预应力后张法张拉技术交底

施工技术交底记录

3.2检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，

预应力钢束张拉顺序的原则及做法

预应力钢束张拉顺序的原则及做法 2013-11-05 00:19 专业分类：路桥隧道浏览数：3171 1、长束和短束。应该是先张拉长束，后张拉短束。假如反过来的话，当长束张完后，则短束的预应力损失太大，效率太低。 2、纵束、横束、竖向束。应是纵束、横束和竖向束。纵束是主要钢束，是根据当时施工进度而必须张拉的。横向束次之，有时一期作用下不张拉受力都通得过。竖向最后。 3、同一截面。首先要根据施工方法相应的受力要求确定。对于可同一工况张拉的同类型钢束（例如都是短束、或都是长束），应遵循对称，由内向外的原则。例如先张拉腹板束，再张拉顶底板。其实对于直线桥，截面张拉顺序对应力影响不大，可灵活调整。但是对于弯桥，研究证明，遵循对称张拉的大前提下，宜先张拉外侧腹板束，再张拉内侧腹板束。原因是外侧钢束会使曲率降低而内侧钢束则会增大曲率，即“外侧安全内侧危险”。 预应力张拉技术交底（旧规范） 一、预应力系统安装： 1、波纹管、锚垫板和连接器安装： (1)、波纹管安装 : 预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.3米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。 (2)、锚垫板安装： 在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，

喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚、H锚应把张拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。

智能数控张拉施工工艺

智能数控张拉施工工艺 卞桂荣李宝枝常溧高速公路 1、序言 本文论述了预应力智能张拉系统原理及工艺流程，阐述智能张拉系统在施工中与传统张拉相比具有其技术经济先进性。 常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄镇境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。 本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m 箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后张法工艺施工。箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。 2、工艺阐述的主题内容及适用范围 该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。 3、工艺所执行的主要规范、规程、标准 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》 4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图 4.1 智能张拉系统及工作原理 本工程采用的智能张拉系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。该系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并适时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备接受系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度适时油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下位机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（含回缩量）值，通过下位机传

锚索预应力张拉技术交底(改)

贵州省余安高速公路望谟至安龙段T5合同段预应力锚索框架梁施工 施工安全技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁航空港集团望安高速公路 项目二分部 2015年 03月01日

技术交底书表格编号1309-1 项目名称预应力锚索框架梁施工技术交底第页 交底编号共页 工程名称路基工程 设计文件图号 施工部位边坡防护 交底日期 交底内容： 1、技术交底范围 本坡面位于里程 LK1+522-LK1+754，施工现场紧靠现有便道，设计坡面分为六级，现已开挖完成上部三级坡。 2、设计概况 本坡面岩质较差，裂隙较发育，因此开挖面平整度较差，框架梁施工难度大，同时锚索成孔难度大，施工现场条件较差，场地狭窄。 3、施工总体安排 根据本坡面的特点，拟分两个施工区间进行施工，现已开挖边坡为第一施工区间，未开挖的二级坡为第二施工区间。每一施工区间又分为2～3个施工段进行平行流水作业，直至整个坡面完成。 每一施工段按以下施工顺序进行施工： 施工准备工作→搭设钢管工作平台→框架梁放线、定位→人工找平梁底坡面（必要时摸砂浆或填砼）→锚索放线、定位→锚索成孔钻机就位→锚索施工→框架梁施工→锚索张拉、琐定及封锚头。从坡顶开始往下逐层拆钢管架至坡底，完成此段施工。下一施工段按以上施工顺序重复操作。 4、施工准备工作 4.1技术准备 4.1.1与甲方、监理、设计等单位联系，办理开工手续。 4.1.2进行基线复核。 4.1.3项目部人员会同甲方、监理、设计等各方有关人员做好图纸会审工作。 4.1.4对各班组施工人员进行详细的技术、安全交底。

4.1.5制定出各种施工机具计划，主要材料计划和劳动力计划。 4.2现场准备 4.2.1搭设好各种临时设施，准备好各种材料堆场。 4.2.2做好施工现场临水临电的铺设。 4.2.3现场安设好空压机、高压注浆泵、搅浆桶等施工机械设备，并调试正常。 4.3施工主要机械计划 为了保证本工程的施工进度，考虑投入充足的施工机具，配备的主要机具有：潜孔钻机2台,发电机1台，空压机1台，高压灌浆机1台，砼搅拌机1台，焊机2台，砂轮切割机1台，钢筋调直机1台等。 主要施工机具配备表 序号机械名称规格型号数量功率KW 1 潜孔钻机100型 2 风动 2 空气压缩机12m3/min 1 柴油 3 混凝土搅拌机350L 1 11 4 穿心式液压千斤顶YCJ-150 1 5 电动油泵ZB4-500 1 6 Φ130潜孔锤 4 7 发电机 1 30 8 电焊机17～22KW 2 17 9 砂轮切割机400mm 1 3 10 钢筋调直机8～10mm 1 2.2 11 注浆泵 1 5 12 搅浆桶 1 2.2 4.4主要材料进场计划 主要材料进场计划表 序号名称单位数量开始进场时间 1 φ15.24钢绞线t 开工之日起分批进场 2 Φ32螺纹钢t 开工之日起分批进场 3 Φ22螺纹钢t 开工之日起分批进场

张拉顺序

1、长束和短束。应该是先张拉长束，后张拉短束。假如反过来的话，当长束张完后，则短束的预应力损失太大，效率太低。 2、纵束、横束、竖向束。应是纵束、横束和竖向束。纵束是主要钢束，是根据当时施工进度而必须张拉的。横向束次之，有时一期作用下不张拉受力都通得过。竖向最后。 3、同一截面。首先要根据施工方法相应的受力要求确定。对于可同一工况张拉的同类型钢束（例如都是短束、或都是长束），应遵循对称，由内向外的原则。例如先张拉腹板束，再张拉顶底板。其实对于直线桥，截面张拉顺序对应力影响不大，可灵活调整。但是对于弯桥，研究证明，遵循对称张拉的大前提下，宜先张拉外侧腹板束，再张拉内侧腹板束。原因是外侧钢束会使曲率降低而内侧钢束则会增大曲率，即“外侧安全内侧危险”。 预应力张拉技术交底（旧规范） 一、预应力系统安装： 1、波纹管、锚垫板和连接器安装： (1)、波纹管安装: 预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.3米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。 (2)、锚垫板安装： 在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进

预应力混凝土后张法施工工艺

预应力混凝土后张法施工工艺

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉 正文： 后张法预应力混凝土施工工艺指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。 具体操作步骤为：先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。 1.后张法的分类： （1）按预应力筋与混凝土的粘结形式分为: 有粘结预应力混凝土 先浇混凝土，待混凝土达到设计强度75%以上，再张拉钢筋(钢筋束)。其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈)。其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹，使截面混凝土获得预压应力，这种做法使钢筋与混凝土结为整体，称为有粘结预应力混凝土。 有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低，导致混凝土压应力降低，所以应设法减少这种粘结。这种方法设备简单，不需要张拉台座，生产灵活，适用于大型构件的现场施工。 （2）无粘结预应力混凝土 其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固。

预应力张拉方案样本

江北产业集中区市政道路二期及配套工程 预制箱梁和 空心板预应力 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 武汉建工股份有限公司

二〇一三年五月

预制箱梁和空心板预应力施工方案 一、编制依据 无锡市政设计研究院编制的《皖跃路桥工程施工图》 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 芜湖市《工程建设地方标准强制性条文》 《芜湖市施工现场安全生产保证体系》 《城市桥梁设计规范》 CJJ 11- 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—95 《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204- 其它相关文件、现行规范、标准、规程及有关会议精神要求等。 二、工程概况 安徽省江北产业集中区起步区沈巷片区, 规划范围东至长江中心线, 南至淮南铁路控制线100米, 西以沈巷镇规划东控制线下沟为界, 北以和沈路、北港沟为界, 总面积15平方公里。长河北路桥位于长河北路与十里长河交汇处, 桥梁桩号2+05, 正交布置。根据规划河道断面设计, 桥梁上部结构采用3×25m预应力小箱梁, 全桥横向布置10片箱梁, 共计30片箱梁。皖跃路桥位于皖跃路与十里长河交汇处, 桥梁桩号2+69.8, 正交布置。桥梁所跨河道将规划为十里长河景观带, 现根据规划河道断面设计, 桥梁

上部结构采用5×16m预应力混凝土空心板, 全桥横向布置22块板, 共计110块板。 三、施工准备 3.1、施工技术准备 1) 对相关人员进行详细的技术交底, 熟悉预应力张拉施工的工艺流程、施工要求、安全技术要求等。 2) 张拉前张拉所用每套千斤顶和压力表送有资质的检测部门进行配套校准、标定, 并有监理工程师见证。 3) 计算张拉理论伸长值, 根据回归方程计算各张拉行程的张拉力和相应的油表读数, 并编制张拉力及油表读数表、张拉施工记录表。 4) 试配并确定灌浆浆体的配合比。 5) 检查油泵、千斤顶的机械性能, 使之处于良好的使用状态; 6) 张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时, 必须具有出厂合格证和质量证明书, 并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测, 使用前还要对其外观进行检查, 严格杜绝使用外观有裂纹和其它缺陷的夹片、锚具; 7) 张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外, 还要还要检查其外观, 杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线;

预应力张拉方案说明

一、工程概况 本区间段部分为后张法预应力砼箱梁，预应力钢束为270级Φ15.24高强度低松弛钢绞线.梁采用两端张拉以及P锚。锚具采用OVM15-17、OVM15-15、OVM15-14、OVM15-13 OVM15-12及OVM5-7P、OVM5-7P锚具，400T、250T及150T千斤顶进行施工。标准区间的预应力钢束均布置在箱梁顶板顶和箱梁底板齿块上，为加快施工进度全面展开现浇箱梁施工创造了有利条件。砼的强度和龄期应严格按设计要求进行，张拉采取应力、伸长值双控制。如发现伸长值异常时，只有在分析出原因和找到解决办法后继续张拉。压浆应在规定时间内完成，其质量应有切实的保证。 二、施工方案 1、施工准备 （1）、审核预应力施工单位的施工资质及施工人员的上岗证书，审核通过后方可进场施工。（2）、对预应力筋的张拉顺序及程序、初始拉力和超张拉控制拉力及其对应油压值、预应力筋张拉伸长值允许范围、质量标准等正行技术交底，并有与之对应的安全、质量交底。 （3）、对图中每束预应力筋进行分类编号，给出每束预应力筋的下料长度。 （4）、确定灌浆配合比，保证灌浆料强度满足设计和规范要求。 （5）、张拉设备标定，确保张拉方式、顺序和油压表张拉读数值，计算每束预应力筋理论伸长值和允许偏差范围，做好张拉施工时的现场记录准备。 （6）、张拉前搭设安全、可靠的钢管脚手平台，面积1.5m×1.5m，带有围护栏杆； （7）、使用錾子、钢丝刷清理洞口残留砼，清理钢绞线表面水泥浆及浮锈； （8）、计算每个孔道的灌浆量和配合比控制措施，做好灌浆施工时现场记录准备。 2、施工工艺 预应力筋制作 预应力筋铺设、张拉锚固端组装 预应力筋张拉 （1）、工艺流程 波纹管定位 孔道灌浆 封闭灌浆孔排气泌水孔 张拉端切筋封锚 （2）、操作工艺 （1）、预应力孔道成型 1）、后张预应力孔道采用预埋波纹管法。 2）、塑料波纹管安装前首先在箍筋上标出预应力筋的曲线坐标位置，直线段每隔1m点焊Φ12钢筋支托，曲线段每隔0.5m点焊Φ12钢筋支托。 3）、安装波纹管时将接头位置错开，波纹管安装好后用铁丝与支托钢筋绑扎。 （2）、预应力筋制作 1）、钢绞线下料与编束 a、钢绞线在下料时用圆盘砂轮切割锯切割，保持切口平整。

后张法预应力施工控制要点

后张法预应力施工控制要点 摘要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前 浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。 引言：蛾沟大桥位于河南省平顶山市鲁山县中汤村，全桥共长642m，为20-30 m先简支后连续。道路等级为山区高速公路，设计时速100km/h，桥面宽26m。本文主要以该桥腹板束，底板束的预应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。 正文： 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线 ㈠钢绞线采用湖北汉川金属制口有限公司生产的φs15.2（STM416-94a，270级，低松 弛），标准强度Ry b=1860Mpa。 ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切 割机切割。 ㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。 ㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。 3、预应力筋控制力计算 ㈠计算依据 ①设计图纸 锚下控制应力N1～N3为1340 Mpa，N4为1340 Mpa。 ②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ㈡理伦计算 ①计算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b 式中：P—预应力盘的张拉力，KN； δ—预应力筋的张拉控制力，Mpa； Ag—每根预应力筋的截面积，mm2； N—同时张拉预应力筋的根数； b —超张拉系数，不超张拉的为1.0。 ②参数先取 中跨连续端： 钢束编号：N1，N2，N3：δ中123=1340 Mpa；n=4 N4：δ中4=1340 Mpa；n=4 Ag=140mm2；b=1.0 边跨非连续端： 钢束编号：N1，N2，N3：δ边123=1340 Mpa；n=5 N4：δ边4=1340 Mpa；n=4

40mT梁张拉压浆施工技术交底 (三级)

余凯高速公路YT3合同段 40mT梁负弯矩张拉、压浆施工技术交底 一、预应力张拉 1.1、张拉前准备工作 1、核对主机和专用千斤顶的编号，由于主机和千斤顶都在出厂前统一标定，使用时必须一一对应。 2、请专业电工连接好三相五线（仪器红、绿、黄三根粗线为火线，蓝线为零线），接电箱中，一般数字2、4 、6代表火线，字母N 代表零线。不允许剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。除了专业人士，不允许任何人接电源，更不允许带电作业。 3、连接好油管：仔细检查油嘴及快接头是否有杂质，必须将其擦拭干净；仔细检查进油管与回油管是否被混淆，回油管安装在张拉时候远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管必须顶紧后，方可拧动螺帽，可以采取观测螺丝丝口是否外露来判断是否拧到位。 1.2张拉 负弯矩张拉采用BM 15-4型锚具及其配套设备，每束4根15.2mm 钢绞线，采用液压千斤顶及配套油泵、油表进行张拉。张拉采取双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。负弯矩张拉时，可将桥面板钢筋剪断，待钢束张拉完后，采用相同直径的钢筋将其焊接，

在浇筑槽口混凝土。 1、钢绞线的准备 按照图纸设计的要求，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度预应力钢绞线。我单位已经过外委试验证明其各项指标均达到设计要求。 2、锚具 锚具是在构件上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证。 3、张拉机具 张拉采用千斤顶及配套的油泵、油表，完全能够满足计算控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表）进行配套检验，根据油顶、油表的检验资料，绘制出油表进、回油曲线，并得出由力和油表读数组成的线性回归方程，作为张拉控制依据。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时或检修更换配件后，应重新校定。使用次数超过300次或使用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。 4、张拉操作步骤和办法 a、将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。 b、将夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使得夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致. c、顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至

预应力张拉技术交底

箱梁预应力张拉技术交底 张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉正弯矩区预应力钢束。正弯矩采用两端同时对称张拉，锚下控制应力为0.7f pk =1302Mpa 。箱梁混凝土达到设计强度的95%，方可张拉负弯矩区预应力钢束。负弯矩采用两端同时对称张拉，锚下控制应力为0.75f pk =1395Mpa 。施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序 正弯矩钢束张拉顺序：N1→N2→N3； 负弯矩钢束张拉顺序：T1→T2→T3。 预应力张拉计算书 1、张拉计算所用常量： 预应力钢材弹性模量 Eg=1.96×105N/mm 2 预应力单数钢材截面面积 Ag=139mm 2 预应力钢材标准强度 R b y =1860Mpa 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 k=0.0015 预应力钢材与孔道壁的摩擦系数 μ=0.25 设计图纸要求：正弯矩束锚下张拉控制应力σ1=0.70 R b y =1302Mpa ，负弯矩束锚下张拉控制应力σ1=0.75 R b y =1395Mpa 2、计算所用公式： 1）预应力筋张拉端的张拉力P 的计算： P=σk ×Ag ×n ×10001 ×b (KN) 式中：σ k --预应力钢材的张拉控制应力(Mpa); Ag--预应力单束钢筋截面面积(mm 2); n--同时张拉预应力筋的根数(mm 2); b--超张拉系数，不超张拉取1.0。 2）预应力筋的平均张拉力p 的计算： ①直线筋 P=P

②两端张拉的曲线筋 p =μθ μθ+-+-kl e p kl ））(1( （KN ） 其中：P--预应力筋张拉端的拉力（N ）; l--从张拉端至计算截面的孔道长（m ）; θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（Rad ）; k--孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; μ--预应力钢材与孔道壁的摩擦系数。 3）预应力筋张拉时理论伸长值的计算： ΔL=Eg Ay L p ?? 其中：p ---预应力筋的平均张拉力（N ）; L---预应力筋长度（cm ）; Ay---预应力筋截面面积（mm 2）; Eg---预应力筋弹性模量（N/mm 2）。 3、计算过程 本标段采用φ15.2钢绞线作为预应力钢材，依据通用图及设计图纸，钢束的组成形式一共有两种，N1、N2为5束φ15.2低松弛钢绞线，N3为4束φ15.2低松弛钢绞线。负弯矩钢绞线T1、T3为5束φ15.2低松弛钢绞线，T2为4束φ15.2低松弛钢绞线。 ①正弯矩张拉力 5φ15.2对应的张拉控制力为： P=σk ×Ag ×n ×10001×b =1302×139×5×10001 ×1=904.89KN ； 4φ15.2对应的张拉控制力为： P=σk ×Ag ×n ×10001×b =1302×139×4×10001 ×1=723.91KN 。 ②负弯矩张拉力 5φ15.2对应的张拉控制力为： P=σk ×Ag ×n ×10001×b =1395×139×5×10001 ×1=969.525KN ；

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法

桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 1前言 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭 2 号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。 2工法特点采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。 智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。 智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错” ，便于实行动态管理和历史溯源。 采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。 3适用范围 该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。 4工艺原理 智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差

混凝土预应力张拉实施细则(很详细)

南水北调中线一期总干渠 漳河北~古运河南段中线建管局直管工程 高邑赞皇段土建及设备安装工程 泲河渡槽槽身混凝土预应力张 拉实施细则 (合同编号：ZXJ/SG/ZSD-007) 批准： 校核： 编制： 中国水电第十一工程局有限公司 南水北调工程高邑赞皇段项目经理部 二○一一年九月

目录 1、概述 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2、钢绞线张拉 ---------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.1张拉前的准备 --------------------------------------------------------------------------------- 1 2.2张拉工具 -------------------------------------------------------------------------------------- 1 2.3张拉顺序 -------------------------------------------------------------------------------------- 2 2.4施工编号 -------------------------------------------------------------------------------------- 2 2.5张拉应力计算 --------------------------------------------------------------------------------- 2 2.6张拉控制参数 --------------------------------------------------------------------------------- 4 2.7应力与伸长值及压力表读数之间的关系---------------------------------------------------- 5 2.8张拉施工 -------------------------------------------------------------------------------------- 5 2.9应急情况处理 --------------------------------------------------------------------------------- 7 3、精轧螺纹钢筋张拉 -------------------------------------------------------------------------------- 7 3.1张拉前准备------------------------------------------------------------------------------------ 7 3.2张拉工具 -------------------------------------------------------------------------------------- 8 3.3张拉顺序 -------------------------------------------------------------------------------------- 8 3.4施工编号 -------------------------------------------------------------------------------------- 8 3.5张拉计算及控制参数 ------------------------------------------------------------------------- 8 3.6张拉施工 -------------------------------------------------------------------------------------- 9 3.7注意事项 ------------------------------------------------------------------------------------ 10 4、施工记录 ------------------------------------------------------------------------------------------11

后张法预应力施工常见问题及预防和处理措施

浅析后张法预应力钢绞线张拉施工中 常见问题及预防和处理 近年来,随着社会的发展和进步,越来越多的桥梁建设工程开始采用大跨度高强结构体系。后张法预应力混凝土采用高强钢绞线作为受力筋,同时按构造要求配置非预应力筋,大大缩小了构件的配筋率和混凝土体积,减轻了结构自重,提高了构件的抗变形能力,因此得到了广泛应用。而后张法预应力钢绞线的张拉作为后张法预应力混凝土桥梁中的核心工艺，因其受力复杂、影响因素众多，受到越来越多国内外专业人士热烈研究和探讨。下面本人就结合自己几年来在后张法预应力连续桥梁中的施工经验，对后张法预应力钢绞线张拉施工中常见的问题进行浅要的分析，并对其预防和处理提出意见。 一、后张法预应力钢绞线伸长量的计算和传统的张拉程序 1、钢绞线理论伸长量计算 钢绞线理论伸长值直线段采用公式: △L=P0×L/(Ay×Eg)式中: △L:钢绞线直线段理论伸长值(mm); P0:计算截面处钢绞线张拉力(N); L:预应力钢绞线长度(mm); Ay:预应力钢材截面面积(mm2); Eg:预应力钢材弹性模量(N/mm2). 钢绞线理论伸长值曲线段采用公式: △L = P×L/(Ay×Eg)式中: △L:钢绞线曲线段理论伸长值(mm); P:预应力钢材平均张拉力(N); 其余符号同直线段. 关于P0,P的计算: P0 = P[1-(1-e-(kx+uθ))] P = P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+uθ): P:张拉端钢绞线张拉力 X:从张拉端至计算截面的孔道长度(m);

θ:从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的切角之和(rad); K:孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数; U:预应力钢材与孔道壁的摩擦系数; 式中，Ay=钢绞线根数×单根钢绞线横截面积，单根钢绞线横截面积取实验值，一般为140mm2。K规范取值为0.015，U规范取值为0.225。 2、传统张拉程序和实测伸长量计算 后张法预应力钢绞线张拉采用分级张拉，传统张拉方式为： 0→0.1бk → 0.2бk→1.05бk（要求超张拉时）→бk持荷5分钟→回油 бk为控制应力。 实测伸长量计算： L0=（l3- l2）+2*（l2- l1） l3：张拉至бk时活塞伸出量； l 2：张拉至0.2бk时活塞伸出量； l 1：张拉至0.1бk时活塞伸出量。 二、张拉时常见问题分析及预防和处理措施 1、钢绞线伸长率超出规范允许偏差范围 规范要求张拉时钢绞线理论伸长量与实际伸长量偏差不超过±6%，但实际施工时，往往会出现实测伸长值与理论伸长值的偏差超过规范允许的范围的情况。出现这种情况的原因有： （1）管道位置引起的偏差。波纹管安装时，管道定位不准确，或定位卡子数量不足，混凝土振捣时碰触波纹管导致其偏位。波纹管位置与设计位置偏差时，理论伸长量发生变化，若位置偏差较大，则会引起钢绞线伸长率超标。 （2）钢绞线材质不合格。钢绞线原材料进场时，必须按批次进行抽样试验，确定其材质是否合格，弹性模量Ep及横截面积与标准值偏差是否符合规范要求。（3）张拉设备故障或未及时标定。千斤顶的精度应在使用前校准。使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校准。任何时候在工地测出的预应力钢绞线伸长值有差异时，千斤顶应进行再校准。用于测力的千斤顶的压力表应同千斤顶视为一个单元同时校准,并在量程范围内建立精确的标

后张法预应力施工方法(完整已排版)

后张法预应力工程 1、钢绞线束和波纹管准备 1）钢绞线束采用标准值fpk=1860MPa级低松驰钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积140mm2。钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。波纹管采用金属波纹管，表面也必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折。钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。 2）钢绞线束下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余。

2、波纹管安装 波纹管安装需要同绑扎钢筋一同来完成。根据设计图纸中规定的预应力管道坐标来放出波纹管的位置控制点。施工人员依据管道位置控制点定出波纹管的位置，按每0.5m的间距用定位钢片来固定波纹管。气孔与波纹管连接处用胶带密封。波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上。 3、穿钢绞线束 穿束前要检查混凝土构件的外形尺寸、外观是否符合质量标准要求；钢绞束端头必须做成锥形并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。 4、预应力张拉 1）预制板混凝土强度达到设计强度的85%后，且龄期不小于7d 方可张拉预应力钢束，钢束张拉采用两端同时张拉，设计锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395Mpa。施加预应力采用张拉力与引伸量“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行校核，实际引伸量值与理论引伸量值的误差要控制在6%以内。实际引伸量值要扣除钢束的非弹性变形影响。张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱误差控制范围：±0.5㎝。 2）预应力钢束张拉顺序为：50%左N1→100%右N1→100%左N2→100%右N2→100%左N1。 3）后张法张拉程序：0→初应力→100σk%→σk%(锚固) 4）后张法预应力钢材伸长值计算 计算公式△L=σ×L / Eg×〔1-e-（kl+μθ）/（kl+μθ）〕式中:△L——预应力钢绞束理论伸长值； σ——预应力控制张拉力；

预应力箱梁张拉技术交底

16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1．1张拉前必须测定预应力有关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，重新测定上述数据，及时调整预施应力。 1．2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。 1．3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1．4检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1．5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。 1．6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1．7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1．8千斤顶的定位安装，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 1．9千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。 1．10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶，其校正系数不得大于1.05。 1．11千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。 1．12安装工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2．1．1穿束前用空压机清除孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。 2．1．2按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等）。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min， 作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。

桥梁施工中后张法预应力施工技术的应用 刘迎平

桥梁施工中后张法预应力施工技术的应用刘迎平 发表时间：2019-05-22T16:38:59.867Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：刘迎平[导读] 桥梁工程是交通运输业中的重要组成部分，工程量在不断增加的过程中，整体的建设效果也得到了显著提升。 黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司黑龙江安达 151400摘要：桥梁工程是交通运输业中的重要组成部分，工程量在不断增加的过程中，整体的建设效果也得到了显著提升。许多新型施工技术和结构应用到了桥梁施工中，有效提高桥梁建设质量，为桥梁的后续应用提供了保障。后张法预应力施工技术就是其中一种，在目前的桥梁施工中比较常用，实际操作比较方便，可以优化桥梁结构，提高整体的安全性和稳定性。而且也有效解决了施工中存在的难题，对整 体质量的提升有着促进作用，要实现该项施工技术的科学运用。 关键词：桥梁施工；后张法预应力；施工技术；应用 后张法预应力施工技术在应用的过程中，可以对预应力混凝土的张拉进行有效控制，提高桥梁的应用性能和质量。在应用该项施工技术时，使用的施工设备比较简单，可以简化施工工艺，在节约施工成本的同时，保证施工质量。施工单位需要加强对后张法预应力施工技术的重视，实现该技术的科学运用，掌握后张法预应力施工技术中的施工工艺要点，保证每个施工环节的规范化作业，实现对施工质量的有效控制，为提升桥梁应用性能打下基础。 一、梁施工中后张法预应力施工工艺要点 1、架和模板的施工 不同地区的地形条件是不一样的，在进行桥梁施工的过程中，需要结合该地区的实际情况来进行施工作业。一般都会采用钻孔灌注的方法进行施工，可以在一定程度上提高地基的承载力，这就需要在施工之前进行科学的设计，保证支架结构的科学合理。在支架搭设完成后，施工人员需要对支架的质量和整体的稳定性进行检验，确定符合要求之后，才能进行后续的施工作业。在安装模板的过程中，一般都会选择竹胶板，厚度需要控制在2cm左右，同时掌握好模板的安装的顺序，先进行底模的安装，然后安装侧模，最后安装顶模。在实际操作的过程中，需要预留预拱度，并做好钢筋的绑扎工作，然后再进行后续模板的安装。模板的水平度和垂直度也需要进行有效控制，可以设置观测点，对整个施工流程进行观测并做好记录，保证每个环节的施工质量符合桥梁施工要求。 2、装置钢筋、钢绞线 需要分两次来对钢梁和钢筋进行设置，安装底模后，绑扎底板和腹板的钢筋，然后进行混凝土浇筑，浇筑完成后，再安装顶板和翼板底模，然后进行钢筋绑扎，这些工作都完成后，需要按照设计要求来对支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋等预埋件进行安装，确保后张拉力施工的顺利进行。在装置钢绞线及预埋波纹管施工前，需要仔细进行检查，避免其有破损、锈蚀及油污等现象发生，而且在焊接时需要利用湿板进行隔离，避免焊接时产生的火花会对波纹管带破坏。在布置定位筋时，需要穿放波纹管和管间接头，并做好固定工作，浇筑完成后三天才能穿束，但钢绞线两端要做好预留，将其作为张力。 3、混凝土的浇筑和养护 混凝土浇筑是后张法预应力施工技术中的一个关键环节，在实际浇筑过程中，需要应用专门的振捣设备对混凝土进行振捣，一般会应用插入式振捣设备，同时还会将插纤式振捣器作为辅助设备。要采用分层浇筑的方法进行浇筑。浇筑之前要对模板的质量和钢筋材料的稳固性进行检验，将预埋件和波纹管作为重点检查部位，确保整体质量合格后才能进行浇筑工作。避免在浇筑过程中出现混凝土渗漏的情况。在进行分层浇筑的过程中，分层的厚度需要控制在合理的范围内，同时采用配料斗进行灌注，保证每一层的浇筑质量。在浇筑完成后需要对混凝土进行均匀振捣工作，确定好振捣位置，按照顺序进行振捣，保证每个部位的振捣质量都符合要求。由于桥梁施工的工程量比较大，想要保证振捣质量，需要合理分配施工人员的工作时间，避免施工人员处于疲劳的工作状态。混凝土浇筑完成后，还需要做好养护工作，在其表面覆盖一层保护膜，避免受到外界因素的影响。 4、合理拆除模板与支架 混凝土强度达到一定标准后，就可以进行模板的拆除工作，要按照安装顺序进行拆除，同时做好模板的清理工作，将模板存放在指定的位置。在进行内模的拆除时，需要做好内壁的检查工作，了解混凝土的凝固情况和孔道的变形情况，以此确定模板与支架的拆除时间。 5、预应力张拉 在张拉顺序方面，要严格依据相关的编号来依次进行张拉，结合应力控制来校核伸长量。在张拉方面，需要分段进行，腹板在底板之前张拉，同时对称张拉它的两端；稍微张拉钢绞线之后，就可以将它的松弛状态给消除掉，然后对锚具以及千斤顶和孔道轴线的位置进行检查，保证其位置可以连成一条直线。如果钢绞线的初始应力达到了百分之十的设计控制值，就需要标记钢丝，对钢绞线的滑动情况进行检查，并且可以对它的伸长量进行更好的量测。之后加大张拉力，保持两分钟，之后调节张拉力，达到百分之百的控制值，然后量测钢绞线的伸长量。如果伸长量符合相关要求，那么就对锚具封闭，然后将千斤顶解除掉，如果伸长量与设计值之间存在着较大的差距，就需要将张拉工序暂时停止，分析和研究，将原因找出来，进行解决之后，方可以继续张拉。 二、桥梁工程后张法预应力施工质量控制措施 1、做好材料的质量 想要实现对施工质量的有效控制，就一定要做好钢绞线和锚的质量控制工作，在二者进入施工场地之前，需要做好质量的把关。要对二者的合格证进行检验，同时对两者的应用性能进行测试，确定达到桥梁施工标准之后才能进入施工场地。在进入施工场地后，还需要安排合理的位置进行存放，按照材料的类别进行分类储存，并做好标注，方便后续施工应用。在实际施工的过程中，需要结合施工需求对两种材料的规格进行校验，并做好设计工作，确定二者的一致性才能将其应用到桥梁施工中。 2、预应力设备质量控制 在桥梁后张法预应力施工过程中，张拉机具、千斤顶、压力表等作为不可或缺的重要设备，需要标定张拉机具，配套检验千斤顶和压力表，确定二者之间的曲线关系。同时千斤顶和压力表做到配套使用，避免出现混配的现象。另外压力表的刻度要保证在 1.5 级以上。 3、预应力张拉控制措施