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方向盘设计指南

1、简要说明

方向盘是用来控制车辆行驶方向，对车辆和人员的安全起关键作用，所以方向盘是安全件。

方向盘骨架目前一般采用镁铝合金，重量轻，性能指标好；但是价格较贵。现在也有采用钢骨架的方向盘（如S12）。本体主要有发泡，外包真皮及镶嵌桃木。

一般方向盘有两种形式：带气囊的方向盘和不带气囊的方向盘，两者之间的区别在方向盘的底部，不带气囊的方向盘比带气囊的方向盘多一个拨叉的结构。

拨叉是实现转向灯回位的功能的，例如：当向左转弯时，首先向下拨动转向灯开关，这时组合开关里面的回位块会移动到相应位置，方向盘逆时针转动。当方向盘回转时，拨叉拨动回位块，使转向灯开关回位。

带气囊的方向盘没有这种结构，这种方向盘是通过在本体下部加装一个时钟弹簧来实现转向灯回位的功能（时钟弹簧上有拨叉）。

方向盘上的喇叭有两种形式：浮动式和按键式。

2、设计构想（思想、理念）

方向盘是正对驾驶员的一个大件，和它配合的件主要有转向管柱，组合开关，在设计初期对边界的确认非常重要，另外因方向盘是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配，其开发流程一般如下：造型－A面设计－结构设计－模具开发－样件匹配。

在产品开发初期，一般先做快速成型件来确认造型和外观，在尺寸匹配确认后，再开金属模具。

2.1 人机工程分析

当汽车受到正面撞击的时候，转向盘向后窜动，以及转向盘遭受撞击时吸收能量的要求。整备车辆以48.3——53.1km/h之间的速度正面撞击障碍壁时，转向管柱和转向轴的上端允许沿着汽车纵向中心线的水平方向向后窜动，不大于127mm(在动态下测量)。

人体模块以24.1——25.3km/h的速度水平撞击转向盘时，作用在转向盘上的水平力不大于11123N。（详见GB 11557-1998）。

2.2 间隙、台阶、公差分析

1、方向盘、时钟弹簧、组合开关护罩、转向柱的配合关系如图

方向盘与DAB模块、时钟弹簧、组合开关护罩的配合，方向盘下护罩底面与时钟弹簧上表面保持5mm间隙，且时钟弹簧上表面与组合开关的上表面最好同一平面或者时钟弹簧上表面底也可以。

2、方向盘与喇叭盖间隙

方向盘与喇叭盖间隙经验值为1.0±0.5。

3、拨叉和组合开关回位块的配合

一般要求组合开关回位块的最内侧和拨叉的内侧面到转向管柱中心的距离一致。

2.3 制造工艺可行性（要求供应商确认）

主要是确认脱模角度。

工艺方法：发泡成型；具体的优缺点（模具材料的选择），主要从成本和产品满足的要求进行分析。

2.4 装配工艺可行性（要求装配工艺人员确认）

工艺方法：确定顶方向盘和周边件的装配顺序，分析对装配质量带来的影响，并提出建议。

2.5 紧固方式

方向盘一般根据转向管柱上端的直径选用紧固件，由一个螺母紧固在转向管柱上。2.6 风险分析

1、方向盘的花键套和转向管柱的花键配合面不够，导致方向盘下沉，方向盘的花键套

变形；

2、向盘骨架断裂影响行车安全，可能的原因有骨架浇注有气孔，模具缺少排气孔。2.7 主要性能要求

外观颜色应均匀一致，并符合色板或初始认可的样件状态要求。

表面花纹处理花纹纹理应清晰、均匀，并符合纹理样板或初始认可的样件状态要求。

表面无飞边、无残留物、无尖棱、无毛刺、无脱模划伤等。

表面不允许有气孔、脱皮、划伤、拉毛、眩目或反光等现象，无夹杂物及凹陷等缺陷存在。

3、方向盘的结构及材料类型

方向盘的骨架：钢骨架，镁铝合金骨架

本体一般采用PU发泡，较先进的方向盘采用全桃木本体，骨架采用镁铝合金。

4、失效模式

4.1 性能失效：如表面变色、花键套磨损、方向盘下沉等；

4.2 尺寸失效，主要是和周边件的配合不好。

5、方向盘的发展趋势

城市道路行人过街设置方法

城市道路行人过街设计方法张正军1，丁亚民2 （1广东省建筑设计研究院，广东广州 510010；2深圳市城市交通规划研究中心，深圳）摘要：“以人为本”符合构建和谐社会的基本原则。本文通过行人过街需求分析，提出城市道路行人过街设计方法及其适用条件，重点阐述交叉口行人二次过街与相位结合的设计方法，以期通过完善行人过街设计对规范行人过街行为、提高行人交通安全起到推动作用。关键词：行人过街；城市道路；二次过街；相位设计一．概述行人是交通流中数量最大、最无规则的交通流。据统计，在城市交通出行方式中，步行交通约占30％～50％，但由于行人交通不便于管理，行人违章对交通秩序造成了极大干扰。分析行人违章的原因，其一是教育宣传力度不够，行人交通意识淡薄；其二是交通设计不完善，尤其是行人过街设计。近年我国在迅速发展基础设施建设的时候，往往注重效率，交通设计不够细致，设施设计不够人性化，为行人乱穿马路留下了诸多隐患，如行人过街位置设置不合理、行人过街距离太长、交叉口行人与机动车交通组织冲突严重等等。行人过街设计应以行人过街需求为出发点，全面而细致地对行人过街位置、方式、间距等加以分析，完善行人过街设施设计，营造行人交通与机动车交通和谐发展的交通环境。二．城市道路行人过街需求分析（1）在交通工程领域，交通行为者的需求包括心理上的需求，以及对交通条件的需求。同样，行人过街需求可以分为心理、时间和空间上的需求以及环境和其他需求。 2.1 心理上的需求行人在穿越马路时，主观心理上考虑过街的安全性、快捷性、方便性、舒适性和可靠性等。 “安全第一”，安全过街是行人过街心理最显著的需求，约占80％。行人总是希望以最短的时间和距离到达街道对面，当等待时间和距离超过其忍耐限度，过街快捷性得不到保证时，多数行人会选择违章过街。从促进人与车、横向交通与纵向交通和谐安全，行人过街可持续发展方面来看，引导行人以更加舒适、可靠的方式过街有重大的意义。 2.2 时间和空间需求时间需求包括两方面，一是行人过街所需时间，二是道路交通条件所能提供的时间。无信号交叉口及路段，当车头时距（道路交通条件）达到行人过街时长要求时，行人可利用车辆的安全可穿越空档过街；信号交叉口及路段，当行人绿灯相位时长大于行人过街需要时间时，可为行人提供安全过街条件。

道路勘测设计课程设计说明书 -

道路勘测设计课程设计说明书- 河南城建学院《道路勘测设计》课程设计说明书课程名称: 道路勘测设计题目: 河南金孟线二级公路设计专业: 土木工程学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 十号楼611教室开始时间: 2013 年12 月09 日完成时间: 2013 年12 月20 日课程设计成绩：学习态度及平时技术水平与实际能创新（5）成绩（30）力（20）说明书撰写质量（45）（100）总分等级指导教师签名：年月日目录 1、设计任务书........................................................... 2 1.1 设计题目............................................................ 2 1.2 设计时间及地点...................................................... 2 1.3课程设计的目的...................................................... 2 1.4 设计原始资料及依据.................................................. 2 1.5 主要内容与基本要求.................................................. 3 1.6 技术标准............................................................ 6 2.设计方案的拟定及说明.................................................. 7 2.1平面设计............................................................ 7 2.2纵断面设计.......................................................... 7 2.3横断面设计.......................................................... 7 3.平曲线的选择及参数计

装修公司的发展方向

中小型装饰装修公司的发展方向和方式基本思路可以分为两个阶段：一、让客户知道您的公司即第一阶段（外在“品牌”影响力）二、让客户选择您的公司即第二阶段（内在“品牌”影响力）“让客户知道您的公司”这一行为属于公司的外在“品牌”影响力，这一点对企业来说相对容易做到，企业可以利用传媒（报纸、电视、刊物以及电台等）、互联网（网站）以及户外媒介（路牌广告、车身广告等）等对企业的品牌及“闪光”的举措等进行宣传和推广。只要企业投入5万－10万，最长三个月时间就可以让本地区的老百姓知道我们的企业。当然，效果的好坏还要涉及企业推广的方式，如广告投放的方式、如何选择媒介以及如何运作企业的“闪光点”等等，而装饰公司的闪光点在那里？我想目前主要只有两个点：装修管理服务制度公司设计力量其他“让客户选择您的公司”这一行为则属于公司的内在“品牌”影响力；内在“品牌”属于企业综合实力的范畴，这一行为密切影响到企业的“签单率”；据我的体会与研究，客户最终选择装饰公司受很多因素的影响，大致举例如下： 1.企业的知名度 2.企业的影响力（知名度和影响力应是两个不同的概念） 3.企业的经济实力（办公场地的感染力等） 4.企业人员（特别是接待人员、业务员，设计师以及企业经理）

的专业能力和亲和力 5.成功作品（样板工程－但不是所有的成功作品都能够打动客户，企业带客户看样板应该有所选择，有的放矢） 6.过去客户的评价 7.企业有无规范的管理能力（从规章制度到施工现场，还有竣后服务） 8.企业有无长期发展的能力和计划。以上因素属于对客户的感观影响，感观影响决定了客户是否还与公司继续下一步的联系。而下面的几点决定客户最终是否签单。 9.设计师的设计能力和沟通能力 10.预算报价是否合理到位（合乎客户的心里准）。目前小的装饰公司处于一种原始的运作阶段，基本没有广告投入，业务拓展的模式还是靠亲朋好友介绍，公司经营处于有上顿没有下顿的状况；即使有一小部分广告投入，但是投入方式较为盲目和粗放，没有一个总体的目标和规划；还有公司依赖业务员拉业务，但实践证明这种方式效果并不是很好；装饰公司第一阶段（外在“品牌”影响力）做的还不够，应该说还没有开始，而且第一阶段过后的第二阶段（内在“品牌”影响力）的建设也应该同步进行，这样是才会有长期发展的能力的。关于各部门工作的开展方式市场部（业务部）的工作方式和方向让客户知道您的公司即第一阶段（外在“品牌”影响力）我想家装市场部的开展问题大家都知道。不过应该如何去做。怎样做。比如

汽车仪表综合设计

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载汽车仪表综合设计地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容

智能仪器与仪表综合设计班级：测控1041 姓名：学号：指导教师：撰写日期： 2013年6月7日

摘要传统的数字电压表对于现在的虚拟仪器所设计的电压表而言，它的外观比较固定，成本较高，还有一定的不可塑性。他在生活中是比较浪费的，我们有很少的机会去使用，但是如果使用就必须购买，所以它的成本对于它的使用来说是一种浪费。而虚拟仪器就不同了，他只需一台电脑或PC机，和一些内部软件的安装与调试就可以起到很好的作用，既经济又实惠，还简单方便、随心所欲，很符合现在人的思想价值观念。本次课程设计我们利用虚拟仪器软件LabVIEW汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面。随着现代汽车工业和电子技术的发展，汽车中各种系统和机构日趋复杂，汽车行驶和各部分工作状况的信息量显著增加。同时，出于对汽车环保、安全性、经济性、智能化要求的提高，汽车驾驶员需要更多、更迅速地了解汽车运行的各种信息，使得汽车电子仪表向信息显示中心发展，它是驾驶员信息系统重要的组成部分。汽车电子仪表代替传统机械或电气机械式模拟仪表已成为发展的趋向。针对汽车仪表发展的新趋势,本文对国内汽车仪表行业的现状和发展前景进行了概述，针对性的研究了基于MCGS技术而建立虚拟汽车仪表系统的构成，并且系统的给出了一种可行性方案，分别从MCGS软件实现方法、单片机程序实现方法和软、硬件的通信三方面进行了阐述。本文设计出来的汽车虚拟仪表系统可以实现当前速度、温度、油箱存油量、远光灯、雾灯、车门报警等信息的显示。利用电子显示技术，也就是薄型平面电子显示器技术做成的汽车平面仪表板显示数字及信息，十分清晰明了，它代替了以往采用的模拟显示的车速和发动机转速表等，使驾驶者在开车的同时，仍然可以清楚地看到仪表数字及其他信息的变动。它具有测试反应速度快、指示准确、图形设计灵活、数字清晰、可视性能好、集成化程度高、可靠性强、功耗低等优点。由于没有运动部件，反应快、可靠性高、布置灵活紧凑，并有最佳显示形式。一般除要求汽车仪表耐用、耐振、指示准确、读数方便，以及受温度、湿度的影响小之外，还要求轻巧、舒适、美观并具有较好的互换性。汽车电子仪表恰恰满足了这些要求。

城市道路交通指引标志设置规范DB12∕T 947-2020

目次前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 基本规定 (2) 5 一般道路指路标志 (5) 6 快速路指路标志 (8) 7 重要地点及旅游区标志 (12) 8 慢行交通指引标志 (14) 9 特色标志 (15) 附录A（资料性附录）交通指引标志制作图示例 (16) 附录B（资料性附录）交通指引标志位置示例 (39) 附录C（资料性附录）交通指引标志常用名词中英文对照 (43)

前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由天津市公安局提出并归口。本标准起草单位：天津市公安交通管理局、天津市市政工程设计研究院。本标准主要起草人：于淼、秦健、申婵、王海燕、郑利、孙峣、寇飞、李豹、于士元、张健、田晓楠、丁磊、邓博、屈士超、王志昊、刘明林、刘岩、宋洋、王蔚。

城市道路交通指引标志设置规范 1 范围本标准规定了城市道路交通指引标志的设置原则、版面格式、设置位置、支撑方式等。本标准适用于天津市市域范围内各级城市道路的主要指引标志及特色标志的设置。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768（所有部分）道路交通标志和标线 GB/T 8416 视觉信号表面色 GB 17733 地名标志 GB/T 18833 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB/T 30240.2 公共服务领域英文译写规范第2部分：交通 GB/T 31446 LED主动发光道路交通标志 GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范 GA/T 1548 城市道路主动发光交通标志设置指南 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 指引标志 guide sign 表示道路信息、重要地点及旅游区的交通指引，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共服务设施、旅游区、地点、距离和行车方向等信息。注：本标准中主要指引标志，包括一般道路指路标志、快速路指路标志、重要地点及旅游区标志、慢行交通指引标志等。 3.2 一般道路 road 除快速路外的城市道路，包括城市主干路、城市次干路、城市支路。 3.3 重要地点 important locations 天津市市域范围内教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育等重要公共服务设施。 3.4 旅游区 tourist area 国家旅游局及天津市文化和旅游局批准设立的3A级及以上的旅游区。

设计部的发展方向定位

设计部的发展方向定位与前期工作计划安排部门宗旨：务实创新精益求精以人为本立足之本：“胜者引之，陋者蔽之，平者造之” 一、总则按照公司的发展与需求，以全面提高服务水平和自身服务意识为工作的大背景，同步寻求专业设计人员加盟设计部，形成一支强有力的设计团队；为保证服务的质量和专业化，加强员工专业知识的学习和职业素质的提升，完成公司所接业务的设计工作。二、发展定位根据公司的发展，配合业务开展进度，打造一支强有力的设计团队。三、技术创新：对于设计行业而言，创意体现了公司的品牌。而由于设计部将对外接单，我们应该根据客户主观方面的个人喜好，“因人而异”。为了在技术上不断出新、创新，我们采取以下措施： 1. 每周组织部门会议，主要总结该周设计后经验，并留档，为以后设计人员储存设计经验； 2. 借鉴其他优秀的设计理念，吸取精华； 3. 鼓励设计师日常生活采景，留意街头设计文化，提升自身艺术修养； 4. 鼓励设计师在设计手法上创新，注重新材料的应用； 5. 通过外出学习，提高专业技能。目前存在的问题: 1.分工过于个人化,团队意识不够强. 2.设计业务相对不够稳定,也不够多样化,达不到锻炼队伍的目的. 3.人员专业素质与心理素质满足不了设计部正常运作的需要,缺乏创新意识, 4.方案设计与图纸绘制水平与公司整体发展还有一定差距 5.出图无统一标准,投标图纸装订不够规范 6.工作积极性不够高,缺乏自我管理与完善能力.

7.设计部资料没有统一管理 8.设计参考资料极度缺乏. 9.系统学习和培训机会较少,对外交流和相互交流机也不多. 四、部门具体发展规划： 1. 加强部门的规范化管理：根据业务接单，紧贴实际，制定项目进度表，跟进了解每个设计师的签单进度，严格控制时间。 2. 根据公司实际，适时调整、完善本部门的组织机构及各项规章制度以适应工作需要。 3. 带领设计部严格执行公司及设计部的各项规章制度，努力构建一个和谐的部门间工作关系。以上是本人从个人工作经历的角度对关于设计部今后发展的理想化探讨，不妥之处，恳请批评指正

汽车仪表板设计浅谈

汽车仪表板设计简介一、造型仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：

道路工程设计说明

设计说明书一、工程概况本工程为**县**镇**村道路工程，道路线路总长为160；道路路宽为15m。受**人民政府的委托，我院经过多次现场踏勘并深入研究及后现完成了本项目施工图设计。二、主要技术标准 1.道路等级：支路。 2.路面类型：沥青混凝土路面 3.计算行车速度：20km/h。 4.路面设计使用年限：10年； 5.路面荷载等级：BZZ~100 6.地震基本烈度：6度。 7.道路红线宽度：本工程K0+000~K0+160道路红线宽度15m，横断面布置为：15m=3.5m（人行道）+8m （车行道）+3.5m（人行道）。三、设计依据 1、委托书及设计合同。 2、《**县县城市总体规划》（2003～2020） 3、《**县土地利用总体规划》（2008～2030） 4、建设部《关于颁布〈市政公用工程设计文件编制深度规定〉的通知》（建质[2004]16号）； 5、《**省市政工程计价定额》（2004版）四、采用主要技术标准 1、国家标准（1）《砌体结构设计规范》(GB50003-2001) （2）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) （3）《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 2、行业标准（1）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) （2）《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) （3）《城市桥梁设计规范》 (CJJ11-2011) （4）《城市道路路线设计规范》 (CJJ193-2012) （5）《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169－2012) （6）《城镇道路路基设计规范》(CJJ 37－2012) （7）《城市道路照明设计标准》 (CJJ 45－2006) （8）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （9）《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) （10）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007 ) （11）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) （12）《公路桥梁抗震设计细则》(JTJ/TB02-01-2008) 项目号：2015-DS-030 分项号： DL-03 日期：2015.06 **设计有限公司 Guiyang Architectural Design & Surveying Prospectingv CO.，Ltd

平面设计师的发展前景

平面设计师的发展前景经济繁荣时期市场对平面设计师的需求量不断增加，即使经济下滑，仍不会有太大影响，以前几年为例，北美的大规模裁员浪潮，给高科技行业带来巨大冲击，放慢了高科技产品的开发速度，当然实际上它是对泡沫经济的反弹，不能彻底改变传统产业结构，也不能影响到设计领域。大家都知道裁员基本上裁的是重复的和不用的，而通常在公司内部设计师的职位是唯一的，如果裁掉，以后就要花大钱外发，这也是为什么设计公司能够生存并且发展的原因。现在受金融危机的影响，虽然经济发展相对缓慢，但企业依然继续发展，平面设计这一职位仍有增无减。平面设计是近十年来逐步发展起来的新兴复合型职业，涉及面非常广泛发展极为迅速。它涵盖的职业范畴包括：商业环境艺术设计、商业展示设计，商业广告设计、书籍装帧设计、包装结构与装潢设计、服装设计、工业产品设计、商业插画、标志设计、企业CI设计、网页设计等。平面设计师，目前社会需求量还很大，也比较好就业。随着市场越来越规范化，公司和其产品越来越注重其形象包装。平面设计是任何企业和公司都必不可少的岗位，而且这个位置至关重要，好的平面设计师会为公司的形象和市场的开拓推波助澜。由于传媒技术的更新和数字艺术进步，大大的推动了商业美术的发展。在北美经济的高度发达为设计师带来了广泛的机会，拥有着巨大的生机。其中的原因并不难理解，因为无论经济怎样，都不能阻止新产品的开发与研制。而且“产品——包装（平面设计）——宣传”三位一体的格局永远不会被打破，也就是说只要有产品就一定有美术设计的参与。而且设计的概念也早以深入人心，这从各种生活设施和宣传媒体所释放出的信息能够看出来。平面设计的工作稳定性是比较高的，经济繁荣时期毫无疑问，即使经济下滑，仍不会有太大影响，以前几年为例，北美的大规模裁员浪潮，给高科技行业带来巨大冲击，放慢了高科技产品的开发速度，当然实际上它是对泡沫经济的反弹，不能彻底改变传统产业结构，也不能影响到设计领域。大家都知道裁员基本上裁的是重复的和不用的，而通常在公司内部设计师的职位是唯一的，如果裁掉，以后就要花大钱外发，这也是为什么设计公司能够生存并且发展的原因。近几年，经济不景气，多数的建筑业依然继续发展，环境艺术设计、商业展示设计，装潢设计，商业广告设计等领域极其兴旺，大量职位虚位以待。另一方面，随着IT软件的开发量越来越大，对于界面设计人员的需求则更为突出，这一点从各大求职网站中的招聘广告中可以看到，尤其是对于既懂编程又懂界面设计的复合性人才更是情有独钟，这一点应引起广大IT人士的注意。

汽车仪表板横梁设计规范

仪表板横梁设计规范

仪表板横梁设计规范 1 范围本标准规定了仪表板横梁的设计要点。本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定 GB/T 9279-2007 色漆和清漆划痕试验 GB11552-2009 乘用车内部凸出物 3 术语和定 3.1 仪表板横梁在车身系统中的布置仪表板横梁总成安装在驾驶室的前端，主要作用是将仪表板和车身固定起来，同时将转向管柱、安全气囊、线束，电器盒等电器附载件装配固定起来，支撑仪表板总成等负载件的整体刚性，同时正碰实验时对驾驶室起到加强保护的作用。如图1：

图1 3.2 仪表板横梁简要说明仪表板横梁总成主要零部件如图2：图2 （1-横梁左侧安装支架，2-横梁右侧安装支架，3-中间固定支架，4-前挡板固定支架，5-转向管柱安装支架，6-管梁,7-手套箱支架，8-PAB 安装支架，9-保险丝盒安装支架，10-CD 机安装支架,11-空调安装支架）以上是横梁的主要零部件，若要出口欧美，则在正副驾驶侧增加膝盖碰撞吸能支架，其他相关固定 1 2 3 4 5 6 8 9 7 10 11 车身机舱仪表板横梁仪表板装置前地板中通道

支架则根据分布在仪表板系统上的电器件及仪表板自身固定的要求分布。横梁中间管梁本体的材料通常采用20#无缝钢管和Q195焊管，各支架的材料根据支架的厚度来定，如果厚度在1.8mm以内，则选用DC01的材料，如果厚度在1.8mm以上的则选用SPHC的材料；横梁支架冲压成型后通过悬挂点焊和CO2气体保护焊接成品。 4 仪表板横梁主要零件的设计要点 4.1 横梁的设计满足以下几点要求： a.满足整体刚性（通过CAE分析）； b.支持转向管柱功能，满足NVH要求； c.支持线束、电器件的固定； d.支持仪表板装置等塑料件的固定； e.支持安全气囊的固定，为安全气囊的顺利爆破提供支撑； f.在满足强度的要求、NVH等试验的要求下最大限度的减轻重量，同时尽可能的将各支架工艺简易。 4.2 横梁管梁本体的设计管梁有标准管梁和非标准管梁，标准管梁可以直接采购，而非标准管梁需要定制，既增加成本又不易采购，所以尽可能的选择标准管梁；仪表板横梁通常使用的几种管梁外径有：35mm、38mm、42mm、45mm、50mm、54mm、60mm。管梁按结构分为直管和弯管，直管加工简单，制造公差容易控制，有利于碰撞试验，所以布置的时候尽量采用直管；若因边界条件的限制不能布置成直管，只能按照弯管布置，弯管相对直管需要二次加工，弯管制造公差大，难控制，成本增加。 4.2.1 直管的设计管梁的中心位置，横梁管梁不能布置在PAB模块的正下方，一般距离管梁为10mm到45mm之间。图3是B01布置的截面图： PAB 仪表板横梁管梁本体图3 横梁管梁到方向盘中心的距离越小越好，一般最大不超过460mm，能有效减小方向盘共振。横梁管梁到转向管柱安装面的距离推荐范围60mm到70mm。

中国现代设计的发展方向

艺术设计学院中国现代设计的发展方向班级视觉传达设计11-1 姓名田文琦学号201110010094 指导老师张晓菲

中国现代设计的发展方向内容提要：本文结合工作实践，就中国平面设计的方向问题进行了认真探索，具有独到的创意。关键词：中国平面设计；方向；解析一、中国设计的现状自我国实行改革开放以来，中国文化受到外来文化的影响，使我们的生活发生了深刻变化，平面设计也不例外。我们日常生活中的日用品、食品的包装从单一发展到现在的五彩斑斓，品种繁多，更加注重了美观与功能性相结合，设计理念更加人性化；我们手中的书籍从一色的文字发展到现在的读图时代，使我们在一种愉悦的氛围中来领略文学的魅力；走在城市的大街小巷，五花八门的广告充斥着我们的眼帘，使你无时无刻都在接受它们所传递的各种信息；每天有成千上万的人在互联网上畅游，网页设计使我们浏览文字的同时也感受到一种美的享受。这些都是平面设计给我们带来的便利和精神上的享受，但这其中却有很多作品在滥竽充数，在金钱利益的驱动下，有一些设计师为此而迷失了方向，误入了歧途。随着中国经济的迅猛发展和申奥的成功，带动了中国平面设计的新发展，但同时也暴露出发展速度过快而带来的负面影响，其中有许多作品远离了中国文化传统，缺少中国传统文化的气质。二、中国设计的继承和发展经济决定了设计的市场，作为设计师有责任去引导这一市场，我们在这些项目中首先应该想到的是设计本身，因为我们不仅肩负的是我们的作品要具有更强的生命力，而且更重要的是它代表了中国。这也许有些高远，但正是因为这样，我们所用到的资料几乎都是来自国外的案例，例如可口可乐、耐克、肯德基、麦当劳、奔驰、宝马等等，而我们自己的却少的可怜。虽然这其中有很多历史和经济因素，但我们好多设计师却没有意识到这一点。改革开放的三十年来，是中国

2、推进城市道路交通标志标线标准化工作方案

附件2：推进城市道路交通标志标线标准化工作方案根据《道路交通安全法》及其实施条例等相关法律规范标准，以排查整改城市道路交通标志标线设置和管理问题为推进城市道路交通标志标线标准化的着力点和着手点。重点解决城市快速路、主、次干路交通标志标线缺失、不清晰，设置不合理、不规范、不协调、不连续等问题。一、总体要求（一）交通标志标线的设置应立足促进道路交通有序、安全、畅通的原则，应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038）的要求。（二）交通标志标线应根据道路条件、交通流条件、交通环境、道路使用者的需求及交通管理的需要进行设置，并保持清晰、醒目、准确。交通标志不应遮挡信号灯或其他交通标志，且不应被遮挡。（三）交通标志标线传递的信息应简明、无歧义。重要的禁止性信息和路径指引信息应有规律的连续、重复设置。预告性、警示性标志标线应按标准要求提前设置。（四）交通标志标线是交通规则的物化体现，应能准确

反映交通管理措施和意图，同时应与交通信号灯等交通管理设施表达的信息协调。（五）交通标志标线应与新建、改建道路同步设计、同步建设、同步验收，并及时办理移交。交通标志标线设计应由专业机构或专业人员承担。公安交通管理部门应当参与交通标志标线的设计方案审查、工程验收。（六）定期开展交通标志标线的排查工作。公安交通管理部门发现交通标志损坏、灭失、缺少的应及时修复、补充和新增，交通标线磨损、缺少的应及时施划，或及时向有关部门通报。道路交通条件发生改变时，应及时调整、优化交通标志标线设置。要有专业的交通标志标线管理队伍，交通设施的维护资金应纳入财政预算予以保障。（七）公安交通管理部门应明确交通标志标线管理职责和岗位，不断提升专业能力。鼓励通过政府购买服务等方式，积极引入社会力量开展交通标志标线的优化设计、管理和维护等服务。二、排查整改任务（一）摸清辖区内禁令、指示等重要标志标线以及主干道指路标志底数，建立完整的基础台账。（二）逐步整改交通标志标线存在的问题，2016年12月底前，交通标志标线样式、设置、应用问题整改率不低于40%。未完成的整改工作纳入2017年的整改计划，并提前安排预算。

道路工程设计方法

一选线选线是公路设计的重要环节之一,选线的质量直接关系到公路的造价及今后使用的适用性,安全性,可靠性和寿命.也是一个综合判断选择的过程,既要考虑地形,地质条件的变化,又要均衡路线本身平,纵,横三方面的相互影响和制约.自然条件对路线的影响因素也很多,主要考虑:地形,地质,气候,水文等.所以在平面图上选择线路都要考虑上述的条件,因为是沿溪线,路线伴随着一条季节性流水的河流,也要把这条因素考虑进去.选择好的路线以确保公路的安全和自然环境良好,因此采用比选的原则进行路线的选择. 此路段是沿溪线和越岭线,其主要特点是由于沿溪线沿河流布线,平纵线形较好,在河边一般都有台地可以利用,加之河床的纵坡一般比路线的纵坡小,所以路线的平纵线形均能满足设计要求,平面受纵面的制约较小,沿溪线海拔低,气候条件较好,对施工,养护,营运有利,而且沿溪线傍山临河,砂石等原材料比较丰富,施工用水容易解决.在路线布线时,要结合地形克服不利影响,发挥沿溪线的优势,使公路更好的为社会服务. 二.定线公路定线根据公路等级,要求和条件在纸上定线.步骤如下: 1.拟定线路走向在1:5000的地形图上,根据路线的起终点和中间控制点,仔细分析控制点间的地形,地质及地物情况,选择地势平缓,山坡顺直,河谷开阔及有利于回头展线的地点等,拟定路线各种可能的走向,完成路线的总体布局. 2.放坡试线要考虑坡度,坡长及点的布控进行多次的试定比较,最终选择出一条合适的路线. 三.平面设计

因为地形比较平缓,所以只设有圆曲线进行设计.根据<<规范>>规定选择半径. 平曲线要素表四.纵断面设计路线选定以后,量出平面图中路中心线穿过每一等高线的桩号及高程,绘制纵断面图,点绘地面线,进行纵坡设计. 五.横断面设计三级公路设计车速为40km/h,路肩宽度为0.75m,路面宽度为 7.5m,则路基宽度为9.0m. 六.路面设计 (后有附书) 七.路基设计 (后有附书) 八.涵洞设计 (后有附书) 九.技术标准按照规范要求（书中规范）来设计路线，采用技术标准如下： ①公路等级：三级公路； ②计算行车速度：40公里/小时 ③路基宽度：路基宽9.0米 ④路面宽度：路面宽度2*3.75米

设计师访谈采访稿

问：卡尔菲特的成长有目共睹，作为卡儿菲特品牌的创始人之一，是什么促使您选择了童装产业作为事业发展方向？问：您是从什么时候开始进入设计领域的？创立卡儿菲特之前也是设计师吗？从此前的工作领域转变到童装设计，其中的困难在哪里？您此前的从事的工作对您的设计起到了哪些影响？问：您创立卡儿菲特品牌的初衷是什么？您希望卡儿菲特品牌为消费者带来什么？卡儿菲特的中英文：卡儿菲特、Carlfit，以及品牌logo，分别有哪些含义？您对卡儿菲特未来的发展有哪些期望？设定了哪些具体目标？您认为卡儿菲特现在处于什么阶段？面临哪些困难？可以如何解决？问：作为卡儿菲特的设计总监，您觉得卡儿菲特有哪些独特风格以及优势？有哪些不足之处呢？请为家长提供一下选购童装的建议。问：请用一植物/动物/人物来形容卡儿菲特。您认为他们的相似之处在哪儿？问：一个产业的兴起及发展与当下的社会、文化背景紧密相联，伴随着中国的发展，越来越多国际力量参与到童装领域中来，现在很多设计企业希望通过与国外的设计师或者团队合作，实现团队的“国际化”，在您看来，什么是真正的设计“国际化”？您认为中国设计应该如何跟世界沟通？您和一些国外设计师或者与境外公司合作过，能分享一下这方面的经验吗？如果要让中国的原创设计力量强大起来，您认为本土设计师应该做哪些努力？问：您非常注重团队协作，在团队管理和维护上，您最大体会是什么？您的设计团队是怎样的一个集体？您对新设计师有哪些期望？

问：您在创作卡儿菲特的同时，同时也担任德蒙斯特品牌的设计总监，您是如何定位这两个品牌的？他们之间有哪些区别和联系？德蒙斯特品牌的中英文以及品牌logo，分别有哪些含义？您对德蒙斯特的发展有哪些期望？问：伴随品牌发展的这些年，您最大的收获是什么？碰到过哪些挫折？最大的感受是什么？在您的从业经历中，是否有哪一个转折性的事件或者项目，令您记忆犹新？对此有哪些感受和体会？问：您在童装设计领域工作多年，服饰受到广泛认可设计，能否请您分享一下关于童装设计的心得？您认为设计童装需要考虑哪些因素？首要的是哪些？次要的是哪些？为什么？您设计的服饰作品中，最令您影响最深刻的作品是什么？为什么？您是怎么理解设计的？如何获得灵感的？在设计的过程中，有遇到瓶颈吗？您是如何克服的？问：您既是卡尔菲特的设计师，同时又是创始人，您是如何融合设计师和企业家的身份和角色的？您认为设计在品牌中担当什么样角色、价值和地位？您认为设计师在品牌和社会中具有哪些价值？问：在童装产品中，我们经常能够看到成人化的设计，对此，您是怎么认为的呢？童装设计和成人服饰设计领域中有哪区别，哪些共性？能否向我们举例说明您对童装设计的理解？问：您在2009年获得了中国十佳童装设计师大奖，作为获得首批“中国十佳童装设计师”荣誉称号的专业童装设计师，获奖给您带来的最大的改变是哪些？

交通书籍

编号书名编者出版社注1城市交通规划周楠森机械工业出版社 1城市交通规划编制体系研究与实践武汉市交通规划设计研究院中国建筑工业出版社 1亚洲城市交通模式陆锡明同济大学出版社 1深圳城市交通规划设计技术体系及工作指引林群、李锋同济大学出版社 1当代城市交通规划研究与实践——以厦门市为例边经卫、张升、丁明中国建筑工业出版社 1参与型城市交通规划单春艳冶金工业出版社 1深圳市整体交通规划深圳市人民政府 1城市交通规划过秀成东南大学出版社 1国际大城市带综合交通体系规划陈雪明中国建筑工业出版社 1城市路网体系规划蔡军中国建筑工业出版社 1突发实践应急交通规划方法与应用杨孝宽、魏恒中国建筑工业出版社 1综合交通规划陆锡明同济大学出版社 1城市交通规划学郭亮东南大学出版社 1交通规划邵春福北京交通大学出版社 1城市交通整合规划理论与实践吴娇蓉、白子建同济大学出版社 1面向协同实施的城市交通规划——深圳探索与实践林群、张晓春同济大学出版社 1城市交通规划与管理陆化普中国城市出版社 1交通规划案例集严凌、范海雁中国铁道出版社 1城市发展与交通规划——新时期大城市综合交通规划理论与实践孔令斌人民交通出版社 1先进的城市交通规划理论方法与模型周溪召、张扬中国铁道出版社 1上海交通战略规划研究陆锡明、陈必壮、顾煜中国建筑工业出版社 2城市道路与交通邵黎霞、腾旭秋、裴玉龙科学出版社 2城市综合交通结构演变的实证研究毛保华、郭继孚、陈金川、刘爽人民交通出版社 2交通运输工程学沈志云、邓学钧人民交通出版社 2新编交通工程学导论任福田中国建筑工业出版社 2交通工程学王炜东南大学出版社 3城市道路空间的合理利用——北京城市道路空间规划设计指南北京市城市规划设计研究院中国建筑工业出版社 3交通链路与城市空间——街道规划设计指南彼特·琼斯、娜塔莉娅·布热科中国建筑工业出版社 3道路立体交叉规划与设计杨少伟人民交通出版社 3交通设计杨晓光、白玉、马万经、邵海鹏人民交通出版社 4交通数据统计分析理论与方法邵长桥人民交通出版社这部分内容归类为交通调查与数据分析，交调的书目前市面上仅有三本，数据分析一本，调查新技术和数据处理的方法尤为缺乏。 5交通动态数据获取与分析应用新技术刘浩、张可、王笑京、邵长桥人民交通出版社5城市交通系统复杂性——复杂网络方法及其应用吴建军、高自友、孙会君、赵晖科学出版社 5交通系统分析王殿海人民交通出版社5道路网短时交通流量需求预测理论、方法及应用邵春福、熊志华、姚智胜清华大学出版社5城市交通网络流理论程琳东南大学出版社6城市道路信号交叉口通行能力研究邵长桥人民交通出版社6道路交通运行分析基础过秀成东南大学出版社 7城市停车场规划与设计过秀成中国铁道出版社 7城市停车阮金梅中国建筑工业出版社8公共交通、土地利用与城市形态韦恩·奥图、帕特里夏·亨德森中国建筑工业出版社8公交优先张泉、黄复海、杨涛中国建筑工业出版社8新公交城市：TOD的最佳实践汉克·迪特马尔、格洛丽亚·奥兰德中国建筑工业出版社8公交引导城市转型——公交与土地利用整合促进城市可持续发展木博明、罗伯特·瑟夫洛、井内加柰中国建筑工业出版社8多层次公交线网规划与评价技术陈艳艳、孙明正、王振报人民交通出版社 8城乡公共客运规划与组织过秀成、姜晓红清华大学出版社 8城市客运交通系统陈小鸿同济大学出版社 9拥挤行人交通系统规划及仿真陈艳艳、张广厚、史建港人民交通出版社 9行人交通李得伟、韩宝明人民交通出版社10城市交通管理研究与实践陈炳炎、张升、丁明人民交通出版社10交通需求管理——一体化的交通政策及实践研究郭继孚、毛保华、刘迁、马林科学出版社这部分归类为停车规划，大概近十本书，有做规划理论的，有做规划评价的，缺少一本案例集和一本指导设计的图集。这部分归类为公共交通，加上BRT相关书籍也有二十来本，很热门的一个方向，但大部分书强调的是发展公交的一些理念，缺少一些系统介绍公交规划的案例，涉猎不深入，也许么看到相关的书籍。前沿内容也是很零散，如定制公交，有轨电车等新派生的一些内容。这部分归类为慢行，同上是一个业内发展的热点，市场上流通的相关书籍不超过十本，缺乏相关的成功案例。这部分归类为交通管理与控制，接触不深，TOD也算是目前一个热点内容，到处都在提，还是很混沌，缺少赤裸裸的案例。这部分内容统一归到交通规划一类。加上收藏的电子版大概市面上有近四五十本书，也是目前整个体系出版最全面的一个方向，理论+案例+前沿发展基本都涉及到了。这部分内容统一归到交通工程一类，加上各种收藏电子版，应该也不下三十本，主要是对整个体系的宏观阐述，学科发展历史和发展前沿介绍的比较少。从大学到现在接触交通工程十年有余，从内心感觉这是一个庞大的学科体系，也做过许多工作，但是要系统的说清楚交通工程到底是做什么的，还真有点么头绪，个人感觉缺少一本类似于科普类的书籍，介绍整个学科的发展以及各个方向的大牛们。交通设计是一个新的方向，目前相关书籍不多，案例和图集类的书更是少，《交通设计导则》正在起草，猜测后续相关的书籍可能会是一个热点！这部分内容归类为交通流理论。涉猎不多，不是很了解，晦涩难懂。这部分归类为通行能力分析。Hcm2000，通行能力分析、信号交叉口、立体交叉，基本目前见到的书在这部分已经全面展开论述，么有死角，但都是大部头的书籍，理

汽车仪表盘设计

设计题目：汽车仪表盘设计设计说明：对于驾驶者来说，拥有一个整洁直观的仪表盘及显示屏是很重要的，既能及时提醒驾驶者汽车在行驶过程中的各种状况，也能从一定程度上减轻驾驶者疲劳的感觉。如图所示仪表盘设计简洁明了：以车速表为中心，转速表和燃油表呈半月形分布在车速标的两侧。三个仪表盘处于同一水平线上，转速表和燃油标的半月形设计，缩短了仪表控制板的宽度，使驾驶者一目了然，避免了在观察仪表时分散过多的精力车速表设计：车速表位于三个仪表的中央位置，速度单位呈圆形分布。在车速表内下方，平均分布着三个电子显示灯，分别为左转提示灯、远光灯、右转提示灯。显示灯右侧，是一个圆柱形按钮，该按钮结合显示屏使用，

车速表图转速表设计：转速表分布在车速表的左侧，呈半月形。数值从1至7（单位：1000R/MIN），数值6---7上方有红色标示（提醒驾驶者在行驶过程中不要让发动机的转速过高，应及时变换档位）。转速表图

燃油表设计：燃油表分布在车速表的右侧，呈半圆形。指针随着车辆油箱满载状态的变化从上至下变换位置，当车内燃油不足时，燃油不足警告指示灯自动点亮，提示驾驶者应及时补充燃油。需要说明的是，在车辆刹车、转弯、加速、上下坡过程中，可能导致又向内的燃油波动，燃油标的指针会有轻微的摆动。在燃油表左下方，分布着一个长方形电子显示屏，该显示屏为车辆的双旅程里程表。在双旅程里程表内，有A、B两个数据供驾驶者使用：A显示汽车的总行驶距离；B显示汽车的单次行驶距离。还记得在介绍骐达车速表时提到的圆柱形按钮吧，这个按钮是重设里程表开关。先通过该开关调到单次行驶距离显示，再按下该开关不动，1秒钟后里程表上数据将被清零。燃油表图三个仪表盘中还分布着一些警告灯及提示灯。警告灯：“ABS”防抱死制动系统警示灯、制动警告灯（手刹）、充电警告灯、车门未关警告灯、发动机机油压力警告灯、高水温警告灯、智能钥匙锁止警告灯、智能钥匙系统警告灯、动力转向警告灯、安全带警告灯、扶助约束系统警告灯。提示灯：前雾灯指示灯、后雾灯指示灯、低水温指示灯、故障指示灯、超速档关闭指示灯、安全指示灯、车小灯指示灯、转向信号灯/危险指示灯。需要说明的是，警告灯和指示灯是根据汽车配置所带的，所以车友朋友在接触实车时可能会找不到一些警告及指示灯；警告及指示灯只有在该项功能开启时才会闪亮。