精馏开车步骤

1）进料及排放不凝气

* 排气：PC101 30~ 50%，

* 进料：打开FIC101 50~100%向精馏塔进料。

* 升压：当PC101升高至0.5atm（表压）时，关闭PC101，SP：PC101 3.0 atm。

2）启动再沸器

* 开冷却水：条件：PIC102＞0.5atm（表压）时，(PC102>50%)

* 当LC101＞20%，调节FIC101 50%，

* 开蒸汽：TC101 20%，蒸汽入口阀V13 100%

* 蒸汽缓冲罐LC102 SP：50%，当LC102液位增大时，逐渐打开LC102 OP值，（或采用自动调），维持LC102在50%左右；

* 逐渐开大TC101至50%~70%。

3）建立回流:

* 条件：LC103 ＞20% ,TC101、TI 102＞60℃

* 打开回流泵入口阀V19 100%——启动泵——出口阀V17 50%

* 调节阀FC104 45~50%，维持回流罐液位。

4）调节操作至正常:

条件：当回流罐LC103＞30%

* 压力：将PC101 SP：4.25atm，PC102 SP：4.25atm

* 流量：FIC101 SP：14056kg/h，FC104 SP：9664kg/h，

当L C103＞45%，打开FIC103 50%，SP 6707kg/h，L C103 SP 50%

串联：LC103 SP=PV时FIC103 CAS，当FIC103波动较大时，改自动调节SP 6707kg/h。当L C101＞45%，打开FIC102 50%，SP 7349kg/h，

串联：LC101 SP=PV时，FIC102 CAS，当FIC102波动较大时，改自动调节SP 7349kg/h。* 温度：当T C 101＞85℃，SP：89.3℃。

新手学车起步操作步骤

新手学车起步操作步骤 1、上车后调整坐位，系安全带。 2、左脚踩下离合器，挂一档。 3、打左转向灯，按喇叭示意。 4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待 听到油门声音由"高昂"转变到"沉稳"的时候，迅速放下手动刹车。 此外，在车辆起步时，还有一些需要注意的： 1平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。 2平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。 3无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在"高昂"声中就放下手动刹车，车子会后溜;如果已发出"低沉"声，仍未放下手动刹车，车子会熄火;只有在"沉稳"声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在 行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。 4在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器不要继续向上抬，并多加点油，以避免车子 发抖，出现不平稳的现象。 5下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。 车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。因此在日 常行车时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难。因此车主要对驾 驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施。 车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清楚之外， 一般还可以采取以下几种办法： ①眼看。对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。 ②耳听。对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。

精馏工艺操作基本知识

精馏工艺操作基本知识 1、何为相和相平衡： 答：相就是指在系统中具有相同物理性质和化学性质的均匀部分，不同相之间往往有一个相界面，把不同的相分别开。系统中相数的多少与物质的数量无关。如水和冰混合在一起，水为液相，冰为固相。一般情况下，物料在精馏塔内是气、液两相。 在一定的温度和压力下，如果物料系统中存在两个或两个以上的相，物料在各相的相对量以及物料中各组分在各个相中的浓度不随时间变化，我们称系统处于平衡状态。平衡时，物质还是在不停地运动，但是，各个相的量和各组分在各项的浓度不随时间变化，当条件改变时，将建立起新的相平衡，因此相平衡是运动的、相对的，而不是静止的、绝对的。比如：在精馏系统中，精馏塔板上温度较高的气体和温度较低的液体相互接触时，要进行传热、传质，其结果是气体部分冷凝，形成的液相中高沸点组分的浓度不断增加。塔板上的液体部分气化，形成的气相中低沸点组分的浓度不断增加。但是这个传热、传质过程并不是无止境的，当气液两相达到平衡时，其各组分的两相的组成就不再随时间变化了。 2、何为饱和蒸汽压？ 答：在一定的温度下，与同种物质的液态（或固态）处于平衡状态的蒸汽所产生的压强叫饱和蒸汽压，它随温度的升高而增加。众所周知，放在杯子里的水，会因不断蒸发变得愈来愈少。如果把纯水放在一个密闭容器里，并抽走上方的空气，当水不断蒸发时，水面上方气相的压力，即水的蒸汽所具有的压力就不断增加。但是，当温度一定时，气相压力

最中将稳定在一个固定的数值上，这时的压力称为水在该温度下的饱和蒸汽压。 应当注意的是，当气相压力的数值达到饱和蒸汽压力的数值是，液相的水分子仍然不断地气化，气相中的水分子也不断地冷凝成液体，只是由于水的气化速度等于水蒸汽的冷凝速度，液体量才没有减少，气体量也没有增加，气体和液体达到平衡状态。所以，液态纯物质蒸汽所具有的压力为其饱和蒸汽压时，气液两相即达到了相平衡。 3、何为精馏，精馏的原理是什么？ 答：把液体混合物进行多次部分汽化，同时又把产生的蒸汽多次部分冷凝，使混合物分离为所要求组分的操作过程称为精馏。 为什么把液体混合物进行多次部分汽化同时又多次部分冷凝，就能分离为纯或比较纯的组分呢？对于一次汽化，冷凝来说，由于液体混合物中所含的组分的沸点不同，当其在一定温度下部分汽化时，因低沸点物易于气化，故它在气相中的浓度较液相高，而液相中高沸点物的浓度较气相高。这就改变了气液两相的组成。当对部分汽化所得蒸汽进行部分冷凝时，因高沸点物易于冷凝，使冷凝液中高沸点物的浓度较气相高，而为冷凝气中低沸点物的浓度比冷凝液中要高。这样经过一次部分汽化和部分冷凝，使混合液通过各组分浓度的改变得到了初步分离。如果多次的这样进行下去，将最终在液相中留下的基本上是高沸点的组分，在气相中留下的基本上是低沸点的组分。由此可见，多次部分汽化和多次部分冷凝同时进行，就可以将混合物分离为纯或比较纯的组分。 液体气化要吸收热量，气体冷凝要放出热量。为了合理的利用热量，我

C1型机动车驾驶学习要领与操作步骤

C1型机动车驾驶学习要领与操作步骤 一、起步、换档和停车要领与操作步骤： （一）起步动作 1、上车关好车门，调整好座位，系好安全带，检查手刹。 2、踏下离合器踏板、拨入空档、发动车子，观察仪表。 3、挂一档，打左方向灯，鸣喇叭，观察左右后视镜。 4、适量的油门，边抬离合器踏板、边松手刹（油门、离合器、手刹三者之间同时配合操作谐调好）。 注意：离合器踏板抬至半联动时，此时车已动、将离合器踏板压住固定不动，使车辆平稳起步后，将离合器踏板缓慢松掉后，左脚放至踏板左上方。 5、加速后松油门，踏下离合器踏板，挂二档，关闭方向灯继续正常行驶。 （二）换档 1、由低速档位换入高速档位时，首先缓加油门提高车速，后松掉油门踏板，踏下离合器踏板，由低档位换入高一级档位。 2、由高速档位换入低速档位时，首先停止加油(松掉油门踏板)，根据路幅、路况和行人情况，可踩或不踩刹车踏板降低车速，踏下离合器踏板，由高档置入低一级档位。（三）停车

1、接到停车命令后，先打右方向灯，同时缓踩刹车踏板降低车速，注意观察右后视镜。 2、把方向盘顺时针转到左手十点钟位置，等车速降到约10公里时，把方向盘逆时针方向转回到左手八点钟位置，踩下离合器踏板，把方向盘转回摆正，将车按指定的位置停正、停稳，踩住刹车踏板。 3、拉紧手刹、拨入空档。 4、松左脚（离合器踏板）和松右脚（刹车踏板）。 5、关闭方向灯，解下安全带，开门下车时请注意观察左视镜，确认安全后方可下车。 （四）掉头 1、接到掉头命令后，先打左方向灯，鸣喇叭，根据路幅情况，轻踩刹车踏板减慢速度缓慢行驶并依次将变速器挂入一档，特别注意前方行人和来车，同时透过左右后视镜及车后窗观察车后情况。 2、把方向盘以逆时针方式用力快速急打方向盘行至道路中间时，然后把方向盘以顺时针方向转回原位摆正，按正常操作步骤靠右侧道路行驶并关闭方向灯。 （五）倒车 1、将车停稳并接到倒车命令后，不打方向灯，不拉手刹车，将变速器杆置入空档后，靠右用力按下并顺势向右后挂入倒档，松右脚（刹车踏板），驾驶员面向车后窗玻璃向外

精馏塔操作技巧基本学习知识

精馏操作基本知识 1、何为相和相平衡： 答：相就是指在系统中具有相同物理性质和化学性质的均匀部分，不同相之间往往有一个相界面，把不同的相分别开。系统中相数的多少与物质的数量无关。如水和冰混合在一起，水为液相，冰为固相。一般情况下，物料在精馏塔内是气、液两相。 在一定的温度和压力下，如果物料系统中存在两个或两个以上的相，物料在各相的相对量以及物料中各组分在各个相中的浓度不随时间变化，我们称系统处于平衡状态。平衡时，物质还是在不停地运动，但是，各个相的量和各组分在各项的浓度不随时间变化，当条件改变时，将建立起新的相平衡，因此相平衡是运动的、相对的，而不是静止的、绝对的。比如：在精馏系统中，精馏塔板上温度较高的气体和温度较低的液体相互接触时，要进行传热、传质，其结果是气体部分冷凝，形成的液相中高沸点组分的浓度不断增加。塔板上的液体部分气化，形成的气相中低沸点组分的浓度不断增加。但是这个传热、传质过程并不是无止境的，当气液两相达到平衡时，其各组分的两相的组成就不再随时间变化了。 2、何为饱和蒸汽压？ 答：在一定的温度下，与同种物质的液态（或固态）处于平衡状态的蒸汽所产生的压强叫饱和蒸汽压，它随温度的升高而增加。众所周知，放在杯子里的水，会因不断蒸发变得愈来愈少。如果把纯水放在一个密闭容器里，并抽走上方的空气，当水不断蒸发时，水面上方气相的压力，即水的蒸汽所具有的压力就不断增加。但是，当温度一定时，气相压力

最中将稳定在一个固定的数值上，这时的压力称为水在该温度下的饱和蒸汽压。 应当注意的是，当气相压力的数值达到饱和蒸汽压力的数值是，液相的水分子仍然不断地气化，气相中的水分子也不断地冷凝成液体，只是由于水的气化速度等于水蒸汽的冷凝速度，液体量才没有减少，气体量也没有增加，气体和液体达到平衡状态。所以，液态纯物质蒸汽所具有的压力为其饱和蒸汽压时，气液两相即达到了相平衡。 3、何为精馏，精馏的原理是什么？ 答：把液体混合物进行多次部分汽化，同时又把产生的蒸汽多次部分冷凝，使混合物分离为所要求组分的操作过程称为精馏。 为什么把液体混合物进行多次部分汽化同时又多次部分冷凝，就能分离为纯或比较纯的组分呢？对于一次汽化，冷凝来说，由于液体混合物中所含的组分的沸点不同，当其在一定温度下部分汽化时，因低沸点物易于气化，故它在气相中的浓度较液相高，而液相中高沸点物的浓度较气相高。这就改变了气液两相的组成。当对部分汽化所得蒸汽进行部分冷凝时，因高沸点物易于冷凝，使冷凝液中高沸点物的浓度较气相高，而为冷凝气中低沸点物的浓度比冷凝液中要高。这样经过一次部分汽化和部分冷凝，使混合液通过各组分浓度的改变得到了初步分离。如果多次的这样进行下去，将最终在液相中留下的基本上是高沸点的组分，在气相中留下的基本上是低沸点的组分。由此可见，多次部分汽化和多次部分冷凝同时进行，就可以将混合物分离为纯或比较纯的组分。 液体气化要吸收热量，气体冷凝要放出热量。为了合理的利用热量，我

精馏塔开停车操作流程

1. 流程简述 物料经过前处理进入进料储罐V201，由进料泵P201打入精馏塔T201；塔顶馏出物在塔顶冷凝器中被冷凝，在回流比控制的控制下，一部分液体回流到精馏塔，另一部分流入塔顶产品储罐；塔底釜液一部分流入塔底产品储罐，另一部分进入热虹吸再沸器被加热为蒸汽回到精馏塔；在侧线采出口采出侧线产品，经过侧线冷却器冷却流入侧线产品储罐。 2. 仪表、阀门说明

模拟试车可看阀门开度于流量的对应关系。 3. 开、停车步骤说明 1.接通所有管路,所有阀门呈关闭状态，将塔底液位控制LIC－01设置为手动状态； 2.打开V1、V4、V6，启动进料泵，对精馏塔充液到最大液位，关闭进料泵； 3.预热再沸器：打开加热蒸汽调节阀V7和冷凝液管线上的阀门，引蒸汽缓慢加热，当有 冷凝液馏出时， 4.打开塔顶冷凝器上的循环水进出口阀门V9和V10； 5.加大加热蒸汽调节阀V7开度，控制他的升温速率； 6.启动回流比控制器，调至全回流; 7.塔底液位LIC－01设置为自动，调节V15到物料平衡；

8.打开进料泵P201，调节V2，缓慢将进料量调至正常值； 9.缓慢调节加热蒸汽V7和回流比到正常值。 注： 其间每小时采一次样； 记录温度、压力、流量、和液位数据； 塔底液位正常时为1000㎜，高液位为1400㎜，低液位为㎜ 注意： 开车时用惰性气体清扫，赶走塔内的空气，再用物料蒸汽赶走惰性气体，停车时反向操作； 调节幅度不可过大； 运转初期，处理量一般比设计值低，并且以较低温度得状态运转。当运转大致稳定后，应慢慢安设计条件进行调节和运转。在此期间需阶段性进行检验，研究实际值与设计值的差异。 换热器注意检查流体进出口温度、压力的变化，流体流动是否通畅，流体是否被污染或混入不凝性气体，疏水阀排放冷凝水是否正常。 紧急停车：一般先降低温度（切断热源），降低压力，停止供料，将装置内的存留物输送到装置外。 停车步骤： 1.关闭V3； 2.关闭V7，将LIC－01调为手动； 3.打开V17 V27 V14 V28 V29，放净液体。

学车新规流程表

学车新规流程表 一.报名所需携带的证件 （一）初次申领《机动车驾驶证》的学员： 1.本市学员必须携带有效期至少四个月的《身份证》原件; 2.外省市学员必须携带有效期至少四个月的《身份证》原件和本市派出所出具的 有效期内的《暂住证》或《居住证》或《蓝印户口簿》； 3.境外人士必须携带《护照》原件及派出所出具的《居留证明》原件； D.港，澳，台同胞必须携带《回乡证》或《台胞证》以及派出所出具的《居留 证明》原件； 4. 现役军人必须携带《军官证》原件及部队团级以上单位证明原件。 （二）原持有E照，F照等各类型的《机动车驾驶证》的加考学员： 1. 原持有驾照的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条件，另须携带原驾驶证 正，副本原件，原驾驶证副表（到原副表档案所在的区，县交警支队宣传科抽取） 前来报名； 2. 原持有有效外地驾照（E 、F照）的加考学员须具备初领驾驶证一年以上的条 件，携带驾驶证正，副本原件，去车辆管理所办理过户手续。 3 .曾申领过驾照但已无效的学员，须先到发证地公安局车辆管理所办理注销手续。 二.报名流程 （一）报名、付费 填写报名单凭本人的身份证、报名单到窗口购买拍照、体检券，并索取《机动车驾 驶证信息表》、《学习驾驶员健康检查登记表》。 （二）填表、拍照 用钢笔或水笔填写《机动车驾驶证信息表》、《学习驾驶员身体健康检查登记表》， 照相袋左上角写上自己姓名。并将拍照券、身份证、信息表3件由上而下次整理， 交工作人员，等候拍照。外省市学员须提供《暂住证》、《居住证》或《蓝印户口簿》 原件。 （三）领取照片、填体检表 拍照完毕后，在拍照室领照窗口等候取照片、身份证，领照时，仔细核对《机动车 驾驶员申请表》中的个人信息，并由工作人员剪照核对至体检室，将2寸照1张、 体检券、身份证和已填写好的《上海市学习驾驶员健康检查登记表》4件由上而下 依次整理交工作人员用水笔填写《机动车驾驶人身体条件证明》表凭身份证、体 检券、《机动车驾驶人身体条件证明》、《学习驾驶员身体健康检查登记表》上流动 车体检。 （四）体检 先上流动体检车体检（主要项目：握力、背肌力、四肢关节躯干颈部等）再到体 检室检测其余的项目（视力、听力、心电图）主检室主检主检合格者凭《学习驾 驶员身体健康检查登记表》回体检车打印“检测报告”再回主检室换取《机动车 驾驶人身体条件证明》。提示：最后拿到手的是2件：《机动车驾驶人身体条件证明》、 《机动车学习驾驶员身体健康检查报告》。 （五）整理资料 1.相片袋(照片) 2.报名单 3.《机动车驾驶员申请表》 4.《机动车驾驶人身体条件证明》表，依次整理，准备办证。

精馏操作基础知识

精馏操作基本知识 a、精馏塔组成：精馏塔一般是由若干塔板组成。一块塔板上只进行二次部分气化和部分冷凝。塔板越多，部分气化和部分冷凝的次数越多，分离效果越好。精馏塔的内件可由填料组成，在填料层内，当气液相接触时，即伴随着气化和冷凝的进行，显然，填料的效果和高度将影响分离的效果。 b、回流：通过整个精馏过程，最终由塔顶得到高纯度，易挥发的组分，由塔顶馏出，塔釜得到基本是难挥发的组分。精馏六区别于一次蒸馏在于回流，包括塔顶的液相回流及塔底的部分气化造成的液相回流。回流是构成气液相接触传质传热的必要条件。没有气液两相的接触也就无从进行质的交换。当然组分挥发度的差异仍然是精馏过程的基础。精馏过程中混和液加热所产生的蒸汽由塔顶馏出，进入塔顶分离器，冷凝成液体将其一部分冷凝液返回塔顶，沿塔板下流，这部分液体称为回流液。将一部分冷凝从塔顶采出作为产品，回流比就是精馏段内液体回流与采出液量之比。回流比大，分离效果好，产品质量高，回流比过大，生产能力下降，能耗增加，回流比对精馏操作影响很大，直接关系到塔内各层塔板上的物料浓度的改变和温度的分布，最终反映在它的分离效率上。 c、回流比的调节： 调节的依据是:根据塔的负荷和精甲醇质量,当塔的负荷较轻时,这时塔板比较富余,可以取较低的回流比,比较经济,为了保证精甲醇的质量,精馏段灵敏板的温度可控制略低,反之,则增大回流比,在照顾精

甲醇的质量的同时,为保持塔釜温度、灵敏板的温度可控制略高。对精甲醇的精馏，回流比过大或过小都会影响精馏操作的经济性和精甲醇质量，一般负荷变动和正常条件受到破坏和产品不合格时调节回流比。调节后尽可能保持塔釜的加热量稳定，使回流比稳定。在调节回流比的同时，要注意板式塔的操作特点，防止液泛和严重漏液，都会造成塔内操作温度的混乱。 d、进料量的影响： 精馏塔进料量和组成改变时，都会改变塔内的物料平衡和气液平衡，引起塔温的波动，如不及时调节，将会导致精甲醇质量不合格或增加甲醇的损失。一般进料量在塔的操作条件下和附属设备能力允许范围内波动时，只要调节及时，对塔顶及塔釜温度不会有显著的影响，只是影响塔内蒸汽速度的变化，但是量的变动宜缓慢进行，否则限于塔板的操作特点，短时间内可造成塔顶、塔釜温度变化，而影响精甲醇的质量和损失。处理方法：进料量变化后，应根据回流比的情况，考虑调节热负荷，当进料量增加时，蒸汽上升的速度增 加，一般对传质有利的，但蒸汽速度必须低于液泛速度，当进料量减少，蒸汽速度降低，对传质不利。因此，蒸汽速度不宜过低。有时为了保持塔板的分离效率，有意适当增大回流比，也提高塔内蒸汽上升速度，提高传质效果，这个方法自然是不经济，由此精馏塔不宜在低负荷下操作。 e、压力降：塔釜与塔顶的压力差。 精馏生产与精馏的压力降有密切关系，对于板式塔来说，塔板的压降

学习开车的步骤

驾驶员学习步骤 一、起步准备： 1、座位调整好、安全带系好、看仪表正不正常； 2、离合器、刹车踩到底、发动机点火； 3、松开手刹、挂一档打转向灯；慢慢抬离合、脚刹松开、看反光镜后面是否有人或车、车起步后踩油门，驶入自己的车道。 二、转弯 1、车辆进入转完前，提前打开转向灯（左右），看清路况，驶入自己的车道后转向灯熄灭； 三、靠边停车 1、车辆靠边前，提前打开右转向灯，看清路况，慢慢驶入自己的停车道，停车位置大概离马路伢子五十公分； 2、停车后，转向灯关掉，手刹抬起，挂空挡，熄火；

学习开车的步骤 起步：先把离合和刹车踩死然后松手刹车挂一档慢慢抬起离合器和刹车轻踩油门向车道合并的时候先看下后面有没有车同时把转向灯打开并入车道 掉头：在车掉头的时候要先把转向灯打开离合踩死看下左右有没有人或车、在然后打方向盘在把车头转过来以后迅速把方向盘打回转入自己的车道把转向灯关闭 靠边停车：先把转向灯打开然后看看左右有没有人或者车，把车像右侧靠踩下离合慢慢向边上靠等自己觉得差不多的时候把离合器踩死然后把刹车踩死、手刹车拉上、档位归为空挡、车熄火就可以把脚下的离合器和刹车松开了 转弯：在转弯的时候要做到把转向灯打开看看左右有没有人或车（做到左转转大弯右转转小弯）等转过来回到自己的车道以后把转向灯关闭

倒桩：1先把离合和刹车踩到底打着火把刹车松掉慢慢抬离合速度不要过快（车的速度要慢） 2、要把方向盘放正先从右侧后座窗口看一号和四号杆对齐感觉对齐了就可以踩刹车 3、把方向盘向右侧打死从左侧后视镜看三号杆、只要看到三号杆就踩刹车停下车子 4、把方向盘回正从右侧看后面的三角窗子看二号杆过三角窗子的四分之一的位置踩刹车停车 5、把方向盘像右侧打死看车身和地上的黄线对齐然后踩刹车把车停下 6、把方向盘回正从右侧看六号杆对齐后座窗子的门把手位置停车注意：车子的尾部不要出黄线 7、向前开等车子的后视镜过了二号杆以后从后座三角窗看二号杆过了三角窗的一半的时候踩刹车停车 8、把方向盘像右侧打死出库看到车头直了就可以踩刹车停车 9、把方向盘回正向前开一段距离感觉车身直了就可以踩刹车停车了

精馏塔基础知识

塔基础知识 1：化工生产过程中,是如何对塔设备进行定义的? 答:化工生产过程中可提供气(或汽)液或液液两相之间进行直接接触机会，达到相际传质及传热目的，又能使接触之后的两相及时分开，互不夹带的设备称之为塔。塔设备是化工、炼油生产中最重要的设备之一。常见的、可在塔设备中完成单元操作的有精馏、吸收、解吸和萃取等，因此，塔设备又分为精馏塔、吸收塔、解吸塔和萃取塔等。 2：塔设备是如何分类的? 答：按塔的内部构件结构形式，可将塔设备分为两大类：板式塔和填料塔。按化工操作单元的特性(功能)，可将塔设备分为：精馏塔、吸收塔、解吸塔、反应塔(合成塔)、萃取塔、再生塔、干燥塔。按操作压力可将塔设备分为：加压塔、常压塔和减压塔。按形成相际接触界面的方式，可将塔设备分为：具有固定相界面的塔和流动相界面的塔。 3：什么是塔板效率?其影响因素有哪些? 答：理论塔板数及实际塔板数之比叫塔板效率，它的数值总是小于1。在实际运行中，由于气液相传质阻力、混合、雾沫夹带等原因，气液相的组成及平衡状态有所偏离，所以在确定实际塔板数量时，应考虑塔板效率。系统物性、流体力学、操作条件和塔板结构参数等都对塔板效率有影响，目前塔板效率还不能精确地预测。 4：塔的安装对精馏操作有何影响? 答：：(1)塔身垂直.倾斜度不得超过1/1000,否则会在塔板上造成死区,使塔的精馏效率下降;(2)塔板水平.水平度不超过正负2mm,塔板水平度如果达不到要求,则会造成液层高度不均匀,使塔内上升的气相易从液层高度小的区域穿过,使气液两相不能在塔板上达到预期的传热,传质要求.使塔板效率降低。筛板塔尤其要注意塔板的水平要求。对于舌形塔板，浮动喷射塔板，斜孔塔板等还需注意塔板的安装位置，保持开口方向及该层塔板上液体的流动方向一致。（3）溢流口及下层塔板的距离应根据生产能力和下层塔板溢流堰的高度而定。但必须满足溢流堰板能插入下层受液盘的液体之中，以保持上层液相下流时有足够的通道和封住下层上升蒸汽必须的液封，避免气相走短路。另外，泪孔是否畅通，受液槽，集油箱，升气管等

共沸精馏实验报告

共沸精馏 一、实验目的： 1．通过实验加深对共沸精馏过程的理解。 2．熟悉精馏设备的构造，掌握精馏操作方法。 3．能够对精馏过程做全塔物料衡算。 4．学会使用气相色谱分析气、液两相组成。 二、实验原理： 精馏是利用不同组份在汽—液两相间的分配，通过多次汽液两相间的传质和传热来达到分离的目的。对于不同的分离对象，精馏方法也会有所差异。例如，分离乙醇和水的二元物系。由于乙醇和水可以形成共沸物，而且常压下的共沸温度和乙醇的沸点温度极为相近，所以采用普通精馏方法只能得到乙醇和水的混合物，而无法得到无水乙醇。为此在乙醇—水体系中加入第三种物质，该物质被称为共沸剂。共沸剂具有能和被分离系统中的一种或几种物质形成最低共沸物的特性。在精馏过程中共沸剂将以共沸物的形式从塔顶蒸出，塔釜则得到无水乙醇。这种方法就称作共沸精馏。 乙醇—水体系加入共沸剂苯以后可以形成四种共沸物。现将它们在常压下的共沸温度、共沸组成列于表1。 为了便于比较，再将乙醇、水、苯三种纯物质常压下的沸点列于表2。 表1 乙醇水-苯三元共沸物性质

乙醇-苯（AB Z ）68.24 32.7 0.0 67.63 苯-水（BW Z ）69.25 0.0 8.83 91.17 乙醇-水（AW Z ）78.15 95.57 4.43 0.0 表2 乙醇、水、苯的常压沸点 物质名称（简记）乙醇（A）水（W）苯（B） 沸点温度（℃）78.3 100 80.2 从表1和表2列出沸点看，除乙醇-水二元共沸物的共沸物与乙醇沸点相近之外，其余三种共沸物的沸点与乙醇沸点均有10℃左右的温度差。因此，可以设法使水和苯以共沸物的方式从塔顶分离出来，塔釜则得到无水乙醇。 整个精馏过程可以用图1来说明。图中A、B、W分别为乙醇、苯和水的英文 字头；AB Z ,AW Z ,BW Z 代表三个二元共沸物，T表示三元共沸物。图中的曲线为25℃ 下的乙醇、水、苯三元共沸物的溶解度曲线。该曲线的下方为两相区，上方为均相区。图中标出的三元共沸组成点T是处在两相区内。 以T为中心，连接三种纯物质 A、B、W及三个二元共沸点组成 点AB Z 、AW Z 、BW Z ，将该图分为 六个小三角形。如果原料液的组成点落在某个小三角形内。当塔顶采用混相回流时精馏的最终结果只能得到这个小三角形三个顶点所代表的物质。故要想得

新手学摩托车步骤

新手学摩托车步骤（循环档） 条件 首先你必须会骑加点的电瓶车。否者先学电瓶车 1.一部125cc摩托车。 2 .还有70块钱的汽油，没有汽油就用身份证去加油站加7升（事先买好油壶）。 3.你需要步行去周围的未知或者已知路段，去踩点。观察人流量不多的路段。作为场地。 理论1 观察车子的构造，关键功能的学习。左手刹车是离合器。右手的手柄是油门。右手的刹车是前刹车。左脚踩的是档位切换器。右脚踩下就是刹车。就是说你必须四肢和大脑完美配合起来才能行。 2 档位功能的认识。档位的档杆踩下去一下就是加一个档位它踩下去会自动复原。踩上来也回自动复原。踩上来是退一个档位。档位的作用简而言之就是不同的速度需要切换不同的档位。速度之间的平稳转换是骑好摩托车的关键。换档的目的是为了根据不同的路径让发动机提供不同的力量和速度。 3 离合器就是分离齿轮和发动机接触的一个工具。离合器的作用就是配合档杆切换档位。离合器的分离要快。合起的时候要先快后慢的松开。新手就慢慢的松离合。刹车的作用就是让车子停止。 实践 练习时最好选一个较平的位置。 准备3个小时时间 1.拉紧离合器把车子推到合适的位置。坐好，然后拉离合挂入1档看前面的档位指 示灯显示1，如果不显示的话就稍微推动一下就好了。右手油门转3毫米，把右边 脚启动的杆子放下来。用力踩到底。踩到底时收腿要慢。这个步骤一般2-3下就打 着火了。 2.收好启动杆，左手缓慢地松，松到某个位置摩托车开始轻微的向前移动时。就不要 再松了。这时候右边的油门在加6毫米的距离。看一下摩托车的速度是否增加的 较快。如果比较慢离合器再松2毫米。车子跑起来人走路那么快时后就松掉离 合器，油门加小一点就起步了。然后拉离合器踩二档，慢松离合器车子就可以慢 速的跑了。 第二部练习需要练习1个小时。 3 练习起步时候的转弯。这个过程一定要注意离合器慢松。快松的话可能会摔倒受伤。 拉离合挂入1档看前面的档位指示灯显示1，左手缓慢地松，松到某个位置摩托车开始轻微的向前移动时，轻微加点油，让车子慢慢的转弯。转好之后。拉紧离合器休息一会，再重复练习原地打圈。连8次必会。 4 半坡起步的练习。这是最难的。半坡起步必须车子支持电子打火。首先右脚撑地，右手拉前刹车，左手拉离合，挂入一档，然后左脚撑地，右脚踩刹车按下打火按钮2秒。打着之后，缓慢松离合器至发动机声音变小，快要憋死时候，慢松右脚刹车。加油门，速度起来一些后松一点离合。速度完全起来后松开离合器。这样一直骑上坡。练习半坡起步5次基本就熟悉了。 5.降档位。上坡时候需要降档，当你发现车子越跑越慢时候估计不能爬上坡时需要降档，口诀，拉离合降档，补油门，松离合。 6高档位的使用我就不说了。孰能生巧。 最后注意，摩托车的使用涉及到你的安全。大家要定期检查刹车轮胎链条等部件。确保自己的安全。选择摩托车可以省油，省时间。省空间。我是小智再见。

精馏塔操作要点

精馏塔操作要点 1）进料口偏高。降低进料口。 a) 对塔进行加热和冷却，使其接近操作温度。 全回流操作开车办法对于下属两种情况不大合适，或需采取一些措施： b) 向塔中加入原料。 2）、回流比偏高; 降低回流比。 （二）精馏塔的停车步骤一般为： 1）、进料组分变化，重组分偏高; 调整进料组分。 塔板上流体分布不良填料效率太低 1）、进料组分变化，轻组分偏高。提高进料口或调整进料组分。 全回流操作 填料层中流体分布不良局部效率损失 g) 对塔的操作条件和参数逐步调整，使塔的负荷，产品质量逐步又尽快地达到正常操作值，转入正常操作。开车是生产中十分重要的环节，目标是缩短开车时间，节省费用，辟免可能发生的事故，尽快取得合格产品（1）气体通过塔板上孔道的流速需足够大，能阻止液体从孔道中泄漏，使液体横流过塔板，越过溢流堰到达降液管。 对回流比大的高纯度塔，全回流开车有很大吸引力，文献中建议乙烯精馏塔和丙烯精馏塔采取此开车办法，因为这类塔从开车到操作稳定需较长时间，全回流时塔中状况与操作状况比较接近。对于回流比小或很易开车的塔，则往往无必要采取全回流开车办法。 3）、再沸器加热效果不好; 检查再沸器。 （3）降液管必须被液体封住，即将液管中液层高必需大于降液管的底隙。 现象处理办法 a) 制定出合理的开车步骤，时间表和必须的预防措施；准备好必要的原材料和水电汽供应；配备好人员编制，并完成相应的培训工作等。 f) 开启塔顶冷凝器和开启再沸器和各种加热器的热源，各种冷却器的冷源。 塔板开孔率低（或高） 6）、灵敏点温度偏高。降低灵敏点温度。 b) 此时，塔的结构必须符合设计要求，塔中整洁，无固体杂物，无堵塞，并清除了一切不应存在的物质，例如塔中含氧量和水分含量必须符合规定；机泵和仪表调试正常；安全措施已调整好。 精馏塔开停车 （2）气体一开始流经降液管的汽速需足够小，使液体越过溢流堰后能降落并通过降液管。 1.处理能力受限制 塔板/填料损坏控制不稳定 填料效率太低板效率太低 c) 排放塔中存液。 停车也是生产中十分重要的环节，当装置运转一定周期后，设备和仪表将发生各种各样的疑问，继续维持生产在生产能力和原材料消耗等方面已经达不到经济合理的要求，还蕴含着发生事故的潜在危险，于是需停车进行检修，要实现装置完全停车，尽快转入检修阶段，必须做好停车准备工作，制定合理的停车步骤，预防各种可能出现的疑问。 进料中某组份缺乏 产生不希望的化学反应 (一)开停车一般步骤 过早液泛过量雾沫夹带 分离率不高 局部损坏泵损坏灾难性事故 2）、进料口偏低; 提高进料口。

科目二练车步骤(自己总结)

起步、倒库(调整座椅坐直、调后视镜看到门把手和轮眉、安全带、左转向灯、挂一档放手刹起步 车身三分之一点对箭头，车身与边线平齐，左立右立方向盘调整，车把手上方与外面虚线重合停车，换倒挡，后视镜下角把左边线里角盖住瞬间右打死，看左后视镜，看见库的边角左回一圈，车身与库边线平齐左回一圈，肩膀与库边石头3/4中间线平齐停车。 换一档，出库，哪边宽向哪边立方向盘再回正，车头与边线重合瞬间左打死，车身走过半圆即到角方向盘大孔冲下，左后视镜上角把边角盖住瞬间停车（考场时换个点），左打死，换倒挡，看右倒视镜，看见库角尖回一圈，车身与库边线平齐回一圈，肩膀与库边石头3/4中间线平齐停车。 换一档，出库，哪边宽向哪边立方向盘再回正，车头与边线重合瞬间右打死，车头接近正方向盘回正，进入侧方位停车。） 侧方停车(身体坐直坐正，车身三分之一点对箭头,箭头只露出五厘米时停车，右转向灯，右打一圈，挂倒挡，抬刹车抬离合，看左后视镜车尾部到3/4砖线时左回正一圈，看后轮胎压线时左打死，看车前盖左角进入库线踩离合踩刹车，左转向灯，挂一档，抬刹车抬离合，三分之一点过一拳处与线相交右打三圈，车头快摆正左回一圈回正了就。) 坡道定点、直角（方向盘与远处坡道箭头平行时转弯打死方向盘，回一圈再回一圈回正了，远远三分之一处或自己对准箭头，松离合，上坡时保持三分之一对准箭头且离合保持不动，看点门把手前侧到线-镜子边缘到线时踩离合踩刹车，左转向灯，左立方向盘，刹车不动缓抬离合，均匀抖动时停顿下再缓抬一丁点时抬刹车，起步成功开一点点回正方向盘，下坡时离合踩到底再踩一点刹车，接近到平地时抬刹车缓抬离合，进入直角弯。 控制速度，三分之一对准箭头，方向盘接近到角时左打死，车头接近

精馏塔基础知识

塔基础知识 1：化工生产过程中, 是如何对塔设备进行定义的? 答: 化工生产过程中可提供气（或汽）液或液液两相之间进行直接接触机会，达到 相际传质及传热目的，又能使接触之后的两相及时分开，互不夹带的设备称之为塔。塔设备是化工、炼油生产中最重要的设备之一。常见的、可在塔设备中完成单元操作的有精馏、吸收、解吸和萃取等，因此，塔设备又分为精馏塔、吸收塔、解吸塔和萃取塔等。 2：塔设备是如何分类的? 答：按塔的内部构件结构形式，可将塔设备分为两大类：板式塔和填料塔。按化工操作单元的特性（功能），可将塔设备分为：精馏塔、吸收塔、解吸塔、反应塔 （合成塔）、萃取塔、再生塔、干燥塔。按操作压力可将塔设备分为：加压塔、常压塔和减压塔。按形成相际接触界面的方式，可将塔设备分为：具有固定相界面的塔和流动相界面的塔。 3：什么是塔板效率?其影响因素有哪些? 答：理论塔板数与实际塔板数之比叫塔板效率，它的数值总是小于 1 。在实际 运行中，由于气液相传质阻力、混合、雾沫夹带等原因，气液相的组成与平衡状态有所偏离，所以在确定实际塔板数量时，应考虑塔板效率。系统物性、流体力学、操作条件和塔板结构参数等都对塔板效率有影响，目前塔板效率还不能精确地预测。 4：塔的安装对精馏操作有何影响? 答：：（1）塔身垂直.倾斜度不得超过1/1000, 否则会在塔板上造成死区,使塔的精馏效率下降；（2）塔板水平.水平度不超过正负2mm塔板水平度如果达不到要求, 则会造成液层高度不均匀, 使塔内上升的气相易从液层高度小的区域穿过, 使气液两相不能在塔板上达到预期的传热,传质要求. 使塔板效率降低。筛板塔尤其要注意塔板的水平要求。对于舌形塔板，浮动喷射塔板，斜孔塔板等还需注意塔板的安装位置，保持开口方向与该层塔板上液体的流动方向一致。（3）溢 流口与下层塔板的距离应根据生产能力和下层塔板溢流堰的高度而定。但必须满足溢流堰板能插入下层受液盘的液体之中，以保持上层液相下流时有足够的通道和封住下层上升蒸汽必须的液封，避免气相走短路。另外，泪孔是否畅通，受液槽，集油箱，升气管等部件的安装，检修情况都是要注意的。对于不同的塔板有不同的安装要求，只有按要求安装才能保证塔的生产效率。 5：塔设备中的除沫器有什么作用? 答：除沫器用于分离塔中气体夹带的液滴，以保证有传质效率，降低有价值的物料损失和改善塔后压缩机的操作，一般多在塔顶设置除沫器。可有效去除 3 —5um的雾滴，塔盘间若设置除沫器，不仅可保证塔盘的传质效率，还可以减小板间距。所以丝网除沫器主要用于气液分离。 6：塔器在进行设备的材料选择时, 应考虑哪些问题? 答：（1）在使用温度下有良好的力学性能,即较高的强度, 良好的塑性和冲击韧性以及较低的缺口敏感性。（2）要求具有良好的抗氢, 氮等气体的腐蚀性能。（3）要求具有较好的制造和加工性能，并具有良好的可焊性。（4）热稳定性好

精馏塔开车过程及注意事项

如果单独的精馏塔(有再沸器)开车可以这样： 1、向塔内送物料，建立1/2-2/3的液位，停止送料； 2、开启塔底再沸器，给塔釜物料升温，温度升至操作或设计温度； 3、待精馏塔回流槽的液位1/2-2/3之间时，开启回流系统，做全回流，此时要控制好塔顶与塔釜的温度在操作或设计范围内； 4、定时分析回流槽内物料的纯度，待回流槽内物料纯度达到产品质量要求时，可以向外输送产品； 5、同时打开精馏塔给料阀向塔内连续给料，塔釜物料向外输送； 6、时刻注意塔釜与塔顶的温度，保证温度在操作或设计范围内，此时在通过了解塔顶回流比和塔釜再沸器负荷保证温度稳定； 7、调节各项指标都在操作范围或设计范围内，开车成功； 注意 1、以上的精馏是以塔顶溜出物为产品的精馏操作，如果塔釜液为精馏产品使，要先保证塔釜的产品合格，再进行调节； 2、如果设计没有问题的话，在保证各项指标都在范围之内时，塔顶与塔釜的物料都应给在设计范围内 精馏塔的操作 填料塔的操作是从物料平衡、热量平衡、相平衡及填料塔性能等几个方面考虑，通过控制系统建立并调节塔的操作条件，使填料塔满足分离要求。 控制系统可采用手动、一般自动化仪表或智能计算机操作。 (一)、控制参数 图中表示了塔操作控制的典型参数，其中6个流量参数：进料量、塔顶和塔釜产品流量、冷凝量、蒸发量和回流量。 除流量参数外，还有压力、塔釜液位、回流罐液位、塔顶产品组成和塔釜产品组成等参数。 精馏塔常用控制参数 压力和液位控制是为了建立塔稳态操作条件，液位恒定阻止了液体累积，压力恒定阻止了气体累积。对于一个连续系统，若不阻止累积就不可能取得稳态操作，也就不可能稳定。压力是精馏操作的主要控制参数，压力除影响气体累积外,还影响冷凝、蒸发、温度、组成、相对挥发度等塔内发生的几乎所有过程。 产品组成控制可以直接使用产品组成测定值, 也可以采用代表产品组成的物性，如密度、蒸气压等。最常用的是采用灵敏点温度。 (二)、填料塔操作瓶颈及解决方法 任何一个设计都不可能把装置中的每个设备及每个设备中的每个部分设计在同一最大负荷百分数下操作,而许多工厂则希望采取各种手段使装置生产能力达到最大,这就使装置中的至少一个部分成为操作瓶颈,填料塔操作中,填料塔的任一部分、塔顶冷凝器、塔釜再沸器等都可能成为操作瓶颈,这里所指的瓶颈是指装置已达到设计负荷需进一步提高分离效率和生产能力,而装置中的某一设备或某一设备的某一部分限制了生产能力和分离效率的提高。 1、填料塔为操作瓶颈 填料塔在设计气液负荷范围内操作可取得所需的分离效率,超过此负荷范围,会导致分离效率下降、压降升高泛塔等现象,多数情况下填料塔操作提高处理能力和分离效率的瓶颈是填料塔本身。 (1)填料塔处理能力的提高 ①增、降压操作 若设备及工艺条件允许,适当增、降塔压是提高填料塔处理能力的最好办法。 在常压附近,提高压力可使处理量提高,低压、相对挥发度高及相对挥发度随压力变化不大时,增压操作对处理量提高最大。压力较高,有时降低压力可提高处理能力,在高压、相对挥发度低及相对挥发度随压力升高

精馏塔开车过程及注意事项

单独的精馏塔(有再沸器)开车： 1、向塔内送物料，建立1/2-2/3的液位，停止送料； 2、开启塔底再沸器，给塔釜物料升温，温度升至操作或设计温度； 3、待精馏塔回流槽的液位1/2-2/3之间时，开启回流系统，做全回流，此时要控制好塔顶与塔釜的温度在操作或设计范围内； 4、定时分析回流槽内物料的纯度，待回流槽内物料纯度达到产品质量要求时，可以向外输送产品；] 5、同时打开精馏塔给料阀向塔内连续给料，塔釜物料向外输送； 6、时刻注意塔釜与塔顶的温度，保证温度在操作或设计范围内，此时再通过了解塔顶回流比和塔釜再沸器负荷保证温度稳定； 7、调节各项指标都在操作范围或设计范围内，开车成功； 注意： 1、以上的精馏是以塔顶溜出物为产品的精馏操作，如果塔釜液为精馏产品使，要先保证塔釜的产品合格，再进行调节； 2、如果设计没有问题的话，在保证各项指标都在范围之内时，塔顶与塔釜的物料都应给在设计范围内。 精馏塔的投运准备及开车和停车 一、精馏塔投运准备 在精馏装置安装完成后,需经历一系列投运准备工作后,才能开车投产。投运准备阶段的工作是开车前发现设计和制造方面错误的最后一次机会。开车前如能发现各种缺陷,进而修复,比起开车后再发现和修复,在费用和工作量方面要小得多,如果被迫停产再修复,那损失就更严重。因此,搞好投运准备十分重要,这对保证精馏装置的正常运转起关键的作用。 1、开车前检查 制造安装完成后的精馏塔如果与设计图纸的尺寸和要求存在某些差异,均可能是潜在的麻烦根源。因此,需按图纸和设计要求进行检查,有些还需要由专业人员进行,如防腐蚀、可能发生的疲劳损坏等,其大部分检查则由工艺和操作人员进行。 2.尽早发现缺陷和差错,尽早进行修复,所花费的时间最短,其费用也能减到最小,所以应提倡边安装边检查。尤其对于那些装好以后难以接近的构件,例如塔底受液盘区更应这样做。不少人推荐检查工作由技术部门人员进行,这样一方面能平衡该阶段操作人员和技术部门人员的工作量,易安排;另一方面,也因为技术部门人员一般对塔内的流动情况和传质情况比较了解,熟悉哪些内容应该重点检查。同时,在检查过程中还给技术部门人员提供了宝贵的实践机会,对于改进今后的设计和维持正常运转都有利。 在着手检查工作前应该准备一份检查内容的清单,使检查要求清楚简明,又可防止遗漏。

实验二共沸精馏

实验二共沸精馏 一、实验目的： 1．通过实验加深对共沸精馏过程的理解。 2．熟悉精馏设备的构造，掌握精馏操作方法。 3．能够对精馏过程做全塔物料衡算。 4．学会使用气相色谱分析气、液两相组成。 二、实验原理： 精馏是利用不同组份在气—液两相间的分配，通过多次气液两相间的传质和传热来达到分离的目的。对于不同的分离对象，精馏方法也会有所差异。例如，分离乙醇和水的二元物系。由于乙醇和水可以形成共沸物，而且常压下的共沸温度和乙醇的沸点温度极为相近，所以采用普通精馏方法只能得到乙醇和水的混合物，而无法得到无水乙醇。为此，在乙醇一水系统中加入第三种物质，该物质被称为共沸剂。共沸剂具有能和被分离系统中的一种或几种物质形成最低共沸物的特性。在精馏过程中共沸剂将以共沸物的形式从塔顶蒸出，塔釜则得到无水乙醇。这种方法就称作共沸精馏。 乙醇—水系统加入共沸剂苯以后可以形成四种共沸物。现将它们在常压下的共沸温度、共沸组成列于表1。 为了便于比较，再将乙醇、水、苯三种纯物质常压下的沸点列于表2。 表1 乙醇—水—苯三元共沸物性质 表2 乙醇、水、苯常压沸点 从表1和表2列出沸点看，除乙醇一水二元共沸物的共沸点与乙醇沸点相近之外，其余三种共沸物的沸点与乙醇沸点均有10℃左右的温度差。因此，可以设法使水和苯以共沸物的方式从塔顶分离出来，塔釜则得到无水乙醇。

整个精馏过程可以用图1 来说明。图中A、B、W分别为乙醇、苯和水的英文字头；ABz、AWz、BWz代表三个二元共沸物，T表示三元共沸物。图中的曲线为25℃下乙醇、水、苯三元混合物的溶解度曲线。该曲线下方为两相区，上方为均相区。图中标出的三元共沸组成点T是处在两相区内。 图1 25℃下乙醇-水-苯三元混合物的溶解度曲线 以T为中心，连接三种纯物质A、B、W及三个二元共沸点组成点ABz、AWz、BWz，将该图分为六个小三角形。如果原料液的组成点落在某个小三角形内。当塔顶采用混相回流时精馏的最终结果只能得到这个小三角形三个顶点所代表的物质。故要想得到无水乙醇，就应该保证原料液的组成落在包含顶点A的小三角形内，即在ΔATABz或ΔATAWz内。从沸点看，乙醇—水的共沸点和乙醇的沸点仅差0.15℃，就本实验的技术条件无法将其分开。而乙醇一苯的共沸点与乙醇的沸点相差10.06℃，很容易将它们分离开来。所以分析的最终结果是将原料液的组成控制在ΔATABz中。 图1中F代表未加共沸物时原料乙醇、水混合物的组成。随着共沸剂苯的加入，原料液的总组成将沿着FB连线变化，并与AT线交于H点，这时共沸剂苯的加入量称作理论共沸剂用量，它是达到分离目的所需最少的共沸剂量。 上述分析只限于混相回流的情况，即回流液的组成等于塔顶上升蒸汽组成的情况。而塔顶采用分相回流时，由于富苯相中苯的含量很高，可以循环使用，因而苯的用量可以低于理论共沸剂的用量。分相回流也是实际生产中普遍采用的方法。它的突出优点是共沸剂的用量少，共沸剂提纯的费用低。 三、装置、流程及试剂 1.装置 本实验所用的精馏塔为内径Ф20×200mm的玻璃塔。内装三角螺旋高效散装填料。填料层高度1.2m。 塔釜为一只结构特殊的三口烧瓶。上口与塔身相连：侧口用于投料和采样；下口为出料口；釜侧玻璃套管插入一只测温热电阻，用于测量塔釜液相温度，釜底玻璃套管装有电加热棒，采用电加热，加热釜料，并通过一台自动控温仪控制加热温度，使塔釜的传热量基本保

新手学车详细步骤及要领

新手学车详细要领 操纵装置的识别与使用 变速杆：改变速度行驶速度的一种装置。通过改变齿轮的大小，来改变我们的车速。通常有5个前进档，1个倒档。正常位置在3、4档的位置上，1、2档是低速档，主要用于起速和爬陡坡之用，发动机发出的扭力大，但速度慢，相对来讲耗油量高。3档是中速档，扭力和耗油量相对较高。4、5档属于高速档，适合于比较平坦的路面上，长距离，长时间的进行行驶，发动机的扭力较小，耗油量比较低。倒档主要用于倒车之用。 驻车制动器操作杆：习惯上叫手制动。当停车以后放下手制动，以固定汽车不会随意滑动，当启动汽车时直接拉起来即可。 踏板讲解，分成三个踏板，分别为左踏板（左脚）、中踏板和右踏板（右脚）。 右踏板：叫加油踏板，俗称油门踏板。踩下油门踏板，发动机的转速提高，松开后发动机的转速降低。

中踏板：叫制动踏板，俗称脚制动。要逐渐的踩下去，不要猛踩，可以保证平稳的停车。踩制动踏板的方法一般为平稳的踩制动踏板，逐渐的加大制动力即可。 左踏板：叫离合器踏板，用于分离和结合发动机与变速器之间动力的一个踏板。分为自由行程（轻踩）、结合行程（中踩）、有效行程（踩到底）。在踩的时候一般不允许脚后跟为轴来踩，否则会造成离合器的磨损，所以不允许脚后跟贴着地板。 附件操作装置 点火开关：不开点火开关，方向盘会有个自锁装置，会限制方向盘的旋转。打开一档，可以使用附属装置，比如收音机可以开通了；打开二档，接通车辆的低压装置，仪表可以开通了；打开三档后汽车就启动了，但点火开关会自动弹回到第二档，也就是低压装置的档位。 喇叭按钮：在方向盘的中间，从任何角度都可以按下去使用。灯光组合开关：位于方向盘喇叭的旁边。转向灯（往上掰，右转向灯闪亮；往下掰，左转向灯闪亮；放到中间是停止。）旋转中转一档，是小灯亮，包括仪表灯、尾灯和前面的小灯亮。再拧开一档是大灯亮，把组合开关按下去，是远光灯打