铁路通信与信号复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
铁路通信与信号
一、填空题：
1.进站信号机的作用主要用来防护。
2.组织区间行车的方法有：和。
3.驼峰机车遥控系统基本分为和两大类。
4.进站信号机的具体设置，应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于米
的地点。
5.按动作速度分类，转辙机分为和。
6.依据进路的重要性，可将进路分为和。
7.驼峰进路控制包括推送进路、和。
8.按照站内作业的性质，可以将进路分为和。
9.目前普遍使用的测长设备有、和音频测长器等。
10.按照人机关系来分类，列控系统可分为和两种类型。
11.按是否可挤，转辙机分为转辙机和转辙机。
12.按功能分，平面调车集中联锁有、和多组溜放三种电路类型。
13.允许非常站控模式转入分散自律模式的条件包括：①，②只有两个条件全部满足，系
统可从非常站控模式转为分散自律模式。
14.由于地面信号常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。因此，
应根据实际需要，对进站、通过（指防护所间区间的）、遮断和防护等绝对信号机，装设，以防止冒进绝对信号。
15.《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、
预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于米。
16.ATC系统应包括下列控制等级：控制中心自动控制模式；；车站自动控制模式；车站人工控制
模式。
17.城市轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、、、无线通信系统及车站广播系统
等部分。
18.固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，在我国铁路上，依据运营要求，固定信号采用下列基本信
号的颜色有：_________、_________和_________。
19.为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做_________。
20.我国铁路上规定制动距离为_________米。这就是说信号的显示距离一般应大于制动距离。
21.调车驼峰由_________、_________和_________三部分组成。
22.SAM编组站综合自动化系统，是以_________为核心的综合管理与控制系统。
二、不定项选择题：
1.凡是以落下为定位状态的继电器，在电路图中该继电器线圈和接点处均以( )标记之。 [ ]
A.↑
B.↓
C.←
D.→
2.64D 继电半自动闭塞半自动闭塞发车站发车表示灯显示红灯时表示 [ ]
A.已经办理了请求发车
B.已经办理了同意接车
C.区间空闲
D.区间已经占用
3.数字化通用机车信号为实现各种制式的显示，采用( )显示信号机构。 [ ]
A.六
B.七
C.八
D.九
4.数字调度通信系统中操作台是为( )提供调度指挥的数字交换设备。 [ ]
A.调度员或值班员
B.调度员
C.值班员
D.局长
5.计轴设备能用来确定轨道区段的。 [ ]
A.轨道区段的占用
B.轨道区段空闲
C.轨道区段断轨
D.道岔区段跳线脱落
6.在4信息移频自动闭塞中，采用了11Hz 、15Hz、( )四种低频信号。 [ ]
A.10.3Hz
B.20Hz.
C.23.5Hz.
D. 26Hz
7.城市轨道交通中防护信号机一般有( )显示 [ ]
A.红
B.绿
C.黄
D.兰
8.纵观国内外铁路行车调度指挥自动化系统的发展历程，从技术上可以划分为( )阶段。 [ ]
A.继电式
B.全电子式
C.微机化
D.计算机网络集成
9.下列不属于单显示的信号机是 [ ]
A.出站信号机
B.出站复示信号机
C.调车复示信号机
D.遮断信号机
10.视觉信号是以物体或灯光的颜色、( )显示等特征表示的信号。 [ ]
A.形状
B.位置
C.闪光
D.数目或数码
11.( )是LKJ监控装置各控制指令速度值形成的基础。 [ ]
A.模式限速值
B.模式曲线
C.信号机坐标
D.道桥隧坐标
12.轨道交通通信系统按其使用要求可分为( )通信系统。 [ ]
A.确保行车安全提高运行效率
B.话音通信
C.设备维护运营管理
D.为旅客服务
13.双线单方向运行自动闭塞区段的通过信号机，以显示( )为定位。 [ ]
A.绿色灯光
B.红色灯光
C.月白色灯光
D.蓝色灯光
14.6502 电气集中共有( )种定型组合。 [ ]
A.8
B.10
C.12
D.14
15.为了列车在道口上的运行安全，我国规定列车接近时间不能小于40s，按列车在接近区段
内运行的最高速度来确定接近区段的长度，一般为 [ ]
A.1200～1300m
B.1000～1200m
C.800～1000m
D.1300m以上。
16.以下哪个功能属于CTC系统不同于TDCS的的功能？ [ ]
A.行车指挥功能
B.调度集中的控制
C.调度中心行车指挥功能
D.车站行车指挥功能
17.以下哪种设备CTCS-3有，但CTCS-2中没有的。 [ ]
A.应答器
B.轨道电路
C.列控车载设备
D.无线列控中心
18.列车进路又可分为 [ ]
A.接车进路
B.发车进路
C.通过进路
D.转场进路
19.目标距离控制模式根据( )确定列车制动曲线，采用一次制动方式。 [ ]
A.目标距离
B.目标速度
C.列车本身的性能
D.信号机容许显示
20.ATO 系统自动驾驶功能包括 [ ]
A.自动调整列车运行速度
B.停车点的目标制动
C.从车站自动发车
D.区间内限速或临时停车
21.当容许信号的信号机显示一个红色灯光时，列车停车( )分钟后，仍可按限制速度越过
它，但要求随时准备停车。 [ ]
A.一
B.两
C.三
D.四
22.驼峰色灯辅助信号机显示一个黄色灯光时，指示机车车辆 [ ]
A.减速向峰顶推进
B.加速向峰顶推进
C.后退
D.向驼峰预先推送
23.按钮柱供( )关闭驼峰信号用。 [ ]
A.调车员
B.峰顶连结员
C.值班员
D.信号员
24.城市轨道交通中调车信号机可能出现的灯光颜色有 [ ]
A.红
B.蓝
C.月白
D.黄
25.列车在运行过程中发生临时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象时，司机可以及时
报告或直接通知( )，以便及时采取措施，更好地确保行车安全。 [ ]
A.临近的车站值班员
B.调度员
C.铁路局局长
D.邻近区段的司机
26.铁道部调度指挥中心TDCS是为了适应铁路运输发展需要而建立的。它是一个集中式、综
合型、透明式的现代化运输调度指挥中心，是全路运输生产的总枢纽，是综合通信、信
号、( )等多门学科技术的庞大的系统工程。 [ ]
A.计算机
B.网络
C.多媒体
D.运输组织
27.( )是使继电器动作所需要的最小的电压值或电流值。 [ ]
A.吸起值
B.释放值
C.工作值
D.额定值
28.( )既要防护信号机内方，又要防护信号机外方。 [ ]
A.进路信号机
B.峰上调车信号机
C.驼峰信号机
D.线束调车信号机
29.在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速( )触发紧急
制动。 [ ]
A.2km/h
B.5km/h
C.15km/h
D.20km/h
30.城市轨道交通中信号机采用高柱的有 [ ]
A.车辆段的进段信号机
B.道岔防护信号机
C.调车信号机
D.车辆段的出段信号机
三、名词解释：
1.警冲标
2.自动化驼峰
3.列车运行监控记录装置
4.LDA
5.区间电话
6.站界标
7.闭塞
8.半自动化驼峰
9.机车信号
10.ATC
11.区域计算机联锁
12.联锁
13.（广义）铁路信号
14.调车驼峰
15.限界检查器
16.CTCS-3
17.ATP
18.ITCS
19.铁路专用通信
20.CBTC
21.平行进路
22.移动闭塞
23.铁路信号(狭义)
24.铁路通信业务
25.ATO
26.虚拟闭塞
27.机械化驼峰
28.测重设备
29.GSM-R
30.城市轨道交通专用通信
四、简答题：
1.简述电液转辙机优点
2.自动闭塞和半自动闭塞相比，有哪些优点？
3.TDCS在基层网与其他信息系统间的接口有哪些？
4.简述信号机的关闭时机。
5.什么叫事故复原？ 64D半自动闭塞在哪些情况下可以使用事故按钮办理事故复原？
6.简述铁路通信的特点。
7.简述对动力转辙机的基本要求
8.简述道岔定位的原则
9.简述计轴自动站间闭塞的主要技术条件
10.简述S700K 型电动转辙机的特点
11.计算机联锁与继电集中相比，主要区别是什么？
12.64D半自动闭塞在哪些情况下可以取消复原？
13.简述铁路调度通信的特点
14.简述计算机联锁的基本结构
15.简述CBTC的优越性
16.简述城市轨道交通中计算机联锁设备与现场其它设备的结合
17.简述分动外锁闭道岔转换设备的特点.
18.简述国外高速铁路运营调度指挥系统的特点。
19.简述ATC 的选用原则。
五、综合题：
1.在下图适当地点布置进站、出站及调车信号机。
2.请画出直流连续式轨道电路，并分析其三种基本工作状态。
3.请分别画出弯股切割道岔区段轨道电路，并分析弯股切割为什么要使用双条线？
4.在下图适当地点布置进站、出站及调车信号机。
5.当列车最高速度为160KM/H时，区间采用三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的追踪间隔时分哪个更短？
说明理由。
6.试分析在装有轨道电路的车站上，钢轨绝缘距警冲标为什么应不少于3.5米和不大于4米。
参考答案
一、填空题：
1.车站（或接车进路）；
2.时间间隔法、空间间隔法；
3.无线传输方式、地面感应传输方式；
4.50；
5.普通动作转辙机、快动转辙机；
6.基本进路、变更进路；
7.溜放进路、调车进路；
8.列车进路、调车进路；
9.工频测长、微机测长；
10.设备优先控制方式、司机优先控制方式；
11.可挤型、不可挤型；
12.单钩溜放、连续溜放；
13.分散自律调度集中设备正常、非常站控下没有正在执行的按钮操作
14.预告；
15.200；
16.控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式；
17.调度指挥通信系统、闭路电视监控系统
18.红色；黄色；绿色；
19.遮断信号机；
20.800；
21.推送进路、峰顶平台、溜放进路
22.编组站调度指挥与集中控制
二、不定项选择题：
1. B；
2.D；
3.C；
4.A；
5.AB；
6.BD；
7.ABC；
8.ABCD；
9.A；10.ABCD；11.AB；12.ACD；
13．A ；14。C；15. A；16.B；17. D 18. ABCD；19.ABC；20.ABCD；21. C；22.A； 23.C；
24.ABC；25.ABD；26. CD；27.A；28.C；29.C；30.AD
三、名词解释：
1.警冲标：设在两条会合线路间距为4米的中间处，用以指示机车车辆停车时，不得向道岔方向或铁路
交叉点方面越过的地点。
2.自动化驼峰：一般设在大型编组站上，对溜放进路、推送速度、溜放速度全部实现自动控制。
3.列车运行监控记录装置：简称监控装置，是我国铁路研制的以保障列车运行安全为主要目的的列车速
度控制装置。
4.LDA：基于位置的寻址是指将由移动用户发起的用于特定功能的呼叫，路由到一个与该用户当前所处位
置相关的目的地址，正确的调度员或车站值班员由主叫移动用户当时所处的位置来确定。如无线列调中的“大三角”通信，移动台要呼叫的调度员取决于移动用户当前所处的位置。
5.区间电话：区间电话是供列车司机和维修人员在轨道沿线随时与相邻行车值班员及相关部门紧急联系
或通话使用的专用通信设备。
6.站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，
或邻线进站信号机相对处。
7.闭塞：按照一定规律组织列车在区间内运行的方法，一般叫做行车闭塞法，简称闭塞。
8.半自动化驼峰：一般设在大、中型编组站上。不仅设有车辆减速器等调速工具，还设有测重、测速、
测长等各种测量设备和半自动控制机等设备，对车辆减速器实行闭环自动控制，以实现目的调速。分路道岔仍由驼峰自动集中控制。
9.机车信号：又称机车自动信号，是用设在机车司机室的机车信号机自动反映运行条件，指示司机运行
的信号显示制度。
《铁路信号与通信设备》复习资料
《铁路信号与通信设备》复习资料 一、填空题 1、铁路信号显示的基本颜色是（红色、黄色、绿色）分别代表的含义是（停车、注意或减速运行、按规定速度运行）。 2、信号机按用途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机）等。 3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占用时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路式电路完好，有机车车辆占用时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。 4、下列字母表示的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运行控制系统）CTC（分散自律调度集中系统）。 5、继电器是一种电磁，它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。 6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，方法是顺序按压(进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮)当进路处于接近锁闭时，列车因故停开，人工解锁进路当方法是按压(顺序按压进路的始端按钮和本咽喉的总人解按钮)。 7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使用引导(进路锁闭)方式接车。当向无联锁线路接车时，应采用引导总锁闭方式接车。 8、色灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。 9、在半自动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后，应由接车站按压按钮复原按钮，办理到达复原。如果已经办理好闭塞手续，发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应(取消复原手续)。 10、列车运行控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。 11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。 12、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显示距离不得小于(1000m),集中联锁设备分为(室内、室外)。 13、列控车载系统主要工作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、目视行车模式、调车监控)。 14、自动化驼峰要求实现(驼峰溜放进路、驼峰溜放速度、驼峰机车推峰速度)三方面的自动控制，需要有(测速、测重、测阻、测长)四种自动测量设备。 15、色灯信号机按照构造的不同分为色(灯信号机、臂板信号机、机车信号机)。 16、继电器的主要作用表现在(表示功能、驱动功能、逻辑功能)。 17、视觉信号包括(固定信号、移动信号和手信号)三大类。 18、要求停车的信号，例如（红色、蓝色）叫做禁止信号，又称为（信号的关闭状态）；允许按规定速度运行的信号，例如（绿色）叫做允许信号，又称为（信号灯开放状态）。
铁路信号知识大全
铁路信号知识大全 铁路信号知识 一. 信号 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令； 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 （一）铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的信号。 1.要求停车的信号； 2. 要求注意或减速运行的信号； 3. 准许按规定速度运行的信号。
视觉信号的基本颜色及其基本意义是： 1. 红色-----停车； 2. 黄色-----注意或减低速度； 3. 绿色-----按规定速度运行。 4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。 5. xx--------表示禁止调车信号或容许信号。 固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类： 1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。 2. 按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。 昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示； 夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示； 昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。 3. 按发送信号的方法分为： （1）位置信号；例如臂板信号机。 （2）颜色信号；例如色灯信号机和机车自动信号。 4.信号按用途分为12种：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防 护、驼峰、复示、调车、容许、引导信号
铁路信号基础设备试题库完整
铁路信号基础设备题库 、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯 ___________ 四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、_____________ 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电 流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法__________ 、独立电源法______________ O 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝______ 、紫 ___________ 、 ___ 月白________ O 6铁路信号灯泡的额定电压是 J2 ___________ V,信号点灯变压器XB1-34中34 的含义是_____ 变压器的容量是 34VA __________________ O 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭_______ 三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用;二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘° 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接 锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。
11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线
12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路￡侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯 意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停 J;三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表 示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14、继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触_______ 三种。 15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标） 大于50 m的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做 辙叉的有害空间______________。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为 双机_牵引，由两台以上的称为多机_________ 牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路, 接通准备反转的动作电路;锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路, 接通接头表示__________________电路。 21、转换时间在0.8s以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要
铁路信号与通信设备复习题
1.铁路信号的作用是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 2.广义的铁路信号是指，在铁路运输系统中，用于保证行车安全，提高车站和区间通过能力，编组站解体编组作业能力的各种控制设备的总称。 3.狭义的铁路信号是指，地面和车上的各种信号机、表示器以及手信号灯旗等。 4.铁路信号分类：听觉信号和视觉信号 5.铁路信号基本颜色：红色、黄色、绿色；辅助颜色：蓝色、月白色、透明白色、紫色。 6.要求停车的信号，如红色灯光、蓝色灯光，叫做禁止信号，又叫信号的关闭状态。允许按规定速度运行的信号，如绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、白色灯光，叫做允许信号，又叫信号的开放状态。 7.信号机按用途分：进站、出站、通过、进路、接近、遮断、预告、驼峰、驼峰辅助、复示、调车。 8.进站信号机：设置在车站入口处，用于防护车站，指示列车进站条件，并能表示列车接车进路是否安全可靠。 9.出站信号机：设置在车站有发车作业的正线和到发线端部的适当地点，用于防护区间，其允许显示作为列车占用区间的凭证，指示列车能否由车站进入区间。当显示禁止灯光时，指示进站列车在站内的停车位置。 10.四显示自动闭塞：双黄--准许列车按限定速度越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。黄绿--准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 11.进路表示器不能单独构成信号命令，只有在出站信号机开放后才能显示白色灯光表示开往方向。 12.色灯信号机按安装方式分为：高柱信号机和矮型信号机。 13.继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。 14.继电器的作用：①表示功能：利用不同的继电器表示轨道区段的占用和空闲、信号机的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。②驱动功能：车站联锁设备的主要被控对象是信号机和转辙机，不论车站是采用继电联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应的设备。③逻辑功能：在继电联锁设备以及继电半自动闭塞设备中，利用继电电路实现有关逻辑关系，以保证车站和区间的行车、调车作业安全。 15.轨道电路：以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。 16.轨道电路是由导体、钢轨绝缘、送电设备、受电设备、限流电阻组成的。 17.①调整状态：平时轨道电路完好，又没有车占用，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。②分路状态：当轨道区段内有车占用时，因为车轮的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。 18.轨道电路的作用：监督列车占用、传输行车信息。 19.①“红光带”故障--轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。②分路不良故障---轨道区段有车占用时，有关轨道继电器不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红色光带。 20.进路是车站范围内列车或调车车列运行的径路。列车进路，包括接车进路、发车进路和通过进路。 21.敌对进路：车站办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置并锁闭，开放防护进路的的信号。但是有些进路如果同时建立会造成列车或调车车列的冲突危险，这样的进路互为敌对进路。 22.为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。 23.联锁设备：控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为联锁设备。 24.进路的接近区段：一般指的信号机外方的第一个轨道电路区段。 25.进路锁闭：是指进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。其分为：预先锁闭和接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭，称为进路的接近锁闭，又称为完全锁闭。 26.信号开放条件：①进路空闲②有关道岔转换到规定位置③敌对进路未建立并锁闭在未建立状态④进路锁闭 27.信号关闭的时机：①当列车进入列车信号机内方第一个轨道区段时②当调车车列全部越过开放的调车信号机，即出清调车进路接近区段。若接近区段留有车辆，则车列出清调车信号内方第一个轨道区段时信号关闭③当信号显示与防护进路的条件不符合时（如进路上轨道电路故障或信号机灯丝断丝）④办理取消或人工解锁进路时⑤预告及复示信号机当其主体信号关闭时。 28.进路的自动解锁：是指进路锁闭信号开放后，随着列车的出发、到达、通过及调车车辆的牵出、折返，进路上有关轨道电路区段自动解锁，控制台上相应的轨道区段的白光带自动熄灭。 29.人工解锁进路延时：当进路处于接近锁闭办理人工解锁进路时，进路自动延时解锁，其中接车进路和正线发车延时3min，站线发车进路及调车进路延时30s。
铁路信号基础设备题库
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
铁路信号与通信设备试卷(A)
适用于铁道交通运营管理专业 运营505-1班《铁路信号与通信设备》（A ）第 1 页 共 2 页 湖南铁路科技职业技术学院 2008～2009学年第一学期期末考试试卷 《铁路信号与通信设备》（A ） 一、填空(每空1分，共30分) 1、铁路信号显示的基本颜色是___________、____________、__________,分别代表的含义是______ _____、_______________、________________. 2、信号机按用途分类，常见的信号机有____________、____________、__________、______________、 、 。 3、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显示距离不得小于____________。 4、集中联锁设备分为____________、__________。 5、下列字母表示的设备是：TDCS_________ _____、CTCS2______________ CTC_______________. 6、列控车载系统主要工作模式有___________、__________、____________、__________、__________。 7、自动化驼峰要求实现___________________、______________________、____________________三方面的自动控制，需要有______、_____、_______、_________四种自动测量设备。 二、名词解释（12分） 1、联锁—— 2、“红光带”故障—— 3、进路—— 4、预先锁闭—— 三、简答题（30分） 1、联锁关系的主要内容有哪些？ 2、轨道电路有什么作用？ 3、6502电气集中基本操作原则是什么？ 4、画出一个四显示自动闭塞通过信号机显示的表示图。 5、CTCS2级列控系统的基本功能有哪些？ 系（部）__________专业____________班级____________ 学号_______ 姓名__________ ―――――――――①―――――――――①――――――――――――①―――――――
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
铁路信号基础的知识
铁路信号基础知识讲座 铁路是由一个个的车站和连接它们的线路组成的。车站与车站之间的线路叫“区间”。车站分客站、货站和编组站。如北京有北京站、西站、北站、南站等大型客站，有广安门、大红门、百子湾等大型的货站，有丰台西站这样大型的编组站。象丰台火车站就是客、货、编组都有的站，只是规模都比较小。铁路上大部分的车站都是兼做客货业务的小站，只有在大城市和两条及以上线路交汇的地方才会有较大的车站。编组站一般在两条干线铁路的交汇处才有，大的干线交汇处设有大型的编组站。前几年说全路有44个路网性编组站。最大的编组站是郑州北站，是京广铁路和陇海铁路的交汇处。铁路由车站和区间构成的“路”，再就是在这些路上跑的车，车分为机车和车辆，机车就是俗称的“火车头”，车辆就是车厢；现在的动车是机车和车辆的合二为一，并且每节车都具有动力。铁路除了车站、区间、机车和车辆这些基本的构成要素外，为了组织协调很多的列车在线路的开行，需要有一个指挥机构，叫调度所或调度中心，过去在分局、铁路局和铁道部都设有调度机构。现在分局撤销了，只在铁路局和铁道部设有调度机构。 铁路运输企业是一个联动机，通过各个专业的协调运行，来保证列车安全正点的开行和完成客货运输的任务。在铁路上经常能听到所谓“车、机、工、电”，这是构成铁路运输企业的最基本的四个专业部门（大致介绍一下）。信号属于“电”的一部分，“电”还有一部分是通信，也就是电话（现在除了电话，另一块很重要的业务是数据通信）。前些年把通信这一块业务分离出去，成立了铁通公司，现在与铁路运输有关的业务又划回来了，单独成立了通信段。在铁路上管“电”的部门叫电务段，过去电务段管通信和信号，现在电务段只管信号。我们公司开展业务时，主要就是和电务段打交道。现在铁路包括的专业就更多了，象电力部门，叫水电段；电力机车的供电部门（接触网和牵引变电所），叫供电段；负责客货运输信息处理的部门叫信息中心等。最初的铁路是没有这些专业部门的，过去无电地区的铁路，信号白天是用臂板信号机（这种设备在八十年代的干线上还能见到，现在恐怕在支线都见不到了），夜间用煤油灯来指挥列车开行 1.铁路信号是干什么的？
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解 锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自 动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和 反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
2020年08高速铁路的信号与通信参照模板
8 高速铁路的信号与通信 8.1 概述 高速铁路的服务宗旨是“安全、正点、快速、舒适”。发展高速铁路不可能也不应只突出快速，更需要建立全新的运输模式，要在安全、正点、舒适上做文章。高速铁路信号系统是保障列车运行安全、提高运输效率的关键技术装备，对全面实现高速铁路的服务宗旨举足轻重。 当今信息产业正以超出人们预料的速度迅速发展，通信和控制领域正发生一系列深刻变化，这必会对铁路信号、通信产品和服务产生积极影响。这种影响主要表现在两方面：第一方面是产品的硬件和软件不断升级换代，产品安全性、可靠性、可用性和可维护性逐步提高，追求更高的性能价格比。第二是向综合自动化方向发展，向更便利的人机对话方向发展，向全面提高运输质量和路网运输能力的方向发展，以满足运营的要求。 高速铁路信号系统是完成行车控制、运营管理的综合自动化系统，主要是由用于指挥行车的综合调度系统，用于控制列车行车间隔的列车运行控制系统（简称列控系统），用于控制进路的联锁系统以及代用信号设备和专用通信设备组成。这是一套完整的信号安全制式，如图8-l所示。高速铁路信号系统的设备主要布置在调度中心、车站、区间信号室、车辆段、维修基地、线路旁和列车上。 8.2 高速铁路的信号技术 铁路信号技术是随着百年铁路的发展以及继电器、半导体、电子信息技术的变化而不断演进的。随着运行速度的提高，列控系统、超速防护系统以及综合调度系统等成为高速铁路必不可少的信号技术。 高速铁路与普通铁路不同之处主要有：①高速铁路设置综合调度系统，对列车运营指挥实行集中控制方式；②取消传统的地面信号机，采用列控系统；③采用计算机网络传输和交换与行车、旅客服务相关的信息。 高速铁路信号系统由综合调度系统、列控系统、计算机联锁系统等几个部分组成，各部分之间通过具有保护功能的广域网联接，并传输信息。传统的话音、信号凭证指挥方式不再适用于高速铁路。以下简要介绍一下综合调度系统、列控系统、计算机联
铁路移动信号及手信号基础知识
铁路移动信号及手信号基础知识 一、移动信号 在地面上临时设置，能随时撤除的信号为移动信号。分为停车信号、减速信号及减速防护地段终端信号。 (一)移动信号在下列情况下设置 1．线路故障，站内或区间施工防护需使列车停车或限速运行的。 2．在临时禁止列车驶入或要求慢行的地段。 3．减速运行地段的终端，使列车恢复正常运行速度的。 (二)移动信号显示方式 1．停车信号 昼间－－红色方牌；夜间－－柱上红色灯光，如图5－21。 2．减速信号
(1)昼间－－黄色圆牌；夜间－－柱上黄色灯光(如图5－22)。减速信号牌应标明每小时限速公里数； (2)施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设快速旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑字T圆牌。 3．减速防护地段终端信号 昼间－－绿色圆牌；夜间－－柱上绿色灯光(如图5－23)。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。 4．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。 旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。 5．无线调车灯显制式的信号显示：
(1)一个红灯－－停车信号。 (2)一个绿灯－－推进信号。 (3)绿灯闪数次后熄灭－－起动信号。 (4)绿、红灯交替后绿灯长亮－－连结信号。 (5)绿、黄灯交替后绿灯长亮－－溜放信号。 (6)黄灯闪后绿灯长亮－－减速信号。 (7)黄灯长亮－－十、五、三车距离信号： ①十车距离信号(加辅助语音提示)； ②五车距离信号(加辅助语音提示)； ③三车距离信号(加辅助语音提示)； (8)两个红灯－－紧急停车信号。 (9)先两个红灯后熄灭一个红灯－－解锁信号。 二、手信号 显示手信号的要求： (一)在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将手信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持手信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。 (二)铁路列车人员及有关人员在显示手信号时，必须严肃认真，横平竖直，灯正圈圆。 手信号有以下三种：列车运行手信号、调车手信号、联系用手信号。
铁路信号与通信复习题
一、概念题： 1.我国铁路视觉信号的基本颜色有红色、黄色、黄色。 2.透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种 3.在多车场的车站，为指示列车从一车场开往另一车场，应设置进路信号机。 4.我国铁路为左侧行车制，信号机应设在列车运行方向线路的左侧。 5.色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 6.继电器有两种状态，即励磁状态和失磁状态。 7.轨道电路的三种状态是指调整状态、分路状态以及断轨状态。 8.道岔、进路、信号之间的相互制约的关系，称为联锁。 9.6502电气集中联锁设备的室内主要设备有控制台和区段人工解锁按钮盘。 10.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消进路解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。 11.四显示自动闭塞在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示，可预告列车运行前方三个闭塞分区的状态。 12.区间空闲检查设备有两类：计轴器和轨道电路。 13.在我国铁路，基本行车闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。电话闭塞为最终的备用闭塞，行车凭证为路票。 14.采用64D半自动闭塞设备，在控制台设有三个按钮：闭塞按钮、事故按钮、复原按钮。 15.无绝缘轨道电路用电气绝缘代替机械绝缘，满足了电气化牵引和无缝线路的要求。 名词解释 1.铁路信号，信号表示器，信号显示距离 2.轨道电路，“红光带”故障，“分路不良”故障 3.进路，联锁，联锁设备 4.进路锁闭，预先锁闭，接近锁闭 5.闭塞，自动闭塞，半自动闭塞 5.闭塞： 说明下列各色灯信号机的名称及正在显示的意义。 信号机名称：信号机名称： 正在显示意义：正在显示意义：
实作题： 1．熟悉举例6502电气集中车站控制台盘面，进行以下操作： ⑴办理某方面下行某道接车（发车）进路； ⑵此时接近区段无车占用，办理进路的取消 ⑶此时接近区段有车占用，办理进路的人工解锁。 ⑷办理上行某道接车（发车）基本进路； ⑸办理上行某道正方向接车（发车）变通进路。 ⑹办理D？至某道调车基本进路； ⑺该进路范围内开放哪几架调车信号机？ 2．若举例站场X第一黄灯灯丝断丝，或轨道电路故障如何办理某股道引导方式接车？列车完全进入股道后，如何解锁该进路？ 3. 64D继电半自动闭塞正常办理、取消复原、事故复原，如何办理？
铁路通信信号基本知识
信号机维护技术标准 通则 1、信号机（含信号表示器，下同）的设置位置和显示方向，应使接近的列或车列容易辨认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。信号机的显示，均应使其达到最远。曲线上的信号机，应使接近的列车尽量不间断地看到显示（因地形地物限制的除外）。 2、各种信号机及表示器，在列车规定分级制动距离小于800m时的显示距离： a)进站、通过、遮断信号机，不得小于1000m。 b)高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m。 c)预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m d)调车、矮柱出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器， 不得小于200m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200m。 色灯信号机 1、信号机的安设应符合下列要求： a)水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵 向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进雨雪。 b)水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。卡盘的埋深依照设 计。机柱培土直径距机柱外缘不小于800mm，并夯实。 c)设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm。 d)信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。 2、同一机柱上的色灯信号机构，其安装位置应保证各灯显示方向一致；两个同色灯光的颜色应一致。 3、信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。 4、信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点 5、XSZ—135型组合式信号机构的主光轴应与瞄准镜插孔的主光轴平行，其灯泡的发光点应调整到信号机构的焦点位置上。 6、机构门应密封良好，且开启灵活。 7、机构的各种透镜、偏散镜不得有裂纹和影响显示的剥落。 8、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%~95%（调车信号为75%~95%，容许信号为65%~85%）。 9、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。 信号灯泡 1、信号灯泡符合下列要求时方准使用：（a)检验灯丝达到标准。（b) 在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2h，副灯丝经过1h的点灯试验良好。 2、发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用：（a)主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。（b)灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。（c)灯口歪斜、活动或焊口假焊。 信号点灯及灯丝转换装置 1、XDZ型多功能信号点灯装置应符合如下要求： 1)主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于0.1s。 2)主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。 3)在下列环境条件下应可靠工作：（1)环境温度：—25°C~65°C。（2) 相对湿度：90%（25°C）。
2014级高起专铁道交通运营管理《铁路信号与通信设备》第二次作业答案
2014级高起专铁道交通运营管理《铁路信号与通信设备》第二次作业答案 一、填空题： 1.闭塞分区 2.单线双向自动闭塞 3.至少有两个 4.半自动闭塞，自动站间闭塞，自动闭塞 5.列车到达 6.集中安装式 7.组合类型图 8.双机并用，热备 9.顺序，始端，终端 10.区段锁闭 11.牵出 12.电动机吸收转动惯量 13.颜色，数目，亮灯 14.数字化，网络化，智能化，综合化 15.行车安全，运输效率，信息，行车人员劳动条件 二、选择题： 1.D 2.C 3.D 4.C 5.C 6.B 7.A 8.D 9.B 10.B 11.C 12.B 13.C 14.A 15.A 三、判断题： √××√√√√√××××××× 四、名词解释： 1. 容许信号：列车在列车信号机显示红灯，显示不明或灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号 2. 联动道岔：排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。 3. 联系电路：按照站场线路的状况，为满足车站运营的某些特殊的要求，需要在6502电气集中定型电路的基础上，增加一些电路，这些电路被称为6502电气集中的联系电路。 4. 选岔电路：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，称为选岔电路。 5. 变通进路：指在进路的始、终端之间有几条径路时，通常把一条路径最短，通过道岔数量少或影响其他作业较少的进路规定为基本进路，其余的进路称为变通进路。 6. 移频自动闭塞：以钢轨为通道，以移频的方式传递低频控制信息，自动的控制区间通过信号机的显示，指挥列车运行的自动闭塞方式。 7. 基本进路：站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条（对其他作业影响最小）径路为基本进路。 8. 进路锁闭：指已将进路上的道岔和敌对进路锁好。列车驶入进路后,即使是信号关闭了,如列车不出清进路(或道岔区段),进路也不得解锁。具有此种功能的锁闭,叫做进路锁闭。 五、简答题： 1. 闭塞分区长度是如何规定的？ 答：即通过信号机之间的距离，每个闭塞分区的最小长度必须满足《列车牵引计算规程》规定的列车制动
铁路固定信号基础知识
铁路固定信号基础知识 一、进站信号机 准许或禁止列车由区间进入车站的信号机。 (一)作用 1．防护车站，指示列车运行条件； 2．锁闭接车进路上的道岔和敌对信号； 3．是车站站界。 (二)设置位置 1．车站须装设进站信号机。应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m，如图5－1。 二、出站信号机 准许或禁止列车由车站开往区间(或闭塞分区)的信号机。 (一)作用 1．防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件。 2．作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证。 3．锁闭发车进路上的有关道岔和敌对信号。
4．指示到达列车在其所属线上的停车位置。 (二)设置位置 1．在车站正线及到发线上，应装设出站信号机；在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 2．出站信号机应设在每一发车线警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。如图5－2。 3．站内设有轨道电路时，设在与轨道绝缘节的平行地点，如图5－3。轨道绝缘节与警冲标的距离应不大于4m，不少于3.5m。 三、进路信号机 准许或禁止列车由一个车场进入另一个车场的信号机。分为接车进路信号机及发车进路信号机。接车进路信号机在进站信号机与接车线之间，设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上；发车进路信号机在发车线与出站信号机之间，设于到发线，如图5－4。
X进站信号机；X1接车进路信号机；XⅡ、XⅢ接发车进路信号机；X1、)(3、X4、)(5、X6发车进路信号机；XⅣ、X7、X8、X9出站信号机。 图5－4进路色灯信号机的设置 四、通过信号机 准许或禁止列车进入闭塞分区或所间区间的信号机。 (一)作用 1．防护闭塞分区或所间区间并指示列车运行条件。 (二)设置位置 1．自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。 2．三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于1200m。当采用8min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200m，但不得小于1000m。 3．自动闭塞区段通过信号机应设在闭塞分区分界处，如图5－5；非自动闭塞区段应设在所间区间的分界处，如图5－6。
铁路信号与通信设备题
第一章铁路信号 一、填空题 1、铁道信号是（）、提高区间和车站通过能力以及编组站编组能力的控制设备的总称。 2、铁路信号是指示行车或调车的运行条件（）的，所有行车人员都必须严格遵守，以保证安全。 3、铁路信号分为（）和视觉信号，其中视觉信号又分为移动信号、手信号、固定信号和机车信号。 4、视觉信号是利用信号灯光的（）、数目、形状、亮灯的状态来表示信号命令。 5、听觉信号是用（）信号命令 6、地面固定信号机应设置于所属（）（或）设于所属线路上空，特殊情况下经铁路局 批准也可设于所属线路右侧。 7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中心线距离所属线路中心线为（）、其它站线中心线距离信号机机柱中心线为2150mm、矮型信号机机柱中心线距离所属线路中心线为1875mm。 二、选择题 1、进站信号机引导信号是（） A、红色/蓝B红色/月白色C绿色D黄色/月白色 2、发车表示器设于（）
A较大客流的车站B有两个发车方向的车站C落石区D次要线路上 3、接车进路信号机（） A有引导信号B不设引导信号C引导信号不起作用D只能兼作调车信号机 4、铁路信号的基本颜色是（） A紫色黄色绿色B红色黄色月白C红色蓝色绿色D红色黄色绿色 5、在半自动闭塞区段出站信号点双绿灯表示（）A开往主要线路B开往次要线路C表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲 D表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲 6、发车进路信号机点绿灯表示（） A列车进正线停车B列车由站内正线出发，前方信号机均在开放状态 C列车在该信号机前停车D列车运行到次架信号机前准备停车7、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号 8、听觉信号有（） A信号表示器B信号旗C响墩D闪光信号9、信号机的定位显示是指（） A信号机开放状态B信号机关闭状态
铁路通信专业知识及技能
铁路通信专业知识及技能
专业知识及技能： 1.光缆盘留时盒内光纤的弯曲半径不小于40毫米，接续后的光纤收容余厂单端引入引出不小于（0.8M），两端引入引出不小于（1.2M）。 2.铁路通信维护工作应遵循（统一规划）统一领导、统一负责和科学管理的原则，实现铁道部铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区三级维护的模式。 3.通信线路包括光纤、电缆线路、（明线线路）。 4.铁路传输网可分为三层结构：骨干层、中继层、（接入层）。 5.铁路通信系统由干线调度、（区段调度）通信系统组成。 6,。铁路通信设备维护实行大修、中修、（维修）三个修程。 7,。通信设备维修方式包括日常维修、集中检修、（重点整治）。 8.数据网络包括网络设备和(配套设备). 9.传输网电路分为三级干线电路也叫一级电路，局限电路也叫二级电路，（本地电路）也叫三级电路. 10直流电缆正极红色，负极（蓝色）。
11.GSM-R系统调测和干扰调测包括天线方位角、俯视角、基站设备发射功率、中继设备发射功率、设备参数调整和（天馈线驻波比）。12.交流电缆A相黄色，B相绿色，C相红色，零线（天蓝）或黑色。 13.光缆弯曲半径不小于光缆外径的（15）倍。 14.光缆中继段S点间最小回波：STM-4 1310nm 波长小于（-20dB）。 15.光缆中继段S点间最小回波：STM-4 1550nm 波长小于（-24dB）。 16.光缆中继段S点间最小回波：STM-64 1310nm 波长小于（-14dB）。 17.光缆线路有长途、地区、战场线路、线路附属设备、（光纤检测）设备。 18.铁路通信会议系统包括电视会议系统、（音频会议系统）。 19.电缆敷设预留首先按照要求余留，没有特殊要求的按下面规定余留，电缆接续后余留0.5~1.5M；电缆通信站引入口外余留3~5M；中间机械室引入口外余留（2~3）M 20.长途对称电缆接续经常使用的方法包括套管套肩封焊接续和（接头和接续）。
铁路信号与通信设备试卷(A)[2]
湖南铁路科技职业技术学院 2008～2009学年第一学期期末考试试卷 《铁路信号与通信设备》（A ） 一、填空(每空1分，共30分) 1、铁路信号显示的基本颜色是___________、____________、__________,分别代表的含义是______ _____、_______________、________________. 2、信号机按用途分类，常见的信号机有____________、____________、__________、______________、 、 。 3、《技规》规定正常情况下，进站、通过信号机的显示距离不得小于____________。 4、集中联锁设备分为____________、__________。 5、下列字母表示的设备是：TDCS_________ _____、CTCS2______________ CTC_______________. 6、列控车载系统主要工作模式有___________、__________、____________、__________、__________。 7、自动化驼峰要求实现___________________、______________________、____________________三方面的自动控制，需要有______、_____、_______、_________四种自动测量设备。 二、名词解释（12分） 1、联锁—— 2、“红光带”故障—— 3、进路—— 4、预先锁闭—— 三、简答题（30分） 1、联锁关系的主要内容有哪些？ 2、轨道电路有什么作用？ 3、6502电气集中基本操作原则是什么？ 4、画出一个四显示自动闭塞通过信号机显示的表示图。 5、CTCS2级列控系统的基本功能有哪些？ 系（部）__________专业____________班级____________ 学号_______ 姓名__________ ―――――――――①―――――――――①――――――――――――①―――――――