新能源汽车综合调查研究报告
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关于新能源汽车在年轻一族
中的综合调研
调研人员： **
** 年** 月** 号
摘要
新世纪以来，石油进入全球大博弈年代，石油造成了世界强权与地缘政治错综复杂的
纠结，特别近年来利比亚战争刚结束，叙利亚、埃及、也门危机又加剧，另外伊朗的核危机
提升到近乎美伊战争的边缘。种种迹象表明可能爆发新一轮石油危机。在这种形式制约下，
发展新能源和新能源汽车已是迫在眉睫。
新能源和新能源汽车同属国家战略性新兴产业。温家宝总理说：“要逐步使战略性新兴
产业成为经济社会发展的主导力量。”在 21 世纪，新能源产业的多元化和新能源汽车的多样
化，是构成这两大产业的重大特征。那么什么是新能源汽车呢？这是一种相对概念，总体上讲是通过不断创新，发现、发明、投产和应用新型汽车，以替代传统的石化能源汽车，实现
汽车产业可持续发展。
汽车的发展方向必然是更加绿色环保，在这个发展过程中，新概念的提出，新技术使用的不断出现，针对各种新能源在汽车上的应用我做了深入的调查，并从问卷中总结出当前、
今后和未来新能源汽车的发展方向，以及被调查对象对新能源汽车的关注度、了解度。
一、前言
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其尾气排放小甚至是零排放的优点，能有效降低CO2的排放量，起到了保护环境的作用，对可持续发展具有重要意义。
调查方法：问卷针对性地调查18-23 岁年轻群体，随机抽样。
调查地点：在街道随机抽取调查年龄范围内的年轻群体。
调查背景：新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
目前汽车业是我国经济发展的重要支柱，但我国的石油资源却仅占世界石油资源的2％，人口数量却占世界总量的22％。汽车业发展给我国环境保护带来了很大的压力，废气、噪音时刻影响着城市的环境。近年来全球石油资源日趋紧张、价格屡创新高，以及我们周围严重
的大气污染和地球温室效应的加剧，已经对我们的生活及其环境造成了严重的危害，这促使人们不断探索新的技术，新的能源来代替对传统石油资源的依赖，特别是科技和电力驱动技
术得到不断发展完善下，新能源汽车将作为未来汽车的主要发展方向。
基于汽车新能源市场的发展，以及对传统能源的改进，促进了环境的可持续发展，同时节省能量源资源，有利于汽车新能源的进一步优化升级和产业结构的革新。目前年轻一代未来将面临新能源的广泛普及利用，而汽车是所有人都特别关注的焦点产业，年轻群体也将会是未来使用新能源汽车的潜在大势群体，所以很有必要对他们进行关于新能源汽车的问卷调
查。
本调查于 2012 年 5 月 18、19 号，主要是针对18-23 周岁的年轻群体进行的问卷随机抽
样调查。调查内容：一，汽车尾气对环境的污染、青年平日的出行方式及其对新能源汽车的
关注程度、了解程度（通过那些渠道了解的）、新能源汽车发展最大的阻力是什么及克服这
些阻力的有效措施等。二，是否以后会考虑购买新能源汽车，愿意购买的原因及不愿意购买
的原因等（影响你购买的因素）。三，未来会选择哪类型、哪品牌的新能源汽车；期望的购
车方式和获取车市信息的主要途径等。购买新能源汽车期望的产品性能、服务、产品外观及品牌知名度、美誉度等，期望的产品价格及指标等。四，被调查者的性别、年龄以及受教育
程度、月收入、职业或身份。
调查目的是为了了解青少年对新能源汽车的认知度及其给环境带来的影响，新能源汽车的未来发展趋势，对未来新能源汽车发展的建议和汽车产业结构优化升级的科学意义。
二、正文
1.新能源汽车的发展现状
针对新能源汽车的现状在青年人当中产生的影响，采用随机抽样的方法总结出新能源汽
车在年轻一代中影响，以及他们对造车当下温室效应的主要尾气的看法，是否支持新能源汽车的进一步发展，和我国发展新能源汽车应具备哪些条件，是否新能源汽车会对人们的生活
方式产生影响，是否发展新能源具有科学性的指导意义。
新能源汽车将会成为现如今绝大多数高中生、大学生和研究生以后的重要交通工具，所
以我特展开此调查，利用分发问卷的形式，随机调查新能源汽车在年轻一代中产生的影响，
分别从四个方面考察了新能源汽车在年轻群体中的年轻动态。
整个调查在青年中随机分发100份问卷，其中有效问卷92份，被调查对象的男女的性别
比例分别为 62% 、 38%，受教育程度有高到底分别为大学、大专、高中、研究生，以及月收
入情况小于 1000的人占 2/3,其中80%的青年为学生，平日主要出行方式为公交车，并且92%的被调查者认为汽车尾气是导致温室效应的最主要因素。调查还显示 1. 大多数年轻群体对汽
车新能源还是有一定的关注、了解程度（了解的渠道主要是通过网络媒体和电视广播媒体，
并加以辅助的途径平面媒体、车展及厂家推销、朋友介绍）。 2. 认为发展新能源汽车的最大
阻力是成本高昂，解决的主要措施依次是加强充电站建设、拨专款研究、增加购车补贴等。
3.未来年轻群体仅有 41%的人将会考虑购买新能源汽车，及其购买原因主要是环保和燃油经
济性高、使用成本低；不愿意购买主要是相关基础设施未健全、新产品技术不成熟，存在缺
陷或瑕疵、相关法律保障未健全、是否物有所值等；购买主要是看重经济效益、环保效益和
汽车性能。 4. 认为应该大力发展混合动力汽车、氢发动机汽车和纯电动汽车，并且大众和上
海通用在青年品牌选择上占有优先地位，63%的青年希望以后的购车方式是分期付款。 5. 期
望的车主要是款式新颖和时尚。
第一方面
1.调查对象的性别构成 :
2.受教育程度：
.
3.月收入情况：
4.身份或职业情况：
第二方面
1.平时你主要的出行方式是什么？
选项小计比例
A 步行2021.74%
B 自行车或电动自行车6 6.52%
C 公共交通6570.65%
D 私家车1 1.09%
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本题有效填写人次92
2. 您是否认为汽车尾气是温室效应的主要因素之一:
选项小计比例
是8592.39%否77.61%本题有效填写人次92
3. 你是否有关注过新能源汽车？[单选题]
4.你是否有了解新能源汽车？
.
5. 你在哪些地方看到过新能源汽车？[多选题]
6.你认为新能源汽车发展最大的阻力是什么啊？
7. 你认为克服新能源汽车发展阻力的有效措施是什么？[多选题]
选项小计比例
增加购车补贴4852.17%
加强充电站建设6368.48%
免过路、过桥费3133.7%
拨专款研究4144.57%
本题有效填写人次92
8. 您主要通过那些途径了解新能源汽车？[ 多选题]
选项小计比例
A 平面媒体2830.43%
B 网络媒体7379.35%
C 车展及厂家推销2021.74%
D 朋友介绍1718.48%
E 电视广播媒体5559.78%本题有效填写人次92
第三方面
1. 您是否会购买节能与新能源汽车?
2. 如果您愿意购买新能源汽车，原因是什么?(可多选 ) [多选题 ]
选项小计比例
清洁环保口4683.64%燃油经济性高、使用成本低4683.64%安全口1629.09%政府补贴1527.27%政策法规强制要求47.27%朋友推荐814.55%能显示社会地位3 5.45%显得比较时尚610.91%能够彰显个性712.73%其它1 1.82%本题有效填写人次55
3. 您不愿意购买新能源汽车的原因是什么?( 可多选 ) [多选题]
选项小计比例
新能源汽车是否物有所值2038.46%
相关法律保障未健全2853.85%相关基础设施未健全3567.31%新产品技术不成熟，存在缺陷或瑕疵3363.46%亲戚或朋友可能认为我购买新能源汽车是不明智的815.38%本题有效填写人次52
4. 哪些因素会影响你优先选择购买新能源汽车？( 可多选 ) [多选题]
第四方面
1. 对于当下新能源汽车或新能源过渡方式，您更看好哪一个？[单选题]
2. 您购买新能源汽车时会选择哪个品牌的新能源汽车? [单选题]
.
3. 你能接受的新能源汽车的月使用成本是多少？[单选题]
4.你希望的购车方式 :
选项小计比例
全额付款2223.91%分期付款5863.04%单位配车1213.04%其他00%
5. 如果您购买新能源汽车，您期望的产品性能：[单选题]
.
6. 如果您购买新能源汽车，您期望的产品外观：[单选题 ]
题目选项非常同意基本同意中立不大同意非常不同意款式新颖46.74%35.87%16.3% 1.09%0%
外观时尚41.3%39.13%16.3% 3.26%0%
颜色鲜艳23.91%31.52%36.96%7.61%0%
造型新潮32.61%34.78%28.26% 4.35%0%)
7. 如果您购买混合动力汽车，您期望的产品指标：[单选题]
三、结尾
调研结果显示目前有一半的年轻一代关注和了解新能源汽车，并且他们认为汽车尾气是
产生温室效应的最主要原因。同时也表明以后打算购买新能源汽车的青年比较少，愿意购买的人主要也是由于环保，燃料成本低廉；不愿意购买的原因主要是相关基础设施未健全、新产品技术不成熟，存在缺陷或瑕疵、相关法律保障未健全；影响未来购买的主要因素首先是
经济效益，次之是汽车性能( 如速度和续航能力) 和环保效益、政府补贴等。我个人认为本次调查的 18-23 岁的年轻群体是未来将要广泛面对新能源的潜在群体，为了环境地可持续发展下，调查很有必要。
通过调查得出汽车产业结构优化升级的主要途径：
1.在新能源汽车的推广方面，发挥政府主导作用，开拓新能源汽车产业市场。
2. 加大宣传力度，引导培育新兴市场在年轻群体中的认识程度。建议政府运用政策手段，帮助新能源汽车产业“撕开”市场。充分利用网络、电视、报纸、杂志等多种媒体，采取多种
形式，广泛宣传加快新能源汽车产业发展的重要意义。
3. 在高校进行宣讲有关新能源汽车的发展现状，促进学子们的创新精神，并支持高校重视核心技术的研究。鼓励和帮助有关企业和组织推进学习型组织建设，变个体创新为组织学习创新，以加快群体技术水平升级的速度，创造国内领先的技术创新氛围。
4.加强人力资源建设，大力实施人才战略，实施人才引进等。
5.新能源汽车布局不合理，缺乏科学的规划管理；产业链不完善。
6.部分政策没有完全执行到位，政策支撑体系有待进一步完善。
7.产品推广难，新兴市场迫切需要社会给力、政府主导。一方面，新能源汽车、产品性
能不稳定的问题，加上由于传统习惯、使用条件的限制或管理因素的影响，应用推广中遇到
一些难度；另一方面，新能源汽车产业属于战略性新兴产业，目前尚处于政府政策驱动型市
场阶段，没有各级政府政策的强力驱动，市场启动困难，步入市场成熟期尚需一定时间。而
且随着国内外技术革新和产业升级步伐加快，开发新兴市场难度较大。
四、附件
新能源汽车市场调研问卷
您好，我们是天津工业大学的在校学生，感谢您抽时间帮助我们填写问卷，我们对您的任何
信息与答案都是保密的，希望得到您的积极配合，整份问卷将占用您约三分钟的时间，再次感谢您的合作。
填写要求 : 标明多选的题目中可多选，其余均为单选题，请在您认为合适的答案上打“√”。
1.平时你主要的出行方式是什么？
A 步行
B 自行车或电动自行车
C 公共交通D私家车
2. 您是否认为汽车尾气是温室效应的主要因素之一:
A是B否
3.你是否有关注过新能源汽车？
A 非常关注
B 比较关注
C 偶尔关注
D 没有关注
4.你是否有了解新能源汽车？
A 十分了解
B 一般了解
C 不太了解
D 不想了解
5. 你在哪些地方看到过新能源汽车？[多选题]
A 休闲场所 ( 如高尔夫球场 )
B 观光风景区
C 公共交通
D 特定场所 ( 如校园 )
6.你认为新能源汽车发展最大的阻力是什么？
A缺少政策扶持 B 成本高，所以导致价格较高 C 配套设施不够完善 D 技术障碍
7.你认为克服新能源汽车发展阻力的有效措施是什么？[多选题 ]
A 增加购车补贴
B 加强充电站建设
C 免过路、过桥费D拨专款研究
8.您主要通过哪些途径了解新能源汽车的？[多选题 ]
A 平面媒体
B 网络媒体
C 车展及厂家推销
D 朋友介绍E电视广播媒体
第二部分
1.您是否会购买节能与新能源汽车?
A 完全不会购买
B 不太会购买 C一般 D比较愿意购买E绝对会买
2.如果您愿意购买新能源汽车，原因是什么?(可多选 ) [多选题 ]
F朋友推荐
3. 您不愿意购买新能源汽车的原因是什么?( 可多选 ) [多选题]
A 新能源汽车是否物有所值
B 相关法律保障未健全
C 相关基础设施未健全
D 新产品技术不成熟，存在缺陷或瑕疵
E 亲戚或朋友可能认为我购买新能源汽车是不明智的
4. 哪些因素会影响你优先选择购买新能源汽车？( 可多选 ) [多选题]
A 政策 ( 如政策补贴 ) B环保效益D经济性E安全性F性能(如速度和续航能力) G 价格H外观I其他
第三部分
1.对于当下新能源汽车或新能源过渡方式，您更看好哪一个？
A 混合动力汽车
B 氢发动机汽车
C 纯电动汽车 ( 包括太阳能 )
D 燃料电池
E 其他新能源汽车
2. 您购买新能源汽车时会选择哪个品牌的新能源汽车?
A上海汽车B上海通用 C 比亚迪 D 奇瑞 E 大众F其它
3.你能接受的新能源汽车的月使用成本是多少？
A200 以下 B200---400 C400—600 D600以上
4.你希望的购车方式 :
A 全额付款B分期付款 C 单位配车 D 其他
5.如果您购买新能源汽车，您期望的产品性能：
A 动力性能强
B 安全系数高
C 故障次数少
D 能源耗费小
E 排气量小
F 使用寿命长
G操作便利H 清洁环保性高I操控稳定性J舒适性
6.如果您购买新能源汽车，您期望的产品外观：
A 款式新颖
B 外观时尚
C 颜色鲜艳
D 造型新潮
7.如果您购买混合动力汽车，您期望的产品指标：
A 完成一次充电的时间短
B 充电便捷
C 每次冲完电纯电动模式下可行驶距离长
D 电池寿命
长 E 每次充电费用低 F 汽车使用年限长 G 汽车性能好第四部
分
1.您是： A男士 B 女士
2.您的教育程度 ______
A 初中及以下B高中 C 大专 D本科E研究生及以上
3.请问您的月收入在 ________元
A<1000 B1000 – 2000 C2000-3000 D3000–4000
4.您的职业或身份： _____
A 学生
B 设计及相关职业
C 艺术相关职业
D 教师（非艺术类）
E 企业员工
F 党政机关公务( 职) 人员
G 自由职业
H 其他
单纯的课本内容，并不能满足学生的需要，通过补充，达到内容的完善
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教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，所以一无所能。教育革命的对策是手脑联盟，结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。
纯电动汽车整车控制器(TAC)
纯电动汽车整车控制器（TAC） 项目介绍： 纯电动汽车整车控制器对新能源汽车的动力性、安全性、经济性、操纵稳定性和舒适性等都有重要影响，它是新能源汽车上的一种关键装置。在车辆行驶过程中，整车控制器通过开关输入端口、模拟量转换模块、CAN总线等硬件线路采集路况信息、驾驶员意图、车辆状态、 设备运行状态等参数，依托高速运行的 CPU和控制端口来执行预设的控制算法和管理策略，再将指令和信息等通过 CAN总线、开关输出端口等对动力系统的执行部件进行实时的、可靠的、科学的控制，以实现车辆的动力性、可靠性和经济性。 其硬件结构框图如图一所示。
tihJTJt 川“ J人 整车控制器实物图如图二所 示。 it电" * st 电 M U 电柢第iC 4- if 邨 ESlh 卜 [? ■: *■ DC IX*科电乳 ■ 1 .^ptt'AN :■' - 彝竝 tt」 7%谢洩M!* WI KX T.7*帀小
性能指标: 1）工作环境温度：-30 C—+80C 2）相对湿度：5%~93% 3）海拔高度：不大于3000m 4）工作电压：18VDC —32VDC 5）防护等级：IP65 功能指标： 1）系统响应快，实时性高 2）采用双路 CAN总线（商用车 SAE J1939协议） 3）多路模拟量采样（采样精度10位）；2路模拟量输出（精度 12位）4）多路低/高端开关输出 5）多路I/O输入 6）关键信息存储 7）脉冲输入捕捉 8）低功耗，休眠唤醒功能 该项目使用的INFINEON 的物料清单:
整车控制器(VMS, vehicle management Syetem ),即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后， 控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。作为汽车的指挥管理中心，动力总成控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网 络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。因此VMS的优劣直接影响着整车性能。 纯电动汽车整车控制器 (Vehicle Controller)是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，它对汽车的正常行驶，再生能量回收，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态与监视等功能起着关键的作用。 与各部件控制器的动态控制相比，整车控制器属于管理协调型控制。 整个车辆系统采用一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统的体系结构，各部件都有 独立的控制器，整车控制器对整个系统进行能量管理及各部件的协调控制。为满足系统数 据交换量大，实时性、可靠性要求高的特点，整个分布式控制系统之间采用CAN总线进 行通讯。 整车控制器主要由控制器主芯片，Flash存储器和RAM存储器及相关电路组成，控制器主 芯片的输出与Flash存储器和RAM存储器的输入相连。 整车控制器通过 CAN总线接口连接到整车的 CAN网络上与整车其余控制节点进行信息交换和控制。 控制器硬件包括微处理器、CAN通信模块、BDM调试模块、串口通信模块、电源及保护 电路模块等。微处理器选用了Motorola公司专门为汽车电子开发的MCgS12，它具有运 算速度快和内部资源与接口丰富的特点，适合实现整车复杂的控制策略和算法。CAN通信 模块符合CAN2.0B技术规范，采用了光电隔离、电源隔离等多项抗干扰设计；BDM调试模块用于实时对控制程序进行调试、修改;串口通信模块用于对控制系统的诊断和标定；电源模块进行了二级滤波的冗余设计，保证控制器在车载12V系统供电情况下正常工作，并具短路保护功能。 CAN，全称为"Controller Area Network ”，即控制器局域网，是一种国际标准的，高性价的现场总线，在自动控制领域具有重要作用。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，具有较高的实时性能，因此，广泛应用于汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域。 决策层控制单元是车辆智能化的关键，其收集车辆运行过程中的信息，并根据智能算法的决 策向物理器件层控制单元发送命令；动力源控制单元负责调节动力源系统部件以满足决策层控制单元的命令要求；驱动/制动控制单元则调节双向变量电机和能耗制动系统实现车辆的各种工况，如驱动控制、防抱制动等。 整车控制器功能需求： 整车控制器在汽车行驶过程中执行多项任务，具体功能包括：(1)接收、处理驾驶员的驾驶
我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
新能源汽车的分类及技术状况
新能源汽车的分类及技术状况 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用 新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃 油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型 发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、 下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零”排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点：长距离高速行驶基本不能省油。 2纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一 部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点 在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放， 除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤 害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再 经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动 汽车的研究和应用成为汽车工业的一个热点”有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就
中国新能源汽车产销报告
2012年1月中国新能源汽车产销报告2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远。 目前，我国新能源汽车产业发展的真正症结在于，多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动，对培育、开发市场，缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上，传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。 一、综述 2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远，也无形中加重了2012年各城市及生产企业的压力。 据电动车时代网综合数据显示，2011年，美国电动汽车市场达到两万辆左右;德国去年纯电动车销量也只有2154辆，混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记上牌，而油电混合车型全年则销售了13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的普锐斯销量仍达到万辆，连续3年在国内销量居首位。这一成功经验显然也激励中国车企将目光投向了混合动力车型。包括一汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利在内的几乎所有整车厂商都有在2012年推出混合动力轿车的计划。 2012年的第一个月，由于春节假期，再加上各地召开“两会”，减免车船税等政策密集出台，新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态，但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动作。其中长安E30电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的“秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁，都引起了业内的不小震动。春节收假后，还有多款新车型曝光或宣布上市日期，这对今年的新能源车市场来说是一个预热的过程，也是企业调整心态和方向的良机。 二、新能源汽车路线分析
纯电动汽车整车控制器的设计
纯电动汽车整车控制器的设计 摘要：随着社会的发展与科技的进步，各个城市的汽车使用户喷井式增加。传 统的内燃机汽车消耗石油，排出大量废气，使得城市的空气质量不断下降。纯电 动汽车由于不使用传统化石能源，对环境不造成污染，受到人们的青睐。随着科 技的进步，电动汽车的核心技术不断地革新与突破，逐渐完善的城市基础设施提 供了有利的帮助，电动汽车已经成为潜力股，逐步取代传统汽车变为可能。本文 从汽车结构出发，结合整车信息传输过程，设计了整车控制器的软硬件结构。 关键词：纯电动汽车；整车控制器；硬件设计；软件设计 纯电动汽车作为新能源汽车的一种，以其清洁无污染、驱动能源多样化、能 量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。整车控制器（vehicle control unit，VCU）作为纯电动汽车整车控制系统的中心枢纽，主要实现数据采集和处理、控 制信息传递、整车能量管理、上下电控制、车辆部件控制和错误诊断及处理、车 辆安全监控等功能。国外在纯电动汽车整车控制器的产品开发中，积极推行整车 控制系统架构的标准化和统一化，汽车零部件厂商提供硬件电路和底层驱动软件，整车厂只需要开发核心应用软件，有利的推动了整车行业的快速发展。虽然国内 各大汽车厂商基本掌握了整车控制器的设计方案，开发技术进步明显，但是对核 心电子元器件、开发环境的严重依赖，所以导致了整车控制器的国产化水平较低。本文以复合电源纯电动汽车作为研究对象，针对电动汽车应有的结构和特性，对 整车控制器的设计和开发展开研究。 一、整车控制系统分析与设计 （一）整车控制系统分析 复合电源纯电动汽车整车控制系统主要由整车控制器、能量管理系统、整车 通信网络以及车载信息显示系统等组成。首先纯电动汽车整车控制器通过采集启动、踏板等传感器信号以及与电机控制器、能量管理系统等进行实时的信息交互，获取整车的实时数据，然后整车控制器通过所有当前数据对驾驶员意图和车辆行 驶状态进行判断，从而进入不同的工况与运行模式，对电机控制系统或制动系统 发出操控命令，并接受各子控制器做出的反馈。 保障纯电动汽车安全可靠运行，并对各个子控制器进行控制管理的整车控制器，属于纯电动汽车整车控制系统的核心设备。整车控制器实时地接收传感器传 输的数据和驾驶操作指令，依照给定的控制策略做出工况与模式的判断，实现实 时监控车辆运行状态及参数或者控制车辆的上下电，以整车控制器为中心通信节 点的整车通信网络，实现了数据快速、可靠的传递。 （二）整车控制系统设计 复合电源的结构设计，选择了超级电容与DC/DC串联的结构，双向DC/DC跟 踪动力电池电压来调整超级电容电压，使两者电压相匹配。为了车辆驾驶运行安全，同时为了更好地使超级电容吸收纯电动汽车的再生制动能量，在复合电源系 统中动力电池与一组由IGBT组成双向可控开关，防止了纯电动汽车处于再生制动状态时，动力电池继续供电，降低再生制动能量的吸收效率。 整车CAN通信网络设计，由整车控制器（VCU）、电机控制器（motor control unit，MCU）、电池管理系统（battery management system，BMS）、双向DC/DC控制器以及汽车组合仪表等控制单元（Electronic Control Unit，ECU）组成 了复合电源纯电动汽车的整车通信网络。 二、整车控制器硬件设计及软件设计
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
新能源汽车概述A卷以及答案
新能源汽车概述A卷以 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
7.为了充分利用电池电量，应当尽可能的让电池多放电，保持较深的放电深度，有利于蓄电池的使用寿命。（） 8.汽车排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物和微粒等，并主要由油箱和化油器等地方排出。（） 9.发动机润滑油在发动机各摩擦表面只起润滑作用。（） 10.汽车行驶系一般由承载式车身、前后车桥、车轮和前后悬架等组。（） 三、选择题（每题1 题，共20分） 1. ( ) A、~2V B、~ C 12~15V 2. 具有极强竞争力的是 A、铅酸蓄电池B C、干电池 D 3.下列不是电动汽车用电池的主要 性能指标的是( ) A、电压 B、内阻 C、容量和 比容量 D、流量 4.能量管理系统是电动汽车的智能 核心，其英文表示为( ) A、ABS B、BMS C、ECU D、DOD 5.动力电池组的总电压可以达到( ) A、36~88V B、420~500V C、 90~400V D、12~35V 6.铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、镍 氢蓄电池的最佳工作温度是( ) A、25~40度 B、0~10度 C、 45~80度 D、88~100度 甘肃交通职业技术学院2017——2018学年第二学期期末考试试卷（附页） 7.动力电池的组的英文表示为( ) A、PACK B、BATTERY C、ELECTRIC D、CAR 8.下列不属于电池故障级别信息的 是( ) A、尽快维修 B、立即维修 C、
电池报废 D、电池寿命 9.下列不属于电池成组后出现的问题的是( ) A、过充/过放 B、温度过高 C、短路或漏电 D、充电过慢 10.国家开展节能宣传和教育，将节能知识纳入国民教育和培训体系，普及节能科学知识，增强国民的节能意识，提倡( )的消费方式。 A、清洁型 B、循环型 C、节约型 D、环保型 11.节约资源是我国的基本国策。国家实施( )的能源发展战略。A、开发为主，合理利用B、利用为主，加强开发 C、开发和节约并举，把开发放在首位D、节约和开发并举，把节约放在首位 12.铅酸蓄电池用的电解液是( ) A、KOH B、H2SO4 C、NH4CL D、有机溶液 13.铅酸蓄电池用的正极材料是( ) A、锌 B、铅板 C、铝 D、Ni(OH)2 14.根据储能机理不同，再生制动能量回收系统回收能量的方法也不同，下列不属于这三种储能方式的是( ) A、飞轮储能 B、液压储能 C、电化学储能 D、电子储能 15.热继电器在三相异步电动机电路中的作用是( ) A、欠压保护 B、过载保护 C、短路保护 D、过压保护 16.直流电动机的主磁场是( ) A、主磁极产生的磁场 B、电枢电流产生的磁场 C、换向极产生的磁场 D、以上三者的合成 17.以下电动汽车对充电装置的要求不包括( ) A、安全 B、质量大 C、经济 D、效率高 18.最小转弯半径、最小离地间隙、接近角、离去角、前悬、后悬是汽车( )的技术参数。
新能源汽车整车SOP实施管理办法
上海某新能源汽车有限公司 整车SOP实施管理办法 版本号： B 修改码： 0 1 目的 按产品设计与开发流程，判定是否达到SOP条件，以保证产品质量，顺利批量生产。 2 范围 适用于公司所有车型的SOP阶段的判定管理。 3 术语和定义 无 4 职责 4.1项目负责人：组织SOP评审，评审通过后报总经理批准进入SOP。 4.2研究院：根据产品开发相关程序文件及公司下发相关制度等完成相应研发工作，保证相关文件资料的完整性和准确性。 4.3质量中心：按照产品开发及日常工作相关程序、制度、规范等开展工作，做好监视测量设备的准备工作，完成质量培育及PPAP相关工作，并保证文件资料的完整性和准确性。 4.4采购中心：完成供应商评价，确保供货质量及到货及时率，并保持文件的一致性、完整性和准确性。 4.5生产中心：根据程序文件开展工作，保证文件资料的完整性和准确性，并合理配置人、机、料、法、环，保证生产的正常进行。 4.6财务中心：完成项目开发费用、成本的核算，包括设计开发成本、采购成本及利润分析等； 4.7营销中心：完成售后服务准备工作；完成营销策划，保证产品上市后销售渠道畅通. 5 作业内容 5.1 SOP核查表 5.1.1各中心相关负责人一定要按照《整车SOP核查表》，逐项进行自查，反应真实存在的问题，提交项目组，以保证产品开发真正达到SOP量产的条件。 5.2 SOP评审报告 5.2.1SOP评审报告是对SOP检查表的梳理总结，也是最终形成SOP批准书的必要条件，各部门、各中心、中心负责人一定要认真、仔细把关，不得随意签批。这影响着SOP后产品是否真正有能力批产一级产品质量达到设计标准要求。 5.3 整车SOP实施管理流程
电动汽车整车控制器功能结构说明
新能源汽车整车控制器系统结构 和功能说明书 新能源汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点，其是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其它附件（如图1所示）。各子系统几乎都通过自己的控制单元（ECU）来完成各自功能和目标。为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配，这项任务需要由控制系统中的整车控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是使众多子系统实现协同控制的理想途径。由于CAN总线具有造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好等优点，己广泛应用于中、低价位汽车的实时分布式控制网络。随着越来越多的汽车制造厂家采用CAN协议，CAN逐渐成为通用标准。采用总线网络可大大减少各设备间的连接信号线束，并提高系统监控水平。另外，在不减少其可靠性前提下，可以很方便地增加新的控制单元，拓展网络系统功能。 新能源汽车控制系统硬件框架 整车控制器电机控制器仪表ECU电池管理系统车载充电机MCU 外围 电路信号 调理 电路功率 驱动 电路电源 电路通讯 电路
图1新能源汽车控制系统硬件框架 一、整车控制器控制系统结构 公司自行设计开发的新能源汽车整车控制器包括微控制器、模拟量输入和输出、开关量调理、继电器驱动、高速CAN总线接口、电源等模块。整车控制器对新能源汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。该整车控制器采集司机驾驶信号，通过CAN总线获得电机和电池系统的相关信息，进行分析和运算，通过CAN总线给出电机控制和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制。该整车控制器还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息；具备完善的故障诊断和处理功能；具有整车网关及网络管理功能。 其结构原理如图2所示。 电源模块 CAN 加速踏板传感器 制动踏板传感器模 拟 量 调 理微 控 制 器光 电
新能源汽车综合性能大数据评价体系2017.9.15
新能源汽车综合性能大数据评价体系 新能源汽车综合性能大数据评价体系由四个二级指数，九个三级指数构成，各级指数为百分制得分，根据不同权重加权汇总得到综合性能总得分，并按照60-70，70-80，80-90，90-95，95-100评定五个星级。 综合评价体系算例：
e FINAL=0.3e ECONOMY+0.2e ENVIRONMENT+0.2e RELIABILITY+0.3e SAFETY =0.3(0.3e EPM+0.5e MU+0.2e DAE)+0.2(0.5e RA+0.5e SA) +0.3(0.6e OR+0.4e RSR)+0.2(0.4e FP+0.6e FFE) =0.3×(0.3×82+0.5×92+0.2×75)+0.2×(0.5×84+0.5×62) +0.2×(0.6×68+0.4×96)+0.3×(0.4×78+0.6×82) =80.24（3星） 其中： 以下为各一级指数的计算方法：
1.经济性指数ECONOMY e 经济性指数包括吨百公里能耗指数（EPM e ）、里程利用率（MU e ）和日均经济性指数（DAE e ）三个二级指数，计算公式为： 123EPM MU DAE k e k e k e ++经济性指数= 其中，123,,k k k 分别代表上述三个指标在总经济性指数中所占权重。三个二级指数的计算方法如下： 1.1吨百公里能耗指数（EPM e ） 定义：吨百公里电耗是车辆在一定工况下行驶一百公里的电耗与车辆整备质量的比值。 吨百公里能耗计算方法： （kWh ） （km ）吨百公里=整备质量(kg) 评测阶段的车辆充电电量评测阶段的车辆运行里程能耗 评分方法: 吨百公里能耗指数代表该车型在同类车型中的位置水平。 E min E 2 E n-1E max 统计概率 表1 吨百公里能耗指数评价方法
浅析新能源汽车的现状与发展
浅析新能源汽车的现状与发展 摘要：新能源汽车属于汽车产业的未来发展趋势，也是我国战略性新兴产业之一。随着我国汽车工业提出“弯道超车”的设想，新能源汽车产业也得以迅猛发展，不仅有政府政策的大力扶持，也有更多企业投身到技术研发当中。然而从我国新 能源汽车的发展现状来看，还存在一定的不足，要想更快更好发展，则要准 确把握其发展趋势。 关键词：新能源汽车；现状；发展趋势 1新能源汽车的概念 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合 动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。按照中华人民共和国国 家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使 用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的使用，能够降低汽车尾气 对环境的伤害，也能提高对资源的利用程度，虽然现在的发展还存在一定的困难，但是在国 家各方面政策的支持下，新能源汽车一定能发展得更好，为我们的出行带来更大的便利。 2我国新能源汽车发展现状 从目前我国新能源汽车销售情况来看，新能源乘用车的占比最大，同时也是新能源汽车 市场增长的关键点，其中在 2019 年有比亚迪与北 汽两家车企的新能源乘用车销量突破13 万辆，遥遥领先其他汽车企业。然而，在发展 势头较好的现状中也暴露出一定的问题，具体来讲有以下几个方面： 2.1财政补贴有待完善 目前我国新能源汽车政策体系尚有许多细节需要完善，虽然补贴政策已经从最早的聚焦 于购置与使用环节转移到了充电基础设施建设与配套服务等方面，但是在财政补贴、税收、 人才等环节还有待完善。从现状来看，大多数的新能源汽车发展对政策的依赖程度较大，如 果没有利好政策的刺激，车企难有动力去发展新能源汽车，因此也就出现了利用政策漏洞去“骗补”的情况。 2.2基础设施有待健全 新能源汽车的发展离不开充电、换电、电网等基础设施建设，但是当前我国的车桩比仅 有 3.5:1，而面对保有量不断增加的新能源汽车，充电基础设施数量不足的问题将显露无遗，再加上部分地区对电网建设缺乏合理规划，对充电站与换电站盲目建设，从而会造成充电设 施利用效率偏低的情况，一定程度上阻碍了新能源汽车的发展。 2.3技术发展现状 新能源汽车在技术发展方面还存在一些问题，包括动力和电池方面。现在的新能源汽车 主要是混合动力和电力为主，还包括一些其他方面的能源，但是对这些能源的利用程度还没 有达到一个比较高的水平，从而导致新能源汽车的普及还存在一些问题。现有的新能源汽车 在电池方面还存在一些问题，一些比较好的电池技术还不成熟，没办法很好地应用在新能源
纯电动汽车整车控制器(TAC)
IPG20N06S2L-65 xxx xxx 发表于 2012-5-23 11:27:45|只看该作者|| 整车控制器（VMS，vehicle management Syetem），即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。作为汽车的指挥管理中心，动力总成控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。因此VMS的优劣直接影响着整车性能。 纯电动汽车整车控制器(Vehicle Controller)是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，它对汽车的正常行驶，再生能量回收，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态与监视等功能起着关键的作用。 与各部件控制器的动态控制相比，整车控制器属于管理协调型控制。 整个车辆系统采用一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统的体系结构，各部件都有独立的控制器，整车控制器对整个系统进行能量管理及各部件的协调控制。为满足系统数据交换量大，实时性、可靠性要求高的特点，整个分布式控制系统之间采用CAN总线进行通讯。 整车控制器主要由控制器主芯片，Flash存储器和RAM存储器及相关电路组成，控制器主芯片的输出与Flash存储器和RAM存储器的输入相连。 整车控制器通过CAN总线接口连接到整车的CAN网络上与整车其余控制节点进行信息交换和控制。 控制器硬件包括微处理器、CAN通信模块、BDM调试模块、串口通信模块、电源及保护电路模块等。微处理器选用了Motorola公司专门为汽车电子开发的MCgS12，它具有运算速度快和内部资源与接口丰富的特点，适合实现整车复杂的控制策略和算法。CAN通信模块符合CAN2.0B技术规范，采用了光电隔离、电源隔离等多项抗干扰设计;BDM调试模块用于实时对控制程序进行调试、修改;串口通信模块用于对控制系统的诊断和标定; 电源模块进行了二级滤波的冗余设计，保证控制器在车载12V系统供电情况下正常工作，并具短路保护功能。 CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是一种国际标准的，高性价的现场总线，在自动控制领域具有重要作用。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，具有较高的实时性能，因此，广泛应用于汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域。决策层控制单元是车辆智能化的关键,其收集车辆运行过程中的信息,并根据智能算法的决策向物理器件层控制单元发送命令;动力源控制单元负责调节动力源系统部件以满足决策层控制单元的命令要求;驱动/制动控制单元则调节双向变量电机和能耗制动系统实现车辆的各种工况,如驱动控制、防抱制动等。 整车控制器功能需求： 整车控制器在汽车行驶过程中执行多项任务，具体功能包括：(1)接收、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶期望行驶。(2)与电机、D
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
2019年新能源汽车现状及技术分析
2010年新能源汽车种类及其技术现状分析 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。 2 、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电
机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 3、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃
浅谈新能源汽车发展和展望
浅谈新能源汽车的发展和展望 摘要 作为环保节能的新能源汽车，在我国国民生产和生活中所起的作用会越来越大，它的优点十分突出，即节能又环保，这是解决我们当前所面临的人民对物质文明－汽车的需求与汽车使用过程中所带来的空气污染这一矛盾的唯一方法，汽车是现代文明进步的标志，人们生活需要汽车这种交通工具，也是人口众多的中国逐渐实现现代化过程所必备的一个重要产业，所以说我们要大量发展新能源汽车这一世界上很有生命力的朝阳产业，新能源汽车的应用前景是十分巨大而光明的。 关键词：新能源汽车环保低排放经济性 迈入2013年以来，随着我们国家社会发展与进步，中国人越来越关心和人们生活密切相关的环境问题，其中又以空气污染为重中之重。一些新概念新名词大家都耳熟能详，如“PM2.5”“雾霾”等，在我们的生活中出现的概率越来越高。 伴随着中国经济的高速发展，我们可以享受着越来越高的物质生活，家用汽车已经走进千家万户，中国已经连续多年成为世界汽车的生产和消费第一大国，据估计2013年，中国的汽车产量、销量将双双突破2000万台这一历史大关。同时我国的石油进口和消费量也是不断的连年创着新高，而其中50%以上的石油最终都被汽车消耗掉啦，这也就让大家越来越直观的感受到了空气污染，特别是城市空气污染越来越严重，这一事实。而最近被大家天天提到的“雾霾”中的“霾”只的是空气中的微料，它们中的50%左右来源于我们喜爱的汽车尾气的排放。 这也使我们遭遇到了越来越严重的环境污染，事实上，2013年以来中国的众多大城市多次出现连续多天的雾霾围城等重度污染的天气，中国多数的大城市每年的污染天数都在上升，这已经严重影响到我国人民的生活和身体健康，中央电视台的新闻标题都是“十面霾伏”啦不少城市，如北京，哈尔滨等都出现了因
各省市新能源汽车发展趋势.docx
1、辽宁省 辽宁省在新能源汽车发展主要目标是：（1）实现规模化应用。到2020年，全省新能源汽车推广应用达到20000辆以上，公共领域普遍应用新能源汽车；（2）逐步推广应用范围。把具备条件的省内其他城市申请列入国家新能源汽车推广应用城市；（3）推动关键技术和产品取得重大进展。在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键功能部件领域取得一系列重大技术突破，增强新能源汽车产品的自主生产和市场供给能力，在产品可靠性、稳定性、经济性上满足市场基本需求；（4）初步建成配套基础设施网络。 2、四川省 “十三五”期间，四川将加强新能源汽车关键核心技术研究，突破整车设计、动力电池、驱动电机及电控系统等关键零部件核心技术，推进充电设备研发，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平，跟踪研究燃料电池汽车及下一代新能源汽车，加快研发具有竞争力的产品，大力支持新能源汽车推广应用，提高相关配套能力，提升品牌影响力，将四川省建成国家新能源汽车产业基地，形成成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群三大新能源汽车应用基地。 新能源汽车产业布局将以成都、泸州、南充和达州等地为主体形成核心发展区，以德阳、绵阳、广元、遂宁、乐山、宜宾、广安、巴中、资阳等地为主体形成重点拓展区，辐射带动全省其他地区新能源汽车产业发展。 其中，成都着力打造完整的新能源汽车产业链，重点发展纯电动客车、轿车、专用车，插电式混合动力客车、轿车，燃料电池客车、轿车、专用车，建设全国重要的新能源汽车产业基地。泸州全力推动西部新能源汽车产业园规划建设，建设智能充电服务平台，重点发展小型电动车生产，开展新能源汽车电池、电机、电控三大核心技术研发和制造，打造西部清洁能源汽车产业基地。南充重点发展纯电动、增程式等新能源商用车和甲醇、LNG等清洁能源汽车，打造西部新能源