2014年中国港口主要经营货种市场供需预测

2014年中国港口主要经营货种市场供需预测

智研数据研究中心网讯：

内容提要：我国港口中转的金属矿石以铁矿石为主，2012年规模以上港口铁矿石吞吐量占金属矿石吞吐总量的比例达到88.60%。

近年来，随着经济总量增长，我国对矿石、煤炭等大宗物资的进口依赖程度越来越高，在港口吞吐量快速上升的基础上，干散货所占比例总体依然稳步提升。

（1）干散货

我国港口中转的干散货主要包括煤炭及制品、金属矿石和粮食。

煤炭是我国第一大能源，随着经济的快速发展，我国对煤炭的需求量持续上升。海关总署统计数据显示，2001至2012年，我国煤炭进口量从0.25亿吨增加至2.9亿吨，年均复合增长率为24.96%，而且随着页岩气开发应用技术的成熟，美国等产煤大国煤炭产量供过于求，这将有可能进一步推升我国煤炭进口总量。

另一方面，国内煤炭供需市场地域分布极不平衡，煤炭资源主要集中于中西部地区，而煤炭需求旺盛的主要是东南沿海等地区。

内外贸的发展共同推动煤炭运输量的不断增长。2012年，国内港口煤炭及制品吞吐量达到19.96亿吨，2002年至2012年年均复合增长率达到14.58%。

我国港口中转的金属矿石以铁矿石为主，2012年规模以上港口铁矿石吞吐量占金属矿石吞吐总量的比例达到88.60%。经济的快速增长以及基础设施建设的持续投入，使我国成为世界上最大的铁矿石消费国，同时由于市场对铁矿石价格上涨存在较强的预期，钢铁企业及铁矿石贸易商大量进口并囤积铁矿石。据海关总署统计，2002-2012年，我国铁矿砂及其精矿进口量由1.12亿吨增长至7.44亿吨，年均复合增长率20.89%。

2012年，国内港口金属矿石吞吐量达到15.00亿吨，2002年至2012年年均复合增长率达到20.11%。

我国粮食生产基本保证自给自足，但加入WTO以后，粮食进口快速增加，自2004年起，中国粮食净进口总体上呈现出明显大幅度增加的态势。2012年与2004年相比，年度净进口粮食增加了5，964万吨，年均复合增长率高达20.15%。

2012年，沿海主要港口粮食吞吐量达到2.00亿吨，2002年至2012年年均复合增长率达到13.65%。

我国粮食进口以大豆为主，2012年度，我国大豆进口依赖度超过80%。

2000-2012年，我国大豆进口量由1，042万吨增长至5，838.5万吨，年均复合增长率15.44%，2012年大豆进口占粮食进口总量的比重达到72.75%。

（2）石油、天然气及制品

原油目前是我国继煤炭之后的第二大能源来源，而且纺织、化工、建筑、汽车及电子等行业的快速发展进一步提升了对石油的需求。2011年我国共消费石油及制品总近4.6亿吨，而据海关总署的统计，我国当年共进口2.54亿吨原油、0.41亿吨成品油，石油进口依赖度超过56%。受国内石油储量、开采条件以及替代能源技术尚不成熟等因素的制约，我国原油供需缺口很可能随着经济的持续增长进一步扩大。我国主要石油进口国包括沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗、俄罗斯联邦等国家。

2012年，全国规模以上港口石油、天然气及制品吞吐量为7.38亿吨，其中原油吞吐量为3.93亿吨。2002年至2012年全国规模以上港口石油、天然气及制品吞吐量年均复合增长率为8.38%。

（3）集装箱

集装箱主要用于装载运费消化能力较强的成品或半成品小件货。与煤炭、铁矿石、石油天然气等大宗物资相反，我国港口集装箱业务对出口贸易的依赖度较高，受发达国家经济的影响较大。随着全球经济及我国对外贸易的增长，我国港口集装箱业务迅速发展，集装箱化率逐步提高。2002年至2012年，我国港口中转集装箱吞吐量占总吞吐量（按重量计算）的比例由12.15%提高至

18.39%。

2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1，950万TEU。2002年至2012年，我国港口行业集装箱吞吐量年均复合增长率达到16.94%。

中国港口行业2020年市场研究报告：5G智慧港口

中国港口行业2020年市场趋势研究报告：5G智慧港 口 港口是交通运输的重要枢纽之一，近年来，在“互联网+”大发展的背景下，我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。一方面，“智慧港口”的相关政策频发。 例如，2019年11月，交通运输部等九部门共同印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》，《意见》提出到2025年，世界一流港口建设取得重要进展，主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破，地区性重要港口和一般港口专业化、规模化水平明显提升。另一方面，随着5G技术的应用推广，我国智慧港口也纷纷步入“5G”时代。 1、港口的定义及分类 港口是指具有水陆联运设备和条件的，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型，具体如下图所示： 2、截至2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个

数据显示，2015-2019年期间，全国港口生产用码头泊位逐年下降，而万吨级及以上泊位逐年上升。截至2019年末，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比2018年减少1026个;全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比2018年增加76个。 3、政策驱动行业发展 近年来，在“互联网+”大发展的背景下，我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。为推动智慧港口的建设和发展以及贯彻落实《交通运输信息化“十三五”发展规划》，交通部于2017年印发了《关于开展智慧港口示范工程的通知》，《通知》明确，将依托信息化，重点在港口智慧物流、危险货物安全管理等方面，选取一批港口开展智慧港口示范工程;同年，交通运输部公布了13家“智慧港口示范工程名单”，具体如下表所示：

2017年我国港口发展回顾及2018年展望

2017年我国港口发展回顾及2018年展望 中国港口协会秘书长丁莉 0 引言 2017年，我国港口行业总体保持良好发展态势，1-11月份全国规模以上港口累计完成货物吞吐量116.2亿吨，同比增长7%，较上年加快3.8个百分点，其中内河港口增速快于沿海，内贸增速快于外贸；集装箱货物吞吐量2.2亿TEU，同比增长8.7%，其中内河港口增速大幅快于沿海港口。进入2018年，初步预计，影响港口行业发展的内外部环境总体将持续改善，港口行业总体保持稳中求进发展态势，并将进入由高速度增长向高质量发展的转型关键阶段。 1 港口生产形势分析 1.1 港口集装箱码头运行分析 2017年以来，港口集装箱业务发展总体向好，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速达到8.7%，高于上年近5个百分点，这也是自2014年以来的最快增速。外贸干线枢纽港表现尤为突出，如上海港、宁波-舟山港、厦门港、广州港增速分别达到8.2%、14.3%、8.3%、9.1%。多个港口生产实现历史性突破，例如上海港集装箱总量达到4000万TEU，广州港首次突破2000万TEU，厦门港则达到1000万TEU。内贸集装箱业务发展较快。在当前国内水路运输通道不断优化的情况下，包括长江、珠江黄金水道建设加快、内河支线运能提升、内贸集装箱多式联运组织效率不断提高、散改

集及件改集、环境保护等因素的促进下，内贸货物水路运输占比不断提升，以陆水联运为代表内贸集装箱运输业务加快发展，成为港口集装箱业务的重要增长点。 进入2018年，国际国内经济贸易形势持续向好，为我国货物进出口贸易注入动力。据IMF发布的最新预测，2018年全球经济增速预计达到3.7%，快于上年，国际市场需求温和复苏。外贸出口方面，预计我国经济总体仍将保持平稳回升态势，并进入高质量发展阶段。振兴实体经济是高质量发展的根本要求，我国目前已是全球第一大货物贸易出口国，这是我国改革开放近40年来取得的重要成果。十九大报告进一步指出“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”。因此，货物贸易出口预计将继续保持增长。外贸进口方面，在国内经济结构以及消费结构调整带动下，进口步伐不断加快。2017年进口增速超过20%。在进口加快的同时，一些政策变化值得关注，如根据国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，自2018年开始，每年约4500万吨的洋垃圾将限制入境，有相关业务的港口需引起注意。全年来看，随着经济贸易环境的不断改善，港口集装箱吞吐量预计亦将保持较好增长态势。集装箱多式联运将加快推进，并要实现主要港口集装箱铁水联运量增长15%以上的目标。 1.2 港口煤炭码头运行情况 煤炭产业供给侧结构性改革取得显著成效，2017年1.5亿吨去产能目标超额完成，煤炭市场供求关系明显改善，运行质量大

我国种子企业现状调查报告

我国种子企业现状调查报告 为了解我国种子企业现状，包括我国种子企业的数量，区域分布，类型，规模，机构设置，人员组成，经营状况等基本情况，并为以后做好种子市场预测和经营决策，种子经营计划的制定打好基础，特通过查阅文献、网络等方式，进行了此次调查。 一、种子企业发展概况 我国种子企业尚处于发展起步阶段。当下国家十分重视种子行业发展，种子行业面临着良好的政策环境。然而，在激烈的市场竞争中，我国种子企业还存在着行业分散、市场集中度低，前十强种子企业仅占国内种子市场份额的13%；供过于求、产能过剩，近年来种子市场一直处于买方市场，种子库存量居高不下；投人不足、缺乏科技创新能力，我国五家A 股上市种子公司2009年在研发上的投入仅4400万元，但孟山都2008年的研发投入高达9.8亿美元，是这五家上市公司总体的152倍，等特点。 中国是世界最大种子需求国之一，年种子需求量约为125亿公斤。经营量为45亿公斤，近几年种子行业由于受种子法颁布实施、WTO框架协以及经济全球化等形势的影响，一些小型种子公司已经破产倒闭。从市场容量上讲，目前国内商品种子的市场规模在300亿元人民币左右。而种子市场价值已从2001年的200亿元增长到目前的500亿元左右。 二、我国种子企业现状 <一> 我国种子企业数量和规模 按照2009年的统计数据，目前我国持证种子企业有8700多家，但注册资金超过3000万的种子公司仅有200多家，有科研能力的，也就100家；而真正有科研力量的更少。而美国全国的种业公司不过百余家，孟山都，杜邦先锋等国际种业“寡头”更是其中的佼佼者。目前，在中国注册的外资（含合资）种子企业以超过70家。 2009年，中国科学技术发展战略研究院综合发展研究所发布的一份研究报告称，全球种业十强公司占全球种业市场份额的35%，而国内种业十强公司占全球种业市场份额的比例仅为可怜的0.8%。 由于我国种业刚刚起步，又深受计划经济时代种业制度的影响，致使我国种子企业数量多，规模小，市场集中度不高。随着我国种业市场的开放，跨国种子公司抓住机会，纷纷进军中国种业市场，面对跨国种业巨头的冲击，我国种子企业规模化也在不断提高，国家政策也支持，2010年中央一号文件提出“推动国内种业加快企业并购和产业整合，引导种子企业与科研单位联合，抓紧培育有核心竞争力的大型种子企业”，也只有把现有种子企业通过整合，打造中国的种业“航母”，才能抗衡跨国种业公司，当然也会更利于我国种业的健康发展。 <二> 我国种子企业经营状况 由于近年来种子价格不断上涨，使种子企业盈利能力提升。2009年种子行业整体毛利率提升了3.16个百分点，至31.88%；实现归属母公司的净利润同比增长139.32%。其中，拥有先玉335和超试系列的登海种业收入同比增长57%，净利润同比增长3000%以。 主要种业公司经营情况： 登海种业： 2009年公司实现营业收入5.79亿元，同比增长38.9%，公司全年销售玉米种子实现营业收入5.44亿元，同比增长39.3%，主要是得益于先锋种子量价齐升，收入增长48%达到3.18亿元，自有玉米种子收入增长35%至2.25亿元；其他种子方面，与上年基本持平。2010年上半年公司销售收入已达到4.9亿元，其中“先玉335”销售收入达到2.6亿元，占公司业务收入的53%。 近年来，公司自主培育的“超试”玉米系列在技术指标方面优于现有的领先品种先玉335和郑单958。2009年，公司超试玉米新品种登海661、登海662、登海701先后通过省级和国家级审定，并可进行全国范围内的销售。2009全年超级玉米新品种实现销售收入2025万

姜黄荷花池市场调查报告XX年

姜黄荷花池市场调查报告XX年 一、调查样本信息 在本次针对姜黄市场环节的调查中，中药材天地网信息中心共搜集市场调研问卷38份，其中无效样本5份，调查有效的成功样本33份，样本有效率为89%。有效样本能够反映调查总体实际情况。 老年人用品花样少。随着人们消费水平提高，老年人的消费观念也在改变，不少老年人也追求爱美和时尚，消费的多样性正日益显现。大多数商家经营老年人用品，也是零星的、某一项用途的商品，而且商品的式样、种类单调，可供老年消费者挑选的余地小，许多商品只能勉强购买。 二、调查结果详述 调查结果显示：在大学生对自身理财能力的评价中，仅有8%的人认为自己已经具备很好的理财能力，73%的人认为自身理财能力一般，19%的人认为自己的理财能力仅仅是一般。认为自身理财能力一般的还是大多数，说明从大学生自身角度看，大学生群体的理财能力一般。 1、姜黄经营思路分布 消费者认为最好的酒店不是最佳选择，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消费者最常去的酒店大部分是中档

的，这与本市居民的消费水平是相适应的，现将几个主要酒店比较如下： 通过这次问卷统计调查，我们得出了一系列的结果，和黑人牙膏的市场占有率是最高的，而且在市场上消费者越来越注重牙膏的功效，美白成为了一大需求。 如此以外，雷军还通过微博等互联网工具，制造媒体感兴趣的热点，吸引媒体的关注和炒作，如雷军本人还积极加入“小米”和360的口舌冲突，在微博上不断发表言论反击或者抨击360的周鸿t，被网友们戏称为“小三大战”比如雷军5月19日发微博：”既然某人想做手机就好好做：不靠骂人、吵架做市场推广，不靠抄袭剽窃模式跟进做产品，不靠控制安全入口强推软件窃取用户信息，放下ak47，不要沉醉于东方不败的幻觉中。做一个正常商人，用产品说话。如果产品真的过硬就不用天天靠嘴巴到处骂人活着了!”频率很高，一方面打击了360，另一方面又提高了小米的曝光率 在本次调查获取的33个有效样本中，选择“以销定进”的样本共5个，占15%;选择“正常经营”的样本共26个，占79%，选择“仓储为主”的样本共2个，占6%。对于姜黄的经营思路，选择“正常经营”的人数占比最大，整体来看，选择“以销定进”的比重高于选择“仓储为主”的，说明该

港口发展现状与趋势分析

广州航海高等专科学校 调研报告 题目：中国港口发展现状与趋势分析 2013年5月2号 中国港口发展现状与趋势分析 【摘要】：<正>通过去广州港实训后，了解到的中国港口。 中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国的港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中扮演着极其重要的角色。《1》 港口规模加速扩容，我国港口经过60年的发展,成绩显著,港口基础设施规模扩大,生产能力增强,港口的服务能力和水平明显提高。近年来,我国港口发展对外开放在逐步扩大，先后实施了区港联动、启动保税物流园区和保税港区，伴随我国经济的快速发展,港口发展速度和建设脚步加快,港口密度骤然增大，未来中国港口将会进一步扩大开放。 【作者单位】：广州航海学院 【关键词】：港口含义与格局港口发展现状存在问题和面临挑战应对措施市场竞争中国港口行业格局 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊，装卸货物，上下旅客，补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一

个天然界面。因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊特点。《4》 目前，我国沿海已形成五大港口群，分别是环渤海地区港口群体、长江三角洲地区港口群体、东南沿海地区港口群体、珠江三角洲地区港口群体、西南沿海地区港口群体，港口群的形成及港口资源的整合，使港口群内部和港口群之间实现了分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序，增强了为腹地经济服务的能力。一些大型港口已经发展成为区域性国际航运物流中心，成为在港口群中起重要作用的综合性主体地位的枢纽港。《2》 改革开放以来，中国港口业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国港口行业在取得骄人成绩的同时日趋发展成熟。然而，在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大幅下降，我国港口行业发展面临严重挑战，港际竞争日趋白热化。 港口作为对经济波动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的影响，也面临着严峻的考验。2012年4月9日，在南京召开的中国港口协会七届二次理事会议上，专家指出，可以预见，中国大部分港口不但要承受货运量减少导致主营业务收入的减少，而且会因人工、燃物料价格上涨引起成本大幅上升，还将受到来自船公司、货主要求降低港口作业费用的双重挤压，港口业为吸引货源而引发的价格竞争态势也将逐步显现。未来，中国港口业将何去何从？ 港口发展现状 （一）中国港口发展快，吞吐量大，承担了中国大宗物资装卸和中转，但是港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低。 （二）港口物流中心地位未形成。由于我国港口布局网络不够合理，枢纽港，喂给港体系还未确立，信息化水平较低，物流企业的发展不尽如人意。 （三）港口物流的信息化系统利用率不高，大部分处于封闭状态。经过多年努力，尽管我国沿海港口和内陆大型港口的信息化投入较大，信息化建设已初见成效，但信息化服务水平较低，港口物流信息化系统没有形成统一标准，还不能适应发展要求，导致一些单一和部分之间建立的信息数据库不能相互沟通，形成信息“孤岛”。 （四）港口大发展拉动了区域经济发展，但是专业化物流服务方式任有限。我国港口物流量大多处于利润理念阶段，服务意识薄弱，客户需求不能得到很好的满意。我国港口管理水平有待提高！ 中国港口协会副秘书长杜麒栋指出，“总体上我国港口处于‘后危机’时代，与本世纪初期我国港口的高速发展时期有着很大差别”。我国的人口红利和产能红利已经利用得差不多，给港口的发展带来了巨大的挑战。从港口发展的角度来说，正是处于“无边界”时代，受到无边界浪潮的冲击。 港口区域的范围正被打破，港口的''围墙''已容纳不下港口发展。传统港口企业正在走出去，非港口企业正在走进来；同时，港口功能的''樊篱''被冲破，已

港口物流行业现状及发展趋势分析

报告编号：1519528

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/e611707635.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综

合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）对我国港口物流行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来港口物流市场发展动向作了详尽阐述，还根据港口物流行业的发展轨迹对港口物流行业未来发展前景作了审慎的判断，为港口物流产业投资者寻找新的投资亮点。

种子行业市场调研分析报告

目 录 第一节 我国种业未来发展方向 (5) 第二节 水稻种子未来发展趋势 (9) 一、种植机械化是未来的发展趋势 (15) 二、品种结构性调整，两系稻将替代三系稻成为主角 (16) 三、出口市场空间十分巨大 (18) 四、未来种子价格及商品化率的提高将扩容我国水稻市场规模 (19) 第三节 农业供给侧改革背景下的玉米 (20) 一、玉米库存过高造成玉米种子短期受压 (20) 二、种植结构调整，短期加速玉米种子去库存，中长期看好 (22) 第四节 重点公司分析 (25) 一、隆平高科 (25) 二、登海种业 (26)

图表目录 图表1：我国种子的市场品种结构 (5) 图表2：我国种子市场规模 (5) 图表3：玉米种子供给大于需求（亿公斤） (5) 图表4：水稻种子供给大于需求（亿公斤） (6) 图表5：我国种子企业数量逐年递减 (7) 图表6：种子企业按注册资本分类（2016.5） (7) 图表7：2014 年我国种业市场竞争格局 (7) 图表8：2014 年国际种业的市场竞争格局 (8) 图表9：2014 年美国玉米成本的构成 (8) 图表10：2014 年我国玉米成本的构成 (9) 图表11：水稻优势区域布局示意图 (10) 图表12：2016 年农业部主推水稻品种 (10) 图表13：历年推广面积排名前三的杂交水稻（单位：亩） (10) 图表14：部分主推水稻品种特点 (11) 图表15：我国水稻种植面积（千公顷） (13) 图表16：我国水稻单产不断提高 (13) 图表17：我国水稻库存压力较大（单位:千吨） (13) 图表18：国内外水稻差价越来越大 (14) 图表19：水稻最低收购价格变动趋势 (14) 图表20：稻谷每亩人工成本趋势 (15) 图表21：农业人口比重逐年下降（%） (15) 图表22：水稻机械直播作业 (16) 图表23：两系水稻单产高于三系水稻 (17) 图表24：两系水稻综合优米率高于三系水稻 (17) 图表25：16 年各国水稻播种面积（百万公顷） (18) 图表26：2016 年各国大米产量和消费量 (18) 图表27：各国水稻单产（吨/公顷） (19)

植物提取物市场调研

说明：植物提取物市场跟植物药市场是息息相关，2005年全球的植物药市场是260亿美元，其中欧洲:34.5%(德国、法国占了65%), 北美:21%, 亚洲：26%, 日本：11.3%。 全球植物药市场发展速度为10%～20%, 全球植物提取物市场发展速度为15%～20%。 植物提取物主要活动国家为美国、欧洲(其中德国、法国最为活跃)、中国、印度、韩国、日本、巴西等国家，美国的植物提取物消耗量占了全球的60%以上。2005年亚洲草药提取物市场估计为15亿美元, 中国约4亿美元，占26.7%左右；日本为3.2亿美元，占21%。 我国植物提取物主要出口市场是欧洲和美国、日本等发达国家，约占整个出口总额的65%以上。2000年到2006年上半年，美、日、韩、德、法、印、英一直是我国植物提取物的主要进口国。那么，这些国家在植物提取物方面有哪些规定，市场情况又是如何呢？ 全球提取物最大市场—北美市场 The biggest market for Natural Extracts—North American 美国市场的提取物2005年消耗量约为28亿美元左右。加拿大植物物市场也在不断扩大。 美国是全球最后认同植物药的国家。美国于1994年制定了《饮食补充剂健康和教育法》，其对“饮食补充剂”的定义包括了“草药或其他植物”以及其“任何

按内在质量分为量化提取物、标准提取物和纯化提取物。欧洲形成了各种药用植物的标准化提取物：紫锥菊、缬草、短棕榈和银杏叶等。 欧盟普遍以植物提取物作为草药产品原料，它是世界最大的植物药市场之一，约占全世界植物药销售额的45%，其中德国、法国、英国、荷兰都占有较大的市场份额。近几年，欧盟的植物药市场发展快于化学药品市场。 德国在立法程序上允许植物提取物作为处方药进行登记，德国注册药品中约有800种植物药产品有了批准；法国的植物药制剂是来自植物或植物中的活性成分；荷兰的植物药制剂是指植物或植物某部分提取的活性物；西班牙的植物药制剂也来自植物或植物制品的提取物。可见，尽管存在理论和文化背景的差异，但作为中药组成部分的植物提取物，由于其部分有效成分的已知性和可量化性，已被西方社会普遍接受。 全球提取物第三大市场--亚洲市场： The Third market for Natural Extracts—Asia 亚洲各国，草药的应用很普及。中国的中药，日本的汉方药，韩国的韩药在国际上都占有一席之地。亚洲草药提取物市场估计为7亿至8亿美元，我国2004年出口提取物到亚洲的金额为8866万美元，约占其市场份额的10%。 此外，我国植物提取物对非洲国家的出口一直处在极低的水平，以2004年为例，全年仅向该地区出口220万美元，占总值的1%。非洲经济发展比较落后，缺医少药，因此，中医药在非洲的潜在市场很大，需要大力开发。

全球化中的中国港口业

全球化中的中国港口业 中国沿海众多港口正迎来经济全球化进程加速带来的机遇与挑战。在此间召开的第２４届世界港口大会上，中国交通部部长张春贤预测，到２０１０年，中国港口吞吐量将达６１亿吨，集装箱吞吐量将达１.４亿吨。“中国港 口发展形势看好，”张春贤说。 目前，中国港口总体规模和完成量都居世界前列，有８个港口已跻身世界亿吨大港的行列。截至２００４年，中国大陆共拥有港口１４３０个，生产泊位３.４万个，集装箱吞吐量６１６８万标准箱，港口吞吐量４１.７亿吨，其中上海港已超越鹿特丹港，成为仅次于新加坡港的世界第二大货运港口。 国际航运专家分析认为，当前，正在不断加速的全球化进程，导致世界经济和贸易格局发生巨大变化，世界航运中心正在从西方转移到东方，“中国则是当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎，”中国远洋运输集团总裁魏家福说。据他介绍，中国的世界工厂地位推动集装箱运输加快发展，最近１０年，全球集装箱贸易年均增长约９.６%，而中国的增长速度则达到３０%，居世界首位；中国大陆和香港的港口集装箱吞吐量也为世界最高，约占全球集装箱码头吞吐量的１/4。“最近５年，全球GDP每增长１%，全球的集装箱贸易量相应增长约２.８%；中国集装箱贸易量的增速较之GDP 增长比率更高，已达到３.５%，”魏家福说。 中国在２００４年已成为世界第三大进出口国。中国国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员罗萍判断，在未来相当长时期内，中国贸易量将在目前１.１５万亿美元基础上继续保持稳定、快速的增长。“资本、人才、资源以及产品在中国与国际间的加速流动，为港口和航运业带来了巨大的运输需求。为满足经济发展的要求，中国将加快港口建设的力度，港口业的发展将进一步加速，”罗萍表示，虽然近年来中国港口业发展迅速，但仍然无法满足国际经济贸易对中国航运行业的需求，“而这，将成为促进中国港口进一步发展的巨大动力，”她说。世界著名船公司A.P.穆勒马士基集团

港口发展趋势的调研报告

港口发展趋势的调研报告 物流工程142 邓明铭03 一、产业现状 随着船舶大型化、专业化、集装箱化的发展，港口大型化、深水化、专业化、装备现代化的趋势明显。港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港。老港港区原有港口功能难以适应现代物流运输的需求。早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进其传统功能逐步收缩。城市发展对土地资源及滨水地区空间的需求越来越迫切，导致占据水际岸线资源的老港区与城市规划发展战略不一致。需要按城市发展需要对港口功能、性质、布局规划进行重新定位思考，进行城市化改造。 二、市场容量 2014年，规模以上港口完成货物吞吐量112亿吨，同比增长5.17%，2014年港口生产增势平稳。其中外贸完成35亿吨，增长5.9%，增幅比2013年同期回落3.8个百分点；内贸完成77亿吨，增长4.3%，增幅比2013年同期回落4.3个百分点。规模以上港口完成集装箱吞吐量2亿标准箱，同比增长6.1%，增幅比2013年同期回落1个百分点。2015年1-2月沿海规模以上港口完成货物吞吐量12.6亿吨，同比增长3%，其中外贸货物吞吐量5.3亿吨，同比下降1.9%。其中2月份，沿海规模以上港口完成货物吞吐量5. 8亿吨，同比增长2.6%，其中外贸货物吞吐量2.4亿吨，同比增长0.4%。 中国产业调研网发布的2015-2020年中国港口码头行业现状分析与发展前景研究报告认为：放眼2015年我国港口发展，港口吞吐量可望稳定增长，增速则稳中有降。预计2015年全国沿海港口吞吐量实现约5.5%的稳定增长，达84.5亿吨左右。其中沿海港口煤炭吞吐量增速约达3%，矿建材可实现5%的增长，但金属矿石增速则降至约4%，石油及制品吞吐量增速降至2%。作为全球最大贸易国，我国集装箱吞吐量连续超十年稳居世界第一。2015年全国港口集装箱吞吐量预计将突破2.15亿TEU大关，增长速度约为6％，其中国际航线增长5%，内支线和内贸集装箱则增长8%。码头企业走出去发展将取得进一步发展，招商国际码头集装箱名义吞吐量可望跃居世界第一。近年来，船舶大型化趋势给港口建设和发展带来机遇的同时也带来不少挑战。40万吨超规范散货船安全靠泊问题一直是国际和国内航运、港口界的热点，政府是否会在2015年完成并发布40万吨超规范散货船安全靠泊标准、评估相关码头条件，值得关注。从总体上看，2 015年我国沿海港口建设投资规模将控制在850亿左右，港口吞吐能力适应性（总吞吐能力与吞吐量之比）继续维持在1.22的适度超前水平。2015年是港口“十三五”发展规划编制和发布之年，启动调整修编《全国沿海港口布局规划》、《国家水上交通安全监

港口及港口群的现状和发展

港口及港口群的现状和 发展 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

国际物流阶段论文 ——我国港口群的分布特点及发展问题的探讨 所学专业：物流管理 任课教师：彭东华 所在班级： 学生学号： 学生姓名： 日期：2010年6月2日 摘要 随着经济的逐步发展，我国形成了五大港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。 港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。 在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内河港口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。 中国沿海所规划的环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群布局，符合我国经济发展的客观需要。政府及相关管理部门出台港口群战略部署，显然各港口群之间首先是分工与协作，其次强调彼此之间的公平竞争。 关键字 港口群、港口物流、港城物流、竞争、合作、发展 目录 一、港口以及港口物流的概念 (04)

二、我国港口发展现状及特点 (04) ㈠、我国港口发展现状 (04) ㈡、我国最近几年港口发展的特点 (05) 三、我国五大区域港口群 (05) 四、五大港口群之间物流合作与竞争体系 (05) 五、我国在港口发展方面存在的主要问题 (06) ㈠、港口物流基础设施方面存在的问题 (06) ㈡、我国港口物流发展中存在的物流系统化问题 (06) ㈢、我国港口物流在软环境建设中存在的问题 (07) 六、我国港口发展应采取的战略和措施 (07) ㈠、建立港城物流合作与竞争体系 (07) ㈡、加快专业人才的培养 (07) ㈢、提高物流系统整体化、规模化程度 (08) ㈣、强化港口物流服务理念 (08) ㈤、五大港口群之间的竞争与合作 (08) 我国港口群问题的探讨 一、港口以及港口物流的概念 港口，作为一个从事货物装卸、搬运、储存以及加工的场所，其生产运作所形成的物流，就称为港口物流。货物的运输方式主要有铁路、公路、水运、航空、管道等，而港口在物流服务链中处于十分重要的位置。港口是一个货物的集散地和各种运输载体的换装点，是水运货物流动的“车站”，它是水路、陆路、铁路等运输的起点和终点。港口物流是一个特殊的物流产业，物流企业的产业分为三个层次：核心产业、形式产业和延伸产业，核心产业是货物的装卸；形式产业就是利用不同的装卸机械设备和安全保障体系的条件下完成对货物的装卸、运输、储

综述表格

抗MRSA的研究进展 摘要： 关键词:MRSA 中草药单体微生物协同作用 耐甲氧西林金黄色葡萄球菌( methicillin resistant Staplococcus aureus，MRSA) 多重耐药严重，对包括氨基糖苷类、氟喹诺酮类、四环素类、大环内酯类等多种抗菌药物同时耐药。目前认为万古霉素是治疗MRSA的有效良药。但临床上已出现对万古霉素耐药和对万古霉素中介的金黄色葡萄球菌，因此，寻找新的能抑制MRSA的抗生素迫在眉睫，本文就近年来国内外在寻找新的抗MRSA的物质进行综述，以为后续的研究提供参考。 1 抗MRSA中草药的研究 中草药具有易于获得且副作用小的优点，为其在MRSA方面的研究提供了基础。

贯叶金丝桃素对MRSA有良好的抗菌活性，绿茶中的ECG、CG和 ( - )表没食子儿茶素没食子酸酯能提高 MRSA对苯唑西林的敏感性, 茶多酚的主要成分表没食子儿茶素没食子酸酯保存在中性缓冲液中时迅速变成多酚类化合物聚酯型儿茶素, 该化合物能抑制MRSA 对苯唑西林的耐药，从决明子、大黄、甘草等生药中也分离得到对MRSA 有抗菌作用的成分 ,并且发现甘草中的甘草西定等低浓度即可抑制MRSA 对苯哇西林的耐受性，多酚化合物中theasinensin A 对MRSA耐受苯哇西林具有显著抑制作用。theasinensin A 与苯哇西林并用对MRSA 有杀菌效果。 除对从植物中得到的单体进行研究以外，彭青等[37]人研究了绿原酸、小檗碱、黄芩苷、黄芩素、大黄酸、穿心莲内酯6种单体对耐甲氧西林金黄色葡萄球菌的抗菌作用，大黄酸的抗MRSA作用最强，MIC在4~16ug/ml，其次为小檗碱，而黄芩苷,黄芩素和穿心莲内酯抗MRSA 的作用较弱，绿原酸MRSA没有抗菌作用。大黄酸对金黄色葡萄球菌的抑制作用可能与其抑制细菌的无氧呼吸有关[38]，小檗碱的抗菌机制可能与其抑制核酸合成有关[39]，而穿心莲内酯，黄芩素和黄芩苷的抗菌作用机制仍然未明。白藜芦醇对葡萄球菌有较强的抑菌效果，对MRSA的MIC90达到了0.512mg/ml[40]。黄芩素是一种对MRSA敏感的药物[41]，8 - 羟基二氢血根碱( hhs ) ，8 - 羟基二氢白屈菜红碱( hhc)，这2种生物碱对MRSA菌株具有较强活性[42]。sophoraf1avanone G单独用药或者与氨苄西林或苯唑西林联合用药均对MRSA具有抗菌活性，且联合用药的效果得到显著提高[43]，研究表明，槲皮素（黄酮类）、山奈酚（黄酮类）[44]对MRSA也具有很强的抑制作用。 单体与其他药物联合应用具有更好的作用效果。五环三萜类单体 B p 3(柴胡皂苷)对 MR S A有一定的抑制作用，且与头孢唑林有协同或相加作用，theasinensin A与苯哇西林并用对MRSA 有杀菌效果 3.微生物对MRSA的抑菌性研究 2009年，庄令[45]研究了24株深海链霉菌的抗MRSA活性，其中，15株在一定范围的盐浓度下都可以产生抗MRSA活性。从海洋放线菌中首次分离的到8个化合物，其中，环（L-缬-L脯）二肽，环（L-异亮-L脯）二肽显示抗MRSA活性[46]。从海洋放线菌WB-F5 发酵液中提取分离了抗菌活性物质：染料木素对MRSA具有抑制作用[47]。从095407号真菌发酵液提取物中分离得到 4个化合物, 其中化合物3 ,4 ,5 - 三甲基一l ,2 一苯二酚为首次以天然产物的形式分离得到，活性测试结果表明具化合物3 ,4 ,5 - 三甲基一l ,2 一苯二酚和化合物decarboxydihydrocitrinone有抗耐甲氧西林金黄色葡萄球菌活性[48]。研究红树林植物卤蕨 ( Acrostichum aureurm) 内生真菌 Pe n i c i l l i u m s p .0935030发酵物中的抗菌活性成分，采用活性追踪的方法，用多种色谱技术对化合物进行分离纯化。通过理化性质和光谱数据鉴定出7个化合物，均为首次从该真菌中分离得到，其中化合物环(脯

全球化中的中国港口业

全球化中的中国港口业 土木09三班淦士奇 09041020203 论文摘要：通过我国港口发展形势，提出其中的几点问题以及解决方法和发展方向。 关键词：经济全球化宏观调控竞争发展 引言：港口岸线资源作为中国的基础性自然资源和战略性经济资源，是环境和生态的基本要素，也是中国赖以发展的重要经济资源支撑。码头作为重要的公共基础设施，必须与国民经济和社会发展相协调。因此要以科学发展观为统领，进一步加强基础设施建设，强化对涉港事务的管理和服务，保障防台与港域安全，促进港域环境的改善，为今后的可持续发展奠定基础。 一、我国港口发展形势： 随着经济全球化进程逐步加快，经济全球化在经历了贸易全球化后，正在进入生产要素全球化的阶段，必将推动全球航运业的发展。经济全球化进程的加速，推动着世界海运与港口业的空前发展。海运联盟化、干线化、集装箱化和船舶超大型化趋势的不可逆转，直接推动着新的国际深水枢纽港的整合崛起。韩国釜山、日本阪神及我国台湾高雄，与我国抢夺东北亚国际航运中心地位的竞争愈演愈烈。 随着我国与世界经济联系的增进以及国际竞争的加剧，对我国港口在“量”和“质”上提出了更高的要求。经济全球化将实现全球范围内资源的合理配置，传统的运输组织、经营手段和服务方式等必须迅速拓展运输功能和服务范围，向现代化和商贸化发展。国际航运中的船舶大型化、专业化和航线经营联盟化，已成为竞争取胜的重要手段，货流和航线结构的变化将更加突出主枢纽港口的地位。全球性的资源配置，原油、粮食、矿产等主要大宗物资的价格变化将直接影响到我国的经济建设，国家资源储备战略的实施将在近期使大宗货源的大幅度增长成为现实。 经过多年建设，我国基本上建成了功能齐全、配套合理、内外开放的港口体系。沿海集装箱港口已基本形成了干线港和支线港、喂给港层次分明的格局，依港口经济腹地形成了以上海、宁波两港为主体的长江三角洲港口群，以深圳、广州为主体的珠三角港口群，以大连、天津、青岛三港为主体的环渤海港口群。见 2004年，中国港口的集约化程度进一步提高。数据显示，除厦门港外，我国

中国港口发展历史

中国港口发展历史 中国水运发展的历史源远流长，从新石器时代，到封建王朝，再到新中国成立，中国港口建设有着自己的历史脉络。 早在新石器时代，先人已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。从浙江河姆渡出土的木桨，证明在距今2 000多年前，中国东南沿海的渔民已使用桨出海渔猎。 春秋战国时期，水上运输已十分频繁，港口应运而生，当时已有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。 汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征，到唐朝已是相当发达的国际贸易港。广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代四大海港。 鸦片战争后，列强用炮舰强行打开中国国门，一系列不平等条约的签订，使沿海海关和港口完全被外国人所控制，内河航行权丧失殆尽。港口长期受制于外来势力，成为帝国主义侵略掠夺我国资源财富的桥头堡。新中国成立前，中国港口几乎处于瘫痪状态，全国（除台湾省）仅有万吨级泊位60个，码头岸线总长仅2万多m，年总吞吐量只有500多万吨，多数港口处于原始状态，装卸靠人抬肩扛。 新中国成立后，中国水运和港口开始获得新生，先后经历了五个不同的发展时期。 中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的20世纪50～70年代初： 由于帝国主义的海上封锁，加上经济发展以内地为主，交通运输主要依靠铁路，海运事业发展缓慢。这一阶段港口的发展主要是以技术改造、恢复利用为主。在这一时期，沿海港口平均每年只增加一个多深水泊位，其中大多系小型泊位改造而成。 中国港口建设的第二个发展时期是20世纪70年代： 随着中国对外关系的发展，对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，船舶压港、压货、压车情况日趋严重，周恩来总理于1973年初发出了“三年改变我国港口面貌”的号召，开

-中国种子行业市场发展趋势与投资前景分析报告

行业报告的用途： 国统调查报告网目前涉及的行业报告、市场分析报告、调研报告、预测报告等众多报告课题的主要用途是辅助业内企业、经理人、专家学者、投资类等企业与个人的重要市场参考文献。是各界了解市场、掌握市场动态、深入了解业内竞争对手、整体市场环境、市场发展潜力、投资前景等多方多角度性分析材料。在实时变化的经济环境中通过多种不同报告掌握市场核心发展价值的重要文献。 各类报告课题数据调研简析： 一、通过对市场整体运行态势监测与相关政策环境的深入解读，形成了国统调查报告网市场研究报告中对市场整体运行及政策环境的整体概述与实际运行数据的整体展现。 二、中金企信国际咨询（国统调查报告网）市场研究报告中以市场现状、重点区域与重点城市市场、竞争格局与企业竞争力、未来发展与投资前景预测、细分产品市场数据分析、上下游产业链运行数据、相关政策导向等多方面进行了细致数据分析及文字性叙述。为业内企业提供清晰细致的市场数据分析。 三、中金企信国际咨询（国统调查报告网）市场研究报告的整合思路，通过自身实调数据与其他渠道的相关数据，我方自身项目组通过跟业内企业管理层（注：为我方外聘顾问）、业内相关专家学者（为我方外聘顾问）、相关高校院所等进行数据的整理及审核后最终完成整份市场研究报告课题。 报告案例如下： 报告简析： 该报告主要围绕市场现状（包含区域市场）、市场竞争与供需格局格局（包含区域市场）、市场规模（包含区域市场）、市场前景（包含区域市场）、上下游产业链分析、价格分析、进出口分析、消费者调查、企业竞争力与主要财务数据

分析、技术研发、相关政策法规与环境分析、投资策略、投资风险、风险规避、营销战略选择等多方面进行科学细致的分析，为业内企业提供准确及时的市场数据分析，是业内企业重要的参考依据。（注：由于多用户报告的各类客户信息关注点不同，上述所涉及的内容可根据具体需求进行调整） 2013-2018年中国种子行业市场发展趋势与投资前景分析报告 正文目录 第一章种子相关概述 第一节种子定义 第二节种子行业发展历程 第三节种子分类情况 第四节种子产业链分析 一、产业链模型介绍 二、种子产业链模型分析 第二章 2009-2013年中国种子行业发展环境分析 第一节 2009-2013年中国经济环境分析 一、宏观经济 二、工业经济形势 三、固定资产投资 第二节 2009-2013年中国种子行业发展政策环境分析 一、行业政策影响分析 二、相关行业标准分析 第三节 2009-2013年中国种子行业发展社会环境分析 一、居民消费水平分析 二、工业发展形势分析

关于食品添加剂在食品中应用的调研报告

关于食品添加剂在食品中应用的调研报告 食品123-09 李思岐

摘要：食品是维持人体正常生命活动必不可少的物质。食品工业的发展与食品添加剂密切相关，食品添加剂作为食品工业创新发展的重要基础之一，为食品产业的创新发展和食品质量安全水平的提高起到了巨大推动作用。本文主要针对食品添加剂行业的现状和发展趋势进行讨论，以期把握好食品添加剂研究的发展方向。 关键词：食品添加剂，发展，应用 SUMMARY:The Food is to maintain the body's normal life activities essential substances. Development of food additives in the food industry is closely related to food additives as an important basis for the development of food industry innovation,development and innovation in order to improve food quality and safety standards of the food industry has played a huge role in promoting.In this paper,the present situation and development trend of the food additive industry discussions,in order to grasp the development direction of the food additive research. Keywords:Food additives,development,application

中国港口发展史

中国港口发展史 中国水运发展的历史源远流长，从新石器时代，到封建王朝，再到新中国成立，中国港口建设有着自己的历史脉络。 早在新石器时代，先人已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。从浙江河姆渡出土的木桨，证明在距今2 000多年前，中国东南沿海的渔民已使用桨出海渔猎。 春秋战国时期，水上运输已十分频繁，港口应运而生，当时已有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。 汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征，到唐朝已是相当发达的国际贸易港。广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代四大海港。 鸦片战争后，列强用炮舰强行打开中国国门，一系列不平等条约的签订，使沿海海关和港口完全被外国人所控制，内河航行权丧失殆尽。港口长期受制于外来势力，成为帝国主义侵略掠夺我国资源财富的桥头堡。新中国成立前，中国港口几乎处于瘫痪状态，全国（除台湾省）仅有万吨级泊位60个，码头岸线总长仅2万多m，年总吞吐量只有500多万吨，多数港口处于原始状态，装卸靠人抬肩扛。 新中国成立后，中国水运和港口开始获得新生，先后经历了五个不同的发展时期。 中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的20世纪50～70年代初： 由于帝国主义的海上封锁，加上经济发展以内地为主，交通运输主要依靠铁路，海运事业发展缓慢。这一阶段港口的发展主要是以技术改造、恢复利用为主。在这一时期，沿海港口平均每年只增加一个多深水泊位，其中大多系小型泊位改造而成。 中国港口建设的第二个发展时期是20世纪70年代： 随着中国对外关系的发展，对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，船舶压港、压货、压车情况日趋严重，周恩来总理于1973年初发出了“三年改变我国港口面貌”的号召，开始了第一次建港高潮。从1973年至1982年全国共建成深水泊位51个，新增吞吐能力1.2亿吨。首次自行设计建设了中国大连5万/10万吨级原油出口专用码头。这一时期锻炼和造就了中国港口建设队伍，为以后港口发展奠定了较好的基础。 中国港口建设的第三个发展时期是20世纪70年代末～80年代：