底基层-面层试验(双面打印)

底基层，基层及面层材料试验检测方法

基层底基层划分和种类

1.按材料力学：半刚性类、柔性类、刚性类。

2.按材料组成：有机结合料稳定类、无粘结粒料类

3. ①半刚性种类：水泥稳定类、石灰工业废渣类、石灰稳定类、综合稳定类（水泥粉煤灰、水泥石灰稳定类）。

②柔性类:有机结合料稳定类（沥青碎石）和无粘结粒料类（级配碎石、级配砾石、填隙碎石）

③刚性基层类：贫砼基层、水泥砼基层及连续配筋水泥砼基层。

4.半刚性材料、无粘结粒料类可运用于各级公路基层和底基层，刚性基层用于重交通、特重交通、路面基层

基层、底基层相关术语:

（1）.基层：直接位于沥青面层下，用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下，用高质量材料铺筑的一层称作基层。基层可以是一层或两层，一种或两种材料。

（2）.底基层：在沥青路面基层下，用质量较次的材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下，用质量较次的材料铺筑的辅助层作底基层。底基层可以是一层或两层以上，一种或两种材料。

底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。工程施工中常用的底基层结构层有石灰稳定土（灰土），石灰工业废渣稳定土（二灰土，二灰砾石，二灰碎石）。而对于水泥稳定土砂性土粉性土则不宜用于路面基层，只用于底基层，水泥稳定碎石和粉煤灰稳定碎石（二灰碎石）是施工中用于基层的结构形式。

水泥稳定土（粒料）

水泥稳定土材料要求

1.二级及二级以下公路，水泥稳定土用粗粒土、中粒土、细粒土，应满足如下要求：

1）作底基层时单个颗粒的最大粒径不应超过53mm（指方孔筛，用圆孔筛为数值的1.2~1.25倍，下同），颗粒组成范围见表3-1.细粒土的液限，不应超过40%，塑性指数不应超过17.中粒土和粗粒土，当土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实践中宜选用塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定或石灰综合稳定。

2）作基层时单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm.水泥稳定土的颗粒组成应在表3-3中的2号继配。

2.高速公路及一级公路，水泥稳定土用粗粒土和中粒土，应满足如下要求：

1）水泥稳定土作底基层时单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm（指方孔筛，用圆孔筛为数值的1.2~1.25倍，下同），颗粒组成应在表3-3中的1号继配。范围内。细粒土的液限不应超过40%，塑性指数不应超过17。中粒土和粗粒土，当土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。实践中宜选用塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒土，宜采用表3-3中的2号继配，小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。

2）作基层时单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm.水泥稳定土的颗粒组成应在表3-3中的3号继配范围内。

石灰工业废渣稳定土（粒料）

石灰工业废渣稳定土材料要求

1..二级及以下公路的二灰稳定土，应符合

1）底基层石料最大粒径不应超过53mm

2)基层石料最大粒径不应超过37.5mm；碎石、砾石或其他粒状材料的质量宜占80%以上，并符合表3-5范围。

2.高速公路和一级公路的二灰稳定土符合

1）底基层碎石、砾石最大粒径不应超过37.5mm.细粒土、中粒土、粗粒土都可将二灰土用作底基层。

2)基层二灰质量应占15%，最多不超过20%，石料最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成符合表3-5范围，粒径小于0.075mm的颗粒含量宜为0.

3）所用碎石、砾石应预先筛分成3~4个不同粒径，然后再配合成颗粒组成符合3-4继配的混合料。

石灰稳定土

石灰稳定土材料要求

1.塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜用石灰稳定。

2.用石灰稳定无塑性指数的继配砂砾、继配碎石和未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土。

3.塑性指数在15以上的粘性土，更适宜用石灰和水泥综合稳定。

4. 塑性指数在10以下的亚砂土和砂土，用石灰稳定时，应采用适当措施或采用水泥稳定。

5.塑性指数偏大的粘性土，应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷放1~2d，再加入其余石灰，进行第二次拌和。

基层、底基层的混合料组成设计

材料组成设计是路面设计的重要组成部分，材料组成设计又是施工质量管理的重要内容，施工要达到设计要求必须进行材料组成设计，通过组成设计，保证实际使用的材料符合要求，使路面在技术上是可靠的，保证工程质量，为施工提供可靠的数据，指导施工工艺的进行，同时通过组成设计，依据设计要求，合理的设计能节省资金，减少不必要的资金投入。

混合料的设计是根据设计强度,通过试验选择适宜的稳定材料,确定材料的配合比比例及最大干密度和最佳含水量。组成设计的步骤简单的叙述一下：

⑴制备同一种土样，不同结合料的混合料。

⑵采用重型击实法试验，确定各种混合料的最大干密度和最佳含水量,至少做三个不同剂量的混合料的击实试验。

⑶按工地预定达到的压实度，分别计算不同结合料剂量时试件应有的干密度。

基层、底基层的混合料组成设计

⑷按最佳含水量和计算的干密度制备试件，进行强度试验。7天无侧限抗压强度试验（小于2.0两位小数偶数表示大于2.0

一位小数偶数）偏差系数应符合：

小试件：≤10℅中试件：≤15℅大试件：≤20℅

⑸开始养生。养生条件：密封湿气箱和恒温室内、时间7d，在北方地区温度20±2℃，在南方地区温度25±2℃。在最后一天时，再次称量试件重量m2、量取高度h2，并浸泡水中24h。养生期间试件质量损失：小试件不超过1g,中试件不超过4g,小试件不超过10g。

⑹计算实验结果的平均值和偏差系数

⑺强度评定：Rc≥Rd/(1-ZaCv) Cv:偏差系数Za：保证率（高速一级公路保证率95℅，Za=1.645，其他公路：保证率90℅，试验一无机结合料击实试验方法

1.目的和使用范围

⑴适用于在规定的试筒内，对水泥稳定土石灰稳定土及石灰粉煤灰稳定土进行击实试验，以绘制稳定土的含水量和干密度的关系曲线，从而确定最大干密度和最佳含水量。

⑵.试验的最大粒径控制在25mm以内，最大不超过40mm（圆孔筛）。

⑶.试验方法类别。分三种试验方法，各类击实方法参数见下表：

2.仪器设备

⑴击实筒：小型和中型

⑵击锤和导管，落距450mm

⑶天平、台秤、圆孔筛、量筒、刮刀

⑷脱模器

⑸烘箱

3.试料准备

⑴试料是细粒土，过5mm筛备用（甲法或乙法），试料是大于5mm颗粒，过25mm筛备用（甲法或乙法）试料是大于25mm 颗粒，过40mm筛备用（丙法）

⑵在做击实的前一天，取代表性样品测其风干含水量，取样数量细粒土：不少于100g，中粒土不少于1000g，粗粒土不少于2000g。

⑶将筛分的试样四分法分成5-6份，每份质量2.0kg（细粒土）或2.5kg（中粒土）。

⑷预定5-6个不同的含水量，依次相差1-2％，其中两个大于和两个小于最佳含水量。

试验一无机结合料击实试验方法

⑸一般最佳含水量对于砂性土接近3％，对于粘性土6-10％，天然砂砾及级配碎石一般为5-12％，细土较少，塑性指数为零的碎石最佳含水量在5％左右，对于细土较多，塑性指数较大的砂砾土最佳含水量在10％左右，水泥稳定土的和素土接近，石灰稳定土的较素土大1-3％。

⑹准备试样5-6个不同的含水量，加水量按塑限估计的集料的最佳含水量，控制好加水量的比例，对于试验的准确性和提高试验效率。加水量的公式：

Q W=〔混合料素土质量/含水量+混合料水泥或石灰的含水量〕×要求达到的含水量-混合料的天然含水量

⑺闷料：粘性土是12-24h，粉性土是6-8h，砂性土是4h，碎石砂砾是1h。

2.刮平，称重，精确到5g

3.脱模称重进行含水量的测定

4. 计算稳定土的湿密度:湿密度=湿质量/含水量

5.计算及绘图，找出最大干密度和最佳含水量

6.结果整理：最佳含水量在12℅以上，用整数表示，最佳含水量在6-12℅，用一位小数0或5表示（即精确到0.5），最佳含水量小于6℅时，则取一位小数，并用偶数表示。

7.击实试验做两次，最大干密度平行试验误差不超过0.5g/cm3，最佳含水量平行试验误差:不超过0.5 ℅（小于10 ℅）或1.0 ℅（大于10 ℅）

试验二无侧限抗压强度试验

1.目的和实用范围:测定无机结合料稳定土的无侧限抗压强度，用静力压实法制备干密度试件

2.仪器设备：2000型试验压力机、脱模机、路强仪、应力环抗压试模（细粒土50×50mm，中粒土100×100mm，粗粒土150×150mm ）

3.试件制备：取土样按最佳含水量进行配置混合料，细粒土6个试件，中粒土和粗粒土9个或13个试件，闷料（闷料时间同击实闷料）

4.按预定的干密度制件：一个试件稳定混合料的质量按下式计算:m=干密度×v×(1+w)

5.开始养生。养生条件：密封湿气箱和恒温室内、时间7d，在北方地区温度20±2℃，在南方地区温度25±2℃。在最后一天时，再次称量试件重量m2、量取高度h2，并浸泡水中24h。养生期间试件质量损失：小试件不超过1g,中试件不超过4g,大试件不超过10g。

6. 7天无侧限抗压强度试验（小于2.0两位小数偶数表示大于2.0一位小数偶数）偏差系数应符合：

小试件：≤10℅中试件：≤15℅大试件：≤20℅

7.强度评定：Rc≥Rd/(1-ZaCv) Cv:偏差系数Za：保证率（高速一级公路保证率95℅，Za=1.645，其他公路：保证率90℅，Za=1.282 ）

试验三石灰钙镁含量测定

1.目的测定有效钙镁含量，判定石灰质量好坏及所属质量级别。

2.仪器设备：滴定架（滴定管及夹）烘箱分析天平三角瓶容量瓶滴定药品等

3.用到的试剂：①酚酞指示剂：称0.5g酚酞溶于50ml95℅的乙醇中②0.5℅的甲基橙水溶液：0.05g甲基橙溶于50ml蒸馏水中③0.5N的盐酸标准溶液：42ml浓盐酸稀释至1升，然后标定当量浓度，步骤如下：称取0.800-1.000（精确0.002g）在180℃烘箱中烘2小时的硫酸钠，置三角瓶中加100ml 的水溶解，加2-3滴甲基橙指示剂用待标定的盐酸溶液标定，至碳酸钠溶液由黄色变为橙红色，加热溶液微佛3分钟，放在冷水中冷却至室温，由橙红色变成黄色，再用盐酸溶液标定，盐酸的当量浓度计算：N=Q/V×0.053

4.方法与试验步骤：称0.5g（精确至0.005g ）试样放在三角瓶中，加50蒸馏水震荡15分钟，加2-3滴酚酞指示剂，用0.5N 的盐酸标准溶液标定，至溶液由粉红色显著消失并在30秒中不再复现为止。

5. 计算有效氧化钙的含量：X=V×N×0.028/G

实验四：水泥或石灰剂量的测定方法

EDTA测定法

1.目的和适用范围

在工地快速测定水泥或石灰稳定土中的水泥或石灰的含量

2.试验仪器:滴定架（滴定管及夹）烘箱分析天平三角瓶容量瓶滴定药品

3.试剂：①EDTA标准溶液：称取EDTA二钠37.226g，用蒸馏水定容1000ml，②氯化铵溶液：500g氯化铵加蒸馏水4500ml，使氯化铵完全溶解。③18g氢氧化钠加1000ml蒸馏水完全溶解，加2ml三乙醇胺④0.2g钙试剂羧酸钠与20g在烘箱中烘2小时的硫酸钾混合，碾成细末，放在光口瓶中，放吸水变潮。

4.试验步骤：

①取代表性试样称300g，加600ml氯化铵溶液，搅拌3分钟，放置4分钟。

②用移液管吸取上层悬浮液10ml置入200ml的三角瓶中，加50ml的氢氧化钠溶液，加钙红指示剂摇匀，溶液呈玫瑰红

色，用EDTA标准溶液滴定至变成纯蓝色为止，记录EDTA标准溶液的耗量（ml）

③查实验室水泥或石灰稳定土的标定曲线，EDTA标准溶液的耗量所对应的灰剂量就是工地混合料的剂量

二灰稳定类混合料组成设计

1.

1）消石灰粉实测有效钙镁含量为62.3%，为Ⅱ级钙质消石灰。

2）粉煤灰实测二氧化硅62.35%，三氧化二铝27.75%，合计为90.1%，烧失量为3.32%，为硅铝粉煤灰。

3）集料由10~30mm碎石、5~10mm小石子和粗矿粉组成。掺配比为10~30mm碎石占58%；5~10mm小石子占22%。分别筛析后，碎石压碎值为21.8%。

2.做重型击实试验

初步确定混合料配合比为石灰：粉煤灰：矿料=20：80，其中石灰：粉煤灰=7：13，用三个不同的石灰粉煤灰剂量分别做击实，结果如下。

1）石灰：粉煤灰：矿料=6：14：80 最大最大干密 2.1108g/cm3 最佳含水率为8.8%

2）石灰：粉煤灰：矿料=7：13：80 最大干密度为 2.0908g/cm 最佳含水率为9.0%

3）石灰：粉煤灰：矿料=8：12：80 最大干密度为 2.08g/cm3 最佳含水率为9.4%

3.按工地要求的压实度（98%）制作试件。

因无经验，先按偏离系数为10%~15%预计，即每组做9个试件，如结果出来后，计算的偏离系数超过规定再重做（试件经保湿养生6d,浸水1d），抗压强度结果如下。

1）强度平均值=1.28MPa S=0.21MPa Cv=16.4%

2）强度平均值=1.48MPa S=0.20MPa Cv=13.5%

3 ）强度平均值=1.60MPa S=0.18MPa Cv=11.2%

4.根据公式：抗压强度平均值大于等于Rd/(1-ZaCv)，验证上述三组试件强度，设计要求抗压强度为1.1MPa，结果是1）配合

2）、3）均能满足要求，考虑质量和经济双因素，选用2）号配合比用于施工。

13.25m,设计厚度为15cm,压实度要求不小于95%，混合料的最大干密度为1.57g/cm3,室内配比为石灰:粉煤灰:砂=10%：20%：70%，砂、粉煤灰、石灰含水量分别为4.0%、20.5%、16.3%，用挖坑重量法计算检查各种材料用量

1m2砂的质量 m1=1.57×0.15×70％×95％×（1+4%）=163Kg

1m2粉煤灰的质量m2=1.57×0.15×20％×95％×（1+20.5%）=54Kg

1m2白灰的质量m3=1.57×0.15×10％×95％×（1+16.3%）= 26Kg

路面沥青混合矿料

一、沥青混合料概述

1.沥青面层是位于路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车辆荷载和外界自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。

2.沥青路面具有表面平整，无接缝，试工期短，养护维修方便等优点，

3.常用的沥青路面有：沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石、沥青混凝土，用的最多的是沥混凝土。

简单讲述热板沥青混合料的组成结构、技术性质、组成材料、设计方法和相关的试验内容

二、沥青混合料的分类

1．按胶凝材料的种类分：石油沥青混合料、煤沥青混合料。

2．按公称最大粒径分：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

3．按级配类型分：连续级配AC ATB 、间断级配SMA 。

4．按矿料级配组成及空隙率大小分为:密级配(AC ATB SMA)

、半开级配(AM) 、开级配(OGFC ATPB) 。

5．按制造工艺分：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料和再生沥青混合料等。

密级配沥青混凝土混合料AC 3-6％

密级配沥青稳定碎石混合料ATB 3-6％

半开级配沥青稳定碎石混合料AM 6-12％

开级配沥青稳定碎石混合料ATPB 大于18％

开级配排水性磨耗层混合料OGFC 大于18％

沥青玛蹄脂碎石混合料SMA 3-6％

沥青混合料的组成结构类型

沥青混合料的技术性质

1. 高温稳定性2．低温抗裂性3．耐久性4．抗滑性5．施工和易性

1．高温稳定性

沥青混合料是一种典型的流变性材料，强度和抗变形能力随温度的变化而变化，高温时路面会出现车辙，波浪和推移，所以在进行沥青混凝土配合比设计时从材料、级配、试验检测方面控制混合料的质量

⑴控制油石比是主要的因素，采用具有活性的矿粉，以改善沥青与矿料之间的相互作用，提高沥青混合料的粘聚力

⑵在沥青中掺入天然橡胶、合成橡胶、聚乙烯等聚合物，以此改善沥青的性能（也就是改性沥青），矿料粒径和稳定性也有影响，沥青层压实厚度不宜小于集料公称粒径的2.5~3倍，对于SMA和OGFC混合料不宜小于公称粒径的2~2.5倍

⑶检验沥青混合料的高温稳定性方法采用马歇尔试验的稳定度和流值来评价

⑷影响高温稳定性的因素:沥青的用量、粘度，矿料的级配、尺寸、形状等

⑸提高高温稳定性的措施：增加粗骨料含量可以提高其内摩阻力；适当提高沥青材料的粘度，控制沥青与矿料比值，严格控制沥青用量，能改善其粘结力。

2.低温抗裂性

?沥青混合料的低温裂缝是由混合料的低温脆化（低温条件下，变形能力降低）、低温缩裂（抗拉强度不足）和温度疲劳引起的。

?在沥青混合料组成设计中，应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青，老化后的沥青虽然软化点升高，但延度降低。

?评价方法是低温弯曲试验。

3. 耐久性

1.沥青混合料的耐久性：是指其在长期的荷载作用和自然因素影响下，保持正常使用状态而不出现剥落和松散等损坏的能力。

2.影响因素：沥青的化学性质、矿料的矿物成分、沥青混合料的组成结构（残留空隙率、沥青填隙率）等。空隙率越小，耐久性越好，但应残留一定的空隙，以备夏季沥青材料膨胀。

3.沥青用量低，残留空隙率增大。

4.评价指标：空隙率、饱和度（即沥青填隙率）（VFA）和残留稳定度等。

4.抗滑性

影响因素

矿料的微表面性质（磨光值），硬质有棱角。

混合料的级配组成

沥青用量：不得超过最佳用量的0.5%，否则可使摩阻系数明显降低。

含蜡量：沥青表层出现滑溜现象。

5. 施工和易性

施工和易性：在施工过程中是否容易拌和、摊铺和压实的性能。

影响因素

矿料的级配：间断级配较差－粗细颗粒相距过大，缺乏中间尺寸，混合料容易分层层积（粗颗粒集中表面，细颗粒集中底部）；细颗粒太少，沥青层就不容易均匀的留在粗颗粒表面；细颗粒材料过多，则使拌和困难。

沥青的品种及用量：沥青用量过少，混合料容易产生疏松，不易压实；反之，如沥青用量过多，则容易使混合料粘结成块，不易摊铺。

沥青混合料组成材料的技术要求

1．沥青2．粗集料3．细集料4．填料

沥青

选择沥青标号：按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等

⑴对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级。

⑵对冬季寒冷的地区或交通量小的公路，宜选用稠度小、低温延度大的沥青；

⑶对温差大的地区，宜选用针入度指数大的沥青。针入度指数愈大，表明沥青对温度的敏感性愈小；反之，则愈大

⑷当高温与低温要求矛盾时，应优先满足高温性能要求。

沥青与矿粉的用量比例

⑴沥青用量（油石比）

过少－不足以形成薄膜粘结矿料表面;

最适宜－形成结构沥青，具有最优的粘结力; 约5%

过多－产生自由沥青，粘结力降低。

（2）矿粉用量

增加结构沥青，减少自由沥青。过多，则易结团成块，不易施工。可提高沥青混合料的粘聚力。

沥青三大指标

1.针入度?a?a粘滞性（确定沥青标号）

2.延度?a?a塑性（低温抗裂性）

3.软化点?a?a感温性（高温稳定性）

沥青试样准备

①恒温烘箱中（烘箱温度80℃左右）加热至沥青全部熔化。

②盛样器皿在有石棉垫的炉具上缓慢加热。目的：脱水（即无泡沫）

注：加热时间不超过30min

沥青温度不超过100℃

③沥青通过0.6mm的滤筛，目的：过滤（去杂质）

注：盛样器皿要干净,干燥

数量要满足一批试验项目所需的量并有富余。

④沥青一次灌入各项试验的模具中。

注：反复加热的次数不得超过两次；

灌模剩余的沥青不得重复使用。

针入度试验

样品准备：在15～30℃空气中冷却小试样皿1.0～1.5h

大试样皿1.5～2.0h

在规定试验温度±0.1℃的恒温水浴中恒温

小试样皿1.5～2h

大试样皿2～2.5h

开始试验：试验温度25℃±0.1℃

求5秒内贯入试样深度，即针入度值（1/10mm）

注：同一试样平行试验至少3次，各测点间距离不应小于10mm，

每一次测定针必须干净。

试验结果必须在允许偏差范围内，否则试验重做。

针入度注意事项

试验前要注意针入度仪必须调为水平,平台要与针垂直

标准针：计量部门标定合格的才可使用，针尖不能磨损。每次试验完要用蘸有三氯乙烯或汽油、节油的棉花或布揩净，再用干棉花或布擦干。

标准针和针连杆的重量100g。

温度：试样内外恒温，在规定或要求温度的±0.1℃。

时间:手动针入度仪时5s要卡准。

浇模时，表面不能混入气泡，若有，用针或火柴消除。

针与试样表面的接触情况：标准针与其倒影刚好接触。

测定针入度大于200的沥青试样时，至少用3支标准针，每次试验后将针留在试样中，直至3次平行试验完成后，才能将标准针取出。

延度试验

样品准备：试件在15～30℃空气中冷却30～40min

在试验温度的水浴中保持30min

用热刀刮平（沥青面与模面齐平），自模的中间刮向两边

试样连同金属板再浸入水浴中1～1.5h

开始试验：确定延度仪的拉伸速度，试验温度±0.5℃

试件从金属板上取下，模具两端套在滑板及槽端上，去掉侧模

水面距试件表面不小于25mm

求试件拉断时指针所指标尺上的读数，即为试样的延度（cm）

延度度注意事项

浇模时，将准备好的试样自试模的一端至另一端往返数次缓缓注入模中，最后略高出试模。

在拉伸试验过程中，要保持试验温度在规定温度±0.1℃范围内。

当水槽采用循环水时，试验过程中必须中断循环，停止水流。

试验过程中，注意观测，当发现沥青丝浮于水面时应加酒精；沥青丝沉到槽底时加食盐。及时调整水的密度与试样相近后，重新试验。

软化点试验

开始试验：烧杯内5℃的蒸馏水，

放置试样环，套上钢球定位环，整个环架放入烧杯内，

调整水面（水面至液面指示线）

环架上任何部分均不得有气泡

垂直插入温度计，至试样环下面齐平

求水温以5±0.5℃/min速度上升，试样受热软化下坠至与下层底板表面接触时的温度，即为试样的软化点(℃)

注：取平行测定两个结果的算术平均值为测定结果

软化点注意事项

标定支架的三个高度和钢球的质量符合规范要求

估计试样软化点高于120℃时，试样底板不应用玻璃板，且试样环和试样底板均应预热至80℃-100℃。

加热前调节水面至立杆上的深度标记，环架上任何部分不得附有气泡。

在加热的前3min内调节至维持每分钟上升5℃±0.5℃。在加热过程中，温度上升速度不能超出此范围，否则应重做。

若最后测得软化点在80℃以上时，应将蒸馏水换为甘油，重做。养生温度为32℃±1℃。

沥青混合料配合比设计三个阶段

沥青混合料的配合比设计基本要求和注意事项

⑴目标配合比是选矿料级配、通过试验确定最佳的沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，供拌合楼确定各冷料仓的供料比例及进料速度。

⑵生产配合比是通过对各热料仓矿料的筛分，确定各热料仓矿料的比例，并通过目标配合比最佳沥青用量进行马歇尔试验，

从而确定生产配合比的最佳沥青用量

⑶确定生产配合比后拌合楼按生产配合比热料仓比例及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段。通过试验检测确定最合理的沥青用量和矿料比例。

在沥青混合料设计实践过程中有三种错误倾向

⑴重视目标配合比的设计，但在取料时缺乏代表性，认为配合比设计的结果不能代表真正拌合时的实际级配。

⑵直接做生产配合比，认为控制了热料仓的比例就可以了，做目标配合比没有意义，这种做法无法各料仓中的材料比例，因为不同冷料仓中的料可能进入同一个热料仓，而目标配合比矿料比例正是控制冷料仓上料的依据。

⑶不重视试拌试铺阶段，误认为试拌试铺主要是检验施工工艺，只有通过混合料的拌合、摊铺、碾压和试验检测才能判断配合比的合理性。因此，这三个阶段是一个完整的整体，必须通过三个阶段的配比验证才能了解及掌握混合料的性能，同时在经济方面也可以节省不必要的资源浪费。

混合料目标配合组成设计

⑴依据设计文件的要求，确定沥青混合料的类型

⑵有工程设计文件确定级配范围

⑶组成材料的原始数据测定对各种集料进行筛析试验和绘出筛分曲线，并测出其相对密度

⑷计算组成材料的配合比

采用图解法或试算法，确定符合级配范围的配合比

⑸调整配合比①通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限②对高等级公路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对一般道路等宜偏向级配范围的上（细）限③合成级配曲线应接近连续的或合理的间断级配，但不应过多的犬牙交错

级配曲线

⑹确定好比例后进行马歇尔制件试验(5个不同的油石比)，在进行马歇尔击实试验时，制件温度对混合料的各项指标很重要，所以，成型温度一定要掌握好。改性沥青混合料的成型温度要比普通沥青高10-20℃.

⑺测定试件的毛体积相对密度，确定理论最大相对密度。毛体积相对密度通常用表干法测定，对吸水率大于2℅的试件，采用蜡封法测定。

⑻以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标绘制图表，在曲线图上求相应于密度最大值、稳定度最大值、空隙率中值、沥青饱和度中值的沥青用量a1、a2、a3、a4取平均值作为OAC1。以各项指标均符合技术指标的沥青用量范围OACmin~ OACmax的中值作为OAC2，确定沥青最佳用量OAC=（OAC1+OAC2）/2。

沥青混凝土的施工和试验检测

在施工前施工机械和试验检测仪器必须齐全，施工机械做好施工前的保养、调试，在施工期间避免发生有碍施工进度和质量的故障，主要的施工机械和试验检测仪器：

⑴沥青混合料摊铺机，25T轮胎压路机，18-20T轮胎压路机，10T双钢轮压路机，自卸汽车。对于以上机械的使用，依据沥青混凝土设计厚度选用合理的机械，减少不必要的机械使用，降低工程成本。

⑵主要的试验检测仪器：针入度仪、延度仪、软化点仪、马歇尔试验仪、马歇尔击实仪、沥青混合料抽提仪、恒温水浴、沥青集料方空筛、路面取芯机和路面弯沉仪等。

⑶通过生产配合比的验证，确定最佳沥青用量和矿料比例，首先控制原材料的质量，对于粗集料主要控制级配、含泥量、针片状含量、压碎值，冲击值，磨光值等

路面用粗集料的压碎值试验

（一）目的与范围：本方法适用于鉴定路面基层、底基层、沥青面层的粗集料，检测其抵抗压碎的能力。

（二）仪器与材料：集料压碎值试验仪、金属棒、天平、压力机、金属筒、方孔筛（9.5mm、13.2mm、2.36mm）

（三）方法步骤：

1.取9.5mm-13.2mm试样3kg左右（烘干，100℃，4小时）

2.将集料分三层装入，每一层要求用金属棒以50mm的高度自由下落，均匀夯实25次；刮平表面，将压柱平稳放入试筒。

3.试筒放在压力机上，均匀施加荷载，要求10min内达到400KN，立即卸荷。

4.把筒内全部集料过2.36mm筛，称量通过物质量。

5.计算：Q= 通过物质量/3kg×100 （精确0.1%）

6.以两次平行试验结果为压碎值。

沥青路面用粗集料针片状含量试验（游标卡尺法）

（一）目的范围：本方法适用于测定基层、底基层的4.75mm粗集料。用于评价集料的形状和抗压碎的能力，评定其在工程中的适用性。

（二）仪器：标准筛、游标卡尺、天平

（三）试验步骤：

1.四分法选取1kg试样，过4.75筛mm，取筛上部分800g,并不少于100颗。

2.将试样平摊于桌面上，首先目测挑出接近立方体的符合要求的颗粒，剩下的用卡尺逐颗测量石料的长度L、宽度B及厚度T，将L/T≥3的颗粒（即长度方向与厚度方向的尺寸之比大于3的颗粒）分别挑出作为针片状颗粒。

3.称取针片状颗粒的质量。

4.计算：针片状颗粒的含量=针片状颗粒质量/800×100

5.试验要求平行测定两次，两次的差小于平均值的20%，取平均值；若大于等于20%，再做一次，取平均值。

沥青混合料制件方法

1.实验目的：采用标准击实法或大型击实法制作混合料试件，用于进行室内马歇尔稳定度和进行劈裂强度试验，这两项指标来表征其高温时的抗变形能力

2.实验仪器：沥青混合料搅拌机：要求拌合温度和能拌合均匀，可控制时间，容量不小于1升

击实仪：标准击实仪（击锤重4536g±9g，落距：457.2mm±1.5），大型击实仪（击锤重10210g±10g，落距：457.2mm±1.5）试模：大试件直径152.4mm±0.2，标准试件63.5mm，

恒温水浴，电子天平，游标卡尺，温度计（300℃100 ℃）

马歇尔试验仪

3.试验步骤

①制件后测其厚度，符合63.5mm±1.3mm，测毛体积密度。

②将试件在恒温水浴中保温30分钟

③进行马歇尔试验，测稳定度和流值

沥青混合料沥青含量(离心分离法)

试验目的：检验混合料质量的一项重要试验，沥青含量的多少及混合料级配直接影响沥青路面的质量。

试验方法：离心分离法、射线法、回流式抽提仪法、脂肪抽提器法

试验步骤：(离心分离法)试验步骤

（1）向装有试样的烧杯中注入三氯乙烯溶剂或乙醇，将其浸没，记录溶剂角量浸泡30min，用玻璃棒适当搅动混合料，使沥青充分溶解。

注：也可直接在离心分离器中浸泡。

（2）将混合料及溶液倒人离心分离器，用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的粘附物全部洗入分离容器中。

（3）称取洁净的圆环形滤纸质量，准确至0.01g。注意，滤纸不宜多次反复使用，有破损者不能使用，有石粉粘附时应用毛刷清除干净。

（4）将滤纸垫在分离器边缘上，加益紧固。在分离器出口处放上回收瓶，上口应注意密封，防止流出液成雾状散失。

（5）开动离心机，转速逐渐增至3000r／min，沥青溶液通过排出口注人回收瓶中，待流出停止后停机。

（6）从上盖的孔中加入新溶剂，数量相同。稍停3-5min后，重复上述操作，如此数次直至流出的抽提液成清彻的淡黄色为止。（7）卸下上盖，取下圆环形滤纸，在通风橱或室内空气中蒸发后放人105℃±5℃的烘箱中干燥，称取质量，其增重部分（m2）为矿粉的一部分。将容器中的集料仔细取出，在通凤橱或室内空气中蒸发后放入：105℃±5℃的烘箱中烘干（一般需4h），然后放人大干燥器中冷却至室温，称取集料质量（m1）。

（8）用压力过滤器过滤回收瓶中的沥青溶液，由滤纸的增重购得出泄漏入滤液中矿粉。如元压力过滤器时，也可用燃烧法测定。

（9）用燃烧法测定抽提液中矿粉质量的步骤如下：

①将回收瓶中的抽提液倒人量筒中，准确定量至（Va）mL。

②充分搅匀抽提液，取出10mL（Vb）放人增蜗中，在热浴上适当加热使溶液试样变成暗黑色后，置高温炉[（500-600）℃]中烧成残渣，取出坩埚冷却。

③向坩埚中按每1g残渣5mL的用量比例，注入碳酸铵饱和溶液，静置lh后放人105℃±5℃炉箱中干燥。

④取出后放在干燥器中冷却，称取残渣质量（m4）。

4．计算（1）计算沥青混合料中矿料的总质量。2）计算沥青混合料中的沥青含量（油石比=沥青质量∕矿料质量*100%）沥青混合料密度试验

试验目的:测定沥青混合料的密度，是为了计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等技术指标试验方法：表干法、水中重法、蜡封法、体积法

1.水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。

2.表干法：本法适用于表面较粗但较密实的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件：但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件。

3.蜡封法：本法适用于吸水率大于2％的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件，不能用水中重法或表干法测密度时，应用蜡封法测定。

4.体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。（OGFC ATPB）

天然砂砾石底基层试验段总结

*****公路第三施工合同段底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日

底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表

投入试验段主要技术人员、作业人员表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：

沥青面层试验段总结报告

国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日

沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各

种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）

四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

底基层试验段总结

底基层试验段总结 本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段，以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等；根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量，我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下： 1、基本概况： 我们在2010年 月 日铺筑试验段：在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案 （1）根据《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）中对水泥石灰稳定土中材料的要求：塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。 （2）设计标高，将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机，人工配合进行整平，测定含水量，用轻型压路机稳压1—2遍，准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法 （1）、采用灰点法摊铺石灰：根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量，用皮尺丈量，按计算的石灰用量加1％路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰，用小型翻斗车将石灰运至路基，人工用推杆将石灰均匀摊开整平，使其厚度均匀一致。 （2）、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍，拌合从边到中反复进行，每次拌合与上次重叠50cm，拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性，以防出现素土夹层，拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量，如果灰剂量达不到设计的要求，则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量，并加灰重新拌合，重新试验，直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和，拌合均匀后，用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离，按石灰网格摆放水

底基层试验段总结最终版

密山至兴凯湖高速公路工程建设项目A7标段（K29+000～K34+000） 路面底基层试验段总结

黑龙江农垦路桥有限公司 密山至兴凯湖高速公路工程A7标段项目部 二○一五年五月 密山至兴凯湖高速公路工程建设项目承包单位黑龙江农垦建工路桥有限公司合同号A7 监理单位黑龙江省公路工程监理咨询公司编号A7A03ZD2 施工技术方案报审表A—03致（驻地监理工程师）张远航先生： 现报上A7标段路面底基层试验段（K29+000～K29+200）（左幅）工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：年月日

驻地监理工程师审查意见： 签字：年月日总监理工程师审查意见： 签字：年月日业主工程部审查意见：

签字：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经业主代表批准，一般的由驻地监理工程师审批。 路面底基层试验段总结 为指导路面底基层大面积施工，保证水泥稳定底基层施工质量，并给底基层大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我部于2015年4月27日在K29+000～K29+200段左幅铺筑了长度为200m的水泥稳定底基层试验路段。现将试验路段的施工情况作如下总结： 一、资源配置情况 主要施工人员配置表

主要施工机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 计划进场日期 1 胶轮压路机 台 1 2015.4 2 振动压路机 台 2 2015.4 3 洒水车 台 3 2015. 4 4 挖掘机 台 2 2015.4 岗 位 （或工种） 项 目 经 理 项 目 总 工 试 验 工程师 测 量 工程师 质 检 工程师 基 层 施 工 负责人 工 程 技 术 人 员 人 数 1 1 3 2 1 1 4 姓 名 李贺华 李栋梁 刘长霞 任国生 李立峰 安建 杨健 吴国利 陈常友 李伟 岗 位 （或工种） 摊铺 机手 装 载 机 手 压 路 机 手 自卸汽车驾 驶 员 洒水车 机 手 工 人 人 数 3 2 2 15 5 15

[全]沥青路面试验段试验总结报告

沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：

（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布

路面底基层试验段施工总结方案

路面底基层试验段施工总结方案 编制： 复核： 审核： 中铁XX工程经理项目部 中国XXX有限公司 二○XX年XX月XX日 目录 一、试验成果: ------------------------------------------------------------------------------ 2

二、具体施工程序表: --------------------------------------------------------------------- 2 三、现场施工情况: ------------------------------------------------------------------------ 2 施工准备---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1、机械配置 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2、施工人员配备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 现场施工程序叙述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1、施工工艺流程----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2、施工工艺 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 3、检查验收 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 四、松铺系数的计算: ------------------------------------------------------------------- 11 五、试验段施工中的质量、安全、环保措施:-------------------------------------- 12 质量保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12安全保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12环境保护及文明施工措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 六、试验段施工结论: ------------------------------------------------------------------- 13 拌合机产量------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13混合料拌和、运输 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13摊铺机组合------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13碾压顺序及碾压遍数 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14松铺系数确定--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14正式施工中底基层的养生方法及采取措施的确定---------------------------------------------------------------------- 14铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式------------------------------------------------------------------- 14试验段的质量检测 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15规模化施工采取保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

水稳底基层、基层试验段总结

安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250 —K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二0—三年八月二十七日

工程概况及试验段目的 1、工程概况：本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联 络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为156149298元，项目起讫桩号为 K0+000-K25+948.1，全长25.948公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中 桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+ 乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C 细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm 桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层54.41万讥5%水泥稳定碎石基层99.69万讥AC-25C粗粒式沥青砼44.38 万讥AC-20C中粒式改性沥青砼47.81万讥AC -13C细粒式改性沥青砼47.54 万叭路缘石安装31912m纵、横向排水20208.5m,桥梁、隧道铣刨及防水372319.8m2。 1.1、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为13.38m （中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 2.1验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度，混合料因 时间的延迟而对成型路面强度的影响。 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 2.3确定标准施工方法。

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

水稳试验段施工总结

水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求，我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成，现对施工过程及工艺进行总结，以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况，试验段选择在K923+380～+580段（该段已经中间交验），全长200m，位于1.55％的上坡道上。基层宽度12.21 m（顶宽），该段水稳砂砾基层厚度0.20 m，数量500.4 m3。 二、填筑试验 （一）试验准备： 按照预先确定的试验方案，进行了材料选择，详细分析了各料源，水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥，K924+100左400m处天然料场的砂砾土，饮用水拌制混合料，配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3，最佳含水量5.9％，设计水泥剂量5.0％，生产过程中控制在5.5％，使无侧限抗压强度大于2.5Mpa，并优选组配了施工机械。 1、原材料： 砂砾试验:其性质见表1。（其他原材料报告见附表） 集料颗粒组成表1 2、施工机械： 公路路面基层填筑压实标准高，要求严，击实标准均采用重型击实，现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术，使用精良设备，为了保证施工质量和进度，我们优先选用了大型、超大型施工机械，并进行了优化组合。 ⑴机械选型： 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2

摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺： 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度，采用以下碾压工艺： 混合料压实厚度H=20cm，配Wt120摊铺机一台，自行式压路机两台，解放自喷式洒水车两台。摊平时，其后设专人消除粗细集料离析，先用18T压路机静压一遍，然后振压四遍，最后收光一遍检测合格后，采用解放CA15自喷式洒水车洒水，紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备： ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后，用灌砂法测压实度（要求达到97%）。 （二）试验段实施及资料分析整理： 1、施工准备工作： ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件，认真审核施工图纸,核对各种数据，发现问题及时上报处理，并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范，掌握施工工艺，方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量，直线上每20m，曲线上每10m放一中线桩,

天然砂砾石底基层试验段总结

天然砂砾石底基层试验 段总结 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

*****公路第三施工合同段 底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日 底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参 数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间

1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表 投入试验段主要技术人员、作业人员表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：

沥青砼试验段总结报告

国道209线呼和浩特至和林格尔段一级公路工程第B合同段5cmAC-25I沥青砼底面层试验段 （K32+300~K32+500） 试 验 段 总 结 报 告 施工单位：209国道呼市至和林段B合同项目经理部 编制日期2002 月日

沥青砼底面层试验段总结报告 我项目部于年月日正式开始沥青砼底面层试验段施工，，到达施工现场的各方人员如下： 指挥部领导：安俊威（总指挥）、康兴正（总监）、王杰（总工）、俞林（试验工程师）、 第二驻地办：白玉峰（高级驻地）、赵新（副高级驻地）、王光明（工程师）B标项目经理部：王若谷（项目经理）、王建盛（总工程师）、朱铁岩（高级工程师）、于庆民（安质主任）、乔清峰（工程师）、周长根(助理工程师) 一、试验段桩号：K32+300~K32+500（右幅），试验段长度200M。 二、施工现场组织 沥青砼底面层由中铁三局呼市至和林B合同项目部负责组织施工，其机构组成及人员各自的职责如下： 施工负责人：朱铁岩、 技术负责人：王建盛 质检负责人：于庆民 试验负责人：武志芬 测量负责人：乔清峰 三、施工机械 1、A BG423型沥青砼摊铺机：1台 2、DD110震动压路机：1台 3、20T轮胎压路机：1台 4、8T水车：1台

5、自卸车：10台 四、施工方案 1、沥青混合料的拌和 沥青混合料的拌和采用江苏无锡生产的LB2000型拌和设备，生产能力120t/h，正式生产前必须进行设备的检修、调试、试生产，保证沥青混合料的配合比、油石比、出厂温度到达规定的要求，出厂温度控制在125℃~160℃。 注意：生产的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块，无严重的粗细料离析现象。不符合上述要求，不得使用；拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存； 出厂的沥青混合料应逐车过磅，并测定每车沥青混合料的出厂温度。 2、沥青混合料的运输 沥青混合料采用10台解放十轮自卸汽车运输，自卸汽车在已完成的路床或已完成铺筑层上通过时，速度应放慢，以减少不均匀碾压和车辙，并且车辆在调头时应慢速、大半径调头。严禁在已经、完成的铺筑层上急刹车。沥青混合料运至现场的温度不底于120℃~150℃。 注意：自卸汽车在装料前车箱应清扫干净；运料车的运量应比拌和能力及摊铺速度有所富余； 开始摊铺前在施工现场等级卸料的运输车应不少于5台；卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 3、沥青混合料的摊铺 摊铺前派专人负责清扫下封层上的杂物，摊铺选用ABG425型沥青砼摊铺机一幅全宽度摊铺。摊铺速度控制在2米/分钟，摊铺温度控制在110℃~130℃，且不超过165℃，摊铺机开至强夯。高程采用铝合金导梁控制，摊铺机应始终保持匀速不间断行驶，尽量避免停机待料情况的发生。松铺系数按1.2控制，即松铺厚度6cm。 4、混合料的碾压

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称：水稳底基层试验段 监理单位：施工单位： I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅，长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^，采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料，每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。

2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数； 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差； 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度； 3.4根据试验段施工情况，确定日施工进度，修正施工计划，优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案； 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1； I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2； 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥，水泥各龄期强度均达到相应指标要求，安定性合格，初凝时间应大于3小时，终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工，水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料，在用于工程施工前，严格按照规范要求进行各项指标检验，原材料经试验检验合格后，进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重，提出具体施工方案，报请监理工程师进行审批，待监理工程

沥青砼上面层试验段施工总结样本

A-1-03施工技术方案报审表 项目名称: 高栏港高速公路一期工程路面二期工程承包单位: 太原市市政工程总公司 合同段: 监理单位: 中国公路工程咨询集团有限公司编号:

附注: 一般由工程部批准, 重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份, 经总监(代表)批准后, 报业主一份。 包商一份。 高栏港高速公路一期工程路面二期工程 GAC-16C沥青砼上面层 试验段施工总结 编制人: 审核人: 太原市市政工程总公司

高栏港高速公路一期工程路面二期工程项目部 年月日

目录 一、试验路段概况................................................................ 错误!未定义书签。 二、试验段目的.................................................................... 错误!未定义书签。 三、试验段施工基本情况.................................................... 错误!未定义书签。 四、试验段材料.................................................................... 错误!未定义书签。 五、机械设备和人员组成.................................................... 错误!未定义书签。 六、主要施工方法及施工工艺流程图 ............................... 错误!未定义书签。 七、主要施工过程控制及检测结果 (3) 八、试验段结论 (7) 九、试验段存在的主要问题和解决方法 (8)

sbs改性乳化沥青下封层试验段总结报告_secret

xx高速公路xx路面工程 xx合同段 SBS改性乳化沥青下封层 试 验 段 总 结 报 告 xx工程总公司 xx高速公路xx路面xx项目经理部 年月日

SBS改性乳化沥青下封层试验段总结报告 一、本次试验段为SBS改性乳化沥青下封层。 二、试验段桩号：K9+650~K9+955右幅。 三、试验时间及天气：2007年7月28日上午10：25开始到11：30结束，天气晴，温度37~40℃。 四、施工现场检测 1、沥青下封层沥青撒布量试验 根据现场试验，下封层试验段的纯沥青用量符合规范要求的0.9～1.0kg/m2。 2、沥青下封层集料撒布量试验 根据现场试验，下封层试验段的集料撒布量符合规范要求的5～8m3/103㎡。 3、渗水试验 在8月2日上午，我部试验人员与监理组成员一同做了渗水试验，试验结果合格：沥青下封层基本不漏水。 4、刹车试验 在8月4日中午，我部试验人员与监理组成员一同进行了刹车试验，用BZZ-100标准汽车以50km/h车速急刹，沥青表面无破裂现象。 5、外观检查

外观均匀一致,用刀片刮开下封层观察,与水泥稳定碎石基层表面牢固粘结,无起皮、无油包和基层外露等现象,无多余改性乳化沥青。 五、经过试验段试铺，可以确定乳经沥青下封层施工方案如下： （一）材料准备 1、下封层采用SBS改性乳化沥青 SBS改性乳化沥青的质量要求 改性乳化沥青采用沥青洒布车按计算的富余用量运输至现场进行喷洒作业。 2、下封层应采用坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，并有适当级配的颗料组成的集料，规格为2.36～4.75mm，并严格控制粉尘含量(小于0.075mm含量比例不超过1%)。 沥青下封层所需集料采用自卸汽车从料场运至施工现场，按施工计算用量临时堆放在结构物上或暂不施工区域。施工时用装载机将集料装入集料撒布机。 （二）基层顶面清扫和裂缝处理 1、用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的基层顶面必须确保浮灰清除干净、骨料外露。 2、用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用空压机（或大功率森

沥青路面(上面层)试验段总结报告

沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。

级配碎石底基层试验段总结

***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日

目录 一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15

***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：

沥青上面层试验段总结报告(精)

沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表

五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

试验段总结报告沥青

上面层试验段总结报告 一、工程简介 .............................................................................................................. ...................，路线全长95.18公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 二、施工工期安排 我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。 三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置：拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平，用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热： （1）按业主要求的沥青进场后，按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个，总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。 （2）集料的堆放及质量控制 A．集料的堆放：要按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开，码起的高度视料堆高度需要而定。 B．集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，

按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验，频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。 （3）材料要求： 沥青：按设计要求，上面层采用SBS改性沥青，沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。 级配要求：上面层采用AC-16I型级配。 填料：采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。 由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型，确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料，分别筛分试验，测定比重。根据集料颗粒组成，用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 （4）在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理，输入拌和机的自动控制系统，确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和 （1）沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比倒入主拌缸，拌和均匀，然后，把拌和好的混合料（混合料出料温度为175-190℃）采用自卸车运到现场，2台带VDT