精编【目标管理】为了保证组织目标得以实现

【目标管理】为了保证组织目标得以实现

xxxx年xx月xx日

xxxxxxxx集团企业有限公司

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为了保证组织目标得以实现，就需要有控制职能。纵向看，各个管理层次都要重视控制职能，( )。

[A]愈是基层的管理者，控制要求的时效性愈短，综合性愈强

[B]愈是基层的管理者，控制要求的时效性愈长，综合性愈强

[C]愈是基层的管理者，控制要求的时效性愈短，综合性愈弱

约法尔是管理过程学派的创始人，他认为管理的职能有五个，即( )，这五种职能构成了一个完整的管理过程。

[A]计划、组织、人员配备、协调和控制

[B]计划、决策、组织、人员配备和控制

[C]计划、组织、人员配备、指挥和控制

企业流程再造的目的是增强企业竞争力，从( )上保证企业能以最小的成本、高质量的产品和优质的服务赢得客户。

[A]生产管理

[B]作业管理

[C]生产流程

企业管理层次的差异决定了目标体系的垂直高度。这样，企业目标就成了一个有层次的体系和网络，即是目标的( )。

[A]层次性

[B]多重性

[C]变动性

( )以后，在我国一些企业，目标管理思想得到广泛的应用，并在实践中与计划管理、民主管理、经济责任制等管理制度相结合，形成带有中国特点的目标管理制度。

[A]70年代

[B]80年代

[C]60年代

按预测时间范围长短不同，可将其分为短期预测、中期预测和长期预测三种。一般地，预测时间范围越短，预测质量越高；反之，预测结果的准确性越低。因此，在进行产品价格决策时，需要做的是( )。

[A]长期预测

[B]中期预测

[C]短期预测

用特尔菲法进行预测与决策，对专家人数的确定要视所预测或决策问题的复杂性而定。人数太少会限制学科的代表性和权威性；人数太多则难以组织。一般以( )人为宜。

[A]10—15

[B]5—10

[C]15—20

授权时应依被授权者的才能和知识水平的高低而定。这就是授权的( )原则。

[A]因事设人，视能授权

[B]任人唯贤

[C]因人设职，视能授权

有一种领导理论，它将领导方式分为四类，即专权命令式、温和命令式、协商式和参与式，这种领导理论即( )。

[A]权变理论

[B]管理方格理论

[C]管理系统理论

美国哈佛大学的心理学家詹姆士在对职工的研究中发现，按时计酬的职工仅能发挥其能力的20—30％；而受到激励的职工，其能力可发挥至( )。

[A]60—70％

[B]70—80％

[C]80—90％

一个管理人员的职能是“计划、安排和实施各种不同的生产过程”，这是( )中的观点。

[A]弗雷德·马歇尔在1892年出版的《工业经济原理》

[B]塞缪尔·纽曼在1935年出版的《政治经济学原理》

[C]劳克林在1896年出版的《政治经济学原理》

决定一个组织经济效益大小和资源效率高低的首要条件是( )，其手段都是管理。

[A]对人的合理使用

[B]科学技术的高度应用

[C]资源的最优配置和最优利用

梅奥等人通过霍桑实验得出结论：人们的生产效率不仅受到物理的、生理的因素的影响，而且还受到社会环境、社会心理因素的影响。由此创立了( )。

[A]人际关系学说

[B]行为科学学说

[C]人文关系学说

企业管理层次的差异决定了目标体系的垂直高度。这样，企业目标就成了一个有层次的体系和网络，即目标的( )。

[A]层次性

[B]多重性

[C] 变动性

组织结构设计的出发点和依据是( )。

[A]分工合作关系

[B]权责利关系

[C]实现企业目标

( )提出协调方式经历了相互调整方式、直接监督方式、标准化方式三个阶段。

[A]亨利·明茨伯

[B]马克斯·韦伯

[C]威廉·詹姆斯

美国通用汽车公司，在1920年的危机中，发明并最早采用( )组织结构。

[A]H型

[B]U型

[C]M型

下列哪种方法不属于模拟情景训练法?( )

[A]无领导小组讨论

[B]结构式面谈

[C] 角色扮演

领导理论的发展大致经历了三个阶段，( )侧重于研究领导人的性格、素质方面的特征。

[A]权变理论阶段

[B]性格理论阶段

[C]行为理论阶段

现代企业管理学认为，企业管理的重点在经营，而经营的核心是计划。

[A]正确

[B]错误

“正式组织”与“非正式组织”的区别在于，“正式组织”中以效率的逻辑为重要标准。

[A]错误

[B]正确

彼得·圣吉提出了学习型组织的五项修炼技能，认为不同的人，对同一事物的看法不同，是因为他们的智慧不同。

[A]正确

[B]错误

麦格雷戈在德鲁克目标管理概念的基础上，提出了新的业绩评价方法，提出由下属人员承担为企业设置短期目标的责任，并同其上司一起检查这些目标的责任。

[A]错误

[B]正确

对企业销售收入及其变化趋势的预测就是销售预测。

[A]正确

[B]错误

按照预测时间的不同，可将其分为短期预测、中期预测和长期预测。一般情况下，预测时间范围的长短与预测质量的高低成正比例关系。

[A]正确

[B]错误

各级职务和岗位应当按等级来组织，每个下级应当接受上级的控制和监督。这就是韦伯的理想组织模式的基本特征之一——职权等级。

[A]错误

[B]正确

管理幅度、管理层次与组织规模存在着相互制约的关系。也就是说，当组织规模一定时，管理幅度与管理层次成正比关系。

[A]正确

[B]错误

权变理论亦称随机制宜理论，强调领导无固定模式，领导效果因领导者、被领导者和工作环境的不同而不同。

[A]错误

[B]正确

对于规模较小或者必须时刻保持上下一致的组织来说，一般适合采用分层控制的方式。

[A]正确

[B]错误

企业文化是指一定历史条件下，企业在生产经营和管理活动中所创造的具有本企业特色的精神财富及其物质形态。

[A]错误

[B]正确

人员配备是组织根据目标和任务正确选择、合理使用、科学考评和培训16人员，以合适的人员去完成组织结构中规定的各项任务，从而保证整个组织目标和各项任务完成的职能活动。

[A]正确

[B]错误

激励是指人类活动的一种内心状态。它具有加强和激发动机，推动并引导行为使之朝向预定目标的作用。通常认为，一切内心要争取的条件：欲望、需要、希望、动力等都构成了对人的激励。

[A]错误

[B]正确

分层控制是指将管理组织分为不同的层级，各个层次在服从整体目标的基础上，相对独立地开展控制活动。

[A]正确

[B]错误

用特尔菲法进行预测与决策，对专家人数的确定要视所预测或决策问题的复杂性而定。人数太少会限制学科的代表性和权威性；人数太多则难以组织。一般以( )人为宜。

[A]15～20

[B]10～15

[C]5～10

德国社会学家马克思?韦伯在本世纪早期提出了理想的组织模式，即：所谓的“理想行政组织” 。韦伯主要依据( )来描述他的理想的组织模式。

[A]劳动分工

[B]权威关系

[C]职权等级

从企业组织结构的含义可以得出：组织结构的核心内容是( )。

[A]企业目标

[B]职工的分工合作关系

[C]权责利关系的划分

责任、权力、利益三者之间不可分割，必须是协调的、平衡的和统一的。这就是组织工作中的( )原则。

[A]责权利相结合

[B]分工协作

[C]目标任务

管理幅度是指一个主管能够直接有效地指挥下属成员的数目。经研究发现，高层管理人员的管理幅度通常以( )较为合适。

[A]8～10人

[B]6～8人

[C]4～8人

授权时应依被授权者的才能和知识水平的高低而定。这就是授权的( )原则。

[A]因事设人，视能授权

[B]任人唯贤

[C]因人设职，视能授权

管理者授权时，必须向被授权人明确所授事项的任务目标及权责范围，亦即授权的( )原则。

[A]权责对等

[B]明确责任

[C]目标明确

为了充分运用用管理者的专业知识和技能，有利于组织专业化生产和经营，常常采用( )部门的方法。

[A] 按职能划分

[B]按专业划分

[C]按产品划分

以职位的空缺和实际工作的需要为出发点，以职位对人员的实际要求为标准，选拔、录用各类人员。这就是人员配备的( )原则。

[A]量才使用

[B]因人择事

[C]因事择人

行为科学个别差异原则告诉我们，人的差异是客观存在的，一个人只有处在最能发挥其才能的岗位上，才能干得最好。因此，要根据每个人的能力大小而安排合适的岗位。这就是人员配备的( )原则。

[A]量才使用

分车道交通组织管理典型断面示例及计算方法

附件 分车道交通组织管理典型断面示例及计算方法 、典型分车道交通组织管理布载示意图 四车道高速公路（桥面宽度28米或26米）桥梁两侧拼接加宽扩建为八车道（桥面宽度42米）时，其典型分车道交通组织管理布载示意图如图1所示： ! ----- -- -------------------- ^7?-------------- 1------------ ^77--------------------- 7? ----- ! 1 -Id _亠_! | : : 1 1. ?- t 1 i i hi ! id ■■fc 1i 1. sd 厨心￡ 七一3 . T ................... …川4 i n 1 i [ 1 H 1 ■ 1 ? [ J 山L lil 图1拼接加宽空心板桥梁分车道交通组织管理布载示意图 二、特殊情况下拟拼接利用的既有空心板桥的计算方法 1.按车辆类型分车道布载的计算方法计算各空心板的横 向分布系数，按照《标准》第7.0.4条所规定的车道荷载影响线布载计算荷载效应。其公式与计算图式如下：

式中： --m 为某梁考虑分车道交通组织管理布载的横向分布系 数； --B 为轻车与重车轴重比，可根据调查实际交通荷载综 合确定，最小不宜超过 1/10 ; --n 为某梁横向影响线重车分车道交通组织管理位置影 响线纵坐标； --n 为某梁横向影响线轻车分车道交通组织管理位置影 响线纵坐标。 r _____________ 逊 _______________ 1 ______ P/2 P/2 P/2 P/ __________ 4 图2分车道交通组织管理布载横向分配系数示意图 在计算某梁横向分配系数时，不再考虑横向位置的车辆 最不利布置，而是按分车道交通组织管理的车辆固定位置作 为横向分布计算荷载位置。 2. 考虑到事故、道路维修等情况，分车道交通组织管理 模式下的轻车道仍然存在通行重车的概率，故其设计荷载效 应不得低于《标准》第 7.0.4条所规定的汽车荷载（55吨五 轴车）效应值 1 1 1 1. 430 1匚 uJ JTW TJK 775 yc -!阳坤￥2「阳淫卡卩也

现场管理目标

现场管理目标 教材编号：001 编写： 审核： 批准： 版本： V1.0 现场管理培训教材 内容及范围 内容：本教材介绍了现场管理的概念、内容、要点、要求、 注意事项和考核办法。 范围：本教材适用于员工培训、现场管理考核。 现场管理知识培训教材 现场管理目标： 规范、高效、团结、整洁 目录 一、现场管理的概念 (2) 二、现场管理理念 (3) 三、现场管理的意义 (4) 四、现场管理要素 (5) 五、现场管理的要求、要点及目的 (7) （一）整理 (7) （二）整顿 (9) （三）清扫 (11) （四）清洁 (13) （五）素养 (15) 六、现场管理的具体要求 (18) （一）行为规范 (18) （二）物料放置 (25) （三）安全、卫生 (30) 七、现场管理考核要点 (32) （一）行为规范 (32) 现场管理知识培训教材 1 （二）物料放置 (34) （三）安全、卫生 (35) 八、现场管理的考核办法 (37) （一）考核办法 (37) （二）考核奖惩规定 (38) 现场管理知识培训教材 2 一、现场管理的概念 现场管理就是对生产现场环境全局进行综合考虑，并制

订切实可行的计划与措施付诸实施。 它是针对部门中每位员工的日常工作、行为提出的要求， 它要求我们保持安全、舒适、明亮的工作环境、和谐融洽的工作气氛，并努力提升自身真、善、美的品质，从而塑造良好的企业形象，实现我们共同的理想。 我们倡导从小事做起，力求使每位员工都养成事事“讲 究”的习惯，从现在开始，循序渐进、持之以恒，最终达到改善整体工作质量、提高整体工作效率的目的，为公司的稳步发展打下基础。 现场管理知识培训教材 3 二、现场管理理念 现场就是市场 被顾客称赞为干净整洁的工厂，对我们的工厂有信心， 乐于下订单，这是我们每一位员工的期望和骄傲。 为了更好地发展，公司必须遵循市场竞争的准则，提升 自身的竞争力。员工也应努力提高自己的素质和技能，因为我们都是这个值得骄傲的团队的一分子，我们就是公司竞争力的源泉。 现场就是服务 我们有着很高的工作效率，我们制造出高质量的产品，我 们协同客户分析、解决问题，因为我们面对的是客户。现场就是服务。 公司在竞争中求发展，现场则是一个窗口，一个服务的窗 口，一个向客户展示我们竞争力的窗口。它向客户展示的是我们企业内在的实力与活力。 现场管理知识培训教材 4 三、现场管理的意义 现场造就品质 卓越的现场管理是确保品质的先决条件。优质的产品来自 于先进高效的管理，来自于优良的工作环境。 现场提高效率 只有规范的现场管理才能保证物流畅通，物流畅通是提 高效率的必要途径，现场管理的目的之一就是要提高生产物流过程的效率。 现场营造团队精神 现场管理能够创造一个清爽的工作环境。这个环境将让 我们心情愉快。喜悦的心情并不是公司带给我们的，而是我们自己创造出来的，我们应为此倍感到自豪。 现场就是我们这个值得骄傲的团队，它要求我们在工作 和其他集体活动中，一定要做到个人服从集体，局部服从整体。现场管理知识培训教材 5

组织管理措施方案

1．组织管理措施 本项目在认真执行《XXXXXXX项目管理办法》的基础上，加强项目的规范化、科学化管理，建立科学、合理的组织管理体系，建立、健全各项管理制度，以保证项目的顺利完成。1．项目组织管理方式建立项目牵头组织单位和课题承担单位共同参与，责、权、利明确的项目组织管理形式。本项目的组织单位是中国农业大学，课题承担单位包括研究院所、高等院校和企业等技术研发单位。在项目组织单位的统一领导下，课题承担单位各行其责，共同开展项目的研究、示范工作。组织单位负责项目的总体组织协调工作，根据项目建议的整体框架，组织编写项目可行性研究报告；组织签订任务书；组织项目的实施和监督检查，协调并处理项目执行过程中出现的有关问题。严格按照项目《任务书》的总体规划要求，落实项目各项任务，提供项目实施的配套条件和人员投入；接受有关管理部门的管理和监督，按要求汇总、报告项目执行情况，及时报告项目执行中出现的重大问题；组织实施课题验收。课题承担单位的主要职责是根据项目总体目标和技术路线的需要，严格按照任务书的具体要求对开展课题的研究、示范工作，提供课题实施的配套条件和人员投入，接受有关管理部门和项目组织单位的管理和监督，按要求报告课题执行情况，及时报告课题执行中出现的重大问题。2．项目管理协调机制面向柴达木循环经济试验区的区域物流信息共享服务技术研发与示范涉及大量的企业，必须建立有效的管理协调机制，才能充分调动各参与单位的积极性。项目将成立项目管理办公室和专家组，构建职责分明、运行高效的管理协调组织体系。（1）项目管理办公室项目管理办公室由项目组织单位有关管理人员和课题负责人组成，负责项目的日常管理工作，主要包括项目执行过程管理，数据资料汇总，依据任务书的要求对各参加单位承担的工作进行检查和监督。（2）专家组专家组由项目所在领域的技术专家、经济专家、管理专家等组成，对项目的研究方案和重大技术问题等提供咨询。3．建立有效的协商机制、绩效考评制度和系统开发的质量

交通组织施工方案

一、工程概况 二、本工程起点津准街东段，上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道 西洞口连接线，路线全长1210米，路宽61米。其中新砼结构 跨线桥一座，长247.3米，桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括 路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图（高 速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道）: 三、现场交 通情况简介 根据现场勘察，部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体

施工，途经本路段车辆需改道行驶进入。 施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通，尽可能减少施工单位施工对周边居民影响，特制定此交通组织方案。 四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通，统一，有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 6、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面，由于可通行段窄小，施工期间需保证此路段附近车辆有序通行，在施工中根据实际情况，见缝插针、抓紧工期，合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并

现场管理目标及工作计划

2011年度现场管理目标及工作计划 为了加强现场管理规范化，逐步推进整洁生产工作，进一步促进公司本年安全、稳定、高效生产，确保公司生产经营目标的全面实现，全体员工树立“生产整洁化、管理精细化、现场规范化”的理念。特制定2011年度公司现场管理目标及工作计划。 一、指导思想 公司以5S理论为指导，各项政策规程为依据，建立“因地制宜、注重细节、现场整洁有序”的现场管理模式，进一步优化和提升现场管理工作。倡导现代企业现场管理文化，提高员工现场管理意识，为实现2011年度现场管理工作的总体目标创造良好的氛围。 二、2011公司现场管理方针： 公司现场管理方针：“规范现场，持续改进，提高素养”。 公司有序生产方针：“节能降耗，鼓励先进、遏制落后，高效生产，环境井然”。 三、2011年现场管理工作目标： 1、厂区环境美观、整洁大方，对外宣传设施完好； 2、各车间、部门的现场环境、作业区整洁卫生； 3、各车间、部门的现场定置清晰，布局合理； 4、开展有序生产宣传、培训和推进5S工作。 四、2011年现场管理工作管理指标 1、岗位原始记录差错率在1%以下；

2、岗位原始记录规范化和完好率在98%以上； 3、部门管理、现场管理相关制度培训合格率达100%； ；98%现场检查问题整改率不低于、4． 5、有序生产宣传培训普及率90%以上； 6、生产现场巡检率100%； 7、建立月份现场管理考核制度，对现场检查情况予以通报，并按相关制度予以奖罚。 五、2011年现场管理工作计划 1、3月底现场管理人员配备到位，完善现场管理网络，健全和明确现场管理职责，现场考核细则制定下发； 2、4月初对员工进行现场管理、部门管理相关制度及5S相关知识培训。并完善和明确各车间现场巡检路线、巡检点及巡检频次； 3、日后就持续开展和推行。 六、2011年现场管理工作具体措施及基本要求 1、建立现场管理网络，明确主体责任，坚持“属地管理”原则，落实“谁主管谁负责”现场管理责任制，加大监管和考核力度； 2、加强现场管理相关知识教育培训，通过日常性和阶段性的教育相结合，提高员工素养，增强现场管理能力；计划本年度阶段性教育培训（例会）每人不低于两次，日常性教育则主要通过公告栏及现场讲解的形式进行； 3、“从我做起，从细节做起”，要求全体员工共同维护好整洁有序的现场，强化全体员工的工作热情和主人翁精神；

项目组织实施方案范文【最新版】

项目组织实施方案范文 为认真实施“济南市支持社会组织参与社会服务示范项目”，积极培育扶持我市社工服务组织发展，以增强其服务功能，更好地发挥社工服务组织在创新社会管理和构建社会主义和谐社会中的积极作用。20**年，安排15万专项资金，以资助服务项目的形式，培育扶持社工服务组织发展，从而探索一条具有本土特色的社工服务组织培育发展新模式。为保证该项目顺利实施，特制定本实施方案。 一、资助条件 凡申报本项目者，应具备以下资格条件: 1、济南市内拟成立或处于初创期的社工服务组织或团队; 2、拥有专职核心人员或团队，并确保专职工作人员中有1人以上取得全国社会工作者职业水平证书或具备社会工作专业背景; 3、有正在或拟开展实施的社会工作服务项目;

4、有明确的服务宗旨、服务领域与工作目标; 5、有相应的配套经费保障本项目顺利实施; 6、在本项目结束时，能确保完成社工服务组织成立或原处于初创期的社工服务组织确保在团队建设、服务功能及自我发展能力等方面得到全面加强。 二、资助内容 本项目主要资助开展以下领域的专业社工服务: 1、老年人服务项目:为老年人特别是失独和空巢老人提供生活照料、互助关爱、精神慰藉、权益维护及文化生活等方面的专业社会工作服务，挖掘其潜能，提升生活质量，促进“老有所养、老有所学、老有所为、老有所乐”目标的实现。 2、残疾人服务项目:为残疾人提供人文关怀、心理疏导、功能康复、资源协调、社会支持等服务和物质保障，帮助其提升自信心，克服环境障碍，增强社区归属感，使其融入正

常的社会生活。 3、妇女与婚姻家庭服务项目:以“妇女为本”和“家庭为本”为原则，为妇女提供缓解压力、能力提升、权益维护、家庭关系调适与重构等专业服务，帮助家庭成员强化家庭生活的积极功能，解决妇女发展面临的实际困难和问题，倡导和促进性别平等和公正的机制建设等服务。 4、儿童与青少年服务项目:根据各阶段儿童、青少年的身心特点，运用社会工作专业知识、技能和方法，通过开展学业辅导、亲子活动、权益维护、团队建设等活动，帮助其正确了解自己、学会面对困难和解决问题的办法，并促使其在生活、学业、感情和人际关系等各方面全面发展。 5、外来务工人员服务项目:针对外来务工人员实际需求，开展政策咨询、就业援助、生活救助、心理疏导、能力发展、矛盾调处、权益维护及子女教育、社会融入等专业服务，使其增强认同感和归属感，尽快融入城市生活。 7、特殊群体服务项目:针对社区不良行为青少年、社区矫正人员、刑释解教人员等特殊群体，开展纠正行为偏差、缓解生活困难、疏导心理情绪、改善家庭和社区关系，增强

城市中心区交通组织管理研究

城市中心区交通组织管理研究 摘要：城市交通问题日益严重，拥堵在我国的大中城市蔓延，特别是城市中心区。本文从中国城市交通拥挤现状入手，结合城市中心区的相关特性，分析了基于交通拥堵范围的中心区交通组织方法，最后分析了今后研究的空间。 关键词：交通拥堵城市中心区交通组织管理 0.引言 城市交通的拥堵是世界各国普遍面临的城市问题。随着我国经济的发展以及城市化进程的加速，交通拥堵问题在我国许多大城市也日益严重，特别是城市中心区。解决交通拥堵问题，应该从交通供给与交通需求两方面入手。而在路网结构已经确定的区域，新增或改建道路已不可行，因此采取合适的交通组织方法必然成为解决交通拥堵的重要措施。 1.城市交通拥挤现状 城市交通拥挤，从理论上讲是交通需求超过交通供给能力引起的。拥挤不但造成可巨额的经济损失，而且也制约着社会经济的进一步发展。主要表现为：一是交通拥挤会大大降低运输效率，二是交通拥挤是造成城市交通环境问题的重要因素之一，三是交通拥挤对城市形态及土地利用也会产生负面影响。 进入20世纪80年代以后，交通工程专家提出了从供给和管理两个方一面解决交通拥挤问题的思想。这是在解决交通拥挤对策指导思想上的一个转变。而交通供给的增加往往是有限的，因此随着城市交通的发展，必须重点从交通管理方面解决交通拥挤问题。 2.我国城市中心区相关特性分析 2.1城市中心区的用地结构特性 根据相关文献综述，城市中心区的用地结构特性可总结如下： （1）中心区土地开发利用强度较高，区域内建筑物较多，单位面积的容积率相应较高，同时，违规开发、无序开发现象较为严重。 （2）中心区商业用地较为集中，分布较广，范围较大，并且区域内商业建筑密度较大，致使土地利用强度较高。商业的过度集中致使城市大部分交通流向城市中心区，致使中心区交通压力日趋紧张。 （3）中心区的商业用地过于集中导致中心区人口密度较大，分布也相对集中，人均占地面积较少，致使中心区用地价格日趋昂贵，在进行中心区扩建改造

项目组织方案、项目组织管理

1.1项目组织方案 1.1.1项目组织机构 为了确保本次项目得以顺利进行，根据深圳移动对项目的要求，结合我公司以往类似大型项目的经验和方法，结合项目的要求与特点，计划在本次项目过程中成立一个以深圳移动核心价值观为目标的专业运维团队。 我公司在深入融合到中心运维体系的同时，我公司设立专门的项目组织，确定五个项目体系，分别是项目管理体系、专家支持体系、项目开发体系、实施维护体系、项目保障体系，体系之间的关系如下图所示。 项目开发体系是项目的开发团队组织，负责系统的开发实现；实施维护体系负责系统的部署和系统的技术支持及维护工作；项目保障体系从人员、后勤上保障项目的正常运行，并通过质量管理体系保障项目的质量。

1.1.2项目管理体系 项目管理体系包括项目高级经理、项目经理、TeamLeader。 项目高级经理将和用户共同决策项目的重大问题，监督和协调项目的进度。并负责监督规范的实施开展，参与各阶段工作产品、使用技术、工具的评审和审批，监控和保证项目组的正常运转；为项目提供人力、物力、财力上的支持和保证；协调项目经理控制范围之外的问题。 项目经理是项目的直接领导者，履行项目经理的职责。 项目组根据不同的任务和职能设立相应的开发组织或部署实施组织，由相应的TeamLeader负责该组织的管理和领导，在项目经理的领导下，辅助管理相应的开发实施具体工作。 1.1.3专家支持体系 专家支持体系包括系统所涉及的各个领域的专家，以咨询、指导项目的实施运维，包括业务、安全、软件架构、数据库、接口、系统平台等领域的专家。 1.1.4项目实施维护体系 项目实施维护体系主要支撑中心呼叫平台运维服务，对项目中要求的运维范围提供技术支持工作。并开展培训等相关工作。 1.1.5项目开发体系 项目开发体系是本次深圳移动ICT服务开发的研发团队组建，该团队清楚的知道服务的代码和功能，当集成服务发生故障，该团队将第一时间为项目实施维

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设 置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交 通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实 施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。本 项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正 和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为 先的前提下，保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。交通维护采用半 幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置 施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1）预告标志

现场管理目标及工作计划

2011年度现场管理目标及工作计划为了加强现场管理规范化，逐步推进整洁生产工作，进一步促进公司本年安全、稳定、高效生产，确保公司生产经营目标的全面实现，全体员工树立“生产整洁化、管理精细化、现场规范化”的理念。特制定2011年度公司现场管理目标及工作计划。 一、指导思想 公司以5S理论为指导，各项政策规程为依据，建立“因地制宜、注重细节、现场整洁有序”的现场管理模式，进一步优化和提升现场管理工作。倡导现代企业现场管理文化，提高员工现场管理意识，为实现2011年度现场管理工作的总体目标创造良好的氛围。 二、2011公司现场管理方针： 公司现场管理方针：“规范现场，持续改进，提高素养”。 公司有序生产方针：“节能降耗，鼓励先进、遏制落后，高效生产，环境井然”。 三、2011年现场管理工作目标： 1、厂区环境美观、整洁大方，对外宣传设施完好； 2、各车间、部门的现场环境、作业区整洁卫生； 3、各车间、部门的现场定置清晰，布局合理； 4、开展有序生产宣传、培训和推进5S工作。 四、2011年现场管理工作管理指标 1、岗位原始记录差错率在1%以下； 2、岗位原始记录规范化和完好率在98%以上； 3、部门管理、现场管理相关制度培训合格率达100%；

4、现场检查问题整改率不低于98%； 5、有序生产宣传培训普及率90%以上； 6、生产现场巡检率100%； 7、建立月份现场管理考核制度，对现场检查情况予以通报，并按相关制度予以奖罚。 五、2011年现场管理工作计划 1、 3月底现场管理人员配备到位，完善现场管理网络，健全和明确现场 管理职责，现场考核细则制定下发； 2、 4月初对员工进行现场管理、部门管理相关制度及5S相关知识培训。 并完善和明确各车间现场巡检路线、巡检点及巡检频次； 3、日后就持续开展和推行。 六、2011年现场管理工作具体措施及基本要求 1、建立现场管理网络，明确主体责任，坚持“属地管理”原则，落实 “谁主管谁负责”现场管理责任制，加大监管和考核力度； 2、加强现场管理相关知识教育培训，通过日常性和阶段性的教育相结 合，提高员工素养，增强现场管理能力；计划本年度阶段性教育培训（例会）每人不低于两次，日常性教育则主要通过公告栏及现场讲解的形式进行； 3、“从我做起，从细节做起”，要求全体员工共同维护好整洁有序的 现场，强化全体员工的工作热情和主人翁精神； 4、大力宣传和推行现场管理和有序生产工作，促进可持续发展。以实 现有序生产为手段，改进生产工艺，减少污染物、杂物、垃圾产 生，各部门可以提出节能减排具体措施和办法；

项目管理组织设计方案(文稿)

项目管理组织设计方案 一、项目组织原则 在项目执行过程中，项目组织必须严格遵循下述原则： ?基本原则 统一领导、统一规划、统一部署、统一实施。 ?具体原则 项目组织根据项目具体要求设计出严密、合理、可行、科学、可实施性强的方案。 每个阶段必须有明确的《阶段计划》，包括：阶段目标、阶段时间进度、工作任务和人员的任务等内容。 每个阶段必须有《工作日志》、《考勤登记》、《工作完成情况登记》和必要的《工作备忘》等文档材料。 每个阶段的结束都必须进行评审和确认，对本阶段的工作进度、质量和完成情况进行评审，形成《阶段评审确认书》，为下一阶段工作打下良好的基础。 每一阶段的运作过程必须是有组织、责任明确、顺畅执行和留有书面记录的。 二、项目组织结构 我公司针对本项目将成立跨部门的项目团队，项目团队采用矩阵式的

结构，一方面增加对客户需求的响应速度；另一方面得到各专业部门的专业指导，获得专业部门的支持。 针对此项目我公司将成立项目组负责项目实施,项目组织机构如下图所示（以下的组织机构描述中暂没有包括用户方的项目人员）： 此项目组织结构有如下特点： ?项目经理是项目的唯一负责人。 ?系统测试小组经理向项目领导小组负责而不向项目经理负责，这样可以保证测试的独立性。 ?项目管理专员向项目领导小组负责，使得质量保证活动具有独立性。 三、主要管理人员分工 项目领导小组是项目的指导者，其职责如下： ?负责指导项目实施；

?任命项目经理，为项目组调配人力资源和其他资源； ?审查项目管理计划； ?审查项目进度报告和项目进展情况； ?与用户方的就重大问题进行协调； 项目经理是项目的责任人，对项目的质量、成本和进度负责。其职责为： 依据合同，充分了解并确认用户需求，对项目结果满足用户需求负责；制定确认测试方案,在得到用户方确认后与用户方完成验收确认测试；负责制订项目计划,分解项目阶段,确定任务优先级,合理利用资源，对项目实施计划和人力成本预算的执行负责，对于计划执行中的难点及时向项目领导小组报告并通报项目管理专员； 代表公司与用户、设备厂商建立项目合作关系,及时、有效地与用户沟通，以便在项目执行过程中得到用户的支持与配合； 对项目信息的及时准确沟通负责,确保项目计划和项目进度能够准确及时传递给项目有关人员,包括项目组成员,领导小组,用户以及销售人员； 依据项目管理流程，组织项目各阶段任务的实施，指导项目组成员工作，确保项目组成员能够履行各自职责，对项目阶段任务的完成和质量负责； 对项目组成员的绩效进行考核； 跟踪项目进度,提交项目进度报告，对项目进度实施控制；

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则 为顾及社会影响，交通组织方案要做到：减少堵塞，确保畅通，安全施工。具体原则如下： （1）保持现状交通的原则。维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。 （2）自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量。 （3）交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标 （1）施工期间内，全线不断流、合理分流。 （2）施工期间，各施工段外围分别封闭，在端部设置进出口。 （3）不出现因施工造成的重大拥堵。 （4）施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划 施工运输车辆基本属于大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间加以限制，具体如下： （1）施工车辆的材料运输尽量在夜间进行，基本保证错开高峰时段进行，砼运输车除外。 （2）施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”，非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠，高峰期施工车辆不占用围挡外车道，提供给社会车辆通行。 （3）做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施 （1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。（2）安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。 （3）各施工队协调一致，各负其责，共同做好施工期间的交通安全工作。

工厂车间现场管理

学习园地 工厂车间现场管理 何谓现场 1.现场包含“现”与“场”两个因素。 2.“现”就是现在，现时的意思，强调的是时间性。 3.“场”就是场所，地点的意思，强调的是区域性。 4.“现”与“场”结合在一起，就是赋予了一定时间的特定区域。 5.对于制造型企业来说，现场就是生产车间。 走进现场 1、现场的“三忙”现象： 忙乱：表面上看每个人都很忙，其实，尽在做多余的事情，或者所做的是无功效。（瞎忙） 盲目：由于太忙，人们总是机械地做事，没有工作方向，效率不高。 迷茫：长期盲目的工作导致人们思想麻木，意识迷茫，整天不知自己在干什么，干什么都是糊里糊涂。 2.现场最关注的是产量、质量： 分析现状----找出瓶颈---采取措施----解决问题----提高产量/质量 3.现场的功能：输出产品。 4.现场管理的核心要素：4M1E 人员（Man): 数量，岗位，技能，资格等。 机器（Machine): 检查，验收，保养，维护，校准 材料（Material): 纳期，品质，成本 方法（Method): 生产流程，工艺，作业技术，操作标准 环境（Environment)： 5S,安全的作业环境 现场管理的金科玉律 1.当问题（异常）发生时，要先去现场。 2.检查现物（有关的物件）现象（表现出的特征）。 3.当场采取暂行处理措施。 4.发掘真正的原因并将它排除。 5.标准化以防止再次发生。

现场如何确保优良品质呢？避免失误的5原则： a、取消此作业 b、不要人做 c、使作业容易化 d、检查 e、降低影响 2.现场的成本管理 降低成本最佳方法，就是剔除过度的资源耗用 a、改进质量：工作过程的质量，合理的5M b、提高生产力以降低成本：不断地改善 c、降低库存：流动资金、储藏、搬运、质量隐患、新产品 d、缩短生产线：合理的生产线工人 e、减少机器停机时间 f、减少空间 g、现场对总成本降低的作用 3.交货期： 管理者的主要工作之一 4.现场实际作业应把握的内容 a、生产作业计划的合理性、生产计划与实际困难、计划调整的影响 b、人员状况、员工的技能、缺料设备故障引起的停产、不良品对策及处理 c、零部件/工装夹具/生产辅料是否齐全、生产是否正常、工作方法可否改善 5.现场的基本方法 深入一线、信息畅通、了解生产能力、注意员工状态、时间/动作研究 6.现场的注意事项 异常处理的制度化、现场教育、解释、工作职责明确、公正评价员工 现场管理的实施方法 1.日常管理的要点 a、重视所有管理项目 今天抓品质，明天弄设备？ b、决定重点管理项目 原则：“不给下个工程或客户添异常”，决定重点项目 “应该做怎样的程度为止”，管理水平的设定 c、管理的习惯化 量化及明确一些日常工作，管理习惯化 2.日常管理的进行方法 P- D- C- A管理循环 如作业管理，目标为生产计划的达成、生产率的提高。 P（计划）：达成生产 D（实施）：实行计划—作业设定 C（检查）：检查目标与实绩的差 A（行动）：采取对策或者改善

研发项目组织管理制度(1)

X X X X X有限公司 研发项目组织管理制度 [2018]032号 第一条目的 为规范企业的新技术研发、技术创新工作，加强企业项目开发和技术创新能力，应用高新技术提高企业的整体市场竞争力和经济效益，实施公司“科技兴企”的重要决策，根据公司具体情况，特制定本办法。 第二条范围 本办法适用于以增强自主创新能力和促进企业高新技术产业生产的研发项目。 第三条职责 公司的研发中心负责公司产品的研发工作，新产品的研究，技术管理，以及公司的技术发展的总体把握。管理公司产品整体技术的发展轨迹，以及产品的研发进度，同时对研发的成本进行控制。 一、管理权限：受总经理委托，行使对公司技术引进、新产品开发研究、新技术推广应用、技术指导与监督等全过程听管理权限，并承担执行公司规章制度、管理规程及工作指令的义务。 二、管理职能：负责对公司产品实行技术指导、制定技术标准、抓好技术管理、实施技术监督和协调的专职管理部门，对所承担的工作负责。 第四条立项和实施 一、项目立项原则 1、公司制定的主要技术政策和科技发展规划、年度计划；

2、对公司经营影响面大、作用明显、经济效益和社会效益明显的新技术、新模式、新产品的推广应用； 3、企业发展中关键技术难题； 二、科研项目计划的编制程序 1、选项：各项目部根据所管辖的施工生产实际，有针对性地对施工中的关键技术、新技术、新工艺、新设备、新材料等筛选，确定需要申报的科研项目。 2、申报：选项后向研发中心申请立项，所申报的项目需编制项目立项报告并经部门经理或行政领导签章。 3、审核立项：由公司研发中心总监主持，召集新技术研发委员会全体会议，对各申报项目草案进行审定，确定立项，并汇总后下达公司年度科研计划。 三、科研项目实施。项目部及分公司应认真组织实施由公司下达的科研计划。科研中心对计划项目的实施情况要进行经常性的检查，特别对重点项目除检查督促，及时解决存在问题。 第五条项目管理 一、计划管理： 1、年度计划的编报和审批。编报年度计划的依据是经批准的项目计划书或实施方案。总项目的年度计划，由研发部于上年度的12月份编制，报告董事会审查后下达。需跨年度的项目，与申报新立项目一起报送。 2、年度计划的实施和检查。研发部和各相关部门，按批准的年度计划组织实施，并经常进行监督、管理，帮助解决存在的问题。每半年由技术副总经理（总工程师）负责组织有关部门对提交上来的年度《产品研发项目立项报告》进行评审，对评审通过的项目上报总经理批准。 3、年度计划的调整，应报原批准部门审批。 二、经费管理：

交通组织方案.

交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区，呈东西走向。本工程西起XX路，东至XX路，道路施工长度XX米。 道路现状：工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖，因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重；紧邻建筑物的人行道部分为碇路面，路面高低参差不齐影响美观；且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案：本次维修将原有扒砖及基层拆除，新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一；更换人行道缘石；更换球墨铸铁雨水篦，更换排水' 给水、电信、燃气（天然气）检查井盖。工期为XX日历天。 2、现状交通情况现状工业路为焦作市中心城区主要道路，路面宽为双向二 车道， 车辆流量大。两侧都为居民区，生活区及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。因此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：现场分阶段施工，在确保周边

居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行车辆安全通行，我公司的工业路（民主路一塔南路）人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案，以实现施工期间交通组织目标。 二、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案，制定切实可行的安全措施，经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组，负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商，采取切实有效的防护措施，确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时，需临时中断行车的地段，在施工段两端设标志并派专人看护，严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍，保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通，各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上，任何人不得在道 路交叉口处逗留，阻碍交通。用于本工程的车辆要严格管理, 市 严格遵守城交通规则。在运输繁忙的道口，设置移动安全护栏，慢行或禁止 通行的标志牌，以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律，尽量安排在车辆流量少的时间施工。 三、交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组” O由项目经理和 技术负责人分别任正' 副组长，工程师' 安全负责人，全面负责指挥工程施 工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队“，归属 项目经理部管辖。

现场管理的目标

一.现场管理的目标 （一）.管理的定义 所谓管理就是运用组织的有效资源，结合部属及众人的智慧与努力，达成组织的目标。 运用资源→通过努力→达成目标

生产数t 顾客需求的四要素：品质、价格、交期、服务 (二).管理的目标-QCDPSM 六大管理目标 1.Q-―品质(Quality) 品质是企业未来的决战场，在激烈的市场竟争中，没有品质就没有明天。 2.C-－成本(Cost) 合理的成本，既为企业赢得更多的利润，也是产品具有市场竟争力的有力保障之一。 3.D-－交期(Delivery) 满足客户的需求，适时提供其能需之产品是保住客户的关键。 4.P-－效率(Production) 效率是部分绩效的量尺，也是企业生存和发展的基础，更是工作改善的标杆。 5.S-－安全(Safety) 工作是为了生活好，安全是为了活到老，安全、舒适的工作环境是善侍员工的基本保障，应而也是企事业的管理目标。 6.M-－士气(Morale) 坚强有力的团队，高昂的士气是企业活力的表现，是取之不尽、用之不竭的宝贵源泉。 (三).品质目标 可量化的品质目标： 1．制造良品率=良品数X100% 2．制程不良率=不良品数 X100% 3．批次合格率=合格批X100% 4．客户抱怨次数 (四).成本目标 可量化的成本目标： 1.制造成本=直接材料+直接人工+制造费用 2.材料成本 3.人工成本 4.制造费用 5.报废率 非量化的成本目标： 1.成本观念/成本意识 生产数t 交验批

交货总批数数 标准产量 实际出勤时间 2.成本教育 （五）.交期目标可量化的交期目标： 1.交期达成率= 交期达成批数X100% 2.延迟交货天数 3.空运费用 非量化的交期目标： 1.合同评审 2.客诉处理 3.进度追踪（六）.效率目标可量化的效率目标： 1.生产效率=实际产量X100% 2.稼动率=实际作业时间X100% 3.各种异常工时 非量化的效率目标： 1.办公室工作效率 2.异常处理 3.标准工时修订 4.工作改善 （七）.安全目标可量化的安全目标： 1.安全事故次数 2.安全事故损失的金额 3.安全生产的周期 4.工伤请假时间 非量化的安全目标： 1.安全意识 2.安全操作规范 3.安全教育 4.安全演习 5.安全评比

项目实施组织方案

一、项目实施组织方案 1.1概述 项目实施方案是施工管理的主要组成部分。编制工程实施方案是组织施工的一个不可缺少的程序，它是合理组织施工过程和加强企业管理一项重要措 施，是行之有效的科学管理方法，所以说施工组织设计是指导施工准备和组织 施工的全面性技术、经济文件。在施工过程中它是指导整个生产活动法规，不 得任意改变；如需改变则必须经过原审批部门的同意。 项目实施方案的具体作用有以下几点： 项目实施方案是属于施工准备工作中的一项重要内容，同时又是指导其他准备工作，现场准备、技术准备、物资准备、组织准备等的依据和保证； 项目实施方案是完成施工计划指标的具体方法和措施，但在编制年、季月计划时，它又是提供编制内容的技术依据； 项目实施方案的制定，使各方面业务工作开展都有了标准； 项目实施方案通过计算安排施工进度，对施工中所需的人力、物力、财力等方面提出需要量和需要时间，给供应工作提供数据； 项目实施方案对施工现场空间做出合理的布置，为文明施工提供条件； 项目实施方案为确保工程质量和安全生产提出了行之有效有技术措施； 本工程的施工组织方面，将依据现代项目管理模式，组建本工程项目经理部，将委派高素质、精干、并具有同类型及大型工程施工管理经验的优秀管理人员参加工程项目管理，项目部所有人员将严格履行项目管理的各项职能，落实业主的各项要求，全面配合监理单位、及其他子系统建设单位的工作，以ISO9001 标准建立完善的质量保证体系，形成专业管理和计算机管理相结合的 科学化管理体制，优质、高效地实现项目管理目标及对业主的承诺。 1.2项目组织部署 1.2.1 成立项目管理组织

“三分计划，七分管理”。一套健全有效的组织机构是贯彻项目意图和顺利进行项目实施的重要条件和保证。在项目规划之初，首要工作是提出并组建起适于本项目实施和管理的全套组织和领导机构。从实施和管理的职责看，这套组织应是完整配套的，从人员素质构成看，这套组织应是精干、高效的。 为保证项目的顺利进行，提高工程实施效率和保障工程质量，把控项目风险，我司根据各方在项目中的不同的责任和义务，在项目开始后将分别成立项目运筹领导小组、项目监督小组和项目技术组。采用领导小组下的项目经理负责制，并明确规定所属下级各组的职责及组间协调关系。 1.2.2 组织机构人员构成及职责 项目运筹领导小组： 由用户方、监理方、投标人共同组成； 组长由用户方主管领导担任，副组长由监理方的项目主管担任； 按照项目招标文件和项目建设合同，审核批准项目的总体方案、项目实施计划； 负责项目实施过程中需要多方配合的工作、涉及到有关部门和对外协调及工程中发现的重大问题等重大事件的决策； 根据项目过程中的进度、质量、技术、资源、风险等实行宏观监控； 项目监督组： 由用户方、监理方、投标人共同组成 组长由用户方技术负责人担任，副组长由监理方的项目主管和我司项目经理共同担任； 项目进度监督；项目质量监督； 配合和协助用户作好协调工作； 提出设备变更与应用变更的需求，经项目领导小组审核后形成需求变更说明书； 负责制定阶段验收标准和最终验收标准，上报项目领导小组审批； 在技术上负责对各项目技术组进行指导，协助解决重大技术难题； 制定业务规章制度和系统运行操作规程，经领导小组审批后在运行 ( 包括试运行 ) 期间实行。

交通组织内容及方法

交通组织内容及方法 一、交通需求、交通组织、交通组织类型及组织原则 1、交通需求: 功能需求、安全需求、效率需求、享受需求、特殊需求 2、交通组织： 在一定的道路条件、交通条件、路网条件、控制条件、环境条件下，通过设施科学合理地对交通的流量、流速、流向、车种等进行组织，从而使道路交通始终处于有序、安全、高效的运行状态。 3、交通组织类型： 微观交通组织：主要任务是冲突点分离或冲突点控制，信号配时上要分秒必争，在车道渠化上要寸土必争，体现出在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积。 区域交通组织：主要任务是路网交通压力均分，在时间上要削峰填谷，在空间上要控密补稀，体现出矛盾分散时空均分的原则。 宏观交通组织：主要任务是通过政策、法规来引导交通发展，以扩大交通供给和控制交通需求为手段，平衡交通供需关系，避免发生交通供需倒置。 静态交通组织：主要解决交通资源配置问题，主要的任务是路网各节点不同流向通行能力分配和路权分配；

动态交通组织：主要任务是交通流分配（或者说是路网各节点的交通负荷分配）。 注：在交通工程理论中，把“行”称为动态交通，把“停”称为静态交通，这种划分不够科学，和今后交通管理现代化的发展有些脱节。按照系统科学的观点：随时间快变化的事物或过程称之为动态；随时间慢变化的事物或过程称之为静态或稳态。快和慢只是相对的，没有一成不变的。表现在交通上，地名路名，道路里程，路口间距，路网结构，道路渠化，单行禁左，路边建筑，管理警力，道路设施，停车泊位数，通行能力等等是静态的，不会一天一变；而交通流量、车速、事故黑点、乱点、堵点、停车场泊位占有率等等是动态的，时时刻刻都在发生变化。静态多为管理资源，动态多为管理对象。照此划分，静态交通组织包括车道渠化、信号相位、单行禁左、警告禁令、指路指示信息提示等，主要解决交通资源配置问题，主要的任务是路网各节点不同流向通行能力分配和路权分配。而动态交通组织包括信号配时、路口间信号协调、诱导信息、监控检测、指挥调度等，主要任务是交通流分配（或者说是路网各节点的交通负荷分配），以及指挥疏导，确保路网发挥最大效能。 4、交通组织原则： 引子： 关于冲突点控制：变随机冲突点为固定冲突点、变交叉冲突点为交织冲突点、变饱和冲突点为非饱和冲突点、减少冲突点个数、减少冲突点上的冲突次数、减少冲突点上的冲