矿井轨道工题库
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一、判断题
1.能够同时表示出物体的长、宽、高三个方面形状和特点的图形叫立体图。 ( )
2.混凝土轨枕下方必须捣实，杜绝空板、吊板现象，但轨枕中部200mm不得捣固。 ( )
3. 道渣铺设要求：道心及道外道碴厚度铺至轨枕的三分之一高度，道碴铺设宽度与轨枕头齐。( )
4. 施工前必须与该水平调度站及机车司机联系清楚，交代施工内容及安全注意事项，施工期间严禁车辆通行。 ( )
5. 钉道时，要先检查手锤是否有裂纹，锤头是否松动，以免打飞伤人。 ( )
6. 捣固道床时，人员前后留足不得少于1米的安全距离。 ( )
7. 装卸车必须待车辆停稳、严禁车辆停留在带有坡度的轨道上，车辆两侧的轮对可不用木楔楔牢。 ( )
8. 平巷转运材料、矸石车,人工推车时1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车。 ( )
9. 直线段两股钢轨轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差，都不得大于8mm。 ( )
10. 严禁放飞车，巷道坡度大于千分之十时，严禁人力推车。 ( )
11. 推车必须时刻注意前方，发现前方有人、有障碍物或有异常情况时，及时发出警号或停车。( )
12. 所谓强度是指物体在外力作用下,抵抗破坏的能力。 ( )
13. 图形符号“DK630-5-15”左中的代表的是左开道岔。 ( )
14. 维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后40m处设置防护，并通知调度人员。 ( )
15. 单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉、护轨、岔枕组成。 ( )
16. 窄轨轨道对轨缝的要求：井下直道不大于5mm，弯道不大于10mm。 ( )
17. 目前我国煤矿多数采用窄轨电机车主要有直流架线式、交流架线式和蓄电池式三种。
( )
18. 矿井轨道线路按轨距类型可分为:900mm轨距；572mm轨距；600mm轨距三种。 ( )
19. 钢轨与轨枕之间的连接称为间隙连接。 ( )
20. 外轨超过最大限度为：600毫米轨距外轨超过不得超过50毫米。 ( )
21. 道床必须铺设平整，道碴饱满，轨枕埋入道床1/3。 ( )
22. 钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和相对式。 ( )
23. 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于10‰。
( )
24. 道岔尖轨尖端开程为70----110mm。 ( )
25. 从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间。 ( )
26. 心轨与护轨工作边之间的最小距离：600毫米轨距不小于572毫米。 ( )
27. 翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为530毫米。 ( )
28. 行车速度在1.5米/秒-----3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 ( )
29. 当行车速度大于3.5米/秒时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的20倍。 ( )
30. DK代表渡线道岔。 ( )
31. DC代表对称道岔。 ( )
32. 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握滿把，以防压手。 ( )
33. 使用插爪式斜井人车的轨道应采用木枕木碎石道床,主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。 ( ) 34. 同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号，不得低于该线路的钢轨型号。
( )
35. 轨道接头要平整，轨面及内侧错差大于1mm，不应有硬弯。
36. 轨道方向目视要直顺，用10m弦量主要线路不超过 10 mm，一般线路不超过15 mm。
( )
37. 斜巷施工轨道时应严格遵守 "行车不行人，行人不行车"的规定。 ( )
38. 电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的风流中，瓦斯浓度不得超过 1.0% ，只有在检查证明作业地点附近20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业。 ( )
39. 主要运输线路，线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm下偏差为 -2mm。 ( )
40. DK630-4-12型道岔的曲率半径是12米。 ( )
41. 砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，然后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。 ( )
42. 鱼尾板与钢轨眼孔不通或不正时，禁止用手指捅，要用尖把扳手矫正。 ( )
43. 对接式接头左右两相对轨缝与轨道方向成直角，曲线错接式接头，左右两轨缝错差大于5米。 ( )
44. 两钢轨接头处，应予留轨缝，轨缝大小，井下不大于10mm。 ( )
45. DK622/5/15型道岔是22 Kg/m轨型，5号单开道岔。 ( )
46. 长度超过1.5km的主要运输平巷，上下班应采用矿车运送人员。( )
47. 轨道的上部建筑主要包括道碴、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及安全设备组成。( )
48. 在斜巷中检修轨道时，可以分上下两处同时施工。 ( )
49. 水是导电物质，不能用水来灭带电的电气设备着火。 ( )
50. 拨道是将线路平直位置拨成正直圆顺。 ( )
51. 井下使用架线机车时，两平行轨道之间，每隔50m要连接1根断面不小于25 mm2 的铜线或其它等效电阻的导线。 ( ) 52. 自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于 2.2m。 ( )
53. 单轨中心线符合设计，偏差大于设计值的±50m。 ( )
54. 一条巷道内有两种不同的轨道，就叫杂拌道。 ( )
55. 同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 ( )
56. 上鱼尾板、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不准用锤硬把螺栓打入。( )
57. 矿井道碴铺设厚度：井下不小于100mm，地面不小于250mm。 ( )
58. 检查轨道线路质量时，采取均匀选点，其中线路长度在200m以内选点不少于8个，200m 以上选点为10个。 ( ) 59. 在装卸混凝土轨枕过程中，要做到轻起、轻放，严禁扔摔。 ( )
60. 矿井轨道质量标准规定：地面轨道轨缝，夏季不大于7mm，冬季不大于10 mm。 ( )
61. 接头是轨道线路薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。 ( )
62. 道岔滑床板应和尖轨底面贴合，其间隙不得超过5毫米。 ( )
63. 轨距过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。 ( )
64. 轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称之为轨面前后高低。 ( )
65. 在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可比单开道岔采用更小号码的道岔。 ( )
66. 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。 ( )
67. 轨枕间距的允许误差不超过50mm，允许中线偏斜不超过60mm。 ( )
68. 轨距系指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。 ( )
69. 道岔心轨和护轨工作边间距：600毫米轨距为572毫米，900毫米轨距为872毫米，不得出现偏差。 ( )
70. 游间是为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，在轮缘与钢轨间应有的间隙。 ( )
71. 铺设轨道时，在倾斜巷道超过30度时。考虑到防滑问题，因此在施工中要有安全措施，否则不准施工。 ( )
72. 轨道线路由两大部分组成，即地面下部建筑和铁道上部建筑。 ( )
73. 在机车车辆最大轴距的范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过2毫米者称为三角坑。 ( )
74. 如果用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边的上紧后，再把中间连两个紧一次。 ( )
75. 螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，用锤把螺栓打入。 ( )
76. 鱼尾板上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口向上。 ( )
77. 使用道钉长度，必须保证新木枕底部有10毫米左右厚度不打入道钉。 ( )
78. 道碴的捣固工作，必须在轨枕底部承轨面范围内均匀地进行，并保证中部约30 厘米（900毫米轨距）、25厘米（762毫米轨距）的范围内严禁捣固，以免轨枕中部受道床支承造成断裂。( )
79. 分组钉道时，左组和右组不可在同一木枕上打钉，要前后错开2米以上距离。 ( )
80. 道碴要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，每层厚度不超过100毫米。( )
81. 新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于30千克/米的钢轨。 ( )
82. 同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。 ( )
83. 扣件主要功能是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作垂直与纵向的移动。84. 垫板使用在轨底与枕木之间，主要作用是把列车的压力传布于木枕的较大面积上，以减少钢轨的机械磨损。 ( )
85. 撬棍是轨道工用来起拔道钉和钉道时压撬轨枕。 ( )
86. 起道机是轨道工用来起道用的工具，用于起道、抬线路水平或线路外轨超高。 ( )
87. 卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨、或造成钢轨弹跳发生事故。 ( )
88. 曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。 ( )
89. 煤矿窄轨铁路的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿
轨道平稳、高速运行。 ( )
90. 铺道时，轨枕散布前为使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下应在巷道接近铁道一侧的巷帮上标出。 ( )
91. 轨枕的一端应取齐，单线铁道沿铁道里程标的右侧取齐。( )
92. 在钢轨接头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。 ( )
93. 木枕散布时，应使宽面和树心朝上。 ( )
94. 用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。( )
95. 尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有撑铁。它的作用是借以把车轮的横向力传递给基轨。
( )
96. 辙叉护轨部分，护轨螺栓松动，护轨槽宽增大，会造成车轮撞击辙叉心。 ( )
97. 道岔维修中，更换护轨时，应使中间平直部分对准辙叉有害空间。 ( )
98. 在倾斜铁道铺设时，为防止钢丝绳托磨枕木，在倾斜道中间要设托绳轮，间距一般为15米。 ( )
99. 警冲标是确定机车车辆的位置，保证行车安全的标志，车辆停放偶尔能越过警冲标。
( ) 100. 钢轨折断时，在断轨处，垫上短枕木，两侧钉好道钉，能长期维持通车。 ( ) 101. 尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不结实、转辙器拉杆弯曲等都能造成列车通过时，尖轨跳动。 ( ) 102. 列车运行在曲线时，发生横向推力，半径愈大推力愈大。 ( ) 103. 护轨的作用是在车轮通过较大的有害空间时，用以引导车轮的正确行驶方向。 ( ) 104 .改道时要用撬棍拔动钢轨，使之达到标准轨距后再打道钉，或可以用打道钉挤钢轨的办法进行改道。
( )
105.更换鱼尾板时，不许在一根钢轨的两端或两股钢轨相对的两个接头上，同时拆开接头及取下鱼尾板。 ( )
106.开裂或折断，不能保持轨距及两端钢轨的均衡承载力的混凝土轨枕为失效轨枕。( ) 107.更换轨枕，首先要扒开轨枕盒内的道蹅，深度应扒到轨枕底下20毫米左右。 ( ) 108.在半径小的曲线上可以铺设护轨，用以减少外侧钢轨所承受的横向推力，防止钢轨头部内侧的磨耗。 ( )
109.在接头养护中，要及时消灭轨面高低不平，接头轨面及内侧错差不应大于5毫米，并不应有硬弯。 ( ) 110.鱼尾板的作用是通过固定螺栓夹紧两根钢轨使其连接，制止轨端错位。 ( ) 111.“八害”道钉是：俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。 ( ) 112.穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置须内外相互错开。 ( ) 113.上鱼尾板时，鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓不需涂油。 ( ) 114.栽钉时分正手持钉和反手持钉。 ( ) 115.道床根据其结构的不同分为道碴道床和固定道床两大类。 ( ) 116.鱼尾板应与钢轨配套使用，严禁混用。 ( ) 117.钢轨的内倾度就是两股钢轨的垂直中心线，向线路内侧倾斜成1/30的坡度。 ( ) 118.起道的目的是将线路局部竖向低洼之处抬高，使线路在各种坡道上保持平顺。 ( )
119.捣固道碴应不使镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。 ( ) 120.栽钉时打完第一锤后，如发现道钉歪斜应继续打钉，直至钉稳为止。 ( ) 121.使用爪型撬棍起道钉时，可使用石块或道钉杆代替起钉垫。 ( ) 122.动力自由内接，只有在列车行驶速度很低的情况下才能发生。 ( ) 123.曲线轨距加宽的目的是为了减小轮轨之间摩擦和横向作用力，并以此为条件确定轨距加宽值。 ( )
124.单开道岔、对称道岔、渡线道岔分别用DK、DC、 DX表示。 ( ) 125.当采用不同轨型道岔时，道岔可选用较轨道轨型低一级的钢轨。 ( ) 126.路基主体直接支撑轨道，承受列车通过钢轨时传来的负荷。 ( ) 127.弹簧垫圈的作用是用来防止螺母在列车运行时发生振动而松动退扣。 ( ) 128.防止轨道爬行，根本的措施是提高轨道抵抗纵向移动的阻力。 ( ) 129.为保证行车安全，警冲标必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于0.3m。 ( ) 130.130.轨道爬行带动扣件位移，拉裂或拉斜轨枕，造成扣件松动，危及行车安全。( )
二、选择题
1. 对于窄轨，轨距的测量点应在距轨顶下( )处测量。
A、13mm
B、14mm
C、15mm
D、16mm
2.直线轨道上，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过( )。
A、4mm
B、5mm
C、6mm
D、6mm
3.列车的启动、制动、轨道的高低及三角坑都会产生对轨道的( )。
垂直力 B、横向水平力
C、纵向水平力
D、牵引力
4. 导致钢轨爬行的主要因素是( )。
纵向水平力B、横向水平力
C、垂直力
D、牵引力
5. 机车在曲线上的运行时产生的离心力和( )无关。
A、速度
B、机车重量
C、曲线半径
D、路线长度
6. 悬吊绝缘子距离电机车架空线的距离每侧不得大于( )。
A、0.24m
B、0.25m
C、0.26m
D、0.27m
7.木轨枕的优点不包括( )。
A、质量轻，富于弹性
B、成本低易加工
C、保养方便，绝缘性能好
D、容易保持轨距
8.使用钢筋混凝土轨枕的轨道，在距木枕道岔两端，应铺设( )根以上的木轨枕。
A、2
B、3
C、4
D、5
9.下轨道道碴不可采用( )。
A、熔渣
B、自燃矸石
C、卵石
D、砂砾
10.对于600mm窄轨轨道，心轨工作边至护轨工作边的最小间距为( )mm。
A、572
B、672
C、772
D、882
11.对于600mm窄轨轨道，翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为( )mm。
A、531
B、541
C、551
D、561
12.串车提升时，使用的单开道岔一般不得小于( )号道岔。
A、1
B、2
C、3
D、4
13.渡线道岔型号为DX630—5—1516，其中，16代表( )。
A、轨型
B、辙叉角号码
C、道岔曲率半径
D、两线中心距离
14. 单开道岔型号为DK 630-4-12左，其中6代表( )。
A、导曲线半径
B、轨距
C、钢轨型号
D、辙叉型号
15. 轨道路基按其路面与原地表相对位置间填挖方的不同可分为( )种路基。
A、3
B、4
C、5
D、6
16.在路基中部上面铺道床，道床外面的部分称为路肩，路肩的宽度不得小于( )m。
A、0.4
B、0.5
C、0.6
D、0.7
17.地面铺轨道前，应先铺设底碴，其厚度不小于( )mm。
A、80
B、90
C、100
D、110
18.栽钉时，钉尖要离开轨底边约为道钉厚度的( )。
A、1/3
B、1/4
C、2/3
D、1/2
19.八害”道钉中，钉帽底部与轨底面部不密贴，有( )mm以上的间隙。
A、1
B、2
C、3
D、4
20.井下曲线铺设钢轨时，应在铺设前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径较曲线中心的半径各相差轨距的( )。
A、1/3
B、1/4
C、2/3
D、1/2
21.为保证行车安全，警冲标设置位置必须保证与停放车辆及运行车辆最突出部分之间的距离不小于( )m。
A、0.5m
B、0.4m
C、0.3m
D、0.2m
22.为使轨道正直圆顺，看道人距离拨道人的距离初拨最好在( )m以上。
A、50
B、45
C、35
D、40
23.更换新基本轨道时，如基本轨和尖轨不同时更换，则不允许基本轨比尖轨( )。
A、高4mm以上
B、低4mm以上
C、高2mm以上
D、低2mm以上
24.轨道直线目视应直顺，用10m弦量不超过( )mm。
A、8
B、9
C、10
D、11
25.轨面前后高低要目视平顺，用10m弦量不超过( )mm。
A、8
B、9
C、10
D、11
26.轨距允许偏差直线段或按设计加宽后的曲线段为( )mm。
A、-2---+5
B、-5---+2
C、-3---+3
D、-5---+1
27.直线段两股钢轨应水平，误差不大于( )mm。
A、2
B、3
C、4
D、5
28.轨道及道岔轨枕间距应符合设计，误差为±( )mm。
A、30
B、40
C、50
D、60
29.维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后( )m设置防护，并通知调度。
A、30
B、40
C、50
D、60
30.在有机车运行的线路施工时，区段的两端( )m以外必须设置红灯警示。
A、30
B、40
C、50
D、60
31.运送钢轨的专车不准乘人，车速不得大于( )m/s。
A、1
B、2
C、3
D、4
32.架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔( )m连接一根断面不小于50平方毫米的铜线或其他等效电阻的导线。
A、30
B、40
C、50
D、60
33.架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔50m连接一根断面不小于( )平方毫米的铜线或其他等效电阻的导线。
A、30
B、40
C、50
D、60
34.线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30公斤/米的钢轨的接缝处的电阻不得大于( )欧。
A、0.00017
B、0.00018
C、0.00019
D、0.0002
35.电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于（）。
A、0.1m
B、0.2m
C、0.3m
D、0.4m
36.在双轨运输巷道中，两条轨道中心线之间的距离，必须使两列对开列车最突出的部分之间的距离大于（）。
A、0.1m
B、0.2m
C、0.3m
D、0.35m
37.道钉一般采用具有足够韧性的钢料锻制而成，应保证弯曲（）而不折断。
A、100
B、160
C、180
D、200
38.列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。
A、向心力
B、离心力
C、纵向力
D、横向力
39.尖轨尖端开程为（）。
A、70-100mm
B、75-105mm
C、80-110mm
D、90-120mm
40.在道岔中，如DX630-5-1516中，15代表（）。
A、曲线半径
B、轨距
C、道岔角度
D、双对中心距
41.道床外面的部分称为路肩，路肩的宽度不得小于（）。
A、0.1m
B、0.2m
C、0.3m
D、0.4m
42.地面铺轨前，应先铺设底碴，其厚度不小于（）。
A、80mm
B、100mm
C、120mm
D、140mm
43.井下铺轨前，可应用临时轨道预先铺设底碴，以保证铺轨后的平顺，其厚度不小于（）。
A、80mm
B、100mm
C、120mm
D、141mm
44.未用垫板的枕木，平巷及直线地段需道钉（）个，成八字型布置。
A、4
B、5
C、6
D、7
45.未用垫板的枕木，其道钉应钉于轨枕宽度的（）处。
A、1/3
B、2/3
C、1/4
D、3/4
46.木轨枕钉道时，要使轨矩比设计值大（），以抵消通车后轨距收缩。
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
47.栽钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（）。
A、1/2
B、1/3
C、2/3
D、3/4
48.使用道钉长度，必须保证新木枕底部有（）左右厚度不打入道钉。
A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm
49.铺用木枕的曲线段与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕，其延续范围为（）根轨枕。
A、4
B、5
C、6
D、8
50.50 新铺设的轨道，直线目视直顺，曲线目视圆顺，轨道中心线不超过设计的（）。
A、+-20mm
B、+-30mm
C、+-40mm
D、+-50mm
51.井下使用人力推车在坡度大于（）‰时，严禁推车。
A、4
B、5
C、6
D、7
52.新建或改扩建的矿井中，对运行7t及以上机车、3t及以上矿车的轨道，应采用不低于（）的钢轨。
A、30kg/m
B、22kg/m
C、24kg/m
D、18kg/m
53.使用插爪式斜井人车的轨道应采用（）碎石道床。
A、木枕木
B、水泥枕木
C、铁枕木
D、工字钢
54.主要运输巷道轨道在曲线段内应设置（）。
A 、铁道木加固 B、轨距拉杆
C、警示红灯
D、等效电阻
55.在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车体的最突出部位之间的距离不得小于（）。
A、0.5m
B、0.7m
C、1.0m
D、1.2m
56.在有机车运行的线路施工时，区段的两端（）以外必须设置红灯警示。
A、30m
B、40m
C、50m
D、60m
57.鱼尾式鱼尾板蹭裂纹大于( )应更换。
A、5mm
B、10mm
C、15mm
D、20mm
58.道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（）。
A、1毫米
B、2毫米
C、3毫米
D、4毫米
59.在矿车摘挂钩地点两列车车体最突出部分之间的距离不得小于（）。
A、0.8米
B、1米
C、1.2米
D、1.4米
60.井下道碴厚度不小于（）。
A、50毫米
B、100毫米
C、150毫米
D、200毫米
61.曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接头应（）。
A、悬接式
B、承垫式
C、对接
D、错接
62.煤矿窄轨铁路按国家标准轨距可分为（）毫米轨距三种类型。
A、900 762 600
B、902 760 602
C、900 762 602
D、900 762 602
63.捣固范围根据轨距情况自钢轨中心向两侧各（）毫米范围内进行。
A、100～150
B、150～200
C、200～250
D、200～300
64.在小于5‰轨道上同方向推车时，两车之间的距离不得小于（）米。
A、5
B、10
C、15
D、20
65.轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道水平偏差不大于（）毫米。
A、3
B、4
C、5
D、6
66.轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于（）。
A、1毫米
B、2毫米
C、3毫米
D、4毫米
67.轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻两点正矢差不大于（）。
A、1毫米
B、2毫米
C、3毫米
D、4毫米
68.轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道轨面前后高低，目视平顺，用10米弦量不超过（）毫米。
A、6
B、8
C、10
D、12
69.轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道接头平整度，轨面及内侧差错不大于（）毫米。
A、1
B、2
C、3
D、4
70.轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨的损失长度不超过（）毫米。
A、60
B、80
C、90
D、100
71.轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。
A、5
B、10
C、15
D、20
72.轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨跟部轨缝不大于（）毫米。
A、8
B、10
C、12
D、14
73.轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，600毫米轨距为（）毫米，偏
差+2.0毫米。
A、500
B、550
C、572
D、576
74.轨道道岔质量要求及允许偏差，滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过（）毫米。
A、1
B、2
C、3
D、4
75.轨道道岔质量要求及允许偏差，轨撑与应与基本轨密帖，间隙不大于（）毫米，数量齐全，无松动现象。
A、1
B、2
C、3
D、4
76.轨道道岔质量要求及允许偏差，道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于（）毫米。
A、1
B、2
C、3
D、4
77.煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的（）毫米。
A、±30
B、±40
C、±50
D、±60
78.煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，双轨中心线的位置设计位置的偏移不大于（）毫米。
A、40
B、50
C、60
D、70
79.煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段接头应对接，相对错距不大于（）毫米。
A、20
B、30
C、40
D、50
80.煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨枕间距符合设计，误差为（）毫米。
A、±30
B、±40
C、±50
D、±60
81.煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨底与轨枕间隙大于（）毫米者，为吊板。
A、1
B、2
C、3
D、4
82.为保证行车安全，警冲标设置的位置必须保证停放与运行列车最突出部分之间的距离不小于（）的地点。
A、0.1M
B、0.2M
C、0.3M
D、0.4M
83.双枕承垫式接头，两根轨枕分别承垫在两个轨头之下，轨枕之间要有20~（）毫米的间隙。
A、23
B、24
C、25
D、26
84.井下道床厚度不小于（）㎜，个别底板突出处不小于50㎜。
A、60
B、80
C、100
D、120
85.倾斜角大于（）度的斜井和主要上下山铺设的铁道，应考虑防滑措施。
A、10
B、15
C、20
D、25
86.道床必须铺设平整，道碴饱满，轨枕埋入道床（）。
A、1/3
B、1/2
C、2/3
D、3/4
87.在人车停车地点的巷道上下人侧从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽（）m以上的人行道，管道悬挂高度不得低于1.8m。
A、1
B、2
C、3
D、4
88.新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽（）m（综合机械化采煤矿井为1m）以上的人行道，管道悬挂高度不得低于1.8m。
A、0.3
B、0.5
C、0.8
D、0.9
89.为了保证尖轨具有承受车的压力的足够强度，在尖轨顶端（）mm以前部分，应完全由基本轨受力。
A、10
B、15
C、20
D、25
90.行车速度小于或等于 1.5米/秒时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。
A、5
B、7
C、9
D、12
91.木枕散布时，应使宽面和树心（）。
A、朝上
B、朝下
C、朝前
D、朝后
92.当行车速度大于3.5米/秒时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。
A、10
B、15
C、20
D、25
93.DX表示（）道岔。
A、单开
B、对称
C、渡线
D、交叉渡线
94.DK表示（）道岔
A、单开
B、对称
C、渡线
D、菱形交叉
95.新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于( )的钢轨。
A、22kg/m
B、24kg/m
C、30kg/m
D、38kg/m
96.在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用（）号码的道岔。
A、更大
B、更小
C、不变
D、无法确定
97.采用道碴道床时，道碴及碎石粒度直径为（）mm。
A、10-20mm
B、10-30mm
C、10-40mm
D、10-50mm
98.地面轨道的轨缝，夏季不大于（）mm，冬季不大于10mm，无三处以上连续瞎缝。
A、5
B、6
C、7
D、8
99.轨低与轨枕间隙大于（）mm者为吊板。
A、1
B、2
C、3
D、4
100.采用道碴道床时，道碴及碎石硬度f不小于为（）
A、4
B、5
C、6
D、7
101.轨道质量等级的评定，主要项目单项合格率为（）时，评定为优良。
A、85％及以上
B、90％及以上
C、95％及以上
D、100％
102.检查轨道线路质量时，采取均匀选点，线路长度在200m以上选点为（）个。
A、3
B、5
C、7
D、10
103.“八害”道钉中，钉杆上部与钢轨底边接触部分磨耗( )mm以上。
A、1
B、2
C、3
D、4
104.轨撑的作用时承受（）防止基本轨产生横向移动。
A、重力
B、摩擦力
C、横向力
D、纵向力
105.辙岔号数愈大，辙岔角愈小，允许通过列车的速度就（）。
A、越高
B、越低
C、不会变化
D、无法确定
106.DC表示（）道岔。
A、单开
B、对称
C、渡线
D、菱形交叉
107.ZDK630—4—12型道岔符号中30代表（）。
A、轨距
B、钢轨类型
C、道岔曲线半径
D、辙叉角
108、鱼尾板又称（），起作用是连接并加紧两根钢轨，抵抗接头剪力，制止轨头错牙。
A、夹板
B、平面夹板
C、角形夹板
D、绝缘夹板
109.按制造材料的不同，轨枕可分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕和（）。
A、普通轨枕
B、岔枕
C、钢枕
D、扁钢
110.按其用途的不同，轨枕可分为普通轨枕、桥梁轨枕和（）。
A、木轨枕
B、岔枕
C、桥梁轨枕
D、水泥轨枕
111. 基本轨由普通钢轨制成的，分直股和（）。
A、弯股
B、曲股
C、圆曲股
D、角股
112尖轨是转辙器中的重要部件之一，与基本轨类型一致，经过刨切而成，分为直线型和（）。
A、曲线型
B、弯线型
C、圆曲型
D、圆弧形
113.单开道岔直股的中心线与曲股中心线的交点称为（）。
A、道岔中心
B、道岔前长
C、道岔后长
D、辙叉角
114.单开道岔的代号为（）。
A、DK
B、DX
C、DC
D、DT
115.钢轨卸载在沿线时，最常用的人工卸车方法是（）。
A、钢轨钳抬运
B、肩扛法
C、抓抱法
D、车辆运输
116.在布轨时，直线应按（）接头散布。
A、对接
B、错接
C、混接
D、根据现场确定
117.在布轨时，曲线应按（）接头散布。
A、对接
B、错接
C、混接
D、根据现场确定
118.警冲标的位置应在（），两股会合轨道的中间处。
A、道岔中心
B、道岔前部
C、道岔后部
D、道岔前后
119.机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。
A、纵向水平力
B、横向水平力
C、离心力
D、向心力
120.下列不属于标准道岔的有（）。
A、单开道岔
B、对称道岔
C、两侧曲线道岔
D、渡线道岔
矿井轨道工答案
一、判断题
1.√
2.√
3.×
4.√
5.√
6.×
7.×
8.√
9.× 10.× 11.√ 12.√ 13.√ 14.× 15.√16.× 17.√ 18.× 19.× 20.√ 21.× 22.× 23.× 24.× 25.× 26.√ 27.× 28.√ 29.× 30.× 31.√ 32.√ 33.√ 34.√ 35.× 36.× 37.√ 38.× 39.√ 40.√ 41.√ 42.√43.× 44.× 45.√ 46.× 47.√ 48.× 49.√ 50.√ 51.× 52.√ 53.× 54.× 55.√ 56.√ 57.× 58.× 59.√ 60.√ 61.√ 62.× 63.× 64.√ 65.√ 66.√ 67.× 68.√ 69.×
70.√ 71.× 72.× 73.× 74.√ 75.× 76.× 77.× 78.√ 79.× 80.√ 81.√ 82.√ 83.× 84.× 85.√ 86.√ 87.√ 88.× 89.√ 90.√ 91.× 92.√ 93.× 94.× 95.√ 96.√97.√ 98.√ 99.× 100.× 101.√ 102.× 103.√ 104.× 105.√ 106.√ 107.√ 108.√109.× 110.√ 111.√ 112.√ 113.× 114.√ 115.√ 116.√ 117.× 118.√ 119.√ 120.× 121.× 122.× 123.√ 124.√ 125.× 126.√ 127.√ 128.√ 129.× 130.√
二、选择题
1、A
2、B
3、C
4、A
5、D
6、B
7、D
8、D
9、B 10、A 11、B 12、D 13、D 14、B 15、D 16、
A 17、C 18、D 19、
B 20、D 21、D 22、D 23、
C 24、C 25、C 26、A 27、
D 28、C 29、D 30、
B 31、B 32、
C 33、C 34、C 35、B 36、B 37、C 38、B 39、C 40、A 41、
D 42、B 43、B 44、
A 45、A 46、
B 47、A 48、
C 49、B 50、
D 51、D 52、A 53、A 54、B 55、B 56、B 57、C 58、
B 59、B 60、B 61、D 62、A 63、D 64、B 65、
C 66、B 67、C 68、C 69、B 70、
D 71、D 72、A 73、C 74、B 75、A 76、B 77、C 78、B 79、D 80、C 81、B 82、B 83、C 84、C 85、A 86、C 87、A 88、C 89、C 90、B 91、B 92、B 93、C 94、A 95、C 96、B 97、C 98、C 99、B 100、B 101、B 102、D 103、B 104、C 105、A 106、B 107、B 108、A 109、C 110、B 111、B 112、A 113、A 114、A 115、C 116、A 117、B 118、C 119、C 120、C
煤矿井下其他从业人员考试题库
煤矿井下其他从业人员考试题库 1．从业人员应当牢固树立安全第一的思想,不安全不生产。（√） 2．从业人员在享受安全生产权利的同时，也必须依法履行安全生产的义务。（√） 3．从业人员应积极参加工会组织的对本企业安全生产工作的民主管理和民主监督。（√） 4．煤矿企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，1．知悉自身在安全生产方面的权利和义务。（√） 5．未经安全生产教育和培训合格的从业人员不得上岗作业。（√） 6．煤矿企业有权安排未对其进行安全生产教育培训的从业人员上岗作业，从业人员不得拒绝。（×）7．生产经营单位采用新工艺．新技术．新材料或者使用新设备，需要对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。（√） 8．煤矿企业为从业人员配备的劳动防护用品．用具，可适当向从业人员收取一定的费用。（×）9．煤矿企业与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全．防止职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。（√） 10．煤矿企业可以与从业人员订立协议，免除其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。（×） 11．从业人员无权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素．防范措施及事故应急措施。（×）12．从业人员有权对本企业安全生产工作中存在的问题提出批评．检举．控告。（√） 13．从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（√） 14．煤矿企业不得因从业人员对本企业安全生产工作提出批评．检举．控告或者拒绝违章指挥．强令冒险作业而降低其工资．福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。（√） 15．从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，要留部分人员采取措施，不得擅自撤离作业场所。（×） 16．因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律，有权向本单位提出赔偿要求。（√） 17．从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理。（√）18．从业人员有权对本单位的安全生产工作提出建议。（√） 19．从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。（√） 20．从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（√）
初级矿井轨道工复习题技
初级矿井轨道工(技能) 复习题 参考专业课书籍：1.矿井运输设备；2.矿井轨道运输；3. 矿井轨道工 职业技能鉴定：中级矿井轨道工复习题一 一、选择题： 1、采用道渣道床时，道渣粒度直径为（）mm。 A、10~40 B、40~50 C、50~70 D、60~80 2、采用道渣道床时，道渣硬度f不小于（） A 4 B 、5 C、6 D、7 3、采用道渣道床时，道渣厚度井下不小于（）mm。 A、100 B、150 C、200 D、120 4、采用道渣道床时，道渣厚度地面不小于（）mm。 A、100 B、150 C、200 D、120 5、轨枕间距的允许误差不超过（）mm。 A、50 B、60 C、70 D、80 6、摆放轨枕时，允许中线偏斜不超过（）mm。 A、50 B、40 C、30 D、20 7、直线段两股钢轨的接缝应对齐，相对差距不大于（）mm。 A、50 B、40 C、30 D、20 8、曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于（）m。 A、5 B、4 C、3 D、2 9、在线路的直线部分，两轨条的轨顶应处于同一水平，允许误差不超过（）mm。 A、5 B、4 C、3 D、2 10、裁钉时，应按要求裁成（）。 A、八字形 B、S形 C、X 形 D、V形 11、裁钉时，道钉的位置应在轨枕宽的（）处。 A、1/ 3 B、2/ 3 C、1/ 4 D、1/ 5 12、裁钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（）。 A、1/ 3 B、2/ 3 C、1/ 2 D、1/ 5 13、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、4mm D、5mm 14、混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、4mm D、5mm 15、道碴捣固坚实，轨底与轨枕间隙不大于（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、4mm D、5mm 16、、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以下时不超过（3mm）。 A、1mm； B、2mm； C、3mm D、5mm 17、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以上时不超过（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、3mm D、5mm 18、铁道中心线、单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值的±（50mm）。 A、40mm； B、50mm； C、60mm D、30 19、在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于（0.7米）。 A、0.5米； B、1米； C、0.7米 D、0.9米 20、在矿车摘挂钩地点，两列车车体的最突出部分之间距离不得小于（1米）。 A、0.8米； B、1米； C、 1.3米 D、1.5米 21、铁道方向的检查应在接头前后（5m）处选点。
铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)
铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。
信号工把钩工试题与答案
信号把钩工试题 一、判断题 1. 禁止在同一层罐笼内，人员与物料混合提升。（） 2. 只要会操作，允许非信号工代替信号工传发信号。（） 3. 严禁用喊话敲管子等方法发信号。（） 4?信号工有事可以离开工作岗位，并可以找他人代替上岗。（） 5. 副井罐笼的停车信号及事故信号也是采用转发方式。（） 6. 副井提升的开车信号应为灯光保留信号。（） 7. 矿井提升系统按提升容器的不同可分为箕斗提升.罐笼提升。（） 8. 主井箕斗提升系统的作用是提升矿井采区工作面生产煤炭到地面。（） 9. 罐笼既可以用于主井提升，也可以用于副井提升。（） 10. 钢丝绳严重扭曲或变形，必须把受拉力段剁掉。（） 11. 钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。（） 12. 提升信号的电源电压不得大于36V。（） 13. 罐笼提升应设置灯光保留信号，以增加提升的安全性。（） 14. 正常情况下也可以使用备用信号系统。（） 15. 信号工收到不明信号时，不得发送开车信号。（） 16. 信号工误发信号的原因主要是注意力不集中或精神不正常造成的。 （） 17. 在方便的情况下，可以用喊话.敲管子等方法发送信号。（） 18. 开车信号发出后，信号工应手不离停车信号按钮。（） 19. 一般情况下，不准使用紧急停车信号，只有在危险情况下才准使用。（） 20. 只要能保证安全，同一层罐笼内人员与物料可以混提。（） 21. 罐笼到达停车位置后，就可以打开安全门。（） 22. 只要不超过规定重量，可以超挂车辆提升。（） 23. 斜巷运送超重.超长.超宽等大型设备要有安全措施。（） 24. 流经人体的电流越大，致命危险性越大。（） 25. 在提升系统运行时，只要安全，可以进行交接班。（）
1《信号工》初级工考试精彩试题
《信号工》初级工考试试题 一、填空题： 1、对副井罐笼提升信号要求：信号采用转发方式，即井底信号须由井口转发至提升机房，但信号及信号应采用直发瞬动式信号。（开车、停车、事故） 2、信号把钩工安全操作一般要求：必须严格执行单位规定的信号，信号等，一般不准擅自变动；严禁用、等方法发送信号。（发送类别、标志、口喊、敲管子） 3、信号把钩工发出信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况下要改变时，须先发送信号后再发送其它种类信号。（开车、停车） 4、兼作行人的运送斜井，行车时，灯必须亮。信号把钩工必须严格执行的安全规定。（红色信号、行车不行人） 5、利用保险绳或绳套，可防止矿车因或使钩头脱钩而发生跑车事故。（跳销、断销子） 6、《煤矿安全规程》规程：专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，进出口必须装设或，高度不得小于米。（罐门、罐帘、1.2） 7、立井罐笼提升，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁；罐笼到位并出发信号后安全
门才能打开；发出信号后，安全门打不开。（停车、开车） 8、在倾斜井巷上部水平车场，必须设置，以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”。（阻车器、挡车装置） 9、《煤矿安全规程》规定，机车司机必须按指令行车，在开车前必须发出。机车运行中，严禁将头或身体。司机离开坐位时，必须切断，将取下，板紧车闸，但不得关闭。 （信号、开车信号、探出车外、电动机电源、控制手把、车灯） 10、过卷开关应设置两个，一个安装在上，另一个安装在提升机房的上。过卷时，上的过卷开关首先动作。（井架、深度指示器、深度指示器） 11、专为升降人员和升降人员与物料的罐笼，每层1次能容纳的人数应，超过规定人数时，把钩工必须制止。（明确规定） 二、单选题 1、斜井把钩工摘挂钩操作时，必须站在（）进行摘挂钩。 A、两车之间 B、轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右 C、轨道外侧，距外侧钢600mm左右 2、电机车运行时，跟车把钩工只允许坐在（）车上。 A、机车头上 B、最后一辆 C、中间一辆
掘进专业试题库讲解
掘进专业质量标准化与安全知识试题库 题库使用说明： 1.卷头格式： 200年月掘进专业质量标准化与安全知识试题 分数： _________矿_________井(区科)姓名_________职务_________资格证号：□□□□□□□□□ 2.题型、格式及分数分布： 一．填空题：（每空1分，计30 分） 30 个空。 二．判断题：（每题1分，计5分） 5 道小题。 三．选择题：（每题2分，计6分） 3 道小题。 四．名词解释（每题2分，共计4 分） 2 道题。 五．问答题：（15分） 2~3 道题。 六．应用题：（40分） 1 道题 3.题库内容： 一．填空题（每空1 分，共计分） 1．掘进工作面临时轨的质量标准化是：无杂拌道，轨枕无浮离、空吊板现象，轨枕间距不大于（ 1.0）M，连接件齐全坚固有效，轨距误差不大于（10）mm、不小于（5）mm，轨道接头间隙不超过（10）mm，内错差、高低差不大于（5）mm，水平误差不大于（10）mm。 2．掘进安全质量标准化标准要求掘进工作面现场作业人员应熟知三图一表。这三图一表是指：（施工断面图）、（炮眼布置三视图）、（爆破说明书）和（避灾路线图）。 3．煤矿井巷工程质量检验评定应按（分项工程）、（分部工程）和（单位工程）划分。其质量检验评定 均分为（合格）和（优良）两个等级。 4．分项工程质量检验定级时，检查点不应少于（3）个，点间距不应大于（20）M。有中线的巷道巷宽应检测（6）个测点；有腰线的巷道巷高至少应检测（2）个测点，其中拱形断面的巷道还应增加检测（2）个拱肩部位的巷道高度值。 5．掘进文明生产中第六项施工图板增加（临时支护平剖面图），第七项掘进安全措施中（1）安全间距：设备最突出部分离临时轨外侧的距离不小于（0.5 ）M；（2）采用锚杆支护的煤巷必须对（顶板离层）进行监测，第九项顶板管理：掘进工作面的空顶距离要明确统一，放炮前的空顶距<（支护间距＋0.3m）。放炮后的距离（空顶）<（支护间距＋循环进度＋0.3m）。（原规定为等于，不严密，故改为小于） 6．掘进责任事故每死亡一人，掘进安全质量标准化降一级扣（10 ）分。 7．预应力锚索支护工程中，允许偏差项目执行：①孔距（±150mm ）②孔深（0～＋200mm）③外露长
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统
一、填空题 1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。 2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。 3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。 4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。 5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。 6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。 7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。 8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。 9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。 10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。 二、选择题 1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁 C后端梁 2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。 A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置 C 牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 880 4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 1535 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。
A. 15 B. 20 C. 23 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。 A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器 7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。 A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承 8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。 A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 14 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。 A. 3 B. 4 C. 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承 三、判断题 1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。（√） 2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。（×） 3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。（√） 4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。（×） 5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。（×） 6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。（×） 7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。（√） 8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。（√） 9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。（×） 10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。（√）
《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
信号工技能鉴定考试题库
职业技能鉴定题库 信号工 Xxxxxx 二〇xx年x月
修订说明： 根据集团公司《关于修订和完善职业技能鉴定题库的通知》（2015）人字第94号要求，结合近几年施工技术不断进步，标准不断更新，围绕推进技能人才队伍整体技术水平提高。按照《国家职业技能标准》、《工人技术等级》、《国家职业技能规范》及《技师、高级技师考评管理办法》要求进行命题，对原题库已经过时的内容进行了删除，调整和增加了新技术、新工艺的内容。 高级信号工职业技能鉴定题库 类型原题库修改删除并 替换 增加最终题库题量变化题量增加备注 填空158 5 14 13 171 20.25% 17.08% 选择172 6 23 7 179 20.9% 4% 判断170 3 12 18 188 19.41% 10.58% 简答59 2 5 9 68 27.11% 15.25% 综合56 1 4 9 65 25% 16.07% 操作10 0 0 3 13 30% 30% 合计625 17 60 59 681 21.76% 25.39%
一、填空题 基础知识 1.1电路基础 1．已知电容两端的电压) 60100sin(5 +=t u (V)，电容量C=20μF ，则流经电容的电流i=（mA t )150100sin(10 +）。(A 、3、X) 2．如图1电路图，从a 、b 端看过去的等效电阻ab R =（2Ω）。(A 、5、X) 3. 如图2所示电路中，=ab U （ 3V ）。(A 、3、X) 4.一有源二端网络，若求其等效输入电阻时，应将网络中的 （电压源 ）作短路处理，电流源作开路处理。(A 、3、Y) 5. 理想电流源的内阻为（ 无穷大 ）。(A 、1、Y) 6. 叠加定理只适用于（ 线形 ） 电路。(A 、2、Y) 7. 理想电压源是指具有一定的电源电压，而其内阻为（零）的电源。(A 、2、X) 8. 如图3所示的等效电阻=ab R （ ）。(A 、3、X) 图 1 a b c d Ω1 Ω5 Ω2 Ω2 Ω2 2A 2A 2V 图 2 a b 3mA Ω k 3+12V Ω7
矿井轨道工应知应会考试题A
矿井轨道工应知应会考试题 （A卷） 单位：姓名：分数： 一、填空题（每空2分，共40分） 1、入井人员必须戴好随身携带和严禁携带烟草及点火物品，严禁穿，入井前严禁喝酒。 2、斜坡轨道运输要严格执行和的制度，并且正确使用好装置。 3、道床根据其结构的不同分为道床和道床。 4、煤矿井下窄轨铁道的轨距标准为、、m m三种。 5、轨枕按材质不同分为轨枕、轨枕和轨枕。 6、道岔按分开线路的相对位置分为道岔、道岔和道岔。 7、主要运输线路直线段轨距允许偏差值为mm，mm。 8、道钉的八害是、、、、 、、、。 9、道钉与轨型相配套，浮离不大于mm。 10、道碴一般由粒度mm的砾石构成。 二、判断题（每小题2分，共20分。在题后的括号内正确的打“√”，错误的打“×”）
1、在水平轨道中，应将道碴铺设轨枕的2／3，但道碴与轨底平面之间距离不得小于30mm。（） 2、道床的边坡比一般为1：1.5。（） 3、为延长钢轨的使用期限，对有积水的轨道应注意排水，防止钢轨锈蚀。（） 4、轨顶淬火，能提高钢轨的耐磨及抗压性能。（） 5、钢筋混凝土轨枕一般为凹字形，其优点是铺碴与轨枕中间顶面取平，便于行人。（） 6、在轨枕中部200－400mm范围内道碴可以捣实，对轨枕使用无影响。（） 7、在辅助运输的巷道内，600mm轨距允许不小于6m的弯道半径。（） 8、穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置内外不必错开。（） 9、电机运输轨道轨距600mm时，弯道半径应大于12m。（） 10、弯道外轨加宽规定的最大限值，600mm轨距不得超过60mm。 （） 三、选择题（每小题2分，共20分。将正确答案填在横线上） 1、巡道时发现巷道冒顶、片帮应在事故地点两侧各m以外，设停车信号。 A 、30 B、50 C、90 2、井下道碴厚度不小于mm，地面不小于m m。 A、50、150 B、100、150 C、50、200
轨道车考试试题
轨道车司机考试试题 一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。 二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。 （A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。
（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。 （A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。 （A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。 （A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油 压力表和传感器等辅助器件。 （A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 （A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地 点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返
信号工试题
司索信号工安全教育培训试题 姓名：成绩： 一、单项选择题（每题4分共40分） 1、手臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动。是手势信号中表示（）的意思。A转臂B吊钩上升C停止 2、单手持红绿旗上举，是旗语信号中表示（）的意思。 A吊钩上升B停止C预备 3、双手分别持旗，同时左右摆动，是表示（）的意思。 A停止B紧急停止C工作结束 4、起重指挥人员必须是从事起重作业满（）年的人员担任。 A一年B二年C三年D四年 5、当风力大于（）级时，一般应停止吊装工作。 A四级B、五级C、六级 6、“前后左右”在指挥语言中，均以（）所在位置为基准。 A、司机 B、指挥人员 C、建筑物 7、特种设备使用单位应保证特种设备作业人员具备必要的特种设备( )知识。 A、安全作业 B、操作技能 C、一般 8、在吊运过程中，司机对任何人发出的（）信号都应服从。 A、指挥 B、哨声 C、紧急停止 9、（）是手势信号或旗语信号的辅助信号，使用单位可根据工作需要确定是否采用。 A、音响信号 B、对讲机 C、扬声器 10、塔式起重机严禁用吊钩直接( )重物. A. 起吊 B. 悬挂 C. 连接 D. 撞击 二、判断题（每题2分共20分） 1、臂架式起重机的主要技术参考数有：起重力矩、起重量、起升高度、幅度。（） 2、QTZ25型塔式起重机的“25”，是表示该机的额定起重量是25吨。（） 3、卸扣的强度主要取决于弯环部分直径的大小。（） 4、当起重力矩大于允许的极限力矩时就会造成臂架折断，甚至整机倾覆。（） 5、用绳夹固定钢丝绳时，应正反交错设置绳夹来增加其紧固力。（） 6、起重指挥人员选择指挥位置时，从安全角度考虑应远离起重机和被吊物。（）
矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库
矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库 一、填空题：(20题) 1、乘罐时，乘罐人员的身体和携带的物件严禁伸出罐外，严禁向井筒内抛扔任何物品。 2、斜井提升时，严禁蹬钩、行人。 3、所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须检查瓦斯，只有瓦斯浓度符合规程规定时，方可开启。 4、采掘工作面空气温度不得超过26℃，当空气温度超过时，必须缩短超温地点工作人员的工作时间，并给予高温保健待遇。 5、井下电气焊作业时，施工地点风流中的瓦斯浓度不得超过0.5%。 6、瓦斯爆炸的三要素是：瓦斯浓度5～16%、火源温度650℃～750℃、空气中氧气含量不低于12%。 7、机电设备管理中“五不漏”的规定，“五不漏”是指：①不漏油;②不漏风;③不漏水; ④不漏汽;⑤不漏电。 8、电压在36伏以上的电气设备应设置漏电保护。 9、电机车运输时，机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 10、采用机车运输时，同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 11、严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。 12、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。 13、严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 14、下井人员严禁在胶带或刮板输送机上行走。当横跨胶带或刮板输送机时，必须由人行过桥通过。 15、乘坐架空乘人装置时，在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。 16、施工作业地点的坡度大于7% 时，物件拆装搬运过程中要有可靠的防滑措施。
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库第七章行车安全设备
精品文档 一、填空题 1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。 2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。 3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。 4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。 5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。 6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。 7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。 8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。 9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。 10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。 11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。 12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。 13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、精品文档． 精品文档 常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。 14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和 管压溜逸。 15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。 16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。 17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。 18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。 19. DMI显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4) km范围。 20 轨道车运行控制设备（GYK) DMI主窗口左侧 1/4处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与
信号工安全教育考试题
信号工安全教育考试题Prepared on 21 November 2021
信号工安全教育试卷 姓名：__________ 身份证号： ________________ 班组：__________ 成绩：____ 一、填空题（每题4分，共24分） 1、信号工__________持证上岗。 2、塔吊在__________级风以上不可以作业。 3、指挥吊车用______种工具即___________、___________、__________。 4、吊索具由__________负责检查。 5、起吊物___________从人的头顶上越过。 6、吊运大模板，风力达到________ 级时禁止使用 二、判断题（每题3分，共66分） 1、信号工必须持证上岗，且证件必须在有效期内。（） 2、除指挥及挂钩人员外，其他人也可以进入吊装作业区。 （） 3、在吊运易损、易滑、易倒物品时，禁止用机械抽绳。（） 4、如果挂钩工配备人数不够，信号指挥工可以帮助挂钩。（） 5、信号工必须监督、纠正挂钩工的安全操作。（） 6、吊装使用卡环时，应使环底和轴销受力。（） 7、吊物水平移动，必须高于所跨越的障碍物至少1米时，方可发出转臂信号。（） 8、六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气仍可继续使用塔吊进行露天作业。（） 9、塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用塔吊载运人员。 （） 10、塔吊信号工之间可随意换岗作业。 （）
11、吊物时，严禁超低空从人的头顶位置越过，要保证吊物与人的头顶最少的安全距离不小于0.5米。 （） 12、信号指挥人员可以站在任何位置指挥塔吊作业。 （） 13、现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。 （） 14、信号指挥时挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备，所吊运的物件材料堆放、稳妥及起落吊全过程的安全可以不负责任。 （） 15、、起重机在停工、休息或中途停电时，应放松抱闸，将重物放下至地面，松钩，不得使重物悬在空中。 （） 16、六级风以上及雷雨天时可以作业，暴风时起重机需特别处理。 （） 17、多塔作业时应保证安全作业距离，吊钩上悬挂重物之间的安全距离不得小于五米。 （） 18、严禁重物自由下落。重物距离就位地点1至2米处要缓慢下降就位。 （） 19、在构件、重物起吊或落吊时，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。（） 20、工作前，对各安全装置及钢丝绳进行检查，如发现有问题存在，应立即停止使用，并告知项目部及时处理。 （） 21、各塔吊司机、信号指挥应严格按照“十不吊”、“八禁止”的要求，杜绝违章操作。 （） 22、信号司索工必须检查吊索、吊环，捆绑牢固，确认无误后方可指挥起。（）
线路(中级工)复习题
线路工（中级工）复习题 一、填空题 1．配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的 (道床配碴、整形)作业。 2．道岔的作用主要是引导列车从一条线路(转入或越过)一条线路。 3．联结零件分接头联结零件和(中间联接)零件。 4．在钢轨上钻螺栓孔时(必须倒棱)。 5、用于线路上的钢轨需要截断时应(全截面垂直截断)。 6、预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。②冬季轨缝不超过(构造轨缝、螺栓 不拉弯)。 7．对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定(防洪预案) ，及早做好一切准备。 8．普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和(连接部分)组成。 9．尖轨按其平面形状可分为(直线形和曲线形)尖轨。 10．普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔(不能互换)。 11．道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和(特种钢轨断面) 尖轨两种。 12．查照间隔是指(辙叉心作用面)至护轨头部外侧的距离。 13、护背距离是指(辙叉翼作用面) 至护轨头部外侧的距离。 14．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和(可弯式)两种。 15．、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下(不密贴大于1 mm) 时应及时修理或更换。 16．道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，(尖轨顶面较基本轨)顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。 17．道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与(翼轨不靠贴) 时，应及时修理或更换。 18．普通单开道岔辙叉部分轨距， (直股侧向)均为1 435 mm。 19．道岔尖轨、可动心轨侧弯造成(轨距不符合规定) 时，应及时修理或更换。 20．主线为 (直线) ，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。 21．使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和 (轨道框架) 水平刚度。 22、钢轨温度应力只与 (轨温变化幅度) 有关，而与钢轨长度无关。 23．(钢轨温度) 是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素)。 24．钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及(轨道纵向位移)的作用，叫线路纵向阻力。 25．道床抵抗轨道框架(纵向位移)的阻力，叫道床纵向阻力。 26．道床抵抗轨道框架(横向位移) 的阻力，叫道床横向阻力。 27．接头夹板阻止钢轨(纵向位移) 的阻力，叫接头阻力。 28．线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨 (沿轨枕面移动)的阻力，叫扣件阻力。 29．轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗(轨道弯曲变形)的能力。 30．无缝线路上两长轨条之问的连接轨为 (缓冲区)。 31、无缝线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝 (不顶严、无瞎缝) 。 32．无缝线路常用的放散法有：①列车辗压法；②滚筒放散法；③(撞轨法)。 33．道口的等级与标准，由(铁道部)规定。 34．无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后(锁定轨温)不变。 35．无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得(小于6mm)。 36．混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及(混凝土桥枕)三种。 37，允许速度大于120km／h的线路，应铺设 (Ⅲ型)混凝土枕。 38．重型轨道使用60kg／m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设 (1840)根。 39．曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过(125 mm)。 40、铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有(反弯或“鹅头”)。
信号工,起重工考证复习题(带答案)
08.4信号指挥题库 一、判断题： 1、起重量是被起升重物的质量（√） 2、塔机额定起重量是起重机允许吊起的重物或物料连同可分吊具质量的总和。（√） 3、塔机额定起重量是起重机允许吊起的重物或物料的总质量。（×） 4、最大起重量是起重机正常工作条件下允许吊起的最大额定起重量。（√） 5、起重力矩是幅度和相应幅度下起吊物件重力的乘积。（√） 6、起重力矩是臂长和起吊物件重力的乘积。（×） 7、幅度是起重机空载时吊钩垂直中心至回转中心线之间的水平距离（√） 8、幅度是起重机机身至空载吊钩垂直中心之间的水平距离。（×） 10、对幅度可变的起重机，根据幅度确定起重机的额定起重量。（√） 11、物体重心随放置方式不同而改变。（×） 12、塔式起重机起升机构多采用常开式制动器。（×） 13、几个力达成平衡的条件是，它们的合力等于零。（√） 14、“吊钩上升”右手拢绿旗、曲小臂、自然上举、红旗自然放下。（√） 15、“吊钩下降”右手伸向侧向和身体成30°、拢绿旗下指、红旗自然放下。（√） 16、“吊钩微微上升”右手拢绿旗在胸前上举、红旗拢起横在绿旗旗头上、互相垂直。（√） 17、“升臂”左手拢红旗曲臂上举、绿旗自然放下。（√） 18、“转臂”左手拢红旗水平指向应转臂方向、绿旗自然放下。（√） 19、“指示降落方位”右手拢绿旗、指向负载应降落的位置、旗头逆时针进行转动。（√） 20、“起重机前进”两旗分别拢起、向前上方伸出、旗头由前上向后摆动。（√） 21、“升臂”是左手臂侧向水平伸直，拇指向上、余四指握拢、小臂向上摆动。（√） 22、指挥信号工不得同时兼职挂钩作业。（√） 23、指挥信号工可同时兼职挂钩作业（×） 24、外形大、面积大，或长的物体在吊起是应设置牵引绳。（√） 25、千斤顶使用时可以垂直放置，也可以水平放置。（√） 26、音响信号中三个短声表示吊钩上升。（×） 27、起重机卷筒上钢丝绳余留圈数必须是放出最大工作长度后不得少于3圈，称为安全圈。（√） 28、安全保护装置失灵的起重机禁止使用。（√） 29、起重机运行时，非信号指挥人员发出紧急停止信号时，司机不必服从。（×） 30、局部直径变粗的钢丝绳不应立即报废。（×）
最新轨道工程复习试题及参考答案
轨道工程复习试题及参考答案 名词解释 1.轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静态 与动态两种几何形位。 2.轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3.轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨头 部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平 距离。 5.道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6.胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发 生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7.道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚 度。 8.锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零， 锁定轨温又叫零应力轨温。 9.欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超 高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10.过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11.道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的 压力。 12.横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13.轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道 纵向位移叫轨道爬行。 14.城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的大、 中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。 15.查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）； 护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。 16.伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。17．挠曲附加力：因 列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。18．前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 17.尖轨动程：第一根拉杆的尖轨所能摆动的最大宽度。 18.钢轨基础弹性系数：要是钢轨均匀下沉单位长度所必须施与钢轨单位长度上 的力。