塔式起重机标准节连接螺栓松动的危害、原因及预防措施

塔式起重机标准节连接螺栓松动的危害、原因及预防措施近几年，在对塔机进行检查时，好几次发现塔身标准节连接螺栓松动，有的螺帽手都能拧进，用手轻轻一抬，还能感觉到螺栓的轴向窜动，这标明螺栓已松动到了没有受力的地步。最严重的一次是连续6个标准节连接处平衡臂侧螺栓都有松动，轴向窜动最多的约有1mm，想起来就让人后怕。

塔身好比是塔机的躯干，起到支承上部工作部件的作用，主要承受顶部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩，是由一节一节的标准节在工地现场靠塔机自身的顶升装置加节安装达到所需工作高度。前面所说的螺栓松动是针对标准节节间采用螺栓套管连接形式的塔身，目前大多数塔机厂家的中小型塔机（60t?m及以下）都采用这种连接形式，且螺栓均为高强度螺栓。

塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的，其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)第2.2.2.2条明文规定：连接螺栓必须采用扭矩扳手或专用扳手，按装配技术要求拧紧，这类塔机的使用说明书中也做出了同样的要求。螺栓松动后，当弯矩在该螺栓方位的标准节主肢中产生拉力时，将使两标准节接触面产生间隙。对高度为30m未附着的塔机，在下部第二、三节标准节连接处产生0.1mm的间隙，在吊臂根部处的水平位移将增大2mm，如果多个接触面产生间隙，则塔身变形急剧增加，对塔身受力更为不利，甚至酿成倒塔事故。螺栓松动后，在塔机上部荷载的作用下，本应固接在一起的两个标准节的接触面必将产生轴向往复移动，原本无冲击荷载的螺栓连接结构间产生冲击荷载，螺栓及连接结构中的荷载效应大幅度升

高，极易导致螺栓及连接结构的破损，甚至塔身折断。由此可见，对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管，是多么地危险！

那是什么原因导致塔机标准节螺栓松动呢？我们先来分析塔身的受力特点，塔身受力可简化为：垂直于水平面的弯矩M、在水平面的扭矩T、轴向压力N、水平力F，其中M、T对螺栓松动影响较大。当吊臂吊起重物时，M为正值，放下重物后M为负值。回转启动时产生的T为正值，回转制动时产生的T为负值。在正常工作时，塔机频繁地吊起和放下重物，吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩，导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化，这是螺栓松动的根本原因。塔机的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点，这是不可克服的。为此，各塔机厂家对塔机标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。有关塔机的规范和各塔机厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求，要求在安装时施加预紧力，对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值，如对常用的8.8级M24螺栓，其预紧力为：155KN。要达到准确施加预紧力，必须根据高强度螺栓的扭矩系数计算应作用在螺栓上拧紧扭矩，对上述8.8级M24螺栓，其理论预紧力矩约为700N?m。而目前的成都地区，安装塔机时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓，很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到500N时，工人劳动强度将大大增加，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。

由此可见，实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔机顶升加节时，吊臂

侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，将有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位，对塔机管理极不严格，原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽，一颗薄的防松螺帽)的螺栓，在安装时只装了一颗螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位，操作工人疏于对螺栓的检查、紧固，一旦有螺栓松动，没有及时发现紧固，使其它螺栓受力状况恶化，引起较多数量的螺栓松动。

针对以上对螺栓松动的原因分析，制定以下预防措施：

1.塔机管理单位应加强管理，督促塔机作业班组（或专门的维修保养班组）经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验，至少应每周检查一次标准节螺栓，如发现有松动现象，及时紧固。

2.采用合理的方法紧固标准节螺栓。常用旋转吊臂，依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固，在塔机空载状态下，将小车走到臂根处，从下而上地检查、紧固平衡臂侧的螺栓，这侧完后，再将吊臂旋转180度，从上而下地检查、紧固另一侧的螺栓，直至全部完成。每次顶升加节完后，按上述方法将本次新加装的标准节螺栓检查紧固一遍。

3.塔机安装时，加强安全技术交底工作。一定要向安装人员讲明标准节连接螺栓预紧力不够的危害，所安装塔机标准节连接螺栓的理

论预紧扭矩（要具体到用多长的加力杆，施加多大的力），以及标准节螺栓的正确地紧固顺序。

4.严格塔机管理，塔机各原厂配件一律不得不合理的省略和代用，特别对功能性的零部件。

5.施工单位的机务管理部门在对塔机进行检查，必须有人上机认真仔细地检查，对检查出的问题及时向塔机主管单位通报情况，及时整改隐患。

塔机标准节螺栓的紧固，是一件说起来容易，实际操作起来不易做好的事情，但其又对塔机的安全使用关系极大。希望广大塔机生产厂家及配套厂家、建机研究单位，增强对这方面的认识，研究出好的方法和工具，各施工单位加强管理，确保塔机的安全使用。

螺纹连接习题解答(讲解)

螺纹连接习题解答 11—1 一牵曳钩用2个M10的普通螺钉固定于机体上，如图所示。已知接合面间的摩擦系数 f=0.15，螺栓材料为Q235、强度级别为4.6 级，装配时控制预紧力，试求螺栓组连接 允许的最大牵引力。 解题分析：本题是螺栓组受横向载荷作用的典型 例子．它是靠普通螺栓拧紧后在接合面间产生的摩擦力来传递横向外载荷F R。解题时，要先求出螺栓组所受的预紧力，然后，以连接的接合面不滑移作为计算准则，根据接合面的静力平衡条件反推出外载荷F R。 解题要点： （1）求预紧力F′： 由螺栓强度级别4.6级知σS =240MPa，查教材表11—5（a），取S=1.35，则许用拉应力：[σ]=σS/S =240/1.35 MPa=178 MPa ，查（GB196—86）M10螺纹小径d1=8.376mm 由教材式（11—13）： 1.3F′/（πd21/4）≤[σ] MPa 得： /（4×1.3）=178 ×π×8.3762/5.2 N F′=[σ]πd2 1 =7535 N （2）求牵引力F R： =7535×0.15×2×由式（11—25）得F R=F′fzm/K f

1/1.2N=1883.8 N （取K =1.2） f 11—2 一刚性凸缘联轴器用6个M10的铰制孔用螺栓（螺栓 GB27—88）连接，结构尺寸如图所示。两半联轴器材料为HT200，螺栓材料为Q235、性能等级5.6级。试求：（1）该螺栓组连接允许传递的最大转矩T max。（2）若传递的最大转矩T max不变，改用普通螺栓连接，试计算螺栓直径，并确定其公称长度，写出螺栓标记。（设两半联轴器间的摩擦系数f=0.16，可靠性系数K f=1.2）。 解题要点： （1）计算螺栓组连接允许传递的最大 转矩T max： 该铰制孔用精制螺栓连接所能传递 转矩大小受螺栓剪切强度和配合面 挤压强度的制约。因此，可先按螺栓剪 切强度来计算T max，然后较核配合面挤 压强度。也可按螺栓剪切强度和配合面挤压强度分别求出T max，取其值小者。本解按第一种方法计算 1）确定铰制孔用螺栓许用应力 由螺栓材料Q235、性能等级 5.6级知： σs300MPa 被连接件材料HT200 = σb500MPa、= = σb200MPa 。 （a）确定许用剪应力

预埋地脚螺栓埋地深度计算规范及方法样本

桅式结构-桅式结构 桅式结构-正文 由一根下端为铰接或刚接的竖立细长杆身桅杆和若干层纤绳所组成的构筑物, 纤绳拉住杆身使其保持直立和稳定( 图1) 。 桅式结构 构造桅式结构由纤绳、杆身和基础组成。 纤绳纤绳层数一般随桅杆高度增大而加多, 纤绳结点间距以使杆身长细比等于80～100左右为宜,可等距或不等距布置。不等距布置时, 宜从下到上逐层加大间距, 使杆身各层应力大致相等, 结构较为经济。一般每层按等交角布置三根或四根纤绳, 其倾角为30°～60°, 以45°较好。同一立面内所有纤绳可相互平行, 每根纤绳有一地锚基础; 或交于一点, 共用一地锚基础。纤绳常见高强镀锌钢丝绳, 用花篮螺丝预加应力, 以增强桅杆的刚度和整体稳定性。

杆身按材料可分为钢、木和钢筋混凝土结构。钢结构杆身常采用单根钢管或组合构件, 单根钢管可用无缝钢管或卷板焊接钢管。组合构件为三边形或四边形空间桁架结构( 图2) 。其弦杆和腹杆由角钢、圆钢、钢管或薄壁型钢制成,其中圆形截面风阻较小,采用较多。对于四边形截面的桅杆要每隔一定高度布置横膈, 以防截面变形。组合构件之间常见焊接以简化构造。为了便于制造、运输和安装, 杆身可划分成若干等长度的标准节段, 节段两端用法兰盘或拼接板相互连接。节段长度根据所用材料、施工和经济条件确定。木结构杆身采用单根圆木或组合木构件, 用拼接钢板连接。钢筋混凝土结构采用离心式灌筑的预制管柱构件, 以法兰盘连接。 桅式结构 基础基础分杆身下面的中央基础和固定纤绳的地锚基础。中央基础为圆的或方的阶梯形基础, 承受杆身传来的力。地锚基础承受纤绳拉力, 有重力式、挡土墙式和板式。重力式地锚依靠结构自重抵抗纤绳拉力, 耗用材料较多。挡土墙式地锚埋入地下, 依靠自重、水平板上的土重, 以及竖向墙板上的被动土压抵抗纤绳

大型塔式起重机现状及发展趋势

大型塔式起重机现状及发展趋势 大型塔式起重机现状及发展趋势 （一） 国外大型塔式起重机的现状 国外大型塔式起重机以Favellefavco 、POTAIN 、LIEBHERR 为代表，无论设计理念和制造工艺都比国内产品略胜一筹。表1-6为Favellefavco 大型塔式起重机系列产品，表1-7为POTAIN 大型塔式起重机系列产品，表1-8为LIEBHERR 大型塔式起重机系列产品。 表1-6 Favellefavco 大型塔式起重机系列产品 规格型号 最大起重量 臂架端部起重量 备注 M440D 50t×10.0m 2.7t×65.0m 发动机作为动力、液压驱动的动臂变幅塔机 M600D 50t×15.0m 3.0t×70.0m M760D 64t×10.0m 4.4t×70.0m M900D 64t×15.0m 6.3t×70.0m M1050D 96t×12.5m 18.9t×52.5m M1280D 100t×25.0m 13.0t×80.0m M1680D 200t×15.0m 16t×80.0m M2480 275t×12.0m 9t×90.0m MK440D 50t×10.0m 2.7t×65.0m 电力驱动的 动臂变幅塔机 MK600D 50t×15.0m 3.0t×70.0m MK760D 64t×10.0m 4.4t×70.0m MK900D 64t×15.0m 6.3t×70.0m MK1050D 96t×12.5m 18.9t×52.5m MK1280D 100t×25.0m 13.0t×80.0m MK1680D 200t×15.0m 16t×80.0m 表1-7 POTAIN 大型塔式起重机系列产品 规格型号 最大起重量 臂架端部起重量 最大起升高度 备注 MD 560B M32 40 t 4 t × 80 m 89.9 m 小车变幅 MD 650 32T 32 t 5.5t × 80 m 80.2 m MD 650 40T 40 t 5.5t × 80 m 80.2 m MD 1100 32T 32 t 10t × 80 m 104.7 m MD 1100 40T 40 t 10t × 80 m 104.7 m MD 1100 50T 50 t 9.5t × 80 m 103.3 m MD 2200 32T 32 t 22.8t × 80 m 105.9 m MD 2200 50T 50 t 21.5t × 80 m 104.5 m MD 2200 64T 64 t 23.5t × 80 m 104.5 m MD 3200 64 t 26t × 80 m 101 m 表1-8 LIEBHERR 大型塔式起重机系列产品 规格型号 最大起重量 臂架端部起重量 备注 550EC-H40 40t× 15 m 9.7t × 50 m 小车变幅 630EC-H40 40t× 15 m 5.5t × 70 m 630EC-H50 45.6t× 15 m 10.8t × 48 m 800 HC 40 40t× 20 m 14.3t × 50.5 m

地脚螺栓预埋方案

乐歌吴江新建仓储项目 钢结构工程 地脚螺栓预埋方案 编制单位： 编制人： 审核人： 编制日期：

目录 1.概述 (2) 2.编制依据 (2) 3.工程概况 (2) 4.施工部署 (3) 5.预埋工艺 (4) 6.预埋螺栓浇捣及二次浇捣 (9) 7.基础螺栓安装精度之容许误差 (11) 8.安全文明施工 (12) 9.应注意事项............... (12)

1.概述 随着市场经济的不断发展，建筑市场的日益完善，钢结构工程也越来越受建设单位的青睐，从钢结构实际施工过程考察不难看出，钢结构基础地脚预埋的准确性是影响钢结构安装质量十分重要的因素。因此现利用钢板模具将地脚螺栓组装,再将组装好的模具固定在模板钢筋之间，采用正确的振捣方法，混凝土初凝之前及时校正，这样既能保证地脚螺栓的轴线位移，又能提高地脚螺栓的安装速度，节省更多的人工、时间，又可以创造可观的经济效益。 钢结构厂房一般采用柱底基础埋设地脚螺栓的连接方式，这种方式有施工便利、连接性能优越的特点，但同时也对施工的精度要求严格，地脚螺栓埋设中的微小误差，将可能造成严重的后果，所以需对此项工作严肃对待，为保障施工的顺利进行，现将地脚螺栓的施工方案，施工步骤以及需注意的事项进行编制。 2.编制依据 2.1设计图纸 2.2设计变更 2.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001） 2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.5《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB3098） 3.工程概况 本工程的钢结构工程分为W-1 库W-2 库W-3 库；三个库房基本形式相同，但根据每栋结构的设计，螺栓规格、分部、轴线等均不同。 W1库为三层（第三层为轻钢建筑），局部有夹层，一面设置悬挑大雨棚。柱距为12m，跨度为25.4m，檐口高度32.85m；建筑面积为13150㎡。 W2库为三层（第三层为轻钢建筑），局部有夹层，一面设置悬挑大雨棚。柱距为12m，跨度为25.4m，檐口高度32.85m；建筑面积为9868㎡。 W3库为三层（第三层为轻钢建筑），局部有夹层，一面设置悬挑大雨棚。柱距为12m，跨度为25.4m，檐口高度32.85m；建筑面积为6585㎡。 4.施工部署 4.1地脚螺栓加工 4.1.1本工程地脚螺栓螺纹段全部采用车床加工，要求螺纹螺牙均匀、螺纹长度满

塔式起重机发展应用

塔式起重机的主要性能参数 1、起重量G 1. 起重量G ——被起升重物的质量。单位为t。 2. 额定起重量Gn——起重机允许吊起的重物连同吊具质量的总和。 3. 最大起重量Gmax——起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量。 2、幅度L 1. 幅度L——起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离。单位为m。 2. 最大幅度Lmax——起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度。 3. 最小幅度Lmin——臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置的幅度。 3、起重力矩M 幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积称为起重力矩，单位为kN·m。 塔式起重机的起重能力是以起重力矩表示的。它是以最大工作幅度与相应的最大起重载荷的乘积作为起重力矩的标定值。 4、起升高度H 它是指起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。单位为m。 5、工作速度 1. 起升（下降）速度Vn——稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度。单位为m/min。 2. 起重机（大车）运行速度Vk——稳定运动状态下，起重机运行的速度。规定为在水平路面（或水平轨面）上，离地10m高度处，风速小于3m/s时的起重机带额定载荷时的运行速度。 3. 小车运行速度Vt——稳定运动状态下，小车运行的速度。规定为离地10m高度处，风速小于3m/s时，带额定载荷的小车在水平轨道上运行的速度。 4. 变幅速度Vr——稳定运动状态下，额定载荷在变幅平面内水平位移的平均速度。规定为离地10m高度处，风速小于3m/s时，起重机在水平面上，幅度从最大值至最小值的平均速度。 5. 回转速度W——稳定运动状态下，起重机转动部分的回转速度。规定为在水平场地上离地10m高度处，风速小于3m/s时，起重机幅度最大，且带额定载荷时的转速。单位为rpm。 6、轨距或轮距K 对于除铁路起重机之外的臂架型起重机，它为轨道中心线或起重机行走轮踏面（或履带）中心线之间水平距离。单位为m。 7、起重机总质量Go 它包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和。单位为t 平头塔吊的发展及应用 塔式起重机的发展及其应用在国内虽然还不到半个世纪，但在国外已有近百年的历史。半个多世纪以来，以法国波坦（Potain）和德国利勃海尔（Liebherr）公司为代表的欧洲几大塔机制造商一直是世界塔机技术的领跑者，在塔机的机构性能、结构形式、应用领域等各方面都取得了突飞猛进的发展。就结构形式而言，动臂变幅式、水平臂架小车变幅式塔机等都曾经在很长的时期内各领风骚，在最近几十年水平臂架小车变幅式的自升塔机无论在国内还是国外的市场上一直占据主导地位。 近几年国外塔机市场上，一种结构新颖的平头式塔机发展很快，大有流行之势；在国内市场虽然也有厂家推出平头塔机，但用户对其了解不多，有的用户还没有平头塔机的概念，所以发展较慢。为此，本文就其在国内外的发展及应用做一介绍，使广大用户对平头塔机有个全面、深入的了解，希望塔机制造厂和用户都能从中得到启发。 1 平头塔机的起源

螺栓组受力分析与计算

螺栓组受力分析与计算 螺栓组联接的设计 设计步骤： 1. 螺栓组结构设计 2. 螺栓受力分析 3. 确定螺栓直径 4. 校核螺栓组联接接合面的工作能力 5. 校核螺栓所需的预紧力是否合适 确定螺栓的公称直径后，螺栓的类型，长度，精度以及相应的螺母，垫圈等结构尺寸，可根据底板的厚度，螺栓在立柱上的固定方法及防松装置等全面考虑后定出。 "1.螺栓组联接的结构设计 螺栓组联接结构设计的主要目的，在于合理地确定联接接合面的几何形状和螺栓的布置形式，力求各螺栓和联接接合面间受力均匀，便于加工和装配。为此，设计时应综合考虑以下几方面的问题： 1）联接接合面的几何形状通常都设计成轴对称的简单几何形状，如圆形，环形，矩形，框形, 三角形等。这样不但便于加工制造，而且便于对称布置螺栓，使螺栓组的对称中心和联接接 合面的形心重合，从而保证接合面受力比较均匀。 2）螺栓的布置应使各螺栓的受力合理。对于铰制孔用螺栓联接，不要在平行于工作载荷的方向上成排地布置八个以上的螺栓，以免载荷分布过于不均。当螺栓联接承受弯矩或转矩时，应使螺栓的位置适当靠近联接接合面的边缘，以减小螺栓的受力（下图）。如果同时承受轴向载荷和较大的横向载荷时，应采用销，套筒，键等抗剪零件来承受横向载荷，以减小螺栓的预紧力及其结构尺寸。 塾〉不令 接合面受弯矩或转矩时螺栓的布置

3）螺栓排列应有合理的间距，边距。布置螺栓时，各螺栓轴线间以及螺栓轴线和机体壁间的 最小距离，应根 据扳手所需活动空间的大小来决定。扳手空间的尺寸（下图）可查阅有关标 准。对于压力容器等紧密性要求较高的重要联接， 螺栓的间距to 不得大于下表所推荐的数值 扳手空间尺寸 螺栓间距t o 注：表中d 为螺纹公称直径。 4） 分布在同一圆周上的螺栓数目，应取成 4, 6, 8等偶数，以便在圆周上钻孔时的分度和画 线。同一螺栓 组中螺栓的材料，直径和长度均应相同。 5） 避免螺栓承受附加的弯曲载荷。除了要在结构上设法保证载荷不偏心外，还应在工艺上保 证被联接件，螺 母和螺栓头部的支承面平整，并与螺栓轴线相垂直。对于在铸，锻件等的粗 糙表面上应安装螺栓时，应制成凸台或沉头座（下图 1）。当支承面为倾斜表面时，应采用 斜面垫圈（下图2）等。 1 ? 6*-4 4* 10 10* 1? 14-20 3W

地脚螺栓预埋专项施工方案

地脚螺栓预埋施工方案 编制：

审核： 审批： 年月日 一、工程概况 本工程上部结构为钢结构，柱子为钢柱，设计图纸要求在基础施工阶段预埋地脚螺栓，用于基础和上部钢柱连接，散粕库?24的地脚螺栓182根，?27的地脚螺栓396根，?30的地根。地脚螺栓施工的精度要求严格。其精度直接影响到钢柱的安装精度以至整个144脚螺栓． 钢结构工程的安装精度。地脚螺栓埋设中的微小误差，将可能造成严重的后果，所以需对此项工作严肃对待，为保障施工的顺利进行，现将地脚螺栓预埋施工方案叙述如下： 二、地脚螺栓预埋 首先在厂房周边布下各轴线的外控桩点，便于预埋时用经纬仪进行投测控制；其次在每块固定模板上标注轴线刻画线。预埋时架设经纬仪从纵横两个方向投测，以进行初步固定，然后用钢卷尺检查每柱地脚螺栓的相对距离以及每组地脚螺栓之间的定位尺寸，经复核无误后，并利用事先做好的柱脚模板进行套对，套对合格后才可利用短钢筋对地脚螺栓进行最后的固定。 1、地脚螺栓施工工艺流程: →螺栓组安定位板安装、固定柱墩钢筋绑扎→柱墩模板安装→测量放线→砼浇筑、螺栓复核→成品保护装复核→螺栓焊接固定→ 2、施工方法： 、标高、轴线、确定：○1按照施工图纸要求，在柱墩预埋地脚螺栓处，需进行轴线放线定位，以确定其水平定位位置和螺顶标高。利用经纬仪将各轴线刻画在已固定好的模板上，作为各组螺栓安装的安装中心轴线。螺栓安装时拉尺测量出单个螺栓与轴向的相对尺寸。并根据模板上的标记位置用钢管搭设独立的螺栓组安装支架，且固定，以固定地脚螺栓和定位地脚螺栓标高用。 、定位套板制作○2为保证每组地脚螺栓中每个地脚螺栓相对位置的精确性、安装便捷性。本工程在埋设地脚螺栓过程中利用定位套版辅助安装，在地脚螺栓安装完成后再采用定位套板加以试套。试套合格后才可进入下一步工序。利用δ4的钢板模制作四种地脚螺栓的定位套板，套板孔定位尺寸与钢柱柱脚板螺栓孔

塔式起重机的发展概况

塔式起重机发展概况 （东北林业大学工程技术学院森林工程专业） 摘要：塔式起重机以其起升高度大、有效幅度宽、工作面广的有点在现在生活中被越来 越广泛地使用。因而充分、全面地了解现阶段塔式起重机的开发和使用状态，把握塔式起重机的发展进程和发展趋势，对于充分发挥塔式起重机的价值，促进生产、改善生活、促进国民经济高效快速发展具有重要意义。 关键词：塔式起重机、发展 The Development History of Tower Crane GAO Biao College of engineering and technology，Northeast Forestry University Abstract:Tower crane has been more and more widely used in modern life because of it’s high lifting height, effective range wide and wide work .Therefore, a comprehensive understanding of the development of the present stage of tower crane and the use of state ,knowing the development process and the development trend of the grasp of tower crane,will have important significance for tower crane to give full play to the value, and it also plays a big important role in promoting production, improving the life conditions and promoting the national economy rapid development. Key words:Tower crane；development 前言 塔式起重机是一种塔身竖立起重臂回转的起重机械在工业与民用建筑施工中是完成预 制构件及其他建筑材料与工具等吊装工作的主要设备。基本结构图如图1.1所示。工作机构 主要包括：起升机构、回转机构、小车牵引机构、台车行走驱动机构等；起升机构是塔式起 重机中最重要、最基本的机构，是以间歇，重复工作方式，将重物通过其中吊钩或其他吊具 悬挂在承载构件（如钢丝绳、链条）上进行起升、下降，或起升与运移的机械设备。主要安 装在塔式起重机的起重臂上。其主要组成部分有：电机、变速箱、制动器、卷筒、底架、轴 承座和安全装置等。在高层建筑施工中其幅度利用率比其他类型起重机高。由于塔式起重机 能靠近建筑物，其幅度利用率可达全幅度的80%，普通履带式、轮胎式起重机幅度利用率不 超过50%，而且随着建筑物高度的增加还会急剧的减少。因此塔式起重机在高层工业和民用 建筑施工的是使用中一直处于领先地位。应用塔式起重机对于加快施工进度、缩短工期、降 低工程造价起着重要的作用。 1.课题国内外现状 塔式起重机是在第二次世界大战后才真正获得发展的，战后各国面临着重建家园的艰巨任务，浩大的建筑工程迫切需要大量性能良好的塔式起重机。我国从一九五四年试制出第一

地脚螺栓埋设方法

文章编号:1671-5977(2006)04-0082-02 地脚螺栓埋设方法 收稿日期:2006203201 作者简介:王伦康(19632),男,山西临猗人,山西省第五建筑工程公司工程师。 王伦康 (山西省第五建筑工程公司,山西　太原　030008) 摘　要:根据螺栓埋设方法与基础混凝土施工方法,可分为直埋与预埋。埋设方法不同,则螺栓支撑方法不同,模具不同。 关键词:地脚螺栓;埋设;模具中图分类号:TU758.12 文献标识码:A 随着社会的进步、科技的发展,工业厂房结构使用钢结构越来越多,尤其是轻钢结构厂房。在这些厂房施工时,最基础的工作应是预埋螺栓。因为螺栓预埋位置、标高正确与否,将决定着整个工业厂房能否正常使用及使用年限。 1　地脚螺栓埋设方法及比较1.1　埋设方法 地脚螺栓的埋设方法,根据与基础砼施工的前后关系,分为直埋及后埋。直埋是浇筑砼前,将螺栓定位,砼浇筑成型后,螺栓埋设好;后埋是浇筑砼时,预留埋设螺栓洞,待砼达到一定强度后,插入螺栓,二次浇筑砼。 1.2　两种埋设方法比较 1.2.1　直埋地脚螺栓法。直埋地脚螺栓的优点是 砼一次浇筑成型,砼强度均匀,整体性强,抗剪强度高;缺点是螺栓无固定支撑点,如果螺栓定位出现误差,则整个基础需剔凿重做。 1.2.2　后埋地脚螺栓法。后埋地脚螺栓的优点是 螺栓有可靠的支撑点(已达到一定强度的基础砼),定位准确,不会出现误差;缺点是预留洞部分砼浇筑后硬化收缩,容易与原砼之间产生裂缝,降低了整体的抗剪强度,使结构的整体耐久性受到影响。 2　地脚螺栓的埋设方法实例2.1　直埋地脚螺栓 2.1.1　工程简介。山西省第五建筑工程公司2005 年施工的天津某单位制瓶、印刷车间,上部为轻钢结构,其中制瓶车间长104.4m ,宽74.4m ,地脚螺栓75组,共328条螺栓;印刷车间长77.9m ,宽74.4m ,地脚螺栓45组,共 180条螺栓。印刷车间中,地脚螺栓全为4条一组 ;制瓶车 间中有14组地脚螺栓为6条一组,其余为4条一组。 2.1.2　初步设想。螺栓下部用20#铅丝加钢筋与 柱子钢绑扎在一起,防止螺栓下部的晃动;螺栓上部用模 具将螺栓相对位置固定,然后定位,定位时不可与柱模等联结,防止整体位置移动。 2.1.3　螺栓上部模具的加工。木具用竹胶板按螺 栓相对位置及螺栓直径钻孔,所钻孔比螺栓直径大2mm ,模具比螺栓组外边缘大50mm ,用两块竹胶板钻孔后,钉成100mm 厚的盒子。这样,螺栓穿入模具后,不会左右摇晃。螺栓穿入模具后,上部拧一个螺帽固定,可以调节螺栓预留高度。具体做法见图1、图2。 2.1.4　实际施工情况。实际施工时,模具的加工与 设想基本相同,只是钉成的盒子厚度改为70mm 。螺栓的下部未用20#铅丝绑扎,而是用焊接的办法,将螺栓下部焊接钢筋支承于基础垫层,防止钢筋下沉;用短钢筋与柱钢筋连接,防止螺栓移位。具体做法见图3。螺栓上部加固好后,取下模具安装下组螺栓,螺栓加固方法如图4。 ? 28? 2006年12月 第7卷第4期总第28期 太原大学学报　Journal Of Taiyuan University 　Vol.7No.4SumNo.28

螺栓组联接实验指导

实验二螺栓组联接实验指导书 一、实验目的 1．测试螺栓组联接在翻转力矩作用下各螺栓所受的载荷； 2．深化课程学习中对螺栓组联接受力分析的认识； 3．初步掌握电阻应变仪的工作原理和使用方法。 二、实验设备及工具 1．CQL-B多功能螺栓组联接综合实验台； 2．CQYJ-12静态电阻应变仪一台； 3.其它仪器工具：螺丝刀、扳手。 三、实验台结构及工作原理 图1 多功能螺栓组联接实验台结构 1．机座 2．测试螺栓 3．测试梁 4．托架 5．测试齿块 6．杠杆系统 7．砝码 8．齿板接线柱 9．螺栓1—5接线柱 10．螺栓6—10接线柱 11.垫片 多功能螺栓组联接实验台结构如图l所示，被联接件机座1和托架4被双排共10个螺栓2联接，联接面间加入垫片11(硬橡胶板)，砝码7的重力通过双级杠杆加载系统6(1：75)增力作用到托架4上，托架受到翻转力矩的作用，螺栓组联接受横向载荷和倾覆力矩联合作用，各个螺栓所受轴向力不同，它们的轴向变形也就不同。在各个螺栓上贴有电阻应变片，可在螺栓中段测试部位的任一侧贴一片，或在对称的两侧各贴一片，如图2所示。各个螺栓的受力可通过贴在其上的电阻应变片的变形，用电阻应变仪测得。 实验台主要技术参数： 1.联接螺栓中段直径Φ6.5mm，两端螺纹M10，螺栓材料40Gr，其弹性模量E=206GPa； 2.加载杠杆比：1:75； 3.托架悬臂长L=214mm； 4.砝码：共3块（两块1Kg，一块0.5Kg）

静态电阻应变仪的工作原理如图3所示，主要由：测量桥、桥压、滤波器、 A ／D 转换器、MCU 、键盘、显示屏组成。测量方法：由DC2．5V 高精度稳定桥压供电，通过高精度放大器，把测量桥桥臂压差(μV 信号)放大，后经过数字滤波器，滤去杂波信号，通过24位A ／D 模数转换送入MCU(即CPU)处理，调零点方式采用计算机内部自动调零。送显示屏显示测量数据，同时配有RS232通讯口，可以与计算机通讯。 εK E U BD 4=? 式中： BD U ? ——工作片平衡电压差； E ——电阻应变系数； ε——应变值。 当工作电阻片由于螺栓受力变形，长度变化L ?时，其电阻也要变化 R ? ，并且R R ?正比于 L L ? , R ?使测量桥失去平衡。通过应变仪测 量出BD U ?的变化，测量出螺栓的应变量。电阻应变仪的工作原理如图3所示， 主要有测量桥、读数桥、毫安表等。工作电阻应变片和补偿电阻应变片分别接入电阻应变仪测量桥的一个臂，当工作电阻片由于螺栓受力变形，长度变化l ? 时，其电阻值也要变化R ? ，并且R R ? ，正比于l l ? ；R ?使测量桥失 去平衡，使毫安表恢复零点，读出读数桥的调节量，及为被测螺栓的应变量。

地脚螺栓预埋施工方案

一、编制说明 xxxxxxxx工厂项目施工区域内的设备基础、生产厂房基础上，为了后续的设备安装和厂房钢结构安装，须预埋大量的地脚螺栓组，是施工现场的重点工作项目，特编制此方案补充施工组织设计。 二、编制依据： 1．《xxxxxxxxxxx工厂项目施工设计图纸》 2.《工程测量规范》GB50026-93 3.《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 4.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 5.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 6.《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 三、施工准备 1.地脚螺栓、螺帽、垫圈的规格型号、形状尺寸、数量严格按设计要求选用，由业主指定的钢结构专业分包商提供，各产品出厂应有产品合格证和检测报告。 2.每组预埋螺栓制作一套定位钢套板，定位钢套板采用10#槽钢制作，根据设计要求的预埋螺栓组的数量、规格、尺寸加工成相应的规格。钢套板四角采用φ48钢管与槽钢焊接，作为定位钢套板支架。钢套板制作完成，应在其上标识配套的预埋螺栓规格、数量，并在其上表面刻划标注定位十字轴中心线和三角标记。做法见下图。

3.按照设计图纸的规格型号数量将各预埋螺栓与加工好的定位钢套板组合，在组合好的螺栓组的下部预埋部分，用ф20钢筋井字型水平焊接固定螺栓上下口，间距500mm，保证螺栓的垂直度。横向ф20钢筋兼做支撑筋，长度取套板内口宽度两端各减5mm。做法见下图。 四、预埋螺栓现场预埋施工 施工工序流程：钢套板支架安装定位→安装预埋螺栓组→定位固定→模板安装→中间验收→混凝土浇筑→混凝土浇筑完成初凝前复核调整 1. 钢套板支架安装定位：将钢套板支架安置在承台基础上口，用测量仪器对钢套板上的十字定位轴线进行精确定位。采用500mm长铸铁水平尺调节钢套板支架上口水平度。 2. 安装预埋螺栓组：按照设计图纸的规格、型号、数量，将各预埋螺栓用垫片、螺帽与定位钢套板组合紧固。用水准仪精确测量预埋螺栓上口标高，根据设计要求的丝扣预留长度，采用调节螺栓上口螺母的方式，调整预埋螺栓的标高。 3. 定位固定：预埋螺栓上、下口焊接ф20钢筋井字型焊接固定，上、下两道，间距不小于500mm，同时与短柱钢筋焊接牢固。预埋螺栓固定完成后，检查预埋螺栓固定情况，检查无误后，将定位钢套板取下。 4．模板安装：预埋螺栓固定完成后，进行短柱及基础梁模板的安装。模板安装

螺栓组连接实验报告

螺栓组联接实验报告 专业班级: 姓名: 日期: 指导教师: 成绩: 一、实验条件： ⑴、实验台型号及主要规格 ⑵、测试仪器的型号及规格 ①静态应变仪 CQYJ-12 ②应变片：R=120，灵敏系数=2.2 二、实验数据及计算结果 ⒈螺栓组静态特性实验 螺栓号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 零点应变0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 预紧应变267 229 280 253 263 240 246 281 244 244 第一组με300 241 278 241 227 278 258 278 227 205 第二组με0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 第三组με0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 平均值με300 241 278 241 227 278 258 278 227 205 负荷应变33 12 -2 -12 -36 38 12 -3 -17 -39 应力/1000 δ61800 49646 57268 49646 46762 57268 53148 57268 46762 42230 预紧拉力 F1[N] 1824 1565 1913 1729 1797 1640 1681 1920 1667 1667 实验拉力 F2[N] 2050 1647 1899 1647 1551 1899 1763 1899 1551 1401 负荷拉力△F[N] 225 82 -14 -82 -246 260 82 -20 -116 -266 理论拉力 PN[N] 486 243 0 -243 -486 486 243 0 -243 -486 ⒉应力分布图

钢结构地脚螺栓埋设方案

钢结构柱脚螺栓埋设方案 1、编制依据： 1.1、工程图纸 1.2 二、工程概况： ******工程钢结构柱脚螺栓规格均为Φ30，材质为Q345B，根据箱型柱截面形式不同，柱脚栓共分为4种形式布置，详见柱脚螺栓深化图（附图）。 三、地脚螺栓的安装方案： 柱脚螺栓埋设精度按《钢结构施工质量验收规范》中对钢结构安装工程对基础和支撑面的要求精度。 针对上述精度的要求，柱脚螺栓的预埋方法根据图纸先将L125×4角钢焊接成框，将柱脚栓与定位框用螺栓加紧并点焊固定牢固，在基础筏板下铁铺设完毕后开始埋设，根据垫层上纵横轴线安放柱脚螺栓，并与周围钢筋马凳点焊固定。上铁铺设完成后，安装螺栓上标高调校螺母，盖定位钢板（螺栓上定位钢板采用5mm厚钢板制成，按箱型柱柱脚板螺栓口间距制作），然后用螺栓加紧固定、调平。 四、施工方法和程序：

4.1、施工程序： 绑扎下铁钢筋安装固定钢支架和柱脚螺栓组根据轴线位置调校柱脚螺栓位置点焊固定钢支架铺设上铁钢筋 安装标高调平螺母（调平）安放定位钢板安装上螺栓夹紧定位钢板校核螺栓位置浇注砼初凝前复校混凝土养护拆除定位钢板。 4.2、施工方法： a、准备工作 １）严格按照图纸尺寸，对进场的地脚螺栓定位钢板进行验收，尤其是螺栓孔的相对位置不得超过2mm。 ２）根据设计院提供的图纸，校核垫层上纵横轴线。 ３）仪器工具准备工作，结合本工程的特点，地脚螺栓的埋设需要下列工具：经纬仪2台、水准仪1台、50m钢卷尺2把、2m钢尺3把、1m钢板尺3把、直角尺3把、钢划针4支、60-100mm水平尺2把。施工人员经技术交底。 b、地脚螺栓的埋设： １）测量放线：弹放垫层上纵横轴线。在螺栓下定位框及螺栓上定位钢板上用钢针冲出钢柱中心线，保证其投影和钢柱的轴线重合。 ２）安装定位支架和柱脚螺栓： ａ、安装固定支架和柱脚螺栓组。 b、用螺母调节柱脚螺栓的垂直度、水平度、标高，使柱脚螺栓组能精确 对中。 c 、焊接固定支架呈稳定体，注意只允许与马凳钢筋焊接； d 、铺设完上层盖铁后安装调平螺母并将螺母标高调至同一标高并安放 定位钢板，拧上螺母夹紧钢板。 e、全面检查复核，柱脚螺栓位置是否和图纸符合， f 、柱脚螺栓丝扣及螺母用宽胶带包扎以保护丝扣（或用塑料套筒）。 3) 成品保护，在混凝土施工中严禁重物碰撞柱脚螺栓定位板，严禁在定位 板上附着钢筋模板、架子、泵管等物。

动臂塔式起重机及其发展趋势

动臂塔式起重机及其发展趋势 Present situation and the development trend of luffing jib to wer crane 林贵瑜1，史勇2 LIN Gui-yu, SHI Yong （1.东北大学机械工程与自动化学院，辽宁沈阳110004； 2.沈阳三洋建筑机械有限公司，辽宁沈阳110044） ［摘要］简述了动臂塔式起重机的发展历史与现状，着重从结构、设计方法、应用及自动控制方面叙述了动臂塔式起重机的未来发展，提出应加强设计原理方面的研究，站在设计哲学的高度，审视未来的设计。 ［关键词］起重机；动臂塔式起重机；发展趋势；人性化设计 1动臂式塔机的发展与应用 动臂式塔机（即俯仰臂架塔机）是历史上最早出现的塔机型式，其经历过一段辉煌的历史。从工业建筑到民用建筑，从造船厂到港口码头，从钢结构建筑到电站建设，动臂式塔机都发挥了巨大的作用。回顾动臂式塔机的发展历程，不仅受一个国家工业水平的限制，同时又和一个国家的经济发展、文化及整体的科学技术水平相关。二次世界大战之后，战后重建带动了塔机的发展，此时的建筑物高度不高，轨行式、下回转的动臂式塔机占有统治地位。20世纪50年代，随着高层建筑的增多，出现了上回转自升式动臂塔机。20世纪60年代，大中型塔机中，动臂式塔机的市场份额占近70%左右。但是从20世纪70年代开始，小车变幅塔机取代了动臂式塔机的地位。 为了适应市场的需求，要求塔机具有更大的灵活性，澳托·凯赛尔（Otto Kaiser）在20世纪60年代提出了一种不同寻常的塔机概念—HBK系列折曲臂架式塔机，即可实现小车变幅/动臂变幅的混合体，大大提高了设备的利用率，使塔机设计向人性化设计迈出了坚实可靠的一步。其好处是：当塔机处于小车变幅臂架位置时，其工作幅度最大；当仰起臂架时，在不额外增加塔身节的情况下，其臂架在几分钟内就可以转变为增加塔身的高度，大大拓宽了设备的功能和工作范围，适用于冷却塔、电视塔及摩天大楼等建筑物的施工。折曲臂架式塔机的出现，使小车变幅式和动臂变幅式塔机的界限不再分明，但其制造成本较普通塔机要高。 随着经济的发展，建筑楼群的密集，使塔机的工作空间受限。基于高层建筑的发展，新制定的领空权许可制度及跨占邻居领地产生的纠纷等因素，迫使人们改变已有的传统观念，从小车变幅改变为臂架俯仰，为塔机作业创造有利空间，推动了各种类型动臂塔机的改造和发展，全世界塔机生产厂家在设计时都考虑了这些因素，研制出了相应的改进型塔机。对动臂塔机而言，当动臂变幅时，由此会产生附加的静载力矩，想办法平衡这一力矩会大大提高塔机的起重能力，这显然是非常重要的。在机械上解决方法是移动配重，并与动臂仰俯时所需配重相适应。所采取的方法有以下3种：①钢丝绳移动配重方法；②利用连杆的作用，

钢结构厂房地脚螺栓的埋置方法

钢结构厂房地脚螺栓的埋置方法 The embedding of anchor bolts on the steel structure factory building 地脚螺栓的埋置是钢结构厂房施工的一大关键，直接影响到上部钢结构厂房的垂直度，方正度。若地脚螺栓的埋置偏差过大，则会对后期的上部施工中的结构螺栓，檩条螺栓，围梁螺栓的连接等造成很大的困难。在施工过程中，我们要着重控制地脚螺栓的平面位置，垂直度及螺栓钉标高，以尽可能减少上述误差。 For direct influence on the perpendicularity and square, the embedding of anchor bolts is one of the most important points during the construction of steel structure building. There would be great difficulties in working on structural bolts, purline bolts, and girt bolts if there is any declination in embedding the anchor bolts. During construction, the great emphasis should be placed on the horizontal position, prependicularity and elevation of bolts in order to reduce such declination to the least.. 要求：平面位置误差：＋3mm，螺栓顶标高误差：＋3mm Basic requirements: Horizontal position declination: 3mm Anchor bolts top elevation declination: 3mm §1 须配备的设备，工具及施工人员： Working staff, Necessary equipment and Tools: 1.1 设备及工具： Equipment and tools: 光学水准仪及脚架，标尺1套

塔式起重机发展现状及前景

塔式起重机发展现状及前景 大为缩小，并成为生产和使用的大国，但在总体结构、性能、质量等方面与国外比还存在一定问题。如产品结构不合理我国至今累计生产了近十万台塔式起重机，但是型号还达不到40种，绝大部分型号大同小异，原因之一是技术法规限制了产品的开发。产品技术性能含金量不高塔式起重机是建筑机械唯一可移动垂直运输工具，其技术性能高低不仅关乎工程进度，各关系着安全生产。 目前，我国塔机性能基本处于八、九十年代机械化水平，与现代智能化、数字化控制技术还有很大差距，跟不上市场的需要。代表当代塔机技术性能的全无级调速，PLC控制在发达国家中以十分普遍而我国目前充其量在2%；发达国家已批量生产，运行状态实现了全参数监控与故障诊断的智能型塔机，而我国刚刚启动，可以说还是空白，诸如在实验手段上，多数企业不具备对原材料的预处理和配套件的进厂检验能力；在配套件生产上，企业多，品种重复，生产质量差。特别是液压件、电器件等不过关，直接影响到主机的质量和可靠性等。国外塔式起重机现在的发展方向和特点： 1.国外塔机品种型号更新快 当今国外塔机生产企业非常关注国际塔机市场动态，不断总结经验，改进产品设计及时推出适销对路的新产品。如法国Potain公司推出的matic MD系列和MR系列。德国Liebheer公司推出的EC-H系列和HC-L系列。 2.重视发展下回转自行架设、整体施运的塔机 20世纪末，在许多国际建筑机械博览会上参展的塔机约60%属于此类塔机，在国外建筑工地上，也常见到此类塔机，该类塔机技术在国外已不断创新，不断提高。例如法国Potain公司的GTMR系列，德国Liebheer公司的20ES塔机。3.发展城市型塔机，不忽略上回转动臂式自升式塔机 所谓城市型塔机，就是一种上回转快装塔机因其起重量大，自重较轻适于狭窄场地施工的起重机。 4.大量采用新技术 国外塔机，除上述在性能参数及结构功能等方面不断创新、不断提高外，其他方面也大量采用新技术，淘汰老产品。如法国Potain公司，在不少塔机产品上已采用了调亚无级调速和调频无级调速等调速方案。丹麦Croll公司，采用可

螺栓组联接中螺栓的受力和相对刚性系数

螺栓组联接中螺栓的受力和相对刚性系数 一、实验目的 1.了解在受倾覆力矩时螺栓组联接中各螺栓的受力情况； 2.了解螺栓相对刚度系数即被联接件间垫片材料对螺栓受力的影响； 3.了解单个螺栓预紧力的大小对螺栓组中其它各螺栓受力的影响; 3.根据实验结果计算出螺栓相对刚性系数，填入实验报告。 4.了解和部分掌握电阻应变片技术、计算机技术在力测量中的应用。从而验证螺栓组联接受力分析理论和现代测量技术在机械设计中的应用。 二.实验要求： 1.实验前预习实验指导书和教科书中有关本实验的相关内容； 2.实验中按指导教师要求和实验指导书中实验步骤进行实验，注意观察实验中各螺栓载荷变化情况，并能用螺栓组联接受力分析理论解释其现象； 3.根据实验结果计算出螺栓相对刚性系数，填入实验报告。 4.按指导教师要求完成指定思考题。 三、实验设备： 1. 螺栓组实验台一台 2. 计算机一台 3. 10通道A/D转换板（包括放大器）一块 4. 调零接线盒一个 5. 25线联接电缆一条 四、实验原理 1. 机械部分： 当将砝码加上后通过杠杆增力系统可作用在被联接件上一个力P，该力对被联接件上的作用效果可产生一个力矩，为平衡该力矩，已加上预紧力的螺栓组中各螺栓受力状况会发生变化，且受力情况会因垫片材料不同而不同；螺栓所处位置不同而不同。测出各螺栓受力变化(如图11-2)，即可检验螺栓组受力理论。 螺栓实验台(如图一)本体由①机座、②螺栓（10个）、③被联接件、④1 75的杠杆增力系统、⑤砝码（2—2kg，1—1kg）、⑥垫片六部分组成。 各螺栓的工作拉力F i可根据支架静力平衡条件和变形协调条件求出。设在M（PL）作用下接触面仍保持为平面，且被联接件④在M作用下有绕O－O线翻转的趋势(如图11-3)。为平衡该翻转力矩M，各螺栓将承受工作拉力F i；此时，O－O 线上侧的螺栓进一步受拉，螺栓拉力加大；O－O 线下侧的螺栓则被放松，螺栓拉力减小。

中国塔式起重机行业发展历程_上_

20世纪80年代，四川建筑机械厂生产的引进法国波坦技术的塔机。60年前，当中华人民共和国刚 刚诞生的时候，人们很难看到塔式 起重机（以下简称“塔机”）；如 今，无论是在繁华的大都市，还是 在偏远的山区，都能看到塔机在施 工现场作业的英姿，塔机早已成为 应用最广泛的建筑施工设备之一。 中国塔机行业经过60年的风雨历 程，不但国产塔机在国内市场占有 绝对优势，而且近年来出口数量大 幅增长，早已发展成为世界塔机生 产和销售大国，产品技术也取得了 飞速的发展。 让我们穿越时空隧道，回到建 国初期，去探寻中国塔机行业的发 展足迹。 1 行业形成阶段 建国初期到20世纪70年代，中 国的塔机行业经历了从建国时没 有，到50年代的仿制，再到自主研 发、设计，产品形成批量生产的几 个时期，可以说是中国塔机行业的 形成阶段。 1.1 产品开发 中国自己生产塔机是由20世纪 50年代开始的。1954年，由当时的 抚顺重型机械厂仿照试制了我国第 一台T Q2-6型塔机，后来相继在上 海建筑机械厂、哈尔滨工程机械厂 生产。1958年，为满足电站建设的 需要，参照前民主德国和前苏联的中国塔式起重机行业发展历程(上) 样机，设计制造了15t、25t塔机。这3种塔机都是上回转塔帽式结构，主要由哈尔滨工程机械厂和太原重型机械厂生产。但真正属于自己研发、形成批量生产并大规模使用的是红旗Ⅱ-16型塔机。这是一种整体托运、自身架设、不能带载变幅的动臂式塔机。1958年，当时的北京建筑工程研究所刘佩衡先生带领课题组开始研制，经过2次改进后在1964年定型，曾被列为国家科研项目，鉴定后投入专业工厂批量生产。前期由富拉尔机重型机械厂生产，后来转由徐州重型机器厂、沈阳金属结构厂(后改名为沈阳建筑机械厂，现为沈阳三洋建筑机械有限公司，以下称为“沈阳三洋建筑机械有限公司”)正式批量生产。该型号在20世纪60年代至70年代最多年产120台，经重大改进后于1980年获得塔机产品银质奖。红旗梅 琨 孔庆璐