智能林火识别预警系统解决方案

智能林火识别预警系统解决方案

系统可实现智能林火自动报警、报警信息自动记录、报警图像自动记录、实时发布，支持在线报警信息查询，支持二次判别功能。

一、系统描述

系统应用先进的图像识别算法，根据火焰烟雾的行为特征，如颜色、颜色分布、形状、轮廓、纹理等，利用森林背景图像与火灾、烟雾图像在光谱特征、空间几何特征上的差异，运用图像处理方法和复杂的识别算法，进行精确的智能图像分析。可以实现林火智能识别、自动报警，自动记录。为森林防火工作提供最佳的保障。

该系统分别嵌入林火识别预警服务器和林火识别分析工作站内。

二、服务器版功能特点：

可实现智能林火自动报警、报警信息自动记录、报警图像自动记录、实时发布，支持在线报警信息查询；支持二次判别功能；

具备设备控制级别权互斥功能：高级别权限人员可夺取低级别人员对设备（云台）的控制权，同级不能夺取控制权；设备控制权在同一时段内是唯一的；

具有林火报警记录模块，支持报警信息记录、查询；

森林防火地理信息系统（GIS）模块

具有林火巡检模块；

具有林火预警分析实时发布模块；

报警方式可设定自动或手动。

具备火点自动标识功能；

具有火警解除功能；

常用于省、市、县级指挥中心，能够管理多台工作站。

三、工作站版功能特点

根据火焰烟雾的行为特征，如颜色、颜色分布、形状、轮廓、纹理等，利用森林背景图像与火灾、烟雾图像在光谱特征、空间几何特征上的差异，运用图像处理方法和复杂的识别算法，进行精确的智能图像分析。

具有林火智能图像识别模块

具备林火模型数据库

具有林火专家分析模块

具有林火仿真数据模型

具有三维可编程模块

林火巡检模块

林火自动报警软件模块

林火预警分析实时发布模块

具有高灵敏性，有效降低漏报率。

识别时间：单画面识别分析时间<3秒。

工作站能够将分析结果发送至预警服务器，并接受预警服务器管理。

常用于县级、护林站等简单或视频路数较少的前端分析，完成简单预警功能。

人脸识别闸机解决方案

玺瑞（SYRIS）人脸识别闸机解决方案一、人脸识别技术优势分析 人脸识别技术，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。人脸识别系统集成了人工智能、机器识别、机器学习、模型理论、专家系统、视频图像处理等多种专业技术，该技术目前被广泛应用于公安系统、海关系统、安保系统、银行系统等。 1.1人脸识别技术拥有四大优势 ●非接触性 人脸验证的过程不需要和设备、终端接触，这与指纹、打卡方式完全不同。体验感强，设备应为不会被频繁触碰，稳定性高，故障率低。 ●自然性 人类识别物体特征第一感知就是通过眼睛的感官传递回大脑，人脸识别技术是利用计算机深度学习人类感官回传大脑的过程，所以人脸识别相较于其他的生物识别技术在使用和体验上更加的自然，且不需要其他物体特征，不会发生丢失、被复制等问题。 ●识别速度快精度高 由于计算机技术的发展，在固定样本库对比下，人脸识别速度已经可以提升至0.3秒/人次，且不同角度、佩戴眼镜、化妆等改变面貌的行为也可以通过调整人脸识别算法来修正比对数据。 ●人脸已经成为大数据时代重要数据源

通过大量区域内人脸识别、比对，利用大数据分析、挖掘等技术，可以完全掌握特定对象的行为轨迹或特定人群的活动范围，过程中不需要人工干预，完全交由云计算、大数据系统来处理。技术的发展和成熟，使得人脸识别成为了人工智能时代最热门的技术门类和方向，推动各行各业应用人脸识别技术，用机器替代人工，极大程度改善和推动社会化行为中的效率和安全性。 1.2人脸识别门禁应用的优势 采用人脸识别门禁，相较于其他识别方式，具有以下几点优势： ●无需接触识别设备 ●自然步态及速度 ●解放双手 ●无需特意配合 ●丢失、忘带识别卡的情况不再发生 ●最新的人脸识别门禁可采用3D防伪、近红外活体检测技术，从而实现验证 的安全性，杜绝了伪造、假冒、蓄意欺骗验证等安全漏洞。 二、SYRIS人脸安防系统设计 2.1公司介绍 玺瑞（SYRIS）股份有限公司（中国台湾）于1990年成立于中国台湾省台中市，专业研发及生产高科技保安系统产品，并以SYRIS自有品牌营销全球，更秉持着「生产品质最好的产品，满足客户最高的需求」的品质政策，使公司的产品与服务品质皆能满足客户的需求，进而成为保安及门禁系统的领导品牌。 2.2人脸系统概述 玺瑞（SYRIS）人脸门禁系统实际上是将传统孤岛式的刷卡门禁终端通过以太网数据链路进行连接，结合云计算平台，让每一个终端设备不再是孤岛，采用新的人脸识别技术代替刷卡，数据自由流动，数据可与OA、人力资源、行政等系统对接，从而创造出门禁系统新的服务价值。 智慧门禁系统可应用于多种场合，例如企事业单位办公场所、工业园区、居民小区等。 标准化原则

智能化监控系统设计方案

智能化监控系统设计方案 一、系统组成 本项目智能化监控系统由视频监控子系统、智能门禁子系统、车辆出入管理子系统、可视对讲子系统、周界防卫子系统、公共广播子系统、巡更子系统7个子系统组成。 系统总体结构如下图所示： 二、多媒体综合监控系统整体设计方案 监控中心平台作为本监控系统的核心，是一个基于TCP/IP协议的监控管理系统，主要包括中心管理平台和业务应用平台。本监控中心平台具备媒体浏览、控制、存储等业务功能外，同时具有系统用户管理、设备管理、控制管理、存储管理、调度管理、告警管理等系统管理功能，实现区域综合监控系统集中、统一管理。 1、实现了权限的集中管理 2、所有子系统共用网络系统，在监控中心实现统一管理。 3、所有子系统全部信息（视频信息、车辆信息、门禁信息、告警信息、广播信息、巡更信息等）全部存储在监控中心，实现统一存储。

三、系统传输方案 选用LAN网络来进行监控的媒体信息传输，通过TCP/IP网络传输到监控中心。监控点采用多媒体接入单元实现对媒体信息进行编码压缩和远程管理。 组网方式如下图所示：

四、各子系统设计方案 1、视频监控子系统 以IP网络为基础，将分散、独立的现场采集点进行联网，实现跨区域、统一监控和统一管理。它由监控现场、网络设备及监控中心三部分组成。 （1）监控现场 监控现场的监控设备主要包括：多媒体接入单元、摄像机、各类报警探头等，主要负责监控现场现场视频及环境告警信息的采集，并且执行监控中心的控制指令。 监控现场的典型设备连接示意图如下：

在监控现场，由摄像机、报警探头等设备采集的所有现场信息，在多媒体接入单元经过数字化编码压缩处理后，直接上传至上级监控中心。监控中心将以IP单播/组播的方式实现一对多（一个业务/管理客户端同时连接监控多个监控现场内的监控目标）和多对一（多个业务/管理客户端同时监控一个监控现场内的监控目标）的远程实时监控功能。 当发生特定的报警情况时（如：人员非法入侵、设备状态变化及故障、消防报警等），系统将接收相应的报警信息，并根据预先设定的联动策略，联动相应的摄像机转动到指定的预置位，进行录像、抓图等相关操作。报警信息能与录像、抓图无缝结合，即可由报警信息检索回放相应的现场录像与抓拍图片，以便作为日后事故追忆和调查的有力辅助手段。 监控现场内同时发生多点报警时，系统将按报警级别高低和时间优先的原则进行处理：先上传严重报警点的视音频等告警信息，同等级别的报警将按时间优先顺序上传。 另外，根据实际需要，可配置话筒、扩音器、音箱、音柱等音频对讲设备，将它们通过多媒体接入单元的语音对讲接口与音频输入接口接入监控系统，以实现监控中心和监控现场的双向语音对讲与中心语音广播，以便在发生异常、设备故障时，进行及时的沟通、指导，满足调度指挥的需要。 （2）网络设备 监控现场与监控中心设备均部署在同一IP局域网下，如果采用

指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理

指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理

1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。

1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。

智慧眼社保行业生物识别身份认证解决方案

智慧眼社保行业生物识别身份认证 解决方案 姓名： 学号： 班级：

一、基于社保卡的生物识别身份认证平台 1、平台概述 基于社保卡的生物识别身份认证平台是在遵循社保核三平台标准的基础上开发的集生物识别、认证管理、模板管理、统计决策分析、身份认证子系统等功能于一体的身份认证平台。 平台前端可支撑多种人社业务对身份认证的需求，如：养老金待遇领取资格认证、失业保险金发放签到、工伤保险待遇领取、医疗保险待遇资格认证、网上业务申报身份认证等等，可通过认证子系统针对不同的险种、不同的认证对象进行身份认证。平台后端兼容多种生物识别技术，如：人脸识别、指静脉识别、指纹识别、虹膜识别、掌静脉识别、声纹识别等等。该平台具有较好的兼容性与扩展性，只需要增加相应的生物识别引擎和业务子系统，就能支撑相应的人社业务。

2、功能简述 身份认证平台功能示意图 3、技术优势 自主研发的人脸识别和指静脉识别算法识别率高，识别速度快。 采用生物识别技术，将社保卡与参保用户联系起来，真正实现人卡合一，有效地提供身份识别服务。 兼容多种生物识别技术，支持人脸识别、指静脉识别、指纹识别、虹膜识别、声纹识别等，可根据实际情况和业务需求进行多种选择。 依据“同人同城同模板”的原则，只需要进行一次建模，就可以在人社领域的所有业务系统中共用，大大降低建模投资成本。 身份认证平台具有多个身份认证子系统，满足人社领域内的所有相关业务的身份认证需求，并且各个业务系统可以共享认证结果。 多险种共享终端采集认证设备，大大减少设备部署数量，节约投资成本。 可远程验证，远程管理，不受时间与空间限制，随时随地实现身份认证。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，

智能变电站辅助系统综合监控平台介绍

智能变电站辅助系统综合监控平台 一、系统概述 智能变电站辅助系统综合监控平台以“智能感知和智能控制”为核心，通过各种物联网技术，对全站主要电气设备、关键设备安装地点以及周围环境进行全天候状态监视和智能控制，完成环境、视频、火灾消防、采暖通风、照明、SF6、安全防范、门禁、变压器、配电、UPS等子系统的数据采集和监控，实现集中管理和一体化集成联动，为变电站的安全生产提供可靠的保障，从而解决了变电站安全运营的“在控”、“可控”和“易控”等问题。 二、系统组成 （一）、系统架构 （二）、系统网络拓扑

交换机服务器 站端后台机 网络视频服务器 门禁 摄像摄像头 户外刀闸温 蓄电池在线监测开关柜温度监测 电缆沟/接头温度监测SF6监测 空调仪表 电压UPS 温湿度电流烟感 电容器打火红外对射 门磁 非法入侵玻璃破碎电子围栏 水浸 空调 风机灯光 警笛 警灯 联动 协议转换器协议转换器协议转换器 消防系统 安防系统 其他子系统 TCP/IP 网络 上级监控平台 采集/控制主机 智 能变电站辅助系统综合监控平台将各种子系统通过以太网或RS232/485接口进行连接，包括前端的摄像机、各种传感器、中心机房的存储设备、服务器等，并通过软件平台进行集成和集中监视控制，形成一套辅助系统综合监控平台。 （三）、核心硬件设备：智能配电一体化监控装置 PDAS-100系列智能配电一体化监控装置，大批量应用在变电站、开闭所和基站，实 践证明产品质量的可靠性，能够兼容并利用现有绝大部分设备，有效保护客户的已有投资。能够实现大部分的传感器解析和设备控制，以及设备内部的联动控制，脱机实现联动、报警以及记录等功能。工业级设计，通过EMC4级和国网指定结构检测。 智能配电一体化监控装置是针对电力配电房的电缆温度以及母线温度无线检测，变压 器运行情况以及油温检测、配电、环境、有害气体以及可燃气体和腐蚀性气体检测、安防、消防、采暖通风除湿机控制、灯光控制以及门禁而设计生产的一款产品。它通过以太网TCP/IP 或者GPRS/3G/4G 网络，主要解决分布式无人值守配电房的监控和管理问题。 1) 置触摸屏支持单机管理 配置7寸TFT 触摸屏，可以在触摸屏上进行网络参数设置、监控对象上下限设置，状 态监测、设备控制等功能，即使不联网也可以实现绝大部分功能。 2) 电缆无线测温功能

二代身份证识别系统银行应用解决方案

二代身份证识别系统银行应用解决方案 今年，随着我国启动新一代的公民身份证系统，公民证件的查验和核查也将变得更准确：身份证信息的存储和查询采用了数据库和网络技术，既可以实现全国范围内的快速查询和身份识别，也可以进行公安机关与各行政管理部门的网络互查，这将使全国的人口信息实现资源共享。 第一章、概述 而在现实生活中，这些功能的应用则十分广泛。如今后人们在投宿旅店、搭乘民航班机、办理金融服务业务以及参加考试等活动时，有关单位和工作人员对核对持证人的证件真伪不再困难。在银行领域新的身份证特点之一就是杜绝身份伪造等问题，银行为客户提供了更安全、更快捷的金融服务，从而更安全和广泛的应用于银行的客户的开户、销户、大额存取款、信用卡业务、信贷业务以及相关需要确认身份的应用。针对二代身份证可进行机读识别的特点，我公司根据银行业务的工作方式，提出了以下三种方案，以实现银行核对客户真实身份及确认交易的有效性。分别是：联机方式（PC机）、便携方式、终端外设方式。 第二章、联机模式 1、工作原理： 联机方式是指身份证读卡器与PC通过串口或USB口直接相连，PC上加载加密模式的读卡器驱动软件及身份识别应用程序，应用程

序将二代身份证中IC的信息（公民身份号码、姓名、性别、民族、出生日期、住址、签发单位、签发日期、有效期截止日期、照片）传输到PC中。银行柜员可以通过PC的显示来核对机读的信息与身份证印刷信息是否一致；公司还可配合银行科技部门通过身份识别应用程序的增值开发，可自动完成银行需要进行客户身份的识别、确认及录入的业务。同时，还可以针对客户的需要提供二次应用程序开发，将诸如已识别的用户身份信息的保存、查询和索引等。 2、适用范围： 计算机环境：适用于运行WINDOWS系统的PC机/服务器业务环境：办理个人金融业务的网点或柜台。业务种类：开销帐户、大额取款、信用卡交易、贷款业务等。 4、特点： 因为采用的是开放平台系统，可以灵活地与现有多种业务系统集成，对现有系统影响很小，同时还可提高柜员工作效率：如以前需要人工输入的证件信息完全可以由自动化的软件来实现。另外，PC本身的图形系统可以清晰地显示证件上的图像信息。 第三章、便携模式 1、工作原理： 通过将二代身份读卡器与阅读显示设备集成，由读卡器将身份证中的证件信息（公民身份号码、姓名、性别、民族、出生日期、住址、签发单位、签发日期、有效期截止日期、照片）读出，然后显示在阅读器的屏幕上，银行业务人员通过查看屏幕上的阅读器上的信息来完

智慧城市视频监控系统云平台整体方案

智慧城市视频监控系统云平台 整体方案 二〇一五年九月

第一章整体技术构架 智慧城市视频监控系统建设方案整体架构基于“信息联网、资源共享、服务实战”的理念，为了完善当地政府（区\市\县）视频监控系统建设，结合当地政府各局委办的实际需求，把握立体化、动态化、信息化、社会化四个着力点建立全覆盖防控、基础设施支撑、实战应用、指挥调度、保障体系五个方面，打造具有当地特点的城市视频监控系统，实现“更高层次、更高起点、群众最满意的智慧安防”的目标。 根据广电针对全省智慧城市建设的战略构想，智慧城市整体建设可以按照“感知、传输、管理、应用”的基本原则，将整个智慧城市的架构分为四个层次，整体结构如下： 图1：智慧城市整体结构图

********在智慧城市视频监控领域，提供了包括前端视频感知设备、网络传输设备、管理平台以及视频业务应用在的端到端的整体解决方案。********视频监控系统总体架构图如下： 图2：整体解决方案 基础支持体系是整个系统的数据中心和传输中心，是其他体系的正常工作桥梁；全覆盖防控体系是整个系统数据信息的源泉，是其他体系的数据采集之源；实战应用体系利用采集的数据信息，结合实际业务应用流程，服务于实战应用，是整个系统的核心体系。通过建立四大体系，加强安防信息化建设应用，助推治安防控提档升级，打造智慧安防的新目标。 视频监控系统是智慧城市的重要组成部分，是提高社会治安防控的重要举措。 为了使视频监控系统的建设更加科学、合理，减少不必要的浪费，

同时又能紧跟先进技术的前沿，本着顶层设计、统一规划的原则，依据“圈、块、格、点”的规划设计原则对省各地（区\市\县）视频监控系统未来三到五年的建设容进行总体规划设计，在详细调研已建系统的基础上，科学合理地对未来的建设进行指导。 智慧城市视频监控系统建设目标通常分为以下两个阶段实现：第一阶段（两年）：本阶段主要是建设当地政府公共安全视频监控系统，需要建设的容包含了： 监控资源。主要是图像监控资源，扩充后的监控点要能基本覆盖全市各主要街道、各企业，做到全天候实时监控。主要包含高清视频系统、高清卡口系统、高清电子警察系统等。 传输网络。数字视频专网传输网络计划在原有的网络上基础上进行扩容，将所有监控资源接入。 视频监控管理平台功能。视频监控管理平台是城市视频监控系统的核心部分，通过视频监控管理平台，实现政府视频资源和社会单位视频资源的联网共享。同时基于现有视频监控管理平台功能单一的现状，对功能进行拓展，建成服务于公安实战的业务模块。 运维管理系统。实现对城市视频监控系统及其基础支撑运行环境的可视、可控、可管理，从根本上提高城市视频监控系统的运维管理水平。 对已建成现有资源进行整合，对监控系统部分软硬件进行改造和升级，对各个监控区域进行整合，实现和市局平台的互联对接。 第二阶段（三年）：高度整合，深度应用，服务创新，品牌效应

综合系统集成解决方案

综合系统集成解决方 案 Revised on November 25, 2020

For personal use only in study and research; not for commercial use For personal use only in study and research; not for commercial use 系统综合集成 解 决 方 案 二○一四年三月七日

目录

系统综合集成解决方案 一、项目背景 现代飞速发展的信息技术，给通信系统信息化建设带来全新革命，正在深刻改变着系统工作、管理、服务、保障的各个环节。信息化发展到当前阶段，用户已经不仅仅满足于传统语音这一单一的通信方式，如何考虑充分利用既有信息资源，减少资源重复建设，融合语音、视频、数据的多媒体通信，实现“所见即所得、所见即可通、所见即可处”和“畅通无处不在”的目标，提升系统的感知能力、执法能力、处置能力、管理能力、服务能力，推动系统的工作模式、管理模式、服务模式的创新，成为系统的迫切需求。 二、当前系统现状 目前，通信系统已建了视频会议系统、视频监控系统、语音系统、无线超短波系统等各自独立、自成体系的通信系统。 (一)视频会议 系统各级部署有多个厂家的视频会议系统，还有一些软终端,这些系统有的基于协议，有的基于SIP协议。

(二)视频监控 系统大部分单位部署了视频监控系统，视频监控建设地点主要分布在各级的港口、码头、办公区等点位。因建设方式不统一，采用的监控管理平台也不统一，主要有海康威视、前卫视讯、大华和其它厂家等品牌，前端摄像机既有模拟摄像机，也有高清摄像机。 （三）语音系统 语音系统为主要使用的各类程控交换机、IP交换机，用于实现单位内部电话通话、以及与PSTN电话网络的互通。 (四)超短波系统 总公司和下属分公司及直属单位建立了全区或部分区域联网的超短波通信网，使用多个厂家、不同系列的超短波设备。 现有的视频会议系统、视频监控系统、各类语音系统、超短波系统等，使用的品牌多样，协议制式不统一，硬件设备跨代多。各系统为各自独立的信息孤岛，相互独立，互不能兼容互通，存在全网统一管理难实现，多协议制式难融合，多系统互通难达成等问题。

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

房地产行业智能监控系统建设方案

房地产行业智能监控系统 建设方案

目录 一、项目概述 (3) 二、方案设计依据及设计原则 (4) 1、设计依据 (4) 2、设计原则 (4) 三、项目需求分析 (6) 1、系统需求分析 (6) 2、系统建设目标 (6) 四、系统主要实现功能 (7) 1、系统功能 (7) 2、功能详述 (8) 2.1、系统控制功能： (8) 2.2、显示功能： (8) 2.3、系统管理功能; (9) 2.4、图像记录功能： (9) 2.5、多媒体工作站功能: (10) 2.6、系统的联动功能： (11) 五、方案设计 (12) 1、系统构成及原理 (12) 2、系统结构拓扑图 (13) 3、系统功能 (14) 3.1、实时浏览 (14) 3.2、多级电子地图 (14) 3.3、数字全景 (15) 3.4、即时回放 (15) 3.5、图象增强 (15) 3.6、四屏浏览 (16) 3.7、录像存储及回放 (16) 3.8、报警联动 (17) 3.9、数据集成 (18) 3.10、系统管理 (19) 3.11、安全性设计 (21) 3.12、TF Cloud网络视频监控平台系统核心技术 (23) 六、方案主要设备介绍 (26) 1、前端网络视频监控产品 (26) 2、后端管理产品 (31)

一、项目概述 视频监控系统是现代管理、检测、控制的重要手段之一。视频监控系统在人们无法或不可能直接观察的场合，能实时、形象、真实地放映被监视控制对象 的画面，人们利用这一特点，可及时获取大量信息，极大地提高了安全防范系统的准确性和可靠度。现已成为人们在现代化管理中监视、控制的一种极为有效的观察工具。 XX房地产开发公司远程监控系统将在公司总部设置监控客户端，对下属的10个售楼处内的三个重要区域随时进行观察。监视系统主要由产生图像的摄像机或成像装置、图像的传输装置、图像控制设备和图像的处理显示与记录设备等几部分组成。该系统是将摄像机安装在售楼处内，被摄入的图像或声音通过传输电缆传输至控制器上。可人工或自动地选择所需要摄取的画面，并能遥控摄像机上的可变镜头和旋转云台，搜索监视目标，扩大监视范围。图像信号除根据设定要求在显示器上进行单画面及多画面显示外，还能实时地录制所需要的画面。显示器监控系统具有实时性；高灵敏度；可将非可见光信息转换为可见图像；便于隐蔽和遥控；可监视大范围的空间；与云台配合使用可扩大监视范围；可实时报警联动，定格录像并示警等特点。 监控人员通过鼠标可方便地实现调看摄像点现场实况、对前端所有摄像点实行万能切换、查阅录像资料、等多种功能。该系统还可以通过网络传输设备在局域网或广域网上以光纤传输方式实时上传现场图像。用户可以通过TCP/IP方式在线实事的调取任意一路图像。视频监控系统可以与防盗报警系统进行联动，任何报警信息发出，可以把现场图像切换到指定显示器上显示，并触发报警录像。

有线电视多功能综合业务系统解决方案

随着有线电视的高速发展，有线电视用户不断增加，用户对各类新型的综合信息服务要求不断提高，这就为有线电视行业带来了一个很好的发展机遇，也将形成今后有线电视行业新的经济增长点。 充分利用现有HFC网络资源进行多功能业务开发，是有线电视寻求新发展的最有效途径。如能利用CATV网络的特点和优势，在无须改造网络的前提下，以有限的投资开发出一套集数字电视、加密电视、点播电视、数据广播、股市行情、远程教育等多功能业务于一身的综合系统，对广大用户来说花费不大即可按需要享受以上各项服务，这是非常具有吸引力的。上述各项业务的单功能系统在技术上均已相当成熟，如每项业务单独建立一个系统，则每增加一项服务都要另外增加一套接入设备，这是用户很难以接受的。基于以上考虑，近年来我们一直致力于研究开发一套集多功能业务于一身的综合服务系统，该系统特点如下： (1)无需对CATV网络进行双向改造，以现有的HFC宽带网络作下行通道，以电话线作上行通道。 (2)系统建立在数字环境上，采用MPEG－2数字编码方式，数字信息复合传输采用DVB －C标准，频率资源利用率高，有较好的通用性和扩展性。 (3)系统主要业务包括数字电视、加密电视、准视频点播服务(NVOD)和高速数据广播，股市行情、远程教育等仅是上述业务的附属功能，可按需要扩展开设。 (4)用户机顶盒成本在1500元人民币以内，机顶盒与电视机和PC机连接，分别收看电视和接收Internet数据。 1设计原则 (1)实用性：在现有单向HFC传输网络上，实现主要多功能业务的低成本服务。 (2)高质量：电视信号达到DVD视音频质量标准。 (3)高可靠：采用高可靠的国际成熟产品和技术，系统稳定可靠，具有很强的容错能力。 (4)标准化：系统必须符合国际及国内有关标准，以便易于与标准通用设备连接，方便节目交流共享，降低运营成本。 (5)可扩展：系统应有很好的扩展性，以适应发展需要。 (6)易用性：前端信源采集、业务管理以及用户端设备操作应灵活、简单、易用。 2系统方案 根据以上设计原则，我们选择了一套基于DVB－C数字环境的系统集成方案。系统整体网络结构见图1。 该系统由卫星数字电视转发、数字加密电视、NVOD、数据广播四大功能子系统构成。各子系统所传送的信息不论是图像声音还是数据信号均以数字压缩编码或格式转换技术统一变换为MPEG－2数码流，多路码流信号复合后交织在一起以64QAM的DVB－C标准进行调制，所形成的数字调制信号与其它模拟调制信号一起混合送入CATV网。系统采用了64QAM调制技术，每个8MHz PAL模拟频道大约可以传输40Mbps数字码流，大致可传送5－8套数字电视节目。可见，采用数字压缩处理技术，可节省大量的频道资源，以有限的频道资源传送大量的业务信息，这正是综合业务系统的技术基础。 CA TV用户通过一同样是基于DVB－C标准的数字机顶盒进行解调接收，所还原出来的A V信号送TV显示，数据信息则送PC浏览下载。 本系统大量的业务信息都是通过CA TV网下发用户的，当用户需要交互业务时，用户向上发出的信息以简短的请求信号居多，信息量不大。基于以上考虑，本系统采用了市话网

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机

公园智能化建设方案

1.1.背景 宛陵湖（扬子鳄湖）风景区位于宣城市南部，为芜杭高速、宣泾路、水阳江路、宛溪河围合区域。规划核心区域：宣泾路以东，水阳江路以南，滨湖路以北，宛溪河以西，约300公顷，其中湖面约200公顷。以城南扬子鳄自然保护区为依托，以规划的扬子鳄湖区为核心，以发展现代特色旅游为目的，具有休闲度假、生态旅游、文化娱乐等多种功能为一体的风景旅游区、综合性的城市公园。 城市公园是一个集旅游、休闲、娱乐的公众活动场所，特别是生活在现代巨大压力下的都市人更是喜欢来这里放松一下。庞大的客流量、开放的管理模式使这里成为一个治安防范的重点区域。为了使人们能尽情的享受这里舒适安全的自然环境，就需要在规划设计时充分考虑各种可能的突发事件，运用各种先进的技术及安全防范措施。 随着数字技术、计算机技术和网络技术的发展，基于互联网的各种业务呈几何指数规律飞速增长，远程视频监控作为基于互联网的一种全新业务也得到了飞速的发展。在中国，安防行业经过近二十年的发展，技术和产品性能上基本达到发达国家水平，作为安防系统中的一项重要子系统——视频监控系统，已经从最初的特殊行业的模拟监控发展到现在的数字化、高清化、智能化、集成化监控，从起初基于本地的小规模监控发展到今天基于网络的大型远程监控系统。 我们知道一个典型的传统视频监控系统一般由前端，中端和后端三部分组成，完成图像的采集，传输，显示，控制和记录五大功能，随着通信技术的发展及网络传输的普及,新型的数字监控系统将不仅具有以上五种功能,将结合其他信息安全系统,实现全方位、立体化、网络化、高清化、智能化的纵深监控防护体系,与报警系统、探测系统、控制系统、远程传输网络等形成一个完善的大型网络化监控系统。 相对传统的模拟视频监控技术和DVR视频监控技术，网络视频监控技术拥有独特的技术优势：网络规模化、高可靠性高安全性、高清化、智能化、使用简便性、业务功能强大、管理功能强大、可扩展性好等等。网络视频监控已经应用于公安、军队、政府、金融、教育、工业厂矿、企业等各个行业。网络视频监控是

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

智能交通高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述： 高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为

我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可

浅谈身份识别的10大发展趋势

一、新产品和技术出现，推动行业发展 在当今社会，主动进行变革有助于确保机构地门禁解决方案能够随应未来地安全威胁，并充分利用门禁领域以外地其它发展机遇和应用功能.未来地高价值应用可能包括电子支付、考勤、安全打印管理以至安全网络登录，并成为整个公司地系统和设施内互操作、多层安防方案地一部分.通过采用双向通信等基于业界标准地解决方案，以及动态而非静态地技术，可以使安防功能不受硬件和媒介地影响，并使基础架构更容易在现有功能基础上进一步发展，从而适应和应对不断变化地威胁.资料个人收集整理，勿做商业用途 这个观点并没有得到所有人地认可，整个行业仍然在不断发展变化.在针对集成商和用户进行地一项调查中，发现：在去年，只有不到地受访者升级了他们地系统，有一半以上在过去地三年中没有升级.针对调查中有实践顶尖技术地受访者，有认为它们重要或者很重要，有一半人认为自己并没有很好地实施这些技术，或者根本就没有实施.与此类似，地人同意：一系列最佳技术实践政策是重要或者十分重要，但是有将近地人表示：他们地实施效果不好，或者不是非常好.我们预计：随着变革策略逐渐深入人心，当业界逐渐了解如何把握变革机遇，上述比例还会发生变化.资料个人收集整理，勿做商业用途 二、结合门禁与安全功能，创造新优势 以前，一个机构内地门禁系统和网络登录功能互相分开，且两者由不同地群体管理.不过，现在，这两个群体之间地界限已经越来越模糊.各个机构希望在同一个卡(或智能电话)上同时实现门禁系统()和身份功能，通过它来开门和登录计算机，以及其它功能.这样用户在保证出入口、数据和云安全地同时，能够享受到顺畅地用户体验，由此通过许多不同地应用，机构也能在智能卡和智能手机上改进身份信息创立、使用和管理地方式.资料个人收集整理，勿做商业用途 很快用户就能在采用单一微处理器地智能卡或智能电话上携带多种门禁证书和一次性()动态密码.因此，很多公司都开始认真考虑在其设备和访问策略中，为卡和电话加入安全门禁系统和桌面登录功能，其中也包括提升效率、整套资源与设备中、多层桌面登录和门禁地身份信息管理，可通过集中管理证书地方式来实现.各个机构将可以通过统一地解决方案来达到真正融合应用地效果，他们可以借助这些方案访问资源，同时实现很多门禁应用.机构可采用相同地程序配置和登记以及身份信息，并且可以将统一地工作流程落实至一套完整管理地身份信息，从而实现机构融合应用.资料个人收集整理，勿做商业用途 三、强大地身份验证技术—并应用于出入管理 安全专家非常清楚多因素身份验证(也称强大身份验证)地重要性，尤其是对于行业地安全性具有重要意义.业界正迅速从简单密码(用户知道地信息)过渡到其它一些验证因素，其中包括用户拥有地信息(比如移动或网络动态密码)以及用户身份信息(生物特征或行为指令).不过，用户也逐渐厌烦于硬件、显示卡、以及其它实体设备双因素验证所带来地不便.虽然业界正在用软件动态密码来取代硬件，并且用户可以在移动电话、平板电脑以及浏览器型动态密码设备上使用，但是这种方案仍存在安全漏洞.更安全地强大验证方案是多应用卡片，它们采用数据模型，能添加任何类型地身份信息，并且可以通过智能卡或智能电话携带.资料个人收集整理，勿做商业用途 用户通过携带门禁卡(或电话)，在个人平板电脑或笔记本电脑上进行刷卡，即可验证进入一个、无线网络、企业内部网、云和网络应用程序、单点登录()客户端以及其它资源.不需要使用其它读卡器或者其它设备进行发布和管理，也不需要在触摸屏设备上输入密码.资料个人收集整理，勿做商业用途 其它验证因素地应用也会逐渐增多，其中包括生物识别以及手势指令技术.借助自定义地手势或动作指令，用户可以控制多种设备，从而在很大程度上改变我们与门禁系统互动地方式.资料个人收集整理，勿做商业用途

海信智能公交综合业务管理系统解决方案

海信智能公交综合业务管理系统解决方案 概述： 该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析与一体的综合性子系统，系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入与查询；四是统计分析子系统：分析统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。 系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。 系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。 主要功能： 权限管理 角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理； 用户组织设置、用户线路设置。 基本数据管理 标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、人员状态、术语管理； 基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机配置、电子围栏、电子围栏配置。

文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。 行车计划管理 行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。行车计划需提前制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。在系统中，行车计划部分分为参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制； 行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致； 计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的计划是实际使用的计划。 系统支持三种行车计划的生成方式：A、创建空白行车计划：创建的行车计划仅包含有班次信息，不包括每个班次的车次信息和加油等活动；B、复制已有新车计划；将以前的计划拷贝一份，可再进行修改后使用；C、创建高级行车计划：系统自动给出每个班次、车次的详细信息，不包括加油等活动。 配车排班管理 配车排班是根据公司已经制定的行车计划和当前资源情况合理有效的调控资源的短期计划，制作配车排班时须以基本数据和行车计划为基础； 系统中配车排班的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的排班是实际使用的排班。系统提供配车排班的两种生成方式：A、创建空白的配车排班：创建的配车排班没有任何的车辆人员信息；B、复制已有的配车排班：将以前的排班表拷贝后修改使用，这种方式可使用轮班组完成自动的轮班；