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公司第十届奥林匹克运输系统技能大赛胜利闭幕

公司第十届奥林匹克运输系统技能大赛胜利闭幕（组图）

2011年4月8日~9日，经过两天的紧张角逐，中铁三局运输系统第十届奥林匹克技能大赛在公司准格尔铁路运输段胜利落下帷幕。

这次技能大赛得到了神华集团大准铁路公司、中国中铁资源集团郭白铁路公司和伊泰集团准东铁路公司以及中铁三局集团公司工会、企业文化部和劳动人事部的大力支持。集团公司工会主席董国斌、副总经理葛复存、企业文化部部长郭争鸣、劳动人事部副部长朱惠国、运输分公司总经理李建光、党委书记薛峰等领导亲临大赛并作了重要讲话。

比赛期间，集团公司工会主席董国斌一行深入准格尔铁路运输段南坪培训基地的员工宿舍、食堂、图书室及南坪列检5T楼等地进行了检查指导。

此次技能大赛内容涵盖公司铁路运输系统车务、机务、工务、电务、车辆、装载机、电焊工七大专业十六个工种，共有126名选手参加了比赛，是公司历史上参赛人数最多、时间跨度最长、规模效应最大的一次岗位练兵活动，也是跨入2011年以来，在集团公司范围内首次举办的大规模比赛，打响了今年集团公司职工技能技术比武活动的“第一枪”。

纵观大赛的整个过程，员工的参赛热情和拼搏精神令人感动，选手们表现出的精湛技艺和刻苦学习精神给人留下了深刻的印象。最终，16名优秀选手脱颖而出，被集团公司评

为“技术能手”和“金牌员工”。董主席与企业文化部部长郭争鸣、劳动人事部副部长朱惠国及公司领导亲自为获奖单位和选手颁奖并合影留念。

董主席在讲话中对此次技能大赛的组织工作及所有选手的优异表现给予了高度评价，并围绕开展技能大赛、推进“职工素质工程”建设讲了三点意见：一是职工素质的提高已成为企业持续发展的动力和决定性因素。二是要在全公司大力营造尊重知识、尊重劳动、尊重技能的良好氛围。三是以职工素质的增强，全面推进精细化管理，提升企业发展品质。

最后，由公司总经理李建光作了总结发言。他指出这次大赛对于深入贯彻落实集团公司“四会”和公司“两会”会议精神，对于开创公司“强势运输、规范施工、精细化管理”新局面，对于提高职工队伍整体素质，加快公司高技能人才队伍建设都有着重要的意义。要求各单位认真学习领会董主席的讲话精神，充分认识做好企业高技能人才队伍建设的重要意义，立足企业长远发展，高度重视青年技能人才的培养工作，为全面完成公司的生产任务努力奋斗。

汽车运输公司车辆维修

汽车运输公司车辆维修、保养制度为了规范车辆的维修、保养工作，加强管理，确保车辆符合安全技术要求，根据有关规定特制定本管理制度：一、车辆保养： 1、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意对车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，每月必须至少抽半天时间对自己所驾车辆进行检查、维护和保养。 2、驾驶员应每天抽适当时间清洗自己所驾车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外及引擎的清洁）。 3、每行驶5000公里进行一次定期保养。定期保养先由驾驶员填写《车辆保养报告单》，交车队审核，分管副经理批准，然后在公司指定保养厂家进行保养。 4、车辆闲置时，每周由车辆保管人员发动一次，温车五分钟。二、车辆维修： 1、车辆维修先由驾驶员填写《车辆请修报告单》，交车队审核：1500元以内由车队批准；1500— —5000元由分管副经理批准；5000元以上由经理批准。 2、在集团公司物资供销实业开发中心以外的地点

维修，须经车队长、分管副经理审核后，报经理批准。 a)车队依据批准的《车辆请修报告单》，开据《派修单》。驾驶员据《派修单》到指定地点进行维修。 3、车辆因公出差途中发生故障，需维修者，驾驶员应及时向车队长报告，并经分管副经理批准后，方准按规定修理。回公司后按上述程序报批。三、材料、配件及配置物品： 1、采购：（1）每季由车队根据情况编制采购计划，经分管经理审核，经理批准。车队按批准的计划进行采购。（2）在采购过程中要货比三家，同等质量求低价，同等价格取运距较近者。（3）采购时必须到证件齐全的厂家或商家，产品必须有合格证。 2、领用：先由驾驶员填写《材料领料单》，300元以下由车队长审核批准；300元以上由车队长审核后，分管副经理批准。四、结算审批程序： 1.车辆修理（或保养）完成后，必须由维修（或保养）厂家开据增值税票，并附修理（或保养）项目明细单。发票由驾驶员签字，经车队长、分管副经理审

配送中心系统的分析

配送中心仓储管理信息系统的分析物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低库存、固定资金投入，实现准时制生产;商店减少存货，降低流动资金使用量，而保证销售。国内外的很多物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。现代物流配送中心的产生和发展，不仅是配送中心与物流发展的需要，也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体，应用这些技术，不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平，而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用，更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础，而且仓储是其重要功能，配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义：从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上，配送物流主要起到商品集散的作用，它通过商品的集中采购，集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中，配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取

XX运输有限公司规章制度培训课件

XX运输有限公司规章制度一、公司安全领导小组 1、组织机构组长：xxx 副组长：xxx 成员：xxx\xxx\xxx\xxx 2、职责组长：负责提供车辆交通事故应急所需的资源；负责在事故发生时启动应急计划，指挥救援工作，并上报相关主管部门。副组长：协助组长安排现场救援的各项工作；负责实施应急计划的培训与演练。成员：负责实施现场救援的各项工作；事故现场的保护、无关人员的疏散、医疗机构的联系、伤员的运送，事故善后。工作。二、安全生产操作规程为使公司广大员工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，人人讲安全，人人关心安全，人人为了安全，按照上级有关规定及劳动保护的要求，根据《中华人民共和国道路运输交通安全法》以及《中华人民共和国道路运输条例》结合本公司的情况，特制定本规程。 1. 每次出车前驾驶员应进行“车辆日常检查”，有关部门检验内容见车辆操作手册； 2. 必须在关好车门后，才能开始行驶，离开车辆时必须从点火开始取下钥匙，起步前必须系好安全带，座椅与安全气囊保持一定的安全距离；要在车辆停止状态下预热发动机，避免频繁和剧烈加速，适时换档，每档发动机转速不超过该档最高转速的三分之一；

3.驾驶员应随时注意车速，并与前方保持足够的距离，车辆行驶时，必须接通的抱死制动系统，严禁违章超车，确保行车安全；做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”； 4. 不得在车辆一定过程中锁死方向盘，倾翻驾驶室前应首先关闭冷空气和附加冷气；只能在行车时使用睡铺，行车前必须将睡铺掀起，并且固定好；只能在停车时才能使用驾驶员工作站； 5. 牵引车倒车前与挂车接时，牵引车与挂车之间严禁站人，挂车时不允许使挂车向牵引车移动； 6. 不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时；发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救违章作业； 7. 货物的装卸作业必须严格遵守操作规程，轻装轻卸，严禁擦碰、撞击、重压、倒置，必须采取措施防止货物脱落、扬撒等，不能在储物箱内放置货物；只允许在车辆停止载有货物时，才允许接通“安全停车”开关，不得在车辆行驶过程中操作此开关； 8.因故不能及时卸货，在待卸期间行车和随车人员应当负责看管车辆和所装货物，危及安全时应立即报请当地公安机关及运管部门。三、安全生产和岗位责任制为了遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生，保障公司人员生命财产安全，促进经济发展，特制订本制度。

运输公司车辆制度规定

惠州市惠阳区百利宏汽车运输有限公司车辆技术管理制度第一章总则一、为加强公司运输车辆的技术管理，确保运输车辆技术状况良好，保证安全运输，保证限时服务，充分发挥运输车辆的效能，降低运行消耗，制定本规定。二、本规定适用于惠州市惠阳区百利宏汽车运输有限公司所有司机。三、本规定在实际执行过程中，如与公司相关管理系统的有关规定发生冲突时，原则上应按本规定执行，并应立即向上反映冲突情况，以便系统之间协调解决。四、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。五、应把加强车辆技术管理，作为车管人员必须履行的重要职责，并列为考核的一项重要内容。六、车队要按本规定严格把关，用好、管好、维修好车辆，确保运输车辆在使用中的良性循环。第二章车管部的技术管理职责一、贯彻落实公司关于《车辆管理制度》、《车辆技术管理规定》及相关文件。二、根据本地区运输特点和实际情况制定本地区的车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施。三、负责运输车辆技术管理工作的组织领导、监督检查和协调服务。四、正确处理网络运输和技术管理的关系，保持运输车辆技术状况良好。五、建立健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，并保持队伍的相对稳定。六、组织安全、法制教育和专业技术培训，提高车辆技术管理人员及驾驶员的整体素质。七、调查研究车辆运行的规律，及车辆技术的共性与特殊性，提出合理化建议。八、负责车队车辆管理人员的技术业务指导、理论培训及职责范围的确定。第三章新车在接收和使用前的技术要求和管理第一节新车的检查新车购置后应进行严格的检查与验收，检查验收的主要内容有：一、检查汽车的外观是否良好，有无变形、损坏，有无脱焊、掉漆、锈蚀或刮碰痕迹。二、检查汽车各部的紧固情况。三、检查汽车有无漏水、漏电、漏油、漏气。四、检查散热器、风扇以及各连接件有无损伤、变形、掉漆情况。五、检查灯光、喇叭、刮水器、空调等工作是否正常。六、检查车门窗玻璃升降是否平顺。七、检查轮胎气压是否符合要求，轮胎橡胶是否有老化现象。八、汽车启动后，检查仪表工作是否正常，发动机运转是否正常，转向机构是否正常，

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术本课的目的：了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学容：管理信息系统的基本概念管理信息系统的开发方法交通运输信息系统的技术基础TMIS系统编组站自动化系统客票发售和预售系统客运站综合信息系统计算机编制列车运行图系统地理信息系统在交通运输中的应用联系方式：吕红霞 87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统第一章绪论一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计

基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计目录 1前言编写目的和背景随着社会的不断进步，人类的体力劳动越来越多的被脑力劳动所替代。在这个不断发展的信息时代，人类的体力已跟不上时代的步伐，因此通过计算机来获取信息已是信息时代到来的必然结果。也是社会发展，人类科学进步的标志。当今世界发展主要有两大趋势，即全球化和市场化。而物流配送系统则是这两者的结合，在这全球化和市场化的时代里它进一步促进了世界经济与贸易的发展。是21世纪的国际物流技术的象征。物流配送是实现电子商务的重要环节。它是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的模式。它是以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心。它实现了最少环节和最低费用和最高的效率等的服务。本软件主要用于两个方面，第一，加强物流企业的管理体制；第二，方便用户的使用。

2开发规规一：本系统是基于B/S开发模式所开发的规二：本系统的开发方式用了三层结构，分别是：表示层（jsp页面）、业务层（相关类）、数据库层。每个人写的代码都包括这三个层的容。规三：所用的页面，表格的风格统一规四：本系都采用英文命名，各英文代表各业务逻辑名词，所以能够见名思意，易读易理解。规五：类命令统一采用首字母大写的规则，属性命名则采用首字母小写从第二个英文开始首字母大写的驼峰式命名规 3术语说明物流（Logistics）:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输，储存，装卸，流通加工，配送，信息处理等基本功能实施有机结合。物流管理(Logistics management):为了以最低工资的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。物流中心(Logistics center):从事物流活动的场所或组织。配送(Distribution):在经济合理区域围，根据户要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。省管理员(Provincial administrator)：指将省管理员权限授予别人，拥有省管理员权限的用户可以看到所有订单进行增删改查并进行车辆配置。站点管理员(Site administrator)：指将站点管理员权限授予别人，拥有站点管理员权限的用户可以看到当前站点的所有订单并进行车辆配置。 4参考资料王成主编，《现代物流管理务实与案例》企业管理，2001

运输公司规章制度

一、认真贯彻执行上级有关安全工作的各项规定,在运输管理技术方面对安全工作负直接责任。二、组织开展安全行驶经验的推广工作,积极采用合理化建议、先进技术与现代化的安全监测仪器。三、审定技术文件与技术方案时,必须遵守与执行安全运输规程,组织编制安全技术措施计划,管理好车辆档案,负责对公司所有车辆建档立卡。四、审批本公司安全技术规程,以身作则,领导所属部门搞好安全工作。五、参加有关事故的调查、分析。坚持“四不放过”的原则,查明原因,分清责任,提出防范措施,并及时向领导报告。六、组织开展安全运输竞赛等安全活动,总结交流安全运输经验,落实安全教育,并督促检查车辆的安全技术状况。七、组织对驾驶人员进行安全思想与安全技术教育,定期进行考核。八、组织对车辆进行定期、不定期的安全检查,确保车辆设备、安全装置,防护设施处于完好状态,发现隐患及时组织整改,无力整改的要采取临时安全措施,及时向公司报告。郯城县安达运输有限公司

一、严格遵守公司的各项规章制度,不准擅自离岗,坚守工作岗位。二、协助运输部门按时完成生产任务,熟悉运输业务的流程,追踪了解与掌握所发出车辆的动态,保证运输的供给不间断。三、接客户通知时,要问清并索取对放单位名称,送货地点,数量, 货主要求,以及对方对货物的要求等技术指标,做好详细记录,并以书面计划的形式通知当班负责人与技术负责人。四、接到任务前,安排合适的车辆并通知车队做好发车准备。五、对运输过程中所发生的一切情况负责进行处理。六、运输人员要合理的行使自己的权限,具备高度的责任心;认真处理现场发生的突发事件。严禁或制止在道路运输中的“懒”“吃”“拿”“假”等现象。七、坐班调度要根据情况做好运输日志的记录工作,做到认真、详细。在运输期间,要经常与运输负责人联系,随时掌握运输的进展情况,要做到心中有数。同时根据运输的实际情况通知货主、押运员,讲明送货地点,数量,与货主的要求,力求准确无误,安全快速的送达目的地。八、做好每天的交接班工作。郯城县安达运输有限公司经理职责

汽车运输公司管理规章制度

汽车运输公司管理规章制度一、管理宗旨及服务理念二、汽车队管理规定 (一)日常工作管理。 1、全体工作人员应牢固树立用户至上的思想，热情接待用户，热情周到的为用户服务，不能推迟或提前出车时间，按要求准时、准点出车，不得在为用户服务时谋取个人私利; 3、车队以队委会为中心，努力抓好车队管理，抓好安全运输，努力抓好增产节约，努力增创经济效益，要重点抓好全体员工的服务态度，对违章违纪，违反各项规定的问题决不迂就姑息，领导和队委应严于律己，模范遵纪; 5、驾驶员在正常上班时间，如没有任务，上班时应到车队报到或清洗所驾车辆，扫库房，在保持车辆技术状况良好的情况下，可自行安排时间，并能做到有任务时及时上岗保持良好的通讯联系，不得以手机信号不好为由而影响正常工作。 (二)、车辆管理 1、逐车建立健全的车辆技术档案，经常保持车辆装备齐全，性能良好，随时掌握车辆技术状况，按车辆行驶间隔里程进行保养，确保行车安全; 3、认真执行保修制度，制定维修计划，车辆的维修原则上只在定点维修厂家修理，如需到其他厂家维修车辆必需经领导批准后方可实施修理，并实行换新配件交旧件的维修制度; 4、严格实行单车核算制度，按各车分别统计各种油耗、过路过桥、停车、维修、出车补助等费用; 5、制定车辆的百公里油耗标准，在车辆出厂时的标准油耗的基础上按各车使用的年限计算，即每增加一年的使用期就多加0。2升

的系数，凡经统计未超过标准的年终视情况增加奖金系数，反之则扣减奖金系数，百公里油耗表附后; 6、车辆的维修标准，即按公里计算车辆多使用一年每公里即增加0。004元的系数。凡年终统计未超过标准的并有节余者视情况增加年终奖金系数，反之则扣减年终奖金系数。大修费用由接待运输公司另行统一安排，一切维修发票需经接待运输公司经理签字后方准报销，维修标准表格附后; 7、驾驶员的出车因考虑到我院南北两院的具体问题，而车辆又分别存放于两院暂不执行统一调度，但出车必须由驾驶员及时填写出车日志，以便接待运输公司及时撑握车辆动态和统计各种数据申报加班补贴; 8、凡驾驶员私人用车或其他部门私人用车(即无偿使用)，必须先向接待运输公司领导汇报，领导同意后方可出车，否则其全部费用由出车人自己负担，事故后果自负。 (三)、业务费的提取和出车补贴、加班费的标准 1、为更好地发挥客车及货车空闲时间的经济效益，拓宽运输创收途径，凡为车队提供客、货运信息(院外为主)承揽客货运业务的人员(含本公司职工)，按所提供业务量金额的5%提取业务费， 2、车队驾驶员每月补贴按小车、大货、大客每公里0。10、0。14、0。20元计算，加班费每天10元，由车队统一造表，报后勤服务总公司审批核发， (四)、奖罚制度 1、凡每月行驶无任何责任安全事故者，按月行驶公里每公里发放0。01元的安全奖，每月在公里补贴中一同发放，反之则扣发当月安全奖。 2、驾驶员在行车和工作后得到用户或单位反馈到车队或总公司极力表扬一次的，车队当月给予20元奖金，反之则当月扣发20元，年终累计受总公司反馈表扬三次以上者，年终给予优秀驾驶员奖，另行发放奖金。

运输公司人员配置和岗位职责

规，确保运输安全。 C.及时受理运输过程中的突发事件，制定解决措施，并及时总结问题产生的原因，避免此类问题再次发生。（2）、运输商（车队）选择 A.根据企业自身运输需求及材料特点，判断运输能力，积极承揽公司货物的运输任务，对于无力承担的任务要广泛寻找运输商，洽谈合作事宜，开发储备运力。 B.选择确定适合的运输商，签订合同。 C.负责监督、检查运输商的运输情况，确保运输工作按时完成。（3）、职责表述：运输路线规划与优化 A.根据运输目的地的不同，及时规划运输路线，使路线最优，有效节约运输成本。 B.根据本部门业务情况，规划各项运输工作路线，以备选择。（4）、运输车辆管理 A.根据运输环境以及企业内部需要，调整车辆结构，保证运输车辆的完好情况，对于出现问题的运输车辆及时安排维修。 B.运输车辆的日常保养与维护管理，保证运输车辆正常使用。 C.驾驶员管理与工作项目的调度。 D、负责公司车辆的年审送检工作，熟悉基本的车辆审查项目审查要求，在公司内先做好自查，保证车辆的年审通过率高。（5）、对外关系管理

A.建立和维护与服务商和主机厂的良好关系。 B.协助公司处理重大对外关系问题。 C.协调处理驾驶员与职能部门、客户之间的矛盾。（6）、职责表述：其他管理职责 A.运输工作执行过程中，对发生的等相关报表、单据进行签字确认。 B.本部门各项规章制度建设。 C.部门内部管理与费用控制。 D.对运输市场调查、分析，运输渠道的拓展、维护。 E.调动车辆，合理安排公司运输资源。 F.运输成本的控制，有效降低费用率。 G.了解和掌握司机及车辆的动态及车况，有问题及时解决并上报。 H.监督运输索赔及运输异常事件处理。 3、财务 (1)、现金负责公司内各项费用的收取和报销，具体如车辆年审费用、营运证年审、主机厂出入证、清洗费、维修费，等等费用。(2)、银行负责公司内银行所有相关业务工作，具体如充值油卡、维修费、保险费用等的划转。 (3)、发票负责公司内所有运输业务的对账工作开具发票、挂靠车辆有需求开具运输发票的代办，以及结算代办费。 (4)、税务

运输公司管理制度与操作规程完整

目录 1 客运驾驶人聘用制度 (3) 2客运驾驶人岗前培训制度 (4) 3客运驾驶人安全教育、培训及考核制度 (5) 4客运驾驶人信息档案管理制度 (7) 5客运驾驶人调离和辞退制度 (8) 6客运驾驶人安全告诫制度 (9) 7防止客运驾驶人疲劳驾驶制度 (10) 8安全生产基础档案制度 (11) 9安全生产奖罚制度 (12) 10安全生产事故应急处置制度 (13) 11安全生产事故责任倒查制度 (16) 12应急救援制度 (18) 13安全生产宣传和教育制度 (22) 14安全隐患报告和举报奖励制度 (23) 15生产年度考核与奖罚制度 (25) 16车辆维护制度 (27) 17车辆安全技术状况检测和年度审验，检验制度 (28) 18卫星定位装置及监控平台的安装，使用管理制度 (29) 19客运车辆牌证（派车单）管理制度 (30) 20车辆技术档案管理制度 (31) 21客运驾驶人行车操作规程 (32)

22车辆日常安全检查操作规程 (34) 23车辆动态监控操作规程 (36) 24乘务员安全服务操作规程 (38) 25GPS车载终端应用管理制度 (40) 26车辆突发事件、事故应急救援方案 (42) 27安全学习管理制度 (43) 28安全生产监督检查制度 (44) 29经理安全生产工作职责 (45) 30安全管理员岗位职责 (47) 31办公室工作职责 (49) 32财务室岗位职责 (50) 33安全生产事故分析会议制度 (51) 34安全生产值班制度 (52) 35安全事故隐患消除制度 (53) 36春运安全应急预案 (54) 37应对雨雪灾害应急预案 (57) 38安全管理补充规定 (60) 39管理人员服务承诺 (62) 40驾驶员内部上岗证管理规定 (64) 41客运班线服务承诺 (67) 42稽查小组成员工作职责 (69) 43客运线路租赁合同 (70) 44安全管理目标责任书 (74)

物流运输管理信息系统

成绩物流运输管理信息系统班级物流1003班学号姓名日期2011 年11 月 3 日

目录引言..................................................... 错误！未定义书签。 1.1编写目的............................................. 错误！未定义书签。 1.2企业背景 (1) 1需求分析和系统规划 (1) 2.1企业现状与用户需求 (1) 2.2系统规划 (2) 2系统分析 (2) 3.1可行性分析 (2) 3.2详细调查 (3) 3.3系统分析 (4) 3系统设计 (5) 4.1总体设计 (5) 4.2详细设计 (6) 4.3代码设计 (8) 4.4输入输出设计 (9) 4系统实施 (9) 5.1实施环境和软件选择....................................... . (10) 5.2系统转换方案和人员培训 (10) 5.3系统测试 (10) 5.4系统维护方案 (10) 5撰写心得 (11)

引言 1.1编写目的据统计，在物流费用中，运输费用所占比重最高，占了将近%50的比重，所以车辆运输管理信息系统作为自动、高效地控制商品从产地运输到消费地的环节，在整个包括仓储管理信息系统、车辆运输管理信息系统、企业门户网站等系统在内的物流管理信息系统中起着举足轻重的作用。立足企业现状,分析企业物流运输管理信息系统的优缺点,发现其薄弱环节，对其业务流程进行重组，形成一个新的组织结构，即建立一个新系统，对于降低运输费用，提高物流经济效益，以及稳定商品价格，满足消费需求，提高社会经济效益都具有重要的意义。 1.2企业背景上海北芳储运实业有限公司是一家具有十五年历史，集物流、商流、信息流、资金流为一体的大型全方位的第三方物流服务商。企业组织机构主要由总经理、总经理办公室、市场部、质量管理部、物流部、财务部、IT部、项目组、配载调度组、车队等组成。现有仓储基地面积11万多平方米，保税仓库面积15万平方米，各类大型货运车300多辆。一、需求分析与系统规划 1）企业现状与用户需求根据调查分析，北芳物流公司的车辆运输信息系统现阶段处在诺

运输公司管理制度及操作规程

目录 1 客运驾驶人聘用制度 (3) 2客运驾驶人岗前培训制度 (4) 3客运驾驶人安全教育、培训及考核制度 (5) 4客运驾驶人信息档案管理制度 (7) 5客运驾驶人调离和辞退制度 (8) 6客运驾驶人安全告诫制度 (9) 7防止客运驾驶人疲劳驾驶制度 (10) 8安全生产基础档案制度 (11) 9安全生产奖罚制度 (12) 10安全生产事故应急处理制度 (13) 11安全生产事故责任倒查制度 (16) 12应急救援制度 (18) 13安全生产宣传和教育制度 (22) 14安全隐患报告和举报奖励制度 (23) 15生产年度考核与奖罚制度 (25) 16车辆维护制度 (27) 17车辆安全技术状况检测和年度审验,检验制度 (28) 18卫星定位装置及监控平台的安装,使用管理制度 (29) 19客运车辆牌证(派车单)管理制度 (30) 20车辆技术档案管理制度 (31) 21客运驾驶人行车操作规程 (32)

汽车运输公司规章制度

汽车运输公司规章制度汽车运输公司规章制度篇一: 运输公司车辆管理制度运输公司车辆管理制度第一章总则第一条为了使运输公司在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，充分发挥其运输职能，从而达到高效、低成本、满负荷运营，根据公司有关财务结算、劳动纪律等相关规定，特制定本制度。第二条本制度适用于本公司所有的运输车辆和装载机车辆及驾驶员。第三条本制度自公布之日起执行，对违反本制度的责任人将依照此制度予以经济处罚。第二章劳动纪律第四条坚持按时上班、自觉签到、事先请假制度: 上班时间签到(不签到视为迟到)，严禁早退(按旷工论处)。迟到、串岗罚款 5.00元/ 次，旷工除扣除当月平均日工资相应旷工天数的工资外，罚款 5.00 元/天。连旷工3天，罚款金额另行通知(无活不签到者按旷工处理)。第五条公司车辆一律实行晚间回厂归队制度(长途在外或特殊事故不能回厂者除外): 对无故拒不回厂者按100.00元/次罚款。第六条服从调配: 对无故不出车(不服从调配，临时找理由视为不服从调配)者罚款50.00元/ 次。第七条用户告状，不论原因罚款50.00元/次。第八条严禁顺路搭载，发现一次除追缴搭载额外收入外，罚款 200.00元/次。第九条严禁挪用(侵占)公款: 对司机代收货款必须无条件及时上缴财务，因公借款不得挪做他用。发现一次不论何种原因，除罚款200.00 元外一律坚决辞退，并对其挪用侵占公款公司将依法追讨(未追回之前，其工资一律扣发)。 (特别提示:

罚款必须当天以现金方式上缴财务科，隔日上缴或拒绝交纳需从工资中强行扣除的均加倍从重处罚，但最低限额不得少于应交罚款的两倍) 第三章车辆的维护保养第十条公司车辆实行日常维护、定期保养制度: 日常维护由司机负责，定期保养由运输公司经理指定地点统一保养。小修公司内建小修理厂，配件、轮胎要以竞标的形式与供应商签订购销合同。司机每天发动车辆之前，必须检查机油、水等再启动，启动后需使发动机预热5-10分钟，空气滤清器需要经常检查并勤清扫，违者罚款50-100 元/次。第十一条对车辆日常维修、保养费用实行车辆维修档案监控制度，维修、保养费用实行请款报帐制度，事先需请示主管经理并由主管经理在请款单上签字方可予以借款，事后凭发票在主管经理处签字，同时需向财务提供公里表数据、经手人签字后方可报帐抽取借款单。对拒不及时报帐者月末将按报帐金额的5%予以处罚并从工资中扣除。第十二条车辆随车工具一经遗失，司机自行负责赔偿，拒不赔偿者工资中加倍罚款。第四章车辆违反国家《道路交通法》及肇事的相关处理第十三条除超载罚款公司承担外，其他个人违章罚款一律不予报销。第十四条交警判定为“人为事故”造成的交通肇事，其交警勘察费、裁决费均有司机自行解决公司不予报销。第十五条车辆肇事后的大修费用司机承担1%的损失赔偿，运输公司主管领导承担大修费用的0.5%。第十六条车辆突发事件的应急处理措施要得当，响应要快捷迅速，实行专人专管，责任要明确。第五章车辆燃油的管理第十七条加油一律实行集中办理油卡加油制度，油卡由服务公司统一协调办理，未经许可，司机不准现金加油(现金加油财务不予报销)。同时，遵照《关于进行车辆油耗考核的通知》进行考核。第十八条司机每月需给服务公司提供公里表数据以备加油档案。第六章驾驶员的安全教育管理第十九条驾驶员要定期组织学习，加强说教引导工作，注重安全教育与驾驶员职业道德的培训。第二十条驾驶员必须

运输管理信息系统

运输管理信息系统相关标签：运输管理信息系统运输管理信息系统（transportation management information system，简称TMIS）铁路运营管理信息系统中的核心系统，其主要目标是建立中央实时数据库和部、局、分局三级处理数据库，中国铁路要从6 000多个站段选择2 200个主要站段做为信息社处理和报告源点，实时地将列车、机车、车辆、集装箱及所用货物的动态信息通过分布全路的公用数据网报告中央实时数据库；中央实时数据库将收集的实用信息加工处理后供给铁道部、铁路局、铁路分局及主要站段的运输组织指挥人员，作为运输组织指挥的主要报依据；提供货物运输的动态信息给货主，作为生产经营、适应市场变化的重要信息，从而实现对2万多列车货列车、50万辆货车、60万个集装箱及所运货物的实时动态追踪管理。该系统从微观上处理运输管理中各个环节的业务，可随时随地查询作一列车、任一车辆、任一集装箱以及它们所议货物的位置及设备的技术状态，并预报它们未来三天的动态变化；从客观上可预见各条线路，主要编组站、分界口、限制口的车流变化，防止车流堵塞，提高运输效率，加速机车车辆周转，加速物资流通。总体结构 TMIS总体上由四部分组成（见TMIS总体结构图）。

中央处理系统其核心是中央实时信息库，它实时收集与处理全路信息源点的实时信息，为每列车、每辆车、每个集装箱精、每个车站建立起动态信息文件，以及货票信息库、确报信息库等。收集实时信息，经处理后为部、分局、站段运输组织指挥人员提供信息，实现列车、货车、集装箱的实时追踪管理，并将实时信息积累存贮形成批处理信息，为旬、月、年报提供资料和积累历史信息。站段信息系统从全路6 000多个站段中选报2 200个站段做为联网信息报告点，包括编组站、区段站、主要货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等。在较大的站段采用小型机或微机局域网建立起站段信息处理系统，并承担向中央系统报告信息的任务，其他非联网车站，需报告信息时，通过联网报告站报告信息。部、局、分局应用系统铁道部、铁路局、铁路分局计算中心从站段和中央实时信息库获得有关列车、机车、车辆、集装箱和货物的动态信息，加工成各种所需的信息格式供运输组织指挥之用。数据通信网络铁路数据通信网建立在铁路专用通信网上，由帧中继和Ｘ.25两部分组成，连接各个信息源点和各级计算中心，服务于铁路的各个信息系统，是铁路内部的公用数据通信网，与国内、国际数据网按CCITT X. 25网间协议联网。系统构成 TMIS是一个综合的运输管理信息系统，包括若干个子系统，主要有：货车实时追踪管理系统；集装箱实时追踪管理系统；车辆信息管理系统；确报信息管理系统；货票信息管理系统；货运营销与生产管理系统；部局调度工作综合信息系统；现在车及车流推算信息系统；分局调度工作综合信息系统；日常运输统计信息系统；编组站管理信息系统；区段站管理信息系统；货运站管理信息系统；TMIS网络系统；TMIS支撑系统；客运管理信息系统；客票发售预订系统等。！车辆信管理系统是对车辆进行日常管理的信息系统，其目标是使车辆编号规范化，将车号6位升为7 位，重新按新编号刷新车辆的车号，一方面解决车辆的重号问题，另一方面为车号自动识别和车辆追踪管理创造条件，同时在刷新车号时建立起车辆履历库，实现按车号管理车辆。实现的方式是将全路138个车辆段、23个车辆工厂、14个铁路局车辆处通过部计算中心与部车辆调度联网，由部车辆调度统一分配新车号，在车辆段或车辆工厂每刷新一辆车的车号，通过网络将该车履历送到车辆履历库。通过车辆履历库可查询各种车辆信息，包括已到检修期车辆情况、预定某个时候应该检修的车辆情况，与车辆追踪系统相配合，根据检修

运输公司车辆制度规定(运营篇)

惠州市惠阳区百利宏汽车运输有限公司运营管理制度制度目的：随着公司的发展，各种车辆在不断增多,为有效监管运输车辆的各项工作，强化管理力度与责任意识，不断加强和推进车辆管理工作制度化、规范化建设,保证公司车辆运输工作的正常运营秩序,特制定本制度。适用范围：本制度适用于惠州市惠阳区百利宏汽车运输有限公司第一章车辆主管岗位职责一、车辆主管（车队长）任职要求 1、入职二年或从事车辆管理工作二年以上，有一定的车辆管理经验。熟悉车辆业务知识，有大货以上车辆驾驶执照。 2、处事公正、服从管理，有较强的责任心和积极向上的工作热情。 3、有良好的沟通能力和灵活的应变能力。具有一定的组织协调能力。二、岗位职责 1、车辆主管为车队的管理者，受本公司经理的直接领导。主要负责本公司车辆及驾驶员的管理和安全防事故等各项工作。 2、加强对驾驶员的管理，掌握驾驶员的思想动态和技术水平。根据驾驶员的综合技术水平，力争做到车辆定人定位，监督和指导驾驶员正确使用、维护车辆，不能漏维，要保证质量。 3、认真做好车辆业务的登记统计工作，检查车辆运用凭证的使用情况，及时准确地向上报告各种车辆使用报表、材料。审核驾驶员的各类费用票据。 4、会同驾驶员对车辆进行安全技术检查，做好车辆送修项目的技术鉴定，并对车辆维修质量进行验收。 5、对安全防事故工作经常性地进行分析，总结防事故经验，落实安全责任制，经常对驾驶员进行安全教育，努力减少事故发生，并要经常向公司经理汇报安全工作情况。 6、努力提高驾驶员对车辆故障的分析，判断和排除能力与技术水平，出车前、行车中、收车后都要对车辆进行认真检查，为行车安全提供技术保障。 7、落实油料管理制度和奖惩措施，定期公布车辆油料消耗、技术定额执行情况。三、工作关联与注意事项 1、关心驾驶员生活，支持驾驶员工作，努力营造良好的工作氛围。 2、坚持原则、秉公办事、保质保量完成上级赋予的其它工作任务。第二章驾驶员管理一、入职要求 1、原则上要求具有本地区户口。异地户口来本地就业的需提供1-2个本市（地区）户口的担保人。 2、熟悉车辆的性能构造和一般维修常识，熟知和遵守交通法规。 3、熟悉本辖区内交通路况，具有大货（B类）驾驶执照以上资格，驾驶技术娴熟。 4、新招聘驾驶员，大型货车岗位的身高不低于1.65米，其它车型的驾驶员身高不低于1.60米，营运车辆驾驶员原则上不招女性。

物流管理信息系统在企业中的应用

管理信息系统在物流企业中的应用——（以中远物流有限公司为例）作为第三方物流提供商的物流企业要想在激烈的市场竞争中取得一定的市场份额，就必须向现代化物流企业转化。与此同时，还需形成全套的物资流动体系，供需双方的沟通必须建立在现代化的物流管理信息系统、运输仓储系统平台之上，以电子化物流技术应用为核心，加强网点建设，只有这样物流公司才能在市场中立于不败之地。因此，物流公司的物流系统在改进过程中，不但要以先进的管理理论作为指导，调整企业业务结构，而且要在系统设计上合功能配置上应用现代的物流技术手段，提高物流流通管道透明度、物流服务响应速度，建立、健全电子化物流网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等电子化物流技术实现物流企业和客户的资源共享，对物流各环节实时跟踪、有效控制和全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。一、中远物流简介 1．概况：中远物流由中远国际货运有限公司的物流资源及其操作体系和中国外轮代理公司重组而成。中远物流目前在全国各地建立了300多个业务网点，形成了功能齐全的网络系统；拥有营运车辆1222辆，其中集卡车850多辆，物流车339辆（配备GPS系统的为94辆），大件运输车32组；仓库和堆场154万平方米;拥有6条集装箱专列；同时，中远物流还有一支在物流和船舶代理业务方面富有经验的专业人才。 2．公司组织结构： 3．主营业务：中远物流为国内外广大货主和船东提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。 4．总功能模块、

二、中远物流运营中存在的问题 1．业务面狭窄：中远物流始终停留在为客户提供运输和仓储的基础物流服务，业务领域没有扩充，不能满足客户对高效运作小批量、多批次货物的运输要求，客户流失严重，公司效益大幅下滑。 2．信息不流通：各个操作部门间缺乏信息沟通，客户指令不能迅速的上传下达，部门间缺乏应有的沟通和合作，降低了物流系统的反映速度，最终影响中远物流的客户服务水平。 3．监控不完善：运输系统的其管理监控网络不完善，使得营运管理部门对于在途车辆难以监控、调度和管理，有效的运输服务得不到保证，致使运输成本增加，这势必将影响到以后业务的进一步拓展。 4．缺乏信息化，业务运作受阻：由于仓库作业还没有实施完全的电子化管理，货物出入库作业仍靠原始的人工记录，使得人力成本增加，工作效率低；仓库内部各部门间，仓库与客户之间缺乏信息沟通和共享，造成业务流程不畅，操作失误难以避免，而且不能满足客户对货物统计查询的需要。由此不难看出，中远物流缺乏一套设计合理，功能健全的物流管理信息系统作为企业运营和发展的保障。而且中远物流的战略思想是以仓储中心为基础，构筑城市间的运输网络，那么现代化的管理信息系统是实现物流服务网络化必不可少的实施手段。三、中远物流管理信息系统的设计 1．设计思路：众所周知, 随着计算机的普及和网络的发展，信息的处理能力和传播速度成为衡量一个物流企业绩效的重要指标。 1）增加业务管理子系统：为消除中远物流目前各个部门之间相对独立、各自为政，缺乏统一的协调和管理的现状，改善部门之间的沟通方式，完成部门之间业务协调与调度。 2）完善运输、仓储子系统：使货主能随时了解其货物的交付、出运情况，提供高附加值的服务，保证货物的及时准确地出运，改善中远物流的物流服务的水平。 3）增设配送子系统：针对配送业务的承接，在管理系统中增加配送管理子系统，提高配送的工作效率，满足客户的新需求。