发动机期考试试卷

重庆市江南职业学校2014-2015学年下学期《发动机构造》期末考试试卷

一、选择题：（共30分，没题2分）

1、曲柄连杆机构由机体组、（）三大部分组成。

（A）活塞连杆组、气缸（B）活塞、曲轴

（C）活塞连杆组、曲轴飞轮组（D）气缸体、活塞

2、进、排气门在排气冲程时 ( )。

（A）进气门开，排气门关（B）排气门开，进气门关

（C）进、排气门全关（D）进、排气门全开

3、表示六缸，四行程，缸径为120㎜，水冷、工程机械用发动机的编号为（）。

（A）6120Q （B）6V120G （C） 6120F （D）6120G

4、曲轴箱有（）三种结构型式。

（A）平分式、龙门式、隧道式（B）平分式、直列式、对置式（C）直列式、“Ⅴ”型式、对置式（D）平分式、对置式、直列式5、直列四冲程四缸发动机（1-3-4-2）当第二缸处于压缩冲程时，第四缸处于（）。

（A）进气冲程（B）压缩冲程（C）作功冲程（D）排气冲程6、与冷却水直接接触的气缸套称（）气缸套。

（A）干式（B）湿式（C）筒式（D）裙式

7、当四冲程发动机（做功顺序1-2-4-3）的第一缸处于排气冲程时，第三缸处于什么（）

（A）进气（B）压缩（C）做功（D）排气

8、四冲程柴油机每完成一个工作循环，活塞往复四次，曲轴旋转（）。

（A）360°（B）720°（C）180°（D）540°

9、（）的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再

通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

（A）配气机构（B）曲柄连杆机构（C）燃料供给系（D）润滑系

10、活塞连杆机构由活塞、（）三大部分组成。

（A）曲轴、连杆（B）气缸体、曲轴

（C）连杆、活塞销（D）气缸体、活塞

11、活塞连杆组由活塞、（）、活塞销和（）等主要机件组成。

（A）活塞环、连杆（B）曲轴、连杆（C）气缸、活塞环（D）活塞、曲轴12、目前发动机广泛采用的活塞材料是（）。

（A）铸铁（B）铝合金（C）合金钢（D）低碳钢

13、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min 时间内开闭次数应该是（）。

（A）3000次（B）1500次（C）750次（D）6000次

14、发动机的主轴承盖及连杆轴承盖（）。

（A）可以互换（B）不能互换（C）可任意安装（D）有的可以互换，有的

不能互换

15、将活塞连杆组装入气缸时，注意活塞顶部的记号应（）。

（A）向后（B）向左（C）向右（D）向前

二、填空题：（共30分，每空1分）

1．汽车发动机一般由、两大机构和、、、和五

大系统组成。

2．四冲程发动机工作过程由、、、四个行程

组成。

3.按照汽缸数的不同，可以分为缸发动机和缸发动机。

4. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是或。

5、活塞环包括和两种。

6、按照所使用燃料或动力源的不同，可以分为发动机、发动机

和其他燃油发动机。

7、发动机排量是指多缸发动机各汽缸的总和。

8、6V120G型发动机，所代表的含义是缸，排列方式为，缸

径为，冷用。

9、汽车的基本构造为，，和，

四大部分组成。

10、四冲程六缸发动机做功顺序为。

1

三、判断题：（共20分，每题1分）

1、压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比。（）

2、活塞在气缸内作匀速直线运动。 ( )

3、气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄连杆机构的机体组。 ( )

4、冬季可用喷灯对油箱加热。（）

5、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）

6、安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑一面应朝向缸盖。（）

7、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）

8、气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。（）

9、发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（）

10、四冲程柴油机每完成一个工作循环，曲轴旋转360°。（）

11、气环作用是保证活塞与气缸壁间的密封。（）

12、活塞连杆组由曲轴、连杆、活塞销组成。（）

13、常见的燃烧室形状有：半球型、盆型和椭圆形。（）

14、活塞头部是指：活塞顶部以下至最后一道活塞环槽底部之间的部分。（）

15、油环的作用是刮油和布油。（）

16、油底壳上的放油螺栓具有吸附机油中的金属屑。（）

17、发动机的支承定位方式为：全支承和半支承两种。（）

18、柴油机和汽油机一样由两大机构和五大系统组成。（）

19、四冲程八缸发动机点火间隔角为120°。（）

20、下止点是指活塞离曲轴回转中心最远处。（）

四、名词解释：（共12分，每题4分）

1、压缩比：

2、机体组的组成：

3、气缸工作总容积：

五、计算题：（共8分）

1、一发动机型号为4100Q。（1）、试说出该发动机所代表的含义？（2）、算出该发动机的点火间隔角？

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汽车发动机期中考试测试试卷

绝密★启封前 连云港中等专业学校2017—2018学年度第二期 16级汽车班汽车发动机学科期中考试试卷 试卷满分100分。考试时间90分钟。 注意事项： 1.答卷前考生务必将学校、专业、班级、姓名填写在答题纸密封线内。 2.考生必须用钢笔或圆珠笔将答案直接答在答题纸上，如果答案不填写在答题纸上，成绩将无效。 同学们：你们好！试卷并不难，只要你认真仔细地做，一定能发挥出自己最好的水平！ 一、选择题 (2×25= 50′) 1 . 在高速发动机的配气机构，广泛采用（）传动来代替传动链。（ ） A.涡轮蜗杆B.齿轮C.齿条D.齿形带 2.. 润滑系统中，全流过滤式是指润滑油全部通过滤清器直接进入（ ） A.回油道 B.主轴承C.主油道 D.连杆轴承 3 . 关于电动风扇的说法正确的是（ ） A.电动风扇向发动机方向吹风，带走散热器的热量 B.发动机起动时电动风扇立即开始工作 C.发动机熄火时电动风扇立即停止工作 D.电动风扇的转速保持不变 4. 氧传感器是测定废气中氧含量，并把氧含量转换成计算机识别信号传递给ECU 。该信号为（ ） A.电压 B.电流 C.电阻 D.电感 5 . 拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压应为（ ） A.24VB.12VC.6VD.5V 6. 柴油机的共轨系统在控制上属于（ ） A.开环系统B.闭环系统C.电路系统D.机械系统 7. 旋装式机油滤清器在更换时（ ） 校： 专业： 班级： 姓名： … … … 密 …… … … … … 封 … … … … … … 线 … … … … … … 内 … … … … … … 不 … … … … … … 得 … … … … … … 答 … … … … … … 题 … … … …

汽修汽车发动机期末考试试题

． ．．学年度——2018烟台理工学校2017。到分

几次的逐步拧到规定扭矩，拆卸时，气缸盖螺栓 ．_ ．_．_．_第一学期期末考试试题三部分。、 6．活塞的基本结构分为、．_．_ ．_ ．_．_ 90分钟 17 年级科目：汽车发动机构造与维修时间．_ ，气环的主要作用是和 7．活塞环分为．_．_ ．名．．姓．

。和和，油环的主要作用是 ．．．得 分．两种。8．直列四缸四冲程发动机点火顺序有和． ． ．_．_．_．_、9. 顶置气门式配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为_封__ ．填空题（每空250.5分，共分）一_．_．_．传动三种。和 _．_．1．发动机的分类：按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为 号．．．学．℃。发动机冷却水的最佳工作温度一般是 10. ．．；按气缸的 和。按冷却方式分为与．． ．、和发动机的润滑方式分为润滑等三种。．11.．．和排列形式分 为、对置式发动机，按燃料不同 分．．．汽车发动机用的机油泵一

般有式和式两种。． 12.．_．和 为。_．_．．_ 13.柴油机燃烧室按其结构形式可 分为燃烧室和燃烧室两类。．_．．_2. 四冲程汽油机的活塞每运动四个冲程，完成一个工作循环，这四个冲程依次称．_．．_ 14.发动机的磨合过程分为两个阶段，第一阶段分为 和．_．级．。，，，为密 班第二阶段一般称为。．．． 3汽车发动机有两大机 构，、． ．．．二．选择题（每题2分，共28分）．_、、 和、．_． _．．_1、活塞一个冲程所扫过的容积称为（）．_．五大系统组成。．_ A、燃烧室容积 B、气缸工作容积 C、气缸总容积．_．．_．业．、．曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，即机体组4 。．2、汽油发动机润滑系的主要作用不包括下 列哪一项（）．专．．A、密封 B、减震C、供油．．．5安装气缸盖时，到紧固气缸盖螺栓按由的顺序，． 3、进气门打开、排气门关闭的冲程是（）

汽车发动机构造与维修》期中试卷答案

2016-2017学年第二学期期中考试试题 16级《汽车发动机构造》试题 1．往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系、点火系和 起动系 组成。 2．四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气，压缩，做功 和排气四个工作行程。 3．发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。 4．压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于 压缩比 ，也是汽车发动机选择汽油的主要依据。 5．气缸体的结构形式有一般式、龙门式、 隧道式 三种。 6．活塞环按其功能可分为气环和 油环 。 7．曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮三个组。 8．四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°，发动机的工作顺序为1342或1243；四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°，六个曲拐互成120°。 9．用 曲轴转角 表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 10．充气效率是衡量发动机换气质量的参数。 11．汽油抗爆性的评价指标是 辛烷值 。 12．电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。 13．点火的控制包括 点火提前角 的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。 14．汽油喷射系统按燃油喷射位置不同，分为缸内喷射和缸外喷射。 15．空气流量计是测量发动机 进气量 的装置。 16．汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有 表面点火 、爆燃 。 21．压缩比高的发动机选用辛烷值 高 的汽油，反之，选用辛烷值 低 汽油。 22．进气系统可采用可变长度进气系统，谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等，其目的是为了提高 充气效率 23．曲轴转速与位置传感器可提供 发动机转速 、 曲轴转角位置 及气缸行程位置信号，以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。 24．氧传感器用于检测排气中氧含量的多少，以便对 空燃比 反馈控制。 25．爆燃（震）传感器用于检测机体的震动强度，以便对点火提前角控制。 26．燃油控制主要由指 喷油量 控制和 喷油正时 控制 二、选择题（每题1.5分，共30分） 1．上止点是指活塞顶离曲轴中心（ A ）处位置。 A 、最远 B 、最近 C 、最高 D 、最低 2．柴油机在进气行程里进入气缸的是（ B ）。 A 、混合气 B 、纯空气 C 、可燃混合气 D 、雾化的柴油 3．汽油机过量空气系数为1.05—1.15范围内的可燃混合气称为（ C ） A 、过稀混合气 B 、过浓混合气 C 、经济混合气 D 、功率混合气 4．气门的关闭是在（ C ）作用下实现的。 A 、挺柱 B 、气门导管 C 、气门弹簧 D 、推杆 5．对进气系统的要求是（ D ）

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版

汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）

< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。

《汽车发动机原理》课程考核大纲

《汽车发动机原理》课程考核大纲 《汽车发动机原理》课程组 2010年10月

《汽车发动机原理》课程考核大纲 一、课程的性质与任务 《汽车发动机原理》是本专业的一门专业课。它的任务是使学生掌握发动机工作过程的基本理论和提高性能指标的主要途径，并获得应用理论知识解决实际问题的初步能力；掌握车用发动机的特性和试验方法，为学习后续专业课和今后工作中合理运用发动机打下基础。 二、课程教学内容和考核目标 教学大纲已明确规定了本课程的教学内容、基本要求与考核方法。根据教学大纲规定，按照考核的特点对教学内容和基本要求加以细化，按章节详述如下： 第1章发动机的性能 （一）课程教学内容 1.1 发动机基本理论循环 发动机基本理论循环的建立目的、方法、基本假定、类型和特点；发动机基本理论循环的分析方法与评价指标；基本理论循环的平均压力和循环热效率；循环平均压力和循环热效率的影响因素。1.2 发动机实际循环 发动机的工作过程与实际循环；实际循环的表示方法；进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等5个过程；实际循环各过程的起始与终了参数。 实际循环的评价指标——指示指标：动力性指标——指示功、指示功率和平均指示压力等；经济性指标——指示热效率和指示燃油消耗率。 1.3 发动机整机性能 发动机的性能试验的方法、设备与试验过程；发动机的性能的评价指标——有效指标：动力性指标——有效功率、有效扭矩和平均有效压力等；经济性指标——有效热效率和有效燃油消耗率；发动机排放指标与噪声指标；其它性能指标。 1.4 发动机机械损失 发动机机械损失的定义与评价指标，主要是机械损失功率和平均机械损失压力；机械损失的构成及影响因素；发动机机械损失的测量方法与原理：示功图法、倒拖法、灭缸法和油耗线法等；发动机机械损失的测量设备与试验过程。

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案

《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。

13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是

汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案

汽车发动机原理 一、选择题： 1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反） 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次） 3.四冲程六缸发动机。各同名凸轮的相对夹角应当是（120度） 4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15） 5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程） 6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高） 7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量） 8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式） 二、填空题： 1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类 2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种 3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.9 4.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种 5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种 6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。以消除废气中的火焰和火星和减少噪声 7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份 8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力 9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种 10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期 三、名词解释: 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量

配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。这种图形称为配气相位图。 过量空气系数： 发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比 四、简答题： 1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？ 答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室 2. 柴油机为什么要装调速器？ 答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。对此驾驶员几乎不可能事先估计到并且及时操纵油量调节拉杆加以适当的调节。因此，汽车柴油机一般都装有两速调速器，以限制发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。汽车柴油机多采用全速调速器来对供油量作自动的调节。全速调节器不仅限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。有些在城市内或公路上行驶的柴油机汽车，为适应车辆多，人流大，减速，加速，停车频繁的情况，也采用全速调速器. 3. 传统铅蓄电池点火系统有哪些缺点？ 答：断电器触点分开时在触点出形成的火花使触点逐渐烧蚀，因而断电器的使用寿命短，在火花塞积炭时因火花塞间隙漏电，使次级电升不上去，不可能靠地点火，次级电压的大小随发动机的转速的增高和气缸数的增多而下降，因此在高速时易出现缺火等现象。尤其是近年来，一方面汽车发动机向多缸高速化发展；另一方面人们力图通过改善混合气的燃烧状况，以减少空气污染，以及燃用稀混合气以达到节约燃油的目的，这些都要求点火装置能够提供足够的次级电压和火花能量，保证最佳点火时刻，现行传统点火装置已不能适应这一要求。 4. 汽油机经济混合气范围一般是多少？为什么过浓或过稀燃油消耗增加？ 答：汽油机经济混合气范围一般是AF=15.4-16.9

汽车发动机原理课后习题答案

第二章发动机的性能指标 1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？ 答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径 2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力 3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性 简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化 2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程 3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。 2.简述发动机的实际工作循环过程。 四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？ 有流动阻力，排气压力>大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大,废气温度升高。负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr减小。 4.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失

形成的原因。 答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换 2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失 3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失 4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。分隔式燃烧室，工质在主副燃烧室之间流进、流出引起节流损失 5.泄露损失活塞环处的泄漏无法避免 5.提高发动机实际工作循环效率的基本途径是什么？可采取哪些措施？ 答：减少工质比热容、燃烧不完全及热分解、传热损失、提前排气等带来的损失。措施：提高压缩比、稀释混合气等 6.为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机? 柴油机拥有更高的压缩比， 7.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 以工质在气缸内对活塞做功为基础，评定发动机实际工作循环质量的

汽修发动机期末试卷

2015年《汽车综合试卷》期未考试试题 发动机部分试题： 一：填空题 1、发动机气缸压力值______MPa.各缸允许差________MPa 。 2、发动机分缸高压线电阻大约为_______. 3、发动机火花塞间隙值为_______。 4、发动机正常怠速值为_______。 5、汽油滤芯更换周期_______。 6、汽车发动机正常的工作温度是_______。 7、大修发动机更换四配套：______________________。 8、选配活塞环必须检查：________________________六项。 9、喷油泵柴油机三大偶件：_____________________。 10、气门的运动规律：_____________________________。 11、汽油发动机是靠_______点燃混合气作功。柴油发动 机是靠_______点燃柴油做功。 12、柴油发动机使用的是_______缸套。 13、举升机升起后_______才能在车下工作。 14、气缸总容积和燃烧室容积的比值_______。 15、按照气缸的排列形式，汽油发动机分为_______和_______。 16、连杆轴承异响什么原因照成的？ ………………………线………………………封…………………………………密……………………………………… 分数：

底盘部分试题 一：填空题 1、轮胎充气压力值为_______。 2、发动机机油压力值正常转速2000r/min不低于_______。 3、机油滤芯更换周期_______。 4、电动转向和液压转向区别：____________________。 5、传动系有_________________________________组成。 6、将汽车个总成及部件连接成一个整体，并对全车起支撑作用的叫_______。 7、变速器按其传动比变化方式分为_________________。万向节按其速效特性分为_______ 万向节，_______万向节等。 二：选择题 1、缸盖螺栓的拧紧力矩为：（） A、由两边到中间依次拧紧； B、由两边到中间依次拧紧； C、由中间到两边交叉分两次拧紧 2、活塞环的哪个间隙测量需将环放入缸筒内，（） A、端隙； B、边隙； C、背隙 3、以下的哪个轴承磨损，会使发动机出现“嘡、嘡、嘡”的异响（） A、曲轴轴承响； B、连杆轴承响； C、凸轮轴轴承响 4、尼桑发动机配气传动机构采用哪种传动（） A、齿形带传动； B、链传动； C、正时齿轮传动 5、下列哪个部件消除了气门间隙，省去了调气门工序（） A、凸轮； B、摇臂； C、液力挺住

《汽车发动机原理》课程教学大纲

汽车发动机理论》课程教学大纲 课程名称：发动机原理 适用专业：交通运输专业 总学时（学分）：48 理论学时：48 实践学时：0 适用对象：交通工程专业 一、说明 （一）课程的性质、任务 《汽车发动机理论》是交通工程专业的专业基础课程，主要内容为汽车发动机性能评价指标、提高性能指标的途径、发动机的基本工作过程（换气过程及混合气形成和燃烧过程）发动机特性等，并介绍排气污染和噪声振动等知识。通过本课程的学习，使学生掌握内燃机理论的基本知识，为提高汽车的应用效率奠定基础，为学生从事相关专业工作打下理论基础。 （二）课程的教学要求 1、掌握内燃机的能量转换以及循环充量的原理和规律，即动力机械的动力输出与能量利用问 题； 2、掌握内燃机的燃烧与排放问题，包括内燃机的燃烧过程、规律与有害排放物及噪声 控制。 3、掌握内燃机应用于汽车动力时具有重要影响的运行特性与性能调控问题。 （三）课程考核办法 课程的考核方式是将理论考试的70%成绩和实验考试的30%成绩记为总成绩。

、讲授内容 第一篇热力工程基础（6） 第二篇动力输出与能量利用 第五章发动机实际循环与评价指标（ 6 学时）第一节四冲程发动机的实际循环 一、发动机的实际循环 二、发动机实际循环与理论循环的比较 第二节发动机的指示指标 一、发动机的示功图 二、发动机的指示性能指标 第三节发动机的有效指标 一、动力性指标 二、经济性指标 三、强化指标 第四节机械损失与机械效率 一、机械效率 二、机械损失的测定 三、影响机械效率的主要因素 四、发动机的热平衡 第六章换气过程与循环充量（6 学时） 第一节四冲程发动机的换气过程 一、换气过程 二、换气损失 第二节四冲程发动机的充量系数 一、充量系数

汽车发动机原理期末考试题

一、选择题 1、内燃机的压缩比是和燃烧室容积之比。 （A）汽缸工作容积；（B）活塞行程扫过的容积；（C）活塞上方容积（D）汽缸最大容积。 2、柴油机进气行程中，吸入的气体是 （A）可燃气；（B）柴油气；（C）纯空气；（D）混合气。 3、现代汽车发动机大多采用的是发动机。 （A）二冲程；（B）四冲程；（C）增压；（D）风冷。 4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为 （A）上止点；（B）下止点；（C）压缩点；（D）行程点。 5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将 （A）一周；（B）二周；（C）三周；（D）四周。 6、1atm（大气压）=1bar(巴)=10(m H2O)=1kgf/cm2= MPa。 （A）10；（B）1.0；（C）0.1；（D）0.01。 7、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机 （A）无点火系统；（B）有点火系统；（C）有高压油泵；（D）有涡轮增压。8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率 （A）汽油机的大；（B）汽油机小于柴油机；（C）两者相当；（D）两者相同。9、汽油机的燃烧室形状很多，但其共同的要求是 （A）速燃；（B）湍流；（C）升温快；（D）能产生高压。10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是 （A）楔形；（B）碗形；（C）半球形；（D）多球形。 11、下列材料中，制造气门弹簧的材料是 （A）40SiMn ；（B）40℃rqSiz；（C）40MnB；（D）50QrV。12、同一缸径的发动机，排气门头部断面进气门的。 （A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）相当于。 13、发动机排气门早开晚关的目的是 （A）利于进气；（B）利于排气；（C）减少进气；（D）减少排气。 14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是 （A）早进气晚关排气；（B）晚进气早关排气；（C）不早不晚；（D）进排气都早。 15、汽油在汽油机上的重要使用指标是 （A）雾化性；（B）抗爆性；（C）压缩性；（D）可燃性。

汽车发动机原理课后习题答案..

第一章发动机的性能 1.简述发动机的实际工作循环过程。 1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。4)膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。（5）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。 3.提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？ 提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ。可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。⑵. 采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室

结构减少缸内流动损失。⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。 4.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。 5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强化系数P meCm. 6.总结提高发动机动力性能和经济性能的基本途径。 ①增大气缸直径，增加气缸数②增压技术③合理组织燃烧过程④提高充量系数⑤提高转速⑥提高机械效率⑦用二冲程提高升功率。 7.什么是发动机的平均有效压力、油耗率、有效热效率？各有什么意义？ 平均有效压力是指发动机单位气缸工作容积所作的有效功。平均有效压力是从最终发动机实际输出转矩的角度来评定气缸工作容积的利用率，是衡量发动机动力性能方面的一个很重要的指标。有效燃油消耗率是单位有效功的耗油量，通常以每千瓦小时有效功消耗的燃料量来表示。有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比

汽车发动机期末考试题

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2015--2016学年度第二学期期末考试试卷年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。8．压缩比等于（）与（）之比。9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封

7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（） 6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分） 1.活塞环有何类型各起什么作用 2.简述配气机构的功用。 3.发动机温度过高过低有哪些危害？ 4．发动机冷却系的作用是什么

发动机期中考试试题及答案

汽车发动机期中考试试题 ；分数； 一、填空题(每题3分，共30分) 1、发动机零件主要耗损形式包括、、和。 2、发动机的维护包括维护和维护。 3、气缸总容积等于与之和。 4、EQ6100-1型汽油机，期中EQ表示，6表示 100表示。 5、汽车发动机主要动力性能指标包括、和。 6、活塞环的“三隙”为、和。 7、检查气缸的磨损状况时，必须测量气缸的误差和误差。 8、连杆大头的切口分为和两种。 9、避免气门弹簧发生共振的结构措施包括和。 10、发动机水冷系统由装置、装置和装置三部分组成。 二、判断题(每题2分，共20分) 1、零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲等。（）

2、汽油机压缩比小于柴油机的压缩比。（） 3、四冲程发动机在作功冲程中进、排气门都是关闭的。（） 5、活塞环的泵油作用可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（） 6、活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”现象。（） 7、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的 方法，已改善发动机性能。（） 8、采用液力挺柱以后，气门间隙仍需调整。（） 9、发动机过冷会使润滑油的粘度增大、润滑改善、零件磨损减少。（） 10、机油细滤器用来清除微小杂质、胶质和水分，由于它的阻力较大，多继机油粗滤 器之后串联在润滑油路中。（） 三、名词解释(每题5分，共20分) 1、配气相位； 2、圆柱度； 3、发动机工作容积；

4、活塞环端隙； 四、简答题(每题10分，共20分) 1、柴油机和汽油机的燃烧方式有何区别？ 2、简述冷却液的大循环及作用？ 五、技能提(共10分) 1、冷车起动为什么要须有极浓的混合气。

汽修汽车发动机期末考试试题

汽修汽车发动机期末考 试试题 Last revised by LE LE in 2021

烟台理工学校2017——2018学年度 第一学期期末考试试题 17 年级科目：汽车发动机构造与维修时间 90分钟 一．填空题（每空分，共25分） 1．发动机的分类：按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为 和。按冷却方式分为 与；按气缸的 排列形式分为和、对置式发动机，按燃料不同分 为和。 2.四冲程汽油机的活塞每运动四个冲程，完成一个工作循环，这四个冲程 依次称 为，，， 。 3汽车发动机有、 两大机构， 、、、 和 五大系统组成。 4．曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，即机体组、 。 5．安装气缸盖时，紧固气缸盖螺栓按由到 的顺序， 分几次的逐步拧到规定扭矩，拆卸时，气缸盖螺栓由 到。 6．活塞的基本结构分为、、 三部分。 7．活塞环分为和，气环的主要作用是 和，油环的主要作用是 和。 8．直列四缸四冲程发动机点火顺序有和两种。9.顶置气门式配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为、和传动三种。 10.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。 11. 发动机的润滑方式分为、和 润滑等三种。 12. 汽车发动机用的机油泵一般有式和式两种。 13.柴油机燃烧室按其结构形式可分为燃烧室和燃烧室两类。

14.发动机的磨合过程分为两个阶段，第一阶段分为和 第二阶段一般称为。 二．选择题（每题2分，共28分） 1、活塞一个冲程所扫过的容积称为（） A、燃烧室容积 B、气缸工作容积 C、气缸总容积 2、汽油发动机润滑系的主要作用不包括下列哪一项（） A、密封 B、减震 C、供油 3、进气门打开、排气门关闭的冲程是（） A、进气冲程 B、做功冲程 C、压缩冲程 4、气缸内的气体在（）时，温度和压力达到最大。 A、压缩冲程 B、做功冲程 C、排气冲程 5、CA6102型发动机的气缸数目为（） A、2 B、6 C、4 6、柴油机是采用（）方式点火的。 A、压燃 B、点燃 C、其他 7、六缸发动机的作功间隔角是（） A、60° B、90° C、120° D、180° 8、活塞在（）时，活塞顶面、气缸盖、气缸壁所封闭的气缸容积称为燃烧室容积。 A、下止点 B、上止点 C、任意位置 9、汽油发动机中曲柄连杆机构主要由（）、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。 A、气门组 B、机体组 C、曲轴10.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 11、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气和可燃混合气体 B、可燃混合气体和纯空气 C、可燃混合气体和可燃混合气体 D、纯空气和纯空气 12、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 13、冷却液不流经散热器的循环流动称为（）。 A、大循环 B、小循环 C、混合循环 D、中循环 14、活塞通常采用的润滑方式是（）。 A、压力润滑 B、飞溅润滑 C、润滑方式不确定 D、两种润滑方式都有 三．判断题（每题1分，共14分） 1、活塞一个行程内所扫过的容积叫气缸工作容积。（） 2、柴油机通常由两大机构、五大系统组成。（） 3、发动机的排量也称为发动机的工作容积。（） 4、气缸总容积等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。（） 5、压缩比反映了活塞由上止点运动到下止点时，气缸内的气体被压 缩的程度。（） 6、四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转两周。（） 7.气门间隙过大，会造成气门关闭不严。（）

汽车发动机原理课本总结

汽车发动机原理 一、发动机实际循环与理论循环的比较 1.实际工质的影响 理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度上升而增大的，且燃烧后生成CO2、H2O等气体，这些多原子气体的比热又大于空气，这些原因导致循环的最高温度降低。加之循环还存在泄漏，使工质数量减少。实际工质影响引起的损失如图中Wk所示。这些影响使得发动机实际循环效率比理论循环低。 2.换气损失 为了使循环重复进行，必须更换工质，由此而消耗的功率为换气损失。如图中Wr所示。其中，因工质流动时需要克服进、排气系统阻力所消耗的功，成为泵气损失，如图中曲线rab’r 包围的面积所示。因排气门在下止点提前开启而产生的损失，如图中面积W所示。 3.燃烧损失 （1）非瞬时燃烧损失和补燃损失。实际循环中燃料燃烧需要一定的时间，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失. （2）不完全燃烧损失。实际循环中会有部分燃料、空气混合不良，部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失。 （3）在高温下，如不考虑化学不平衡过程，燃料与氧的燃烧化学反应在每一瞬间都处在化学动平衡状态，如2H2O=2H2+O2等，由左向右反应为高温热分解，吸收热量。但在膨胀后期及排气温度较低时，以上各反应向左反应，同时放出热量。上述过程使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环等容度而降低了热效率。 （4）传热损失。实际循环中，汽缸壁和工质之间始终存在着热交换，使压缩、膨胀线均脱离理论循环的绝热压缩、膨胀线而造成的损失。 （5）缸内流动损失。指压缩及燃烧膨胀过程中，由于缸内气流所形成的损失。体现为，在压缩过程中，多消耗压缩功；燃烧膨胀过程中，一部分能量用于克服气流阻力，使作用于活塞上做功的压力减小。 二、充量系数 衡量不同发动机动力性能和进气过程完善程度的重要指标；定义为每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下计算充满气缸工作容积的空气质量的比值。 影响因素： 1.进气门关闭时缸内压力Pa 2.进气门关闭时缸内气体温度Ta 3.残余废气系数 4.进排气相位角 5.压缩比 6.进气状状态 提高发动机充量系数的措施 1.降低进气系统阻力 发动机的进气系统是由空气滤清器、进气管、进气道和进气门所组成。减少各段通路对气流的阻力可有效提高充量系数。（1）减少进气门处的流动损失1）进气马赫数M 不超过0.5受气门大小、形状、升程规律、进气相位等因素影响2）减少气门处的流动损失增大气门相对通过面积，提高气门处流量系数以及合理的配气相位是限制M值、提高充量系数的主要方法。增大进气门直径可以扩大气流通路面积；增加气门数目；改进配气凸轮型线，适当增加气门升程，在惯性力容许条件下，使气门开闭尽可能快；改善气门处流体动力性能。（2）减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力

汽车发动机期末考试题

汽车发动机期末考试题 Prepared on 22 November 2020

2015--2016学年度第二学期期末考试试卷年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。8．压缩比等于（）与（）之比。9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封

7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（） 6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分） 1.活塞环有何类型各起什么作用

《发动机》期末试卷及答案

XX 县中等专业学校2014—2015学年上期 CC 级《汽车发动机构造与维修》科目期末测试试卷 适用班级：DD 农机（1）和（2）班 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系统组成，这两大机构是 和 ，五大系是 、 、 、 和 。 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为 和 ；油环的作用是刮去缸壁上 ，并使缸壁上的油膜 。 3、气缸套有 和 两种。 4、压缩比?是 与 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有： 、 、 和 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于 缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 、 和 。 9、喷油器按数量分为 和 。 10、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转 周，各缸的进、排气门个开启 次， 此时凸轮轴转 周。 11、充气效率越高，进入气缸的新鲜混合气体的量就 ，发动机所发出的功率就 。 12、气门由 和 两部分组成。 13、燃油供给系统由 、 、 、 、 等组成。 14、燃油滤清器分为 和 两种。 二、选择题（20×1分=20分） 1、气门杆磨损用（ ）检测 A 、千分尺 B 、游标卡尺 C 、百分表 D 、直尺 2、当声响出现时，伴随有个别缸不工作现象，声响消失，发动机又恢复正常，则可诊断为（ ） A 、凸轮轴磨损 B 、气门座圈松旷 C 、气门间隙大 3、下列选项中哪一项不能造成气门响（ ） A 、气门间隙过大 B 、气门间隙过小 C 、气门杆磨损 D 、气门弹簧脱落 4、曲轴转3圈，凸轮轴转（ ） A 、1圈 B 、1圈半 C 、2圈 D 、2圈半 5、混合器形成装置是（ ） A 、化油器 B 、汽油滤清器 C 、空气滤清器 D 、汽油泵 6、发动机在中、小负荷工况下，化油器（ ）装置供油。 A 、怠速 B 、主供油 C 、加浓 D 、加速 7、混合器过浓会造成（ ） A 、排气管冒蓝烟 B 、排气管冒白烟 C 、排气管冒黑烟 8、下列工具中应优先使用（ ） A 、活扳手 B 、开口扳手 C 、梅花扳手 D 、套筒扳手 9、用于拆卸配合较紧的轴承、齿轮等机件的工具是（ ） A 、张紧轮扳手 B 、顶拔器 C 、钳子 D 、锤子和铜棒 10、机油泵属于（ ） A 、冷却系 B 、起动系 C 、润滑系 D 、点火系 11、量缸用不到的工具是( ) A 、塞尺 B 、千分尺 C 、游标卡尺 D 、量缸表 12、柴油机没有（ ） A 、冷却系 B 、起动系 C 、润滑系 D 、点火系 13、汽油机与柴油机相比，（ ）冲程基本相同 A 、进气 B 、压缩 C 、做功 D 、排气 14、电控发动机的核心是（ ）。 A 、ECU B 、传感器 C 、喷油器 D 、点火控制器 15、发动机烧机油会出现（ ）的故障现象。 A 、冒黑烟 B 、冒白烟 C 、冒蓝烟 16、发动机燃油中有水会出现（ ）的故障现象。 A 、冒黑烟 B 、冒白烟 C 、冒蓝烟 17、下列选项中不是活塞连杆组的零件是（ ） A 、活塞销 B 、连杆 C 、连杆螺栓 D 、曲轴箱 18、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在（ ）。 A 、缸内； B 、进气歧管； C 、喷油泵； D 、化油器 19、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为 （ ）。 …………………………………………………装……………………………………订……………………………………线……………………………………………… X X 县中等专业学校 班 姓 考生编