LIGHT BAR Design Rule
圖示
種類
C ≦ 50
min:0.05
50 < C≦100
min:± 0.075
C > 100
Normal:10/萬,Min:8/萬
圖示
種類
補強板
貼合公差
CVL間距
圖示種類
LED中心點至板邊
LED間距
L≦ 100NORMAL: ±0.2mm;MIN: ±0.15mm
100< L ≦200 ±0.2mm
200< L ≦300:NORMAL: ±0.25mm;MIN: ±0.2mm
300 L>500NORMAL: ±0.35mm;MIN: ±0.3mm LED角度偏移 FPC手指端 SMT 貼件部分 Normal：3° Min：1° 單位(mm) Normal : ± 0.3 Normal : ± 0.3 Min : ± 0.2 Normal : ± 0.3 min:0.3 CVL貼合公差 累積Pitch FPC貼合公差 單位(mm) 手指長度 Min : ± 0.2 Min: ± 0.075 線邊與外形距離 手指偏 單位(mm) Normal : 0.2 Min : 0.15 Normal : ± 0.1 硬板NORMAL:±0.15mm;MIN: ±0.10mm 軟板:±0.15mm; LED LIGHT BAR Design Rule of TAILON 硬板AL 基板NORMAL:±0.20mm;MIN: ±0.15mm 硬板FR-4 基板NORMAL:±0.20mm;MIN: ±0.15mm 軟板:±0.15mm; 第一顆LED至最後 一顆LED 圖示 種類 導通孔沖型孔 內R角外R角 直角 外型 L ≤70 ±0.170＜L ≤150±0.2L＞150±0.3L ≤70 ±0.170＜L ≤200 ±0.15 二副模具的段差±0.2㎜ 圖示 種類 鍍Ni-Au 化Ni-Au 化Sn 電鍍Sn 錫膏Entek（osp） 蝕刻刀模 鋼模Normal：ψ0.3° ;min : ψ 0.2° 單位(mm) 插拔FPC~Ni:6±3um Au:0.15±0.05um 純軟板~Au:0.045-0.075um,Ni:3-9um 0.375～1μm 8～12u＂（0.2～0.3um） 4～12μm,(薄錫2～6um）Hot Bar 8～16μm 一般錫膏80±40（可與零件一起做）min40±20（獨立印 製）錫銀銅（珠）30～100um 孔&角Min : 3.0mil(排版長度320mm以下,須自動曝光)多層板:4.0mil排版長度≦300mm Normal : 0.15 mm Annular ring (A) 線距(S) Min :單面板: 2 mil 雙面: 2.3 mil Normal : 3 mil 外R角Normal : 0.2° min:0.15°內R角Normal : 0.2° min:0.15°圖面標註是直角的,依製程能力min0.2°生產 FPCmin : ψ 0.5° PCB:min 表面處理 線寬(W) (以量下線寬為主)Normal : 3 mil Min :單面板: 2 mil 雙面板: 2.3 mil 單位(mm) 線路部份: 上海汉雷汽车氙气灯常用车型对照表 part1：常用车型对照表汽车氙气灯常用的汽车类型主要如以下表格所示： Part2：汽车氙气灯常见故障及解决方案 改装氙气灯的九种常故障和十种解决方案各类汽车安装HID氙气灯常见问题故障及解决方案：问题一）安装后灯能正常亮，但是仪表台故障报警灯亮（通常所说的故障灯亮问题）。 如：奥迪A4 1.8T、06款宝马、速腾近光、迈腾、明锐、福克斯、沃尔沃近光、标致206等。 引起故障原因：原车是50W-60W,氙气灯是35W,一部分高档欧美车都经过电脑检测，会检测出“功率不匹配”，所以亮红灯。安定器电流不回路或者安定器启动电流过大(大于7A)也会引起。 解决方案： 方案一：用带2OW假负载的线组可以解决问题，20W+35W，刚好55W，与原车一样，所以电脑检测便正常了。 方案二：更换55W的灯泡及55W安定器，也可解决问题。 方案三：回路电流不回路.可能是原车的功率检测电路检测的是地线的回路电流，安定器地线一定要和原灯泡地线接在一起,在加上一个20W假负载可以解决.(安定器外壳与安定器地线一定是绝缘的才可以) 方案四：改用启动电流小的安定器或加装抗干扰*。以上几种方案，均可解决仪表故障灯显示问题，安装店或消费者可自行选择改装方案。问题二）安装后灯泡出现爆闪或经常出现熄灭或左右灯不同时亮等现象。 如：06款宝马X5、3251、5201、奔驰S350、S500、路虎、华晨宝马3系等。 解决方案： 步骤一：查看大灯线路工作电流是否正常，如果线路正常，则按以下方案继续解决问题； 步骤二：查看大灯线路是否有经过行车电脑，如有经过，需加专用*方能恢复正常；步骤三：加装专用的爆闪及不足*。目前已成功解决的车型案例： A.福特冀虎 B.斯柯达 C.大众领驭 D.速腾 E.迈腾 （以上问题的主要原因是安定器启动电路太大引起的，我们公司新款奔驰、宝马专安定器启动电流在4.5A左右,能够有效降低以上问题出现的机率。）问题三）安装后会由于电磁干扰汽车电路出现烧电脑版现象，常见故障车型如：别克君越、别克陆尊、现代御翔高级版、酷派、大切诺基。 引起故障原因及现象：由于原车配特殊电子电路板（也称电脑板），很容易受干扰，会烧坏电路板或灯光闪烁或自动熄灭。 解决方案： 方案一：用专用配置电路结构的专用安定器可解决； 方案二：加装高级抗干扰器也可解决以上现象； 方案三：选择启动电流小的安定器,并适当加大滤波电容容量可以解决，所以质量好的安定器相当重要，消费者在选择购买时多进行了解，以确保消费的权益。问题四）部分车型安装了HID氙气灯之后，在打开灯的瞬间收音机有咔嚓声或无声，无法正常收听电台或有干扰声。 引起故障的原因：咔嚓声或无声是因为安定器启动电路大造成的，干扰声的主要原因是：安定器内部升压电路频率与收音机内部频率信号重叠而产生干扰；同时也有方向性的原因。 解决方案：可将安定器移位或调转方向安装便可，基本上可以解决问题，如果彻底解决信号问题则要将安定器屏蔽隔离即可；咔嚓声或瞬间无声，如不影响正常收听收音机，不建议改动，（更换冲击电流小的或无冲击的安定器可以解决，也可以通过电瓶直接供电给安定器（那加装HID氙气灯加强线组），但改装麻烦，需懂技术的人员操作。）问题五）为什么有的车型在安装氙气灯后，开灯时发现一边灯亮，一边不亮，这是什么原因？ 引起故障的原因：是由于启动电流不足而造成的，多数安定器的启动电流需要7~8A左右，（在一到两分钟之后稳定到3.5A 左右）,而一般原车大灯线路的电流设计为5.5A-6A,所以会产生启动电流不足，因此导致只有一组HID灯能够得到足够的启动电流，所以产生一亮一灭的情况，这种情况很常见。 解决方案： 方案一：加装一套带继电器的线组，直接从电瓶供电（那HID氙气灯加强线）。 方案二：检查安定器的12V输入端跟插座的接触是否松动。这种情况会导致车辆在行车过程中，因震动而使HID供电不足而产生故障。 方案三：HID氙气灯是属于高压气体放电灯，安定器里面增加了高压保护线路，在遇到异常情况下，安定器会自动切断电源，保障使用以及车辆的安全，在排除异常情况之后，重新打开电源，安定器将能正常工作。如果还未能解决问题，可将安定器邮寄回我司重新调整、检查原因，我司将会在最短时间内处理问题。问题六）部分车型安装HID灯已用了一段时间，现在变光不了，经检查远光的保险丝烧断了，但换了保险丝，一开灯又烧断是什么原因？ 引起故障的原因：短路。 解决方案：造成该问题的最大可能是安定器损坏（内部升压MOS被击穿）占该类故障的95%，也有可能是安定器在安装的过程中，电源线破皮没有做好绝缘措施，与地线搭在一起造成的，带线组控制器的也有可能是线组控制器内部短路造成的，需要逐一排查，方可解决问题。问题七）现代酷派安装了HID氙气灯之后，启动发动机引擎打开后会出现一闪一闪的，但引擎不启动能正常工作，这是什么原因？ 引起故障的原因：安装完氙气大灯后，在汽车引擎不发动的情况下，氙气大灯都能正常亮或是变光，但一发动汽车引擎，氙气大灯就会产生闪灯或熄灭的情况，而车辆仪表台的故障灯也会亮起，原因就是大灯控制线路经过行车电脑检测，也就是我们平常所说的CANBUS问题，而氙气大灯的工作原理以及工作功率跟卤素灯的不同，使得行车电脑检测不到氙气大灯的反馈信号所致。 解决方案：加装*或用带解码功能的专用安定器即可。（注：奥迪A4，福特冀虎，宝马X5车有同样问题出现）问题八）各种车型安装所遇到的问题故障及解决方案：1）帕萨特在安装HID氙气灯后在变光时会产生CD音响停顿的现象，这是什么原因？ 引起故障的原因：是HID氙气大灯启动电流大，造成电源不稳定，从而使音响停顿，此种情况普遍存在。 1.1 半导体基础知识概念归纳 本征半导体定义：纯净的具有晶体结构的半导体称为本征半导体。 电流形成过程：自由电子在外电场的作用下产生定向移动形成电流。 绝缘体原子结构：最外层电子受原子核束缚力很强，很难成为自由电子。 绝缘体导电性：极差。如惰性气体和橡胶。 半导体原子结构：半导体材料为四价元素，它们的最外层电子既不像导体那么容易挣脱原子核的束缚，也不像绝缘体那样被原子核束缚得那么紧。 半导体导电性能：介于半导体与绝缘体之间。 半导体的特点： ★在形成晶体结构的半导体中，人为地掺入特定的杂质元素，导电性能具有可控性。 ★在光照和热辐射条件下，其导电性有明显的变化。 晶格：晶体中的原子在空间形成排列整齐的点阵，称为晶格。 共价键结构：相邻的两个原子的一对最外层电子（即价电子）不但各自围绕自身所属的原子核运动，而且出现在相邻原子所属的轨道上，成为共用电子，构成共价键。 自由电子的形成：在常温下，少数的价电子由于热运动获得足够的能量，挣脱共价键的束缚变成为自由电子。 空穴：价电子挣脱共价键的束缚变成为自由电子而留下一个空位置称空穴。 电子电流：在外加电场的作用下，自由电子产生定向移动，形成电子电流。 空穴电流：价电子按一定的方向依次填补空穴（即空穴也产生定向移动），形成空穴电流。 本征半导体的电流：电子电流+空穴电流。自由电子和空穴所带电荷极性不同，它们运动方向相反。 载流子：运载电荷的粒子称为载流子。 导体电的特点：导体导电只有一种载流子，即自由电子导电。 本征半导体电的特点：本征半导体有两种载流子，即自由电子和空穴均参与导电。 本征激发：半导体在热激发下产生自由电子和空穴的现象称为本征激发。 复合：自由电子在运动的过程中如果与空穴相遇就会填补空穴， 煤矿井下安全避险“六大系统”的作用和配置方案 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 煤矿井下安全避险“六大系统”的作用和配置方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 摘要：研究了煤矿安全监控系统在瓦斯、火灾等重特 大事故监控与预警和事故调查中的作用，提出了系统设置 方案和基于煤矿安全监控系统的煤矿瓦斯爆炸等事故直接 原因认定方法；研究了煤矿井下人员位置监测系统在遏制 超定员生产、事故应急救援等方面的作用，提出了系统设 置方案；提出了以矿用调度通信系统和矿井广播通信系统 为基础，矿井移动通信系统为补充的矿井通信联络方案； 提出了严禁矿用IP电话通信系统和矿井移动通信系统替代 矿用调度通信系统的观点；提出了高瓦斯矿井的入井人员 宜携带隔离式自救器，隔离式自救器宜选用压缩氧隔离式 自救器；提出了避难硐室的装备要求和避难硐室性能价格 安全管理机构设置与管理人员配备制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 安全管理机构设置与管理人员配备制度 示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1目的 为加强安全生产工作的组织和管理，形成完整的安全 标准化系统、管理网络和工作体系，特制定本制度。 2适用范围 本制度适用于公司安全管理机构设置与人员的配备。 3管理职责 3.1主要负责人签发安全管理机构设置及安全管理人员 配备的任命文件。 3.2办公室负责文件的下发、公布。 4具体内容 4.1根据法律、法规及文件相关要求，设置安全管理机 构并按照一定的比例配备专职安全管理人员。 4.2安全管理部门设置及安全管理人员配备的任命文件由主要负责人签署并发布。因工作需要，当安全管理部门人员变更时应及时以文件形式发出变更通知。 4.3安全管理部门为安全管理的常设机构，受单位主要负责人的指令，负责安全生产工作的监督和日常管理工作等。 4.4专职安全管理人员由具有必要的安全生产专业知识和安全生产工作经验、从事公司专业工作五年以上并能适应现场工作环境的人员担任。并经上级有关部门进行培训、考试合格，取得任职资格证后方能上岗，培训内容应包括： （1）法律法规及标准规范的培训； （2）安全生产管理培训； （3）标准化系统评价培训； headlight 汽车雾灯，按所安装在汽车的位置来分，分为：1、汽车前雾灯；2、汽车后雾灯。 按使用材料来分，分为：1、气体汽车雾灯；2、LED汽车雾灯。 编辑本段汽车前雾灯型号 H1 H1底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯泡直径是8.5mm，总长是62.5mm，灯头表示为P14.5s。使用H1汽车前雾灯的车型如毕加索。 H3 H3底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯泡直径是11.5mm，总长是42.0mm，灯头表示为PK 22s。使用H3汽车前雾灯的车型如比亚迪F3、吉普jeep-2500等。 H4 H4底座的汽车前雾灯，功率是60/55W，灯泡直径是17.0mm，总长是92.0mm，灯头表示为P43t-38。使用H4汽车前雾灯的车型如一汽威乐。 H7 H7底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯泡直径是11.0mm，总长是57.0mm±2.0，灯头表示为PX 26d。使用H7汽车前雾灯的车型如奔驰S系列、奥迪Q5等。 H8 H8底座的汽车前雾灯，功率是35W，灯头表示为PGJ 19-1。使用H8汽车前雾灯的车型如福特福克斯。 H11 H11底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯头表示为PGJ 19-2，使用H11汽车前雾灯的车型如东风雪铁龙C2。 9004 9004底座的汽车前雾灯，功率是65/45W，灯头表示为P29t，也可称为HB1。 9005 9005底座的汽车前雾灯，功率是60W，灯头表示为P20d，也可称为HB3。 9006 9006底座的汽车前雾灯，功率是51W，灯头表示为P22d，也可称为HB4。使用9006汽车前雾灯的车型如丰田威驰、马自达3等。 编辑本段汽车后雾灯型号 P21W P21W，功率是21W，灯泡直径是26.5mm，总长为52.5mm，也可称为BA15S或1156。使用P21W汽车后雾灯的车型如赛纳、新雅途等。 W21W W21W，功率是21W，也可称为7440。使用W21W汽车后雾灯的车型如马自达3等日系汽车。 P27W P27W，功率是27W，可也称为3156。 W16W W16W，功率是16W，灯泡直径是15.2mm，总长是35.6mm，灯头表示为W2.1×9.5d。使用W16W汽车后雾灯的车型如奥迪Q5。 编辑本段汽车雾灯的位置 汽车前雾灯，一般位于汽车大灯下面，左右各一个；汽车后雾灯，一般位于汽车尾灯，和汽车倒车灯成对称放置，且左边的是雾灯，右边的是倒车灯，即单后雾灯单倒车灯。 编辑本段冬季雾灯养护 冬季易起雾起霜，能见度低，所以一定要及时观察雾灯、高位刹车灯工作是否正常，发现变黑的灯泡一定要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年后光线就会减弱，最好及时更换或维修。 燕煤公司程庄煤矿“六大系统” 建设完成情况 程庄煤矿 2013年12月 燕煤公司程庄煤矿六大安全避险系统 建设完成情况 为促进和规范煤矿井下紧急避险系统的建设完善和管理工作，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号），《关于建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知》（安监总煤装【2010】146号）以及《推进全省煤矿建设完善井下安全避险“六大系统”工作规划及实施方案》（晋煤救字【2010】1644号）的要求，煤矿必须建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”，监测监控、人员定位、紧急避险、通信联络、压风自救、供水施救安全避险“六大系统”，目前程庄矿六大系统均已建成并投入运行。具体情况如下： 1、监测监控系统 我矿现装备的瓦斯监控系统型号为重庆煤科院研发生产的KJ90NB监控系统。2007年10月底开始对全矿井监控进行升级改造，由原来的KJ38系统升级为KJ90NB系统,2009年11月12日前对矿井监控系统改造全部完成。 目前，地面中心站主控软件、网络终端软件、图形工作站及联网上传功能完善。程庄煤矿KJ90NB监控系统经过几年时间的调试及试运行，对系统性能特点及功能得以全面考核表明，系统性能稳定可靠，各项功能和技术指标达到原设计要求，与传统监控系统比较，在快速反应、系统容量、通讯稳定性、兼容及扩 展、软件功能等方面体现出宽带监控系统的强大优势，技术水平国内领先。 KJ90NB监控系统及设备具备合格有效的标志证书.能与市局联网。具备风电、瓦斯电和故障闭锁功能。实行24小时不间断值班。上岗人员经培训且取得相关证件。 2、人员定位系统 我矿现装备的人员定位系统重庆煤科院研发生产的型号为KJ251A煤矿人员监控系统。 KJ251A煤矿人员监控系统于2006年12月正式启用，系统具有图形显示功能，人员跟踪功能、员工考勤功能、中断取数功能、门禁功能、报警功能等。 KJ251A人员定位考勤管理系统平时进行日常的考勤,督促相关工作人员及时到位。井下发生异常情况时,可以知道人员的分布位置及数量，及时找到被困人员。发生事故后,可为事故调查提供参考依据。人员定位系统软件采用三层架构体系。数据采集与分析、存储、应用表示三部分既相对独立又是有机融合。 2010年由重庆煤科院对系统进行升级，由原来的KJ251升级为KJ251A人员定位系统。 3、通讯联络系统 燕煤公司通讯系统分为三大部分，分别是：有线通信系统、无线通信系统、矿用IP网络广播对讲系统。三个系统均已通过验收，目前运行正常。具体情况简介如下： 我们知道，电子电路是由晶体管组成，而晶体管是由半导体制成的。所以我们在学习电子电路之前， 一定要了解半导体的一些基本知识。 这一章我们主要学习二极管和三极管的一些基本知识，它是本课程的基础，我们要掌握好在学习时我们把它的内容分为三节，它们分别是： 1、1 半导体的基础知识 1、2 PN结 1、3 半导体三极管 1、1 半导体的基础知识 我们这一章要了解的概念有：本征半导体、P型半导体、N型半导体及它们各自的特征。一:本征半导体 纯净晶体结构的半导体我们称之为本征半导体。常用的半导体材料有：硅和锗。它们都是四价元素，原子结构的最外层轨道上有四个价电子，当把硅或锗制成晶体时，它们是靠共价键的作用而紧密联系在一起。 共价键中的一些价电子由于热运动获得一些能量，从而摆脱共价键的约束成为自由电子，同时在共价键上留下空位，我们称这些空位为空穴，它带正电。我们用晶体结构示意图来描述一下；如图（1）所示：图中的虚线代表共价键。 在外电场作用下，自由电子产生定向移动，形成电子电流； 同时价电子也按一定的方向一次填补空穴，从而使空穴产生定向移动，形成空穴电流。 因此，在晶体中存在两种载流子，即带负电自由电子和带正电空穴，它们是成对出现的。二：杂质半导体 在本征半导体中两种载流子的浓度很低，因此导电性很差。我们向晶体中有控制的掺入特定的杂质来改变它的导电性，这种半导体被称为杂质半导体。 1.N型半导体 在本征半导体中，掺入5价元素，使晶体中某些原子被杂质原子所代替，因为杂质原子最外层有5各价电子，它与周围原子形成共价键后，还多余一个自由电子，因此使其中的空穴的浓度远小于自由电子的浓度。但是，电子的浓度与空穴的浓度的乘积是一个常数，与掺杂无关。在N型半导体中自由电子是多数载流子，空穴是少数载流子。 2.P型半导体 在本征半导体中，掺入3价元素，晶体中的某些原子被杂质原子代替，但是杂质原子的最外层只有3个价电子，它与周围的原子形成共价键后，还多余一个空穴，因此使其中的空穴浓度远大于自由电子的浓度。在P型半导体中，自由电子是少数载流子，空穴使多数载流子。 1、2 P—N结 提升系统简介：山西中强福山煤业有限公司开拓方式为斜井开拓，主斜井井口标高+894.6。斜长472m。倾角24°34′，三心拱断面，净宽 3.6m，净高2.65m，净断面积9.54m2 。担负矿井运输原煤提升任务，兼做进风井。辅助提升采用 JK-3.5×2.65型单绳缠绕式矿井提升机，煤炭提升采用STJ1000钢绳芯胶带机。副斜井井口标高+902.3m。斜长408m，倾角29°56，半圆拱断面，净宽4m,净高3.6m。担负全矿井进风及运送人员的任务。现开采煤层为9#+10#号煤层。设计能力为90万t/a。本矿井主井采用斜井开拓，矿井设计生产能力为90万t/a，工作制度为330d/a，提升时间16h/d，安装带式输送机，担负原煤的提升。 根据矿井生产能力、开拓方式、采区及工作面布置等条件，主斜井原煤提升采用钢绳芯深槽角强力胶带输送机。井底煤仓的原煤通过大型给煤机、经主斜井胶带输送机输送至主斜井井口房，再转载至地面生产系统。 运输系统简介：山西中强福山煤业有限公司井下现南回风大巷、中央→南北总皮带大巷→南翼第一联行皮带→南翼主运皮带→东巷主运输皮带。中央变电所、中央泵房、水仓→南翼第三联巷皮带→南北总轨道大巷一部皮带→南北总轨道大巷二部皮带→东巷主运输皮带。主运输皮带（DSJ100/63/2×160）经溜煤口，落到主斜井皮带，通过主斜井皮带输送到地面溜煤口，然后经两部转载皮带运往地面运输皮带到煤场。 1、施工期间主斜井皮带：型号：STJ-800/250S，带宽800mm， 带速2m/s。超出井口长度20米，超出井口部分坡度12.1度。总长度560米。 2、第一部转载皮带：带宽650mm，带速，1.3—1.6m/s 。长度176米，坡度约为2度. 本皮带尾装有给煤机，使本部皮带运输煤量均匀。 3、第二部转载皮带：带宽650mm，带速，1.3—1.6m/s 。长度65米，坡度约为3度。 通风系统简介： 主扇选用两台防爆对旋轴流风机FBCDZNO27/2×355，主扇风量为：82-165m3/s,n＝740r/min, 配套电机功率Nf＝2×355kW，一台工作，一台备用。设计掘进工作面均采用压入式独立通风，选用FBD —№5.6/15×2型局部通风机供风。 风流方向为：新鲜风流→副斜井（主斜井）→东轨道巷（东运输巷、东行人巷）→南北皮带大巷（南北轨道大巷）→工作面运输顺槽→回采工作面→工作面回风顺槽→集中回风巷→总回风巷→回风立 井→地面。矿井通风方式为中央分列式，通风方法为机械抽出式通风，主、副斜井进风，回风立井为专用回风井。 排水系统简介：该矿井涌水量为：30—50m3/天，分两级排水。一级排水：工作面涌水经各迎头潜水泵、多级泵（D46-50*6，75KW）用4寸管（DN100）直排到井底中央泵房。 二级排水：中央水泵房安装3台多级泵（D46-50*6，75KW），经4寸管排到地面静压水池。 采掘系统简介：设计采用单水平多煤层联合开拓，全井田共划分 第一章半导体基础知识 〖本章主要内容〗 本章重点讲述半导体器件的结构原理、外特性、主要参数及其物理意义，工作状态或工作区的分析。 首先介绍构成PN结的半导体材料、PN结的形成及其特点。其后介绍二极管、稳压管的伏安特性、电路模型和主要参数以及应用举例。然后介绍两种三极管（BJT和FET）的结构原理、伏安特性、主要参数以及工作区的判断分析方法。〖本章学时分配〗 本章分为4讲，每讲2学时。 第一讲常用半导体器件 一、主要内容 1、半导体及其导电性能 根据物体的导电能力的不同，电工材料可分为三类：导体、半导体和绝缘体。半导体可以定义为导电性能介于导体和绝缘体之间的电工材料，半导体的电阻率为10-3～10-9 cm。典型的半导体有硅Si和锗Ge以及砷化镓GaAs等。半导体的导电能力在不同的条件下有很大的差别：当受外界热和光的作用时，它的导电能力明显变化；往纯净的半导体中掺入某些特定的杂质元素时，会使它的导电能力具有可控性；这些特殊的性质决定了半导体可以制成各种器件。 2、本征半导体的结构及其导电性能 本征半导体是纯净的、没有结构缺陷的半导体单晶。制造半导体器件的半导体材料的纯度要达到99.9999999%，常称为“九个9”，它在物理结构上为共价键、呈单晶体形态。在热力学温度零度和没有外界激发时,本征半导体不导电。 3、半导体的本征激发与复合现象 当导体处于热力学温度0 K时，导体中没有自由电子。当温度升高或受到光的照射时，价电子能量增高，有的价电子可以挣脱原子核的束缚而参与导电，成为自由电子。这一现象称为本征激发（也称热激发）。因热激发而出现的自由电子和空穴是同时成对出现的，称为电子空穴对。 游离的部分自由电子也可能回到空穴中去，称为复合。 在一定温度下本征激发和复合会达到动态平衡，此时，载流子浓度一定，且自由电子数和空穴数相等。 4、半导体的导电机理 自由电子的定向运动形成了电子电流，空穴的定向运动也可形成空穴电流，因此，在半导体中有自由电子和空穴两种承载电流的粒子（即载流子），这是半导体的特殊性质。空穴导电的实质是:相邻原子中的价电子（共价键中的束缚电子）依次填补空穴而形成电流。由于电子带负电，而电子的运动与空穴的运动方向相反，因此认为空穴带正电。 第一章、项目管理机构及人员职责 第一节、项目管理组织机构 服务项目的工程特点及施工需要，我司组建工程项目部，设立完整有效的职能部门，配备充足的技术、管理人员，进行承包范围内的工程施工；同时对业主分包的其它专业施工单位及甲供材料商进行总包管理服务。 一、项目领导层 由项目经理、项目副经理、项目技术负责人组成项目经理部领导层，全权组织该工程的施工管理工作。项目经理是企业法人在本工程上的代表，具有人事、成本控制、技术决策、设备租赁的权利，对工程进度、质量、成本控制、安全、文明施工等负责；项目副经理分管专项职能，负责各项职能在现场的实施；项目技术负责人负责本项目技术管理，协调各专业单位进行技术研究，对技术方案进行审查，确定最优方案。 二、职能管理层 项目经理部下设各职能管理部门：技术部、施工部、材料设备部、合同预算部、质量安全部、后勤部、总承包管理配合服务部，负责项目各项工作的安排和实施，设置各管理岗位，建立健全管理制度，推行规范化、标准化、制度化管理。 根据本工程的特点和工程进展，本项目配备充足的有类似工程经验施工班组作业人员，并进行相应培训，确保班组的素质与本工程的技术技能要求相适应。 业主分包的专业施工队伍应分别成立相应的人员配备完整的专业施工部，要求配备与总包项目部各职能部门相对应的职能管理人员，各个专业施工队伍对各自承包范围内的工程进度、质量、安全文明等负责，同时接受总承包管理与协调。 第二节、项目管理组织机构图 第四节、主要管理人员和部门的职责 一、项目经理 （一）、作为公司在项目的执行代表，对工程进度、质量、安全、文明施工向业主全面负责。代表公司履行对业主的合约，并代表业主行使对项目所有分包商的管理权。领导项目部充分发挥在工程施工中的统筹、协调作用。贯彻国家和地方有关法规及公司的规章制度，确保公司下达的各项技术、进度、安全、质量、经济指标的完成，对项目负全面责任。 （二）、负责公司ISO9001质量体系在项目部的全面贯彻执行。 （三）、组织项目管理机构，建立各级管理人员的岗位责任制度和各项管理制度，负责组织业务能力过硬的项目各职能部门班子。 （四）、组织制定项目实施的总体部署和施工组织设计。合理调配生产要素，实施对项目全面的计划、组织、协调和控制。建立有效的奖惩和激励机制，充分调动职工的工作积极性。 （五）、项目经理对工程质量、安全、文明施工、工程进度、材料管理以及项目费用支出的控制负责，对项目施工的高效运作负责，协调好企业自行完成专业与专业工程的生产协作关系，确保各专业施工达到项目控制的总目标。 （六）、主持项目部管理、协调、决策会议和工程例会。 （七）、定期向公司报告项目部工作。 （八）、项目部是公司面对社会的窗口，项目经理应注重建立与社 机构设置及人员配置管理办法（试行） 第一章总则 第一条为了规范公司部门机构的设置，加强人员编制管理，明确部门、岗位职责分工，特制定本管理办法； 第二条本管理办法适用于公司总经理部下辖所有部门及岗位； 第三条公司机构及人员设置、调整应遵循统一、高效、精简，符合公司事业发展、业务发展、符合公司经营管理需要的原则。 第二章职责分工 第四条公司总经理部负责根据公司生产经营需要进行部门设置及人员配置、调整的审议、核准工作； 第五条综合管理部是公司机构及人员设置的管理部门，负责公司机构设置及人员编制的管理工作及具体操作； 第六条公司各部门负责本部门人员编制增减的申请工作。 第三章流程 第七条部门设置及调整流程: 一、公司总经理部根据公司生产经营需要设立公司部 门，并根据经营方针的变化做出增设、取消、合并、拆分公司部门的决定； 二、综合管理部根据总经理部决定进行部门调整及编写部门职责等，并对公司组织架构及工作关系进行调整。 第八条人员编制及调整流程： 一、公司各部门根据部门工作需要向综合管理部申请本 部门人员编制的增减； 二、综合管理部对各部门关于人员编制变化的申请进行审核，认为合理者提请总经理部审议； 三、公司总经理部针对提案讨论，认为可行者签署通过，交由综合管理部操作执行； 四、综合管理部根据总经理部审议结果具体操作，对岗 位及人员进行合理安排，并对该部门岗位职责进行调整。 第四章监督管理 第九条公司各部门应严格遵循配置流程，不得擅自增减本部门编制、调整人员及岗位职责。 第十条综合管理部定期对公司部门设置及人员编制的合理性进行实地调查，发现以下情况者，汇报至总经理部，并提出整改方案： 一、部门或岗位职能重复、交叉或业务相近者； 二、部门或人员为某项工作任务设立，在任务完成或已 被停止时，未及时提出予以撤销者; 汽车灯光标志图解 相信大家都记得考驾照时，灯光的使用就是必考项目，可见其在驾驶中的重要性。车灯除了具备照明的作用外，还有提示与警示的作用，说白了，懂得车灯的使用方法，也就懂得了保命的技巧一一防止被其他车误撞。下面我们来教大家认识灯光标志。 通常，德系和美系车型的汽车灯光控制调节都设置在方向盘的左下方，标识也较好理解，上图是以奥迪车型为例。没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。了解更多：远光灯和近光灯的区别远光灯正确使用方法 转向灯大家应该都知道，向下为左，向上为右。左边的按钮则是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。 与德系美系不同，日韩车型和我们的自主车，都习惯于将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，没有多少区别，在此就不重复介绍了。 车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也可以通过左右两 边的按键手动操作。了解更多：汽车内部按钮图解 灯光部分：灯光是平时最常用到的功能之一， 因此先拿出来说说。大灯控制主要有两个位置，欧系主要占据方向盘面板左侧，日韩系则以方向盘左侧拨杆为“阵地” 这两种方式其实各有优劣，只要适应都没有任何问题。而且各种按钮的指示都是统一的，所以不会有识别难度。随着灯光技术发展，诸如自动大灯、全天候灯、停车指示灯甚至夜视系统也越来越普及，好在这些灯光标志一般都非常形象，比如夜视系统就是车道上方一轮月牙，一目了然。 ★汽车车灯怎么用 每次晚上走斑马线过马路，我都要往来车方向多看几眼，以确定是否有车。我之所以要多看几眼，是因为我必须提防那些晚上不开车灯的“奇葩司机” ！实际上，这些“奇葩司机”有不少是新手，他们对车灯的使用方法一窍不通，甚至连怎么开车灯都不懂……“路上都有路灯了，我能看清楚，没必要开灯了吧？”这可能是新手们晚上不开灯的常用理由。 车灯除了具备照明的作用外，还有提示与警示的作用，说白了，懂得车灯的使用方法，也就懂得了保命的技巧防止被其他车误撞。本期《新手看过来》，我们就来说说车灯应该怎么用。 ? 车灯开关在哪里？都长啥样？ 新手在学习如何使用车灯之前，首先要弄明白车灯的开关 矿井六大系统 一、监测监控系统1、要求达到的标准系统主机必须双机备份5分钟内启动。主机或显示终端必须设在调度室。 2、本工作面使用情况在距工作面≤5m无风筒侧安设瓦斯探头T110-15m 范围内安设瓦斯探头T2。在皮带机头处安设YW报警仪yw 报警仪。总控上安设DD仪。风筒传感器FT安设在距工作面5-10m范围内的风筒上。温度传感器、CO报警仪安设在距风口10-15m范围内。在风机负荷线上安设两台KT。 二、人员定位系统 1、要求达到的标准1实现井下坑道作业面工作人员的精确定位 2提供直观的巷道图 3矿井移动目标实时监视和屏幕显示 布情况以及个通信分站的状态;显示大巷内各人员编号及其当前所在的位置 4实现各部门工作人员考勤功能 为管理层对生产部门及个人的工作考核提供依据。 5实现井下定点考勤功能 6信息存储和历史数据回放 7突发情况报警功能 通过矿用本安型定位卡上的报警按钮进行报警。 8发出报警信息功能 9异常数据自动报警功能 10) 人机对话 11 122、本工作面使用情况本矿所有人员下井必须佩戴人员定位仪 随时掌握本工作面人员情况。 三、通信系统 1、要求达到的标准通信有效距离应不小于10km100m。容量量、信号装置或系统内终端设备并发数量由相关标准 规定。终端设备输出功率信号设备输 出功率无线设备工作频率 的工作频率由相关标准规定。备用电源工作时间 续工作时间不应小于2小时。 2、本工作面使用情况安设两部有线电话 便于皮带开停时互相联系。第二部安设在距工作面50m处 并每隔200m安设一组矿用隔爆式扩音器。 四、紧急避险矿井应根据井下作业人员和巷道断层等情况 择和布置避难硐室或移动式救生舱。所有矿井在各水平井底车场设置固定式避难硐室。有突出煤层的采区应设置采区避难室在防逆流 1000m范围内建设避难硐室或救生舱突出煤层的掘进巷道长度及采煤工作面走向长度超过500米时 工作面500米范围内建设避难硐室或设置救生舱。避难硐室的额定人数 5% 至少满足15人的避难需求。 避难硐室的设置应避开地址构造带、应力异常区以及透水威胁区 20m 井下避难硐室应具备安全防护、氧气供给、有害气体处理、温湿度控制、避难硐室内外环境参数检测、 额定避险人员生存96h以上。矿井避灾路线图应包括井下所有避难硐室设置情况。避难硐室 种类 全避险。 五、压风自救系统 1、 1压风自救系统的防护袋、送气管的材料应符合MT113的规定。 2GB2626的规定。 3压风自救装置应具有减压、节流、消噪音、过滤和开关等功能。 4 5 过5mm的现象。 6压风自救装置的操作应简单、快捷、可靠。 各种车灯操作使用说明和仪表标识大全(新手,考驾照必备) 第1章车灯术语汇总 (1) 第2章车灯的“傻瓜”操作手册(组图) (2) 第3章车灯拨杆使用扫盲指南 (6) 第4章汽车灯光必备常识和误区解读 (7) 第5章车辆灯光控制杆操作图解说明 (11) 01大灯开关每控制杆上每一个标示的意义及使用 (11) 02汽车灯光使用有讲究 (15) 03车辆灯光的使用 (15) 第1章车灯术语汇总 双闪灯【俗名：故障灯，危险报警闪光灯，双跳灯】 小灯 前后位灯 后位灯 示廓灯 近光灯 远光灯 前雾灯 后雾灯 后位灯：前位灯与后位灯，俗称小灯，也有人叫做示宽灯。它的作用，主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。 制动信号灯，简称制动灯，俗称刹车灯，是用来提醒后面的车辆本车已经采取制动措施的警告灯。它安装在汽车的尾部，红色，当汽车制动时，线路接通，自动发出红光。由于制动灯对汽车的安全关系重大，因此，它的亮度明显大于后位灯，一般是后位灯亮度的五倍以上。白天距离100m以上就可看清。 非规范用语：刹车灯 第2章车灯的“傻瓜”操作手册(组图) 如果一位驾驶员被问到：“您知道汽车那些信号灯都是怎么回事吗，该如何正确使用？”，也许这位被问到的朋友会一脸惊诧还略带些茫然的看着提问者。但这的确并不是个可笑的问题，现如今大街上跑的车越来越多，而并不能正确使用汽车信号等的朋友也随之增多，这里面不光有新手，而且还有不少驾龄颇长的老司机。 适时开启示廓灯、大灯和伤不起的远光灯 先来说说我们平时经常用到的这几组灯吧。每当天近傍晚、华灯初上的时候，我们一般会习惯性的打开示廓灯。光从字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯，既能表示汽车高度又能表示宽度。但如今有很多车的仪表盘都带有自发光功能，因此在天刚刚擦黑时未将示廓灯开启的情况比比皆是，这里要奉劝各位车主们，为了大家的安全，还是多动一下手指为好。 后示廓灯在向路人及其它追随者显示自己的身材，以免发生不必要的亲密接触 机构、职位与人员的级别管理 职业的级别相等于人员的级别吗？人员调整职位后级别会随之变动吗？不同的人员在同一个职位上级别应该一样吗？诸如此类的问题，在企业职业通道设计或职位管理中经常遇到，但往往涉及到职位、职称、人员、机构等不同层面的内容，很容易混为一谈。 职位，通常情况下，与岗位一词同义，是组织中完成一定的任务、履行一定职责的流程的节点。在职位评价时，根据其职责权限大小、承担风险因素、价值高低等划分为不同的等级，通常称之为职层（高、中、基层）、职级（总经理级、部长级等等）、职等（若干数字）等概念。与职位联系比较密切的时职务一词，职务通常是指某一类型职位的统称，如总经理，是指不同企业总经理的统称，是职务；而对特定的一个组织内部而言，说职务就是指的这个组织的职位。所以，我们对职位级别和职务级别不在加以区分，民营企业常用职位级别的说法，而国企常用职务级别的说法。 人员的级别，通常是随着职位的变动而变动的，也就是“岗变级别变”。但在实际管理中，并不是如此简单处理就能搞定的，如一家集团企业下有若干子公司，A企业组织规模较大，效益较好，B稍差。为了推动B企业的管理水平提高，加强干部交流，若把A企业的一个部门经理调任到B企业中的同一个类型部门做负责人，他的级别能按照职位的级别重新确定吗？通常情况下，B企业和A企业的同一类型部门的负责人的职位级别是不同的，把A企业的干部调任到B企业，显然是为了提升和帮助，对于被调任者而言，也是一样的，是承担重要的使命，不是降其职。对这种情况怎么办呢？很多企业都是保留原来人员的级别。但这样带来的问题更大，若以后再换一个人来担任此位，级别如何确定？是此人原来的级别，还是继任者的级别？ 机构的级别，在企业管理中，往往被忽视，其实是关系到一个职位如何确定的重要因素，特别是对大型集团企业来说，因为，集团下属很多的独立法人实体，行业性质、组织规模、发展阶段、战略定位各不相同的情况下，同一个法人隶属层级下显然不可能是一样的级别。就像国家的城市一样，北上广渝被定位为直辖市，大连青岛等若干城市被定位为副省级城市或计划单列市，更多的是普通的地级市，还有数量更多的是也称之为“市”的，实际是一个“县”，归地级市管理，即所谓的县级市。所以，集团企业中，也是一样，同样是公司，同样的部门，在不用的定位下，级别应该不同。 为了更好的进行组织机构管理、职位管理、人员发展管理，有必要理顺机构、人员、职位级别之间的关系。首先，进行级别管理，要划分为三个层面：机构级别、职位级别和人员级别。机构级别也可称之为组织级别，是对企业中不同的组织单元的定位的区分，特别针对于集团型企业的不同子公司；职位级别体现的是职位在组织中的定位关系，又分为两个层面：单纯的职位级别关系，通常通过之职位评价获得区分，特别是管理职位；对非管理序列的职位而言，可用职称一词进行区分，职称（或任职资格、职业资格等）不是职位，代表的是任职者的个人能力差异，在实际管理中，“工程师”、“教授”等职称，“技师”、“高级技师”等任职资格，“注册会计师”等职业资格等等却成了职位的代名词，但严格意义上是能力等级的一种；人员级别体现的是任职者的能力、资历、贡献在组织成员中的关系，可类比为军衔、警衔、爵位等，更多的是与其个人待遇、荣誉挂钩。 机构级别因企业的战略定位、组织规模而定，具有相对稳定性，在某一组织中的不同职位的级别也具有一定的稳定性，在组织机构的级别确定后，职位的级别随之而定。职位的级别应该是对此职位上的任职者的最低要求，而不是最高要求，也就是说，可以“低职高聘”，担任此职务的人员的级别可以比此职位的级别高。如重庆市，原先属于四川省，机构级别为地级市或副省级市，市长应属于正厅级干部或副部级干部；升级为直辖市后，机构级别变为省部级城市，市长的级别随之成为正部级干部。 如何破解任职者个人的级别“只升不降”呢？要赋予一定的时限进行考核定级，个人的级别不应该是终身的，除非是临近退休者，或为企业做出重大突出贡献者，被企业授予终身荣誉称号的。在考核期，如一年或两 赵铁锤：我国将在煤矿建立井下安全避险六大系统 2010年05月19日 16:06:32 来源：新华网 【字号大中小】【留言】【打印】【关闭】 新华网太原５月１９日电（记者朱立毅、陈忠华）国家安监总局副局长、国家煤监局局长赵铁锤１９日在山西长治表示，我国将在全国煤矿建立完善监测监控、人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救和通信联络等井下安全避险六大系统，以提高煤矿安全保障能力。 煤矿井下安全避险六大系统包括监测监控系统，实现对煤矿井下瓦斯、ＣＯ浓度、温度、风速的动态监控，完善紧急情况下及时断电撤人制度；人员定位系统，准确掌握各个区域作业人员的情况；救生舱、避难硐室等紧急避险系统，实现井下灾害突发时的安全避险；压风自救系统，确保灾变时现场作业人员有充分的氧气供应；供水施救系统，在灾变后为井下作业人员提供清洁水源或必要的营养液；通信联络系统，实现井上井下和各个作业地点通信通畅。 赵铁锤表示，这“六大系统”平时在保障安全生产上发挥重要作用，同时又能在发生险情时构成煤矿井下安全避险的主要系统，对维护矿井作业人员的生命安全与健康、保障煤矿安全生产具有重要的意义。 据介绍，我国煤矿约９５％是井工矿，开采条件复杂，而且随着采掘深度增加，煤矿瓦斯、水患、冲击地压等灾害越来越严重。井工开采矿井具有灾害因素集中、人员活动与逃生空间受限，多种致灾因素共存井下的特点，也容易引发大的灾难。在井工矿中设置和使用应急避难设施，已经是煤矿应急救援中的一项成熟有效的技术。 山西潞安矿业集团公司按照危急情况下通信畅通、安全避险和长时间有效自救的原则，在其主力矿井之一的高瓦斯矿井——常村煤矿进行了新型防护体系建设试点，其中主要包括井下永久避难硐室、临时避难硐室和移动救生舱三个系统，并进行了有效的演练。 赵铁锤表示，井下安全避险“六大系统”的总体目标要求是，到２０１５年全国所有煤矿都建立“六大系统”，并达到“设施完备、系统可靠、管理到位、运转有序”的要求。 关于建立完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知 湘煤安监[2010]134号 各市州煤炭管理部门、煤矿安全监察分局，省属煤矿企业，湖南第一工业设计研究院： 按照“预防为主、加强监管、落实责任”的总体要求，为全面严格落实煤矿的安全标准与准入条件，坚决遏制重特大事故发生，促进安全生产形势持续稳定好转，提高煤矿安全保障能力，根据《煤矿安全规程》和国家安监总局等有关文件规定，借鉴国内外煤矿安全管理经验，结合我省各类煤矿管理现状，现就建立完善煤矿井下安全避险“六大系统”有关事项通知如下： 一、深刻认识建设完善“六大系统”的重要性 煤矿井下安全避险六大系统包括建立健全监测监控系统，实现对煤矿井下瓦斯、CO浓度、温度、风速的动态监控，完善紧急情况下及时断电撤人制度，为煤矿安全管理和避险救援提供决策和调度、指挥依据；通过建立人员定位系统，实现对煤矿入井人员的动态管理，准确掌握各个区域作业人员的情况，加强对人员的安全管理和及时有效避险；通过建立救生舱、避难硐室等紧急避险系统，实现井下灾害突发时的安全避险，为井下作业人员提供应急的生存空间；通过完善压风自救系统，确保灾变时现场作业人员有充分的氧气供应，防止发生窒息事故；通过完善供水施救系统，在灾变后为井下作业人员提供清洁水源或必要的营养液；通过完善通信联络系统，实现井上井下和各个作业地点通信通畅，为防灾抗灾和快速抢险救灾提供准确信息。建设完善煤矿“六大系统”，是落实科学发展观、坚持以人为本的内在要求，是安全发展理念在煤矿安全生产上的重要体现，是国内矿山事故成功救援所验证的有效措施。上海汉雷汽车氙气灯常用车型对照表
(整理)半导体基础知识.
煤矿井下安全避险“六大系统”的作用和配置方案示范文本
安全管理机构设置与管理人员配备制度示范文本
汽车灯型号对照表
六大系统建设情况简介
半导体基础知识学习
煤矿六大系统简介
第一章半导体基础知识(精)
项目管理机构.和人员职责
机构设置及人员配置管理办法
汽车灯光标志图解
矿井六大系统
各种车灯操作使用说明和仪表标识大全(新手,考驾照必备)
机构、职位与人员的级别管理
六大系统相关规定