村村通混凝土路面道路工程施工设计方案

第一章工程基本概况

一、编制依据、设计规与施工标准

1、梨树县蔡家镇高标准农田示项目机耕路工程施工设计文件。

2、现场实际踏勘所了解的情况。

3、交通、市政、建筑安装有关道路等的施工规、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。

4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。

5、本设计中采用规

（1）《城市道路设计规》CJJ37-90

（2）《公路设计手册》（路基）

（3）《公路设计手册》（路面）

（4）《城市道路设计手册》（上、下册）

（5）《公路水泥砼路面设计规》G85768-86

（6）《公路路线设计规》CJTJ101

6、施工标准

（1）施工图纸及有关资料

（2）设计图纸中指定使用的标准图

（3）《城市道路设计规》（CJJ37-90）

（4）《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204-92）

（5）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

（6）《城市道路与桥梁施工验收规》

二、工程位置、施工现场条件、气象及水文条件

1、工程位置

梨树县蔡家镇高标准农田示项目机耕路工程地点为梨树县蔡家镇。

2、施工现场条件

施工现场在开工前达到场地平整。

施工用电采用低压电缆输电，同时自备发电机组。

施工用水由施工现场附近解决。

3、气象条件

本合同段位于梨树县蔡家镇，气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱,多云少雾，日照短，年平均气温正常，是施工的黄金季节。

4、水文条件

地下水位较高。施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排方案。

主要技术指标

1、公路等级：四级公路。

2、设计时速：20公里/小时。

3、路面宽度：4.5米。

4、路面结构类型：水泥混凝土路面。

第二章施工总体布置

根据本工程特点，项目经理部设置在便于工程施工进行指挥且交通条件、生活条件和通讯条件较好的地方。项目部的生产管理及生活设施以及仓库、修理厂、生产辅助设施、停车场等临时设施可设置在此处。

一、施工布置原则

1、施工场地选择综合地形、地质条件、场交通布置，给水、供电、防洪水排水等要求，尽量选择地形平坦宽阔，地质条件好的场地。

2、场地布置符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定。

3、各种施工设施的布置，应能满足道路工程施工工艺要求，避免干扰，避免和减少材料的往返运输，并为均衡生产创造条件。

4、尽量减少占用耕地或者不占用耕地，利用废弃地。

5、临时设施的布置不对当地居民的生产和生活造成干扰。

二、临时用水用电

1、临时用水

包括工程施工用水、施工机械用水和生活用水，生活用水包括施工现场生活用水和驻地生活用水。

根据现场考察，施工现场的临时供水水源只能取天然水源，根据提供的地质资料，施工现场的水源比较丰富，水质很好，拟在施工现场打井解决，现场打一

口Φ50cm砂管深井，作为施工的供水。

2、临时用电

施工用电采用低压电缆输电，同时自备发电机组。

第三章现场管理机构及职责

工地设项目经理部，项目经理部设技术科、质检科、保管科、材料科、安全科，另设2个施工队，混凝土施工队和土石方施工队。各部门设专人负责，并建立各部门职责权限和各岗位质量责任制，各尽其职，各负其责，形成协调统一的组织机构。

项目经理部：负责本工程的进度控制、质量控制、成本控制、安全控制，负责施工现场管理、人力资源管理、材料采购管理、机械设备管理、技术管理、资金管理，负责部关系和外部关系协调工作。协助单位做好工程完工后的工程回访和保修工作。

1、管理人员职责

1.1项目经理职责：

项目经理是项目施工过程中的最高组织者和责任者，即对项目的经济效益、项目的生产要素配置、项目的目标管理、工程产品的质量和安全生产等负领导责

任。

1.1.1负责该工程项目的组织领导和施工管理工作

1.1.2负责协调业主、设计、监理对项目的技术交底工作；审定项目经理部有关人员或各施工队编制的施工组织设计；负责施工进度计划，施工方案的审批；责成技术负责人组织项目部图纸会审及技术交底工作。

1.1.3组织进行工程决算、整理竣工资料、编写施工总结及工程验收工作。

1.1.4对下属各施工队的施工质量进行全面检查和指导，严格要求按设计图纸和施工规进行施工。

1.1.5对工程的施工进度、工程质量、安全生产、财务管理、经营管理负有全面责任。

1.1.6协调项目经理部及各施工单位之间的关系，保证工地的正常生产，协调建设单位、设计单位、监理单位和地方各有关部门及各施工处之间的关系。

1.1.7处理施工过程中出现的事故，并及时上报上级有关单位。

1.2技术负责人职责：

1.2.1负责整个工程的施工技术和资料整理工作，提供合理的施工方法和施工方案，合理安排施工进度。

1.2.2组织编制施工组织设计、技术措施计划。

1.2.3负责组织技术交底、图纸会审工作，对施工技术全面负责。

1.2.4技术负责人负责本工程的技术管理工作，负责主持制定项目技术管理工作计划，组织项目部技术人员熟悉和审查图纸，主持编制项目管理实施规划的施工方案并组织落实，组织做好测量工作，指导质量检验和试验，审定技术措施计划并组织实施，参加工程验收，处理质量事故，组织各项技术资料的签证、收集、整理和归档。

1.3现场施工技术人员职责：

对施工技术措施的落实，施工工序控制，施工记录及施工质量负直接责任；并对施工“三检”的初检签证。

1.4质量检查人员职责：

在施工过程同步负责工序、施工质量和工程产品质检工作；对违章操作有质量隐患的工程产品有权责令其停工，并及时报项目经理限期改正，处理后方可复工；要认真填写施工质量评定表，整理好原始资料，参加施工“三检”的复检签

证，对工程质量负直接责任。

1.5材料科职责：

负责工程所需材料的采购工作，满足工程需要的数量与及时性。

1.6安全科职责：

负责整个工程的安全管理工作，建立健全安全规章制度。在施工区域，设置醒目的安全标识牌；负责项目各项安全生产规章制度的落实和上级有关安全工作指示的贯彻执行；坚持每月两次的安全生产例会，做好安全生产记录；检查和监督涉及人身安全的防护状况、设施安全的技术情况。如发现重大问题和隐患，及时下达安全监督通知书，定期整改，并报上级主管部门；参加和协助项目领导组织事故调查，监督和实施“三不放过”，完成事故统计、分析、上报工作并提出考核意见；按工程局下发的安全生产责任制指标，认真检查、考核和奖罚。

1.7工程部部长

全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。

1.8安质部部长

负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量工作。

1.9计划部部长

负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。

1.10物资部部长

配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。

1.11综合办公室主任

负责工程建设施工的安全保卫和工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。

1.12专业施工队队长

负责组织本队施工生产和日常管理工作。

第四章分部分项工程的施工方法

总体目标：

“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。

1、工期目标

按照业主要求，中标后，我公司通过加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。

2、质量目标

质量总目标：确保合格工程，让业主满意。

分项工程一次验收合格率100%，杜绝质量事故的发生。

3、安全目标

按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。

树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。

4、文明施工目标

严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。

施工准备

为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。

1、行政准备

为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，积极同业主及土建施工队伍等

临时道路工程施工设计方案

甘肃兰州青白石110千伏送变电工程（土建部分） 临时进站道路施工方案 兰州倚能电力（集团）有限公司 甘肃兰州青白石110千伏送变电工程（土建部分）施工项目部 年月日

一、工程概况 甘肃兰州青白石110千伏送变电工程（土建部分）位于兰州市东北部的黄河北岸，与雁青大桥相连，南临盐什公路，北接石沟村，东接大浪沟村，西与上坪村相邻。因通往变电站的城市规划道路还未建设。为了保证变电站道路的畅通及施工过程中进出大量机械及施工材料变电站与北环路间设置一条施工进站道路。因原道路为素土路面在雨天及有水情况下车辆无法进出，所以施工方建议在原道路上回填300mm厚3:7灰土夯实，压实系数不小于 0.95.面层为级配碎石砂，厚度为200mm。长度为270米。 二、编制依据 “公路路基施工技术规范”《JTJ033-2014》标准 建设单位领导现场指导具体要求。 现场踏勘后所了解的具体情况。 我方同类工程的施工经验及施工实力。 三、施工部署 1、项目组织机构 施工项目经理，项目总工，技术员，材料、设备员，安全员，质检员，测量员，施工员。 2、施工总体布置 根据现场的情况，制定切实可行的施工部署，在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。 3、主要机械、设备配置表

4.工期目标 自开工起5日内完工。 四、施工方案 3：7灰土基层 在原路面上先将树木、草皮和杂土清除干净。后用300mm厚3：7灰土作为基层，宽度为5米。采用“分层填土法”对施工现场填方进行分层填筑。振动式压路机，与平地机相结合，在压实度满足要求的情况下使路基一次成型。详见：附图1 灰土基层施工过程 （1）洒水闷料 如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量达到施工规范。 （2）拌和 在施工面上按试验出的松铺系数，按一定厚度将土均匀的铺在原路基上。在已备土上均匀的摊铺已消解充分的石灰。用运行状态正常的稳定土拌合，在拌合时，要注意保证拌合带的搭接和拌合后的灰土中没有素土夹层。 （3）碾压 碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路基上，以5～6km/h的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘两样压至路中心，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度，达到规定要求。混合料整平后压实4～6遍达到设计要求。 用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍，压实度即可达到或接近要求，即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。（4）整形 混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。用平地机快速碾压1～2遍。以暴露潜在的不平整，再重新按上述要求整形、碾压。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。 （5）养护 养护是灰土基层施工中重要工序，它直接影响碎石基层。灰土完活后应及时洒水养护，保持一定的温度，常温季节施工完的灰土面层应保持不少于2～3的养护期，养护方法可采用洒水，覆盖。养护期内，除洒水车外，其它车辆不准通行。

城市道路混凝土路面结构设计

城市道路混凝土路面结构设计 一、水泥路面的特性 混凝土路面以其强度高、刚性大和耐久性好，能适应重载、高速而密集的汽车运输要求，已在城市道路中广泛采用。 1、强度高、刚性大和耐久性好：混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉和抗磨耗的力学强度，具有较高的承载能力和扩荷载能力，耐久性好，一般可使用20～30年以上，沥青路面一般在10～15年，是沥青路面使用年限的2倍。 2、稳定性好：环境温度和湿度对混凝土路面的力学强度影响甚小，因而热稳定性、水稳定性和时间稳定性都比较好。抗油类侵蚀能力强，抗洪能力比沥青路面强。 3、平整度和粗糙度好：表面起伏变形少，路面在潮湿时候仍能保持足够的粗糙度，使车辆不打滑而能保持较高的安全行车速度。 4、养护费用少，维修成本低：水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1400元，而水泥路面仅需要330元～580元。维护方面：沥青路面局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。 5、运输成本低：以V=60km/h行车速度计算，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%；随着速度的加大，在V=80km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省10.5%。在当前高油价、高污染的时代，

达到低碳节能的目标。 综上所述，由于我国资源和能源的紧缺，加快水泥混凝土路面技术进步是我国道路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措施。 二、混凝土路面的设计概况 混凝土板厚一般采用等厚度形式，根据交通量大小及轴载大小确定路面厚度，板厚最小18cm。板宽一般按每车道，耽不大于4.5m；板长一般采用4～5m，最长不超过6m。胀缝间距一般直线段为200m设一道，在交叉口与直线联接处设胀缝。 三、水泥混凝土路面板尺寸的确定 水泥混凝土路面板尺寸包括板的厚度及平面尺寸。采用弹性半无限地基板理论和有限元法计算板内应力，以荷载应力和温度应力产生的综合疲劳损坏（断裂）为设计控制标准。以BZZ-100KN的单轴荷载作为标准轴载，按等效原则将各级轴载换算为标准轴载。 1、混凝土面层厚度的确定 (1)使用年限内标准轴载在车道内的累计重复作用次数。在使用年限内，标准轴载在车道内的累计重复作用次数Ne，可通过对现有道路的轴载情况调查和交通增长分析后，按下式计算：Ns=365N0[(1十)-T]．／式中：N0一设计初期车道上日标准轴载作用次数； 平均年交通量增长率(％)； T一路面的使用年限； 一车轮轮迹横向分布系数。对双向双车道混合行驶者取0．30～

交通景观设计

交通景观设计 1.道路绿化的作用及功能： 1）保护生态环境：（1）增加庇荫，调节气温，改善小气候；（2）释氧固碳，净化空气，促进碳氧平衡；（3）吸收有害物质；（4）滞尘降尘，过滤有害物质；（5） 减弱噪声；（6）杀菌消毒 2）组织道路交通3）组织城市景观4）体现城市文化5）提供防灾功能 2.道路景观设计的原则：1）与城市道路的性质和功能相适应2）与道路使用者的要求相适应 3）考虑综合效应与可持续发展4）城市道路的景观设计应防止出 现视觉污染5）生态性，协调性，服务和谐性 3.市花，市树：重庆-黄桷树，山茶花； 4.城市道路的特点： 1）道路交叉点多，区间段短，交通流速较低，通行能力较小 2）交通组织比较复杂，在满足客货车流和人流的安全与畅通时，对道路上行人和公共交通车辆机动车和非机动车等出现各种交通相互交织，容易形成不安全或造成突出的单向交通3）城市道路除满足城市交通，排水，埋设工程管线，通风，日照，防火，逃难的要求以外还要反映城市风貌，城市历史和文化传统，因此功能较高 4)现代城市的道路必须满足交通方便安全和快速的要求，故交通安全和交通管理要求较高 5.城市绿地连接时的两种方式： 6.道路绿地规划的基本原则： 1）要与城市道路的性质，功能相适应2）要满足植物生长对环境的要求 3）保护古树名木4）要使道路绿地景观系统化 5）要立足于环境改善和保护6）要符合国家颁布的行业标准 7.影响城市大气污染的因素：降水，大气湍流，风， 8.街谷： 1）街谷的高宽比（h/w）与街谷污染浓度的关系 当h/w大于0.5时，随其加大，污染降低，增大到1以上，保持相对稳定，比值为1是临界值，街谷污染浓度最低 2）街谷高度比（h2/h1）与街谷污染浓度的关系 上风建筑高度为h1，下风建筑高度为h2，h2/h1〈1，随比值下降，污染浓度下降。 递降型：比值〈1，平行型：比值=1.25，递升型：比值〉1.5 污染浓度：递降型背风侧〉递降型迎风侧；平行型背风侧〉平行型迎风侧〉递升型背风侧〉递升型迎风侧 9.影响景观设计的要素：社会，人文，生态。（地形地貌，道路设计，植被，水体，铺装和设施景观） 10.终南山隧道： 1）隧道内部处理，景观营造 隧道内的照明实行白天、夜间以及白天洞外天气条件有级调控，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。在距检修道0.8米处，还设有诱导灯，采用LED光源。诱导灯为琥珀色，间距10米，其中每40米为一盏疏散指示灯，在火灾状态下可指示人员安全快速逃离现场，每120米，为一盏蓝色诱导灯，帮助司机与前车之间保持安全距离。特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理。 11.道路透视图：

道路施工组织设计方案()

改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。

迎河砂石路施工组织设计方案

施工组织设计目录 第一章施工组织设计总说明 1.1 工程概况情况 1.2 工程概况 1.3施工条件 1.4编制依据 第二章施工组织机构及管理网络 2.1组织项目经理部 2.2施工组织管理网络 2.3项目管理人员职责 第三章施工总体布置 3.1施工准备 3.2施工总平面布置 第四章主要工程施工方案 主要分项工程施工方法 第五章施工进度计划及工期保证措施 5.1确定工期 5.2施工进度计划 5.3施工工期保证措施 5.4劳动力计划 5.5机械设备投入计划 第六章质量保证措施 6.1质量保证体系

6.2质量保证措施 6.3雨季施工措施 6.4 夏季施工措施 6.5成品保护工作 6.6工程回访及保修 第七章安全文明生产与环境保护 7.1安全生产 7.2文明施工 7.3环境保护措施 第八章推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 8.1推广应用新技术、新工艺 8.2降低成本措施 第九章其它施工技术措施 9.1冬季施工控制措施 9.2雨季施工控制措施 9.3农忙季节和节假日保证措施 附录1：拟投入本工程的主要施工机械设备表 附录2：拟配备本工程的实验、测量、质检仪器设备表 附录3：劳动力计划表 附录4：临时用地计划表 附录5：施工总平面布置图 附录7：施工进度计划网络图

第一章施工组织设计总说明 1.1 工程基本情况 1.1.1 工程名称：寿县迎河镇人民政府 2009年度“村村通”砂石路工程 1.1.2 工程地点：寿县迎河镇 1.1.3 建设单位：寿县迎河镇人民政府 1.2 工程概况 1.2.1设计概况：迎河镇2009年村村通砂石路工程，总长10KM，修建为3.0米宽标准砂石路。路面做法：16CM手摆块石+7CM泥结碎石+2CM瓜子片磨耗层。 1.3 施工条件 1.3.1 供电 考虑到施工方便，本工程施工及生活用电尽量请业主协调接入系统配电房，但为了保证施工的连续性，考虑备用柴油发电机组。沿道路沿线布设施工用电线路，并在下火处周围设置安全防护设施。 1.3.2 供水 该工程施工、生活用水主要靠市政供水，并在主要生产区设蓄水池，用水泵抽取，布设供水管网。 1.3.3 通讯及交通 工地装程控电话一部，手机五部，保证内外联系的畅通。

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)

（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有

效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300

公路平交道口施工方案

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： __________________ 审核： __________________ 审批： __________________ ****至***公路工程第二合同段项目经理部 二? 一五年三月

目录 一、设计原则............................................. 2 . 二、工程概况............................................. 2 . 三、平交道口的施工工序................................... 3... 四、质量保证措施......................................... 4 . 五、环境保护措施......................................... 4 . 六、安全保护措施......................................... 5 .

平交道口施工方案 —、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本 、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道 路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1

【景观设计】道路绿化设计规范

■城市道路绿化规划与设计 一、道路绿地率指标 1、道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40％； ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%； ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计 1、分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分 车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的 宽度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相 结合。 2、行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形 成连续绿带。 ●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道 树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角 区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3、两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌 木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4、中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5、路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段 内的连续与完整的景观效果。

园林景观设计——(道路篇)

园林景观设计道路概论 摘要：本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。 园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提供可靠的理论依据。 1、园路的类型 园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为： ①主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。 ②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。 ③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。 ④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。 2、功能与特点 2.1 组织空间，引导游览 在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。 2.2 组织交通 园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

道路工程施工设计方案概述

哈密市2017年农村公路建设项目 G312线——雅满镇道路工程（第一合同段） 施 工 组 织 设 计

市政建设集团有限责任公司 二零一七年五月 哈密市2017年农村公路建设项目G312线——雅满镇道路工程（第一合同段） 施工组织设计 编制人：年月日审核人：年月日批准人：年月日

市政建设集团有限责任公司 二零一七年五月 目录 第一章工程概况及编制依据 第二章总体施工组织布置 第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 第四章工期保证体系及保证措施 第五章工程质量管理体系及保证措施 第六章安全生产管理体系及保证措施、方案 第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第九章项目风险预测与防，事故应急预案 第十章其他应说明的事项 第十一章施工进度计划图

第一章工程概况及编制依据 第一节工程概况 一、工程概况 1.本项目起点位于G312线上，路线全线属平原微丘区道路，终点属于雅满镇。项目总里程56.976684Km。项目划分为两个合同段。第一合同段K3+600—K32+100.032，路线长28.500Km,公路等级为三级，第二合同段K32+100.032—K60+576.684，路线长28.477Km ，为三级公路，设计行车速度40千米/小时。 2.全线路面结构形式主要采用5cm中粒式沥青混凝土面层+1cm封层+32cm水泥稳定基层(4%)+20cm厚天然砂砾底基层。最下面设置土工布（两布一膜350g/M2）。行车道路面横坡为2%，路肩横坡为2%。本合同段全长32.1千米，设置小桥3座，改建小桥1-8m钢筋混凝土空心板桥3座。 涵洞10道，其中新建涵洞1-2m钢筋混凝土盖板明涵1道，1-2m钢筋混凝土暗涵1道，原有涵洞进行更换盖板、铺装4道，更换铺装4道 3、本合同段主要工程量 （1）路基工程：第一合同段：挖土石方83186m3、路基填筑78010m3；土工布：246810.28㎡ （2）路面工程：第一合同段：碎石垫层199500.22m2、硬化路肩垫层：70110.079m2，水泥稳定碎石底基层199500.22 m2、水泥稳定碎石基层46740.052m2、中粒式沥青砼199500.22m2等。（3）桥梁工程：第一合同段：本项目全长32.1千米设置小桥3座，改建小桥1-8m钢筋混凝土空心板桥3座。 （4）涵洞工程：第一合同段：涵洞10道，其中新建涵洞1-2m钢筋混凝土盖板明涵1道，1-2m 钢筋混凝土暗涵1道，原有涵洞进行更换盖板、铺装4道，更换铺装4道 （5）安全设施工程：第一合同段：单柱式警告标志18个、禁令标志4个，双柱式指路标志1个、里程碑29个、热熔型标线10260.01 m2等。 第二节编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《公路路线设计规》JTG D20-2006 3、《公路勘测规》JTG C10-2007 4、《公路路基设计规》JTG D30-2015 5、《公路沥青路面设计规》JTG D50-2006 6、《公路圬工桥涵设计规》JTG D61-2005 7、《公路工程地质勘察规程》JTG C20-2011 8、《公路工程预算定额》JTG/T B06-02-2007 9、《公路工程机械台班费用定额》JTG/T B06-03-2007 10、《公路基本建设工程概算预算编制办法》JTG/T B06-2007

公路平交道口施工方案

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： 页脚内容0

****至***公路工程第二合同段项目经理部 二〇一五年三月 页脚内容1

目录 一、编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、平交道口的施工工序 (5) 四、质量保证措施 (6) 五、环境保护措施 (7) 六、安全保护措施 (7) 页脚内容2

平交道口施工方案 一、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 二、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 页脚内容3

平面交叉设置 1、非渠化平交口 页脚内容4

被交叉道路大多为村村通道路，根据实地调查情况，在平交设计中，对平面交叉进行加铺转角设计。同时为了保证公路的通行能力，减少交通延误和增进安全，控制平面交叉设置间距，尽量限制平面交叉和出入口数量。结合被交道路的等级、交通量等情况，对原有部分道路进行合并、整改。对加铺转角处理的被交叉道路路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层、20cm厚水稳碎石基层。 2、交叉口设计 K14+756 坝白路交叉口 该处为X008坝白路平交口，十字交叉。坝白路为白杨坡至坝头二级公路，路基宽17米，路面宽14米，沥青混凝土路面，设计时朱永路与坝白路均不进行拓宽，朱永路与现状坝白路进行衔接。 3、道路改移工程计划工期 本工程计划于2015年4月1日开工，2015年4月30日道路改移结束。 三、平交道口的施工工序 平交道口的施工工序：施工区域内封闭交通—放样—交通改道--既有道路破除原有混凝土及沥青--新建路段施工（回填土方，铺设水泥稳定碎石）—线型、高程顺接—既有道路铺设沥青路段施工—改回平交道路。 具体施工方案 1、K14+756 坝白路交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线K14+775处修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出坝白路、白杨坡的车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。 2、测量、放样 用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩 页脚内容5

道路景观设计word版

道路景观设计 1、构成道路景观的要素 (6部分) （1）道路：道路本体，道路植栽，道路附属物，道路占用物； （2）沿街：建筑物，广告牌，围合屏障，空地； （3）远景：自然要素，人工要素； （4）人的活动：步行者，自行车，汽车； （5）地下部分：交通设施，商业设施，能源、通信设施，排水设施； （6）变动因素：季节，气候，时间； 2、道路景观的三种比例 （1） Ds/Dc及Ds/D步行道与车行道幅宽比； （2）道路幅宽D与沿街建筑高度H的比例（D/H）； （3）道路延长与道路幅宽的比例（D/ L）； 3、形式美的规律 （1）比例 比例是部分与部分或部分与全体之间的数量关系。它是精确详密的比率概念。 （2）节奏与韵律 指物体元素有规律地重复或有秩序的发生，就会形成韵律。 节奏是客观事物运动的重要属性，是一种合规律的周期性变化的运动方式。 韵律是一种协和美的格律，“韵”是一种美的音色，“律”是规律，它要求这种美的音在严格的旋律中进行。 （3）和谐（多样统一） 各要素的数量、位置、颜色、形状、线条、动静、质感及比例等，即要有一定的变化来显示多样性，又要使它们之间保持一定的相似性。 和谐的广义解释是：判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分所给我们的感受和意识是一种整体协调的关系。和谐的狭义解释是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章。 （4）对比 指各要素之间显著的差异，借彼此之间的烘托陪衬来突出各自的特点以求得变化。 把反差很大的两个视觉要素成功地配列于一起，虽然使人感受到鲜明强烈的感触而仍具有统一感的现象称为对比。 （5）对称 对称又称“对等”，是事物中相同或相似形式因素之间相称的组合关系所构成的绝对平衡，是平衡法则的特殊形式。 (6)尺度 是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某种特定标准的尺寸感觉。 (7)均衡 均衡是一种等量不等形的组合形式。均衡是根据力的重心，将各种分量进行配置和调整，从而使整体达到平衡的状态，它在表现形式上比对称有更宽的自由度。 （8）调和 指保持差异跳跃性强的同时强调共性，调和强调统一。 4、常用的造景方法 常用的造景方法有借景、对景、分景、框景、夹景、漏景、添景、障景、点景。 （1）借景有意识地把园外的景物“借”到园内视景范围中来。 （2）对景从甲观赏点观赏乙观赏点，从乙观赏点观赏甲观赏点的方法，叫对景；

市政道路施工设计方案模板(大全)

一、编制说明 1、编制依据： 1.1工程招标文件； 1.2答疑资料； 1.3工程应用的主要法规： 1.4工程参照的现行相关规、规程： 2、编制原则： 实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金等物资资源与不断优化的技术等信息资源在时间与空间上优化配置和动态管理，实现快速、优质、高效、有序地组织施工。 2.1结合实际，突出重点，兼顾一致，周密部署，合理安排。2.2平行流水、均衡作业，网络技术控制，保证工期。 2.3规划创优，方案切实，措施到位，确保质量。 2.4推广使用新技术、新工艺、新材料。 3、编制围： ****************工程施工图纸的道路、排水管线、照明工程及其配套附属设施的工程施工。 4、编制容： 本施工方案主要包括（对工程施工条件、施工总平面布置、施工组织机构、主要工序施工方案、施工进度、质量保证措施、安全保证措施、文明施工及环境保护、施工承诺）等。 5、工期目标： 5.1招标工期：**个日历天完工并交付使用； 5.2工程计划开工日期：****； 5.3工程计划竣工日期：** 二、工程概况 1、工程概述： 工程名称：*************；

工程地点：******* 工程项目简介：路基工程7559m2；路面工程7559m2；道路排水工程；路灯安装。 2、工程地质条件： 根据工程地质勘查报告及搜集本工程所处地理位置的相关资料，了解到现场实际地质状况，为砂性土，含有粘性土和碎石。 3、工程施工条件： 3.1施工环境： 施工现场环境较好，但不排除其它干扰因素。 3.2地理环境： 路线所经地区场地不平，存在土方的挖填施工要求。 3.3气候条件： 该地区气候主要特点是属温带海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温12.3℃，历史最高气温37.4℃，高温季节在七、 八、九月份，历史最低气温-16.0℃。 3.4交通条件： 待建工程场地平整；需修建临时施工道路。 3.5水、电、通讯条件： 就近接入供电单位提供的供电点电源。另自备100千瓦柴油发电机组作备用。 当地通讯发达，就近接入当地通讯网络。另单位管理人员各配备对讲机一台作为补充通讯网络。 4、工程特点： 工程量较大，且为汛期，多雨季节，工期较紧。 三、施工总平面布置 1、施工总平面布置图： 施工总平面布置图见附图《施工总平面布置示意图》。

新建村村通硬化路工程工程施工组织设计

第一章工程概况 1.1公司简介 我公司为建筑事业的发展做出了突出的贡献。近年来企业蓬勃发展， 企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械装备有了大幅度的提高，已发展 成为工程施工企业的一支生力军，承建的多项工程被业主和省厅质检站评为优 质工程，在众多的荣誉面前，员工戒骄戒躁，团结进取，公司“重合同，守信誉”，开展公平竞争，树立了良好的企业形象。 我公司将本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则 积极参与竞标，为我省建设发展做出一定的贡献。为此我公司郑重承诺：如果 我公司参加施工，我们将坚持履行“业主第一”的服务承诺，充分体现“一流 的队伍、一流的管理、一流的施工、一流的工程”的企业宗旨，以最佳的质量、最合理的工期和成本圆满完成工程施工，以一流的诚信和高质的产品回报业主 和社会。 1.2编制依据 ⑴XX村通硬化工程WZSG标段工程施工招标文件及招标答疑文件。 ⑵现行施工及验收规范、操作规程和质量标准。 ⑶施工现场的具体情况。 1.3工程建设概况 1.3.1 路线概况

本工程***********自然村村通村道路硬化工程。路线全长6.334公里，设计时速10公里/小时，路基宽度6.5米，路面宽度4.5米，，路面结构均为 4厘米厚沥青混凝土面层+16厘米厚5%水泥稳定天然砂砾基层+15厘米厚天然砂砾垫层，桥涵设计洪水频率： 1/25，桥涵设计荷载：公路II级。 第二章项目管理班子配备 2.1施工管理机构设置 工程中标后，我公司将本工程列为重点工程，安排精兵强将组成本工程的 施工项目经理部，采用项目管理的组织形式，从施工技术、施工组织安排等方 面优先安排、重点保障，并配备业务水平高具有现场管理经验的人员。建立以 项目经理为主的管理层，全权组织施工生产，对工程进行高效率、有计划的管理，确保工程项目的质量、安全、工期、成本、文明施工的高质量。项目管理 机构图及施工组织机构图（见附图）。 ⑴工程技术部：施工调度、材料复验、施工技术、内业资料 ⑵质量安全部：质量管理、安全监督。对质量安全实施全面检查 ⑶物资设备部：材料供应、机械管理 ⑷经营计划部：计划经营、工程结算 ⑸财务部：成本核算、资金控制 ⑹办公室：后勤卫生、治安保

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析 摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。 关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景 随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况 景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。 国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境

道路工程初步设计方案

1 项目地理位置图 2 概述 2.1 设计依据 10、国家有关政策、交通部及建设部有关公路与城市道路建设的现行标准、规范和规程。 2.2 工程内容简介 2.2.1 工程位置、范围、规模 1、工程位置 Xxx路位于综合产业区西南部，工程起点与xxx相交，终点与xxxx相交，沿线分别与3#路、4#路相交。 2、工程建设范围 根据设计委托书，本工程建设范围包括： （1）道路工程； （2）管网工程； （3）照明工程； 3、工程规模 道路全长5000米，设计速度：40km/h，红线宽度30米。 新建机动车道面积xxxx平方米。 2.2.2 对可行性研究报告批复意见的执行情况 根据本项目可研报告的批复意见，我院在初步设计过程中认真执行相关批复意见，积极与建设单位配合并沟通，优化设计方案，组织有关技术人员进行现场踏勘并开始外业测量工作，落实了可研报告的批复意见。 2.2.3 测设经过及设计过程简述 根据规划要求，多次进行汇报。并对道路横断面形式、道路结构等进行多方案比较，并进行了方案论证，确定了最终设计方案。此基础上形成了结论性意见。 2.2.4 工程分期建设的计划安排 2010年1月~2010年4月，完成勘察、设计工作； 2010年5月底前，完成征地、拆迁等前期准备工作； 2010年5月开工建设； 2010年5月~2010年8月，完成道路、管网工程的主体施工；2010年8月~2010年10月，完成道路面层施工；完成交通工程施工。 2010年10月建成通车，施工总工期6个月。 具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。 2.3 工程场地自然条件 2.3.1 道路现状 拟建地区内，现有骨架路网。 2.3.2 现状交通量及技术标准 根据目前的建设状况，大部分地块尚处在规划阶段，区域内路网还没有形成，现阶段交通主要为xx路沿线与xx沿线产生的交通，随着综合产业区一批重点项目的开工建设，区内交通量将呈几何性增长。 2.3.3 自然条件 1、气候特征 xxx于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸，地处北半球的中纬度。xxx三面环海，一面连接陆地，形成依山傍水的自然地理环境。本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风向明显交替，影响整个气候的变化。冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏北季风，气温较低，降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。春、秋两季则为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。 2、气温、降水、风向 历年年平均温度10.08oС，极端最高温度36.7oС，极端最低温度-25.1oС。 历年年平均总降水量470.9mm；年平均蒸发量1866.5mm。 历年年平均风速4.4-5.4m／s；历年最大风速25m／s；全年最多风向SE、N；最大积雪厚度18cm；土壤标准冻结深度0.7米，最大冻结深度1.01米。 根据《建筑结构荷载规范》，本市基本风压0.50kN/m2，基本雪压0.30kN/m2。 2.3.4 工程地质资料 1、地形、地貌 千山余脉沿境内由东北向西南延伸渐缓，地势东北高、西南低。东北部低山重叠，山峰连绵，河流湍急，谷地狭窄；西北部及西南部丘陵低缓，溪流短小，谷地开阔；沿海岛屿坨礁密布，亦有开阔的海积平原；中部复州河、岚崮河中下游流域，有小范围的平原分

村村通道路建筑施工设计方案及对策

乐桂路、施庄路施工方案 庐江县第四建筑安装有限公司编制 二00七年六月二十五日

一、施工前期准备 技术准备：组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。 设施准备：对进场的大、小型设备进行检查和试运转，保证每一部机械设备能正常运行。及时搞好现场三通一平工作，快速完成临时设施的建设工作。 材料准备：积极组织各种原材料进场，对所有的进场材料均要进行严格的检验，对不合格的材料坚决不使用。 二、路基土方工程 （1）表土的清理与压实 1）路基用地围树木、灌木丛等应在施工前采用人工砍伐。砍伐的树木堆放在路基用地之处，并妥善处理。 2）路基用地围的树根、垃圾、淤泥、杂草、腐殖土及原地面以下100~300㎜的草皮、农作物的根系和表土用挖掘机挖除，配备自卸运输车运至指定的弃土场地堆放，并将路基用地围的坑穴填平夯实。同时，开始临时排水沟的开挖。 3）场地清理完成后，应用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不得超过5㎝，并全面进行填前碾压，并达到规定的压实度（地面以下20

㎝，压实度为90%）。 （2）填土路堤施工 1）路基填土采用水平分层法填筑，即按照横断面逐层向上填筑。若原地面不平，则从最低处分层填起。 2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300㎜，以保证修整路基边坡后的路提有足够的压实度。每层填土的厚度为20~25㎝，每填一层后随即用18~21t重型光轮压路机碾压至要求的压实度后，再填上一层土方。每一层填土，试验室应进行含不量测试，尽可能保证在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。 3）本工程施工时，主要为挖方利用，局部为界外取土。土方的取运采用挖掘机挖土，8t以自卸汽车运土，推土机现场推土，平地机整平，压路机压实的作业方法。 4）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 泥蛄碎石工程 (1)施工放样 在已经加工合格的底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每IOm设一桩，进行高程测量，并在两侧边缘外O.5m处设指示桩，标出边缘设计高及松铺厚度的位置。 (2)下承层准备 在铺筑基层之前，应把底基层上的浮工、杂物全部清除，并整型和压

市政道路施工设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 1、榕花大街道路改造提升工程和平路——滏阳新大堤段招标文件； 2、中国华西工程设计建设有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料； 3、现场踏勘调查所获得的有关资料； 4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路隧道建设所积累的施工经验； 5、《城市道路工程施工与质量验收规》（CJJ1—2010）； 6、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034—2000）； 7、《道路交通标志和标线》（GB 5768.1—2009）； 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ2—2010）； 9、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204）； 10、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ034—2000）； 二、编制围 榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏阳新大堤）市政工程，起止点为和平路-滏阳新大堤，长6221.8m。主要施工容为：行车道罩面、人行道改建、绿化提升、桥梁工程、人行天桥、景观照明、绿化给水工程和公共配套设施、标线。 三、编制原则 1、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免