{信息技术}汽车信息娱乐系统的技术需求分析

（信息技术）汽车信息娱乐系统的技术需求分析

汽车信息娱乐系统的技术需求分析

当下每个汽车制造商均于开展软件业务，且且承受着每个设备软件公司所面临的那种集成压力。通常新产品的市场窗口期非常紧，而复杂性会影响设备质量，成本的上涨也于出现失控局面。即使是最大、最好的工程师队伍也很难满足汽车消费者的所有技术要求。从产业整体来见，有三分之二的设备软件开发项目的完成时间严重滞后于计划进度，超过三分之壹的项目严重超出预算。只有很少的设备能够满足基本的性能要求，接近四分之壹曾经许诺过的设备开发项目没有完成。于很多方面，汽车是多种前沿技术首先得到应用的行业。今天汽车消费者想获得的信息通讯功能的数量，以及使用内存受限的实时操作系统将这些功能高效集成的挑战于不久前仍似乎遥不可及。连通性是目前最时兴的词眼，于不降低安全性的基础上提供连通能力变得非常重要。于计划和预算内达到这二个目标意味着成功，但于竞争激烈的汽车信息娱乐市场中也同样容易招致失败。

不管于刹车系统仍是GPS系统中，软件故障均不是壹个小问题，汽车信息娱乐集成系统中各个组件的正确运行对车辆性能和乘客安全来说至关重要。软件系统中的故障可能会导致成本高昂的汽车召回，这对制造商的信誉和成本均会造成严重的负面影响。

消费者期望的软件功能

下面分类列出了汽车消费者通常希望他们的汽车信息娱乐系统能够提供的许多功能和特性，特别是于长途车比较盛行的国家和地区。这份列表也同时综合反应

了作为风河(WindRiver)用户的汽车制造商的急切需求，以及汽车设备用平台的信息通讯能力。

信息娱乐系统经过蜂窝网络到服务提供商的通信，用于系统状态方案和更新；通过蓝牙或Wi-Fi建立和短距离无线设备的通信，主要用于连接车主使用的便携式设备；

通过USB建立通信，例如和车主使用的iPod、记忆棒和膝上型电脑的通信；

信息娱乐系统和引擎(UTH)系统之间的通信，能够于汽车仪表盘上显示引擎系统的状态信息；

通过GPS交流位置信息，用于方向、地图、本地服务广告等；

从卫星下载音频、视频和文件，从而方便车主于行进途中访问文件；

通过触摸和图形系统实现人机界面(HMI)的输入和反馈等，采用二维和三维图像实现显示器、按钮、拨号盘、开关；

通过语音识别完成HMI的输入，从而实现电话拨号、收音机换台等功能的语音操作，需要噪声抑制、回声消除功能和众多可插入式模块(例如方言识别、语言、词汇量和声学模块)；

通过声音实现HMI的反馈，实现系统音、音乐和音调；

通过语音合成实施HMI反馈，允许系统“回答”车主，需要文本到语音的转换功能；

支持可安装、可升级和可删除的软件，可能需要Java虚拟机和认证；

支持网络服务，实现基于网络的应用到应用的通信；

网络浏览器，能够从信息娱乐系统访问网络；

内部数据通信协议，用于软件组件之间的消息传递；

支持闪存且具有电源安全可靠性的文件系统，于掉电时不会发生数据丢失；

低功耗；

高效的电源管理机制。例如，壹些系统于车辆“未启动”时需要电源，但于停用规定的壹段时间后应该能自动关机以确保电池的长寿命；

快速启动，当用户壹进入车内信息娱乐系统就能马上投入使用；

小型存储器封装以减少系统硬件成本。

风河的解决方案

面对汽车信息娱乐系统设计和开发所面临的挑战，风河系统公司主要从以下五个方面提供解决方案：

汽车设备用平台--用于信息通信设备开发的壹体化开发和运行平台(图1)；

图1：用于信息通信设备开发的壹体化开发和运行平台。

于跨项目、团队、模型和地点的整套集成技术和最佳实践基础上实现设备开发的标准化；

开放源码架构--该架构支持开放源码硬件和软件初创公司提供的最佳产品，支持Linux以保证未来的平台投资；

健全的合作伙伴系统--采用预集成、预测试的技术于硬件和中间件级扩展平台功能(图2)；

针对高度专业、先进系统的架构设计、定制和优化的工程设计服务。

具有现成BSP的参考设计

用于汽车设备解决方案的风河平台开始于硬件层，对此风河和飞思卡尔公司合作创建了壹个针对汽车信息娱乐系统开发需求进行了优化的参考设计。通过合作伙伴系统，能够提供支持用户系统可能需要的大多数外围设备的板级支持包(BSP)，例如：来自Ticon公司的三维图形和GUI创建器(GUIbuilder)；Datalight公司提供的即使于断电时也能保护数据的文件系统；StonestreetOne提供的蓝牙技术；VividLogic公司对1394的支持，且提供针对音频、视频、CD-ROM、互联网等的基本驱动程序。

飞思卡尔的Media5200能够满足快速启动用户应用开发的大多数要求。用户能够针对具体项目选择合适的性能、尺寸、形状和存储器外形。当用户切割好板子后，能够使用风河的Ice和Debugger进行设计、调试和固化。

基于Eclipse的开发套件

因为风河的Workbench开发套件是于Eclipse构架基础上创建的，因此用户能够扩展和定制开发环境以容纳来自Eclipse开发社区或自己创建的其它工具。例如增加UML建模工具就能够为整个应用建模，且于实际开发之前诊断出逻辑和流程的问题。用户很容易增加版本控制、特殊编辑器、高分辨率定时器，以及其它用于加快开发进程、增强设备质量的功能。所有和Eclipse兼容的工具均能和Workbench无缝集成，从而使用户的软件开发环境能够轻松达到空前的深度、广度和定制化。

适合低成本、高可靠性应用的VxWorks

针对汽车设备的平台基础是实时操作系统VxWorks6.x。这壹新的版本于优化的微内核中增加了存储器保护、错误管理、实时处理(RTP)、消息通道等，能提供快速处理、高可靠性和小型内存封装等优势，使用户的应用更具鲁棒性和经济性。预先集成的中间件加速开发过程。功能集成能够节省中间件级的宝贵开发时间，因为用户的信息娱乐系统要求的所有网络、安全和媒体支持功能均已经内置。风河系统公司谨慎选择业界最佳的软件合作伙伴以完善平台功能，针对风河的平台堆栈对平台合作伙伴的技术进行了预先集成和有效性验证，用户无需再费钱、费时、费力地选择、集成和测试建立应用系统所需的各种组件。

本文结论

贯穿项目、产品、团队和模型的开发平台的标准化不仅能够优化人力资源、加快软硬件开发速度、简化供应商管理、减少应用时的集成问题，而且能够有效地复用知识产权。设备软件开发过程标准化后，能够大幅地减少培训、工具、硬件和

合作伙伴技术等方面的成本。对具有鲁棒性、端到端开发平台上的设备开发进行标准化不仅是设备开发取得成功的壹个重要因素，而且也是可重复、甚至可外包成功的重要因素。

当汽车制造商于风河平台上对汽车设备用的信息娱乐系统开发进行标准化时，预先集成的硬件和软件合作伙伴的技术能使开发团队顺利越过难关，更早地进入高价值、产品差异化应用开发阶段，从而使他们能于更短的时间内以更低地成本提供更好的产品。由于风河能够提供深层次的技术支持能力，因此汽车制造商于他们产品支持方面拥有可信赖的合作伙伴。

用于汽车设备组件开发的风河平台

VxWorks操作系统

微内核特性

高效地任务管理---占先和循环调度

多任务(任务数量不限)

快速、明确的上下文切换

256个优先级

快速、灵活的任务间通信

二元、计数和互斥

具有优先继承特性的信号量(Semaphore)

VxWorks事件

局部和分布式消息队列

POSIX管道、计数信号量、消息队列、信号和调度

控制套接字

高度灵活的设计，适合各种应用

系统时钟和定时装置

高度灵活的封装

递增的组件链接和加载

快速有效的中断和例外处理

优化的浮点支持

动态存储器管理

目标开发特性

完全兼容ANSIC，增强的C++特性支持例外处理和模板全面POSIX兼容

作为外挂目标的交互式C语言解释器

功能强大的性能监测

支持集成的闪存文件系统

扩展的内核、任务和系统信息工具

动态的链加载器

超过1,800个API库

自动扩展特性

能够从ROM、闪存、本地磁盘或网络灵活启动

适合各种应用的灵活性设计

通过以太网、串行线、JTAG、BDM或定制手段完成系统级调试使用JTAG或BDM(可选)加载硬件

中间件组件

连接性

IPv4/v6堆栈2.0，包括主机和路由堆栈

USB2.0

增强型IPsec和IKE

防火墙、NAT、自学式网桥(LearningBridge) HTTPS--改进和验证过的SSL，兼容第三方SSL解决方案安全库(密码库、数字认证)

SSL/TLS

RADIUS客户机

管理性

网络服务器

CLI

MIBway

管理集成工具

无线功能

802.11a/b/g(站点和接入点)

无线安全协议

TIPC

网络服务

XML

SOAP

WSDL

SOAP编译工具

WSDL输入工具Workbench开发套件组件Eclipse框架

项目系统

构建系统

编辑器

源分析器

风河调试器

风河开发环境工具

风河界面环境

主机界面

内核界面

VxWorks内核配置器

风河编译器(仅用于VxWorks6.x) 风河编译器

风河GNU编译器

风河系统阅览器

风河片上调试器

风河ICE

风河探测器

风河VxWorks仿真器

风河ScopeTools

公共物流信息平台技术方案

公共物流信息平台技术方案
物流信息系统的核心——电子商务平台建设 ......................................... 2 开放性的供应链事务处理系统 ..................................................... 4 功能需求 ................................................................... 5 应用托管： ..................................................................... 6 物流增值应用系统 ............................................................... 7 物流交易撮合 ............................................................... 7 公告板 ..................................................................... 7 第三方认证 CA ............................................................ 7 货物追踪 ................................................................... 7 装运管理 ................................................................... 7 运输工具调度 ............................................................... 8 进出口申报作业 ............................................................. 8 费用结算支持 ............................................................... 8 合同&协议管理 .............................................................. 8 物流平台构建模式 ............................................................... 9 商业服务框架 .............................................................. 10 商业连接器 ................................................................ 11 供应链集成 ................................................................ 12 社区管理 .................................................................. 13 竞拍服务 .................................................................. 14 目录管理 (ASP 模式) ....................................................... 15 物流信息平台模块列表 .......................................................... 17 公共物流信息平台运营模式 ...................................................... 18 公共物流信息平台的竞争优势 ................................................ 19 营销战略及经营计划 ........................................................ 20 利润来源 .................................................................. 21 发展前景 .................................................................. 23

车载信息娱乐系统的软件平台

车载信息娱乐系统的软件平台 如今的汽车已经是由电子产品包装起来的科技胶囊。在车身控制、安全防盗和信息娱乐等各类汽车电子产品中，信息娱乐产品最接近普通的消费电子产品，是电子优势厂商最容易进入的市场。同时，电脑已经成为包括汽车信息娱乐产品在内的大多数电子产品的核心部件，而软件是电脑系统功能性和灵活性的关键所在。因此，软件也必将成为车载信息娱乐产品的关键。 软件成为车载娱乐设备关键 车辆主体的开发周期一般需要若干年，而电子产品的研发周期通常只有几个月。通过电子技术的包装，汽车可以不断地花样翻新、引人入胜，为变化不那么多样的汽车产品注入了更多的活力，也带来了更多的利润来源。 不过，电子产品要登堂入室进入汽车，还必须逾越一些门槛。这些门槛首先表现为汽车产品与电子产品在更新换代周期方面的时间差。从更深的层次上看，这是由于汽车不仅是复杂的机械机构，并且高速行驶在道路上，而且对安全性和可靠性的要求远远高于居家、办公等普通的环境，同时在空间和电力供应等方面都受到更多的限制。 一方面是产品开发进程迅速、产品功能灵活多样的电子业，另一方面是开发周期长、功能变化不多的汽车业，如何在二者之间架起畅通的桥梁，这是摆在车载信息娱乐产品开发商面前的最大挑战。所幸的是，已经成为绝大多数电子产品核心部件的电脑可以把这个挑战分解为硬

件和软件两个层面，进而可以用相对稳定、变化周期较长的硬件来适应汽车业较长的更新周期，同时用灵活多变的软件来为车载电子装备赋予丰富的功能。无论如何，软件已经成了车用电子产品是否能够决胜市场的关键。 建构任何电脑的软件系统都要从操作系统做起，而车载娱乐系统的操作系统目前却陷于一种窘境。如果用“infotainmentoperatingsystem（车载娱乐操作系统）”在Internet上搜索，得到的结果都是一些老旧、偏门的操作系统，就连风靡全球消费电子产品的Linux也未列其中。这也并不奇怪，因为目前的大部分车载娱乐系统只是由收音机/磁带/CD机组成，并不需要什么复杂的软件。这种情况很快就会完全改变了。车载娱乐系统必将像消费电子产品那样白花齐放、日新月异，现在的关键在于如何从繁荣的消费电子市场选择最安全、可靠、适用的产品，并迅速针对汽车这种新的应用环境进行改良。其中既包括硬件改良，也包括软件改良。而且，硬件的改良有可能快速完成，而软件的改良与更新则是永无休止的。 选择高效软件平台，快速进入市场 车载信息娱乐产品的开发不应该从头做起，而是应该站在一个较高的平台上，采用“平台大挪移”的方式，对现有的消费电子产品进行裁剪和修补，这样就可以在车载信息娱乐市场竞争中取得先机。那么，消费电子产品中的哪些技术将会在车载信息娱乐产品中得到大量应用呢？首先是网络通信技术。有关汽车的网络通信主要包括车辆对外与各类

智慧政务公共服务信息平台系统技术投标方案

XXX公共服务综合信息平台系统 技术方案

目录 1.项目概述 (5) 1.1.项目背景 (5) 1.2.项目概况 (6) 1.3.项目建设目标 (7) 1.4.项目建设内容 (8) 1.5.项目特点及重难点 (11) 1.6.项目建设标准依据 (12) 2.项目需求分析 (13) 2.1.平台建设整体需求 (13) 2.1.1................................................. 建设指标要求 13 2.1.2................................................. 平台技术需求 13 2.1. 3................................................. 平台安全需求 14 2.2.平台系统应用对象分析 (14) 2.2.1................................... 行政服务中心政务工作人员 14 2.2.2...................................... 条线业务部门及相关领导 15 2.2. 3................................................. 社区办事居民 15 2.3.业务需求分析 (15) 2.3.1................................................. 业务功能分析 15 2.3.2................................................. 业务流程分析 16 2.4.平台功能需求 (18) 2.4.1................................... 公共服务事务受理服务需求 18 2.4.2............................................ 业务整合对接需求 19 2.4. 3................................................. 后台管理需求 19 2.4.4................................. 综合绩效评估和分析决策需求 20 2.5.业务梳理及规范与标准制定需求 (21) 2.6.配套硬件建设需求 (21) 2.6.1.......................................... 网络与安全设备需求 21

TI为汽车娱乐系统解决方案

TI为汽车娱乐系统打造全面的解决方案 移动消费者已经习惯于智能电话、平板电脑以及其它移动产品带来的、具有丰富多媒体的随时在线生活方式，消费者的这些需求预示着未来科技的发展方向。随着类似特性向汽车市场发展，TI 现已处于独特的有利位置——可为实现消费者期待的新一代汽车信息娱乐功能统一提供各种技术。TI全面解决方案具有功能丰富的处理技术、无线连接功能以及优化软件，可帮助汽车产业客户始终率先推出消费者信赖的出色产品。”随着在新型汽车中提供最佳特性的竞争愈演愈烈，信息娱乐系统如今成为了汽车设计过程中的一个重要的关注点。为了对重要性日益攀升的信息娱乐给予支持，德州仪器提供了强大的产品组合与设计支持。TI 门类宽泛的模拟和数字嵌入式处理器及应用处理器产品系列在音频质量和系统速度、高效电源管理和低功耗等特性方面均有所改善，可适合诸如汽车音频、导航系统、电源以及车载和个人娱乐等应用。 德州仪器 (TI) 推出一款面向互连汽车信息娱乐系统的全面系统解决方案，该方案建立在TI超过10年的汽车信息娱乐系统解决方案开发经验基础之上。TI 无与伦比的解决方案将领先汽车的信息娱乐处理器、无线连接解决方案、模拟解决方案以及优化的软件产业环境进行完美结合，可实现功能丰富的汽车应用，如汽车信息娱乐主机设备、后座娱乐设备、无线电以及导航工具等。 随着信息娱乐系统将娱乐、多媒体和驾驶信息功能电路整合在一个模块中。此类系统可提高AM / FM 或卫星收音机、用于播放音乐和视频节目的CD / DVD 播放器、导航系统、数据和多媒体端口（USB、蓝牙、线路输入、线路输出、视频输入）以及一般信息和车辆状态信息。

车载娱乐系统设计资料集

前言 数十年来，所谓的“车载信息娱乐系统”一直都只是一个收音机而已，这种情况直到磁带播放机的出现才发生改变，而随后磁带播放机又被CD播放器所取代，如今，车载系统已被智能手机和流媒体所占据。 然而，车载系统并不是简单地将手机装到汽车里，所以我们看到了移动操作系统、无线连接模块和大大小小的屏幕被逐渐整合到新款汽车之中。 很显然，移动通信技术的不断发展，使得汽车与外界的联系越来越紧密，而消费者对于车载娱乐系统的要求也越来越高，这也给汽车制造商带来了新的挑战和机遇。 为了帮助工程师朋友们更好地设计产品，电子发烧友在此特地制作了《车载娱乐系统设计资料集》白皮书，以供大家进行参考设计。

目录 参考设计 4 东芝（TOSHIBA ）整套车载娱乐系统解决方案 21 大联大世平集团推出完整车载Wi-Fi 影音解决方案 24 基于Android 系统的车载娱乐系统构架 29 基于DSP 的车载娱乐系统设计 36 基于车载自组网络模式的小车互联应用开发 44 基于DSP 的车载导航系统硬件电路设计与实现 50 基于MEMS 的车载激光投影仪的设计 57 车载通讯影音系统解决方案 62 车载模块原理分析与电路 65 AP 法设计开关变压器 68 车载对射式光电传感检测电路 70 智能汽车控制系统电路 73 解读车载AM ／FM 收音机电路 77 从收音机到苹果CarPlay 细数车载系统的前世今生 82 车载交互系统：赋予汽车全新的使命 85 车载娱乐系统为什么没有移动系统发展快？ 91 车载红外光幕系统无触摸屏的解决方案 94 车载处理器满足娱乐安全系统双设计 电路图精华 应用趋势

南方现代物流公共信息平台建设实施方案(word)

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》项目 南方现代物流公共信息平台建设方案 及 2010年重点实施项目 编制北京中交协物流研究院 中国物流与采购联合会 北京大学数字中国研究院 广东省数字广东研究院

二○一○年十月

目录 一、建设目标 二、项目定位 三、需求分析 四、建设内容亓、实施计划六、项目管理

编制说明 编制依据：广东省信息产业厅、广东省财政厅，关于《南方现代物流公共信息平台建设方案研究项目招标文件》（招标编号：06120840B0710124） 编制机构：北京中交 协物流研究院 广东省数字广东研究院、北京大学数字中国研究院华南分 院主要咨询机构：中国物流及采购联合会 CISCO(中国)有限公司、IBM(中国)有限公司、GS1香港货品编码协会有限公 司新加坡CrimsonLogic公司，Patni公司，马来西亚政府MCC 主编： 王德荣中国交通运输协会常务副会长交通与物流专家 副主编： 戴定一中国物流与采购联合会常务副会长物流与经济专家 王钦敏欧亚院士，中国致公党常务副主席政策及信息专家 陈秀万北京大学数字中国研究院常务副院长空间信息化专家 李鹰广东省数字广东研究院常务副院长物联网技术专家 主要参与编写成员：王燕凌（广东省现代物流研究院）、郭立新（北京中交协研究院）、

孙国江（香港GS1总工程师）、杨晓明（电子亓所）钟明达、高立志、晏庆华、玄志成、朱建红、谢浩安、李金华、巨星、刘庆柱、程海龙、、叶志扬、潘格娜

过程说明 ?项目组为高质量完成项目研究工作，于2009年5月11日，在北京召开“南 方现代物流公共信息平台建设方案研究项目”专题会议，会议根据前期研 究基础，北京中交协、中物联及北京大学专题参与和给予专家指导；具体 工作将分为标准、技术、政策、运营机制和服务模式四个专题小组，由专 题小组先编写专题报告，2010年则分别提交完成，并汇总形成总方案； ?项目组于2010年1月26日，在北京召开项目专家研讨会，并邀请省市委托 单位代表参加，项目组专家组内部评审，认为项目方案达到计划要求，建议尽快外部咨询修改完善后提交； ?2010年2月-2010年4月，在省经济和信息化委员会指导下，分别与国家信 息化专家委员会、IBM、CISCO、新加坡Crimson Logic公司和Patni公 司、香港GS1、等有关机构等进行咨询与征求意见； ?2010年5月14日，省经济和信息化委员会组织来自中山大学、华南理工大 学、暨南大学、广东外语外贸大学、广州大学、广东省物流行业协会等 6 位物流专家对本方案进行研讨，并提出一些建设性见意：统筹管理，疏

汽车信息娱乐系统的技术需求分析

本文介绍了当前汽车软件行业的现状，分析了当前汽车消费者对汽车信息娱乐系统软件功能的主要功能和性能的需求，并介绍了风河系统公司的解决方案的特性。这些行业分析和解决方案有助于中国汽车设计工程师掌握当前汽车行业的发展趋势和最新的技术现状。 现在每个汽车制造商都在开展软件业务，并且承受着每个设备软件公司所面临的那种集成压力。通常新产品的市场窗口期非常紧，而复杂性会影响设备质量，成本的上涨也在出现失控局面。即使是最大、最好的工程师队伍也很难满足汽车消费者的所有技术要求。从产业整体来看，有三分之二的设备软件开发项目的完成时间严重滞后于计划进度，超过三分之一的项目严重超出预算。只有很少的设备能够满足基本的性能要求，接近四分之一曾经许诺过的设备开发项目没有完成。 在很多方面，汽车是多种前沿技术首先得到应用的行业。今天汽车消费者想获得的信息通讯功能的数量，以及使用内存受限的实时将这些功能高效集成的挑战在不久前还似乎遥不可及。连通性是目前最时兴的词眼，在不降低性的基础上提供连通能力变得非常重要。在计划和预算内达到这二个目标意味着成功，但在竞争激烈的汽车信息娱乐市场中也同样容易招致失败。 不管在刹车系统还是GPS系统中，软件故障都不是一个小问题，汽车信息娱乐集成系统中各个组件的正确运行对车辆性能和乘客安全来说至关重要。软件系统中的故障可能会导致成本高昂的汽车召回，这对制造商的信誉和成本都会造成严重的负面影响。 消费者期望的软件功能 下面分类列出了汽车消费者通常希望他们的汽车信息娱乐系统能够提供的许多功能和特性，特别是在长途车比较盛行的国家和地区。这份列表也同时综合反应了作为风河(Wind River)用户的汽车制造商的急切需求，以及汽车设备用的信息通讯能力。 1.信息娱乐系统经过蜂窝网络到服务提供商通信，用于系统状态报告和更新； 2.通过蓝牙或Wi-Fi建立与短距离无线设备通信，主要用于连接车主使用便携式设备； 3.通过USB建立通信，例如与车主使用iPod、记忆棒和膝上型电脑通信； 4.信息娱乐系统与引擎(UTH)系统之间通信，可以在汽车仪表盘上显示引擎系统状态信息； 5.通过GPS交流位置信息，用于方向、地图、本地服务广告等； 6.从卫星下载音频、视频和文件，从而方便车主在行进途中访问文件； 7.通过触摸和图形系统实现人机界面(HMI)输入和反馈等，采用二维和三维图像实现显示器、按钮、拨号盘、开关； 8.通过语音识别完成HMI输入，从而实现电话拨号、收音机换台等功能语音操作，需要噪声抑制、回声消除功能和众多可插入式模块(例如方言识 别、语言、词汇量和声学模块)； 9.通过声音实现HMI反馈，实现系统音、音乐和音调； 10.通过语音合成实施HMI反馈，允许系统“回答”车主，需要文本到语音转换功能； 11.支持可安装、可升级和可删除软件，可能需要Java虚拟机和认证； 12.支持网络服务，实现基于网络应用到应用通信； 13.网络浏览器，可以从信息娱乐系统访问网络； 14.内部数据通信协议，用于软件组件之间消息传递； 15.支持闪存并具有电源安全可靠性文件系统，在掉电时不会发生数据丢失； 16.低功耗； 17.高效电源管理机制。例如，一些系统在车辆“未启动”时需要电源，但在停用规定一段时间后应该能自动关机以确保电池长寿命； 18.快速启动，当用户一进入车内信息娱乐系统就能马上投入使用； 19.小型存储器封装以减少系统硬件成本。 风河的解决方案 面对汽车信息娱乐系统设计与开发所面临挑战，风河系统公司主要从以下五个方面提供解决方案：

{管理信息化信息技术}智能物流物联网公共信息平台项目技术方案

{管理信息化信息技术}智能物流物联网公共信息平台项目技术方案

智能物流物联网公共信息平台项目 技术方案 术语 RFID：RFID技术是一种无接触自动识别技术，其基本原理是利用射频信号及其空间耦合、传输特性，实现对静止的或移动中的待识别物品的自动机器识别。射频识别系统一般由两个部分组成，即电子标签和阅读器。应用中，电子标签附着在待识别的物品上，当附着电子标签的待识别物品通过读出范围时，阅读器自动以无接触的方式远距离将电子标签中的约定识别信息取出（阅读器可同时读取50个或者以上的标签的数据），从而实现自动识别物品或自动收集物品标识信息的功能。 3G：第三代移动通信技术（3rd-generation，3G），是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能够同时传送声音及数据信息，速率一般在几百kbps 以上。目前3G存在四种标准：CDMA2000，WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。 GPS：全球定位系统（GlobalPositioningSystem，通常简称GPS），又称全球卫星定位系统，是一个中距离圆型轨道卫星导航系统。它可以为地球表面绝大部分地区（98%）提供准确的定位、测速和高精度的时间标准。 GIS：地理信息系统(GIS,GeographicInformationSystem)是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。GIS技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。这种能力使GIS与其他信息系统相区别，从而使其在广泛的公众和个人企事业单位中解释事件、预测结果、规划战略等中具有实用价值。

汽车智能娱乐系统的发展前景解析

汽车智能娱乐系统的发展前景解析 ----墨翟科技（上海）有限公司方案部 汽车从诞生至今100多年来，已经逐渐从人们的代步工具演化为生活和娱乐空间的延续，随着汽车逐渐成为大多数人生活中的必需品，更安全、更舒适、更便捷的现代化智能汽车在众多电子设备的辅助下呼之欲出。信息娱乐系统和远程信息控制系统正是在这种市场需求下越来越多地应用到汽车中。 全新的市场趋势 自上世纪60年代起，电子技术的进步就已成为汽车工业发展的最大动力，上世纪90年代，国外提出智能交通系统概念，智能车辆则是智能交通系统的重要组成部分。智能车辆技术包含了移动通讯、自动控制、导航、车载DVR、倒车后视、行车记录仪、信息娱乐系统、防疲劳系统等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术，而基于嵌入式的汽车信息化是实现智能车辆技术的基础和必要条件。 除了已经熟知的GPS用于定位外，WLAN、BLUETOOTH和3G等无线网络也被广泛内置在系统中，使得汽车和手机以及其他有联网功能的终端设备随时互联，和专用的客户服务网络随时连接，甚至和互联网随时随地接入。导航是客户能享受的基本功能，通过GPS与智能网络行车系统辅助驾驶，依托3G网络实现信息检索、实时路况导航及其他任何一种因特网互联应用；越来越多的新车已经可以通过整合全球定位系统导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，实现手动驾驶和自动驾驶的兼容。另一方面，依靠先进的传感技术，可以即时判断车辆行驶前方路况的的实时情况，结合最新的网络路况数据，不仅可以帮助车主选择最合适的路线，还可以应对紧急突发情况对行驶安全的不利局面，从而促使车辆行驶更安全更准时。 车内娱乐方面也有不小的变化，从最初的仅有音乐和广播，到如今数字电视、数字广播已经越来越普及。由于随时在线，网上下载歌曲或电影，或者在线收听或者观看已经和在PC上的体验没有区别。全格式、高清解码能力也更使得汽车也变成了移动的电影院。用户交互界面来看，触摸屏和三维图形的应用给客户带来强烈的动画式的3D视觉感受。语音识别和语音综合技术的应用让驾驶员在驾车时仍能自如操控系统，切换内容及实现语音和短消息通信。由于联网的存在，除了收听网络电台，收看网络电视的即时新闻，跟踪股市的即时行情也已经成为基本功能。客户还能够通过语音指令媒体播放、找歌、接电话、拨号、回短消息等等。客户也能够一键接入客户呼叫中心，要求设置导航目的地、查找服务热点、远程鼓掌诊断、紧急维修服务等等。通过汽车仪表盘触摸屏，查询并预定中意的餐馆，并在爱车带领下到达餐馆所在地，越变越机灵的汽车正在给车主们与众不同的开车体验。

智能物流物联网公共信息平台技术方案

智能物流物联网公共信息平台项目 技术方案

术语 RFID：RFID技术是一种无接触自动识别技术，其基本原理是利用射频信号及其空间耦合、传输特性，实现对静止的或移动中的 待识别物品的自动机器识别。射频识别系统一般由两个部分 组成，即电子标签和阅读器。应用中，电子标签附着在待识 别的物品上，当附着电子标签的待识别物品通过读出范围时， 阅读器自动以无接触的方式远距离将电子标签中的约定识别 信息取出（阅读器可同时读取50个或者以上的标签的数据）， 从而实现自动识别物品或自动收集物品标识信息的功能。 3G：第三代移动通信技术（3rd-generation，3G），是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。3G服务能够同时传送声音及 数据信息，速率一般在几百kbps以上。目前3G存在四种标 准：CDMA2000，WCDMA，TD-SCDMA，WiMAX。 GPS：全球定位系统（Global Positioning System，通常简称GPS），又称全球卫星定位系统，是一个中距离圆型轨道卫星导航系 统。它可以为地球表面绝大部分地区（98%）提供准确的定位、 测速和高精度的时间标准。 GIS：地理信息系统 (GIS, Geographic Information System) 是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发 生的事件进行成图和分析。 GIS 技术把地图这种独特的视觉 化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统 计分析等）集成在一起。这种能力使 GIS与其他信息系统相 区别，从而使其在广泛的公众和个人企事业单位中解释事件、 预测结果、规划战略等中具有实用价值。 J2EE：Java的企业级框架。 SaaS: Software-as-a-service-软件即服务，SaaS的中文名称为软营或软件运营。SaaS是基于互联网提供软件服务的软件应用 模式。作为一种在21世纪开始兴起的创新的软件应用模式， SaaS是软件科技发展的最新趋势。

柳州市中小企业公共技术服务平台建设方案

柳州市中小企业公共技术服务平台建设方案 （征求意见稿） 柳州市委、市政府制订了强力推进工业成长“四大计划”，其中在《中小工业企业成长计划》中，明确提出要建设“中小企业公共技术服务平台”。平台的建设将解决我市中小企业发展中社会化服务体系不健全的问题，解决公共服务机构的发展满足不了我市中小型企业发展的需求的问题，对我市经济发展促进作用极大，意义深远。 一、平台建设目标 公共技术服务平台建设要实现“组织网络化、功能社会化、服务产业化、手段现代化”四大目标。集成我市高等院校、研究院所、生产力促进中心、中小企业服务中心、自治区工程技术研究中心、高新区创业服务中心以及各类企业化技术服务机构，形成强大合力，有效地为我市中小企业提供新产品开发、新技术应用等方面的服务，为中小企业的发展壮大创造良好的公共技术服务环境。服务范围覆盖四区、六县以及新建的柳东新区的中小企业。 二、平台建设内容及服务内容 （一）平台成员单位和公共技术服务联盟单位 坚持市场导向和政府推动相结合的原则，以企业化运作的服务机构和公益性服务机构为主体，联合其他服务机构为中小企业服务。 首批列入平台成员单位的有：以自治区工程技术研究中心为代表的企业化运作的技术创新服务机构和以事业单位为主体的公益性技术创新服务机构。

广西中小企业科技创新服务网、广西大型仪器协作网，与柳州市政府签订长期科技合作与人才培养协议的17家高校、科研院所，以及与我市建立了稳定关系的40余家高校、科研院所作为公共技术服务联盟单位，为中小企业公共技术服务平台提供技术支撑。 （二）平台构架 服务机构保持现有运行机制不变，政府成立专项领导小组，组长由市领导担任，成员单位由市科技局、市经委、市信息产业局组成，

中小企业公共服务平台建设方案

中小企业公共服务平台建设方案 **区中小企业公共服务平台建设方案 一、现状分析 （一）2009年本地区中小企业发展的基本情况 面对国际金融危机的倒霉打击，把保持经济平稳较快增长作为经济工作的首要任务，不停加大对企办事力度，尽力推进项目设置装备摆设，高兴扩大消耗需求，生长质量进一步提高。2009年实现生产总值215.5亿元，增长10.5%；其中一、 二、三产业增加值分别实现25.5亿元、120.8亿元、 69.2亿元，分别增长5.6%、10.8%、15.5%，三次产业比重为11.8：56.1：32.1。实现大地域财政收入12.2亿元，增长 21.6%；地方财政收入4.46亿元，可比增长22.8%；其中，各 项税收增收8000万元，增长29.6%，税收占财政收入比重达 到78.4%，比去年提高11.6个百分点。完成全社会固定资产 投资130亿元，可比增长17.8%。牢固树立“保企业就是保增长”理念，尽力为企业搞好办事，落实税收优惠及各类扶持资金1.2亿元，完成工业投资42.8亿元；实现规模以上工业增 加值96.4亿元、利税39.5亿元，分别增长15%、17.2%；新 增规模以上企业22家，累计达到203家。“**省机械装备制 造业基地”、“**省压力容器基地”、“**（**）电子信息产

业园”和“**省国际服务外包示范基地”四大品牌的吸纳聚集作用凸显，财产集群连续强大，五大产业集群实现总产值261.5亿元，增长22.5%。实现高新技术产值112.5亿元，增长10.9%，高新技术比重达到29.6%。新认定省级高新技术企业6个，新增市级以上企业、工程技术中心5家，新增省级以上著名商标5个、著名品牌6个；实施市以上科技发展计划23项，申请专利566件，其中发明专利122件，企业自主创新能力明显进步。节能减排工作稳步推进，被评为全市节能工作先辈单元，12个项目入选市节能减排技能前进项目库；全面关停实心粘土砖生产企业，银座奥森热电有限公司烟气脱硫工程顺遂实行，污水处理厂升级改革工程全面完成，出水水质稳固达标。 （二）创新服务体系建设情况 “十一五”以来，我区接纳政策推动，资金支持，开发人才，产学研合作，园区建设，争创品牌，表彰奖励等措施，引导企业围绕经济发展和财产产物结构调整，鼎力大举推进科技创新，大大提高了企业技术水平和整体素质。目前全区市级以上企业技术中心达到24家；工程技术中心3家，技术创新体系开端建立。企业技能创新能力的进步，促进了财产的相对会合，提高了财产集群的范围与档次，推动了传统产业新型化和**财产规模化的生长。 （三）推动创新工作的情况 1、增强企业技能中央设置装备摆设，进步企业自主

公共信息服务平台建设方案

公共信息服务平台 建设方案 (草案) 1引言 1.1项目背景 移动通信技术和市场的不断发展使手机成为了重要的生产和生活工具，手机已经成为信息时代中最重要的信息获取通道之一。广大的用户越来越关注怎样通过手机获取更多的信息，尤其是与生活密切相关的公共信息。目前这些信息主要分散在众多的职能部门虽然这些部门已经建立了一些公共信息的发布渠道，但对于普通百姓来说公共信息的获取并不便利。在此背景下**移动多家地市分公司为了满足当地手机用户获取公共信息的需求，不同层度的建立了公共信息的发布与查询平台并取得了良好的应用效果。为了使全省移动用户都能通过手机方便、快捷的获取公共信息，**移动启动了公共信息服务平台项目建设。该平台将以灵活的接口方式接入多种公共信息，呈现给所有用户一个统一、透明的界面，并使用WEB、WAP、人工接续（12580）、短信、彩信等多种方式为用户提供贴近生活的公共信息资讯服务。 **公司作为**移动的SI参与了多个地市公共信息发布与查询平台的建设其中包括公积金、水务、交通违章、电费、社保等公共信息。根据全省公共信息服务平台建设的需求并结合我公司公共信息系统建设的经验，我们以实用、高效、稳定、可扩展为原则设计了公共信息服务平台建设方案。该方案的实施将为**移动用户提供一个界面统一、使用方便快捷、信息丰富、稳定性高的公共信息服务平台。 1.2建设目标 公共信息服务平台的建设目标是采用先进成熟的技术、科学合理的方法将种类繁多、涉及部门宽广，存放位置凌乱的公共信息数据源进行规范与集中。搭建一个通用的公共

信息服务平台，并具备统一的用户使用方法、统一的用户签约方式、统一的数据管理、安全的数据接口、便捷的系统搭建方法、统一灵活接口调用功能。 1.2.1统一的用户使用方法 1、采用统一入口，即共用一个基础短信彩信端口号，全省用户可将查询编码发送到同一端口中，由系统判断用户订购的是那个地市的信息并返回正确的查询结果。 2、采用统一的信息查询编码： 全省用户同一业务下使用统一的编码格式：“指令码”+“密码”； 如发送“CXGJJ12345”到100860即可查询用户自己的公积金信息； 3、采用统一的WAP网址，WAP网站根据登录网站的手机号码判断用户订购的是那个地市的信息自动将用户导航到相应的页面； 4、采用统一的WAP操作界面。 1.2.2统一的用户签约方式 对移动营业厅营业员或移动客户经理提供统一的用户签约方式： 1、WEB订购 平台提供WEB页面订购服务，由业务单位统一与用户签约后发起订购； 2、短信订购 由用户经理发送短信为客户订购公共信息业务，例如发送“KTGJJ”＋“区号”＋“姓名”＋“身份证号”＋“客户手机号码”到100860即可定制本手机的对应的公积金包月查询和公积金账户变动提示信息；发送“QXGJJ”到100860即可退订该手机号码绑定的公积金信息服务业务。 1.2.3统一的数据管理 所有用户数据均放置在省公司的数据服务器中，由省公司统一管理，各个地市调用用户数据的需求由省公司服务器统一处理。 数据的统一管理消除了由于分散管理带来的数据不一致性，并且便于我们对系统的整体使用情况进行分析。

智慧城市公共信息平台解决方案资料讲解

智慧城市公共信息平台解决方案 二〇一四年十二月

智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。 智慧城市区别于数字城市的主要特征，就是综合运用以物联网、云计算和公共信息平台为代表的现代科学技术和手段，通过对城市信息资源的全面感知、全面整合、全面挖掘、全面分析、全面共享和全面协同，提高城市管理和服务水平。 1.1智慧城市系统总体框架 智慧城市系统总体框架包括网络层、感知层、城市公共数据库、城市公共信息平台、智慧应用和用户层，如下图所示： ?网络层 网络层是智慧城市系统赖以存在的基础，主要有电信网、互联网和广播电视网，以及在此基础之上的三网融合、物联网等。 ?感知层 感知层是智慧城市系统区别于数字城市系统的重要特征之一，是智慧城市系统运行数据的主要来源。从技术角度来看，几种主要的感知技术是对地观测感知

技术、RFID射频识别技术、WSN无线传感器技术和Zigbee传感技术等。从感知数据来源来看，几种主要的感知手段是天上的卫星、空中的飞机以及地上、地下的各类传感设备。 ?基础设施 城市公共信息平台基础设施包括计算资源、网络资源、存储资源、安全设施等。 在各地智慧城市系统建设中，根据各地实际情况，结合最新技术，基础设施可采用云计算模式来构建。利用虚拟化技术，将基础设施资源进行虚拟化处理，形成一个虚拟化资源池；利用云服务技术，将虚拟资源根据业务需要组装成独立运行的服务器资源作为服务对外提供；为智慧城市的建设提供完善的计算基础设施服务。 ?城市公共数据库 城市公共数据主要有三类，分别是公共基础数据、公共业务数据和公共服务数据。 公共基础数据库由人口数据库、法人数据库、宏观经济数据库、地理空间数据库及建筑物数据库等五类数据库组成，由法定管理部门提供的，基础且变化频率相对较低的信息资源，是城市公共数据库的“纲”。 公共业务数据库是基于公共基础数据库的业务性扩展数据库，根据业务应用需要而扩展的各类指标项构成，是一种动态的、不断扩充的业务数据库模式，是城市公共数据库的“目”，指标项来自各类智慧应用的建设。 由各类专题应用类数据库构成，专题应用类数据库处于该结构的顶层，是通过对公共基础数据、公共业务数据进行清洗、挖掘、分析后的有特定应用场景的服务型数据集，为各应用单位提供融合后的专题应用资源服务。 ?智慧应用 以公共数据库和部门业务数据为数据来源,通过公共平台对公共数据和部门业务数据的整合,为智慧应用提供整合后的信息服务,让智慧应用能够获取各类协同信息,提高应用的服务水平和协同能力。

2018年公共服务平台建设方案

公共服务平台建设方案WORD版本下载后可编辑

一、规划综述 开发区（园区）现代远程与继续教育公共服务平台分支机构建设涉及的主体主要包括投资主体、建设和运营主体等。投资主体决策选取平台建设方案、进行可行性论证、委托进行工程设计、筹集建设资金，并成立运营管理机构或委托进行管理。建设主体按照相关规划和工程设计进行平台软硬件条件的建设和设备安装调试。 (一)平台的投资主体 开发区（园区）现代远程与继续教育公共服务平台可能的投资者主要有两类，一是政府（财政）性投资，这是公共服务平台建设的主要资金来源；二是盈利性机构投资，一般来说这是辅助性资金来源。 1、政府（财政）投资。 开发区（园区）现代远程与继续教育公共服务平台作为一种公共服务产品的提供者，总体来说是非营利性的，或者是微利的，因此，其建设资金应该主要来源于政府的财政性支出。政府的财政性支出的主要形式有： A、财政拨款。

各级政府部门的财政拨款是开发区（园区）现代远程与继续教育公共服务平台建设资金的主要来源之一，政府为鼓励科技创新、促进开发区（园区）产业发展，会不断加大财政拨款的力度。 B、政府主导的各类基金。 政府主导的各类基金也可以称为政策性基金，它不同于一般的民间基金，也不同于一般的商业性风险基金，而是一种由政府设立的专项基金，它不以自身盈利为目的。这类基金是一种引导性基金，通过对开发区（园区）现代远程与继续教育公共服务平台提供资助，带动和引导企业、专业投资机构和金融机构对公共服务平台进行投资（贷款）。政府（管委会）在整个开发区（园区）公共服务平台建设的过程中扮演的不仅仅是单纯出资者的角色，还扮演着资金管理者、建设管理者的角色。在政府对平台的投资管理过程中，政府决策部门通过对平台建设项目的计划、预算等进行审批，初审合格后报批，然后由资金管理部门对其进行资金核拨与管理。另外资金监督部门和项目实施监督部门对公共服务平台建设进行监督。政府对开发区（园区）现代远程与继续教育公共服务平台的投资并不是以短期经济利益为目的，而是长期产业发展和开发区（园区）综合性效益为考量，因而资金具有长期性和稳定性，可以有效地的弥补市场机制在公共服务领域的不足。

公共信息服务平台建设方案

专业技术人员公共信息服务平台 建设方案 2011年国家人社部提出：“要以服务平台建设为主要抓手，构建面向全体专业技术人才的公共服务体系。”为构建专业技术人才公共服务体系，统筹不同层次、区域、行业、领域、所有制等各类人才的发展，形成各类人才持续成长、协调发展的局面，我公司紧扣“高端引领、服务基层”原则，建立了“山西省专业技术人员公共信息服务平台”，一方面方便于相关部门对专计人员进行系统性管理；另一方面有助于建设专业技术人员的职业技能体系。具体建设方案如下。 一、平台建设必要性 （一）建设专技人员公共信息服务平台是落实专技人 才发展规划目标的抓手。 建设专技人员公共信息服务平台，以政策为导向，以以信息网络为手段，以专家、留学人员、博士后、专业技术人才为服务对象，提供公共政策、信息咨询、创业指导、人才项目、生活便利等基本公共服务，是全面加强专业技术人才工作的重要抓手，有助于构建高级专家培养选拔体系；推动博士后工作科学发展；全面加强专业技术人员继续教育工作；加强创业型科技人才队伍建设；不断加强基层及非公领

域专业技术人才队伍建设。 （二）我省专业技术人才队伍庞大，管理难度较大。 截止2019年底，我省“两院”院士8人，柔性引进“两院”院士112名；“百千万人才工程”国家级人选50人，享受国务院政府特殊津贴专家2065人；省“新兴产业领军人才”332人，省级学术技术带头人1292人。8.35万人取得专业技术人员资格证书，3252人取得技师、高级技师职业资格。可见，我省专技人员的基数较大，建设公共信息平台，有助于相关部门对专业技术人员进行集中管理，统筹不同层次、区域、行业、领域、所有制等各类人才情况，建立人才数据库，集中力量进行人才管理、培训、提升，助力全省知识更新工程，提升专业技术人员整体素质，稳定就业。 （三）帮助专技人员突破点状学习，构建终身学习体系。 目前，专业技术人员接收到的学习培训相关信息大多数都是零散的，不成系统的，使得很多专业技术人员在选择信息时，面临的是杂乱的、不系统的、识别性不强的信息，增加了专业技术人员学习的迷茫性和难度。建立专技人员公共服务平台，有助于专技人员从政策导向、学习渠道、学习路径、考试组织、继教培训、证书获取以及技术比武等多方面建立直观的学习感受，明确学习发展路径，阶段性总结自身学习状况，形成系统性的学习路径，规划未来学习方向，从

城市公共信息服务平台建设方案

城市公共信息服务平台项目建设方案

目录 1. 项目概况 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 建设背景 (1) 1.3 建设目标 (2) 1.4 建设内容 (2) 2. 现状与需求 (4) 2.1 现状 (4) 2.1.1 某市概况 (4) 2.1.2 机构概况 (5) 2.1.3 信息化现状 (7) 2.2 需求 (16) 2.2.1 基层数据获取需求 (16) 2.2.2 数据应用需求 (17) 3. 总体设计要求 (17) 3.1 指导思想 (17) 3.2 设计依据 (17) 3.3 设计原则 (17) 3.4 总体架构 (18) 3.5 指标要求 (19) 3.5.1 功能指标 (19) 3.5.2 技术指标 (20) 3.5.3 性能指标 (20) 4. 标准规范建设 (20) 4.1 已有标准规范 (20) 4.2 建设标准规范 (22) 4.2.1 总体标准 (22) 4.2.2 数据规范 (22) 4.2.3 接口规范 (22)

4.2.4 运行管理规范 (22) 5. 公共基础数据中心建设 (22) 5.1 建设依据 (23) 5.2 数据库设计要求 (23) 5.2.1 人口库设计 (23) 5.2.2 法人库设计 (26) 5.2.3 建筑物数据库设计 (28) 5.2.4 时空信息数据库设计 (28) 5.2.5 宏观经济数据库设计 (29) 5.2.6 业务专题数据设计 (29) 5.3 数据采集要求 (30) 5.3.1 系统需求及目标 (30) 5.3.2 采集准备 (31) 5.3.3 数据采集方式 (31) 5.3.4 数据入库要求 (32) 6. 公共信息云服务平台建设 (32) 6.1 数据交换系统 (32) 6.2 目录管理与服务系统 (36) 6.3 共享与服务系统 (36) 6.4 专题定制系统 (38) 6.5 平台门户 (38) 6.6 运维管理系统 (41) 7. 智慧应用建设 (43) 7.1 “智慧人口”综合服务系统 (43) 7.2 “智慧某市”综合治税系统 (46) 7.3 规划一张图 (47) 7.3.1 规划编制成果管理系统 (48) 7.3.2 CAD数据监理入库系统 (51) 7.3.3 “一张图”展示应用系统 (53)