临海高等级公路(海门段)路面1标水稳碎石配合比设计(振动成型)

编号：JSFW-LHHM-LM1-001

临海高等级公路（海门段）路面1标

水泥稳定碎石基层配合比设计报告

（振动成型法）

江苏东交工程检测有限公司

2012年06月18日

注意事项

1、报告应有“试验专用章”和资质印章方为有效；

2、报告无检测、审核、签发人签字无效；

3、报告复印无效；

4、报告涂改无效；

5、对检测报告有异议，应于收到报告之日起十五日内，向检测单

位提出，以便处理；

6、委托送样检测，检测报告仅对来样负责；

7、送检样品按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按

双方协议进行；

8、工程检测按双方协议进行。

地址：南京市江宁区隐龙路12号院内三号楼

电话：025-********

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邮编：211153

试验检测报告

一、概述

受南通市临海公路建设总指挥部委托，江苏东交工程检测有限公司进行临海高等级公路（海门段）路面1标水泥稳定碎石基层配合比设计。

二、设计及试验依据

1．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；

3．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）；

4．《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；

5．《南通市临海高等级公路水泥稳定碎石基层施工指导意见》。

三、设计过程

1、原材料

本次试验所用的水泥为委托方提供的华新水泥（南通）有限公司P.O42.5缓凝水泥，依据要求进行了水泥的指标试验。试验结果见表1。

表1 水泥试验结果表

2、各种矿料筛分结果

配合比设计所用集料1#、2#、3#、4#料为安徽铜陵生产的石灰岩，原材料均由现场取样。对取样水泥稳定碎石基层所用集料进行筛分，筛分结果见表2。

表2 集料筛分试验结果

3、水泥稳定碎石混合料级配要求

参考《指导意见》水泥稳定碎石基层振动成型设计要求，确定水泥稳定碎石混合料级配范围见表3。

表3 水泥稳定碎石基层级配范围要求

4、级配设计

根据工地实际使用的碎石，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例。表4为级配的矿料比例明细表，图1为级配曲线图。

表4 水泥稳定碎石基层混合料级配设计结果

图1 合成级配曲线

四、设计级配的击实试验

依据《指导意见》及设计经验，水泥剂量分别按 3.0%、3.5%、4.0%、4.5%四种比例制备试件，分别采用振动压实成型法和重型击实成型法确定各组水稳试

件的最佳含水量和最大干密度，试验结果汇总如表5所示。

表5 水泥稳定碎石混合料击实试验结果汇总表

五、最佳水泥剂量的确定

根据确定的最佳含水量和最大干密度，采用静压法（100%压实度）和振动压实法（98%压实度）成型不同水泥剂量下无侧限抗压强度试件。将成型好的试件放在标准养护室养生7天，养护温度为20℃±2℃，相对湿度为95%，在养生的最后一天（第7天）将试件泡水，在浸泡水之前，应称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约 2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。前六天养生期间试件的质量损失应不超过10g，质量超过此规定的试件作废。

按照《指导意见》中关于振动成型水泥稳定碎石振动成型7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R

≥5.0MPa，静压成型7天浸水无侧限抗压强度代表值应

代

≥3.5MPa。

满足R

代

静压成型试件与振动成型试件抗压强度试验结果分别见表6、表7。

表6 水泥稳定碎石混合料7天静压成型强度试验结果

表7 水泥稳定碎石混合料7天振动成型强度试验结果

由上述试验结果，并考虑到水泥稳定碎石的拌和以及现场摊铺施工控制精度的实际情况，本次水泥稳定碎石混合料设计水泥剂量确定基层为（水泥：级配碎石=4.0：100）。

六、结论

综合以上结果，根据所用的集料、水泥等原材料，进行水泥稳定碎石基层混合料室内配合比设计，得到基层的水泥剂量为4.0%，水泥稳定碎石基层混合料强度性能良好。因此本次配合比设计结果可用于水泥稳定碎石基层的施工指导。

临海高等级公路（海门段）路面1标水泥稳定碎石基层配合比设计结果见表8。

表8 水泥稳定碎石配合比设计结果

编制：审核：签发：

江苏东交工程检测有限公司

2012年06月18日