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手机软件故障处理技巧

CPU通过读取到的内部指挥手机工作,这就要求软件内容必须正确,不能丝毫的差错,遇到软件故障应按一下方法进行处理。

缩小故障范围

判断故障需先将故障范围缩小,并要确定故障类型,既属于硬件故障（如存储器本身损坏）这是内部软件故障。若是硬件故障,在却保其无焊接不良的情况下,应对其进行更换。若是软件故障,必须用软件维修仪来重新写软件。维修实践中发现,手机的软件绝大多数出在码片,并多数是芯片中的数据丢失或出错

处理故障技巧

手机出现软件故障,有免拆机和拆机两种方式进行处理,下面介绍两种方式的特点。免拆机方式就是借助专门的软件维修设备,配合电脑,在不拆机的情况下对手机软件故障进行处理。比如目前较好的全功能数码手机软件故障维修仪,可处理如锁机、显示“联系服务商”、“话机坏,请送修”、“输入保密码” 、“软件环” 、不识卡、不入网、黑屏、低电报警故障,用免拆机方式处理软件故障很方便,不用拆机,不改变手机的串号IMEI,

对手机内部电路也无须影响。

免拆机处理方式不是很万能的,如果手机不能开机或碰到其他一些没有免拆机处理程序的品牌手机;遇到软件故障只有将手机的码片或字库用热风枪吹下,用万能编程器（如LABTOOL-48）,配电脑进行重写（电脑中事先应存有各种手机的数据资料）,即用电脑内已有的正常数据覆盖故障手机中的数据,如果找不到故障手机同型号数据,则只有自己进行扩充,需先找一台同型号手机,将其码片拆下,用编程器读出其中数据,存进电

脑即可。

拆机软件维修仪不适用于码片和版本合二为一的机型（早斯的手机如摩托罗拉L2000、西门子2588、摩托罗拉T2688等。现在的新型手机如摩托罗拉系列包括V988、V60等）

无论用免拆机软件维修仪还是用拆机软件维修仪,写资料前都要查看手机的版本,即使是同一类型的手机,由于其生产日期和产地的不同,其版本号可能不同,所以,在维修手机过程中,对软件的处理一定要核对其版本,

否则会造成不开机或某些功能失效等故障。

另外,很多手机的字库采用了BGA封装,如果没有十分把握,特别是初学者就千万不要去动他,因为BGA封装的集成电路对焊接技术要求很高,在重装时要使用专门的焊接工具（BGA置锡工具）,否则会越修越复杂。

用软件维修仪对软件故障进行处理的方法

由于软件故障的处理在手机维修中的重要性,使得从事手机维修仪生产的厂家推出了各种各样的软件故障维修仪。如上所述的维修处理技巧中已提及,从处理的方法来分,主要为以下几大类：一类是将字库或码片拆下来重写,-48以及其它类型的编程器;另一类是免拆机的软件修复。而在免拆机情况下对手机软件的重写,又可分为两种情况：一种情况是用免电脑、免拆机的软件维修仪进行修复;另一种情况用电脑、免拆机的软件维修仪进行修复。虽然目前处理手机软件的仪器工具很多, 但总的来说都是利用维修软件及工具将手机内单片机系统出错的程序资料重写或覆盖并进行调校。

用带电脑需拆机软件仪进行维修的方法

这种方法是将正确码片或字库的数据资料读出存放于电脑当中,当手机出现软件故障时,将故障机的码片或字库取下来,放上万用编程器去重新写入软件资料,然后重新焊回码片或字库。

些方法在早期的数码手机维修当中用的较多,原因是早期的手机码片或字库多容易取下来读和写,但由于近期生产的手机字库大多为BGA封装,不便取下来。而且厂家也在软件上采取了相应的加密措施,使的有一些手机的码片或字库不能拆下来读写,使得这种方法存在局限性,将逐渐被弃用。用免电脑免拆机软件仪进行软件维修的方法

在软件故障当中有一些只是软件错乱造成的,如“手机被锁”这一类型的故障就只要处理码片资料就可以解决,由于软件数据量不大,采用简单的单片机就可以处理。但由于字库数据量较大,采用这种方法一般的单片机就无法达到要求,所以在处理字库引起的软件故障中用的很少。

这种方法的优点是操作简单,不需要拆机。缺点是由于单片机功能欠缺家上存储器容量有限,只能处理一些简

单故障。

用电脑免拆机软件仪进行软件维修的方法

由于存储器数据容量太大和采用BGA封装,所以采用前面的两种方法都不能很好解决问题。存储容量的增大,最好借助于电脑。为了不拆字库,最好用免拆机的方法通过手机的外部数据接口来对手机软件进行修复。这种方法就是带电脑免拆机的软件维修方法,在近期的手机维修当中用的较多。这种方法的特点是：一方面将手机软件存资料入电脑,由于电脑存储器容量大,因此可以将大量的手机软件资料存入;另一方面利用手

机的外部数据接口,配合相应的驱动程序,可以将手机和电脑连接在一起进行通信,将软件资料从电脑传输

到手机,进行软件修复。

带电脑免拆机的软件故障维修仪很多,但大多数是将手机数据软件存放于电脑,然后通过电脑串口输出,经过RS232接口与手机进行通信。

摩托罗拉手机的数据接口与其它手机不一样,采用了专用的接口电路,所以数据从串口输出后要经过一个专用接口才能写入手机,这种设备我们通常城之为“EMMIBOX”。还有集所有软件仪功能于一体的“BOX王”。上述这几种方法各有其特点,但目前用的最多且最有效的方法是第三种方法。

案例二项目一：汽车电控悬架系统故障诊断与排除教案

汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

注：1、教师每次课需携带教学任务书； 2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林

2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。备课纸 2013 年级汽电1201/检举1203班 1 周星期P

二、电控悬架系统功能电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。基本功能有： 1、车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 2、减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3、弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。三、电控悬架系统种类 1、按传递介质不同，分气压式和油压式。 2、按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架。 3、按控制理论不同，分半主动式和主动式。主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。被动悬架半主动悬架主动悬架 ●汽车电控悬架结构原理一、电控悬架系统组成一）组成 1.传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。 2.开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。 . 3.ECU 二）一般原理：利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

汽车行驶系统故障诊断

一汽车行驶系统构造及简介捷达轿车行驶系（见图1）分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。其作用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。主要对车轮和悬架这两部分探讨。图1行驶系的一般组成示意图 1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；3—后桥； 4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架（麦弗逊式独立悬架）悬架分为独立悬架和非独立悬架，图1中前悬架为独立悬架，后悬架为非独立悬架。常见的独立悬架为麦弗逊式，乘用车前悬架普遍采用此结构。麦弗逊式独立悬架的杆件气活动部位很多，球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角的变化。非独立悬架因其结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。在少数乘用车中，非独立悬架仅用作后悬架。货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面较差，悬架受到的冲击载荷大，加上超乖情况严重，钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂，从而引起车轮定位角的变化。

二行驶系四大系统 2.1悬架系统捷达轿车采用悬架(前/后):麦克弗逊式单横臂/纵向拖臂式单纵臂。所谓悬架（见图2）就是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。以下对前悬架及后悬架进行分开探讨。 2.1.1前悬架的故障原因及排除方法 ①前悬架有噪声前减振器、转向节、下摆臂(梯形臂)的连接螺栓松动，产生噪声。排除方法是重新紧固各松动螺栓前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重，产生噪声。排除方法是更换前减振器。下摆臂(梯形臂)的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，产生噪声。排除方法是更换衬套。螺旋弹簧失效或折断，产生噪声。排除方法是更换螺旋弹簧。 ②万向节传动轴有噪声传动轴上的振动缓冲器移位，产生振动噪声。排除方法是将振动缓冲器复位。传动轴上的支承轴承损坏，产生噪声。排除方法是更换支承轴承。

汽车点火系统故障诊断毕业论文

毕业设计报告书汽车点火系统故障诊断方案学生姓名指导教师专业班级毕业设计（论文）开题报告注：此表由学生本人填写，填好交指导教师目录

汽车点火系统故障诊断方案 (1) 【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (1) 2.点火系统的分类及结构 (2) 点火系统的分类 (2) 传统蓄电池点火系统 (2) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 传统点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 点火系统的结构 (4) 蓄电池点火系统 (4) 有触点电子点火系统 (4) 无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 点火系统常见故障 (5) 点火系统故障分析及排除方法 (5) 点火时间过早故障维修 (5) 点火过迟故障维修 (5) 火花塞故障维修 (6) 发动机回火和放炮故障维修 (6) 发动机爆震和过热维修 (6) 发动机不能起动 (6) 发动机运转不稳定 (7) 发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)

汽车点火系统故障诊断方案【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。【关键词】火花塞分电器分电器 1.发动机点火系统的发展汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。气缸点火必须按照一定的顺序，根据发动机的转速和负载条件在准时的瞬间进行点火。所有的汽油机点火系统的工作原理基本相同，即在点火线圈初级电路中的电流突然切断时，次级电路产生很高的电压，是火花塞产生电火花。早期汽油机汽车点火是由磁电机—一种直流发电机，它也能产生高压电火花。磁电机与一种比较原始的分电器相连。适时地将电火花送给需要点火的那个气缸的火花塞。

《汽车故障诊断技术》复习题和标准答案

《汽车故障诊断技术》复习题和答案

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《汽车故障诊断技术》复习题一、单项选择题 1、汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项内容（ A ） A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。（ B ） A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。（ A ） A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现 FC–E1之间无穷大的情况，这说明。（ A ） A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。（ A ） A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏 C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。（ D ） A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。（ A ） A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。（ B ） A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。（ B ） A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板，消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的（ B ）。 A自由间隙 B自由行程 C自由高度 D踏板高度 11、关于ABS，下列说法哪个错误（ B ） A.可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B.可使制动力最大 3

汽车电气系统的故障诊断与维修策略

汽车电气系统的故障诊断与维修策略在汽车维修行业中汽车电气系统的故障是最常见也是最复杂的，人们对电气系统故障问题越来越给予重视，这也就要求针对汽车故障方面的研究需要相关人员具备更加专业的技术操作与理论能力。这是因为电力系统当中发生故障类型较多，造成原因也十分复杂。汽车整体中的各个系统功能之间关系密切，电气系统发生故障的情况下，维修仍然不及时可能造成相关子系统出现故障。为此，针对汽车电气系统进行故障诊断与维修具有重要意义。一、汽车电气系统概述汽车电子化已经成为了当今汽车行业技术发展与改革的重要标志，电气化程度更加被视作为衡量现在汽车行业水平发展程度的指标。属于汽车开发与性能改进中的重要内容。增加汽车当中的电气设备，进一步促使电子化发展，通过这种方式才能够占领未来的汽车行业市场。据相关数据显示，我国在1989年到2000年之间，汽车电气设备的整车制造成本大幅度提升，一些高档轿车当中的单片电子产品甚至达到了48 个之多。汽车当中的电气设备需要结合机械系统完成配套工作，也就是所谓的机电结合。从车身电子控制到发动机，机电结合的功能体现无处不在。包括：电子燃油喷射、牵引力以及汽车动力转向等功能都需要实现电气化。除此之外还包括车载电子设备。当前我国汽车电子技术正在朝向集成控制方向发展。

二、汽车电气系统故障（一）当前社会经济发展环境当中，汽车在现实生活当中的普及程度越来越高，汽车设备精密程度与集成技术水平也显著提升。但是，在汽车电气系统当中故障发生率也相对较高，具体而言，汽车电气系统发生故障主要表现在几个方面，本文针对此进行深入论述与探讨： 1.汽车充电指示灯常亮汽车电气系统当中一项十分重要的组成部分就是充电指示灯，一般情况下，汽车在发动之后，指示灯就会点亮。而当汽车发动机的转速达到一定指数时指示灯应当是熄灭的状态。但是在实际的运行过程中汽车充电指示灯则经常性出现常亮现象，这就意味着汽车存在电气系统故障。造成充电指示灯常亮原因可能是电路问题，也可能是汽车的调节系统或者是发动机出现故障。汽车充电指示灯作为一项重要的汽车电气设备，能够对其状态进行技术判断，并根据故障情况采取相对应的措施也就尤为重要。 2.蓄电池长期亏电汽车当中的电子设备逐渐增多，其中数字时钟以及二极管等设备可能会造成额外耗电。尽管这种现象单位时间耗电量并不大，但长期发生将会引发蓄电池馈电，这也就增加了汽车电气系统存在的故障隐患。蓄电池作

photoshop图像处理教程

图像处理实验一请先在D盘新建“学号姓名”文件夹，将所有实验结果保存到里面。 Photoshop软件下载地址：https://www.wendangku.net/doc/e811661490.html,/cecdown/ 一、“选择”工具和“渐变”工具制作“钮扣” 【操作步骤】步骤1: 运行Photoshop，新建文档，在如图2-4-1所示的“新建”对话框中设置300像素×300像素的图像大小、分辨率为72像素/英寸、RGB模式的图片文件，单击“好”按钮后出现新文档窗口。图2-4-1 步骤2: 用“油漆桶工具”把图片背景填充为黑色。提示：如果工具箱中找不到油漆桶工具，可以在“渐变工具”上按下左键一会儿，在出现的菜单中选择。步骤3: 选中椭圆选框工具，按着Shift键不放，同时按住鼠标左键在图片中央拖动，绘制一个圆形选区，如图2-4-2所示。提示：如果工具箱中找不到“椭圆选框工具”，可以在其他选择工具上按下左键一会儿，在出现的菜单中选择。图2-4-2 图2-4-3步骤4: 单击工具箱下面的“设置前景色”按扭，在随后弹出的“拾色器”对

话框中把R 、G 、B 值分别设为0、30、255，如图2-4-3所示；单击“好”按扭关闭对话框，即可把前景色设置为兰色。按住Alt 键，单击工具箱下面的背景色设置按扭，用同样的方法把背景色设为白色，R 、G 、B 值为255、255、255。步骤5: 选择渐变工具，在如图2-4-4所示的选项栏单击“渐变类型选择”组中的第一个按钮“线性渐变”，单击“渐变色编辑与选择工具”，在打开的“渐变编辑器”对话框中，选择“前景色到背景色渐变”，即把渐变方式设置为从前景色到背景色。然后把鼠标从圆形选区的左上角拖动到圆形选区的右下角，松开左键，产生渐变效果。如图2-4-5所示。图2-4-4 步骤6: 使用“选择/取消选择”菜单命令，取消原来的选区，再次用椭圆选择工具绘制一个小一点的圆形选区，调整位置使之与原来的圆形同心。如图2-4-6所示。图2-4-5 图2-4-6 步骤7: 选择渐变工具，渐变方式保持不变。然后把鼠标指针从圆形选区的右下角拖曳到圆形选区的左上角。如图2-4-7所示。图2-4-7 图2-4-8 步骤8: 使用“选择/取消选择”菜单命令取消选区。步骤9: 把前景色设为黑色，用画笔工具在钮扣的中心位置采用单击的办法绘制四

汽车行驶系统的故障原因分析

汽车行驶跑偏的故障原因分析第一章绪论汽众所周知，汽车制动跑偏问题是制约汽车行业发展的“老大难”，是引起交通事故的重要原因之一。造成汽车制动跑偏的原因很多，要想解决问题就得对症下药，具体问题具体分析。本文将在国内外对制动跑偏问题研究的基础上，对制动跑偏问题的产生原因及其相应的解决方法进行详细论述。汽车制动性是影响汽车安全性的重要性能之一，强制性地对车辆制动性进行定期检测，已是世界各国的车辆主管部门进行车辆安全管理的重要举措。汽车制动性能的好坏直接关系到行车的安全与否。经资料统计分析可知，各个特大道路交通事故都与车辆制动性能的技术状况有着直接或间接的联系。随着汽车行驶速度的提高，我们更需要可靠的制动性能来保障汽车的行车安全。但是，综合多年来车辆制动性能检测的实施可以发现，造成汽车制动跑偏故障的原因有很多方面。概括而言，汽车制动时跑偏的程度不仅与制动力偏差的大小有关，还与汽车主销内倾角和主销后倾角的大小以及前后轴制动力的偏差的方向有一定的联系。而且，汽车制动系技术状况的衰变和恶化情况也必然将造成汽车制动力的一些变化。因此，本论文希望通过对与汽车制动性能相关的理论和技术方面的问题进行探讨和分析，来达到解决汽车制动跑偏的目的。第二章汽车行驶系统的工作原理 2.1汽车行驶系统的组成汽车的行驶系统主要由车架、车桥、车轮与悬架构成。他们的定义如下：车架分为边梁式车架、脊骨式车架以及综合式车架。车桥按结构分为整体式车桥与断开式车桥分别对应非独立悬架与独立式悬架，按功能分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。悬架分为非独立悬架与独立式悬架。比较常用的独立悬架有麦弗逊悬架等，整体式悬架一般用于货车。汽车行驶系统的组成和结构形式，在很大程度上取决于汽车经常行驶路面的性质。绝大多数汽车行驶在比较平坦的道路上，其行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系统为轮式行驶系统，这样的汽车便函轮式汽车。除此以外，汽车行驶系统的结构形式，还的半履带式、全履带式和车轮-履带接合式等几种类型。 2.2汽车行驶系统的工作原理汽车行驶系的功能是接受由引擎经传动系输出的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力来保证汽车的正常行驶；传递并承受路面作用于车轮的各向反力及其形成的力矩；此外，行驶系尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶平稳性，并且与汽车转向系配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制。

汽车电气系统的故障诊断与维修

汽车电气系统的故障诊断与维修摘要：随着人民生活水平的提高，汽车已经成为了人们日常出行最为常见的交通工具之一，汽车结构主要由电气系统与机械两部分组成，其中电气系统尤为重要。一旦汽车电气系统出现故障，会引发相关机故障，导致汽车整体技能陷入瘫痪，会给行车安全带来巨大的安全隐患。本文针对汽车电气系统的故障诊断与维修进行了综合分析。关键词：汽车电气系统；故障诊断；维修 DOI：10.16640/https://www.wendangku.net/doc/e811661490.html,ki.37-1222/t.2017.10.222 汽车距今已有一百多年的发展历史，随着经济的进步，汽车走向了千家万户，成为了交通必备品，在人们的生活中占据着非常重要的地位。在汽车维修中，最为常见的故障类型是汽车电气系统故障。通常情况下，电气系统包括了计算机控制、低压电、高压电三个发展阶段，任何一个阶段出现故障，都有可能对汽车的正常工作产生一定的影响。 1 汽车电气系统的常见故障以及产生原因汽车行业的迅猛发展，使汽车设备越来越精密，汽车电子技术正在朝向集成控制方向发展，汽车电子设备也越来越精密，这就导致了汽车电气系统故障发生率也越来越高。 1.1 蓄电池亏电

随着我国科学技术的快速发展，越来越多的电子设备被应用到汽车之中，如自动空调、二极管、数字时钟、音乐播放器等都属于额外耗电设备，这些设备虽然单位时间耗电量比较小，但是长时间使用会诱发蓄电池亏电，从而提高汽车电气系统故障的发生率。实际上，蓄电池是汽车电气系统中比较重要的电源，如果其发生故障会导致汽车整体瘫痪，无法正常运行。因此，要定时定期的对蓄电池进行检测，一旦发现蓄电池亏电现象立即进行维修。 1.2 充电指示灯常亮充电指示灯属于汽车电气系统中比较关键的组成部分，一旦汽车发动，则会亮起指示灯，并且当汽车发动机转速到达规定数值时，指示灯会自动熄灭。然而你，在具体使用过程中，大部分汽车充电指示灯会维持常亮状态，此时可以表明指示灯的电路出现故障，或者是汽车的发动机或调节系统出现故障。一定要谨慎判断指示灯状态，及时发现故障进行维修。 1.3 发动机运转异常汽车在行驶过程中，出现加油不顺畅现象，并且当拉阻风门后其又出现好转，然后有熄火，这说明供油系统的油路可能出现了故障；出现发动机启动困难，发现汽车动力不稳、油耗量增加等，这主要是因为点火错乱导致的。一旦供油系统的油路和点火系统的电路出现故障，会直接导致发动机运

华南理工大学广州学院现代汽车检测与故障诊断技术(复习题)

2013--2014学年第二学期《汽车故障诊断》复习一、选择二、填空三、判断四、问答五、故障分析一．填空、选择 1．汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。 2．电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。3．常规液压制动失效或制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油量不足、或油液脏污。 4．发动机电控系统传感器的捡测一般检查传感器的电源电压和信号电压，或电阻值，来确定其是否工作正常。 5．发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速、负荷、以及汽油辛烷值等因素变化。 6．点火系统发生故障造成不能点火，ECU接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。 7．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。 8．装有自动变速器的汽车，发动机只能在变速杆的N位和P位才能起动。9．ABS的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。10．在自动变速器中，ECU控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器. 11．ABS起作用时控制滑移率，当滑移率在S=20%左右时，制动效果最好。12．发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。 13．发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。 14．汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。15．诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 16．检测发动机有效功率的方法，分为、稳态测功和动态测功两种。 17．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气量进行分析。

汽车常见故障诊断与排除

汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的终合指标。评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机：发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、

高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。汽车故障的一般现象有：

换流站控制保护系统故障辅助诊断系统的研制年精选文档

换流站控制保护系统故障辅助诊断系统的研制引言随着直流输电系统技术的逐渐成熟，国内直流工程大量投运，其中以ABB和南瑞公司为主的MACH2直流控制保护系统，在国内广泛应用。其异常诊断主要依赖于原有SCADA系统中工程师工作站自带的一系列异常诊断软件，主要包括异常报文显示工具Intouch，异常状态监视工具Hidraw，直流控制保护系统自定义录波工具Inspect和波形查看工具Reval等[1-2]。湖北省境内多数换流站运行时间较长，这些由国外厂家提供的控制保护异常诊断工具一直没有更新，其设计存在不足，如存在无法诊断服务器异常，控制保护系统状态量监视功能不完善，旧有诊断工具功能分散等问题。导致2010年江陵换流站出现长达10个月的双极控制保护主机频繁死机异常，利用上述诊断工具无论是现场检修人员还是生产厂家均无法对异常进行准确定位，严重危及直流系统正常运行[3]。 1 系统功能设计本软件系统将利用直流控制保护系统已有的软件接口，对系统的一些状态量和开关状态进行连续地监视、分析以及对服务器的报警事件进行监视，帮助运行和检修人员对各类故障进行跟踪及定位。包括以下主要功能：（1）对控制保护主机软件系统中全部状

态量的实时监视和连续记录功能；（2）对服务器数据库系统故障信息的实时监视及连续记录功能；（3）任一状态量越限检测、告警功能；（4）服务器数据库数据可视化浏览，检索及修改功能。直流换流站辅助诊断系统可分为主机故障诊断部分和服务器故障诊断部分，根据功能要求系统分为四个部分。分别是：查询量监视模块、历史数据回放模块、服务器事件探测器模块，数据库访问模块。四个子功能模块分别完成其对应的软件功能，并通过诊断系统统一的可视化界面进行操作。其系统结构如图1所示。整个诊断系统采用自上而下的分层式模块化开发流程，整个系统共分为三层，分别是用户界面层，逻辑功能层，数据获取层。用户界面为用户提供友好的诊断系统界面，同时通过用户界面调用逻辑功能层的子功能模块，完成相应的故障诊断功能。 2 Netdde技术数据获取层为逻辑功能层提供需要的数据，按照数据来源的不同可分为，控制保护系统状态量获取模块，数据库故障信息获取模块以及数据库数据获取模块。数据获取模块是本系统功能正常实现的基础。控制保护主机接入站内局域网，并通过Netdde协议向SCADA 发送数据及获取命令，如何利用Netdde接口从主机收集数据是本功能的关键，其基本的数据获取过程如图2所示。图2 NetDDE动态数据交换

汽车故障诊断技术复习试题与答案解析

《汽车故障诊断技术》复习题一、单项选择题 1＞汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项内容（A ） A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。（B ） A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。（A ） A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现 FC - E1之间无穷大的情况，这说明。（A ） A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。（A ） A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏

C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。（D ） A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。（A ） A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。（B ） A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。（B A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板，消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的（ B ）o A自由间隙B自由行程 C自由高度D踏板高度11 ＞关于ABS ,下列说法哪个错误（B ）

汽车电气设备构造与维修课程标准(参考)

第一部分课程定位《汽车电气设备构造与维修》课程是汽车运用技术专业针对汽车机电维修工进行岗位能力培养的一门核心课程。本课程构建于《汽车发动机机械系统维修技术》、《汽车底盘机械系统维修技术》等课程的基础上。主要培养学生掌握充电指示灯常亮、起动机运转无力、点火系统不点火、照明灯不亮、信号装置失灵、仪表报警装置不正常、电动装置不工作、空调工作不良、汽车电路综合故障等常见故障的诊断、分析及排除的专业能力。其后续课程为《汽油发动机电控系统维修技术》、《汽车底盘电控系统维修技术》等。通过本课程的学习使学生掌握汽车电气设备构造与维修必须的知识和技能重点培养学生独立排除电气系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实．守信、善干沟通与合作的品质。树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。学生毕业后完全能够胜任汽车电气系统维修以及相关行业的工作。二、课程任务基于职业能力的培养，本课程应承担的任务具体为： 1．能熟练掌握汽车电气系统的基本结构和工作原理。 2．能熟练使用各种电气系统的检测仪器和仪表。 3．能正确检修汽车蓄电池的、起动系统的、点火系统的、照明与信号系统的、仪表报警系统的、辅助电气系统、空调系统的、安全系统的检修、全车线路等 4．具备对汽车电气进行故降诊断能力； 5．具有自我学习新技术与独立检修电气常见故障的能力； 6．具备理论与实践相结合，不断堤高、不断创新的素质； 7．具有良好的环保意识、安全责任意识、纪律观念和团队精神．三、课程理念对接岗位培养职业能力面对市场兼顾可持续发展，基于工作过程整合、序化解内容，基于工学结合组织实施教学，做到理论与实际一体化，学习与工作一体化，通过学习体验工作，通过工作学会学习，突出学生职业能力和素质的培养。正确处理培养学生职业岗位的针对性和职业岗位迁移能力的关系，正确处理培养学生技术应用能力和创新能力的关系，休现高职“以服务为未旨，以就业为导向，以能力为本位”的高端技能型人才培养目标。第二部分课程目标一、总体目标本课程以常见车型为实例，系统讲述了汽车电气系统的组成结构、工作原理、电路维修和故障诊断技术，要求学生掌握汽车电气系绞零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车电气系统常见故障的诊断方法．能熟练使用电气检测工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车电气的最前沿技术，做到通原理、能诊断、会维修，同时要树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。二、具体目标本课程从工作岗位需求出发，以能力培养为目标，在学习中注重学生专业能力、方法能力和社会能力的养成，以适应将来从事汽车维修及相关行业生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用性专门人才的岗位能力需求。 1.专业能力 (1)能相据技术的可实施性对汽车电路故障维修任务进行评价和分析。

汽车检测与故障诊断技术试卷及答案

汽车检测与故障诊断技术试卷及答案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

2010—2011学年第1学期期末试卷《汽车检测与故障诊断技术》考试时间：120分钟总分：100分一、单项选择题（每题2分，共20分） 1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。（A）电动式（B）手动式（C）机械式（D）非机械式 2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是检测线、另一条是综合检测线。（A）安全环保（B）质量侦测（C）汽车排放（D）动力性 3、检测发动机功率常用和两类测功方法（A）稳态、静态（B）动态、无消耗（C）静态、动态（D）稳态、动态4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是。（A）点火过早（B）点火过晚（C）点火正时（D）火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有：发动机过热、、等。（A）过冷、漏油（B）漏油、冷却液消耗多（C）过冷、冷却液消耗多（D）转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有：、两种。（A）就车式、分离式（B）就车式、离车式（C）总成互换式、分离式（D）流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。

（A）机械自动式（B）半自动式（C）环保式（D）仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。（A）R位、N位（B）N位、P位（C）F位、R位（D）P位、R位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。（A）发响、怠速不稳（B）发抖、机件卡滞（C）发抖、发响（D）怠速不稳、机件卡滞 10、如图所示：1表示油环，2表示，3表示沉积环。（A）扩散环（B）沉淀环（C）污染分离区（D）油质测量环二、填空题（每空2分，共20分） 1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。 3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气缸。 4、稳态测功也称为和。 5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。三、判断题（每题2分，共10分） 1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（） 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（） 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（） 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（）

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车点火系统常见故障诊断与维修专业：汽修大专1601 学生名字：汽车维修与检测学号：指导老师：二〇年月

目录摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 参考文献 (15)

摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。关键字：火花塞分电器分电器

《汽车故障诊断与排除》教案-项目5 总线系统的故障诊断与排除

项目五总线系统的故障诊断与排除一、教学目标 1. 总线系统信号波形的调取 2. 动力总线系统故障诊断 3. 车身总线系统故障诊断二、课时分配本项目共3个任务，安排6课时。三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习CAN的基本功能方式和优点；CAN数据传输的抗干扰强度；CAN数据传输速度；CAN诊断概述；CAN总线导线的维修理念；动力总线的诊断流程。四、教学难点 1．动力总线系统故障诊断 2．车身总线系统故障诊断五、教学内容一、CAN的基本功能方式和优点 CAN由一根双线导线构成，所有信号通过此双线导线在连接的控制单元之间传递。在车辆中一般使用一根不带屏蔽的对称导线（双绞线）。当两根单根导线相互均匀绞合时，就产生一根这样的对称导线。二、CAN数据传输的抗干扰强度为了防止干扰数据传输，数据总线导线被相互绞合。数据的传递方式为，在两根导线上相应的电平反向。三、CAN数据传输速度四、CAN诊断概述 CAN一般构造坚固且抗短路。对地短路、对车载网络电压短路和导线相互短路不会损坏控制单元。

五、CAN总线导线的维修理念控制单元通过插头连接在CAN上，在插头的压接点中始终只能连接一根导线，这就导致第二根导线必须在一个规定点上连接到CAN线束上。六、工作任务任务描述在丰田卡罗拉车辆上调取动力 CAN总线波形。任务准备 ①工作场景：实训工厂、丰田COROLLA1.6轿车 ②主要设备：工具车、KT600解码器、数字万用表、世达工具一套、电工包、护车五件套等。 ③辅助材料：抹布、电工胶布等。任务实施 1.工位准备 2.前期准备 3.安全检查 4.查找资料 5.设备连接 6.连接探针 7.进入测量界面 8.选择通用示波器 9.选择通道 10.调节周期和幅值 11.CAN波形调取 12.读取CAN波形电压 13.与标准数据比较 14.现场恢复任务二动力总线系统故障诊断

详解电动汽车各系统常见故障及处理

详解电动汽车各系统常见故障及处理一、故障检测方法汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。（1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。（2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随

时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。（1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。

照相馆日常图片处理教程

Photosop的基础知识一、Photosop是ADOBE公司推出的图形图像处理软件，功能强大，广泛应用于印刷、广告设计、封面制作、网页图像制作、照片编辑等领域。利用Photosop可以对图像进行各种平面处理。绘制简单的几何图形、给黑白图像上色、进行图像格式和颜色模式的转换。二、Photosop7.0的启动与退出 1、启动Photoshop的方法：单击开始/程序/Photoshop7.0即可启动.或者打开一个Photoshop文件也能够启动Photoshop. 2、退出Photoshop的方法：单击关闭按钮或按下CTRL+Q组合键或ALT+F4组合键，都可以退出Photoshop。三、Photoshop的窗口组成（标题栏、菜单栏、工具栏、工具箱、图像图口、控制面板、状态栏、Photoshop 桌面） 1、标题栏：位于窗口最顶端。 2、菜单栏：其中包括9个菜单。位于标题栏下方。 3、工具栏：位于菜单栏下方。可以随着工具的改变而改变。 4、工具箱：位于工具栏的左下方。 5、图像窗口：位于工具栏的正下方。用来显示图像的区域，用于编辑和修改图像。 6、控制面版：窗口右侧的小窗口称为控制面版。用于改变图象的属性。 7、状态栏：位于窗口底部，提供一些当前操作的帮助信息。 8、Photoshop桌面：Photoshop窗口的灰色区域为桌面。其中包括显示工具箱、控制面板和图像窗口。四、图像窗口：图像窗口由（标题栏、图像显示区、控制窗口图标） 1、标题栏：显示图像文件名、文件格式、显示比例大小、层名称以及颜色模式。 2、图像显示区：用于编辑图像和显示图像。 3、控制窗口图标：双击此图标可以关闭图像窗口。单击此图标，可以打开一个菜单，选择其中的命令即可。