速公路监控 中心发出传真通知后才能同意收费站发放纸质通行券 的申请，同时由监控中心通知机电维护人员到现场排除 故障恢复供电。 4、在雷雨天气时，由于雷电造成设备损坏后，未得到确认 损失范围时，严禁私自启用备用车道，避免二次损坏。 5、在雷雨天气时，由于雷电造成设备损坏后，严禁监控员、 值班电工、机电系统维护人员以外的人员对系统进行检 修，避免造成人员伤害。 6、在雷雨天气，由于雷击发生火灾时，应立即切断电源， 启动消防应急预案，组织相关人员对火灾进行扑救，减 少火灾带来的损失。 征稽中心监控室 2006年8月31日
恶劣天气条件下行车安全注意事项
编号：AQ-CS-09323 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 恶劣天气条件下行车安全注意 事项 Precautions for driving safety under severe weather conditions
恶劣天气条件下行车安全注意事项 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手
动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制
雷雨天气应急预案
异常雷雨天气应急处理预案 一、准备工作及安全注意事项 1、及时关好各高、低压配电室、变压器室、控制室门窗。 2、检查应急电源是否正常、充足。 3、检查避雷器是否正常投入运行。 4、检查防洪器材是否能正常使用，水泵接线有无破皮、接地线是否可靠等安全隐患，备用防洪器材是否能及时投入运行。 5、禁止在室外高压设备及室内引入线上进行检修和试验。 6、雷电天气时严禁进行倒闸操作。 7、如发生严重危及人身安全情况时，可不等待指令即行断开电源，但事后应立即报告调度及有关领导，并做好记录。 8、遇有六级以上大风以及雷暴雨等恶劣天气时，应停止室外作业。 9、因雷电致使上级及下线线路停电时按紧急停电应急预案处理。 10、打雷闪电时尽量减少单独巡视高低压电气设备，需要巡视高压设备时，不准进行其他检修维护工作，不准移开或越过遮栏。 11、打雷闪电时，不准在钢构建筑、高大树木下躲避，不准靠近避雷器和避雷针。 12、打雷闪电时，不准在空旷室外拨打接听通讯设备。 13、高压设备发生接地时，室内人员应距离故障点4m以外，室外人员应距离故障点8m以外。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。 专业资料
14、遇到雷雨天气时，计算机使用人员应立即切断计算机电源，并拔掉电源插头及接入网络设备的网线插头。并拔掉外接设备的连接线。15、密切关注雷雨天气后的计算机以及网络系统运行情况，如发生电源跳闸等供电故障，影响网络设备、信息系统的正常运行，应尽快联系相关部门对电力、网络设备进行修复，全力确保网络、通讯安全畅通。 二、异常雷雨天气应急处理预案 1、异常雷雨概念：是指局部或大部分地区突降大雾、暴雨，严重危机生产安全运行，有重大人身伤害、设备损坏事故发生的可能。 2、厂区危害程度分析：异常大雾、大雨、打雷的天气，造成部分线路跳闸，高低压进水、冷却棚、成品仓进水燃烧爆炸事故。 2.1冷却棚：暴雨时因水位突增，排水不畅，水流人冷却棚造成着火爆炸。 2.2成品仓：严防在暴雨期间，水流入成品仓，造成设备损坏和着火爆炸。 2.3电缆沟：在暴雨时有可能进水，造成电缆短路、设备跳闸。 2.4室外端子箱、控制箱：容易造成误动、拒动或短路。 2.5气柜：暴雨时可能造成保护误动作，炉气泄露。 2.6通讯系统中断。 3、应急处置基本原则 3.1为及时、有效、迅速的处理因暴雨造成内涝、外涝等事故，重大设备事故的损失，减少造成重大经济损失和影响，建立事故情况下快速抢险和应急处理机制，保障企业职工生命及财产安全，维护正常的生产和工作秩序，特编制本预案。 专业资料
危险化学品汛期和雷雨天气应急
危险化学品汛期和雷雨天气应急： （一）事故发生的规律和特点 1、因夏季雷暴较多，各类易燃易爆设备设施由于防雷设施不完善或不合格，受雷击造成燃烧和爆炸事故。 2、因雨水多空气潮湿，可能引发一些遇湿易燃易爆物质发生燃烧爆炸事故。 3、因高温暴晒引发一些易燃、有毒液体储罐、容器和压力容器、压力管道发生爆裂、泄露、燃烧和爆炸事故。 4、因高温使有毒有害物质挥发性增加，易导致职业危害、中毒事故。 5、因雨水较多容易发生各类危房及建筑设施的垮塌事故。 6、因夏季企业进入集中检维修季节，因检维修动火、动土、进入密闭空间作业、受限空间作业、抽堵盲板、清洗置换、登高作业、吊装作业、危险物品临时存放、暴晒、停车、开车、调试等，容易造成中毒、窒息、火灾、爆炸、砸伤、摔伤、触电等多种事故的发生。 （二）防范措施
1、加强监督检查，努力消除各类事故隐患。结合夏季高温、多雨和汛期等气候特点，全面排查治理危险化学品安全生产隐患，明确排查治理的重点场所和重点部位。 2、强化责任意识，严肃查处“三非、三违、三超”现象。危险化学品企业要认真落实安全生产责任制，加强员工安全培训教育，督促相关人员严格执行安全生产管理制度和安全操作规程。对“三非、三违、三超”现象要视为未遂安全生产事故来抓，严肃查处相关人员，坚决杜绝“三违、三超”现象的发生。 3、暑期、汛期前对生产装置及储罐的管道、法兰、阀门进行一次全面的检查，做好除锈防腐，防止夏季高温造成装置、管线跑、冒、滴、漏现象。 4、做好防雷、防静电设施的检测、检修，并对电气设备的防雨措施进行全面的检查；对生产装置、储罐、运输工具的通风及冷却系统、呼吸阀、安全阀、放空管、泡沫灭火设施、高低液位报警等安全附件及紧急状态终止程序设备进行全面细致的检查。 5、认真落实危险化学品储存场所、库房的防雨、防漏、通风、降温、防水、防潮等措施，确保易燃气体、液体储罐冷却喷淋装置、灭火系统及报警装置的
恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.恶劣天气条件下行车安全注意事项正式版
恶劣天气条件下行车安全注意事项正 式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难
以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
冬季恶劣天气安全行车提示
冬季恶劣天气安全行车提示 当前已进入大幅降温、恶劣天气频发的季节，并正值岁末年初，亲朋相聚、节庆较多，请各位车主出行注意安全。 一、近期全国将出现大风降温天气，雨、雪、雾天气频发，请各位驾驶员关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段，尤其是昼夜温差较大、无风的早晨时段。遇恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。 二、车辆在冰雪路面上行驶，轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，如果速度过快、转弯过急、突然加速或减速，易造成侧滑及方向跑偏，重心较高的客货车易发生倾翻。请各位驾驶员注意安全驾驶，尤其是在山区冰雪路面行车时，要做到“缓加油、轻减速、慢转弯”。 三、驾驶车辆行经弯坡路段，遇路面湿滑，对前方路况不明的情形时，行车制动要稳握方向盘，轻点刹车，并与减挡制动相结合，提前降低车速。转向时应适当加大转弯半径并慢打方向盘，避免车辆侧滑甩尾。在山区公路冰雪间断路面，尽量在冰雪间断处完成减速、转向等措施。 四、驾驶车辆要时刻注意观察前方道路情况，不接打手机，不与同车人员交谈，安全文明行车，恶劣天气驾车行驶更要集中注意力，保持“慢”、“稳”，注意文明“礼让”，遇有情况提前减速，切忌急打方向、急踩刹车。
五、冬季气温骤降，请注意加强车辆安全保养，按期参加机动车检验，驶往高海拔地区的柴油车要注意更换高标号柴油，防止车辆因油路冻结无法行驶。出行前，一定要检查车况，特别要注意车胎气压是否正常，检查车灯、喇叭、转向、刹车、雨刷器等部件是否正常有效。 六、冬季行车时，要随车携带防滑链、三角铁等防滑设备。遇冰雪路面上坡出现打滑或侧滑而机械停车又无效时，决不能加油冲坡。在雪地长时间行车时，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶员眩目而产生错觉，需佩戴有色眼镜以防眩目。 七、遇天气或路况不佳时，尽量保持低速平稳驾驶，不要随意并线、超车。在冰雪路面起步时，应缓加油、慢抬离合器，行车过程中要保持安全的车速和距离，尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段。 八、恶劣天气驾驶车辆途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，禁忌紧急刹车。尤其是货车等重型车辆，长时间刹车制动易导致制动器失效，不能单纯依靠制动减速，还应选择低挡位降速，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。 九、山区“S”形道路雾天易追尾，应尽量避开清晨和午夜雾气多发时段途经“S”形道路；如进入有雾区域，应尽量使用近光灯，沿着标线保持方向，防止跑偏；在不确定前方情况的时候，用好汽车喇叭提前示警。
雷雨天气应急预案【最新版】
雷雨天气应急预案 一、准备工作及安全注意事项 1、及时关好各高、低压配电室、变压器室、控制室门窗。 2、检查应急电源是否正常、充足。 3、检查避雷器是否正常投入运行。 4、检查防洪器材是否能正常使用，水泵接线有无破皮、接地线是否可靠等安全隐患，备用防洪器材是否能及时投入运行。 5、禁止在室外高压设备及室内引入线上进行检修和试验。 6、雷电天气时严禁进行倒闸操作。 7、如发生严重危及人身安全情况时，可不等待指令即行断开电源，但事后应立即报告调度及有关领导，并做好记录。 8、遇有六级以上大风以及雷暴雨等恶劣天气时，应停止室外作业。
9、因雷电致使上级及下线线路停电时按紧急停电应急预案处理。 10、打雷闪电时尽量减少单独巡视高低压电气设备，需要巡视高压设备时，不准进行其他检修维护工作，不准移开或越过遮栏。 11、打雷闪电时，不准在钢构建筑、高大树木下躲避，不准靠近避雷器和避雷针。 12、打雷闪电时，不准在空旷室外拨打接听通讯设备。 13、高压设备发生接地时，室内人员应距离故障点4m以外，室外人员应距离故障点8m以外。进入上述范围人员应穿绝缘靴，接触设备的外壳和构架时，应戴绝缘手套。 14、遇到雷雨天气时，计算机使用人员应立即切断计算机电源，并拔掉电源插头及接入网络设备的网线插头。并拔掉外接设备的连接线。 15、密切关注雷雨天气后的计算机以及网络系统运行情况，如发生电源跳闸等供电故障，影响网络设备、信息系统的正常运行，应尽快联系相关部门对电力、网络设备进行修复，全力确保网络、通讯安
全畅通。 二、异常雷雨天气应急处理预案 1、异常雷雨概念:是指局部或大部分地区突降大雾、暴雨，严重危机生产安全运行，有重大人身伤害、设备损坏事故发生的可能。 2、厂区危害程度分析:异常大雾、大雨、打雷的天气，造成部分线路跳闸，高低压进水、冷却棚、成品仓进水燃烧爆炸事故。 2.1冷却棚:暴雨时因水位突增，排水不畅，水流人冷却棚造成着火爆炸。 2.2成品仓:严防在暴雨期间，水流入成品仓，造成设备损坏和着火爆炸。 2.3电缆沟:在暴雨时有可能进水，造成电缆短路、设备跳闸。 2.4室外端子箱、控制箱:容易造成误动、拒动或短路。 2.5气柜:暴雨时可能造成保护误动作，炉气泄露。
防雷雨、暴雨应急措施
防雷雨、暴雨应急措施 1、人员准备 雨季施工期间设专人收听 24 小时天气预报，并及时通知项目领导小组，提前做好防汛、防强风工作。 2、材料、设备准备 为了保证防暴雨、强风、汛期工作的开展，项目部配备各项物资及用具如下表：
3、了解暴雨预警信号 1）了解怀来县暴雨预警信号的含义，并做好相应的防御准备工作。 2）当气象台发布暴雨预警信号时，应按以下要求做好各项防范措施： a、黄色暴雨信号发布时：收盖水泥等容易受潮变质的建筑物料；疏通排水沟渠，防止低洼易浸水地区积水；检查施工用电系统，防止
电箱、电闸等淋雨漏电；检查、完善员工宿舍等临时建筑物的防雨、排水设施；及时了解暴雨的最新信息。 b、橙色或红色暴雨信号发布时：应停止一切户外施工作业；检查各种施工机械，切断施工用电电源；及时疏通排水沟渠，防止工地积水；密切注意围墙、深基坑、边坡状况；派人不间断进行值班，发现紧急情况及时报告和处理。 c、暴雨预警信号解除后，应及时对施工现场和各种施工机械进行全面检查，确认安全后，方可继续施工。 4、现场及生活区防雨措施 1）施工现场 a、现场道路及基坑 ①根据本工程具体情况，在雨季来临时，对现场四周人行道路及基坑四周排水沟进行清理，保证道路畅通，排水沟畅通，防止发生阻塞。 ②基坑顶四周设排水沟，备好相应功率、扬程的水泵，设置自动抽水装置，保证抽水管能通到坡顶排水沟，并经常检查电源开关，保证平时和雨季均能正常抽水排水。 b、临建房屋 对现场的临时钢筋棚、木工棚、库房及办公室等房屋进行检查，检查是否存在漏雨、稳固、雷击等隐患，并且及时进行整改。 c、洞口处理 ①雨季来临之前,工程部应安排人员将结构后浇带、塔吊口、坡
关于加强雷雨天气安全生产管理的紧急通知
关于加强雷雨天气安全生产管理的紧急通知 各分公司、项目部： 为切实做好恶劣天气下的施工安全管理工作，防止各类质量安全事故的发生，保障作业人员安全和正常生产生活，现就有关事项紧急通知如下： 一、认真落实雷雨天气条件下的各项安全工作 各分公司、项目部要以项目经理为第一责任人，采取有效措施，抓紧做好雷雨天气期间安全生产工作。履行好安全生产职责，确保安全生产措施落实到位，确保人身安全万无一失。对恶劣天气随时随地可能出现的突发安全事故要制定应急救援预案，突出快速反应、有效处置的原则，最大限度地减少损失，保障施工人员的人身安全。 二、加强施工现场安全管理，做好防雷、防雨等各项安保措施 各项目部要认真落实安全生产各项管理制度，切实做好现场安全管理： 1、加强对高空作业设备、起重设备、临时用电设备、大型临时设施、交叉作业临边防护措施、支架等的安全监控和维修防护。及时清理大型起重机械设备基础周围积水，确保基础稳固，提高机械设备抗雷雨、雷击和防倒塌性能。 2、特别要加强对深基坑的监控，深基坑周边不允许有施工人员居住，同时要注意监控深基坑开挖对周边建筑物的影响，做好排水和加固处理，技术人员要随时观测，做好观测记录。
3、遇到雷雨天气，应尽可能减少户外作业，禁止高空作业，因特殊原因不能暂时停工的，要进一步加强对作业人员的安全教育，并配备有效的劳动保护用品，保证作业人员的安全。安排人员及时清除施工场地内的积水，减少因雷雨天气产生的损失，防止各类安全事故的发生。 4、要加强对施工作业人员安全用电的教育和检查工作，严禁在室内乱拉、乱搭电线。配备充足、有效的消防器材，严防火灾、触电等各类安全事故。 5、各分公司要加大施工现场检查力度，确保雷雨期间施工安全。 三、落实工地值班制度，确保信息畅通 各项目要严格落实工地值班制度，明确每天的值班人员。及时掌握本项目安全生产动态，发现问题及时采取果断措施组织力量及时妥善处理，做好应对处置工作，要做到准备充分、应急快速，最大限度地减少突发事件和事故的损失。同时按照规定及时上报公司。