润滑油系统说明书

N310-16.7／537／537型汽轮机润滑油系统说明书

73B.000.2SM

2002年3月

1．润滑油系统

1.1润滑油系统的作用

润滑油系统图参见图1

润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。

1.2供油系统

1.2.1润滑油

润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L－TSA／GB11120－89透平油。

为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。

为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。

1.2.2供油系统的设备

润滑油系统基本上由下列设备组成。

1.2.2.1一只31.386M3有效容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶扳上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔盖，固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时，该孔需堵上。

1.2.2.2汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。在启动和停机时，必须向泵提供压力油。主油泵的进油管和Ⅰ＃射油器出口相连接，排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连接。

正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。

1.2.2.3一台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上。该泵是垂直安装的离心泵，能保持连续运行，该泵完全浸没在油中，通过一个挠性联轴器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低时使用。该泵由压力开关01、03和装在控制室内的三位开关控制。一个装在泵出口的对夹式止逆阀防止油从系统中倒流。

1.2.2.4一台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上，该泵是一台垂直安装的离心式泵，能保持连续运行。它是交流润滑油泵的备用泵。它只在紧急情况下使用，如交流电断电或轴承油压由于某种原因而不能维持正常等。该泵由电站蓄电

池系统供电，由压力开关02、04和装在控制室内的三位开关控制一个对夹式止逆阀防止系统中油倒流。

1.2.2.5两个装在油面下管道上的射油器，射油器主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成。喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连。油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段。油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部，油通过喉部进入扩散段，在扩散段油的速度能转换成压力能。Ⅰ＃射油器出口油送往主油泵进油口；Ⅱ＃射油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。扩散段后面各装有一个对夹式止逆阀，以防止油从系统中倒流。在混合室进油面上装有一块止逆板，防止主油泵工作时油倒流进油箱。为防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。

1.2.2.6一只有滤网和磁棒组成的滤油器，安装在油箱内的回油槽上。滤网是圆筒形的，有滤网和带孔金属网架组成。它嵌入槽底割出的开口内。槽中回油靠重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱，滤油器顶部装有一个手柄；通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗或调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。

1.2.2.7两台安置在油箱附近的冷油器，无论哪台泵供轴承润滑油，都需经冷油器以调节油温，油在冷油器壳体内绕管束循环，管内通冷却水。在正常情况下，任何时候都只有一台冷油器在工作，另一台备用。通向冷油器的油由手动的三通阀控制，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和截止阀联接起来。截止阀可使备用冷油器充满油做好随时投入的准备。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视礼能确定是否有油流经冷油器。随着截止阀的开启，两只流量窥视孔中都充满了油。

1.2.2.8两台装在油箱顶上的浸没式电热器，它们在需要时加热油以维持足够的油温。这些加热器有三位开关控制。开关位于接通时，加热器通电，但一般情况下，开关放在自动位置上。加热器有一恒温器控制而自动工作。为安全起见，加热器通常与油位开关联锁，以便在加热器部件露出油面之前切断加热器的电源。恒温器由可调旋钮调整，它们整定在油温正常工作范围27℃～38℃之内。

1.2.2.9油位

1.2.2.9.1一台装在油箱顶部的浮子式液位控制器，可就地观察油位。

1.2.2.9.2一台浮于式油位开关，它可低油位或高油位报警。

1.2.2.9.3一台浮子式油位开关，应具有两个功能，一是在低低油位时和油箱电加热器联锁，及时关掉电加热器电源：另一是在高高油位时发出报警信号。

1.2.2.10一个装在油箱上的“R”接线盒。接线盒中连接压力开关与部件的管子通常在安装时就由电力设计院设计并布置好，盒中包括以下一些压力开关：

1.2.2.10.1一个01压力开关，它和交流润滑油泵的排油管道相连（泵出口和止逆阀之间管道），开关应整定在（0.076～0.08）MPa使触点闭合。开关一般和控制室内的信号装置相连接。

1.2.2.10.2一个02压力开关，它安装在直流事故油泵排油管道（泵排油和上逆阀之间管道），开关应整定在（0.07～0.076）MPa使触点闭合，开关一般和控制室

内的信号装置相连接。

1.2.2.10.3一个05压力开关和一个06压力开关，其中一个开关和一个排烟装置的电动机联锁，油箱顶部真空度低于500MPa时触点闭合启动另一台排烟风机。另一个压力开关与控制室内的信号装置相连。

1.2.2.11一个装在盘车装置附近的接线盒“L”，接线盒中连接压力开关与部件的管子通常在安装时就由电力设计院设计并布置好，盒中包括以下一些压力开关：1.2.2.11.1一个03压力开关，如果润滑油母管压力跌得太低，该开关就起动交流润滑油泵和密封油备用泵。

开关有两组常闭触点，当轴承润滑油压足够时就断开，如果油压降到（0.076～0.08）MPa，两组触点同时闭合，一组触点的闭合起动密封油备用泵，另一组触点的闭合起动交流润滑油泵。虽然在压力下降时两泵会启动，但压力升高后泵不会自动停止。当轴承润滑油压升高而超过压力开关的整定值后，必须从控制室内关闭泵，控制开关应旋转到“断开”的位置，并保持到泵停下为止，当放开后，开关会自动回到“自动”位置，此时电路复原。

为了试验开关和泵的运行情况，可以手动打开阀门，使开关中产生局部压力降。管路中孔板可以防止轴承润滑油母管中压力消失。试验结束后，泵不会自动停止，而必须从控制室内关闭。

1.2.2.11.2一个04压力开关。该压力开关有两组常闭触点，正常运行情况下，轴承润滑油压使它们保持断开。如果油压降到（0.07～0.076）两组触点同时闭合，一组触点的闭合启动直流事故油泵，另一组触点接入汽轮机自动控制线路或留作备用。虽然压力下降会使泵启动，但压力升高后，泵不会自动停下。在轴承润滑油压升高超过压力开关整定值后，必须从控制室内关闭泵。控制开关应旋转到“断开”的位置，并保持到泵停下为止。当放开后，开关会自动回到“自动”位置，此时电路复原。

为了试验开关和泵的运行情况，可以手动打开阀门，使开关中产生局部的压力降，管路中孔板可以防止轴承润滑油母总管中压力消失，试验结束后，泵不会自动停止，而必须从控制室内关闭它。

1.2.2.11.3一个压力开关07把盘车装置电动机、顶轴油泵电动机和轴承润滑油母管油压联锁起来，它有两组常开触点。当汽轮发电机组在200r／min以上运行时，一个常闭电磁阀把压力开关和轴承润滑油母管断开。当汽轮发电机组在200r／min 以下运行时，常闭电磁阀把压力开关和轴承润滑油母管接通。压力开关整定在（0.027～0.034）MPa，当轴承润滑油压超过此值范围时，压力开关触点闭合。一组触点线路与盘车装置电动机线路串联，因而电动机在轴承润滑油压达到或超过整定值时才能启动；第二组触点和顶轴装置电动机线路串联，这样，只有轴承润滑油压达到设计值时，顶轴电动机才能启动。同样，如果轴承润滑油压降到低于整定值以下，触点断开，盘车装置和顶轴装置将不能投入使用。

为了做压力开关压力升高的动作试验，应首先建立起足够的轴承润滑油压，然后确信盘车电动机和顶轴装置电动机已经启动。为了做压力开关压力下降的动作试验，首先建立起足够的轴承润滑油压，再手动打开至压力开关线路中的阀门，产生局部的压力降，引起触点断开。由于有孔板和轴承润滑油母管隔开，因而试验时润滑油母管压力不会下降。关闭截止阀使压力开关恢复到正常运行状态。

1.2.2.12四个08、09、10、11压力开关安装在前轴承箱上的接线盒“A”内，如果轴承润滑油母管压力太低，它们将使机组打闸停机，并且是危急遮断系统的一部分。其整定值在（0.034～0.049）MPa。

1.2.2.13两个与盘车装置起动线路联锁的零转速显示器的压力开关，它们装在前轴承箱上的接线盒“A”内。它应该在汽轮发电机组转速降低到2O0r／min时，使得与轴承润滑油母管相通的盘车装置润滑油常闭电磁阀打开，并且启动顶轴装置的电动机；在汽轮发电机组转速降低到零时，它应能启动盘车装置的电动机。同样，当汽轮机冲转后，当汽轮发电机转速升高超过200r／min时，它应能使与轴承润滑油母管相通的盘车装置润滑油常闭电磁阀门关闭，并且断开顶轴装置的电动机线路。

零转速显示器及其相关的电器装置洋见相应的资料。

1.2.3系统运行

1.2.3.1额定转速下运行

汽轮发电机组在额定转速下运行时，主油泵供应润滑油系统所需的全部油。如《汽轮机润滑油系统图》（73B2551Q）所示，来自主油泵的压力油进入机械超速装置机构，同时也进入油箱内部管道为射油器提供动力油。从Ⅰ＃射油器排出的油供主油泵吸人口，并且还做为操作零转速显示器的用油。同时，Ⅱ＃射油器排出的油还通过冷油器供汽轮发电机组轴承润滑用油。

润滑油供油系统是个封闭系统，所有润滑后的油通过油箱顶部回到回油槽中。油进入油箱前靠自身重力通过一个磁性滤网。当油箱中油位过高或过低，油位指示器和油位开关都会发出警报。

在机组初始运行期间，必须经常监视油箱回油槽中的油位。

为了去除进入油系统中的水份，在汽轮机运行期间，油净化装置必须投入工作。

1.2.3.2辅助油泵的运行

交流润滑油泵和氢密封泵是主油泵的备用泵，以便在启动、停机和偶然事故时保持轴承润滑油母管油压。如《汽轮机润滑油系统图》所示，交流润滑油泵提供通常由射油器出口所供的油。这些辅助油泵由测量轴承润滑油压的压力开关01、03和三位控制开关（安装在控制室内）控制。

在额定转速下正常运行时，已经建立起适当的轴承润滑油压后，辅助油泵的控制开关调到“自动位置”，这些泵处于停止状态，任何停机或偶然事故引起轴承润滑压力减小超出压力开关额定值时，两台泵同时启动，供给机组所需的全部用油。

当机组投盘车装置和启动期间，在主油泵不能正常供油情况下，需要启动辅助油泵，在盘车装置运行前，将控制室内的控制开关置于“通”位置，启动交流润滑油泵。在机组启动过程中，主油泵出口压力随汽轮机转速增加而增加，大约在2850r／min时，主油泵足以提供机组所需的全部用油。这时，轴承润滑油母管中油压是足够的，不再需要辅助油泵，必须人工手动控制开关，将其从“自动”位置转到“断开”位置。

直流事故油泵是交流润滑油泵的备用泵，它受压力开关02、04的控制。当轴承润滑油母管油压降到其整定值时即起动。压力增加时，直流事故油泵也必须借助手动控制开关停下。起动工况期间，直流事故泵的控制开关通常置于“断开”位置

（直流事故泵不能起动），直到交流润滑油泵运转并提供足够的油压，然后将控制开关置于“自动”，此时事故泵不会起动，当轴承油总管油压低于压力开关整定值时它才启动。

1.2.3.3油温

正常运行情况下，冷油器出口处的轴承油温是43℃～49℃。

如果油箱中油温低于10℃，油不能循环，因此，供油系统不应投入运行，应利用油箱中的电加热器升温。

在启动阶段，必须关闭冷油器冷却水，使油温达到适当温度。此后，调整通过冷油器的循环水流量，以保持冷油器出口温度为43℃～49℃。

冷油器的操作详见冷油器有关资料。

1.3排烟系统

排烟系统由阀门、管道、排烟装置等组成。风机、油烟分离器及风门布置在油箱顶板上，两套并联，其中一套备用。两套风机共用一台装在排烟管道上的油烟分离器。风机牢固地固定在油箱顶扳上，电动机位于风机上。可通过调整摇秆式风门调节风机流量。油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所含的润滑油分离开。风机所抽出的烟气通过管道中的油烟分离器后排向大气。运行时风机使吸气侧管道中、油箱顶部空间、回油管路中产生微小负压（500Pa真空），因而可能把油雾抽出。

1.4油净化系统

机组配用离心式油净化装置。油净化系统由离心机、加热器、给油泵、过滤器、流量计、控制柜等组成。它是利用离心分离的原理，使油中水份和杂质在离心力作用下分离出来。

它的主要特点是：

1）分离效果好

2）分离效果不随运行时间而变化

3）在正常或应急的情况下，可净化含有大量水份和杂质的污油。

4）使用、维护方便，无零件损耗，无杂质沉积。

5）体积小，无振动和噪音，使用寿命长。

油净化最后过滤精度为：

5μm颗粒在90％以下；

3μm颗粒在7O％以下：

含水＜50PPM。

2.主油泵

主油泵为蜗壳式离心泵，装在前轴承箱内转子轴端上。主油泵具有大的容量和稳定的出口压头。处于或接近额定转速时，主油泵提供润滑系统需要的全部油量，另外、提供发电机氢密封系统两个备用油源。主油泵不是自行充油的，而必须向它连续提供压力油。在启动和停机期间，辅助油泵完成上述工作。处于或接近额定转速时，由Ⅰ＃射油器向主油泵供油。主油泵出口管道接回油箱，在那里与射油器入口管相连，同时经节流后一路去氢密封用油集管，一路去机械超速和手动跳闸集管。

图2为主油泵的简图。在正常工作转速时入口压力为（0.098±0.0196）MPa，出口压力为1.85MPa。

图2中

Ⅰ－泵壳

Ⅱ－两半密封环（右旋）

Ⅲ－两半密封环（右旋）

Ⅳ－离心泵叶轮

Ⅴ－两半密封环（左旋）

Ⅵ－两半密封（左旋）

3. 1＃支持轴承

3.1 结构原理

3.1.1 在图3上所示的可倾瓦块轴承是由孔径镗到一定公差的四块浇有轴承合金的钢制瓦块（1）组成的轴承。各瓦块均支承在轴承壳体（2）内，并由销（5）和垫块（4、6）定位。垫块和销除决定备瓦块的位置外，还以垫块（6）作为销球形面的支点来调整瓦块内表面。销（5）的平面端则由与磨成要求厚度的外垫块（4）紧贴，以维持适当的轴承间隙。

3.1.2轴承壳体（2）制成二半并在水平中分面用销（3）定位。它装在轴承座内孔上的槽内，这条糟确定轴承的轴向位置，销（8）则固定周向位置。

3.1.3瓦块（1）销（5）及调整垫块（4、6）均从1到4编号，并在轴承壳体（2）上也相应地打上编号，以便在检修后这些零件仍能装置在他们原来的相对位置。

3.1.4 每一瓦块（1）用靠近各自端部的临时螺栓（9）连接在轴承壳体（2）上，在部套组装时这些螺栓把各瓦块固定就位，并在装运和现场装配时保持原有位置，但在总装时必须拆去。当临时螺栓（9）拆除后，可旋入螺塞（10）。螺塞旋入后必须略低于轴承体表面或与之齐平。

3.1.5 轴承通过在轴承座下半的集管，由挠性管引润滑油到轴承壳体，然后通过位于水平垂直中心线的4个开孔进入轴承瓦块，并沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。油封环（14）和油封挡环（12、15）防止从轴承两端大量漏油。油封环做成两半并固定在轴承壳体上。油通过钻在油封环上的一些油孔和油封挡环上的通道返回轴承座。用限位销（13）防止油封环转动。

3.1.6上半两瓦块带有防止这些瓦块的进油边与转子轴颈发生制动现象的弹簧（7），这两块瓦块的轴承合金进口边也被修去，这对油楔的形成有利。

3.2调整

为了正确地调准轴承：

3.2.1研磨壳体外表面和轴承箱洼窝，使它们接触面积不小于70％，并达到转子找中值。去除研磨剂。

3.2.2重新检查轴承的组装情况。

3.2.3用深度千分长分别测量从上半轴承壳体（2）外表面到外调整垫块（4）外表面的距离（尺寸A）。

在轴上装好下半瓦块（1），调整垫块（6、4）、销（5）和轴承壳体（2）上半，确信瓦块已与轴颈接触，确信调整垫块己到瓦块底部，同时轴承壳体的水平中分面没有间隙。

3.2.4通过轴承壳体上的孔，测量轴承壳体（2）上半外表面到调整垫块（4）平面端的距离（尺寸B）。

3.2.5 尺寸B与尺寸A之差加上0.61，这结果将是外垫块（4）必须磨准的厚度（尺寸T）。

3.2.6研磨两个外垫块（4）的表面和二个上半销（5）的平面，直到75％的面积接触。

3.2.7彻底清洁所有零件并装配之，去除所有研磨剂。

3.2.8为了检查间隙，用临时螺钉把瓦块（1）从轴颈面上拉开。用塞尺检查瓦

块和轴颈间的间隙。如果间隙比制造厂推荐的大或小0.05mm，外垫块（4）就必须重磨或更换。

3.3零件名称

1）轴承瓦块（4块弧段） 2）临时螺钉

2）轴承壳体（二半） 10）螺塞

3）轴承壳体定位销 11）热电偶

4）外垫块 12）油封挡环（汽轮机端）

5）销 13）油封环限位销

6）内垫块 14）油封环（二半）

7）弹簧 15）油封挡环（发电机端）8）定位销

4.推力轴承

4.1.结构

推力轴承（图4）是在六块瓦块间自动平均分配载荷的均载式轴承，为此瓦块支承在由两半制成的定位环内的平衡块（2）和（10）上。平衡块自动使瓦块处于某一位置，从而使轴承合金面的载荷的中心都在同一平面内。因此，每一瓦块承担相等的载荷。这种结构的所有瓦块不要求具有精确的相同厚度。平衡累积位移及在带有推力盘的轴与轴承箱键孔不精确平行时，瓦块负载也是均匀分布的。

转子的推力由转子整体加工的推力盘传到瓦块上，在推力盘两侧装有整圈的瓦块，以承受任一方向的轴向推力。

瓦块（1）、和平衡块（2）、（10）装在水平面上分开的定位环（4）内。而定位环装在推力轴承外壳（6）、（8）内。装在推力轴承外壳上半键槽里的键（9）防止相对于外壳的转动。推力轴承的外壳在水平中分面上分为两半，并用螺钉和定位销连接。利用外壳两半的凸肩防止外壳在轴承箱内转动。凸肩伸进位于水平中心线的调整螺钉腔室的槽内。

整个推力轴承（除外壳下半外）可以在未移去转子时拆卸。在卸去上、下半外壳间的螺钉后，可卸去定位环螺钉和移开推力轴承两半。瓦块松动地支承在两半定位环内，当提起部件时瓦块不会落出。然而，当重新装配时，为防止平衡块错位，靠近水平接合面处的瓦块和平衡块应填塞浓的油脂。否则平衡块和瓦块有卡住的危险，由于不灵活而引起两块或多块瓦块的过载。

推力轴承总的轴向间隙在“转子间隙图”中给出，此间隙可分别由垫片（5）或（7）得到。

在轴承装配后并用止动楔块把外壳固定正确位置，因而不会有任何移动，并可利用转动转子把转子从一端轴向极限位置推到另一端来检查间隙，并用千分表测量端部移动量。在推力瓦块上施加 1.75kg/cm2的轴向压力以保证推力盘在瓦块上的正常位置。止动楔块的说明见“推力定位机构”一节。

4.2.润滑

在任何时间，推力轴承都充满润滑油。通过推力轴承外壳上半的两个接头连接从轴承供油管供润滑油。当推力盘相对瓦块旋转时在每一瓦块与推力盘之间的油膜成为楔形，楔形的厚边在瓦块的前部即进入边。因此，由于推力盘的运动，油被带到支承表面之间并保证这些表面的正常润滑，流入推力轴承的油流量由装在推力轴承外壳出口管道上的两个节流螺钉（11）来确定。

4.3.零件名称

1）瓦块 7）垫片

2）平衡块（上部） 8）轴承壳体上半

3）平衡块止动销 9）定位环键

4）定位环 10）平衡块（下部）

5）垫片 11）可调螺钉

6）轴承壳体下半 12）防松螺母

4.4.推力轴承定位机构（见图5）

由调整螺钉（7）、可移楔块（3）、固定楔块（1）和垫片（2）和（10）组

成的止动件确定推力轴承外壳的轴向位置。当需要得到转子在汽缸内的正确位置时，利用调整螺钉（7）可向里或向外移动楔块（3）从而改变推力轴承外壳的轴向位置。调整螺钉转一圈，推力轴承外壳的轴向位置变动0.1mm。当调整时，应卸去锁紧线（8）并旋松防松螺母（6），使调整螺钉可以转动。轴承箱两侧的调整螺钉变动值应随同前部和后部的楔块变动值相应变动，但方向相反。当机组运行时，如转子端部千分尺指示转子不在正确位置，则可进行这种调整。当外壳一端的两个楔块调整后给出转子的正确位置时，另一端的两个楔块必须紧紧地楔入以防止外壳在轴承箱内轴向移动。在安装和维修期间，这种可调止动件的结构是用来简化拆卸、装配等工作。

4.4.1按下述要求调整可移楔块（3）

4.4.1.1调整推力轴承外壳的轴向位置，使汽轮机转子正确就位，以达到在“转子间隙图”中所示的轴向间隙。注意：必须使推力盘和推力瓦块间的间隙与“转子间隙图”中所示位于推力盘的同侧。

4.4.1.2向里移动可移楔块（3）直到它们紧靠在外壳凸肩上，使外壳紧固在此位置并消除外壳在轴承箱内的端部移位。

4.4.1.3当调整楔块时，应注意下各点：

4.4.1.3.1调整螺钉旋转一圈轴承外壳移动0.1mm，如要求的移动量约太于0.8mm，则必须改变垫片（2）和（10）的厚度。

4.4.1.3.2顺时针转动调整螺钉使可移楔块（3）朝轴承中心线方向向里移动。

4.4.1.3.3反时针旋转右手侧调整螺钉，使推力轴承外壳向右侧移动。

4.4.1.3.4反时针旋转左手侧调整螺钉，使推力轴承外壳向左侧移动。

4.4.1.3.5在推力轴承轴承箱的每一侧有一对调整螺钉和可移楔块。因此，为向发电机方向移动推力轴承的外壳，如果向发电机端看，人站在推力轴承轴承箱左侧的调螺钉前，反时针旋转左手侧的调整螺钉。人到推力轴承轴承箱右侧并以相同的量反时针旋转右手侧的调整螺钉，这样就在楔块和外壳凸肩得到间隙。人还站在推力轴承轴承箱右侧，顺时针旋转左手侧的调整螺钉，向里移楔块使推力轴承外壳向发电机端移动，对人来说是向右移动。然后到推力轴承轴承箱左侧，并顺时针旋转右手边的调整螺钉，靠着推力轴承外壳凸肩向里移动楔块。在拧紧这些调整螺钉时，要确保外壳紧紧地固定在可移楔块（3）之间，以消除外壳在轴承箱内的端部移位。

4.4.1.3.6在调整工作完成后，用千分尺通过在前轴承箱盖上的孔检验移动量。在进行调整时，应向轴承供润滑油并投入孟车装置。

4.5.零部件

1）固定楔块 9）板

2）垫片（垂直） 10）垫片（垂直）

3）可移楔块 11）固定楔块定位螺钉

4）盖 12）防松垫圈

5）固定螺钉 13）垫片（水平）

6）防松螺母 14）垫片固定螺钉

7）调整螺钉 15）垫圈

8）锁紧线

5. 2＃支持轴承

5.1.结构原理

5.1.1 在图6上所表示的四瓦块可倾瓦轴承由一个钢制的轴承外壳（1）和 4个浇有轴承合金的钢瓦块（2）组成，瓦块的内孔镗到规定的直径。瓦块依靠调整垫片（3）的厚度可作径向调整，并能绕销（4）球面支点摆动。

5.1.2轴承外壳分上下两半，在水平中分面上用定位销（序号13）定位、。

5.1.3轴承外壳通过5块钢垫块（6、11）支承在轴承箱内的洼窝中。在垫块和轴承外壳之间装有调整垫片（5、9和18）以使在水平和垂皮方向调整轴承位置，使转子精确地就位。在轴承箱外壳上装有一个止动销（序号7），并伸人轴承箱下半比中分面略低的凹槽中，这样可防止轴承相对于轴承箱转动。

5.1.4每一组轴承瓦块（序号2）和销（4）及调整垫块（序号3、6）均应编顺序号1到4，并在轴承外壳上相应地作上记号1到4。以便在检修后将轴承瓦块、垫块、销和轴承外壳安装在它们原来的相对位置上。

5.1.5每一个轴承瓦块用临时螺栓（序号26）安装在轴承外壳上。螺栓位置靠近瓦块的两端。在与转子装配前，这些临时螺栓必须去掉，而换上永久螺塞（12）、这些永久螺塞与轴承外壳的外表面齐平或略低一些。

5.1.6油来自润滑油系统，通过轴承箱底部的油管供给。油通过底部垫块的孔进入轴承外壳（1）下半，并沿轴向流到轴承外壳两端的环形槽内。油从这些槽通过6个钻出的孔进入轴承瓦块，其中2个孔在垂直中心线的顶部，2个孔在水平中心线两侧。油同时也通过垂真中心线底部的一个孔流入轴瓦。油沿着轴颈分布，并从两侧流出。轴承两端的油封环（21）防止油从端部过多的泄漏。油通过油封环及其挡环下半的油孔返回到轴承支座。用止动销（20）防止挡油环转动。

5.1.7挡油板（18和22）防止轴承油通过轴承箱的端部或沿轴颈过多的泄漏而影响外挡油环的作用。

5.2.调整：

5.2.1拆下轴承垫块并重新安装垫片（5），此时不必考虑底部打有标记5的垫块。调整在打有标记3和4两个垫块下部的垫片时，使这两个垫块与轴承箱贴合，并使转子位置符合转子间隙图的要求。在达到要求后，取下打印本标记3和4下部的垫片而换上永久垫片，永久垫片的厚度应和取下的垫片组的总厚度相等。这永久垫片应打印厚度和其在轴承外壳的位置编号。

5.2.2再用垫片（9）装配底部的垫块，使垫块与轴承箱相接触。调整垫片厚度使得垫块与轴承箱之间的间隙为0～0.05mm，在顶部的垫块处（打记号1和2）加垫片，以使这些垫块和轴承箱上半之间有0.075mm的过盈量。

5.2.3因为轴承垫块和中心线成45°夹角，所以必须注意轴承的中心线垂直方向的移动量不等于垫片厚度的改变量。因为45°是给定的，因此在垫片厚度和轴承移动量之间有一个0.7的常数。下面的例子有助于理解这一概念。

5.2.3.1在下半的45°方向一个垫块上加一个0.125mm厚的垫片，产生一个0.730.125＝0.0875mm的垂直位移和0.730.125＝0.0875mm水平位移。

5.2.3.2在下半的两个45°方向垫块处各加上0.125mm厚的垫片产生0.125÷0.7＝0.1786mm的垂直位移，但没有水平位移。

5.2.3.3垂直提高轴承0.25mm：在下半各垫块均增加0.730.25＝0.175mm垫片。

5.2.3.4向右移动轴承0.25mm：从右边下半垫块减去0.730.25＝0.175mm垫片，并在左边下半垫块加厚0.175mm垫片。

5.3轴承间隙：

上半瓦块和轴颈的间隙（下半瓦块接触轴颈）应为[C＝（0.0023D）-0.005]，间隙的公差为±0.05mm。

5.4零件名称

1）轴承外壳（分成两半） 14）内六角头螺钉

2）轴承瓦块（4块） 15）内六角头螺钉

3）调整垫片 16）油封环体

4）销 17）上半板

5）垫片（上部和下部） 18）挡油板

6）垫块（上部和下部） 19）螺栓

7）轴承外壳止动销 20）油封环止动销

8）永久垫片 21）油封环

9）带孔垫片（仅下半有） 22）下半挡油板

10）轴承垫块止动销 23）螺栓

11）带孔轴承垫块（仅下半有） 24）下半板

12）永久螺塞 25）锁紧线

13）轴承外壳定位销 26）临时螺钉

机油化学品安全技术MSDS说明书

机油化学品安全技术说明书 一、化学品名称 化学产品中文名称：液压润滑油、机油 二、成分／组成信息 配方描述：含有高度精炼矿物油和添加剂组成的润滑脂。根据IP346，这一高精炼的矿物油含有＜3%（w/w）DMSO-萃取物。 三、危险性概述 健康危害：在正常使用条件下无特定的危险,过久或重复暴露可引起皮炎。用过的润滑脂可能含有害的杂质. 燃暴危险：没有划分为易燃品，但可燃烧。 环境危害：没有被划分为危害环境类。 侵入途径：不适用。 四、急救措施 症状与影响：正常使用情况下，预计不会引起严重危险。 吸入：晕眩或反胃不太可能出现，如果发生了，将患者移至有新鲜空气的地方，若症状持续则要求助医生。 皮肤接触：脱去污染衣物，用水和肥皂清洗受影响的皮肤。若发生持续刺激，则需就医。在使用高压设备时，有可能造成本品注入皮下。如果发生此种情形，请 立即将伤者送往医院救治，不要等待，以免症状恶化。 眼睛接触：用大量的水冲洗眼睛。若发生持续刺激，则需就医。 食入：用水漱口并就医。不要催吐。 医疗建议：对症治疗。吸入肺中可导致化学性肺炎。过久或反复暴露可引起皮炎。高压注入伤害需要立即进行外科处理和/或类固醇类治疗，以降低组织伤害和机 能丧失。 五、消防措施 使所有非急救人员撤离火区。 危险特性：燃烧可能形成液体、固体悬浮颗粒与燃气组成的复杂混合物，包括一氧化碳以及不确定的有机和无机化合物。 适当的灭火介质：泡沫及干化学粉末、二氧化碳；沙或泥土仅宜用于小火。 不适用的灭火物：切勿喷水。考虑到环境原因，应该避免卤化物灭火器。 消防人员保护设备：合适的保护装置包括在密封空间内接近起火点时必需配戴的呼 吸装置。 六、泄漏应急处理 保护措施：避免沾及皮肤及眼睛。PVC、氯丁或丁腈橡胶手套。橡胶长筒安全靴、PVC 上衣和裤子。如可能飞溅，戴上安全眼镜或全面罩。 环境预防措施：使用沙子、泥土或其它适合的障碍物，防止扩散或进入排水道、阴沟或河流。如不能阻止，通知当地政府机关。

汽轮机润滑油系统说明

1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中

小机润滑油系统说明书资料

小汽轮机润滑油系统说明书

小汽轮机润滑油系统说明书 1、概述 润滑油系统主要用来供给锅炉给水泵汽轮机的轴承润滑及调节用油。需要润滑的设备有：汽轮机前后轴承及推力轴承，给水泵前后轴承，推力轴承，联轴器，盘车装置等。请阅307.567Q滑油系统图。 该滑油系统设有油箱，滑油过滤器，两个交流电油泵，一个直流油泵，两台并列冷油器，排烟装置，切换阀，溢流阀，逆止阀，套装油管路，供油及回油管路，油位指示器，电加热器设备及元件。 油箱为集装式油箱，并且同底盘为一个整体，位于底盘的前部，箱内有效容积4M3，箱内及其上装有溢流阀，逆止阀，节流阀，电加热器和内部油管路。 油箱上装有两台交流电动油泵一台事故油泵，油位指示器，一台排烟装置双联滤油，二台并列泠油器和六通切换阀。三套电加热器等设备。 润滑油系统由一台主油泵供油，主油泵是立式离心泵，装在油箱盖板上。电机采用隔爆交流电机，泵出口压力为0.637mpa.,供油量为416.67e/min,转速为2900r/min,运行中一旦润滑油压降到整定值0.09mpa,将通过压力开关自动起动备用油泵。 系统中还有一台直流事故油泵，它是在机组发生交流失电时提供润滑油，使机组安全停机。事故油泵供油时不能起动汽轮机，事故油泵为立式离心泵，装在油箱盖板上，泵出口压力为0.3MPA，流量为

333.3L/MIN转速为2900R/MIN。 两台主油泵的电机在电路上内部联锁，也对油系统提供了另外的保护，当一台油泵的电机失电时，另一台自动起动。 两台泵出口管路上的止回阀提供了在某泵运行时将另一台泵加以隔离，以便检修方便。系统中备有两台冷油器，正常运行时一台使用，另一台备用，两冷油器之间由一个六通切换阀相联，切换阀用于两冷油器之间的选择与切换，冷油器出口温度为40——50度。 轴承润滑油压为：0.137MP，为了保持润滑油压的稳定，还设有一个溢油阀，以防止轴承油压过高与波动。 油系统中还设有一台交流电动排烟风机，排烟能力为500M3/H，压力为1500pa，它用来将油箱内厂生的烟气抽出。 2、机组供油简介 当机组起动之前，对润滑油系统打油循环，以便去除杂质，排掉空气，起动排烟风机，然后起动事故油泵，同时进行各有关试验和两台主油泵之间的电气联锁起试验。试验合格后，起动机组，主油泵供油，这时，主油泵随主机转速升高，建立起轴承油压，在打油循环时，应每小时检查一次油质直到滤油器前后压差为0.0196MPA以及油质干净为止。 系统中的双联滤油器具有压力发讯器，根据压差判别油滤器有无清洗的必要，滤油器内部元件必须抽出才能清洗。 机组运行时，润滑油母管上压力不得低于0.0882MPA，调节系统油压不得低于0.49MPA。当机组起动以后，正常运行时，由油箱盖板

汽轮机润滑油系统工作原理

600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主油

泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理：由油涡轮的排油来润滑机组，同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图（图0-1-1所示）

润滑油安全技术说明书MSDS

润滑油安全技术说明书MSDS 第一部分：化学名称 化学品中文：润滑油化学品俗名：机油 化学品英文：lubricat ing oil英文名称： Lube oil 技术说明书：CAS No.：NA 第二部分：成分/组成信息 有害物成分：无含量：loo% 第三部分：危险性概述 危险性类别：无 侵入途径： 健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可弓I起油脂性肺炎。 慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼 刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报 告。 环境危害： 第四部分：急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立 即进行人工呼吸。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。 第五部分：消防措施 危险特性：遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法： 消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷 处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装 置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理 燃爆危险: 本品可燃，具刺激性

迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断 火源。建议应急处理人员戴自给 正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断 泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或 其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移 至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。 建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具 （半面罩），戴化学安全防护眼镜， 穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严 禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气 中。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配 备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残 留有害物。 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放，切 忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设 备和合适的收容材料。 第八部分：接触控制/个体防护 未制定标准 未制定标准 未制定标准 未制定标准 密闭操作，注意通风。 空气中浓度超标时，必须佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩） 。紧急事态 应急处理: 操作注意事项: 储存注意事项: 中国 MAC （mg/m3）： 前苏联 MAC （mg/m3）: TLVTN ： TLVWN: 监测方法： 工程控制： 呼吸系统防护： 眼睛防护： 身体防护： 手防护： 其他防护： 外观与性状： pH : 熔点（C ）: 沸点（C ）: 分子式： 主要成分： 饱和蒸气压抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。 戴化学安全防护眼镜。 穿防毒物渗透工作服。 戴橡胶耐油手套。 工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 第九部分： 理化特性 油状液体，淡黄色至褐色 ,无气味或略带异味。 无资料 相对密度（水=1）: 相对蒸气密度（空气 〈1 无资料 =1): 无资料 分子量： 230-500 无资料 燃烧热（kJ/mol ）: 无资料

汽轮机润滑油系统EH油系统介绍

第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用

润滑油安全技术说明书MSDS

# 润滑油安全技术说明书MSDS 第一部分：化学名称 化学品中文： 润滑油 化学品俗名： 机油 > 化学品英文： lubricating oil 英文名称： Lube oil 技术说明书： ` CAS No.： NA 第二部分：成分/组成信息 有害物成分:无 含量：100% , 第三部分：危险性概述 危险性类别： 无 侵入途径： 健康危害： : 急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 环境危害： 燃爆危险： 本品可燃，具刺激性。 第四部分：急救措施 ； 皮肤接触： 脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入： 饮足量温水，催吐。就医。 ） 第五部分：消防措施 危险特性： 遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物： 一氧化碳、二氧化碳。

灭火方法：: 消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容 器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火 场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭 火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理 应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断 火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断 泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或 其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移 至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 * 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。 建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜， 穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严 禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气 中。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配 备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残 留有害物。 储存注意事项： 储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放，切 忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设 备和合适的收容材料。 第八部分：接触控制/个体防护 中国MAC(mg/m3)：@ 未制定标准 前苏联MAC(mg/m3)：未制定标准 TLVTN：未制定标准 TLVWN：未制定标准 监测方法：} 工程控制：密闭操作，注意通风。 呼吸系统防护：空气中浓度超标时，必须佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态 抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。 眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。 身体防护：} 穿防毒物渗透工作服。 手防护：戴橡胶耐油手套。

汽车润滑油的正确使用方法

汽车润滑油的正确使用方法 今天给大家介绍一下正确使用润滑油的几点注意事项，汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，下面常见有四点： 注意一：润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 注意二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。 注意三：润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

注意四：添加剂用处大 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

润滑油安全使用说明书

润滑油安全使用说明书 第一部分：化学品名称 中文名称：润滑油；机油 第二部分：理化性质 油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味。用于机械的摩擦部分, 起润滑、冷却和密封作用。本品可燃，具刺激性。 第三部分：健康危害 健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 急性毒性：本身无毒，空气中浓度高时有窒息危险。窒息症状表现为：最初出现呼吸加快注意力减退，肌肉运动失调，继而恶心、困倦、失去知觉直至窒息死亡。第四部分：应急处理 灭火方法：灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。 泄露：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第五部分：操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。必须穿戴劳动防护用品。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。 储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂分开存放，切忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。

润滑油安全说明书

润滑油安全说明书 篇一：润滑油安全使用说明书 润滑油安全使用说明书 第一部分：化学品名称 中文名称：润滑油；机油 第二部分：理化性质 油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味。用于机械的摩擦部分, 起润滑、冷却和密封作用。本品可燃，具刺激性。 第三部分：健康危害 健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 急性毒性：本身无毒，空气中浓度高时有窒息危险。窒息症状表现为：最初出现呼吸加快注意力减退，肌肉运动失调，继而恶心、困倦、失去知觉直至窒息死亡。第四部分：应急处理 灭火方法：灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。 泄露：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第五部分：操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员(本文来自：小草范文网:润滑油安全说明书)必须经过专门培训，严格遵守操作规程。必须穿戴劳动防护用品。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。 储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、

汽轮机润滑油系统

三润滑油系统 1 概述 1.1系统功能 本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式.润滑油系统主要用于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却用油；向保安部套提供一次压力和油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴系统提供充足的油源。 1.2系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转子在这层油楔上转动。形成油楔只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的磨擦以及润滑油自身的紊流，产生了大量的热量。因此，为了一定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。 轴承的润滑油压约为0。18Mpa，此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油楔的不连续。另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，并变成雾状。这样，油很容易从轴承箱里窜出。 油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运行时，调整为46℃）。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。润滑油系统图见附图0-1-1。 1.3 系统工质 系统工质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我厂论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中石油L-KTP系列汽轮机油。

2 系统的构成 （1）集装油箱 （2）两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵） （3）一台直流电动事故油泵 （4）两台交流电动排油风机 （5）两台冷油器 （6）两台交流电动顶轴油泵 （7）蓄能器 （8）润滑油管路 （9）压力调节阀 （10）电加热器 （11）油系统附件 3 系统工程主要设备简介 3.1 油泵 在正常运行时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备用)向汽轮发电机组各轴承供油.同时一台直流电动事故油泵EOP,用于在油压过低时建立起轴承润滑油压.当油压下降到某一给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行. 3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP 2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运行时,主油泵供油,辅助油泵备用,此时主油泵出口压力约为0.52MPa。当主油泵出口压力下降到0.42Moa，辅助油泵自动投入。各油泵的出口管路上均设有压力开关,其作用在于监测油压是否偏低而连锁启动辅助油泵.在去各压力开关的管路上均设有一试验电磁阀，其作用是在正常进行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。 注意：主油泵MOP和辅助油泵AOP的电源必须接自最安全有备用电源的电源段，且不能使MOP及AOP同时失电。 主要参数如下表： 3.1.2 事故油泵EOP 事故油泵EOP的容量约为主油泵的70%，其驱动电机为直流防爆电机，是作为向轴承供油的最后保障。 在主油泵已投入情况下，若汽轮机中心线处的轴承润滑油压低于0.10MPa事故油泵也将自动投入。为监测这一过低油压而启事故油泵，在运行平台处设有一压力开关和泵的启动器进行试验。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备，如：主油泵、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、压力调节阀、双舌止回阀以及内部管道等集中布置在油箱内，方便

润滑油使用说明

美孚机油使用说明 1.健康危害与预防 A.润滑油产品的毒性非常低，偶尔短时接触，不会有显著危害。 B.长期.频繁与人体接触，如没有采取有效保护措施，会对皮肤和眼睛产生轻度至中度刺激，可能会导致皮肤不适，如脱脂、干燥和皮炎。严重的甚至可能导致皮癌。 C.急性吸入，可能会出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。 因此： ①.要养成良好的个人卫生习惯，常换衣，勤洗手。 ②.要做好个人防护用品，如耐油手套]工作服、防护眼睛等，尽可能减少与身体直接接触。 ③.要避免长期吸入润滑油的油雾、油烟和油蒸汽。 ④.如果皮肤有破损、炎症，要避免直接接触。 ⑤.严禁使用汽油、煤油或化学溶剂等清洗皮肤。 2.安全危害与预防 A.绝大部分润滑油产品闪点远大于61℃，属于可燃液体。如与其他易燃材料混合时或在一定条件下，存在火灾隐患。 B.润滑油产品十分滑腻，如撒漏在地面上很容易使人滑倒，或工具上造成滑脱伤人。 因此： ①.要将润滑油产品存放在原离火种，热源的地方。

②.当润滑油产品发生火灾时，要用二氧化碳、干粉或泡沫灭火器来灭火。也可使用沙土对初期小火进行灭火。切勿用水去扑灭石油产品包括润滑油发生的火灾。 ③.要及时清理遗漏在地面、工具或设备上的润滑油。 ④.要将喊有润滑油废物存放在专用带盖的容器内。 3.润滑油产品事故急救措施 皮肤接触： 脱去污染的衣物，用肥皂及清水彻底冲洗。 眼睛接触： 立即用流动清水冲洗至少10分钟。 如需要就医 吸入： 迅速离开现场至空气新鲜处。呼吸困难时，进行人工呼吸。尽快就医。 食入： 切勿诱吐。饮250毫升牛奶，或水。如有可能饮用碳酸饮料。尽快就医

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 汽轮机润滑油系统污染控制及 管理(最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

汽轮机润滑油系统污染控制及管理(最新 版) 摘要：汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分，在运行中出现故障将严重影响机组的安全，因此保障油系统的安全运行，加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词：顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1.概述 油系统是汽轮机的重要组成部分，汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油（电液调节）系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用，即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油，

在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素，引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入，加速了油液氧化，产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。因此，做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理，更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程＃1、＃2机组是由哈尔滨汽轮机有限公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、抽汽凝汽式汽轮机，型号C250/N300－16.67/537/537。在机组投运前曾调研其他同类型机组的发电公司，了解到已有很多机组由于油质污染造成转子轴颈划伤，轴瓦磨损，转子返厂车削或进行电刷镀处理一次处理费用均在上百万元，而且一般延误工期2～3个月。给机组的安全经济运行带来极大的隐患。吸取各兄弟电厂经验教训及本工程在现场实际工作中，从设备安装、

机油化学品安全技术(MSDS)说明书

机油化学品安全技术（MSDS）说明书富勤环保(清远)有限公司 MSDS编号:FG,MSDS2010,004 机油化学品安全技术说明书 说明书目录 第一部分化学品名称第九部分理化特性 第二部分成分/组成信息第十部分稳定性和反应活性 第三部分危险性概述第十一部分毒理学资料 第四部分急救措施第十二部分生态学资料 第五部分消防措施第十三部分废弃处置 第六部分泄漏应急处理第十四部分运输信息 第七部分操作处置与储存第十五部分法规信息 第八部分接触控制/个体防护第十六部分其他信息 1.化学品名称 化学产品中文名称液压润滑油、机油 化学产品英文名称 修订日期 2010年12月1日 2.成分,组成信息 配方组份 含有高度精炼矿物油和添加剂组成的润滑脂。根据IP346，这一高精炼的矿物油含有配方描述 ,3%(w/w)DMSO-萃取物。 3. 危险性概述 在正常使用条件下无特定的危险,过久或重复暴露可引起皮炎。用过的润滑脂可能含有害健康危害的杂质.

燃暴危险没有划分为易燃品，但可燃烧。 环境危害没有被划分为危害环境类。 侵入途径不适用。 4.急救措施 症状与影响正常使用情况下，预计不会引起严重危险。 晕眩或反胃不太可能出现，如果发生了，将患者移至有新鲜空气的地方，若症状持续则吸入要求助医生。 脱去污染衣物，用水和肥皂清洗受影响的皮肤。若发生持续刺激，则需就医。在使用高皮肤接触压设备时，有可能造成本品注入皮下。如果发生此种情形，请立即将伤者送往医院救治， 不要等待，以免症状恶化。 眼睛接触用大量的水冲洗眼睛。若发生持续刺激，则需就医。 食入用水漱口并就医。不要催吐。 对症治疗。吸入肺中可导致化学性肺炎。过久或反复暴露可引起皮炎。高压注入伤害需医疗建议要立即进行外科处理和/或类固醇类治疗，以降低组织伤害和机能丧失。 5.消防措施 使所有非急救人员撤离火区。 燃烧可能形成液体、固体悬浮颗粒与燃气组成的复杂混合物，包括一氧化碳以及危险特性不确定的有机和无机化合物。 泡沫及干化学粉末、二氧化碳;沙或泥土仅宜用于小火。适当的灭火介质 切勿喷水。考虑到环境原因，应该避免卤化物灭火器。不适用的灭火物 消防人员保护设备合适的保护装置包括在密封空间内接近起火点时必需配戴的呼吸装置。 不适用。有害燃烧产物

汽轮机润滑油系统设备介绍

汽轮机润滑油系统设备介 绍 1)主油泵 主油泵为单级双吸 式离心泵，安装于前轴 承箱内，直接与汽轮机 主轴（高压转子延伸小 轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口油作为动力油驱动油涡轮增压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备提供润滑油。调节油涡轮的节流阀、旁路阀和溢流阀，使主油泵抽吸油压力在0.098～0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～0.176MPa。 2)集装油箱 随着机组容量的 增大，油系统中用油 量随之增加，油箱的 容积也越来越大。为 了使油系统设备布置 紧凑，安装、运行、 维护方便，油箱采而用集装方式。将油系统中的大量设备如交流润滑油泵（TOP）、直流润滑油泵（EOP）、交流启动油泵（MSP）、油涡轮增压泵、油烟分离装置、切换阀、油位

指示器和电加热器等集中在一起，布置在油箱内，方便运行、监视，简化油站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。油箱容量35m3，油箱容量的大小，满足在当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下，仍能保证机组安全惰走停机，此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 集装油箱是由钢板、工字钢等型材焊制而成的矩形容器，为了承受油箱自重和油箱内油及设备的重量，底部焊有支持板，外侧面和外端面焊有加强肋板，盖板内侧面也焊有工字钢以加强钢度，保证箱盖上的设备正常运行。油箱顶部四周设有手扶栏杆。 油箱装有一台交流启动油泵，一台交流润滑油泵，一台直流润滑油泵，油箱的油位高度可以使三台油泵吸入口浸入油面下并具有足够深度，保证油泵足够的吸入高度，防止油泵气蚀。紧靠直流润滑油泵右侧有一人孔盖板，盖板下、油箱内壁上设有人梯，便于检修人员维修设备。人孔盖板右侧油箱顶部是套装油管接口，此套装油管路分两路：一路为去前轴承箱套装油管路、另一路为去后轴承箱及电机轴承套装油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流通畅，油阻损失小。在油箱顶部装有一套油烟分离装置，包括二台全容量、互为备用的交流电动机驱动的抽油烟机和一套油烟分离器，两者合为一体，排烟口朝上，用来抽出油箱内的烟气，

常用润滑油润滑方法和装置

常用润滑油润滑方法和装置 由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔,油嘴及油杯加油称为手工给油润滑,主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。 2.滴油润滑 滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油。常用的油杯有:针阀式注油杯、压力作用滴油油杯等。油杯多用铝或铝合金等轻金属制成骨架,杯壁的检查孔多用透明的塑料或玻璃制造,以便观察其内部油位。 1)针阀式注油杯 这种注油杯的滴油量受针阀的控制,油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环形间隙的滴油量。 2)压力作用滴油油杯 这种油杯的底面有一个针阀,其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部连接调节螺母。阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制,并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。 3)跳针式润滑油杯 这种润滑油杯一般直接装在摩擦副上,通过摩擦副轻微的垂直振动产生泵送的作用,使油洞着跳针下降而润滑摩擦副。 4)热膨胀油杯 这种油杯由摩擦副的温度变化来控制。摩擦副中的温度变化通过油杯的金属 管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。当空气膨胀时,油杯上面空腔内的气

压增大,强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副;而在空气收缩时,油流即停止,如是连续不断地动作。这种油杯在某些要求先加油然后起动摩擦副上不能应用。 5)连续压注油杯 这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压,所以能保证自动均匀的供油。 6)均匀滴油油杯 润滑油从上面储油器经过连在浮飘上的阀,补充到下面的储油器,送往摩擦副的油量靠针阀来调节。 7)活塞式滴油油杯 它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。 3.油绳和油垫润滑 油绳和油垫润滑方法是将油绳、毡垫等浸在润滑油中,应用虹吸管和毛细管作用吸油。所使用油的粘度应低些。油绳和油垫等具有一定过滤作用,可保持油的清洁。 油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承,但所润滑的表面的速度不宜过高。油垫从专用的储油槽中吸进润滑油经供给与它相接触的轴颈。油垫主要应用粗毛毡制造,使用时应定期清洗并加以烘干,然后重新装配使用。 4.油环或油链润滑 油环或油链润滑只能用于水平安装的轴,在轴上挂一油环,环的下部浸在油池内,利用轴转动时的摩擦力,把油环带着旋转,将润滑油带到轴颈上,再在轴颈的表面流散到各润滑点。需要注意转轴应无冲击振动,转速不易过高。 5.油浴和飞溅润滑

汽轮机润滑油系统的作用

润滑油系统的作用 润滑油系统图参见图CH01.551Q。 润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。 润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。 2供油系统 2.1润滑油 润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。 为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。 为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执 行。 2.2供油系统的设备 润滑油系统基本上由下列设备组成。

2.2.1 一只45.7M有效容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔盖，固定在壳体上的固定块上。油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输 时，该孔需堵上。 2.2.2汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。在启动、运行和停机时，必须向泵提供压力油。主油泵的进油管和#1射油器出口相连接。排出压力油管进入油箱和#2射油器进口管相连接。正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。2.2.3一台交流电动机驱动的润滑油泵，安装在油箱的顶板上。该泵是垂直安装的离心泵，能保持连续运行，该泵完全浸没在油中，通过一个联轴器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低时使用。该泵由压力开关和装在控制室内的三位开关控制。 一个装在泵出口的翻板式止逆阀防止油从系统中倒流。

润滑油安全技术说明书

润滑油安全技术说明书MSDS 第一部分：化学名称 第二部分：成分 含量：100% 第三部分：危险性概述 危险性类别： 无 侵入途径： 健康危害： 急性吸入，可出现之力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。 慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综 合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油 润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 环境危害： 燃爆危险： 本品可燃，具刺激性。 第四部分：急救措施 皮肤接触： 脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。 如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入： 饮足量温水，催吐。就医。 第五部分：消防措施 危险特性： 遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物： 一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法： 消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容 器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火 场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭 火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理 应急处理： 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断 火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断 泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或 其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移 至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 操作注意事项： 密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。 建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具 （半面罩），戴化学安全防护眼镜， 穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严 禁吸烟。使用防爆 型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气 化学品中文: 润滑油 化学品俗名: 机油 化学品英文: lubricati ng oil 英文名称: Lube oil /组成信息 有害物成分：无

润滑油安全技术说明书MSDS教程文件

润滑油安全技术说明 书M S D S

精品文档 润滑油安全技术说明书MSDS 第一部分：化学名称 化学品中文：润滑油化学品俗名：机油 化学品英文：lubricating oil 英文名称：Lube oil 第二部分：成分/组成信息 有害物成分:无含量：100% 第三部分：危险性概述 危险性类别：无 侵入途径： 健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺 炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰 弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触 石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 环境危害： 燃爆危险：本品可燃，具刺激性。 第四部分：急救措施 皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。 如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：饮足量温水，催吐。就医。 第五部分：消防措施 危险特性：遇明火、高热可燃。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容 器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火 场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭 火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分：泄漏应急处理 应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断 火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断 泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或 其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移 至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 第七部分：操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规 程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防 护眼镜，穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工 作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作 场所空气中。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器 损坏。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容 器可能残留有害物。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除