钦州市2009-2025年总规划

钦州市城市总体规划（2008-2025）

修编目的

把握广西北部湾经济区开放开发上升为国家发展战略层面的机遇，贯彻落实国家战略的发展要求，加快钦州全面建设小康社会和迈向现代化的进程，促进钦州经济社会的跨越式发展，有效指导钦州城乡统筹和协调发展。

规划指导思想

以党的“十七大”精神为指导，结合钦州实际，深入贯彻落实科学发展观，实现钦州社会、经济又好又快发展，将钦州建设成为具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的现代化港口工业城市。

规划修编重点

1、城乡统筹。确定中心城区适宜建设的空间增长边界，统筹城乡经济社会发展、资源利用、环境保护和基础设施建设。

2、资源底限。注重研究城乡可持续发展的资源环境，强化国土空间生态敏感性评价与资源环境承载能力研究，集约高效利用土地，确保水资源、能源节约和综合利用，严格保护生态环境和基本农田。

3、合理布局。重视区域发展格局中城市职能定位，研究产业发展的客观规律性，明确不同发展阶段城市的空间结构、用地布局、综合交通、港口发展等重要内容。

4、体现特色。保护钦州自然景观风貌，传承历史文化，展现岭南风格、滨海风光特色。

5、富民强市。以构建社会主义和谐社会为目标，促进经济社会快速平稳发展，提高城市居民收入，同时关注民生设施建设和弱势群体利益，维护社会公平和稳定。

规划依据

1、基本依据

（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2008）

（2）《城市规划编制办法》（建设部令第146号）

（3）《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137－90）》

（4）《关于加强城市总体规划修编和审批工作的通知》（建规[2005]2号）（5）《广西壮族自治区城镇体系规划（2006-2020）》

（6）《广西北部湾经济区发展规划》

（7）《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

（8）《钦州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》

2、相关依据

（1）《北部湾（广西）经济区城镇群规划纲要（2006-2020）》

（2）《广西北部湾经济区综合交通体系建设规划》

（3）《广西北部湾经济区水资源综合开发利用规划》

（4）《广西出海出边国际大通道建设十一五规划》

（5）《广西壮族自治区沿海港口布局规划》

（6）《广西壮族自治区沿海工业发展十一五规划》

（7）《广西沿海石油化工产业中长期发展规划》

（8）《钦州市城市总体规划修编（纲要）（2003～2020）》

（9）《钦州市土地利用总体规划（1997～2010）》

（10）《钦州市工业重点产业“十一五”规划及2020年远景发展目标》

（11）《钦州规划综合研究报告》

（12）《钦州市海洋功能区划》

（13）《钦州市保税港区总体规划》

（14）《钦州市沿海工业产业布局规划》

（15）《钦州港总体规划》

（16）其它相关规划

规划期限与范围

1、规划期限： 2008年——2025年，其中：

近期：2008年——2012年；

中期：2013年——2020年

远期：2021年——2025年；

远景：X年。

2、规划范围

市域：包括钦南区、钦北区、灵山县、浦北县两区两县，总面积约10843平方公里。

规划区：包括钦州中心城区、大垌镇、久隆镇、康熙岭镇、东场镇、大番坡

镇、犀牛脚镇、龙门港镇，陆域总面积1442平方公里。

中心城区：带状滨海地带，钦防铁路和钦北铁路以南、六景高速公路以西至茅尾海，以及对坎龙水库、金窝水库以南至钦州湾，总面积约550平方公里。

城市定位

开放钦州：面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。

现代钦州：北部湾临海核心工业区，经济充满活力、城乡协调发展的现代化港口工业城市。

特色钦州：具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。

城市发展目标

近期目标（2012年）：中心城市跨越式发展的空间格局基本形成，以滨海休闲度假为主的旅游业得到积极发展，临港工业得到大力发展，保税港区运作良好，钦州成为北部湾地区重要的基础工业和出口加工基地。

中期目标（2020年）：基本形成主城区、滨海新城、港区一体化互动发展的新格局。钦州成为面向中国－东盟的区域性国际航运中心的重要组成部分，区域性生产服务中心，综合发展的开放城市。

远期目标（2025年）：以发展大型临海工业、港口物流，为城市、港口服务的第三产业和以滨海休闲度假为主的旅游业等现代化港口工业城市，区域性生产服务中心，具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。

钦州中心城区城市建设目标一览表

城市总体发展策略

贯彻落实国家战略层面对钦州的发展要求，以港兴工，工业化、城镇化和农业现代化互动发展，提升中心城市功能，壮大县域经济，加强节能减排，保护生态环境，注重改善民生，全面推进以“开放钦州、现代钦州、特色钦州”为中心的和谐钦州建设，全力推动钦州在北部湾经济区开放开发中实现又好又快发展。

城市性质

区域性国际航运中心、物流中心，北部湾沿海生产性服务中心、港口工业城市。

城市职能

以港口和保税港区为依托，建成服务大西南、辐射东盟的区域性国际航运中心、物流中心，我国能源战略的重要保障基地，北部湾沿海生产性服务中心、科教、文化、体育等专业性服务中心，现代化港口工业城市，滨海休闲度假旅游目的地。

城市规模

1、市域

常住人口：现状（2007年）319.99万，近期（2012年）323万，中期（2020年）364万，远期（2025年）415万；

城镇人口：现状（2007年）98.24万，近期（2012年）136万，中期（2020年）218.4万，远期（2025年）270万。

2、中心城区

人口规模：远期（2025）年130万人，其中：主城区75万人，茅尾海滨海新城区28万人，钦州港区27万人。

建设用地规模：远期（2025年）234.28平方公里（其中填海面积79平方公里），人均建设用地119.45平方米（扣除填海面积）

市域城乡统筹发展战略

1、城乡统筹发展思路

以城带乡、以工哺农，通过城镇和工业的集聚发展带动乡村地区劳动力转移和乡村地区的发展；统筹城乡空间布局，促进基础设施和公共服务向规划集中布局的乡村居民点和小城镇延伸，辐射带动乡村地区的发展；以乡促城，加快农业产业化、特色化步伐，促进资源整合和人口向城镇集中，协调解决城乡经济社会发展不平衡问题。

2、城镇发展战略

加强区域城镇发展协调，以钦州港及相关产业的跨越式发展为带动，强化钦州中心城市功能、优化空间结构；加快发展灵山和浦北县城，构筑县域综合性中心；积极发展基础较好、区位优越的重点镇，集聚发展工业，提升城镇功能；完善一般镇配套设施，服务周边农村。构建中心城市－县城－重点镇－一般镇的“中心集聚、轴线拓展”开放式的城镇组织体系。

3、乡村发展战略

积极发展职业技能培训，促进农村剩余劳动力向城镇转移；整合乡村土地资源，促进乡村工业向工业园区集中、人口向城镇集中、居住向社区集中；提高乡村地区基础设施和公共设施建设标准，因地制宜，建设特色村庄。

城镇化战略

实施“港口带动，区域统筹，强化中心，跨越发展”的城镇化发展战略，走资源节约、环境友好、城乡协调的新型城镇化道路。

城镇化水平

近期（2012年）42%，中期（2020）60%，远期（2025年）65%。

城镇职能结构

规划钦州市城镇职能结构分成四级，即中心城市－县城－重点镇－一般镇（含4个农场），城镇职能分为综合型、工业交通型、工贸型、旅游服务型和集贸型。

城镇职能结构规划一览表（2025年）

城镇规模等级结构

规划形成以1个特大城市（中心城区）、1个中等城市（灵山县城）、8个小城市（镇）、43个乡镇和4个农场组成的市域城镇体系结构。

2025年钦州市城镇规模等级一览表

市域城镇空间组织

规划形成“一区、三轴”的城镇空间格局。

1、一区：钦州都市发展区

包括钦州中心城区，大垌皇马工业集中区，东场水源保护区等，为统筹城乡发展、辐射带动全市域经济发展的核心地区，以港口、工业、城镇为发展重点，规划形成多中心组团式的空间结构。

2、三轴：一主两副

主轴：为南北城镇发展轴，依托南北高速、六景高速、325国道和南钦铁路等构成的交通走廊，发展成为人口产业密集、分工合作密切、基础设施通道集中的城镇发展轴线，为钦州对接南宁、面向粤港澳和东盟地区的重要经济联系通道。沿线重点集聚发展临港工业、加工制造业、集装箱物流业，合理引导小城镇和产

业区空间布局。

两副轴：包括灵山城镇发展轴和浦北城镇发展轴。

灵山城镇发展轴：由钦州市主城区经陆屋和灵山县城向寨圩方向的发展轴，依托钦州至灵山的交通走廊，促进灵山、钦南区人口、产业向该轴线地区城镇和工业园区集聚，加强与钦州中心城区，特别是钦州港区的产业发展和相关功能配套，培育为承接发达地区经济辐射的新增长点。

浦北城镇发展轴：由寨圩经浦北县城至泉水方向的发展轴，依托经过县域南北向的高速公路和一级公路，加强与北海和粤港澳地区的经济合作，培育轴线地区的城镇和工业园区，成为承接发达地区经济辐射的重要增长点。

市域综合交通发展目标

总体目标：建设面向东盟、辐射大西南，以高速公路、轨道交通为骨架，以沿海港口、重要枢纽为节点，多方式、集约化的交通运输体系。

区域目标：国家综合运输体系的重要枢纽，我国沿海主要航运中心之一，大西南出海通道的门户城市。

省级目标：广西区沿海主要的交通口岸、北部湾经济区交通主枢纽。

市域目标：构建中心城区与周边县市之间一体化的综合交通网络。

1、公路

规划形成“一环五射一纵一横”的高速网络布局。

规划14条一级公路，17条二级公路和6条主要三级公路。

2、铁路

规划4条铁路干线：南防铁路、钦黎铁路、钦北铁路、钦港铁路。

规划预留钦（州）防（城）城际轨道、钦（州）北（海）城际轨道。

3、内河航道与港口

按照国家三级标准疏浚钦江，茅岭江、大风江等航道，根据经济和港口发展需要，适时建设。

规划形成“三大港区、三小港区、众多小港点”的港区布局体系；“三大港区”：钦州湾西、中、东港区、，“三小港区”：茅岭港区、沙井港区、那丽港区，“两小港点”：主要有东场港点、沙坪港点等。

市域空间管制

1、管制分区

禁建区：包括水源保护区、湿地、基本农田、陡坡区、地质灾害高易发区等。

限建区：以小流域边界为划分单元，以生态敏感性综合评价为基础，结合城

镇发展要求，包括一般镇、一般农田、生态较敏感区域。

适建区：包括中心城区、市域其它城镇规划建设用地范围。

2、管制措施

（1）禁建区

禁止除绿化建设、自然景观营造及水利、防洪、道路等基础设施以外的其它任何建设行为，减少人类活动对自然生态环境的影响。严格限制自然保护区和湿地保护核心区的人类活动，非核心区和其它生态保护区可适当进行生态旅游等开发活动。

禁止城镇发展和工业发展占用现有自然保护区、湿地保护区及生态环境极为敏感地区，对区内已有工业企业应逐步搬迁。禁止在采空区、地震断裂带沿线地区进行城镇建设。

（2）限建区

限制工业和城镇发展，严禁无序发展和占用耕地。

引导发展生态农业，禁止占用农田自行拓展宅基地。建设用地选址必须按相关法规确定的法定程序办理有关手续，由城市规划行政主管部门审批。

（3）适建区

在建设前期，应详细勘察地质条件，对可能的地质灾害进行相应的工程处理，消减隐患。

控制引导中心城区开发建设的方向和强度，减少建设活动对生态空间的破坏。强化县城和重点镇的主体功能，避免侵占耕地；加强城镇生态建设，合理构建城镇生态景观结构，稳定区域生态功能。提高工业区能源的利用率，控制污染物排放量。重点监管主城区上风上水方向和临海工业区废水废气的达标排放。

旅游发展规划

目标定位：以江海湖岛、自然山林和英雄文化、陶艺文化、海洋文化为特色，以海洋生态旅游、滨海休闲度假、山林养生旅游、民俗文化体验为主要功能的国际旅游目的地和泛北部湾重要滨海旅游集散中心。

布局结构：“一带三片三基地”。一带：指滨海旅游带；三片：指自然山林游赏片、民俗文化观光片、生态田园体验片三大旅游空间；三基地：钦州主城区、三娘湾旅游区和灵山县城三个综合性旅游服务基地。

规划区“四区”划定

1、四区划定

禁建区：以生态高敏感区为基础，增加需要严格保护的基本农田。面积约

448.69平方公里，占规划区总面积的31.12%。

限建区：限建区以生态中敏感区为基础，结合发展要求，增加三娘湾旅游度假区，同时扣除规划的城镇建设用地和工业园区发展用地。面积约527.97平方公里，约占规划区总面积的36.61%。

适建区：适建区以生态低敏感区为基础，增加需要重点发展的新增城镇建设用地和规划工业区用地。面积约387.34平方公里，约占规划区总面积的26.86%。

已建区：即现状建设用地，面积约92.25平方公里（包括填海区14.25平方公里，不计入比例测算），约占规划区总面积的5.41%。

2、分区管制政策

禁建区：禁建区范围内禁止与生态保护不相协调的建设行为。

限建区：限建区以预留控制为主。需在该区进行建设时，应作出相应的生态环境影响评价和地质灾害危险性评估，同时落实生态补偿措施。

适建区：应注重与生态环境和自然山水格局的协调，具体地块的开发与建设指标应遵循控制性详细规划，确定合理的开发强度，坚持集约发展。新开发地区发挥交通引导作用，循序进行市政公用设施与公共服务设施配套。

已建区：注重梳理内部空间，通过用地布局调整和功能疏解，控制合理的建筑密度和人口规模，优化城市空间布局和功能结构。结合传统风貌区的保护，对老城实施有机更新。加强公共设施配套和绿化建设，逐步完善公益性公共服务设施和基础设施，提倡公交优先的交通政策。

城市发展方向

主城区发展方向为东拓、南进、向海发展。港区发展方向为向东。在主城区和港区之间茅尾海东北沿岸建设滨海新城。

中心城区总体布局形态

以快速交通相联系，以滨海山环的自然生态格局为依托，形成“一城两区”带状组团式结构。其中“一城”为主城区，“两区”为茅尾海滨海新城区和港区。各组团间以山体绿地为生态隔离。

主城区：人口规模为75万人，用地规模为86平方公里；城市的行政、文化、商业中心，临港产业配套工业、加工制造业基地。其中河西地区进行适度改造和完善，优化功能与布局。河东地区为主导拓展区，完善行政中心，结合主城区南拓建设新城市中心。

茅尾海滨海新城区：人口规模为28万人，用地规模为28平方公里；北部湾沿海生产性服务中心；依托钦州临港工业及保税港区，发展服务于北部湾沿海地

区的商务办公、科技研发、金融贸易等生产性服务业；由近海走向临海，突出滨海景观优势，打造具有滨海城市特色的宜居新城。

港区：人口规模为27万人，用地规模为120平方公里；西港区以石化产业区为主，中港区主要为港口码头、临港工业及保税物流、贸易加工区和配套居住服务区。鹿耳环江东侧建设三娘湾配套区，为港区工业提供部分配套居住生活服务。

城市公共中心体系

规划形成市级、片区级、居住区级3级公共服务中心体系。

1、城市中心

城市商业中心：白石湖周边并向北延伸联系老城区中心的集中区域，以商务办公、商业金融、休闲娱乐、餐饮等功能为主。

城市文化体育中心：位于市行政信息中心南侧，依托“八大场馆”建设，打造集科技博览、科普教育、文化娱乐、体育竞赛等功能为一体的市级文化、体育中心。

茅尾海滨海新城中心：位于滨海新城核心位置，同时也是区域性商务中心，以信息咨询、金融保险、商业、商务、科技研发等功能为主，同时布置大型会展、体育设施，服务于整个北部湾地区。

2、片区中心

以商贸服务和文化娱乐功能为主，分担部分市级公共配套设施。规划7处片区中心，分别为白海豚广场片区中心、水东片区中心、城南片区中心、城西片区中心、沙坡片区中心、大龙岭片区中心、港区中心，考虑远景发展需要，在三娘湾配套区预留一个片区中心。

3、社区中心

为满足居民日常生活、休闲、娱乐需求的公共活动中心。

综合交通

1、规划目标

分区发展：实现交通需求减量、主城区交通运行有序、茅尾海滨海新城交通宁静、港区交通畅达。

外畅内达：建成对外通畅、对内通达的综合交通体系。

结构和谐：形成以公交、步行为主导，其他交通方式有机相融的交通方式结构。

集约高效：创造体现滨海港口城市特色的集约高效交通模式。

2、对外交通

铁路站场：中心城区共设置9个主要铁路场站，为钦州市火车站、钦州市火车东站、城际铁路火车南站、市郊铁路滨海新城站、西港区火车站、市郊铁路港区站、中港区火车站、港区铁路编组站、平银火车站。同时预控三娘湾与康熙岭城际铁路火车站。

公路客运站：3个主站：钦州火车站客运站、城南城轨站客运站、钦州港客运站；4个辅站：主城区客运北站、客运西站、客运南站以及滨海新城客运站；2个旅游集散中心：辣椒槌旅游集散中心和三娘湾旅游集散中心。

3、城市道路交通

针对组团城市结构，形成南北向客货分离的主干路体系。

①主速路

形成“一横两纵”的快速路系统。“一横”：北部湾大道；“两纵”：进港大道、疏港大道。

②主干路

主城区：“一环六横六纵”的主骨架道路布局结构。

茅尾海滨海新城区：“七横五纵”的主干路布局结构。

港区：西港区的主干路呈“四横两纵”布局结构，中港区的主干路呈“五横四纵”布局结构。

③次干路

主城区采用方格网布局型式；茅尾海滨海新城采用环状加方格网的次干路网络；港区以港口和产业用地为主，除居住配套区外，适当降低次干路密度。

4、公共交通

发展目标：万人公交车拥有量达到14标台，公交线网总体密度达到3-4公里/平方公里，居民5分钟到达公交车站。

公交走廊：规划形成“三横三纵”的公交走廊结构。“三纵”：沙井大道、钦州湾大道－安州大道、扬帆大道；“三横”：金海湾大道、新城大道、金鼓大道。

出租车：远期钦州中心城区的出租车规模为3000-3600辆。

5、港口

定位：服务西南、辐射东盟的区域性国际航运中心，大西南和北部湾沿海集装箱运输枢纽港，内外贸结合、商工贸并举多功能、现代化综合性港口。

吞吐量预测：2025年货物吞吐量规模为1.6—2.5亿吨，2025年集装箱吞吐量为450－720万TEU。钦州港应将2020年实现亿吨大港、集装箱吞吐量实现200

万TEU作为港口发展的重要目标之一。

港口岸线利用：岸线分为钦州港西港区、中港区和东港区岸线共三个港区。钦州港西港区岸线始于观音堂、龙门、樟木环，经勒沟、果子山、鹰岭，终于金鼓江西岸，可形成港口岸线长约28公里；中港区沿金鼓江东岸，顺东水道至三墩可形成港区岸线约为29公里；东港区岸线始于大风江口，在滨海公路南北侧的大风江西岸可形成港口岸线约15公里。茅岭、沙井港区及那丽港区、东场港港点岸线的开发和利用根据钦州市港口发展需要进一步研究。

绿地系统规划

规划目标：将钦州市建成自然环境与人工环境相融合，水资源、文物古迹合理保护利用，园林绿化达到国内同类城市的先进水平，具有钦州风韵的滨海生态园林城市。

规划指标：中心城区规划绿地2710.62公顷，占城市建设用地的11.57％；

绿地系统：规划采用“生态基质——绿水廊道——绿色斑块”的城市绿地系统生态格局，构建“山林海韵城相依、蓝脉绿廊绘钦州”的绿地系统总体框架。

旧城区更新与历史保护

1、旧城区范围

西至西干渠，北到南珠大街，东达钦江，南至大榄江，面积约222公顷。

2、旧城更新措施

（1）功能提升

通过逐步疏解旧城区的第二产业和部分公共职能，置换部分功能,优化空间布局。通过功能提升积极发展适合旧城区特色商业空间，恢复旧城区的活力。保留部分原住民，延续旧城区的民俗民风与市井文化。

（2）交通疏导

在旧城区周边设立交通性主干路和交通转换设施，疏解经过旧城区的穿越性交通。鼓励公共交通和非机动车交通，逐步限制机动车交通。采用单向行驶、分时行驶等交通管制措施，保护旧城区传统街道尺度与肌理。合理确定公共停车设施的布点和规模。

（3）有机更新

采取小规模渐进性的更新改造模式。制定科学的建筑更新模式与保护修缮标准，逐步改造危房、旧房，消除安全隐患、改善生活环境质量。

（4）基础设施先导

结合主要道路的改造进行市政管网的更换。

（5）文化培育

积极保护现存的历史建、构筑物等文化载体，挖掘其所承载文化内涵和文化特质，加以传承和发扬。

近期建设规划

近期发展目标

经济、社会、环境协调发展，经济规模不断扩大、社会事业更加进步、环境更加友好，城市功能进一步改善、加强，人民生活更加殷实、产业结构更加优化、基础设施更加完善。完成GDP700亿元，三产结构进一步优化，调整为18：54：28，人民生活水平不断提高，城镇居民可支配收入增长为15000元，农民人均纯收入增长为6000元。

近期建设重点

１、主城区：

①完善钦江以西老城区路网，加强背街小巷的整治与改造，建设钦江“一河两路”，子材西大街向西延伸，南珠西大街西延，开工建设环城西路，建设沙井大道沟通主城区、茅尾海滨海新城与港区；疏解钦江以西地区交通，子材西大街向东延伸跨越钦江，并继续建设子材东大街；完善钦江以东地区的路网，建设蓬莱北大道、开工建设环城北路与环城东路，向北打通扬帆大道接环城北路，向南延伸至滨海新城。近期启动钦港铁路改造与新建工程，改造与新建同时进行，原钦港铁路暂时保持货运功能。

②加强公共设施建设。重点完善人民路区域、钦州湾广场区域商业中心，新区结合行政信息中心，继续推进钦州市体育场、体育馆、游泳馆和训练馆、青少年活动中心、妇女儿童活动中心、科技馆、图书馆、博物馆等八大场馆工程建设，同时，建设白石湖城市中心，有效带动城市向东和向南的发展。另外，加强市场建设，包括北美商贸城、德营市场、黎合江生产资料交易市场等。拓展西部现状教育科研用地。

③逐步改造“城中村”，加强城市居住社区建设与管理，在新区建设几个大型居住社区。

④结合钦江两岸建设进行旧城更新与保护，并建设绿化带、城市绿地广场、景观道路、公园等。

⑤建设小江工业园、黎合江工业园、大田工业园，吸纳城区搬迁改造的工业项目。

⑥完善和提高城市公用事业基础设施的建设。重点建设主城区第一水厂改扩建工程3万立方米/日，新建第二水厂，规模10万立方米/日。重点建设220kV 高沙变，主变容量1×150MVA，完善主城区天然气管道。

2、茅尾海滨海新城

①启动滨海新城建设，将主城区白石湖片纳入滨海新城，与茅尾海片协调统一开发建设。滨海新城形成茅尾海片、白石湖片两部分，控制范围约108平方公里，远期人口约37-43万人，建设用地约45平方公里。

②拉开滨海新城的道路框架，重点建设沙井大道、扬帆大道等几条纵向的交通性主干路。开工建设新城大道与中央大街，作为滨海新城的横向主干路。结合钦港铁路的改造，建设滨海新城市郊铁路场站。

③在江口村处建设主要为港区提供生活配套的居住用地。

④着手基础设施建设。新建滨海新城污水处理系统，建设220kV亚江变，主变容量1×150MVA。

3、港区

①依托金谷石化工业园、金光综合工业园建设，主要发展临港工业和港口物流业。建设保税港区。对于中石油炼油项目影响区域内的生活用地予以拆迁，启动金光综合工业园内的生活配套区。

②结合钦港铁路的改建工程，建设钦州港火车北站与火车南站，以完善港口的客运联系通道及货物集疏运通道。建设北部湾大道、六景高速公路以及钦州港疏港大道，推进三墩作业区的建设。

③基础设施不断完善。新建金光水厂及管网工程，水厂规模10万立方米/日，扩建钦州港第二水厂至15万立方米/日及配套管网工程，新建犀牛脚水厂，规模3万立方米/日。续建从金窝水库分别到金鼓江、大榄坪的原水集中输送管道，建成大风江调水工程，使大型临海工业园区供水能力达55万吨/日；建设郁江调水工程。新建港区污水处理厂和金光污水处理厂，规模均为10万立方米/日，新建犀牛脚污水处理厂，规模1万立方米/日。建设北部湾电厂，一期规模2×100万千瓦；钦州港燃煤电厂二期工程，规模2×100万千瓦，同时建设钦州港燃煤电厂至500kV久隆变的高压线路。建设220kV大榄坪变、220kV三娘湾变，主变容量均为1×240MVA。

生态县生态市建设规划编制大纲试行

生态县、生态市建设规划编制大纲（试行） 1. 总则 1.1 任务的由来 1.2 规划编制的范围（行政辖区） 1.3 生态县、生态市建设的目的和意义 1.4 规划编制的依据 （1）国家和地方环境、资源相关法律、法规和规定、要求 （2）国家和地方国民经济和社会发展计划及中长期发展规划 （3）国家和地方环境保护及生态建设规划 （4）国家环境保护总局《生态县、生态市、生态省建设指标（试行）》（环发〔2003〕91号） （5）相关生态省建设规划 2. 基本情况与趋势分析 2.1 自然地理状况 2.2 社会经济状况 2.3 生态环境现状 2.4 主要资源状况 2.5 社会经济发展与生态环境趋势分析 2.6 生态县、生态市建设的优势与制约因素 对比《生态县、生态市、生态省建设指标（试行）》（环发〔2003〕91号），找出差距，分析原因。 3. 生态县、生态市建设的指导思想与目标 3.1 指导思想和基本原则 围绕全面建设小康社会，以全面、协调、可持续的科学发展观为指导，运用生态经济和循环经济理论，统筹区域经济、社会和环境、资源的关系，以人为本，通过调整优化产业结构，大力发展生态经济和循环经济，改善生态环境，培育生态文化，重视生态人居，走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。 （1）协调发展的原则。充分考虑区域社会、经济与资源、环境的协调发展，统筹城乡

发展，促进人与自然和谐,实现经济、社会和环境效益的“共赢”。 （2）因地制宜的原则。从本地实际出发，发挥本地资源、环境、区位优势，突出地方特色。 （3）量力而行的原则。不贪大求全，不盲目攀比。通过规划编制，选择生态县、生态市建设的重点领域和重点区域作为突破，循序渐进，分步实施。 （4）便于操作的原则。规划要与当地国民经济与社会发展规划（计划）相衔接，与相关部门的行业规划相衔接。规划目标与措施应尽可能做到工程化、项目化、时限化。 3.2规划时限 以规划的前一年为基准年，分近期、中期和远期目标，应与当地国民经济与社会发展计划或中长期经济与社会发展规划相衔接。 3.3规划目标 3.3.1 总体目标 对生态县、生态市建设的预期目标进行定量与定性的描述，以充分展示规划远景目标。根据实际情况，可按规划的不同时限确定总体目标。 各地根据实际，生态县创建一般以5－10年为期，生态市创建一般以5-15年为期。 已开展生态省建设的地区，生态县、生态市建设规划的目标、任务，要与生态省建设规划纲要确定的目标、任务相衔接。 3.3.2具体建设指标 具体建设指标包括经济发展、环境保护和社会进步三类，参见《生态县、生态市、生态省建设指标（试行）》（环发〔2003〕91号）。各地可结合当地实际对指标进行补充。指标的确定应与不同规划期的目标相一致，并便于阶段工作考核。 3.3.3规划指标体系 列表表述生态县、生态市规划建设时段和指标值。 3.3.4 生态县、生态市建设目标的可达性分析 4. 生态功能区划(依据省域生态功能区划制订） 4.1 生态功能区划方案 4.1.1 生态功能区的基本概况 4.1.2 生态功能区的生态环境特点、生态敏感性、生态功能服务重要性评价，以及主导功能定位 4.1.3 生态功能区生态保护与建设方向 4.2 区域经济发展与生态功能区划的关系 重点说明区域主导生态功能，阐明经济发展对生态环境的影响，提出明确禁止、限制和鼓励、倡导发展的产业方向及建议。

钦州经济发展概况

近年来，钦州市在自治区党委、政府的正确领导下，全面贯彻落实科学发展观，大力实施“以港兴工，三化互动”发展战略，加快建大港、兴产业、造新城步伐，全市经济社会保持良好发展势头。 In recent years, Qinzhou City under the correct leadership of the Party committee and the government of The Guangxi Zhuang Autonomous Region, comprehensively implement the Scientific Development View, vigorously implement the "Hong Xing Industry and trade, the interaction of three" development strategy, speed up the construction of huge ports, Hing Industry, making Metro pace, the city's economy and society to maintain a good momentum of development. 初步统计，2012年全市地区生产总值完成724.5亿元，同比增长12%；全社会固定资产投资652.6亿元，增长17%；财政收入139.2亿元，增长13.1%；外贸进出口总额37.7亿美元，增长26.1%；城镇居民人均可支配收入21600元，增长12.2%。同比往年，其综合经济发展实力明显提高。钦州的经济发展主要得益于其优良的区位优势及在政府扶持下的各大中小型工业区的推动。 Preliminary statistics, 2012 the city's GDP completed 72.45 billion yuan, an increase of 12%; total social fixed assets investment 652.6 billion yuan, an increase of 17%; 139.2 billion yuan of fiscal revenue, growth of 13.1%; foreign trade import and export total $37.7 billion, increased by 26.1%; urban residents per capita disposable income 21600 yuan, an increase of 12.2%. Year on year, the strength of its comprehensive economic development has improved significantly. Qinzhou's economic development is mainly due to its excellent geographical advantages and the promotion of the large and medium sized industrial zones supported by the government.. 钦州地处环北部湾经济圈核心地带及其沿岸港口群的中心位置，是广西的南大门和大西南的出海大通道，是中国沿海城市最靠近东盟的大港口，也是中国—东盟自由贸易区的海上连接点；加上钦州港本身腹地广阔，港口设施完善，土地资源和淡水资源丰富，投资环境良好，同时还享受国家西部大开发等一系列优惠政策。所有这些，不仅造就了钦州的战略区位优势，而且使钦州这个新兴的工业城市蕴藏着巨大的发展潜力和无限的发展商机。 Qinzhou ring Beibu Gulf Economic Zone core area and coastal port cluster center, Guangxi south gate and southwest of the passage to the sea and coastal cities in China is the closest major ports in ASEAN, connection point is China - ASEAN Free Trade Area of the sea; Hong, Qin itself vast hinterland, port facilities, abundant land and freshwater resources, a good investment environment while still enjoying the countries of the western development and a series of preferential policies. All of this not only makes the strategic location advantages of Qinzhou, but also makes Qinzhou this new industrial city with great development potential and unlimited development opportunities. 钦州依靠其独特的区位优势，成为了中国对接东盟的区域性国际航运中心、物流中心和临海核心工业区，同时它也是中国南方重要的炼油中心和能源基地。广西钦州保税港区是中国第六个保税港区，拥有中国第五个海港汽车整车进口口岸，是距离东盟国家最近的保税港区，已成为北部湾集装箱干线港。随着中马钦州产业园区、钦州石化产业园、钦州港综合物流加工区等一批产业园区落户国家级钦州港经济技术开发区，石化、造纸、电子、能源、粮油加工、冶金、现代物流等现代优势产业正在钦州崛起。 Qinzhou rely on its unique geographical advantages, become the butt China ASEAN regional

生态市建设规划编制工作情况汇报发言

生态市建设规划编制工作情况汇报发言 各位主任、各位委员：我受市政府委托，向市人大常委会汇报《***生态市建设规划》编制工作情况，请予审议。 一、生态市的基本概念和目标要求生态市是指社会经济和生态环境协调发展，各个领域基本符合可持续发展要求的县级行政区域。 生态市是县级规模生态示范区建设发展的最终目标。 其主要标志是：生态环境良好并不断趋向更高水平的平衡，环境污染基本消除，自然资源得到有效保护和合理利用；稳定可靠的生态安全保障体系基本形成；环境保护法律、法规、制度得到有效的贯彻执行；以循环经济为特色的社会经济健康发展；人与自然和谐共处，生态文化形成并不断发展；城乡环境优美，人民生活水平全面提高。 生态市有六个基本条件：一是制定了《生态市建设规划》，并通过同级人大审议、颁布实施。 二是全市以上的乡镇达到环境优美乡镇考核标准；或通过验收，达到国家级生态示范区建设标准。 三是有独立的环保机构，并为一级行政单位，乡镇有专职的环境保护工作人员。 环境保护工作纳入乡镇党委、政府领导班子实绩考核内容，并建立相应的考核机制。 四是国家有关环境保护法律、法规、制度及地方颁布的各项环保规定、制度得到有效贯彻执行。

五是污染防治与农村环境综合整治、生态保护与建设卓有成效。 六是资源利用科学合理，未对区域内其它县域社会、经济的发展产生重大环境影响。 生态市的创建，坚持国家指导、地方自愿的原则进行；最全面的范文写作网站考核验收由国家环保总局组织，通过后命名。 生态市的建设考核指标分为经济发展、环境保护和社会进步三大类共项。 这些内容全部体现在《诸城生态市建设规划》中。 二、《诸城生态市建设规划》编制基本情况市十五届人大三次会议通过了《关于加快建设生态诸城的决议》，对生态市建设提出了明确的目标要求。 这是我市落实科学发展观、建设和谐社会的重大举措，也是实践三个代表重要思想的具体体现，具有重要的现实意义和深远的历史意义。 为认真贯彻落实人大决议，我们在《规划》编制过程中，重点抓了三项工作。 （一）明确指导思想，把握好应遵循的原则《规划》编制的指导思想是：坚持以邓小平理论、三个代表重要思想和科学发展观为指导，按照《山东生态省建设规划纲要》和《潍坊生态市建设规划纲要》的要求，遵循生态规律和循环经济理念，抓住环境保护、循环经济建设、生态文化建设三大重点和产业结构优化、污染综合防治、水资源优化

钦州市(市辖区)医院数量、床位数量3年数据解读报告2019版

钦州市（市辖区）医院数量、床位数量3年数据解读报告2019 版

序言 钦州市医院数量、床位数量数据解读报告从医院数量，医院床位数量等重要因素进行分析，剖析了钦州市医院数量、床位数量现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解钦州市医院数量、床位数量现状及发展趋势。钦州市医院数量、床位数量解读报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。钦州市医院数量、床位数量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 钦州市医院数量、床位数量数据解读报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍钦州市医院数量、床位数量真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节钦州市医院数量、床位数量现状 (1) 第二节钦州市医院数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、钦州市医院数量现状统计 (3) 二、全国医院数量现状统计 (3) 三、钦州市医院数量占全国医院数量比重统计 (3) 四、钦州市医院数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、钦州市医院数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国医院数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国医院数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、钦州市医院数量同全国医院数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节钦州市医院床位数量指标分析（均指市辖区） (7) 一、钦州市医院床位数量现状统计 (7) 二、全国医院床位数量现状统计分析 (7) 三、钦州市医院床位数量占全国医院床位数量比重统计分析 (7) 四、钦州市医院床位数量（2016-2018）统计分析 (8) 五、钦州市医院床位数量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国医院床位数量（2016-2018）统计分析 (9)

官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)

成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划 环境影响报告书 （简本） 规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二O一五年九月

一、规划基本情况 （一）规划背景 早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。 随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。 （二）规划概况 《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。

钦州发展规划

1、城市发展定位： 钦州将建设成为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。钦州将会是北部湾临海核心工业区——现代化港口工业城市。具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。 2、发展战略： 实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，把钦州打造成由主城区、钦州港区、犀牛脚滨海新区、大番坡滨海新区组成的滨海组团式城市结构。 根据钦州市“十一五”规划纲要，钦州市将会实施实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，2020年形成由主城区、钦州港区、茅尾海滨海新城组成的滨海组团式结构。 主城区，以行政、商贸、科教文化、居住和都市型工业为主要职能。高起点规划建设河东区，美化改造河西区，形成“一江两区”的城市格局。实施“一带、两轴、外环”的开发策略。“一带”，指钦江两岸商务旅游经济带。“两轴”，指以河西区的钦州湾大道—人民路为主轴，打造市级商业中心区，建设金湾片传统商业步行街区、钦州湾广场大型新兴商业区和钦北区行政、文化、商业中心区；以河东新区的中心绿轴为主轴，打造市级行政、文化、信息、休闲娱乐和商贸核心区。“外环”，指围绕环城路、金海湾大街开发建设专业批发市场、高等及职业教育基地和先进制造业基地。 钦州港区，包括金鼓江工业区和大榄坪工业区，重点发展临港重化工业和港口物流，配套发展居住、商业、教育、文化，打造临港工业新城区。 茅尾海滨海新城，建设以高档生态居住区、生态办公区为主，配以滨海旅游、高科技产业、商务会展和居住，打造城市副中心职能。 3、交通规划建设 1)五条高铁线2012年开建，广西进入高铁时代，钦州进入25分钟南宁生活圈。 高铁：按照国际铁路联盟的定义，达到每小时200公里以上的铁路就可以称为高速铁路。 随着我国大力建设高铁网络规划的实施，广西的高铁网络也将在未来几年内构建完成到2012年，南宁至广州、广西沿海铁路、柳南客运专线等广西首批高速铁路项目将建成。 按照规划，2012年，南广铁路、广西沿海铁路(南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城)、柳州至南宁客运专线、合浦至湛江铁路将建成通车。这些高速铁路项目的时速都在每小时200公里至250公里。 由于高速铁路，南宁到沿海的距离更短，到沿海三市半个小时就可以到达，而北部湾三地市也将联成一体。

建瓯市生态市建设总体规划纲要

建瓯市生态市建设总体规划纲要（2011—2015年） 前言 党的十七大首次把“生态文明”上升为全面建设小康社会的新目标、新要求，这既是对过去片面追求经济增长的反思，也是落实科学发展观、建设和谐社会的又一次重大理论突破。胡锦涛总书记2010年春节亲临福建考察,并发表重要讲话；温家宝总理在《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》发布之际实地指导；多位中央领导同志先后来到福建，对海西建设细致关心与具体指导；多个中央部委、中央企业协力支持海西战略实施推进，为在新起点上加快推进海西建设提供强大的动力，福建省迈入了加快建设海峡西岸经济区的重大历史机遇。国务院批复的《海峡西岸经济区发展规划》，进一步明确了建设海峡西岸经济区的具体目标、任务分工、建设布局和先行先试政策。闽北作为福建生态资源大市，在生态文明建设上具有得天独厚的优势，建设生态市，自觉地走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，事关大局、事关未来，意义重大。 保护和建设好生态环境，实现可持续发展，是我国现代化建设中必须始终坚持的一项基本国策。2000年以来，国家先后发布了《全国生态环境保护纲要》和《全国生态环境建设规划》，提出了全国生态环境保护与建设的近期和远期目标。2005年12月，国务院颁布了《关于落实科学发展观加强环境保护的决定》，进一步要求推动生态环境建设。 为了推进可持续发展战略的实施，构建社会主义和谐社会，2002年3月，福建省第九届人大第五次会议提出建设生态省的战略目标。同年8月，福建省被国家环保总局批准为全国第四个生态省建设试点。2004年11月，省委、省政府正式颁布《福建生态省建设总体规划纲要》(闽委发[2004]15号)，明确提出建设福建生态省的目标，并提出各市、县（区）政府要按照《福建生态省建设总体规划纲要》要求，结合本地实际，加快组织编制市、县（区）生态建设规划，并经同级人大批准颁布实施。 南平市生态优势明显，创建国家级生态示范区工作走在全省前列。2000年11月，南平市政府向省环保局报送了《南平市人民政府关于创建国家级生态示范区的请示》，并报请国家环保总局批准。2001年6月5日，国家环保总局环发[2001]88号文批准南平市为全国第六批生态示范区建设试点。2008年12月，南平市顺利通过了环保部授权福建省环保局组织的国家级生态示范区初审验收，并报环保部审核命名。 面对新的发展要求，建瓯市委、市政府作出了建设生态市的战略部署，提出既要主动融入海西发展大局，力争在海西绿色腹地建设中求先行、当前锋、作贡献，着力打造海西绿色腹地经济强市，又要把建设生态市与全面建设小康社会统筹规划，与南平建设海西绿色腹地相结合，与本地经济社会环境发展状况相适应，形成建瓯的创建特色和模式，使建瓯的生态市建设走在南平市、福建省前列。创建生态市是我市经济社会发展进入新阶段的标志，是事关全市乃至南平市跃升发展的战略任务，将为“十二五”时期的发展提供重要的支撑。本规划时段为2011～2015年，规划到2014年基本达到生态市建设标准，到2015年初步建成绿色突显、工贸发达、生态休闲、文明和谐的闽北绿色生态经济强市，率先在南平、全省中建设成生态市。 生态市建设是一项长期艰巨的任务，也是一项庞大复杂的系统工程。为了举全市之力投入并参与生态市建设，按照国家生态市考核标准、福建生态省建设和南平生态市建设要求，从全市实际出发，编制了《建瓯市生态市建设总体规划纲要》，提出生态市建设的基本理念和发展思路，明确各阶段的目标任务、建设内容和工作措施。本规划纲要是建瓯市建设生态市的指导性文件，是各乡镇和各部门编制相关规划以及实施方案的重要依据。 第一章生态市建设的基础条件 一、市情概况 1．地理环境

钦州市(市辖区)信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数3年数据分析报告2019版

钦州市（市辖区）信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数3年数据分析报告 2019版

前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读钦州市信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数现状及趋势。 钦州市信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。本报告深度解读钦州市信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数核心指标从信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数，公共管理、社会保障和社会组织年末城镇单位就业人数等不同角度分析并对钦州市信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现钦州市信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数价值信息，帮助需求者提供重要决策参考。

目录 第一节钦州市信息传输业、社会保障和社会组织城镇单位就业人数现状 (1) 第二节钦州市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数指标分析（均指市辖区） (3) 一、钦州市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 二、全国信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 三、钦州市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数占全国信息传输、计算 机服务和软件业年末城镇单位就业人数比重统计 (3) 四、钦州市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (4) 五、钦州市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析5 七、全国信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析5 八、钦州市信息传输、计算机服务和软件业年末城镇单位就业人数同全国信息传输、计算 机服务和软件业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节钦州市公共管理、社会保障和社会组织年末城镇单位就业人数指标分析(均指市辖区) (7)

关于市生态市建设规划编制专项经费预算

关于市生态市建设规划编制专项经费预算 审核结果的公示 根据财政部财建[2001]第591号《财政投资评审管理暂行规 定》，市投资评审中心对常德市环保局报来的常德市生态市建设规 划编制专项经费预算进行了审核，现将审核结果公示如下： 一、工程简介： 1、项目概况：常德市生态市建设规划编制包含前言、生态市建设的宏观背景和现实基础、生态市建设的指导思想和基本原则、生态市建设的实现目标和建设步骤、生态市建设的现实条件和能力、生态市建设的生态功能分区、生态市建设的主要任务、生态市建设的重点领域和重点工程、创建生态市的政策措施及附件等十个部分，分为《常德市生态市建设规划大纲》、《常德市生态市建设规划》两个阶段，编制工作时限约一年。 2、资金来源：政府投资 二、审核依据： 1、常德市环保局《关于常德市生态市建设规划编制专项经费的请示》及批复； 2、常德市人民政府常政发[2005]12号《关于加强生态市建设的意见》； 3、国家环保总局环发[2003]91号关于印发《生态县、生态市、生态省建设指标（试行）的通知》。 三、审核中的主要问题及说明： 虽然国家环保总局早在2003年即下发了生态市建设指标，但截至目前国家仍没有有关生态市建设规划编制收费标准。该项目所需

经费预算为设计部门根据市场行情编制，按照深圳特区标准，在我市显然偏高。 ㈠、科研业务费 1、考察调研费用10万元：按项目组成员10人计算，调研时间一个月，每人只需5000元，审定金额为5万元，核减5万元。 2、测试分析：由监测布点和分析两部分构成，其中前者可在设计部门指导下，由市环境保护部门完成，这部分费用只需5万元，核减5万元。 3、模型、数据库处理：原列处理费用10万元，由于该费用为纯技术处理工作费，除研究人员工资外无其他成本，建议暂按8万元考虑，核减2万元。 4、交通差旅费：由于工作时间长、范围广，同意暂列20万元，不予核减。 5、文献资料费：由于该项目为我市创建工作的一部分，而领导小组成员为政府各部门有关领导，其图文资料只要有的均可无偿提供，不足部分须从国内其他环保部门购买，建议控制在5万元以内，核减5万元。 6、讨论评审费：项目实施过程中进行的5次讨论会议，按市场价测算，每次只需1.5万元，5次合计7.5万元，核减2.5万元。 以上小计50.5万元，核减19.5万元。 ㈡实验材料费 实验材料费已记入测试分析费，主要由计算机耗材组成，根据设计成果，经测算只需2万元，核减3万元。 ㈢仪器设备费：原列仪器设备费5万元为新购置仪器设备，作为由资深设计部门，应该均有为工作服务的仪器设备，故只考虑折

钦州市(市辖区)制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数3年数据专题报告2019版

钦州市（市辖区）制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数3年数据专题报 告2019版

序言 本报告旨在运用严谨的数据分析，以更为客观真实的角度，对钦州市制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数进行剖析阐述。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 钦州市制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数数据专题报告同时围绕关键指标即制造业年末城镇单位就业人数，居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数等，对钦州市制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数进行了全面深入的分析总结。 钦州市制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数数据专题报告可以帮助投资决策者效益最大化，是了解钦州市制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数的重要参考渠道。本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构等权威部门，数据客观、精准。

目录 第一节钦州市制造业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节钦州市制造业年末城镇单位就业人数指标分析（均指市辖区） (3) 一、钦州市制造业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 二、全国制造业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 三、钦州市制造业年末城镇单位就业人数占全国制造业年末城镇单位就业人数比重统计.3 四、钦州市制造业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (4) 五、钦州市制造业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国制造业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国制造业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (5) 八、钦州市制造业年末城镇单位就业人数同全国制造业年末城镇单位就业人数 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节钦州市居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数指标分析(均指市辖区) 7 一、钦州市居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数现状统计 (7) 二、全国居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数现状统计分析 (7) 三、钦州市居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数占全国居民服务、修理和 其他服务业年末城镇单位就业人数比重统计分析 (7) 四、钦州市居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析8

生态市规划实施保障措施

第九章生态市规划实施保障措施 一、政策法规保障体系 （一）明确规划的法律基础和政策支撑体系 为满足规划实施的法规保障要求，要严格执行国家和地方产业发展政策；积极推行绿色经济标准体系，包括绿色经济界定和分类标准，认证程序和机构以及绿色核算制度；尽快完成《池州市重要生态功能 区保护管理条例》、《池州市野生动植物保护管理条例》、《池州市开发建设项目水土保持方案编报 审批管理办法》及《池州市生态公益林建设基金和森林生态效益补偿金筹集使用管理办法》等法规体 系的建立。另外，建立和完善由环境管理法规和政策构成的环境管理框架体系和由不同部门的法规、政策构成的行业环境管理政策框架体系，形成有助于规划实施的政策框架体系，以保障和推动规划的 顺利实施。 （二）将规划纳入国民经济与社会发展规划体系 纳入的内容主要包括：规划指标，资金平衡和建设项目等。规划指标的纳入是根据各时期发展目标和重点的不同，有选择地将重点生态建设指标纳入国民经济和社会发展规划中。指标的纳入要考虑不同级指标之间的协调一致。资金平衡和项目纳入是指将生态环境建设资金纳入到国民经济和社会发展计划中的资金和物资综合平衡。 （三）完善经济政策，发挥市场调节作用 积极完善政策鼓励措施。制定发展生态产业优惠政策，利用财政补贴等政策引导企业实施自愿性的环境管理政策；充分利用各种融资手段为中小企业清洁生产和科技创新提供资金支持；利用环境基础设施进行企业化和市场化经营，鼓励和支持资源节约和综合利用型项目，鼓励发展有利于保护生态环境的新型能源、新型建筑材料、新型环保材料等产业，在投资、融资和其它方面给予政策倾斜。 实施生态补偿政策。对因开发利用自然资源而损害生态功能和生态价值的单位和个人征收生态补偿费。加大财政转移支付力度，补偿重要生态功能区域因保护生态环境而导致的财政减收部分。进一步落实退耕还林的有关政策措施，继续深化林地产权制度改革，放手发展非公有制林业，切实保护经营者的合法权益。完善价格和收费政策。建立有利于引导各类利益主体参与可持续发展的价格调节机制，引导各类要素资源按市场规则进行配置。通过价格调节，引导各类相关利益主体的法人节约资源，严格保护城乡生态环境，真正发挥价格机制在资源的市场供求和可持续利用等方面的调节功能。 二、组织机构与管理保障体系 （一）加强领导，做到组织落实 市委、市政府成立由市委书记为组长，市长为第一副组长的生态市建设领导小组，负责研究解决生态市建设中的重大问题，就生态市建设的具体工作进行综合协调和监督；各县区成立县区级生态建设领导小组，市县两级都设立建设领导小组办公室，配备专职工作人员，负责日常工作，使全市形成

我的家乡“钦州”

我的家乡“钦州” 我国密如繁星的众多城市中，在举世闻名的北部湾顶上，有一座颇具特色 的滨海之城——钦州，她有钦江、茅岭江和大风江穿城而过，流入浩瀚的钦州 湾出海。 钦州，古称安州，有1400年悠久的历史，南北朝宋代时期置宋寿郡，梁代 设安州。隋开皇十八年(公元598年)改安州为钦州。唐武德五年(公元622年) 改宁越郡为钦州总管府，元改为钦州路，明初改为钦州府，民国年间改为钦县，属广东省钦廉专署所辖。解放后，广东省设钦廉行政专员公署，1951年改隶广 西省，1955年复隶广东省。1965年7月再隶广西壮族自治区，改为钦州地区行 政专员公署，下辖上思、防城、钦州、灵山、浦北、合浦、北海七个县市， 1983年10月划出北海市和防城港，1987年7月划出合浦县归北海市管辖， 1993年5月防城港市成立，划出防城县和上思县归防城港市管辖。1994年6月 经国务院批准、钦州地区撤地设市，改为地级钦州市建制。 钦州，地处祖国西南沿海，广西南部，位于北纬20°54′至22°41′，东 经107°27′至109°56′之间。背靠大西南，面临北部湾，是大西南最便捷的 出海通道。钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林地区相连，西与防城港 市毗邻，现辖二县四区，即灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开 发区和钦城管理区，总人口310多万，总面积10843平方公里，小岛屿303个，陆地海岸线长520．8里。有海外华侨同胞38万人，分布在46个国家和地区。 今天，开放的钦州正以其鲜明的特色和独特的魅力吸引着四方来客。近代历史 上钦州出现刘永福、冯子材两位蜚声中外的民族英雄。现在，他们故居成为全 国中小学爱国主义教育基地。钦州市区和灵山县通行方言为白话，属于粤语钦 廉系。浦北县通行廉州白话，而犀牛脚地区通行海獭话。 钦州港是个不可多得的天然深水良港，是孙中山先生《建国方略》中规划 的“南方第二大港”。近年，由于钦州的区位优势突出，市委、政府采取措施 得力，特别是实行了业主制建码头、仓储的形式，建设高潮迭起。目前，己建 有万吨级码头3个，正在建3000吨至万吨级码头11个；己建成仓储（库）11个，总投资24。25亿元。工地，呈现一派热火朝天的喜人景象。据专家规划设计，近期可建6个作业区和两个内河作业区，建设1——9千吨码头1OO多个， 三墩作业区可建3O万吨级泊位。远期吞吐能力1亿吨以上。钦州港的深水条件 良好，中国罕见，世界也是少有的。钦州市区位优势非常突出。已建成的铁路 有南（宁）—钦(州)、黎（塘）—钦(州)、钦(州)—北（海）、钦（州）—防（港）、钦（州）—钦州港等五条铁路和高速公路在钦州交汇。大交通的格局，已经形成。 钦州港的对外开放，加快了钦州市对外开放步伐，又带来商品经济的繁荣 兴旺。钦州人开拓国际市场，取得了成功的经验，出口市场现扩大到美国、俄 罗斯、加拿大、荷兰、埃及和阿根廷等23个国家和地区。

钦州市(市辖区)地方一般公共预算收入和支出基本情况3年数据研究报告2019版

钦州市（市辖区）地方一般公共预算收入和支出基本情况3年数据研究报告2019版

报告导读 本报告以数据为基础，通过数据分析为大家展示钦州市地方一般公共预算收入和支出基本情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解钦州市地方一般公共预算收入和支出基本情况提供重要参考及指引。 钦州市地方一般公共预算收入和支出基本情况数据研究报告对关键因素地 方一般公共预算收入，地方一般公共预算支出，地方一般公共预算科学技术支出，地方一般公共预算教育支出等进行了分析和梳理并展开了深入研究。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信钦州市地方一般公共预算收入和支出基本情况数据研究报告能够帮助大众更 加跨越向前。

目录 第一节钦州市地方一般公共预算收入和支出基本情况现状 (1) 第二节钦州市地方一般公共预算收入指标分析（均指市辖区） (3) 一、钦州市地方一般公共预算收入现状统计 (3) 二、全国地方一般公共预算收入现状统计 (3) 三、钦州市地方一般公共预算收入占全国地方一般公共预算收入比重统计 (3) 四、钦州市地方一般公共预算收入（2016-2018）统计分析 (4) 五、钦州市地方一般公共预算收入（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国地方一般公共预算收入（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国地方一般公共预算收入（2017-2018）变动分析 (5) 八、钦州市地方一般公共预算收入同全国地方一般公共预算收入（2017-2018）变动对比分 析 (6) 第三节钦州市地方一般公共预算支出指标分析（均指市辖区） (7) 一、钦州市地方一般公共预算支出现状统计 (7) 二、全国地方一般公共预算支出现状统计分析 (7) 三、钦州市地方一般公共预算支出占全国地方一般公共预算支出比重统计分析 (7) 四、钦州市地方一般公共预算支出（2016-2018）统计分析 (8) 五、钦州市地方一般公共预算支出（2017-2018）变动分析 (8)

宁波生态市建设规划

宁波生态市建设规划 目录 第一章总论 (1) 1.1规划背景 (1) 1.2规划目的 (2) 1.3规划理念 (2) 1.4规划依据 (3) 1.5规划范围 (4) 1.6规划期限 (4) 1.7规划定位 (5) 第二章生态市建设的现实基础 (6) 2.1基本概况 (6) 2.1.1自然环境概况 (6) 2.1.2自然资源概况 (7) 2.1.2.1水资源 (7) 2.1.2.2土地资源 (7) 2.1.2.3森林资源 (7) 2.1.2.4港口资源 (8) 2.1.2.5海洋资源 (8) 2.1.2.6生物资源 (8) 2.1.2.7旅游资源 (9)

2.1.3社会经济概况 (9) 2.1.3.1经济发展现状 (9) 2.1.3.2科教文化 (10) 2.1.3.3医疗卫生和社会保障 (11) 2.1.4生态环境状况 (11) 2.1.4.1环境质量现状 (11) 2.1.4.2外部区域污染影响 (12) 2.2生态市建设的有利条件 (12) 2.2.1经济发展基础良好 (13) 2.2.2社会事业全面发展 (13) 2.2.3城市化水平日益提高 (14) 2.2.4自然区位条件优越 (14) 2.2.5工作基础较为扎实 (15) 2.3生态市建设的制约因素 (15) 2.3.1经济增长以量的扩张为主，循环经济体系尚未根本建立 (15) 2.3.2资源能源开发利用不尽合理 (16) 2.3.3局部区域生态环境恶化的趋势未得到有效遏制 (16) 2.3.4环境基础设施建设滞后，综合治理能力相对薄弱 (16) 2.3.5科技教育基础薄弱，高素质人才仍然紧缺 (17) 2.3.6生态意识比较淡薄，可持续发展能力建设亟待加强 (17) 第三章生态市建设的总体思路 (18) 3.1指导思想 (18) 3.2基本原则 (18) 3.2.1注重协调，持续发展原则 (18) 3.2.2科技支撑，体制创新原则 (18) 3.2.3统筹规划，法制保障原则 (19)

钦州市(市辖区)住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数3年数据解读报告2019版

钦州市（市辖区）住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数3年数据解读报告2019版

前言 本报告围绕核心要素住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数，居民服务、修理和其他服务行业年末城镇单位就业人数等展开深入分析，深度剖析了钦州市住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数的现状及发展脉络。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。钦州市住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数解读报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据客观反映当前钦州市住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数真实状况，趋势、规律以及发展脉络，钦州市住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数数据解读报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。

目录 第一节钦州市住宿和餐饮业、居民服务业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节钦州市住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数指标分析（均指市辖区） (3) 一、钦州市住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 二、全国住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数现状统计 (3) 三、钦州市住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数占全国住宿和餐饮业年末城镇单位就业人 数比重统计 (3) 四、钦州市住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (4) 五、钦州市住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数（2017-2018）变动分析 (5) 八、钦州市住宿和餐饮业年末城镇单位就业人数同全国住宿和餐饮业年末城镇单位就业人 数（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节钦州市居民服务、修理和其他服务行业年末城镇单位就业人数指标分析(均指市辖区) (7) 一、钦州市居民服务、修理和其他服务行业年末城镇单位就业人数现状统计 (7) 二、全国居民服务、修理和其他服务行业年末城镇单位就业人数现状统计分析 (7) 三、钦州市居民服务、修理和其他服务行业年末城镇单位就业人数占全国居民服务、修理

攀枝花城总体规划2030年修编

《攀枝花市城市总体规划（2011～2030 年）》(2017年修编版本)公示说明 一、规划期限 近中期2011年—2020年(扣除已实施年份) 远期2021年—2030年 远景展望至2050年 二、规划范围 市域规划范围——即攀枝花市行政区域范围，包括现状东区、西区、仁和区、米易县和盐边县，总面积约7440平方公里。 城市规划区——城市市区的东区、西区，仁和区的仁和镇、金江镇、前进镇、总发乡、大龙潭乡、中坝乡、福田乡、太平乡以及红格镇、益民乡、新九乡、二滩国家级森林公园、大黑山省级森林公园，总面积1939.46平方公里。 三、城镇体系规划 （一）人口规模 预测2020年市域人口143万人，城镇人口105万人，城镇化水平达到73.43%；2030年市域人口155万人，城镇人口127万人，城镇化水平达到81.94%。 （二）城镇规划空间布局 以产业布局为依托，以矿产资源的综合开发利用、旅游资源开发、特色农业的产业化发展为动力，以成昆铁路沿线为发展轴，

以中心城区、攀莲镇为重点，以桐子林镇、渔门镇、红格、平地镇为次重点，依托大田、布德、格萨拉、丙谷、普威、白马、永兴为主要增长极，其他各镇政府所在地为次要增长极，最终形成“以攀枝花中心城区为中心，轴向布局，成群发展”规模等级布局合理的城镇群体。 空间布局上形成四大城镇发展片区：中部以攀枝花中心城区为核心，包括桐子林、红格两大外围组团和布德、同德、福田、新九等乡镇；东北部以米易县城为核心，包括白马组团和丙谷、普威、得石、撒莲、垭口等乡镇；西北部以渔门为核心，包括永兴、格萨拉、惠民等乡镇；南部以平地为中心，包括大田镇、大龙潭等乡镇。 四、中心城区用地布局规划 （一）城市性质 攀枝花的城市性质为：川滇交界毗邻地区区域性中心城市；具有南亚热带风光的宜居城市；以资源综合开发利用为主的现代特色工业城市。 （二）中心城区城市建设用地规模 2020年城市人口91万人，城市建设用地100.09平方公里，人均建设用地109.99平方米/人； 2030年城市人口109万人，城市建设用地120.19平方公里，人均建设用地111.40平方米/人。 （三）建设用地发展方向 城市主要以仁和沟、金沙江为轴向南延伸。