高速公路竣工段施工总结
***公路怀集至三水段第十合同段施工总结
我单位承建的***公路怀集至三水段第十合同段在工程建设过程中，自2007年3月1日正式开工以来，在省、市政府、省质监站有关部门正确领导与关心下，在肇庆市广贺高速公路有限公司、育才-布朗交通咨询监理有限公司、中国公路工程咨询总公司怀集至三水段设计代表组以及地方各级政府的大力支持和帮助下，经过本合同段施工及管理人员的共同努力，圆满完成合同规定任务。现将我部施工过程总结如下：
一、工程概况
1、起止桩号及里程
***公路怀集至三水段是国家高速公路网二（连浩特）至广（州）高速的重要组成部分，东接已建成的广（州）三（水）高速公路，向西贯穿广东省西部腹地肇庆市。我单位负责承建的***公路怀集至三水段第二十合同段的起止桩号为YK73+460- YK76+600，全线长3.14Km。
2、地形地貌及气候水文条件、工程特点
该项目区属武夷南岭山地中低山、丘陵区。区内的构造变形强烈，基底构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹在区内有表现；由于断裂及岩浆活动较为强烈，致使区内褶皱构造发育不甚完整。
***隧道属于构造剥蚀丘陵地貌，隧道横切山丘，山上植被发育，多以灌木为主，山坡底部为农田、村庄，进口段自然坡度较缓，出口段自然坡度较陡，坡角约25～40度。上部为第四级残坡积层覆盖，下伏基岩为花岗岩（T1B）。洞身以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，局部为Ⅳ级围岩，进出口为Ⅴ级围岩。地下水主要第四系孔隙水及基岩裂隙潜水，水量较小。
路基段地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，为珠江三角洲向粤北山区过渡地带，冲洪积平原与剥蚀丘陵地貌单元区，局部路段填挖交替频繁；穿过山间洼地段路基分布有软弱土层，软土埋深浅，一般小于3米，软弱土层主要为第四系河流相和沼泽相淤泥。
3、主要技术指标
本合同段采用高速公路技术标准,具体参数：
设计速度：80km/h
行车道宽度：11.25m
路基宽度：32m（整体式）、16m（分离式）
汽车荷载等级：公路-I级
设计洪水频率：大中桥、涵洞及路基1/100
地震基本烈度：本区地震基本烈度为VI度，地震动峰值加速度系数取值为0.05。
隧道建筑限界净宽：0.75+0.5+3×3.75+0.75+0.75=14.0m；建筑限界净高5.0m。
4、主要工程数量一览表
主要工程数量表
5、开、竣工日期
计划工期：2007年3月20日至2008年11月20日，共20个月。
开工日期：2007年3月20日，竣工日期：2010年3月20日，推迟16个月（因征地、变更及连续雨季对路基影响等原因推迟）
二、机构组成
1、施工组织机构设置
注：在施工过程中应工作需要有人员调整。
2、施工队伍及施工任务
3、施工前的准备工作
3.1 施工测量
项目部进场后立即组织测量队进驻工地，与设计代表、测量监理工程师进行定位桩和水准桩交接验收，并办理交接资料；随即进行标段范围内的导线点复测和水准点复测、恢复线路中线测量，并与相邻标段贯通和闭合。复测完成后编制复测成果书，报监理工程师审批。
监理工程师确认后进行全线施工定位测量，埋设定位桩，绘制施工现场平面定位图。根据线路中线及路基填筑高度，钉出坡脚位置，并撒出石灰线或拉线，使施工作业范围一目了然。同时增设临时水准点，进行原地面测量。
施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。
3.2 机械、人员、材料、技术准备
（1）2006年12月项目部主要管理人员进场后组织人员进行现场考察，编制实施性施工组织设计，报请监理工程师和业主批准。
（2）组织图纸会审，发现问题及时联系设计、监理、业主解决。
（3）组织作业班组对实施性施工组织设计的学习；对参建人员宣传施工总体指导思想；进行详细的施工技术交底。
（4）对参建人员进行针对性施工技术培训、安全技术培训，进行安全、质量教育。
（5）加强与地方政府的联系与沟通；加强对周边居民的宣传工作，争取良好开局，为工程顺利实施创造和谐的外部环境。
（6）材料管理人员对当地市场进行调查，了解材料供应情况。
3.3 临时设置建设
按照批准的施工组织设计，进行临时工程的建设：
（1）修建施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。
（2）与当地供电部门联系，架设施工用电线路，安装变压器和其它供电设施，安装供水管道和水箱，为工程全面、顺利开展创造条件。
（3）进行临时房屋建设，平整场地，对料场进行硬化，安装、调试混凝土拌和设备，根据规划进行预制场建设。
（4）项目部配备电话、传真，宽带网等通讯设备，加强内外联系和沟通。
(5)进行工地试验室的建立与审批工作。
4、施工组织人员一览表
施工组织人员一览表
5、主要施工机械设备配置一览表
6、工地试验室
在项目经理部内设工程试验室，由公司中心试验室统一协调、配备本项目的试验人员、设备、仪器，试验仪器由肇庆市计量局计量认证，并向总监办申请获得临时试验资质证书后开展试验检测工作。
本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
试验及测量检测仪器设备表
表4-5-2
试验及测量检测仪器设备表
续表4-5-2
三、质量管理情况
1、组织质量保证体系及质量目标
（1）我单位在本工程中坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部相关部门负责人、各工区负责人、技术主管为组员的全面质量管理领导小组，建立质量保证管理体系。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保整个工程的总体质量。
（2）质量目标：工程质量应符合国家现行有关设计、施工规范要求，达到优良，分项工程一次验收合格率100%，分部工程合格率100%，优良率95%以上，单位工程达到优良等级。
（3）将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。
（4）投入本工程的作业队伍和技术、管理人员要具有丰富的类似项目工程的施工经验。
（5）每半月组织全面质量管理领导小组成员召开总结会，总结前一阶段质量管理工作，制定下一阶段工作内容和目标。
2、技术管理保证措施
（1）建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，健全技术责任奖罚制度，施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。
（2）认真编制分项工程施工组织设计，做好施工前的技术准备工作。
3、现场管理情况
为了实现“优良工程”的目标，项目部规范现场管理，现场管理施工过程中的关键环节有：
（1）严格按照施工组织设计组织施工，并在施工过程中不断优化。
（2）制定了岗位责任制，项目工程师或工程技术人员必须跟班监督指导施工。
（3）实行专检、互检及工序交接检的“三检制”制度，上道工序必须经质检人员检查合格后，才能交给下工序作业。
（4）隐蔽工程验收前24小时以书面形式，通知监理工程师验收。通知包括验收的内容、时间和地点。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序施工，未经签字认可的，严禁进行下一道工序施工。同时作好隐蔽工程验收质量记录和签字工作，并归档保存。
（5）严把外购材料关，所有的钢筋、水泥等重要材料除随货带有合格证外，必须经有资质的单位复检合格后才能投入使用。
（6）严报试验关，对于路基填筑、构造物砂浆、石料、砼等按照规范要求取样试验，杜绝了不合格产品出现。
（7）每月定期由质检部门组织各项目负责人、施工员、班组长进行现场施工情况大检查。检查内容为当月施工的各分项工程，按照部颁标准进行质量打分。根据月计划检查当月任务完成情况和有无安全事故。对各队进行综合讲评，表彰先进班组，对提出批评的单位要求限期整改，并落实到人。
（8）对于检查整改中存在的质量责任事故实行“四不放过”原则。
（9）施工时精心组织，建立正常的施工秩序，做到了文明施工，合理使用人员、材料及机具。
（10）施工中即注意工程质量和施工进度，也注意安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全教育。
4、施工现场管理情况
4.1路基施工
4.1.1挖方工程
1）土石方挖方施工开挖前做好路堑截水沟或临时排水沟；并取挖方土样作试验，对适用材料在就近填方路段作回填用。
2）勤测量加强边坡坡率控制，高路堑采取按路线纵向挖台阶的方式开挖，禁止在某一断面一挖到底，并由设计纵坡的下坡向上坡方向开挖，以避免施工过程大量积水。
3）路槽处理：根据现场实际情况，结合总监办及业主审批需进行换填段落开挖至换
填标高后重新碾压并检测。
4）废方处理原则：表层土废方和多余土方均运至附近弃土场，做好环境保护工作。
4.1.2填方工程
1）为保证填方地段路基施工质量，我标段选择K76+500～K76+600 段进行了路基土方填筑试验段进行填筑试验，根据试验总结指导本标段土方填筑施工。
2）路基填筑施工顺序为：测量放样→清除表层土→基底碾压→分层铺筑→分层碾压→边坡修整→清理场地。
3）针对高路堤施工进行三脚形蓝派压路机冲击碾压试验段，根据试验总结指导本标段土方填筑补强施工，对于高路堤每2m采用进行增强补压一次，每次检查冲击碾压前后的标高、压实度等指标。
4）对于墙背回填土方部分，靠近墙体填中粗砂，外侧采用透水性好的碎石土等材料，并采取轮式液压压路机定点夯机每2m进行补强夯实。
5）对路基纵、横向填挖交界和新老路基交界处采用土工格栅补强，并以三脚形蓝派压路机冲击碾压补强，以减小不均匀沉降，增强路堤的稳定。
6）在设计采用加筋处理的地段，严格按设计的铺设层数、间距、铺设范围和锚固长度等进行土工格栅的施工。
7）桥台、涵身台后回填采用中粗砂材料，并按20cm松铺厚度进行控制，采用灌水捣固密实法，保证“三背”回填的压实度不小于96％。
4.1.3防排水工程及防护工程
1）根据设计图放出水沟平面位置和标高控制线，并局部调整线形，整体线形要求顺直、圆滑。
2）所用砂浆严格按监理工程师批准的配合比，采用砂浆拌合机拌合，随拌随用。
3）砌筑水沟时，先铺砌沟底，再砌筑两侧，采用挤浆法分段施工，按设计要求设沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填满。
4）急流槽施工应严格按设计要求设置防滑平台和消力池，注意入水口和出水口处的衔接顺适。槽身每5～10m长设一道变形缝，用沥青麻絮填塞，槽底铺砌时砌成粗糙面。
5）本合同段路基防护工程包括：液压喷播植草、三维网植草、衬砌拱植草、浆砌人字形衬砌拱植草、浆砌片石护坡、护脚、挡土墙、厚层基材喷射植被护坡(TBS)、全长粘结锚杆格子梁、预应力锚索格子梁等。其中浆砌工程严格按照设计要求施工，植草注重外
观质量。
4.1.4涵洞工程
1）基础开挖以挖掘机为主、人工配合，根据设计要求进行涵底承载力进行检测，对于不满足设计要求的及时变更。
2）按设计要求进行基础施工，设置相应施工沉降缝。
3）墙身均采用设计标号混凝土，模型采用大块定型钢模，对应基础设置沉降缝，采用吊车或输送泵浇注，插入式捣固器振捣。
4）盖板施工，结合本合同段施工均采用现浇法施工。
4.2桥梁工程
本标段有中桥1座，桥梁上部为先简支后结构连续的预应力T梁，桥梁下部桥墩均为双柱式墩，桥台采用承台分离式台或桩柱式台，基础均为钻孔桩桩基础。
4.2.1基础施工
1）冲击钻孔桩施工顺序：测量放样→平台设置→钻孔→清孔→灌注→桩基检测。
2）由于地质因素影响本合同段桩基施工，业主采取多种方式及时解决，包括增加检测手段如抽芯验证和设计验算等各种方式。
4.2.2承台施工
1）按设计准确测设出开挖线，做好排水沟等临时排水设施，采用人工配合机械开挖。
2）模型采用组合钢模板，内外设支撑。
3）砼分层对称连续浇注；振捣采用插入式振捣棒；浇注完毕后，及时洒水覆盖养护。
4）在模板拆除并经监理工程师检查认可后及时对基坑进行回填养护。
4.2.3墩柱、系梁、桥台及帽梁施工
1）按设计准确测量放样。
2）模型采用组合钢模板，内外设支撑。墩柱施工外侧增加浪风绳。
3）帽梁采取抱箍式施工方式，施工前进行抱箍预压检测。
4）砼由拌和机拌制，吊机配和吊斗进行浇筑。浇筑时，在墩台顶安设活动窜筒，以防止落差过大而造成砼离析。砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量。
5)砼施工采取薄膜覆盖养护。夏季在墩顶设置漏桶养护。
4.2.4预制T梁及T梁架设施工
1）预制施工顺序：场地及台座施工→钢筋制安→波纹管安装→关模→灌注→养护→拆模→穿钢绞线→张拉→注浆→封锚→移梁。预制T梁按要求进行抽检。
2) 架设施工前按设计要求进行支座安装，梁体采用运梁平车运输，采用200T大型架桥机架设，架设后采取横隔板钢筋焊接进行连接。
3）及时跟进进行湿接缝施工，完成T梁体系转换。
4.2.5桥面系施工及护栏施工
1）凿毛清洗桥面：梁体湿接缝砼浇灌完毕后，将其顶面凿毛、清扫，并用高压水冲洗，确保结合面可靠。
2）桥面铺装钢筋网采用混凝土垫块支垫，保证钢筋网位置正确，保护层厚度满足设计要求。
3）利用口子钢作为模板按行车道线分块关模，砼浇注后待砼初凝时人工收平拉毛，及时养护。
4）安装护栏钢筋，护栏模型采取定型模板，安装时将其连结调顺并加固，安装前在预埋件侧按设计要求进行埋设。
5）混凝土灌筑采用砼运输车运输混凝土，人工入模分层灌注，采用插入式捣器振捣密实。及时养护。
4.3隧道工程
隧道围岩为Ⅴ～Ⅱ级，施工过程中按照设计要求设置监控量测点，并根据实际施工需要进行调整增设等手段进行加强，以保证监控量测能及时反馈信息指导施工。
4.3.1洞口施工
1）开始施工前进行测量放样工作。放出洞门轮廓线并洒白灰线，刷坡线及确定截水沟位置；在洞口仰坡刷坡线外5m范围内沿隧道横断面按设计埋设好监测点。
2）洞顶截水沟的施工，备够边仰坡防护、洞顶截水沟施工的材料及下雨用来遮盖仰坡的彩条布等。截水沟施工完后，靠上侧边沿外1m范围内喷5cm厚砼封闭，避免山水渗入沟砌体下部后进入土体，达到尽量把山水引入截水沟排走的目的。
3）管棚套拱的施工
管棚施工前，施工土拱，架立3榀I 20b工字钢拱架、焊接导向管、浇筑套拱砼套拱达到一定凝期后，进行大管棚施工，大管棚施工严格按设计施作。
4）边仰坡的刷坡及防护
从安全角度考虑，在明洞未施工前，只进行隧道位置至刷坡顶之间的仰坡刷坡和防护，刷坡土体堆于坡脚起反压作用，未进行防护的部分清理平顺后全部喷5cm厚砼封闭（包括堆于坡脚的土体）。
4.3.2明洞施工
1）明洞土石方开挖完成后，施工明洞段仰拱砼，砼达到设计强度的70％以上后，衬砌台车就位并施工明洞洞身段，绑扎边墙及拱部钢筋，外模及挡头模安装，砼输送泵一次连续浇注成形。外模及挡头模的拉杆利用衬砌钢筋。
2）明洞主体完成后，按设计要求施工护脚后及时回填夯实，并做好相应附属工程。
4.3.3洞身开挖
本隧道围岩为Ⅴ~Ⅱ级，其中Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级围岩占绝大部分，洞身开挖总体上采用光面爆破，以最大限度的保护周边岩体的稳定性，同时减少超挖量，提高围岩自身的承载能力，节约成本。在开挖过程中为保证施工安全设置逃生通道。
1）Ⅴ级类围岩采用双侧壁导坑法施工，保证初期支护及时落底封闭，以确保初期支护的承载能力。对于富水段主要采取人工开挖的方式，一般地段人工配合机械施工。
2）Ⅳ级围岩采用短台阶留核心土法施工，台阶长度5～10m，施工过程中注意上半断面基础及锁脚锚杆的施工质量。
3）Ⅲ级、Ⅱ级围岩采用上下台阶法施工，采取光面爆破。
4.3.4超前预支护及初期支护
1）严格按照设计支护参数进行施工，对于原设计支护参数不能满足施工现场要求的，及时进行围岩变更，提高监控量测资料及地质资料，按照变更后支护参数进行施工，确保工程质量
2）喷射砼使用湿喷机进行施工，严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。
4.3.5二衬施工
1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。运至施工现场安装时，将每片钢筋用纵向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎焊接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。
2）本标段隧道每作业面配备一台衬砌台车和一套模板，平移式交错作二次衬砌(每节衬砌长度9m)。砼的浇注采用砼输送泵泵送浇注砼，并备用一台砼输送泵。
3）为防止二次衬砌与外防水层之间形成空隙，采用在二次衬砌背后压浆的施工措施
进行处理。压浆要求监督管理部门进行检测，根据结果制定专项处理方案进行整改，确保二衬施工质量。
4.4.6隧道防排水及附属施工
1）隧道正洞的结构防水设计要求“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。开挖过程中根据现场需要制定洞内外排水降水方案确保施工安全与质量。
2）隧道附属工程为防火涂料及瓷砖。防火涂料为业主指定的专业工程队进行施工，瓷砖按照全线统一规划要求进行施工，保证了外观质量。
5、对业主、监理、监督有关指令的封闭情况
项目部接到监督管理部门、业主、监理关于施工现场管理、工程质量缺陷相关指令后，立即组织职能部门调查实际情况，提出处理方案上报相关部门，经批准后，实施整改，最终经项目部检查整改完后，报监理工程师复检对指令逐一封闭，并建立相应的台帐。
6、完工自检评定
本合同段单位工程共计4个，分部工程共计38个，分项工程共计418个。 注：表格另附。
全段工程质量自检评定结果，所属分项工程合格率100 %，分部工程优良率100%，全段为优良工程。
路基工程评分：98分 中桥评分：98.5分 隧道左线评分：98分 隧道右线评分：97分
合同段工程质量评分值：根据《***公路怀集至三水段工程合同段交工实施细则》中4.4.2条公式合同段总投资额
该单位工程投资额）（单位工程质量评分值合同段工程质量评分值∑
?=
其中各单位工程投资额见附表。故得出合同段评分值为97.7分。 四、工程进度控制及合同工期执行情况
1、工程进度控制
1）严格按计划组织施工
开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计及各项目施工工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。
2）强化施工现场管理
全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法，积极推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。
3）增强工期意识，保证材料、机械及时到位
保证材料及时到位，杜绝停工待料，优选各种精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。搞好春节期间的材料储备，保证节假日正常施工。
4）全面推行承包责任制
按照网络计划，将关键线路上的“关键工期”落实到具体人员，对各级均实行合同管理，工程进度与经济承包挂钩，实行重奖重罚。适时开展劳动竞赛，充分调动广大职工积极性。
5）建立健全工程例会制度
各队每天召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划；项目经理部组织召开周例会，落实本周计划完成情况及第二周工作计划的安排，研究解决施工中存在的问题，以“周保旬”、“旬保月”、“月保总工期”的目标实现。
6）主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系
严格执行业主下达的各项计划、指令，主动加强与业主、监理单位的联系，及时汇报工程进展情况，并征求意见，做到每个环节、每道工序的质量达到标准，并取得签证，以免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。
7）做好雨季施工的管理和安排
随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨等灾害性天气的
各种措施。施工便道周边设排水沟，所有排水设施保证畅通，加强对地表水的疏导，对施工场地周围地面进行硬化，沿周边设置排水沟，增加抽水设备。抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。
2、合同工期执行
本项目施工组织设计总体计划20个月（2007年3月20日至2008年11月20日），实际竣工期为2010年3月20日；推迟16个月（因工程地质与原设计不符影响施工、变更、桥梁检测等原因推迟）。 五、安全施工与文明施工情况
1、安全目标
不亡一人，不毁一机，建成标准化工地，杜绝机械设备重大事故，员工因工重伤率小于0‰，因工职业病发生率小于0‰，员工因工死亡率0‰ 。
2、安全管理制度及管理体系
建立健全管理体系，成立以经理为首的安全领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产。
3、 安全生产方案
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保人员及设备的安全。
4、 安全生产保证措施
1、加强安全教育，提高全员安全意识与知识水平。根据《公路工程施工安全技术规程》及《公路机械操
作规程》的有关规定，开工前由各项工作的施工特点
编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。
2、健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理
部设立安全质量部，配备专职的安全管理人员；各施
工队也都选配责任心强的专职安全员，使他们有职有
权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工
安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。
3、建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。
4、在施工中，将特别重视并做好安全工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全，施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，进入施工现场人员均佩带安全帽和其他
安全管理组织机构
必须的安全用具，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
5、防止运输事故措施：①加强司机安全教育，禁止无证及酒后驾车，在路上行驶遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。②场内机动车辆也须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶人员不得乱动车辆。
6、电气安全保证措施
①做好用电安全，工地的电力设备、电力线路均由电工架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设有漏电保护器，做到经常维修，保持良好。所有机电设备均制定切合实际、符合安全要求的操作规程。
②各种机电设备检修维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
③对高压线路、变压器要按规定安置，设立明显的标志牌。
④所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。
7、项目部和工程队均成立安全生产领导小组，由经理（施工队长）任组长，定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。
8、项目部配专职安全管理干部3名，施工队各配专职安全员2名，安监人员实行责任制。
5、施工安全与文明工地的评比情况
本合同段在整个施工阶段很好地完成了安全目标及文明施工的目标。
六、环境保护与节约用地措施
1、环境保护保证措施
1、水土及生态环境的保护措施
（1）保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
（2）永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
（3）临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，裸露地表植草或种树进行绿化。
（4）在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
（5）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
（6）对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
2、水环境保护措施
（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。生
活区、办公区生活污水直接排入沉淀池；
（2）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放，不得直接排入农田、河流和渠道。
（3）生活污水采取二级生化或化粪池等措施净化处理，经检查符合标准后方准排放。厕所的污水定期定时清运。
3、固体废弃物
（1）施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，设置垃圾分拣站，及时对施工固体废弃物进行收集、分类、分拣、回收利用、清运处理。
（2）施工生产垃圾分拣站要尽量封闭，经分拣后的废弃物能够及时回用，不能回用的要及时清运处理。
（3）施工中产生的可回收利用的废钢铁、旧金属、废橡胶制品等集中送往指定的废品收购站回收处理。
（4）有毒有害的办公垃圾要设立回收箱，定期交有关部门处理。
（5）生活垃圾要指定地点单独收集、存放。生活垃圾有专人管理，生活垃圾存放点不准倒污水、粪便。适时进行消毒，消除危害因素。
（6）有毒有害废弃物的处置可委托给有当地环保部门颁发有营业执照的单位，签订委托处置协议。
（7）物质部与废弃物承运方可订废弃物运输及销毁合同，对其施加影响，并将有关要求传递给承运方。
（8）运输固体废弃物的单位和个人，必须采取防流失或者其它防止污染环境的措施，不得在运输过程中沿途丢弃的废弃物。
（9）项目部每月对废弃物处置情况进行统计、记录。
（10）项目部对固体废弃物处置情况进行依次记录，发现违章及时纠正，发现问题及时解决。
4、降低噪音措施
（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
高速公路施工单位交工验收申请报告
竣 工 验 收 申 请 报 告 天津城建滨海路桥有限公司 宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部天津城建滨海路桥有限公司
宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部 竣工验收申请报告 天津市宝坻区交通局： 我单位负责建设的宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程所有工程于2013月7月全部完成，并且按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，竣工文件已编制完成，具备竣工验收的条件，现提出申请进行竣工验收。 一、竣工验收申请范围 本次申请的验收范围为宝白公路潮阳大桥新建桥梁，里程桩号为K13+244.209～K14+154.209，其中工程量驻澳包括桩基114根、承台2个、墩柱、台身104个、系梁34个、支座垫石840个、预应力混凝土箱梁210片、桥面铺装16381㎡、桥面沥青16381㎡、伸缩缝189.9m。二灰土一步8435㎡、二灰土二步8078㎡、18cm 二灰碎（8：12:80）一步7781㎡、18cm二灰碎（8：12:80）二步7529㎡、6cm沥青混凝土7200㎡、4cm沥青混凝土AC-13C14400㎡。 二、自检评定结果 我单位按照交通部《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为 1个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出合同段自检评定全部合格，且所有单位工程质量等级均为合格，本合同段工程质量等级为合格。
三、尾留工程计划 本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行竣工验收的准备工作。 附件：竣工验收申请表。 天津城建滨海路桥有限公司 宝白公路改建工程潮阳大桥桥梁工程项目经理部
公路工程施工竣工总结报告
公路工程施工竣工总结报 告 Newly compiled on November 23, 2020
公路工程施工竣工总结报告 xxxxx高速公路项目经理部 目录 1、工程概况----------------------------------------------------------------2 2、机构组成----------------------------------------------------------------2 3、质量管理情况----------------------------------------------------------6 4、施工进度控制-----------------------------------------------------------9 5、施工安全与文明施工情况--------------------------------------------11 6、环境保护与节约用地措施--------------------------------------------14 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19 8、工程款支付情况--------------------------------------------------------19 9、施工体会----------------------------------------------------------------19 公路工程施工竣工总结报告 一、工程概况 1 概述 xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为， K40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝
高速公路项目部工作总结
( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路项目部工作总结Work summary of Expressway Project Department
高速公路项目部工作总结 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。 马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm 厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月
12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于XX年4月9日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况 本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成
湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路土建工程施工总结报告
沪蓉国道主干线 湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程 （第二十六合同段） 施 工 总 结 建设单位：湖北沪蓉西高速公路建设指挥部监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司 施工单位：安通建设有限公司
目录 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 (3) 二、施工组织情况 (4) 三、质量管理情况 (11) 四、施工进度控制 (13) 五、施工安全及文明施工 (15) 六、环境保护及节约用地措施 (18) 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (20) 八、对建设单位设计单位和监理单位的评价 (21) 九、廉政建设 (21) 十、施工体会 (21)
施工总结 一、合同段工程起止时间、主要工程内容 1.1工程概况 本项目第26合同段位于湖北省恩施市崔家坝镇境内，属于山岭重丘区高速公路标准，起点桩号K163+950，终点桩号K178+140，全长14.258公里。其中路基工程8488m，桥梁5770m，隧道单洞累计1233m。 公路等级：高速公路 计算行车速度：80km/h 设计车辆荷载：汽车－超20 挂车－120 合同投资总净金额为404212513元（不含暂定金、计日工及风险管理基金），原合同工期24个月，开工日期为2004年9月28日，合同计划完工日期为2006年9月28日，因工程变更等原因，工程最终延期至2008年5月份，工程变更后最终金额为3.9亿元。 1.2主要工程量 ○1路基工程: 路基土石方最终变更工程：挖土方179686m3，挖石方1180904m3，利用石方861070m3，借方填方37390 m3，结构物台背及锥坡回填75049 m3；2.0×2.5m抗滑桩2808m，变更新增2.0×3.0m抗滑桩3250m，1.5m×2.0抗滑桩336m，浆砌片石挡墙69753 m3，护坡13202 m3，喷播植生67050m2，三维土工网边坡60371m2，爬壁藤护坡防护78000m2。 ○2桥梁工程: 主线中桥4座，上部采用预应力钢筋混凝土空心板，下部采用U型桥台，分别为桩基、扩大基础;大桥共计16座（变更调整后），上部分别采用20、25、30m后张法预应力混凝土空心板和T梁，下部采用桩基、墩柱、U式桥台和扩大基础；涵洞5道，通道13道，天桥5座。（见附表） ○3隧道工程简介: 本合同段有隧道二座，其中K164+580~K164+870处崔坝隧道左洞长287米，右洞长285.32米； K177+563~K177+902处付家坡隧道左洞长330.8米,右洞长330米；本合同累计隧道单洞长1233米。（见附表）
公路工程业主竣工总结教学总结
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程 建 设 管 理 总 结 吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室 二○一三年十月
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程 建设管理总结 按照横龙综合垦殖场党委及交通局的要求，横龙综合垦殖场作为执行业主，首先组建了“吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室”（简称“项目办”），组织实施吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路建设工程的管理工作。该工程自2013年3月10日开工建设，至2013年8月30日完工通车。现将工程管理情况总结如下： 一、建设规模和技术标准 吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程建设工程起点k0001~ k0168位于西坑头至九队段4200米，k0001~ k0016位于西坑头至三分场段400米，k0001~ k0108位于分场至五队工区段。路线实际建设全长为7.300公里；路基全宽6.5米，路面宽4.5米，两侧各设0.50米的土路肩，路拱横坡为2%。路面结构为20cm混凝土面层、15cm厚水泥稳定砂砾基层、15cm天然砂砾底基层。 变更增加项目： 混泥土圆管涵洞： 本项目共有圆管涵63座，主要工程用量为：Φ30混泥土圆涵630根。涵洞施工前对设计图纸中涵洞的结构类型、跨径、台身高度及涵底标高、涵底纵坡等进行复核。要到现场调查设计图与实际涵洞的位置是否有误，如若有误，应按实际情况进调整。基坑开挖要采用人工配合挖掘机开挖，当基坑开挖至设计高程后，立即请监理工程师检验签证。沉降缝及防水层按设计要求施工，且隐蔽之前须经监理工程
师验收。 桥：本项目新建小桥一座，主要工程用料量为：块石20m3、钢筋0.8T、混泥土20m3 工程建设主要技术标准： 1. 执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），四级公路设计速度为40Km/h，路基宽6.5m,路面宽4.5m,两侧各设0.5m的土路肩;小桥为净-10m+2×0.5m防撞护栏。 2.荷载等级：公路-IV级。 二、主要工程数量 1、道路工程 本项目里程桩号： k0001~ k0168（西坑头至九队段），实际施工长度为4.200米； k0001~ k0016（西坑头至三分场段），实际施工长度为400米； k0001~ k0108（分场至五队工区段），实际施工长度为2700米； 合计总施工长度为7.300公里，主要工程用量为： 15cm厚砂砾垫层47450ｍ2； 15cm厚 4%水泥稳定砂砾基层40150ｍ2； 20cm厚 C30混凝土32850ｍ2； 挖土方1450ｍ3； 借土填方700ｍ3 三、工程管理情况：
2017年高速公路公司工作总结
2017年高速公路公司工作总结 7 2017年是公司成立的第一年，短短两个月内，在总公司和王董事长的关心支持下，ＸＸ公司完成了筹划、组建、发展，各项工作已经走上正轨，完成通行费收入元，基本实现了征收目标。以下就各项具体工作进行汇报： 一、完成的工作 （一）、组建工作：目前，公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置，人员全部到岗，收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。 1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位，公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研，通过实地查看咨询，结合我公司实际情况，制定购买计划，列出预算，经反复比较价格、质量，较快地配置齐全了基本办公用品，有效地确保了工作的顺利开展。 2、办公设施搬迁。因工作需要，公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼，搬迁前公司作出了详细的计划，将公司固定资产进行登记，搬迁中全程监控，有效地保证了公司的财产安全。 3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底，然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素，为每位安排了最
适合的岗位，做到人尽其才，才尽其用。 （二）、自身建设：内强素质，外树形象为了适应ＸＸ高速公路运营工作的需要，全面提高员工素质，树立ＸＸ高速良好形象，公司组织了富有成效的自身建设工作。 1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的思想，列队列，站军姿，走正步，刻苦训练，轻伤不下火线，强健体魄，培养了团队精神，并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式，受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。 2、业务培训。为巩固业务知识，同志们分散到商开公司各收费站，学习，实践。他们以商开工作人员为师，认真学习、虚心请教，亲手实践，很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能，为下一步上岗打下良好的基础。 3、革命传统教育。在公司领导的带领下，全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览，看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗，同志们的心灵受到了强烈地震撼，纷纷表示，一定要学习好焦裕禄精神立足本职，扎根岗位、搞好工作。 4、开展“我为谁工作”大型讨论活动，开展投稿、演讲、劳动竞赛手段，改变工作观念。首先，在工作上变“要我工作”为“我要工作”，激发广大员工的工作热情，以建立全员参与机制和完善激励机制为手段，调动广大员工参与劳动竞赛积极性，为公司运营管理提供强劲动力。其次，组织开展劳动竞赛，以提
高速公路移交竣工资料的报告
竣 工 资 料 移 交 报 告 中铁二十局集团第四工程有限公司安南高速公路NO.10标项目部 2009年12月20日
关于移交竣工资料的报告 河南省安阳至南乐高速公路有限公司： 我单位根据交通部《公路工程交（竣）工验收办法》，严格按照河南省交通厅《河南省公路建设项目文件材料立卷归档整理规范》的规定及安阳至南乐高速公路项目公司要求，对安阳至南乐高速公路土建10标应归档的文件材料进行了系统整理、组卷和归档，经过前一阶段的认真工作，该项工程竣工资料已全部完成，所有案卷组卷科学、合理，并保证其系统、完整、准确，目前已具备向安阳至南乐高速公路项目公司移交的条件，特申请移交档案。 附：安阳至南乐高速公路土建10标竣工资料归档目录清单 中铁二十局集团第四工程有限公司 安南高速公路NO.10标项目部 二OO九年十二月二十日
安阳至南乐高速公路土建10标 竣工资料归档清单 施工文件： 施工综合文件：AN(TJ10)/5-001至088 共88卷 施工记录文件：AN(TJ 10)/5.1.1-001至063 共63卷 AN(TJ 10)/5.1.2-064至070 共7卷 AN(TJ 10)/5.1.4-071至140 共70卷 AN(TJ 10)/5.1.5-141至143 共3卷 AN(TJ 10)/5.2-001至022 共22卷 AN(TJ 10)/5.3.1-001至172 共172卷 AN(TJ 10)/5.7.3-001至005 共5卷 竣工图文件：AN(TJ 10)/5(J)-001至004 共4卷 目录索引：AN(TJ 10)/目录-001至002 共2卷 音像资料：共1卷 合计共437 卷
公路工程施工竣工总结报告
姚安县2013年通村路面硬化工程三合同段（干海至地索）公路 （k0+000～k18+464） 施 工 总 结 保山市奔驰路桥工程经贸有限公司 姚安县2013年通村路面硬化工程三合同段项目经理部 2014年7月25日
姚安县2013年通村路面硬化工程三合同段项目经理部 目录 1、工程概况 2、机构组成 3、质量管理情况 4、施工进度控制 5、施工安全与文明施工情况 6、环境保护与节约用地措施 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 8、工程款支付情况 9、施工体会
公路工程施工竣工总结报告 一、工程概况 1 概述 姚安县干海至地索通村路面硬化工程，位于楚雄州姚安县左门乡境内，起点（桩号k0+000）位于干海子，止点（桩号k18+464）位于地索村委会。途经干海外村、三台坡、毕叭村、田房村、松坡、地索村等自然村，全线长18.464公里。 2 主要工程内容 本项目建设工程内容包括路基土石方、桥涵构造物工程、排水工程、路面工程、交通安全设施工程及其他相关工程。主要工程量为：路基土石方28880m3，清理塌方1036.8m3、换填碎砾石292.2 m3、调型层（5cm厚级配碎石）82700.48 m3、M7.5浆砌片石挡土墙587.82 m3、C25混凝土路面19041.81 m3、培土路肩8359.76 m3、光圆钢筋3738Kg、内径0.6米圆管涵204米、内径0.4米圆管涵78米、圬工196.77 m3、单柱式交通标志（单杆单牌）93块、单柱式交通标志（单杆双牌）13块、混凝土里程碑19块、百米桩 166个、现浇混凝土护栏（C25混凝土）64.32 m3、现浇混凝土护栏基础（M7.5浆砌片石）：47.62、预制安装钢筋混凝土立柱50根。 本项目工程20013年9月30日开工，其关键工程混凝土路面于2014年5月9日完工，部分工程因工程变更及其他原因于2014年7月2日全部完工。
年度高速公路工作总结(精)
年度高速公路工作总结 200x年是公司成立的第一年，短短两个月内，在总公司和王董事长的关心支持下，商亳公司完成了筹划、组建、发展，各项工作已经走上正轨，完成通行费收入元，基本实现了征收目标。以下就各项具体工作进行汇报： 一、完成的工作 （一）、组建工作：目前，公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置，人员全部到岗，收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。 1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位，公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研，通过实地查看咨询，结合我公司实际情况，制定购买计划，列出预算，经反复比较价格、质量，较快地配置齐全了基本办公用品，有效地确保了工作的顺利开展。 2、办公设施搬迁。因工作需要，公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼，搬迁前公司作出了详细的计划，将公司固定资产进行登记，搬迁中全程监控，有效地保证了公司的财产安全。
3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底，然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素，为每位安排了最适合的岗位，做到人尽其才，才尽其用。 （二）、自身建设：内强素质，外树形象 为了适应商亳高速公路运营工作的需要，全面提高员工素质，树立商亳高速良好形象，公司支部了富有成效的自身建设工作。 1、军训。我们参加了省高发支部的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的思想，列队列，站军姿，走正步，刻苦训练，轻伤不下火线，强健体魄，培养了团队精神，并光荣参加了省高发公司支部的阅兵仪式，受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。 2、业务培训。为巩固业务知识，同志们分散到商开公司各收费站，学习，实践。他们以商开工作人员为师，认真学习、虚心请教，亲手实践，很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能，为下一步上岗打下良好的基础。 3、革命传统教育。在公司领导的带领下，全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览，看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗，同志们的心灵受到了强烈地震撼，纷纷
高速公路项目部年终工作总结
高速公路项目部年终工作总结 一、工程概况 高平至陵川高速公路起点k0+接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长公里。 高陵高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度米，路面宽度米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期20xx年x月x日，合同总价万元，合同工期18个月，于20xx 年x月x日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况
本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量万元截止目前完成万元，占计划的75％，占合同价36％。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成 完成占计划 百分比 四、工程质量监理工作 工程质量控制是施工阶段监理的工作重点，在施工监理过程中，我监理人员能认真落实项目办、总监办的各项规定，同时严格搞好施工前指导，施工中控制以及施工后检查的一系列监理工作。 由于路面工程的施工要求一次成型，事前监理就显得尤为重要。在施工前，监理组都组织承包人进行技术交底着重强调施工过程中的重点合关键工序，严格要求承包人按照开工报告的要求逐条落实，然后进行试验段铺筑，收集数据认真总结以便指导后续的规模施工。 在施工过程中，监理组通过加强巡视、旁站、测量、试验等手段对路面工程进行全过程、全方位的监理。
高速公路施工调查报告
河百高速公路12标施工调查报告 一、施工调查的目的 施工调查主要目的是核对设计文件、掌握施工条件，为编制项目策划书及实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工、优化设计、调概索赔以及责任成本的编制提供基础资料。 二、施工调查的依据 2.1工程中标通知书； 2.2签订的施工合同、协议； 2.3设计文件及相关图纸； 2.4建设、监理及设计单位有关会议纪要； 2.5工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定以及现行施工定额。 三、施工调查的组织 本项目由公司副总经理曹伟牵头，公司工程技术部组织成本管理部、物资设备部、安全质量监察部、人力资源部、试验检测中心等部门及项目部人员组成施工调查小组，于2015年8月26日～2015年8月31日进行施工调查。 四、工程概况 汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区，是《国家高速公路网规划》第十七条横线的重要组成部分，项目建成后汕头至昆明高速公路广西境内将全线贯通。本项目对完善广西壮族自治区路网，加快西部经济发展具有十分重要的战略意义。 本项目设计标准： 主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米； 那务连接线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米； 设计荷载采用公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。 河百高速公路12标位于百色市右江区永乐镇，起讫里程K162+600至K180+533，正线全长17.928公里，设百色北服务区一处，那务枢纽互通一处；那务连接线起讫
桩号为LK0+000至LK4+066.512，连接线全长4.090公里。预计开工日期2015年10月10日，路床交验日期2017年10月10日，施工工期24个月。 主要工程数量包括： 4.1路基工程 填方775.82万方（含主线、那务连接线、结构物台背回填、改河、改渠、改路填筑）；挖方：1004.99万方（含主线、那务连接线、挖除非适用材料、改河、改渠、改路挖方，其中挖石方655.55万方）；土工合成材料12.9万平米，路基冲击补压306.9万平米，强夯14.2万平米；路基防护及排水圬工20.1万方。 4.2改路路面工程 水泥稳定碎石基层36496平米；封层32905平米；中粒式沥青混凝土36496平米；水泥混凝土面板4345平米；培土路肩7315立方；泥结碎石路面18183立方。 4.3桥梁工程 全线桥梁共23座，总长3936.5米，预制梁836片（20m箱梁488片，30mT梁348片），包括： 主线桥1823.5m/12座（含互通内主线桥192m/1座），其中大桥1665m/9座、中桥158.5m/3座。 那务连接线大桥181m/1座；那务枢纽式互通立交1处含匝道桥1670m/6座；鹿场分离式立交97m/1座。 天桥165m/3座。 4.4涵洞及通道工程 主体工程涵洞2653.77横延米/35道，包括：主线1814.18横延米/21道，互通569.5横延米/10道，服务区62.79横延米/2道，连接线207.2横延米/2道。 主体工程通道2653.77横延米/18道，包括：主线737.6横延米/13道，互通70横延米/1道，服务区57.6横延米/1道，连接线96.6横延米/3道。 改路工程涵洞280.36横延米/24道 4.5隧道工程 分离式隧道一座，主线长度422.83米坡练隧道。 五、工程自然条件 5.1地形、地貌 项目地处云贵高原边缘地区，构造是控制区内地貌发育的主要因素。本标段线
高速公路路面大修竣工总结
**高速公路路面大修工程 竣 工 总 结 报 告 *****有限公司 2013年11月22日
目录 1、工程概况 (1) 2、组织机构 (3) 3、质量管理情况 (5) 4、施工进度控制 (17) 5、施工安全控制 (18) 6、环保文明施工情况 (20) 7、工程款支付情况 (21) 8、缺陷责任期工作情况 (21) 9、施工体会 (23)
我单位承接了**高速公路2013年维修加固工程3合同段，工程于2013年6月13日开工，于2013年9月28日完工，工期108天。于2013年11月22日进行了交工验收，验收合格，进入缺陷责任期，为期两年。截止到目前，我单位已顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。现总结如下：一、工程概况： **高速全线按四车道高速公路标准设计、建设，路基宽度为28m，路面宽23.5m，设计行车速度为120公里/小时，沿线经过北辰、宁河、宝坻。终点为蓟县县城西3公里处接邦喜公路K102+600处，全线于2003年9月建成通车。 工程主要维修内容： 桥梁工程：桥面铺装维修，板梁更换； 道路工程：双层挖补，单层挖补，桥头接顺。 1、本合同段桩号： **：K67+820-K100+762；蓟平：K100+762-K116+300。 2、本合同段清单内容及实际完成主要工程量： Ⅰ、清单内主要工程量及造价 33；905.52m；铣刨（桥面））津蓟：铣刨（路面）（11457.85 m33；拆除板梁194.44 ；剔除铰缝混凝土62 m74m剔除防水混凝土铺装层32；6cm改性沥青混）；4cm改性沥青混凝土（AC-13C22732.75mm23；
高速公路公司2017年上半年工作总结
高速公路公司2017年上半年工作总结 次 **年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来，在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下，公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件，紧紧围绕“靠服务占市场，向管理要效益，以改革求发展，用创新争一流”的经营方针，团结一致、开拓创新，较圆满的完成了上半年的工作，为实现**年全年经营目标奠定了良好的基础。现将**年上半年工作总结如下:一、团结奋进，克服困难，圆满完成**年度上半年工作任务在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺，按照三个承诺的要求，围绕经营工作总体思路和工作目标，回顾半年来的工作，主要表现在以下几个方面:通行费征收稳步提高，超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。**年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份，公司通行费的实际收入为75486336元，比原计划超额完成2977365元，6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元，占全年计划收入的45。74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。日常养护工作实施，确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展，养护也是发展”为指针，切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向，对高速公路路况，特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防，及时养护，立足小养，避免大养，确保有良好路况”为具体出发点，以“学习先进的养护技术，提高管理水平”为标准和具体要
某高速公路监理工作总结 (建筑相关推荐)
某高速公路监理工作 二ＯＯ九年，在项目办的正确和上级有关部门的大力支持下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立“以人为本”的思想，以构建和谐社会为起点,坚持可持续发展观，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神,第三合同段驻地监理办依据合同规定和平定高速公路《公路工程建设项目现场管理办法》及《工程监理实施办法》,坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务,进一步强化监理人员服务意识,提高监理人员的自身素质。驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对第三合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二OO九年的各项指标和监理工作任务。现将二OO九年的监理工作如下： 一、工程概况及工程完成情况*＊＊高速公路是甘肃省第一条利用亚洲开发银行贷款建设的公路项目，也是目前亚行资助中国最大的两个交通项目之一。我公司（**＊）承担高速公路建设项目第三合同段的工程建设监理任务。施工单位为*＊＊。***,其主要工程量为：土方2２6万m3；大桥２４9米/2座;中小桥564米／20座;涵洞通道18０6米/5９道;防护２.16万m3;排水3２公里;互通立交２处;分离立交2处工期３2个月,从3月15日至7月３1日，总投资12315.５66７万元。 截至底，完成路基清表及冲击碾压５69１77m2，占合同数量的69.6%;填筑路基土方29.０２78万m3，占合同数量的10．55％;完成桥梁桩基5６58m／296根, 占合同数量的８8.8%;完成涵洞927．75m/２4道,占合同数量的４１％;完成柱式桥墩１6根,占合同数量的5.88％;预制涵洞盖板１793块,占合同数量的100%;预制空心板59块,占合同数量的14.９%;共现浇砼21335m3(其中桩基83５5m3、涵洞8380m3、通道桥４60０ｍ3
高速公路施工总结
重庆XX至XX高速公路EX合同段 公 路 工 程 施 工 总 结 报 告 编制人：审核人：审查人： XXXXXX有限责任公司 二○一三年九月
公路工程施工总结报告 目录 一、工程概况 二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况 三、工程施工管理 四、施工安全与文明施工情况 五、环境保护与节约用地措施 六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况 七、竣工文件编制工作情况 八、对各单位的评价 九、施工体会
重庆XX至XX高速公路EX合同段 施工总结 一、工程概况 1、工程简介 1.1重庆XX至XX高速公路EX合同段，起止里程KX+277.5～KX+200。位于奉节县汾河镇、康乐镇，起于康乐镇七星村二社惠家湾，经喜口池、香蕉村三社大湾、邱家、二社澜湾子、杨家湾、五社香家坪，止于五社桃树坪，路线全长5.979km，双向4车道。项目区属山岭重丘区,穿越的主要地貌单元峰丛谷地地貌，沟谷与山峰相连，自然山坡陡峭，地貌类型属于侵蚀-构造低中山，大致呈北北东向展布，峡谷带状分布，海拔高度300~1100米，相对高差250~400米。本段内地质灾害段较多，多为左线山体、坡脚大面积滑坡、高边坡变形，覆盖层相当厚多为残坡积洪积物-碎块石土，地下水相当丰富，尤以中台坡高边坡、磨刀溪高边坡和沙子立交区域最为突出。 1.2合同段工程起止时间：本合同段于2009年10月陆续进场，E5合同段于2009年12月31日收到开工令，正式开工，2013年12月完工。 1.3本合同段第100～500章建安合同价40350万元，变更后建安合同价约为55000万元。由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。 2、主要技术指标 计算行车速度：80km/h 双向四车道 路基宽度：整体式24.5 m、分离式12.25（11.25）m 最大纵坡：4% 路拱横坡：2% 最短坡长：165m 最小平曲线半径：270 m 一般最小竖曲线半径：凸形：10000m 凹形：11000m
公路工程监理竣工总结
公路工程监理竣工总结 我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。以下是XX为大家准备的公路工程监理竣工总结，希望对大家有帮助！ 公路工程监理竣工总结青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有 fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。 我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。 监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。 施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、
主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。 监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。 经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。 我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。 通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。 交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不
2018年高速公路项目部年终工作总结
2018年高速公路项目部年终工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 撰写人：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日
2 2018年高速公路项目部年终工作总结 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。 马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级：汽车－超20级，挂车－120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i 密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期xx年2月12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于xx 年4月9日签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况 本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75％，占 第2 页共13 页
合同价36％。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成 完成占计划 百分比 水泥稳定碎石底基层厚200mm m2 644232 644232 100% 水泥稳定碎石下基层厚180mm m2 532295 235754 44.29% 水泥稳定碎石上基层厚180mm m2 532295 229555 43.13% 水泥稳定碎石下基层厚150mm
高速公路年度工作总结
高速公路年度工作总结
养护管理工作总结 第一部分2010年汇报篇 2010年，在省交通厅、高管局、交投集团、省公司、分公司各级领导的正确指导下，分公司养护部的各项工作开展正常，并取得了较好的成效。今年的养护工作，我们任务艰巨，面临的压力较大，主要体现在两个方面，一是今年涉及到养护施工单位的招标更换，各绿化单位质保期到期，需接手绿化管养工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全国干线公路大检查”时期，各项任务工作艰巨。为处理好这两项艰巨任务，公司领导和养护部全体成员同心协力，加班加点，已经取得了阶段性成效，现将基本工作情况汇报如下 一、完成工作产值情况 2010年1-12月份完成养护费用暂估19561796元，其中：日常养护费用4173655元，绿化管养费用890908元，专项费用6637742元，除雪抢险费用2328814元，水毁抢险费用2828329元，日常监理费用1048873元，专项监理费用172581元，路桥检测费用980894元，其他养护费用500000元。 完成主要工程量：苗木修剪89689.12 m2，许禹互通区苗木补栽4312棵；更换护栏板924m、立柱141根,清
洗护栏板2901.75km,清洗防眩网1665.89km,机械清扫路面3656.09km,裂缝处理9403.47m，新泽西护栏涂装恢复13800m2，桥梁墙式护栏涂装恢复5840 m2，跨线天桥涂装15527.5 m2，防眩网更换8832m，防抛网更换394块，路缘石更换10700m,隔离栅刺丝补装5470m，烧伤路面处理299.76 m2，桥头跳车处置2处1250m2，新增护栏板2244m，立柱561m；计日工2726工日，素土回填4990.09 m3，回填6%石灰土359.4m3，回填6%水泥土540.26m 3，圬工4366.54m3等。 二、工作成效 1、日常保洁高效及时，为各项检查活动创造良好环境 2010年，分公司接待任务重，除日常保洁外，重大节日、庆典、活动、大小会议等共实施各类迎检特情养护作业243次，养护部全力组织，确保外业畅洁绿美，经统计累计投入养护大小机械300余台次、养护人工3200余人次，按时保质保量的完成了所有迎检任务，给途经的社会司乘人员、前来参加会议的各级领导留下了干净、整洁、美观、规范的高速公路管理形象。 2、路况病害调查、排除安全隐患
高速公路施工管理总结
××高速施工管理总结 本项目起于起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里。段内有服务区一处、互通一座，桥梁三座600米，涵洞27道，挖方138万方，填方109万方。 一、准备工作 主要问题是解决驻地、拌和站、梁场的用水问题。人多用水量大，当地的水井不够用，还要去外面花钱拉水。开工报告报送及时，材料送检、外委及时报送开工报告。进场材料报验单中的进场数量符合要求。 全线清表前后要拍照。 技术准备。图纸中给定的位置、高程、尺寸、检验方法要形成会审纪要，要把相关图纸结合使用，因试验、技术问题造成中途停工。如碎石桩检测、圆管检测等。 开工前的复测工作：全面复测征地线、横断面，不能根据图纸上的距离进行放样复测，直接放开挖线来复核红线桩。重点对桥涵结构物、填挖交界处的复测，及时上报补征地资料。开工将必须进行详细复测，可安排两个组同时进行，一组放样涵洞和桥梁位置，一组复测断面和征地线。复测的红线桩和结构物位置桩必须有效保护，有异议时请监理、村、政府一道现场核实，书写拍照。设计院提供的红线桩复测结果必须登记后相关方签认，防止以后产生红线桩争议。 图纸会审：设计提供的桥梁桩基坐标和高程，要反算桩号和边距，避免施工后影响预制梁长，复核时计算前后左右两个坐标、桩号是否相符。审查设计要求的施工方法是否可行，构件是通过自制还是外购，结构设计尺寸是否利于施工。设计要求的试验检测方法是否要外委，是否有新的施工技术、工艺、材料、设备。对项目成本有直接影响的工程的数量是否正确。 二、便道 要为便道多备好料，防止雨后要好的填料恢复便道。便道尽量高出地面，两侧做好水沟。要保证便道晴雨畅通，不能因为便道影响材料进场。有条件时还要修备用便道。 与当地村道交叉处，要安排及时清理，雨天造成事故还要赔偿损失。 三、材料 每季度做盈亏分析。找原因，定对策。多从配合比上找原因，减少损耗。 四、临时用电
公路工程施工总结报告81126
XX高速公路土建XX合同段施工总结报告 一、工程概况 湖南省 XX高速公路起于湘西自治州的永顺县，经古丈县，终于湘西自治州的吉首市。本项目主线按4车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，整体式路基，宽度采用24.5m；分离式路基，路基宽12.25m。连接线按照二级公路标准设计，设计车速60km/h，路基宽度10m。 本合同段为XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位于罗依溪镇和古丈县城之间，本线路走廊带穿越区地貌类型主要是剥蚀构造山地地貌及河谷地貌。主线起于KXX，终于KX，全长XXkm，连接线起于LKXX，终于LKXX，全长XXkm。 本合同段工程由XX公司设计，XX公司进行监理。由XX公司承建，我合同段于2013年3月进场，前期进行了充分的施工准备，经监理处批准，于2013年11月27日正式开工。施工过程中，在业主、设计院、监理及地方政府等部门的监督指导和大力支持下，经过本公司全体参建员工的不懈努力，按期保质保量完成了施工任务。 本合同段原合同金额为XX万元，实际完成后的造价为XX万元，本合同段于2013年11月27日开工，全部工程于2017年10月完工。 主要工程数量为： 路基挖土方：XX万m3； 路基挖石方：XX万m3； 路基填土方：XX万m3； 路基填石方：XX万m3； 排水工程：XX m； 防护工程: XX万m3；
盖板通道、涵洞：XXm/14道； 大桥：XX座； 中小桥:X座； 渡槽：X座 隧道：195m/1座； 互通：1座。 二、机构组成 1、主要人员 完成本项目的主要人员表
2.主要设备 完成本项目的主要设备
公路工程设计竣工总结
萧山区义桥至大庄公路工程 设 计 总 结 杭州市交通规划设计研究院 二O O 七年一月
萧山区义桥至大庄公路工程 设计总结 一、概述 萧山区义桥至大庄公路工程是经杭州市交通局杭交复[2002]43号文件及萧山区发展计划局萧计（2002）720号文件批准的二级公路项目，是萧山区“1918工程”的重要组成部分。它连接了闻戴公路和03省道，是义桥镇和周边乡镇连接萧山城区的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。 萧山区义桥至大庄公路工程起点位于义桥大桥东岸闻戴公路与罗峰路叉口，经西桥头、郎彭村，于K1+260与新峡路交叉后，于K1+550跨过里河，沿规划杭甬运河北侧约50米范围内向东延伸，经王村、三庄于K4+904和03省道交叉，终点位于03省道油车桥村路段（03省道桩号K29+450），路线全长4.904公里。 本工程所在地地势平坦低洼，所经地区水网、路网纵横密布，海拔高程为5.0m至5.8m左右（黄海系）。我院依据萧山区交通局的委托，于2002年6月提交了本工程可行性研究报告，并于2002年7月底完成初步设计工作。2002年8月杭州市交通局在萧山组织召开了本工程初步设计审查会议。 会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。根据初步设计批复，我院于同年九月份提交《萧山区义桥至大庄公路工程施工图设计文件》。 二、项目简介 萧山区义桥至大庄公路工程设计里程为4.904km。本工程为设计时速80km/h的二级公路，路基宽度为18m，双向两车道。针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并，全线均依据DB33/T216-1998《公路绿化设计标准》进行绿化，绿化宽度为左右各5米。 （一）设计标准